FR3088591A1 - Method for supplying electrical energy to at least one auxiliary load of an electric vehicle, supply system and associated electric vehicle - Google Patents
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Abstract
Procédé d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire d’un véhicule électrique, système d’alimentation et véhicule électrique associés L’invention concerne un procédé et un système d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire (32A,…, 32N) d’un véhicule électrique (12) se déplaçant sur une voie, tracté par un bloc moteur électrique (18) alimenté par un système de fourniture d’électricité (16) installé le long de ladite voie comprenant au moins une section d’alimentation où le véhicule est alimenté en énergie électrique et au moins une section neutre (16b) où le véhicule n’est pas alimenté en énergie électrique. Le système est comporte un circuit d’alimentation (34) d’au moins une charge auxiliaire et un module de contrôle (40) adapté à détecter l’entrée du véhicule électrique (12) dans une section neutre (16b), et à commander l’application d’un freinage moteur permettant de transférer une quantité d’énergie électrique du bloc moteur (18) vers le circuit d’alimentation (34) d’au moins une charge auxiliaire. Suite à la détection de l’entrée dans une section neutre, le module de contrôle (40) est adapté à plafonner la consommation d’énergie électrique des charges auxiliaires à la quantité d’énergie électrique initiale totale consommée avant cette détection. Figure pour l'abrégé : Figure 1The invention relates to a method and a system for supplying electrical energy to at least one auxiliary load. (32A,…, 32N) of an electric vehicle (12) moving on a track, towed by an electric motor unit (18) powered by an electricity supply system (16) installed along said track comprising at at least one supply section where the vehicle is supplied with electrical energy and at least one neutral section (16b) where the vehicle is not supplied with electrical energy. The system comprises a supply circuit (34) of at least one auxiliary load and a control module (40) adapted to detect the entry of the electric vehicle (12) into a neutral section (16b), and to control applying engine braking to transfer a quantity of electrical energy from the engine block (18) to the supply circuit (34) of at least one auxiliary load. Following detection of entry into a neutral section, the control module (40) is adapted to cap the electrical energy consumption of the auxiliary loads at the amount of total initial electrical energy consumed before this detection. Figure for the abstract: Figure 1
Description
DescriptionDescription
Titre de l'invention : Procédé d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire d’un véhicule électrique, système d’alimentation et véhicule électrique associés [0001] La présente invention concerne un procédé d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire d’un véhicule électrique adapté à se déplacer sur une voie, par exemple ferroviaire, ainsi qu’un système d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire associé et un véhicule électrique associé.Title of the invention: Method for supplying electrical energy to at least one auxiliary load of an electric vehicle, supply system and associated electric vehicle The present invention relates to a method for supplying electrical energy d 'at least one auxiliary load of an electric vehicle adapted to move on a track, for example rail, as well as a system for supplying electrical energy to at least one associated auxiliary load and an associated electric vehicle.
[0002] L’invention se situe dans le domaine du transport ferroviaire.The invention is in the field of rail transport.
[0003] Dans ce domaine, on connaît des véhicules électriques adaptés à se déplacer sur une voie, tractés par un bloc moteur électrique adapté à être alimenté en électricité par un système de fourniture d’électricité installé le long de ladite voie, comprenant un ensemble de câbles porteurs, ou une caténaire. Le véhicule est alimenté par captage de courant de la caténaire par l’intermédiaire d’un pantographe.In this field, there are known electric vehicles adapted to move on a track, towed by an electric motor unit adapted to be supplied with electricity by an electricity supply system installed along said track, comprising a set carrying cables, or a catenary. The vehicle is powered by catenary current collection through a pantograph.
[0004] Un tel système de fourniture d’électricité est, de manière connue, découpé en une multitude de sections d’alimentation. Il est possible alors d’alimenter les sections d’alimentation par différentes sources de courant. En cas de changement de type de source de courant, deux sections d’alimentation successives sont séparées par une section neutre, la caténaire n’étant pas alimentée dans une section neutre.Such an electricity supply system is, in known manner, cut into a multitude of power sections. It is then possible to supply the power supply sections with different current sources. In the event of a change in the type of current source, two successive supply sections are separated by a neutral section, the catenary not being supplied in a neutral section.
