FR3140024A1 - method of managing a passenger compartment of a utility motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un procédé de gestion d’un habitacle de véhicule automobile (1) de type utilitaire, dans lequel le conducteur appuyant sur un bouton de commande d’un rétroviseur intérieur numérique peut, à n’importe quel moment, commander à la fois le verrouillage de toutes les portes du véhicule automobile (1) et l’affichage sur le rétroviseur intérieur numérique des images générées par une caméra (10) arrière permettant de visualiser une scène de route située à l’arrière du véhicule automobile (1). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a method for managing a passenger compartment of a utility type motor vehicle (1), in which the driver pressing a control button of a digital interior rear-view mirror can, at any time, control the both locking all the doors of the motor vehicle (1) and displaying on the digital interior rear-view mirror images generated by a rear camera (10) making it possible to visualize a road scene located at the rear of the motor vehicle (1) . Figure to be published with the abstract: Fig. 1
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui de la gestion d’accès à un véhicule automobile de type utilitaire ainsi que la gestion de la sécurité de ses occupants ou des marchandises transportées. Plus particulièrement, l’invention a trait à un procédé de gestion d’un habitacle et un véhicule automobile de type utilitaire.The technical context of the present invention is that of managing access to a utility type motor vehicle as well as managing the safety of its occupants or the goods transported. More particularly, the invention relates to a method for managing a passenger compartment and a utility type motor vehicle.
Dans l’état de la technique, on connait de nombreuses fonctions embarquées sur des véhicules automobiles de type utilitaires, permettant de renforcer la sécurité de leurs occupants ou de leurs marchandises transportées.In the state of the art, we know of numerous on-board functions on utility-type motor vehicles, making it possible to reinforce the safety of their occupants or their transported goods.
Dans le contexte de la présente invention, les véhicules automobiles considérés sont ceux du type utilitaire comportant une cloison séparatrice séparant deux zones distinctes du véhicule automobile :In the context of the present invention, the motor vehicles considered are those of the utility type comprising a dividing wall separating two distinct zones of the motor vehicle:
– un poste de conduite comportant uniquement une seule rangée de siège, accessible par des portes avant latérales ; et– a driving position comprising only a single row of seats, accessible through front side doors; And
– un espace de rangement arrière formant un compartiment de chargement, accessible par une ou deux portes latérales arrières coulissantes et/ou deux portes arrière battantes.– a rear storage space forming a loading compartment, accessible by one or two sliding rear side doors and/or two hinged rear doors.
De manière connue, lorsque de tels véhicules automobiles de type utilitaire connus dépassent une vitesse seuil, par exemple égale à 10 km/h, alors les serrures de toutes les portes – du poste de conduite et de l’espace de rangement – sont pilotées électriquement, de manière automatique, pour obtenir le verrouillage complet du véhicule automobile. ainsi, au-delà de la vitesse seuil, l’accès au poste de conduite et à l’espace de rangement est impossible depuis l’extérieur, rendant impossible toute intrusion dans le véhicule automobile, et plus particulièrement dans le poste de conduite, sans le consentement du conducteur.In known manner, when such known utility type motor vehicles exceed a threshold speed, for example equal to 10 km/h, then the locks of all the doors – of the driving position and of the storage space – are electrically controlled , automatically, to obtain complete locking of the motor vehicle. thus, beyond the threshold speed, access to the driving position and the storage space is impossible from the outside, making any intrusion into the motor vehicle, and more particularly into the driving position, impossible, without the driver's consent.
Pour en autoriser l’accès, le conducteur peut agir sur un bouton de verrouillage/déverrouillage centralisé accessible depuis le poste de conduite.To authorize access, the driver can act on a centralized locking/unlocking button accessible from the driving position.
De manière connue, lorsqu’une porte du véhicule automobile est laissée involontairement ouverte, alors le conducteur est averti par plusieurs dispositifs d’alerte intégrés dans le véhicule automobile :In known manner, when a door of the motor vehicle is unintentionally left open, then the driver is warned by several warning devices integrated into the motor vehicle:
- par le déverrouillage des portes qui venaient d’être verrouillées ;- by unlocking doors which had just been locked;
- par l’éclairage d’un voyant spécifique présent sur un tableau de bord du poste de conduite ;- by the illumination of a specific indicator light present on a dashboard in the driving position;
- par l’émission d’un signal sonore d’avertissement émis depuis le poste de conduite ;- by emitting an audible warning signal emitted from the driving position;
- par l’affichage d’un message d’alerte sur un tableau de bord du poste de conduite.- by displaying an alert message on a dashboard in the driving position.
