FR3017977A1

FR3017977A1 - SYSTEM FOR MANAGING A PARKING AREA WITH NON-NUMBERED PLACES

Info

Publication number: FR3017977A1
Application number: FR1402925A
Authority: FR
Inventors: Philippe Menoud; Edouard Menoud
Original assignee: IEM SARL
Current assignee: IEM SARL
Priority date: 2014-02-24
Filing date: 2014-12-17
Publication date: 2015-08-28
Anticipated expiration: 2034-12-17
Also published as: FR3017977B1; FR3017976A1

Abstract

Système de gestion d'une zone de stationnement (61), comprenant des détecteurs de véhicule (33), un moyen de paiement (62), un moyen de contrôle (5) paiements et une unité de traitement (20). Selon l'invention, l'unité (20) est programmée pour : i) détecter une séquence débutant par un premier signal de présence et se terminant par un énième signal de présence, reçu jusqu'à réception d'un premier signal de paiement ou d'un instant final la séquence, et ii) envoyer un signal de contrôle à partir de l'instant où : - un délai, débutant à la réception du énième signal de présence, est expiré, si l'unité a reçu, jusqu'à l'expiration du délai prédéterminé, un nombre de signaux de paiement compris entre 0 et (n - 1), - la durée payée la plus courte est expirée, si l'unité a reçu n signaux de paiement jusqu'à l'expiration du délai et aucun signal d'absence, envoyé par l'un ou l'autre des n détecteurs, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus courte, ou - la durée payée la plus longue est expirée, si l'unité a reçu n signaux de paiement jusqu'à l'expiration du délai et a reçu un nombre de signaux d'absence compris entre 1 et (n - 1), envoyés par l'un ou l'autre des n détecteurs, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus longue.Parking area management system (61), comprising vehicle detectors (33), payment means (62), payment control means (5) and a processing unit (20). According to the invention, the unit (20) is programmed to: i) detect a sequence beginning with a first presence signal and ending with an umpteenth presence signal, received until a first payment signal is received or a final moment the sequence, and ii) send a control signal from the moment when: - a delay, beginning with the reception of the nth presence signal, is expired, if the unit has received, until at the end of the predetermined period of time, a number of payment signals between 0 and (n - 1), - the shortest paid period has expired, if the unit has received n payment signals until expiry delay and no absence signal, sent by any of the n detectors, until the expiry of the shortest paid period, or - the longest paid term has expired, if the The unit has received n payment signals until the expiry of the period and has received a number of absence signals between 1 and ( n - 1), sent by one or the other of the n detectors, until the expiry of the longest paid period.