[0005] Une telle section neutre peut être signalée par un panneau de signalisation qui est pris en considération par un conducteur de véhicule à vitesse modérée. Dans le cas d’un véhicule à grande vitesse, tel un TGV, un système de commande peut transmettre automatiquement un signal indiquant l’entrée du véhicule dans une section neutre.Such a neutral section can be signaled by a traffic sign which is taken into consideration by a vehicle driver at moderate speed. In the case of a high-speed vehicle, such as a TGV, a control system can automatically transmit a signal indicating the entry of the vehicle into a neutral section.
[0006] Des systèmes de protection par rapport à d’éventuels courts-circuits ou arcs électriques sont prévus dans le système d’alimentation en énergie électrique du véhicule, et actionnés lors d’un changement de section entre une section neutre et une section alimentée en courant. Lorsque le véhicule électrique franchit une section neutre, il est propulsé par son énergie cinétique.Protection systems with respect to possible short circuits or electric arcs are provided in the electrical energy supply system of the vehicle, and actuated during a section change between a neutral section and a powered section while running. When the electric vehicle crosses a neutral section, it is propelled by its kinetic energy.
[0007] Le système d’alimentation en énergie électrique du véhicule électrique comporte également un circuit d’alimentation auxiliaire destiné à alimenter des charges auxiliaires à bord du véhicule, tels que des pompes de refroidissement, des ventilateurs, des compresseurs, et, pour un véhicule de transport de passagers, des charges utiles pour le confort des passagers, comme par exemple l’éclairage intérieur, le chauffage/climatisation des wagons.The electrical energy supply system of the electric vehicle also comprises an auxiliary supply circuit intended to supply auxiliary loads on board the vehicle, such as cooling pumps, fans, compressors, and, for a passenger transport vehicle, payloads for passenger comfort, such as interior lighting, heating / air conditioning of wagons.
[0008] Lors du passage d’une section neutre se pose un problème d’alimentation électrique de ces charges auxiliaires.When passing through a neutral section, there is a problem with the electrical supply of these auxiliary loads.
[0009] Pour résoudre ce problème, l’invention propose un procédé d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire d’un véhicule électrique se déplaçant sur une voie, le véhicule étant tracté par un bloc moteur électrique adapté à être alimenté en électricité par un système de fourniture d’électricité installé le long de ladite voie, le système de fourniture d’électricité comprenant au moins une section d’alimentation où le véhicule est alimenté en énergie électrique et au moins une section neutre où le véhicule n’est pas alimenté en énergie électrique. Ce procédé comporte des étapes de : [0010] -détection de l’entrée du véhicule électrique dans une section neutre, [0011] -application d’un freinage moteur permettant de transférer une quantité d’énergie électrique du bloc moteur vers un circuit d’alimentation d’au moins une charge auxiliaire, et dans lequel la ou les charges auxiliaires consomment une puissance électrique initiale totale avant la détection de l’entrée du véhicule électrique dans une section neutre, et suite à l’étape de détection, la puissance consommée par la ou les charges auxiliaires est plafonnée à ladite puissance électrique initiale totale.To solve this problem, the invention provides a method of supplying electrical energy to at least one auxiliary load of an electric vehicle traveling on a track, the vehicle being towed by an electric motor unit adapted to be supplied with electricity by an electricity supply system installed along said track, the electricity supply system comprising at least one supply section where the vehicle is supplied with electric energy and at least one neutral section where the vehicle is not supplied with electrical energy. This method comprises steps of: detection of the entry of the electric vehicle into a neutral section, application of engine braking making it possible to transfer a quantity of electrical energy from the engine block to a circuit d supply of at least one auxiliary load, and in which the auxiliary load (s) consume a total initial electrical power before detection of the entry of the electric vehicle into a neutral section, and following the detection step, the power consumed by the auxiliary load (s) is capped at said total initial electrical power.
[0012] Avantageusement, le procédé de l’invention permet de continuer à alimenter les charges auxiliaires durant le passage d’une section neutre tout en contrôlant la quantité d’énergie électrique consommée.Advantageously, the method of the invention allows to continue to supply the auxiliary loads during the passage of a neutral section while controlling the amount of electrical energy consumed.