Bien entendu, ces dispositifs d’alerte peuvent être complémentaires les uns des autres, et le verrouillage automatique des portes sera piloté à chaque dépassement ultérieur de la vitesse seuil. Ainsi, à chaque arrêt temporaire lors d’un trajet urbain, tel que par exemple lors d’un arrêt à un feu tricolore, à une intersection routière ou lors de ralentissements liés à une circulation dense, alors la commande du verrouillage centralisé sera activée, suivie d’un re-déverrouillage automatique résultant de la non fermeture de toutes les portes du véhicule automobile.Of course, these warning devices can be complementary to each other, and the automatic locking of the doors will be controlled each time the threshold speed is exceeded. Thus, at each temporary stop during an urban journey, such as for example when stopping at a traffic light, at a road intersection or during slowdowns linked to heavy traffic, then the central locking control will be activated, followed by automatic re-unlocking resulting from the non-closing of all the doors of the motor vehicle.
Cette situation n’est pas souhaitée car, dans le cas d’un véhicule de type utilitaire, le transport de certaines marchandises volumineuse peut conduire à un choix volontaire – contraint par la dimension desdites marchandises – de laisser l’une des portes ouverte de l’espace de rangement.This situation is not desired because, in the case of a utility type vehicle, the transport of certain bulky goods may lead to a voluntary choice – constrained by the size of said goods – to leave one of the doors open. 'storage room.
Dans de telles circonstances, les utilisateurs de véhicules utilitaires sont contraints de rouler avec le dispositif d’alerte activé, générant un inconfort et pouvant conduire à des risques quant à leur vigilance vis-à-vis de la conduite du véhicule automobile.In such circumstances, users of commercial vehicles are forced to drive with the alert system activated, generating discomfort and potentially leading to risks regarding their vigilance with regard to driving the motor vehicle.
A minima, dans de telles circonstances, l’utilisateur d’un tel véhicule automobile de type utilitaire doit rouler avec le voyant spécifique allumé dans le poste de conduite.At a minimum, in such circumstances, the user of such a utility type motor vehicle must drive with the specific warning light on in the driving position.
Cette situation est bien entendue préjudiciable et conduit parfois les utilisateurs de véhicule automobile de type utilitaire à avoir recours, dans de telles circonstances, à des astuces pour court-circuiter les dispositifs d’alerte.This situation is of course detrimental and sometimes leads users of utility-type motor vehicles to resort, in such circumstances, to tricks to bypass the warning devices.
La présente invention a pour objet de proposer un nouveau procédé de gestion d’habitacle d’un véhicule automobile de type utilitaire afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new method for managing the passenger compartment of a utility type motor vehicle in order to respond at least in large part to the preceding problems and also to lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est d’améliorer la sécurité des occupants et des marchandises dans un tel véhicule automobile de type utilitaire.Another aim of the invention is to improve the safety of occupants and goods in such a utility type motor vehicle.
Un autre but de l’invention est de permettre une désactivation des dispositifs d’alerte de manière contrôlée plutôt que par une mise en court-circuit de ceux-ci.Another aim of the invention is to allow deactivation of the alert devices in a controlled manner rather than by short-circuiting them.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un procédé de gestion d’un habitacle d’un véhicule automobile de type utilitaire comportant :According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a method of managing a passenger compartment of a utility type motor vehicle comprising:
- une cloison séparatrice située entre un poste de conduite du véhicule automobile et un espace de rangement situé en arrière du poste de conduite ;- a dividing wall located between a driving position of the motor vehicle and a storage space located behind the driving position;
- une caméra arrière configurée pour pouvoir détecter une scène de route située en arrière du véhicule automobile ;- a rear camera configured to be able to detect a road scene located behind the motor vehicle;
- un rétroviseur intérieur numérique configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image.- a digital interior rear-view mirror configured to be able to display an image of the road scene detected by the rear camera, called rear-vision, the interior rear-view mirror comprising a control button configured to be able to configure the display of the image.
Le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention comporte une étape d’activation de la rétro-vision et une étape de verrouillage de portes du véhicule automobile consécutives d’une étape de premier appui sur le bouton de commande.The management method in accordance with the first aspect of the invention comprises a step of activating the rear vision and a step of locking the doors of the motor vehicle following a step of first pressing the control button.