Description

SYSTÈME DE GESTION D'UNE ZONE DE STATIONNEMENT A PLACES NON NUMEROTEES L'invention se rapporte aux systèmes d'aide à la gestion des paiements des droits de stationnement en voirie. Il existe deux principaux types d'organisation des 5 places de stationnement en voirie qui sont a) l'organisation avec des places limitées à un véhicule, marquées au sol et souvent numérotées et b) l'organisation libre où le véhicule arrivant prend la place disponible sans se préoccuper d'un positionnement 10 particulier à l'intérieur de la bande ou de la zone de stationnement. On retrouvera les mêmes types d'organisation lorsque les véhicules sont placés en épi ou côte à côte. Depuis quelques années déjà sont apparus sur le 15 marché des détecteurs de véhicule autonomes. De nombreux détecteurs utilisent les variations du champ magnétique terrestre engendrées par les véhicules comme moyen de détection. Toutefois cette technologie trouve ses limites aux abords de lignes de tramway ou de métro. Le document 20 W006005208 présente un détecteur permettant de confirmer la présence de véhicules détectés en utilisant une deuxième technologie complémentaire comme le laser infrarouge ou les ondes ultrasoniques. Ainsi, la combinaison de ces détecteurs placés au 25 centre de places délimitées permet de connaître l'état d'occupation de la dite place et d'en tirer un relevé automatique des places disponibles ou de contrôler le paiement des taxes de stationnement, ces dernières pouvant être effectuées sur un horodateur associé à ces 30 places ou par téléphone portable. Un tel dispositif, divulgué dans le document W02006/067813, permet aussi de contrôler le respect de la durée du droit de stationnement. Pour contrôler la disponibilité des places de stationnement libres non délimitées, il y a lieu de placer plusieurs détecteurs de manière plus serrée afin qu'un véhicule ne puisse se retrouver entre deux détecteurs. Dans le cas de figure des places délimitées, il est possible de connaître, pour chacun des véhicules, l'état de la place ainsi que son statut d'occupation puis son état des droits de stationnement correspondant, en exigeant la saisie du numéro de la place sur le moyen de paiement qui peut être un horodateur ou un dispositif de paiement par téléphone portable.The invention relates to systems for assisting the management of payments for street parking fees. There are two main types of organization of the 5 parking spaces which are a) the organization with spaces limited to a vehicle, marked on the ground and often numbered and b) the free organization where the arriving vehicle takes the place available without regard to any particular positioning within the band or parking area. The same types of organization will be found when vehicles are placed on the cob or side by side. For some years now have appeared on the market of autonomous vehicle detectors. Many detectors use the variations in the Earth's magnetic field generated by vehicles as a means of detection. However, this technology finds its limits in the vicinity of tram or metro lines. W006005208 discloses a detector for confirming the presence of detected vehicles using a second complementary technology such as infrared laser or ultrasonic waves. Thus, the combination of these detectors placed in the center of defined spaces makes it possible to know the state of occupancy of the said place and to draw an automatic survey of the available places or to control the payment of the parking fees, the latter can be performed on a time stamp associated with these 30 places or by mobile phone. Such a device, disclosed in document WO2006 / 067813, also makes it possible to control the respect of the duration of the parking fee. To control the availability of unrestricted free parking spaces, it is necessary to place several detectors more closely so that a vehicle can not be between two detectors. In the case of defined spaces, it is possible to know, for each of the vehicles, the status of the place as well as its occupation status and then its status of the corresponding parking rights, by requiring the seizure of the number of the car. place on the means of payment which may be a time stamp or a device for payment by mobile phone.

Le document WO 2007/025364 décrit un tel système de gestion du stationnement dans une zone où les places de stationnement sont délimitées et identifiées individuellement par un numéro. Le fonctionnement du système repose sur le traitement de séquences propres à chaque place de stationnement. Une séquence comprend un signal de présence de véhicule et un signal de paiement, associé au signal de présence de véhicule par le biais du numéro de la place surveillée par le détecteur ayant détecté la présence du véhicule. L'instant à partir duquel l'unité de traitement peut envoyer un signal de contrôle à un moyen de contrôle de la place de stationnement surveillée est déterminé soit par l'expiration d'une durée préenregistrée, débutant à la réception du signal de présence de véhicule, si aucun signal de paiement associé au numéro de la place de stationnement n'a été reçu avant l'expiration de cette durée préenregistrée, soit par l'expiration de la durée payée, si le signal de paiement associé au numéro de la place de stationnement a été reçu avant l'expiration de la durée préenregistrée.WO 2007/025364 describes such a parking management system in an area where the parking spaces are delimited and individually identified by a number. The operation of the system is based on the processing of sequences specific to each parking space. A sequence includes a vehicle presence signal and a payment signal associated with the vehicle presence signal through the number of the place monitored by the detector having detected the presence of the vehicle. The instant from which the processing unit can send a control signal to a control means of the monitored parking space is determined either by the expiration of a pre-recorded duration, beginning on receipt of the presence signal of vehicle, if no payment signal associated with the parking space number has been received before the expiry of this pre-registered period, or by the expiry of the period paid, if the payment signal associated with the number of the place parking was received before the expiry of the pre-registered period.

Un système du même type est divulgué par le document US 2007/0257818. Lorsqu'il s'agit d'une zone de stationnement non délimitée par des places numérotées, il n'y a plus de lien direct permettant le rattachement géographique entre un véhicule et un paiement. Une corrélation temporelle n'est possible que dans le cas sans interférence indiqué ci-après. Généralement, un horodateur contrôle une zone de stationnement dont le nombre de places est limité à une dizaine voire une vingtaine de places. L'automobiliste stationne d'abord puis va payer son droit sur l'horodateur. Il effectue ces opérations avant qu'un autre véhicule stationne à nouveau dans la même zone.A system of the same type is disclosed in US 2007/0257818. In the case of a parking area not delimited by numbered spaces, there is no longer a direct link allowing the geographical connection between a vehicle and a payment. A temporal correlation is only possible in the case without interference indicated below. Generally, a parking meter controls a parking area whose number of places is limited to a dozen or twenty places. The driver parks first and then pay his fee on the parking meter. It performs these operations before another vehicle is parked again in the same area.