[0013] Le procédé d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, prises indépendamment ou dans toutes leurs combinaisons techniquement acceptables.The method of supplying electrical energy to at least one auxiliary load may have one or more of the characteristics below, taken independently or in all their technically acceptable combinations.
[0014] Le freinage moteur est maintenu à un niveau de freinage constant jusqu’à la détection d’une sortie du véhicule de ladite section neutre.Engine braking is maintained at a constant braking level until a vehicle exit from said neutral section is detected.
[0015] Le niveau de freinage constant permet de transférer une quantité d’énergie électrique constante par unité de temps vers ledit circuit d’alimentation d’au moins une charge auxiliaire.The constant braking level allows a constant amount of electrical energy to be transferred per unit of time to said supply circuit of at least one auxiliary load.
[0016] Le procédé est mis en œuvre dans un véhicule comportant une pluralité de charges auxiliaires, chaque charge auxiliaire consommant une puissance électrique initiale, et, suite à l’étape de détection, pour chacune des charges auxiliaires, la puissance consommée est maintenue à ladite quantité d’énergie électrique initiale.The method is implemented in a vehicle comprising a plurality of auxiliary loads, each auxiliary load consuming an initial electrical power, and, following the detection step, for each of the auxiliary loads, the power consumed is maintained at said initial amount of electrical energy.
[0017] Le procédé est mis en œuvre dans un véhicule comportant une pluralité de charges auxiliaires et, suite à ladite détection, la puissance consommée par au moins une charge auxiliaire est diminuée ou mise à zéro.The method is implemented in a vehicle comprising a plurality of auxiliary loads and, following said detection, the power consumed by at least one auxiliary load is reduced or set to zero.
[0018] La détection de l’entrée du véhicule dans une section neutre est effectuée par réception d’un signal d’un système de commande.The detection of the entry of the vehicle into a neutral section is carried out by reception of a signal from a control system.
[0019] La détection de l’entrée du véhicule dans une section neutre est effectuée par réception d’une commande d’ouverture d’un disjoncteur par un conducteur.The detection of the entry of the vehicle into a neutral section is carried out by reception of a command to open a circuit breaker by a driver.
[0020] Selon un autre aspect, l’invention a pour objet un système d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire d’un véhicule électrique se déplaçant sur une voie, le véhicule étant tracté par un bloc moteur électrique adapté à être alimenté en électricité par un système de fourniture d’électricité installé le long de ladite voie, le système de fourniture d’électricité comprenant au moins une section d’alimentation où le véhicule est alimenté en énergie électrique et au moins une section neutre où le véhicule n’est pas alimenté en énergie électrique. Ce système comporte un circuit d’alimentation d’au moins une charge auxiliaire et un module de contrôle adapté à : [0021] -détecter l’entrée du véhicule électrique dans une section neutre, [0022] -commander l’application d’un freinage moteur permettant de transférer une quantité d’énergie électrique du bloc moteur vers le circuit d’alimentation d’au moins une charge auxiliaire, et dans lequel, lorsque la ou les charges auxiliaires consomment une puissance électrique initiale totale avant la détection de l’entrée du véhicule électrique dans une section neutre, le module de contrôle est adapté à plafonner la consommation d’énergie électrique de la ou des charges auxiliaires à ladite quantité d’énergie électrique initiale totale suite à la détection de l’entrée du véhicule électrique dans une section neutre.In another aspect, the invention relates to a system for supplying electrical energy to at least one auxiliary load of an electric vehicle traveling on a track, the vehicle being towed by a suitable electric motor unit. to be supplied with electricity by an electricity supply system installed along said track, the electricity supply system comprising at least one supply section where the vehicle is supplied with electric energy and at least one neutral section where the vehicle is not supplied with electrical energy. This system includes a supply circuit for at least one auxiliary load and a control module suitable for: detecting the entry of the electric vehicle in a neutral section, [0022] ordering the application of a engine braking allowing a quantity of electrical energy to be transferred from the engine block to the supply circuit of at least one auxiliary load, and in which, when the auxiliary load (s) consume total initial electrical power before detection of the entry of the electric vehicle into a neutral section, the control module is adapted to cap the consumption of electric energy of the auxiliary load (s) at the said amount of total initial electric energy following the detection of the entry of the electric vehicle into a neutral section.