Dans le contexte de la présente invention, l’axe longitudinal, l’axe latéral et l’axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile. Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal. En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical.In the context of the present invention, the longitudinal axis, the lateral axis and the vertical axis are defined relative to the motor vehicle. More particularly, the transverse axis is understood as a direction taken between a lateral side of the motor vehicle and an opposite lateral side of said motor vehicle. In other words, the transverse axis is understood in a direction which extends from a passenger side of the motor vehicle towards a driver's side of said motor vehicle, or vice versa. The adjectives lateral, interior and exterior refer to such a transverse axis. Additionally, the longitudinal axis extends as being taken along a direction that extends from front to rear or rear to front of the motor vehicle. The longitudinal axis is perpendicular to the transverse axis. The adjectives frontal, front and rear refer to this longitudinal axis. Finally, the vertical axis is understood as being taken along an axis which extends from the wheels of the motor vehicle and towards the roof of said motor vehicle, or vice versa, the vertical axis being simultaneously perpendicular to the axis transverse and to the longitudinal axis. The adjectives above and below, or inferior and superior refer to this vertical axis.
Dans le contexte de la présente invention, la cloison séparatrice s’étend en arrière du poste de conduite, relativement à l’axe transversal du véhicule automobile. la cloison peut être une cloison pleine ou une cloison ajourée.In the context of the present invention, the dividing wall extends behind the driving position, relative to the transverse axis of the motor vehicle. the partition can be a solid partition or an openwork partition.
Dans le contexte de la présente invention, le poste de conduite est le poste à partir duquel le conducteur du véhicule automobile peut conduire ledit véhicule automobile. Le poste de conduite comporte notamment la rangée de siège avant ainsi qu’un volant de direction et au moins une pédale permettant de contrôler une vitesse de déplacement du véhicule automobile. On accède au poste de conduite par deux portes latérales situées de part et d’autre du poste de conduite, chaque porte latérale étant située au niveau d’une aile latérale du véhicule automobile.In the context of the present invention, the driving position is the position from which the driver of the motor vehicle can drive said motor vehicle. The driving position includes in particular the front row of seats as well as a steering wheel and at least one pedal making it possible to control the speed of movement of the motor vehicle. The driving position is accessed through two side doors located on either side of the driving position, each side door being located at the level of a side wing of the motor vehicle.
Dans le contexte de la présente invention, l’espace de rangement est un large volume situé en arrière du poste de conduite et permettant de stocker des marchandises de manière temporaire. On accède à l’espace de rangement par l’intermédiaire d’au moins une porte latérale située en arrière des portes latérales du poste de conduite, et/ou par au moins une porte arrière située au niveau d’une extrémité longitudinale arrière du véhicule automobile. Les portes du véhicule automobile permettant d’accéder à l’espace de rangement sont du type de portes battantes ou de portes coulissantes.In the context of the present invention, the storage space is a large volume located behind the driving position and allowing goods to be stored temporarily. The storage space is accessed via at least one side door located behind the side doors of the driving position, and/or through at least one rear door located at a rear longitudinal end of the vehicle automobile. The doors of the motor vehicle providing access to the storage space are of the hinged door or sliding door type.
Dans le contexte de la présente invention, la caméra est un dispositif optoélectronique qui permet de détecter la scène de route située en arrière du véhicule automobile, relativement à son axe longitudinal, et de créer au moins une image de ladite scène de route, préférentiellement à fréquence d’échantillonnage prédéterminée. Dans le contexte de la présente invention, la caméra arrière est montée sur un dormant ou un ouvrant d’une porte arrière du véhicule automobile. De manière préférée, la caméra est fixée à une porte arrière située du côté du volant de conduite du véhicule automobile.In the context of the present invention, the camera is an optoelectronic device which makes it possible to detect the road scene located behind the motor vehicle, relative to its longitudinal axis, and to create at least one image of said road scene, preferably at predetermined sampling frequency. In the context of the present invention, the rear camera is mounted on a frame or an opening of a rear door of the motor vehicle. Preferably, the camera is attached to a rear door located on the steering wheel side of the motor vehicle.
Dans le contexte de la présente invention, le rétroviseur intérieur numérique comporte un écran d’affichage qui permet d’afficher au moins une partie des images générées par la caméra, afin de permettre au conducteur du véhicule automobile placé dans le poste de conduite de voir en arrière du véhicule automobile, malgré la présence de la cloison intérieur qui bloque la visibilité directe à la scène de route située en arrière dudit véhicule automobile. le rétroviseur intérieur numérique est placé dans l’habitacle du véhicule automobile, au niveau du poste de conduite, préférentiellement à proximité d’un pare-brise avant du véhicule automobile, au-dessus du tableau de bord et à proximité d’une zone centrale de l’habitacle, relativement à l’axe transversal du véhicule automobile.In the context of the present invention, the digital interior rearview mirror comprises a display screen which makes it possible to display at least part of the images generated by the camera, in order to allow the driver of the motor vehicle placed in the driving position to see behind the motor vehicle, despite the presence of the interior partition which blocks direct visibility to the road scene located behind said motor vehicle. the digital interior rearview mirror is placed in the passenger compartment of the motor vehicle, at the driving position, preferably near a front windshield of the motor vehicle, above the dashboard and near a central area of the passenger compartment, relative to the transverse axis of the motor vehicle.