Ainsi, la corrélation temporelle entre l'arrivée d'un véhicule et le paiement du droit de stationnement permet de déclarer sans ambiguïté un lien entre les deux évènements. La séquence est univoque, c'est-à-dire sans interférence avec l'arrivée d'un autre véhicule avant l'opération de paiement, ceci dans un temps préenregistré. En partant d'un système conforme à l'état de la technique rappelé en introduction, l'un des buts de l'invention est ainsi de traiter les cas d'interférence 25 dans la gestion d'une zone de stationnement où les places de stationnement ne sont pas identifiées individuellement, par exemple par un numéro. A cet effet, l'invention a pour objet un système de gestion du stationnement de véhicules, comprenant des 30 détecteurs de véhicule disposés dans une zone de stationnement pour surveiller des places de stationnement, un moyen de paiement d'une taxe en rapport avec une durée de stationnement, un moyen de contrôle des durées acquittées et une unité de traitement en liaison 35 avec les détecteurs, le moyen de paiement et le moyen de contrôle, caractérisé en ce que l'unité de traitement est programmée pour : i) détecter une séquence débutant par un premier signal de présence de véhicule envoyé par un premier détecteur de véhicule et se terminant par un énième signal de présence de véhicule, n étant supérieur ou égal à 2, envoyé par un énième détecteur de véhicule et reçu jusqu'à réception d'un premier signal de paiement ou jusqu'à expiration d'une fenêtre temporelle prédéterminée marquant la fin de la séquence, et ii) envoyer un signal de contrôle au moyen de contrôle : a) à partir de l'instant où un délai prédéterminé, débutant à la réception du énième signal de présence de véhicule, est expiré, si l'unité de traitement a reçu, jusqu'à l'expiration du délai prédéterminé, un nombre de signaux de paiement compris entre 0 et (n - 1), b) à partir de l'instant où la durée payée la plus courte est expirée, si l'unité de traitement a reçu n signaux de paiement jusqu'à l'expiration du délai préenregistré, débutant à la réception du énième signal de présence de véhicule, et aucun signal d'absence de véhicule, envoyé par l'un ou l'autre des n détecteurs de véhicule, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus courte, ou c) à partir de l'instant où la durée payée la plus longue est expirée, si l'unité de traitement a reçu n signaux de paiement jusqu'à l'expiration du délai prédéterminé, débutant à la réception du énième signal de présence de véhicule, et un nombre de signaux d'absence de véhicule compris entre 1 et (n - 1), envoyés par l'un ou l'autre des n détecteurs de véhicule, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus longue. L'apport de la présente invention consiste ainsi à 35 créer un lien entre un véhicule et un paiement en cherchant et analysant la corrélation temporelle entre l'instant d'arrivée sur une zone de stationnement, donné par des détecteurs de présence de véhicule, et l'instant où l'automobiliste s'acquitte du droit de stationnement.Thus, the temporal correlation between the arrival of a vehicle and the payment of the parking fee makes it possible to unambiguously declare a link between the two events. The sequence is unambiguous, that is to say without interference with the arrival of another vehicle before the payment transaction, this in a pre-recorded time. Starting from a system according to the state of the art recalled in the introduction, one of the aims of the invention is thus to deal with the cases of interference in the management of a parking zone where the parking spaces parking are not identified individually, for example by a number. To this end, the subject of the invention is a vehicle parking management system, comprising vehicle detectors arranged in a parking zone for monitoring parking spaces, a means of payment of a tax in connection with a parking space. parking time, means for checking the times and a processing unit in connection with the detectors, the payment means and the control means, characterized in that the processing unit is programmed to: i) detect a sequence beginning with a first vehicle presence signal sent by a first vehicle detector and ending with an umpteenth vehicle presence signal, n being greater than or equal to 2, sent by an umpteenth vehicle detector and received until receipt a first payment signal or until the expiration of a predetermined time window marking the end of the sequence, and ii) sending a control signal by means of control: (a) from the moment when a predetermined time, beginning on receipt of the umpteenth vehicle presence signal, has expired, if the processing unit has received, until the expiry of the predetermined time, a number of payment signals between 0 and (n - 1), b) from the moment when the shortest paid duration is expired, if the processing unit has received n payment signals up to at the expiry of the pre-recorded delay, beginning on receipt of the umpteenth vehicle presence signal, and no vehicle absence signal, sent by any one of the n vehicle detectors, to the expiry of the shortest period paid, or c) from the moment the longest paid period has expired, if the processing unit has received n payment signals until the expiry of the predetermined period, beginning of receipt of the umpteenth vehicle presence signal, and a number of e vehicle absence signals between 1 and (n - 1), sent by one or the other of the n vehicle detectors, until the expiry of the longest paid duration. The contribution of the present invention thus consists in creating a link between a vehicle and a payment by seeking and analyzing the temporal correlation between the instant of arrival on a parking zone, given by vehicle presence detectors, and the moment the motorist pays the parking fee.