[0023] Enfin, l’invention concerne également un véhicule électrique de transport comportant un bloc moteur constituant une charge principale, au moins une charge auxiliaire et un système d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire tel que défini ci-dessus.Finally, the invention also relates to an electric transport vehicle comprising an engine block constituting a main load, at least one auxiliary load and a system for supplying electrical energy to at least one auxiliary load as defined above. above.
[0024] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which is given below, by way of indication and in no way limitative, with reference to the appended figures, among which:
[0025] - [Fig 1] la figure 1 illustre schématiquement un système d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire selon un mode de réalisation de l’invention [0026] - [Fig 2] la figure 2 est synoptique des principales étapes mises en œuvre par un procédé d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire d’un véhicule électrique selon un mode de réalisation de l’invention.- [Fig 1] Figure 1 schematically illustrates a system for supplying electrical energy to at least one auxiliary load according to one embodiment of the invention [0026] - [Fig 2] Figure 2 is a block diagram of the main steps implemented by a method of supplying electrical energy to at least one auxiliary charge of an electric vehicle according to an embodiment of the invention.
[0027] La figure 1 illustre schématiquement une portion d’une chaîne de traction 10 d’un véhicule électrique 12 adapté à se déplacer sur une voie ferroviaire 11.FIG. 1 schematically illustrates a portion of a traction chain 10 of an electric vehicle 12 adapted to travel on a railway track 11.
[0028] La chaîne de traction 10 comporte un système d’alimentation général en énergie électrique 14, et est adaptée à être connectée à une caténaire 16.The traction chain 10 includes a general electrical power supply system 14, and is adapted to be connected to a catenary 16.
[0029] La caténaire 16 comporte des sections 16a, 16b, 16c représentées schématiquement, qui sont alimentées en énergie électrique ou non.The catenary 16 comprises sections 16a, 16b, 16c shown diagrammatically, which are supplied with electrical energy or not.
[0030] La chaîne de traction 10 comporte également un bloc moteur 18. La caténaire 16 est adaptée à alimenter le véhicule électrique 12 et notamment la chaîne de traction, sauf lorsque le véhicule électrique 12 se déplace dans une section neutre 16b de la caténaire, qui est une section non alimentée en énergie électrique.The traction chain 10 also includes an engine block 18. The catenary 16 is adapted to power the electric vehicle 12 and in particular the traction chain, except when the electric vehicle 12 moves in a neutral section 16b of the catenary, which is a section not supplied with electrical energy.
[0031] De telles sections neutres sont également connues sous le nom de zones de sectionnement.Such neutral sections are also known as sectioning zones.
[0032] De telles sections neutres 16b se situent par exemple entre deux sections 16a, 16c alimentées avec des courants de phases différents.Such neutral sections 16b are located for example between two sections 16a, 16c supplied with currents of different phases.
[0033] La chaîne de traction 10 comprend un onduleur 20, l’onduleur étant branché entre un convertisseur d’énergie électrique 22 et le moteur électrique 18, et étant adapté à transformer l’énergie électrique continue en énergie électrique triphasée [0034] Le convertisseur 22 est adapté à transformer la tension continue UDC en une tension adaptée en entrée de l’onduleur 20.The traction chain 10 comprises an inverter 20, the inverter being connected between an electric energy converter 22 and the electric motor 18, and being adapted to transform continuous electric energy into three-phase electric energy. converter 22 is suitable for transforming the direct voltage U DC into a suitable voltage at the input of the inverter 20.
[0035] Dans le mode de réalisation décrit, le convertisseur 22 comprend un rhéostat 24 dimensionné pour supporter une intensité maximale de courant, et servant de protection au convertisseur 22.In the embodiment described, the converter 22 comprises a rheostat 24 sized to withstand a maximum current intensity, and serving as protection for the converter 22.