Dans le contexte de la présente invention, les portes pilotées par le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention sont tout ou partie des portes du véhicule automobile évoquées plus haut. Préférentiellement, le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention permet de contrôler le verrouillage de toutes les portes du véhicule automobile, celles associées au poste de conduite et celles associées à l’espace de rangement.In the context of the present invention, the doors controlled by the management method in accordance with the first aspect of the invention are all or part of the doors of the motor vehicle mentioned above. Preferably, the management method in accordance with the first aspect of the invention makes it possible to control the locking of all the doors of the motor vehicle, those associated with the driving position and those associated with the storage space.
Dans le contexte de la présente invention, le verrouillage des portes s’entend comme la commande d’une serrure de verrouillage de chacune desdites portes. Lorsqu’une porte est verrouillée, successivement à un verrouillage, alors il n’est plus possible d’ouvrir la porte depuis l’extérieur du véhicule automobile, sauf à forcer la serrure et endommager la porte. A contrario, lorsqu’une porte est déverrouillée, successivement à un déverrouillage, alors il est possible d’ouvrir la porte depuis l’extérieur du véhicule automobile.In the context of the present invention, locking the doors is understood as controlling a lock for locking each of said doors. When a door is locked, following a locking, then it is no longer possible to open the door from outside the motor vehicle, without forcing the lock and damaging the door. Conversely, when a door is unlocked, successively to unlocking, then it is possible to open the door from outside the motor vehicle.
Dans le contexte de la présente invention, le bouton de commande est une zone d’interface utilisateur permettant à un utilisateur de mettre en œuvre le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention.In the context of the present invention, the control button is a user interface area allowing a user to implement the management method according to the first aspect of the invention.
Dans le contexte de la présente invention, la rétro-vision consiste en l’affichage sur le rétroviseur intérieur numérique d’au moins une image provenant de la caméra arrière. La rétro-vision n’est pas limitative d’un mode d’affichage sur le rétroviseur intérieur numérique. La rétro-vision est dite activée lorsque le rétroviseur intérieur numérique est allumé et affiche au moins en partie une image générée par la caméra.In the context of the present invention, rear-vision consists of the display on the digital interior rear-view mirror of at least one image coming from the rear camera. The rear-vision does not limit a display mode on the digital interior rear-view mirror. Rear-vision is said to be activated when the digital interior rear-view mirror is turned on and displays at least part of an image generated by the camera.
Ainsi, le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention permet de mieux contrôler le verrouillage des portes du véhicule automobile et de mieux prendre en compte les usages réels des utilisateurs de véhicules automobiles de type utilitaire.Thus, the management method in accordance with the first aspect of the invention makes it possible to better control the locking of the doors of the motor vehicle and to better take into account the real uses of users of utility type motor vehicles.
Complémentairement, le procédé de gestion selon l’invention est particulièrement économique car il ne nécessite pas l’ajout de composants électroniques ou de dispositifs complémentaires pour être mis en œuvre. Il peut notamment être déployé à des véhicules automobiles existant au travers d’une mise à jour logicielle ou d’une reprogrammation de certains composants, et notamment d’une unité de commande configurée pour pilotée le rétroviseur intérieur numérique.Additionally, the management method according to the invention is particularly economical because it does not require the addition of electronic components or additional devices to be implemented. It can in particular be deployed to existing motor vehicles through a software update or reprogramming of certain components, and in particular of a control unit configured to control the digital interior rear-view mirror.