Dans le cas a), il y a absence de corrélation. Le paiement n'est effectué au mieux que pour les (n - 1) véhicules ou a lieu, pour les n véhicules, plus tard que l'expiration du temps préenregistré. Il y a lieu d'envoyer, à partir de l'expiration de la durée préenregistrée, les agents de sécurité afin de constater de visu, au moyen de tickets placés derrière les pare-brises ou des numéros d'immatriculation le cas échéant, le, les deux voire les n véhicules en infraction. Dans le cas b) ou c), la corrélation entre l'arrivée d'un, de deux, voire de n véhicules et le paiement du droit de stationnement est ambiguë. Un deuxième véhicule, voire un énième véhicule arrive avant qu'un premier paiement correspondant au premier véhicule ait été effectué dans le temps préenregistré, même si l'arrivée et le paiement auront été effectués, pour chaque véhicule, dans le temps prédéfini. La corrélation est ambiguë alors que les paiements des droits sont en ordre. L'information de corrélation ambiee est porteuse d'un message indiquant que, à l'expiration de la durée préenregistrée, les véhicules occupant les places de stationnement surveillées par les deux, voire les n détecteurs de la séquence, étaient en règle avec le paiement des taxes et qu'ils peuvent même être l'objet de recharge le cas échéant. Ceci, bien que les véhicules ne soient pas localisés individuellement mais que les places occupées soient connues par la connaissance de la disposition des détecteurs. Plus particulièrement dans le cas b), l'envoi du signal de contrôle indique que la durée payée la plus 35 courte est venue à expiration alors que les places de stationnement surveillées par les deux, voire les n détecteurs de véhicule de la séquence, sont encore occupées par les véhicules dont la présence a été détectée, ce qui signifie que le véhicule qui bénéficiait de la durée payée la plus courte est en infraction. Plus particulièrement dans le cas c), l'envoi du signal de contrôle indique que la durée payée la plus longue est venue à expiration alors qu'au moins une des places de stationnement surveillées par les deux, voire les n détecteurs de véhicule de la séquence, est encore occupée par l'un des véhicules dont la présence a été détectée, ce qui signifie que le ou les véhicules encore présents sont en infraction, quelle que soit la durée payée dont ils bénéficiaient.In case a), there is no correlation. The payment is made at best only for the (n - 1) vehicles or takes place, for the n vehicles, later than the expiration of the pre-recorded time. From the expiry of the pre-registered period, it is appropriate to send the security guards to ascertain, by means of tickets placed behind the windshields or, where applicable, the registration numbers, the security guards. , both or even n vehicles in violation. In case b) or c), the correlation between the arrival of one, two or even n vehicles and the payment of the parking fee is ambiguous. A second vehicle or an umpteenth vehicle arrives before a first payment corresponding to the first vehicle has been made in the pre-recorded time, even if the arrival and payment have been made for each vehicle, in the predefined time. Correlation is ambiguous while entitlement payments are in order. The correlation information ambiee carries a message indicating that, at the expiration of the prerecorded duration, the vehicles occupying the parking spaces monitored by the two or even the n detectors of the sequence, were in good standing with the payment. taxes and may even be recharged where appropriate. This is despite the fact that the vehicles are not located individually but that the occupied spaces are known by the knowledge of the arrangement of the detectors. More particularly in case b), sending the control signal indicates that the shortest paid duration has expired while the parking spaces monitored by both, or even the n, vehicle detectors in the sequence are still occupied by the vehicles whose presence was detected, which means that the vehicle with the shortest paid duration is in violation. More particularly in case c), the sending of the control signal indicates that the longest paid duration has expired while at least one of the parking spaces monitored by both, or even the n vehicle detectors of the sequence, is still occupied by one of the vehicles whose presence has been detected, which means that the vehicle (s) still present are in violation, regardless of the duration paid for them.