[0036] Enfin, la chaîne de traction comprend un filtre L-C 26, comprenant une inductance et un condensateur 28.Finally, the traction chain comprises an L-C filter 26, comprising an inductor and a capacitor 28.
[0037] Le véhicule électrique comporte un système de freinage 35.The electric vehicle includes a braking system 35.
[0038] Le système d’alimentation général 14 comprend un système d’alimentation de charges auxiliaires 30, adapté à fournir une alimentation électrique à une ou plusieurs des charges auxiliaires 32A...32N, via un circuit d’alimentation des charges auxiliaires 34.The general power system 14 includes an auxiliary load supply system 30, adapted to supply electrical power to one or more of the auxiliary loads 32A ... 32N, via an auxiliary load supply circuit 34 .
[0039] Le nombre N de charges auxiliaires est quelconque.The number N of auxiliary charges is arbitrary.
[0040] Le système d’alimentation en énergie électrique des charges auxiliaires 30 comporte également un module de contrôle 40, adapté à commander la réalisation des étapes d’un procédé d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire selon l’invention.The electrical energy supply system for the auxiliary loads 30 also includes a control module 40, adapted to control the carrying out of the steps of a method for supplying electrical energy to at least one auxiliary load according to the invention.
[0041] Le module de contrôle 40 est par exemple un contrôleur électronique, qui comporte au moins un calculateur et des interfaces permettant de recevoir des grandeurs physiques mesurées ou des signaux de contrôle, et d’envoyer des signaux de commande aux divers éléments de la chaîne de traction.The control module 40 is for example an electronic controller, which comprises at least one computer and interfaces making it possible to receive measured physical quantities or control signals, and to send control signals to the various elements of the traction chain.
[0042] Le module de contrôle est adapté à mettre en œuvre un procédé 50 d’alimentation en énergie électrique d’au moins une charge auxiliaire d’un véhicule électrique décrit ciaprès dans un mode de réalisation, illustré à la figure 2.The control module is suitable for implementing a method 50 for supplying electrical energy to at least one auxiliary charge of an electric vehicle described below in one embodiment, illustrated in FIG. 2.
[0043] Le procédé 50 comporte une étape 52 de détection de l’entrée du véhicule dans une section neutre dans laquelle il n’y a pas de fourniture d’énergie électrique par la caténaire.The method 50 includes a step 52 of detecting the entry of the vehicle into a neutral section in which there is no supply of electrical energy by the catenary.
[0044] Dans un mode de réalisation, la détection 52 est effectuée suite à la réception d’un signal, par exemple un signal de balisage, reçu par exemple via un capteur ou via un système de commande externe.In one embodiment, the detection 52 is carried out following the reception of a signal, for example a beacon signal, received for example via a sensor or via an external control system.
[0045] En variante, la détection 52 est effectuée suite à une commande d’ouverture d’un dis5 joncteur par le conducteur du véhicule 12.As a variant, detection 52 is carried out following a command to open a circuit breaker by the driver of the vehicle 12.
[0046] En effet, lors du passage d’une section neutre il est nécessaire de procéder à une coupure afin d’éviter la survenue d’arcs électriques lors de l’entrée dans la section alimentée suivante.Indeed, during the passage of a neutral section it is necessary to carry out a cut in order to avoid the occurrence of electric arcs when entering the next powered section.
[0047] L’étape de détection de l’entrée du véhicule dans une section neutre est suivie de l’application 54 d’un freinage moteur permettant de transférer une quantité d’énergie électrique du bloc moteur 18 vers le circuit d’alimentation 34.The step of detecting the entry of the vehicle into a neutral section is followed by the application 54 of engine braking making it possible to transfer a quantity of electrical energy from the engine block 18 to the supply circuit 34 .
[0048] En anglais, un tel freinage moteur est connu sous le nom de « regenerative braking ».In English, such engine braking is known as "regenerative braking".
[0049] Le freinage moteur est commandé par le module de contrôle 40.The engine braking is controlled by the control module 40.
[0050] De préférence, le niveau de freinage est constant jusqu’à la détection de la sortie du véhicule de la section neutre, de manière à transférer une quantité d’énergie électrique constante par unité de temps vers le circuit d’alimentation 34 des charges auxiliaires.Preferably, the braking level is constant until detection of the exit of the vehicle from the neutral section, so as to transfer a constant amount of electrical energy per unit of time to the supply circuit 34 of the auxiliary charges.