Le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The management method in accordance with the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- l’étape de premier appui sur le bouton de commande est du type d’un appui long, une durée d’appui étant supérieure à 0,6 seconde. L’appui long se distingue notamment d’un appui court, dont une durée d’appui est inférieure à 0,4 seconde, et préférentiellement comprise entre 0,3 seconde et 0,4 seconde. L’appui long permet notamment de garantir un appui intentionnel sur le bouton de commande, l’étape de verrouillage et l’étape d’activation de la rétro-vision n’étant mises en œuvre que si l’appui sur le bouton de commande est supérieur à une durée prédéterminée, égale à 0,6 seconde ;- the first press step on the control button is of the type of a long press, a press duration being greater than 0.6 seconds. The long press is distinguished in particular from a short press, the duration of which is less than 0.4 seconds, and preferably between 0.3 seconds and 0.4 seconds. The long press makes it possible in particular to guarantee an intentional press on the control button, the locking step and the rear-vision activation step only being implemented if the control button is pressed. is greater than a predetermined duration, equal to 0.6 seconds;
- selon un premier mode de réalisation, le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton tactile, l’étape de premier appui étant du type d’un contact tactile sur une zone active dudit rétroviseur intérieur numérique ;- according to a first embodiment, the control button for the digital interior rearview mirror is of the type of a tactile button, the first pressing step being of the type of a tactile contact on an active zone of said digital interior rearview mirror;
- selon un deuxième mode de réalisation, le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton poussoir, l’étape de premier appui étant du type d’une pression sur le bouton poussoir ;- according to a second embodiment, the control button for the digital interior rearview mirror is of the type of a push button, the first pressing step being of the type of pressing the push button;
- le procédé de gestion comporte une étape de déverrouillage des portes du véhicule automobile consécutive d’une étape de deuxième appui sur le bouton de commande. Dans le contexte de la présente invention, l’étape de deuxième appui est successive de l’étape de premier appui. Ainsi, cette configuration avantageuse permet à l’utilisateur de déverrouiller à nouveau les portes du véhicule automobile, ultérieurement à un verrouillage antérieur et consécutif de la mise en œuvre du procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention ;- the management method comprises a step of unlocking the doors of the motor vehicle following a step of second pressing of the control button. In the context of the present invention, the second support step is successive from the first support step. Thus, this advantageous configuration allows the user to unlock the doors of the motor vehicle again, subsequently to a previous locking and subsequent to the implementation of the management method in accordance with the first aspect of the invention;
- l’étape de deuxième appui sur le bouton de commande est du type d’un appui long, une durée d’appui étant supérieure à 0,6 seconde. Cette configuration avantageuse permet ainsi de distinguer un appui intentionnel sur le bouton de commande – consécutif d’un appui long – d’un appui non intentionnel dont la durée serait plus courte que la durée prédéterminée de 0,6 seconde ;- the second press step on the control button is of the type of a long press, a press duration being greater than 0.6 seconds. This advantageous configuration thus makes it possible to distinguish an intentional press on the control button – following a long press – from an unintentional press whose duration would be shorter than the predetermined duration of 0.6 seconds;
- bien entendu, si le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton tactile, alors l’étape de deuxième appui étant du type d’un contact tactile sur une zone active dudit rétroviseur intérieur numérique. En revanche, si le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton poussoir, alors l’étape de deuxième appui est du type d’une pression sur le bouton poussoir.- of course, if the control button for the digital interior mirror is of the type of a tactile button, then the second pressing step being of the type of a tactile contact on an active zone of said digital interior mirror. On the other hand, if the digital interior rearview mirror control button is of the type of a push button, then the second press step is of the type of pressing the push button.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile de type utilitaire comportant :According to a second aspect of the invention, a utility type motor vehicle is proposed comprising:
- une cloison séparatrice située entre un poste de conduite du véhicule automobile et un espace de rangement situé en arrière du poste de conduite ;- a dividing wall located between a driving position of the motor vehicle and a storage space located behind the driving position;
- une caméra arrière configurée pour pouvoir détecter une scène de route située en arrière du véhicule automobile ;- a rear camera configured to be able to detect a road scene located behind the motor vehicle;
- au moins une première porte d’accès au poste de conduite et au moins une deuxième porte d’accès à l’espace de rangement ;- at least one first access door to the driving position and at least one second access door to the storage space;
- un rétroviseur intérieur numérique configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image ;- a digital interior rear-view mirror configured to be able to display an image of the road scene detected by the rear camera, called rear-vision, the interior rear-view mirror comprising a control button configured to be able to configure the display of the image;
- une unité de commande configurée pour mettre en œuvre le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements.- a control unit configured to implement the management method in accordance with the first aspect of the invention or according to any of its improvements.