Dans le cas b) ou c), il y a lieu d'envoyer les agents de sécurité, munis du moyen de contrôle relié à l'unité de traitement, afin de constater de visu, au moyen de tickets placés derrière les pare-brises ou des numéros d'immatriculation le cas échéant, le ou les véhicules en infraction, à l'expiration de la durée payée la plus courte ou la plus longue selon le cas. L'unité de traitement est ainsi programmée pour surveiller les places de stationnement de la zone considérée, en les traitant non pas individuellement mais collectivement, par le biais de n détecteurs de la séquence détectée, c'est-à-dire les n détecteurs ayant envoyés vers l'unité de traitement le premier et jusqu'au énième signal de présence marquant le début et la fin de la séquence.In case b) or c), it is necessary to send the security agents, equipped with the control means connected to the processing unit, to see for themselves, by means of tickets placed behind the windshields or, where applicable, the number (s) of the infringing vehicle (s), at the end of the shortest or the longest paid period, as the case may be. The processing unit is thus programmed to monitor the parking spaces of the area in question, treating them not individually but collectively, by means of n detectors of the detected sequence, that is to say the n detectors having sent to the processing unit the first and the umpteenth presence signal marking the beginning and the end of the sequence.

On notera que l'invention traite le cas des véhicules longs qui touchent deux capteurs adjacents, c'est-à-dire disposés à une distance l'un de l'autre inférieure à une distance de référence. En effet, le signal du premier capteur ayant saisi un véhicule risque d'être associé au signal d'un deuxième capteur adjacent et ayant signalé la présence du même véhicule dans un deuxième délai prédéterminé. C'est la raison pour laquelle il est prévu de programmer l'unité de traitement pour effectuer l'étape i) de la façon particulière suivante : iii) si deux signaux de présence envoyés par deux détecteurs de véhicule différents sont reçus par l'unité de traitement dans un deuxième délai prédéterminé, débutant à la réception de chaque signal de présence de véhicule, représentant le fait que les deux détecteurs sont disposés dans la zone de stationnement à une distance l'un de l'autre inférieure à une distance de référence, un seul de ces deux signaux est considéré comme un premier, un deuxième, ou un énième signal de présence de la séquence. On notera aussi que le serveur pourra alors contenir une table dans laquelle les positions cadastrales de chacun des capteurs sont enregistrées ceci permettant d'envoyer vers l'opérateur, lui-même muni d'un PDA, les positions des capteurs sur lesquels il y a un véhicule à contrôler. La fenêtre temporelle dont l'expiration marque la fin de la séquence que l'unité de traitement est programmée pour détecter est typiquement de 5 minutes. Le premier intervalle de temps préenregistré s'étend typiquement de quelques dizaines de secondes à quelques minutes. Le deuxième intervalle de temps préenregistré est de l'ordre de la dizaine de secondes. Dans ces conditions, n sera le plus souvent égal à 2, voire 3 mais la probabilité que n soit supérieur ou égal à 4 restera très faible. On notera que la qualité de ces analyses dépend du nombre de véhicules susceptibles de stationner dans la zone de stationnement gérée et des premier et deuxième 35 délais préenregistrés. On notera aussi qu'un automobiliste arrivant dans une zone déterminée peut opérer, de bonne foi, le paiement dans une zone de stationnement adjacente, ce qui signifie qu'il y a lieu de prendre en compte les zones adjacentes.Note that the invention deals with the case of long vehicles that touch two adjacent sensors, that is to say, disposed at a distance from each other less than a reference distance. Indeed, the signal of the first sensor having entered a vehicle may be associated with the signal of a second adjacent sensor and reported the presence of the same vehicle within a second predetermined time. This is why it is planned to program the processing unit to perform step i) in the following particular manner: iii) if two presence signals sent by two different vehicle detectors are received by the unit processing a second predetermined time period, beginning on receipt of each vehicle presence signal, representing the fact that the two detectors are arranged in the parking area at a distance from each other less than a reference distance only one of these two signals is considered as a first, a second, or an umpteenth presence signal of the sequence. It will also be noted that the server may then contain a table in which the cadastral positions of each of the sensors are recorded, which makes it possible to send to the operator, himself equipped with a PDA, the positions of the sensors on which there is a vehicle to control. The time window whose expiration marks the end of the sequence that the processing unit is programmed to detect is typically 5 minutes. The first pre-recorded time interval typically ranges from a few tens of seconds to a few minutes. The second pre-recorded time interval is of the order of ten seconds. Under these conditions, n will most often be equal to 2 or even 3, but the probability that n is greater than or equal to 4 will remain very low. It should be noted that the quality of these analyzes depends on the number of vehicles likely to park in the managed parking zone and the first and second pre-recorded delays. It should also be noted that a motorist arriving in a given area may, in good faith, make payment in an adjacent parking area, which means that adjacent areas must be taken into account.