[0051] Suite au freinage 54, une régulation 56 assure le maintien de la tension continue UDC en entrée du convertisseur 22. En effet, la tension UDcdoit être maintenue à une valeur permettant le fonctionnement des charges auxiliaires. La régulation permet d’assurer que la différence entre l’énergie de freinage et l’énergie consommée par les charges auxiliaires ne fasse pas varier la tension du condensateur 28 de manière non contrôlée.Following braking 54, a regulation 56 maintains the DC voltage U DC at the input of the converter 22. Indeed, the voltage U D cdoit be maintained at a value allowing the operation of the auxiliary loads. The regulation ensures that the difference between the braking energy and the energy consumed by the auxiliary loads does not cause the voltage of the capacitor 28 to vary in an uncontrolled manner.
Le rhéostat 24 permet de réguler la consommation d’énergie en ajoutant une consommation d’énergie réglable, apte à ramener/garder le niveau de tension dans les niveaux permettant le bon fonctionnement des charges auxiliaires. Afin de réguler la tension UDC le fonctionnement du hacheur 22 est pilotée en fonction de la valeur de UDC pour ajuster une consommation d’énergie du rhéostat 24 qui maintienne UDCà une valeur désirée.The rheostat 24 makes it possible to regulate the energy consumption by adding an adjustable energy consumption, able to bring back / keep the voltage level in the levels allowing the good functioning of the auxiliary loads. In order to regulate the voltage U DC, the operation of the chopper 22 is controlled as a function of the value of U DC in order to adjust an energy consumption of the rheostat 24 which maintains U DC at a desired value.
[0052] Parmi toutes les charges auxiliaires 32A à 32N branchées, au moins un sousensemble consommait une puissance électrique avant l’étape de détection 52, appelée puissance électrique initiale totale.Among all the auxiliary loads 32A to 32N connected, at least one subset consumed electrical power before the detection step 52, called total initial electrical power.
[0053] Chaque charge auxiliaire 32i faisant partie de ce sous-ensemble consomme une puissance électrique initiale.Each auxiliary load 32i forming part of this sub-assembly consumes an initial electrical power.
[0054] La puissance électrique initiale totale est égale à la somme des puissances électriques initiales consommées par les charges 32i.The total initial electrical power is equal to the sum of the initial electrical powers consumed by the loads 32i.
[0055] Le procédé impose de plafonner la consommation électrique des charges auxiliaires durant la traversée de la section neutre à la puissance électrique initiale totale.The method requires to cap the electrical consumption of the auxiliary loads during the crossing of the neutral section at the total initial electrical power.
[0056] Le plafonnement est réalisé à l’étape de gestion des charges 58.The capping is carried out in the expense management step 58.
[0057] Selon un premier mode de réalisation de cette étape, la consommation de puissance électrique de chaque charge auxiliaire 32i est maintenue à son niveau initial.According to a first embodiment of this step, the consumption of electrical power of each auxiliary load 32i is maintained at its initial level.
[0058] Selon une variante, la consommation de puissance électrique de certaines charges auxiliaires est diminuée, jusqu’à une mise à zéro, c’est-à-dire jusqu’à l’arrêt de la consommation par la charge en question.Alternatively, the electrical power consumption of certain auxiliary loads is reduced, until zeroing, that is to say until consumption is stopped by the load in question.
[0059] Il est alors possible d’autoriser une augmentation de la consommation des charges auxiliaires restant actives, dans la mesure du maintien de la puissance électrique totale consommée à la puissance électrique initiale totale. Ainsi, le procédé 50 a pour résultat le maintien 60 de l’alimentation en électricité des charges auxiliaires pendant toute la durée de la traversée d’une section neutre.It is then possible to authorize an increase in the consumption of the auxiliary loads remaining active, as long as the total electrical power consumed is maintained at the total initial electrical power. Thus, the method 50 results in the maintenance 60 of the supply of electricity to the auxiliary loads throughout the duration of the crossing of a neutral section.
Claims (1)
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