Dans le contexte de la présente invention, un véhicule automobile de type utilitaire est particulièrement adapté au transport de marchandises. Plus particulièrement, un véhicule automobile de type utilitaire est par exemple un véhicule automobile dont un poids total autorisé en charge est inférieur à 3,5 tonnes. Complémentairement, un véhicule automobile de type utilitaire est par exemple un véhicule automobile dont une longueur, prise relativement à l’axe longitudinal, est inférieure à 12 m et dont une largeur, prise relativement à l’axe transversal, est inférieure à 2,6 m.In the context of the present invention, a utility type motor vehicle is particularly suitable for transporting goods. More particularly, a utility type motor vehicle is for example a motor vehicle whose total authorized weight is less than 3.5 tonnes. Additionally, a utility type motor vehicle is for example a motor vehicle whose length, taken relative to the longitudinal axis, is less than 12 m and whose width, taken relative to the transverse axis, is less than 2.6 mr.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
Dans la description des FIGURES qui suivent, on définit un axe longitudinal X, un axe latéral et un axe vertical Z relativement au véhicule automobile 1 conforme à l’invention.In the description of the FIGURES which follow, we define a longitudinal axis X, a lateral axis and a vertical axis Z relative to the motor vehicle 1 according to the invention.
Plus particulièrement, l’axe transversal Y s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile 1 et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile 1. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile 1 vers un côté conducteur UTIL dudit véhicule automobile 1, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y.More particularly, the transverse axis Y is understood as a direction taken between a lateral side of the motor vehicle 1 and an opposite lateral side of said motor vehicle 1. In other words, the transverse axis Y is understood in a direction which extends from a passenger side of the motor vehicle 1 towards a driver's side UTIL of said motor vehicle 1, or vice versa. The adjectives lateral, interior and exterior refer to such a transverse axis Y.
En outre, l’axe longitudinal X s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile 1. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X.Furthermore, the longitudinal axis transverse axis Y. The adjectives frontal, front and rear refer to this longitudinal axis X.
Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile 1 et vers le toit dudit véhicule automobile 1, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z.Finally, the vertical axis Z is understood as being taken along an axis which extends from the wheels of the motor vehicle 1 and towards the roof of said motor vehicle 1, or vice versa, the vertical axis Z being simultaneously perpendicular to the transverse axis Y and the longitudinal axis X. The adjectives above and below, or inferior and superior refer to this vertical axis Z.
En référence aux FIGURES 1 et 2, un exemple de réalisation d’un véhicule automobile 1 de type utilitaire, objet de l’invention, est représenté. Un tel véhicule automobile 1 de type utilitaire comporte :With reference to FIGURES 1 and 2, an exemplary embodiment of a utility type motor vehicle 1, object of the invention, is shown. Such a utility type motor vehicle 1 comprises:
- une cloison 15 séparatrice située entre un poste de conduite 16 et un espace de rangement 14 situé en arrière du poste de conduite 16 ;- a dividing wall 15 located between a driving station 16 and a storage space 14 located behind the driving station 16;
- une caméra 10 arrière configurée pour pouvoir détecter une scène de route située en arrière du véhicule automobile 1 ;- a rear camera 10 configured to be able to detect a road scene located behind the motor vehicle 1;
- au moins une première porte d’accès au poste de conduite 16 et au moins une deuxième porte d’accès à l’espace de rangement 14 ;- at least one first access door to the driving position 16 and at least one second access door to the storage space 14;
- un rétroviseur intérieur numérique 18 configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra 10 arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande 19 configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image.- a digital interior rearview mirror 18 configured to be able to display an image of the road scene detected by the rear camera 10, called rear-vision, the interior rearview mirror comprising a control button 19 configured to be able to configure the display of the image.
Le véhicule automobile 1 de type utilitaire possède ainsi deux zones distinctes l’une de l’autre, séparées par la cloison 15 séparatrice : le poste de conduite 16 formant un habitacle du véhicule automobile 1, et l’espace de rangement 14.The utility type motor vehicle 1 thus has two zones distinct from each other, separated by the dividing wall 15: the driving position 16 forming a passenger compartment of the motor vehicle 1, and the storage space 14.
On accède au poste de conduite 16 par des portes latérales avant 11, et on accède à l’espace de rangement 14 par une ou plusieurs portes latérales arrière 12, et/ou par des portes arrière 13 situées au niveau d’une extrémité longitudinale arrière du véhicule automobile 1.The driving position 16 is accessed through front side doors 11, and the storage space 14 is accessed through one or more rear side doors 12, and/or through rear doors 13 located at a rear longitudinal end. of the motor vehicle 1.
Les portes latérales avant 11 sont préférentiellement du type d’une porte battante.The front side doors 11 are preferably of the type of a swing door.
La ou les portes latérales arrière 12 peuvent être du type d’une porte battante ou d’une porte coulissante.The rear side door(s) 12 may be of the type of a hinged door or a sliding door.
Les portes arrière 13 sont préférentiellement du type d’une porte battante.The rear doors 13 are preferably of the type of a swing door.