Ainsi, le système de gestion du stationnement de véhicules est plus particulièrement caractérisé en ce que l'unité de traitement est programmée pour : iv) effectuer une partition des détecteurs de véhicule disposés dans la zone de stationnement, en 10 différents secteurs de stationnement numérotés, v) associer un signal d'identification du secteur de stationnement à chaque signal de paiement et vi) détecter secteur par secteur la séquence de telle sorte que les n détecteurs de véhicule d'une 15 séquence appartiennent à un même secteur et que le signal de paiement soit associé à un signal d'identification de ce même secteur ou d'un ou d'autres secteurs déterminés. Dans ce mode d'exécution, l'unité de traitement est ainsi programmée pour surveiller les places de 20 stationnement de la zone considérée, en les traitant collectivement à l'échelle d'un secteur, par le biais de n détecteurs de la séquence, c'est-à-dire les n détecteurs ayant envoyés vers l'unité de traitement les signaux de présence marquant le début et la fin de la 25 séquence, tout en permettant à la séquence de prendre en compte le paiement dans le secteur où les n détecteurs sont disposés ou dans un secteur adjacent. On notera encore que cette analyse s'applique, que le paiement soit effectué sur un horodateur ou via un 30 téléphone portable, les paiements étant dans ce dernier cas rattachés aux secteurs numérotés de stationnement. Les figures ci-dessous représentent, à titre non limitatif, quelques types de réalisation. La fig. 1 présente un horodateur.Thus, the vehicle parking management system is more particularly characterized in that the processing unit is programmed to: iv) partition the vehicle detectors arranged in the parking area into 10 different numbered parking areas, v) associating a parking area identification signal with each payment signal and vi) detecting sector by sector the sequence so that the n vehicle detectors of one sequence belong to the same sector and the payment is associated with an identification signal from the same sector or from one or more specific sectors. In this embodiment, the processing unit is thus programmed to monitor the parking places of the area in question, by treating them collectively on the scale of a sector, by means of n detectors of the sequence, i.e. the n detectors having sent to the processing unit the presence signals marking the beginning and the end of the sequence, while allowing the sequence to take into account the payment in the sector where the n detectors are located or in an adjacent area. It will be noted that this analysis applies whether the payment is made on a parking meter or via a mobile phone, the payments being in the latter case attached to the numbered parking areas. The figures below represent, without limitation, some embodiments. Fig. 1 shows a time stamp.

La fig. 2 présente un détecteur de présence de véhicule. La fig. 3 présente un secteur de voirie avec des places de stationnement non délimitées dans une bande de 5 stationnement et avec un horodateur. La fig. 4 présente un secteur de voirie avec des places de stationnement non délimitées et avec un moyen de paiement par téléphone portable. La fig. 5 présente un secteur de voirie avec des 10 places de stationnement non délimitées et avec un horodateur et un moyen de paiement par téléphone. La fig. 6 présente un secteur de voirie avec des places de stationnement non délimitées et organisées en plusieurs ilots ou secteurs marqués sur la chaussée. 15 La fig. 7 présente une chaussée dont la zone de stationnement en places non numérotées est divisée en secteurs numérotés. Réalisation de l'invention: Le dispositif présent fait intervenir, fig. 1, un 20 horodateur 10 relié à un serveur ou unité de traitement 20 et muni des éléments conventionnels tels l'unité centrale, l'écran et le clavier de dialogue 11, l'imprimante de tickets 12, le compartiment à monnaie 13, un clavier 14 sur lequel il est possible de saisir un 25 numéro d'immatriculation secteur 15 permettant l'horodateur. de véhicule et un numéro de de situer géographiquement La fig. 2 présente un détecteur de présence 33 de véhicule qui est à encastrer dans le sol. 30 La fig. 3 présente un secteur de voirie avec des places de stationnement non délimitées dans la bande de stationnement 31. Les détecteurs de présence 33 sont placés à l'intérieur de la bande de stationnement et régulièrement espacés d'une distance inférieure à une 35 longueur de véhicule prédéfinie afin de les détecter. Ces détecteurs sont reliés par radio à l'horodateur 34 lequel est relié par liaison GSM/GPRS au serveur ou unité de traitement 20. A noter que l'unité de traitement peut être installée dans un horodateur affecté à un ensemble de détecteurs de véhicule. Les places de stationnement étant non délimitées, elles ne sont pas non plus numérotées. Le fonctionnement est le suivant : un véhicule qui arrive dans le secteur pour stationner engendre l'envoi, vers l'horodateur, d'un premier signal d'arrivée sur un premier détecteur, voire d'un deuxième signal d'arrivée sur un deuxième détecteur, si les deux détecteurs de véhicule sont adjacents. Les deux signaux d'arrivée sont alors compris dans un intervalle de temps prédéterminé.Fig. 2 shows a vehicle presence detector. Fig. 3 presents a road sector with unrestricted parking spaces in a parking lot and with a parking meter. Fig. 4 presents a road sector with unspecified parking spaces and a means of payment by mobile phone. Fig. 5 presents a road sector with 10 unresolved parking spaces and a parking ticket machine and a means of payment by telephone. Fig. 6 presents a road sector with undivided parking spaces organized in several islands or sectors marked on the roadway. FIG. 7 presents a roadway whose parking area in unnumbered places is divided into numbered sectors. Embodiment of the invention: The present device involves, FIG. 1, a time stamp 10 connected to a server or processing unit 20 and provided with conventional elements such as the central unit, the screen and the dialogue keyboard 11, the ticket printer 12, the coin compartment 13, a keyboard 14 on which it is possible to enter a sector registration number 15 for the time stamp. vehicle and a number to locate geographically FIG. 2 shows a vehicle presence detector 33 which is recessed into the ground. Fig. 3 presents a road sector with undelimited parking spaces in the parking band 31. The presence detectors 33 are placed inside the parking band and regularly spaced a distance less than a vehicle length. predefined to detect them. These detectors are connected by radio to the time stamp 34 which is connected by GSM / GPRS link to the server or processing unit 20. Note that the processing unit can be installed in a time stamp assigned to a set of vehicle detectors. The parking spaces are not delimited, nor are they numbered. The operation is as follows: a vehicle arriving in the area to park generates the sending, to the time stamp, a first arrival signal on a first detector, or a second arrival signal on a second detector, if both vehicle detectors are adjacent. The two arrival signals are then included in a predetermined time interval.

Si dans un autre intervalle de temps préenregistré, une opération de paiement a lieu, alors l'opération de stationnement est corrélée et enregistrée dans la mémoire de l'unité de traitement. Si, préalablement à l'opération de paiement, la saisie du numéro d'immatriculation du véhicule est exigée, alors la position dudit véhicule et son numéro d'immatriculation sont connus. Dès lors, il pourra être procédé à une suite administrative lorsque le temps payé pour le droit de stationner est dépassé. De même, si les opérations de recharge sont acceptées, elles pourront être suivies à distance, dans la mesure où il est demandé à l'automobiliste de saisir, à chaque nouvelle recharge, son numéro d'immatriculation. L'invention traite le cas où l'arrivée d'un deuxième véhicule vient s'intercaler avant la réception d'un premier paiement correspondant au premier ou au deuxième véhicule. Une telle séquence est détectée par l'unité de traitement dûment programmée. Si, dans le délai préenregistré, débutant à la 35 réception du deuxième signal d'arrivée, deux opérations de paiement sont reçues, alors les deux véhicules dont on connaît les positions géographiques par celles des détecteurs sont en règle. Pour cette séquence, un signal de contrôle sera envoyé au moyen de contrôle, - à partir de l'instant où la durée payée la plus courte est expirée, si l'unité de traitement n'a reçu aucun signal d'absence de véhicule, envoyé par l'un ou l'autre des 2 détecteurs de véhicule, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus courte, ou - à partir de l'instant où la durée payée la plus longue est expirée, si l'unité de traitement a reçu un et un seul signal d'absence de véhicule, envoyé par l'un ou l'autre des 2 détecteurs de véhicule, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus longue.If in another pre-recorded time interval a payment operation takes place, then the parking operation is correlated and stored in the processing unit memory. If, prior to the payment transaction, the registration of the vehicle registration number is required, then the position of the vehicle and its registration number are known. Therefore, it may be proceeded to an administrative follow-up when the time paid for the right to park is exceeded. Similarly, if the refill operations are accepted, they can be followed remotely, insofar as the motorist is asked to enter, at each new recharge, its registration number. The invention deals with the case where the arrival of a second vehicle is interposed before the receipt of a first payment corresponding to the first or the second vehicle. Such a sequence is detected by the duly programmed processing unit. If, within the prerecorded time, starting on reception of the second arrival signal, two payment operations are received, then the two vehicles whose geographical positions are known by those of the detectors are in order. For this sequence, a control signal will be sent to the control means, - from the moment when the shortest paid duration has expired, if the processing unit has received no signal of absence of a vehicle, sent by either of the two vehicle detectors until the expiry of the shortest paid period, or - from the moment the longest paid period has expired, if the The processing unit has received one and only one vehicle absence signal, sent by either one of the two vehicle detectors, until the expiry of the longest paid duration.