Complémentairement, le véhicule automobile 1 selon l’invention comporte une unité de commande, non représentée, permettant de mettre en œuvre un procédé de gestion 2 de l’habitacle et qui vise à piloter à la fois le verrouillage des portes 11, 12, 13 du véhicule automobile 1 et l’affichage d’une scène de route située en arrière du véhicule automobile 1 par l’intermédiaire de la caméra 10 arrière.Additionally, the motor vehicle 1 according to the invention comprises a control unit, not shown, making it possible to implement a management method 2 of the passenger compartment and which aims to control both the locking of the doors 11, 12, 13 of the motor vehicle 1 and the display of a road scene located behind the motor vehicle 1 via the rear camera 10.
La caméra 10 arrière peut être situé sur un dormant ou un ouvrant de l’une des portes arrière 13 du véhicule automobile 1. Préférentiellement, et tel que représenté sur la
En référence à la
Le rétroviseur intérieur numérique 18 prend la forme d’un écran, éventuellement tactile, permettant d’afficher au moins une image, partiellement ou totalement, générée par la caméra 10 arrière.The digital interior rearview mirror 18 takes the form of a screen, possibly touchscreen, making it possible to display at least one image, partially or totally, generated by the rear camera 10.
Complémentairement, le rétroviseur intérieur numérique 18 comporte le bouton de commande 19 permettant d’activer la mise en œuvre du procédé de gestion 2 selon l’invention. le bouton numérique est préférentiellement situé sur le rétroviseur intérieur numérique 18. Il peut s’agir d’un bouton poussoir, formé par un bouton mécanique logé dans un cadre périphérique du rétroviseur intérieur numérique 18. Il peut aussi s’agir d’un bouton tactile situé au niveau d’une zone d’interface utilisateur de l’écran tactile formant alors le rétroviseur intérieur numérique 18.Additionally, the digital interior rearview mirror 18 includes the control button 19 making it possible to activate the implementation of the management method 2 according to the invention. the digital button is preferably located on the digital interior rearview mirror 18. It may be a push button, formed by a mechanical button housed in a peripheral frame of the digital interior rearview mirror 18. It may also be a button touch screen located at a user interface area of the touch screen then forming the digital interior rearview mirror 18.
En référence à la
Un tel procédé de gestion 2 comporte une étape d’activation de la rétro-vision 22 et une étape de verrouillage 23 de portes 11, 12, 13 du véhicule automobile 1 consécutives d’une étape de premier appui 21 sur le bouton de commande 19.Such a management method 2 comprises a step of activating the rear-view 22 and a step of locking 23 of doors 11, 12, 13 of the motor vehicle 1 following a step of first pressing 21 on the control button 19 .
Ainsi, le conducteur UTIL appuyant sur le bouton de commande 19 déclenche à la fois le verrouillage automatique de toutes les portes 11, 12, 13 du véhicule automobile 1, garantissant ainsi sa propre sécurité ainsi que celle des marchandises transportées dans l’espace de rangement 14, et le paramétrage du rétroviseur intérieur numérique 18 afin d’autoriser l’affichage des images obtenues par la caméra 10 arrière. Cette opération peut être réalisée à tout moment par le conducteur UTIL, que le véhicule automobile 1 soit démarré ou non.Thus, the driver UTIL pressing the control button 19 triggers the automatic locking of all the doors 11, 12, 13 of the motor vehicle 1, thus guaranteeing his own safety as well as that of the goods transported in the storage space 14, and the configuration of the digital interior rearview mirror 18 in order to authorize the display of the images obtained by the rear camera 10. This operation can be carried out at any time by the driver UTIL, whether the motor vehicle 1 is started or not.
De manière avantageuse, il est nécessaire de réaliser un appui long sur le bouton de commande 19, c’est-à-dire relevant d’une pression supérieure ou égale à 0,6 seconde. En deçà de cette durée, le verrouillage automatique de toutes les portes 11, 12, 13 du véhicule automobile 1 et la configuration du rétroviseur intérieur numérique 18 pour activer la rétro-vision ne sont pas réalisés.Advantageously, it is necessary to press the control button 19 for a long time, that is to say a pressure greater than or equal to 0.6 seconds. Below this duration, the automatic locking of all doors 11, 12, 13 of the motor vehicle 1 and the configuration of the digital interior rear-view mirror 18 to activate the rear-vision are not carried out.
De manière optionnelle, le procédé de gestion 2 peut comporter une étape de déverrouillage 25 des portes 11, 12, 13 du véhicule automobile 1 consécutive d’une étape de deuxième appui 24 sur le bouton de commande 19. L’étape de deuxième appui 24 est successive de l’étape de premier appui 21, permettant ainsi au conducteur UTIL de déverrouiller à nouveau les portes 11, 12, 13 du véhicule automobile 1, ultérieurement à un verrouillage antérieur et consécutif d’une première mise en œuvre du procédé de gestion 2 selon l’invention.Optionally, the management method 2 may include a step 25 of unlocking the doors 11, 12, 13 of the motor vehicle 1 following a step of second pressing 24 on the control button 19. The step of second pressing 24 is successive from the first pressing step 21, thus allowing the driver UTIL to unlock the doors 11, 12, 13 of the motor vehicle 1 again, subsequently to a previous locking and following a first implementation of the management method 2 according to the invention.
En synthèse, l’invention concerne un procédé de gestion 2 d’un habitacle de véhicule automobile 1 de type utilitaire, dans lequel le conducteur UTIL appuyant sur un bouton de commande 19 d’un rétroviseur intérieur numérique 18 peut, à n’importe quel moment, commander à la fois le verrouillage de toutes les portes 11, 12, 13 du véhicule automobile 1 et l’affichage sur le rétroviseur intérieur numérique 18 des images générées par une caméra 10 arrière permettant de visualiser une scène de route située à l’arrière du véhicule automobile 1.In summary, the invention relates to a method of managing 2 a passenger compartment of a motor vehicle 1 of utility type, in which the driver UTIL pressing a control button 19 of a digital interior rear-view mirror 18 can, at any moment, control both the locking of all the doors 11, 12, 13 of the motor vehicle 1 and the display on the digital interior rearview mirror 18 of the images generated by a rear camera 10 making it possible to visualize a road scene located at the rear rear of the motor vehicle 1.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (7)
- une cloison (15) séparatrice située entre un poste de conduite (16) du véhicule automobile (1) et un espace de rangement (14) situé en arrière du poste de conduite (16) ;
- une caméra (10) arrière configurée pour pouvoir détecter une scène de route située en arrière du véhicule automobile (1) ;
- un rétroviseur intérieur numérique (18) configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra (10) arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande (19) configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image ;
caractérisé en ce que le procédé de gestion (2) comporte une étape d’activation de la rétro-vision (22) et une étape de verrouillage (23) de portes du véhicule automobile (1) consécutives d’une étape de premier appui (21) sur le bouton de commande (19).Method for managing (2) a passenger compartment of a utility type motor vehicle (1) comprising:
- a dividing wall (15) located between a driving position (16) of the motor vehicle (1) and a storage space (14) located behind the driving position (16);
- a rear camera (10) configured to be able to detect a road scene located behind the motor vehicle (1);
- a digital interior rearview mirror (18) configured to be able to display an image of the road scene detected by the rear camera (10), called rear-vision, the interior rearview mirror comprising a control button (19) configured to be able to configure the image display;
characterized in that the management method (2) comprises a step of activating the rear-view (22) and a step of locking (23) doors of the motor vehicle (1) following a step of first pressing ( 21) on the control button (19).
- une cloison (15) séparatrice située entre un poste de conduite (16) du véhicule automobile (1) et un espace de rangement (14) situé en arrière du poste de conduite (16) ;
- une caméra (10) arrière configurée pour pouvoir détecter une scène de route située en arrière du véhicule automobile (1) ;
- au moins une première porte d’accès au poste de conduite (16) et au moins une deuxième porte d’accès à l’espace de rangement (14) ;
- un rétroviseur intérieur numérique (18) configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra (10) arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande (19) configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image ;
- une unité de commande configurée pour mettre en œuvre le procédé de gestion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Motor vehicle (1) of utility type comprising:
- a dividing wall (15) located between a driving position (16) of the motor vehicle (1) and a storage space (14) located behind the driving position (16);
- a rear camera (10) configured to be able to detect a road scene located behind the motor vehicle (1);
- at least one first access door to the driving position (16) and at least one second access door to the storage space (14);
- a digital interior rearview mirror (18) configured to be able to display an image of the road scene detected by the rear camera (10), called rear-vision, the interior rearview mirror comprising a control button (19) configured to be able to configure the image display;
- a control unit configured to implement the management method (2) according to any one of the preceding claims.
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| FR2209608A FR3140024A1 (en) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | method of managing a passenger compartment of a utility motor vehicle |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-09-22 FR FR2209608A patent/FR3140024A1/en active Pending
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2023
- 2023-08-04 WO PCT/FR2023/051243 patent/WO2024062170A1/en unknown
Patent Citations (3)
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| WO2024062170A1 (en) | 2024-03-28 |
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