Le signal d'absence de véhicule s'entend du signal marquant la fin de la détection de la présence d'un véhicule par un détecteur, indiquant que le véhicule a quitté la place de stationnement surveillée par le détecteur.The absence of vehicle signal means the signal marking the end of the detection of the presence of a vehicle by a detector, indicating that the vehicle has left the parking space monitored by the detector.

Si l'arrivée d'un deuxième véhicule vient s'intercaler avant un premier paiement, l'unité de traitement détecte une telle séquence. Si aucun deuxième paiement n'a lieu avant l'expiration du délai préenregistré, débutant à la réception du deuxième signal d'arrivée, les deux véhicules en question seront déclarés comme étant en état indéfini pour l'un et en infraction pour l'autre, à partir de l'instant où le délai prédéterminé est expiré. Dans un tel cas, la clarification peut se faire après qu'un agent ait été informé de la situation afin qu'il intervienne sur le site, c'est-à-dire ait reçu un signal de contrôle envoyé par l'unité de traitement pour la séquence détectée. Judicieusement, l'agent sera muni d'un PDA lui servant de moyen de contrôle 5, relié par GPS ou équivalent avec le serveur servant d'unité de traitement. L'agent a dès lors la possibilité de lancer la procédure administrative pour le véhicule en infraction et peut aussi envoyer un message sur le serveur pour confirmer le ou les liens géographiques manquants.If the arrival of a second vehicle is interposed before a first payment, the processing unit detects such a sequence. If no second payment is made before the expiry of the pre-recorded period, starting on receipt of the second arrival signal, the two vehicles in question will be declared as being in an undefined state for one and in breach for the other. from the moment the predetermined time has elapsed. In such a case, the clarification can be done after an agent has been informed of the situation so that he intervenes on the site, that is to say has received a control signal sent by the processing unit. for the detected sequence. Judiciously, the agent will be provided with a PDA serving as control means 5, connected by GPS or equivalent with the server serving as a processing unit. The agent therefore has the option to initiate the administrative procedure for the offending vehicle and can also send a message to the server to confirm the missing geographical link (s).

Par extension, le même principe peut être étendu à l'arrivée consécutive de trois véhicules avant que le premier des trois paiements ait été effectué. Dans ce cas, n est égal à 3. Si les trois paiements ont été effectués dans le délai prescrit, débutant à la réception du troisième signal de présence de véhicule, l'opération est similaire au cas précédent : les trois véhicules dont on connaît les positions géographiques par celles des trois détecteurs, seront déclarés en règle. Pour cette séquence, un signal de contrôle sera envoyé au moyen de contrôle, - à partir de l'instant où la durée payée la plus courte est expirée, si l'unité de traitement n'a reçu aucun signal d'absence de véhicule, envoyé par l'un ou l'autre des 3 détecteurs de véhicule, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus courte, ou - à partir de l'instant où la durée payée la plus longue est expirée, si l'unité de traitement a reçu un nombre de signaux d'absence de véhicule compris entre 1 et 2, envoyé par l'un ou l'autre des 3 détecteurs de véhicule, jusqu'à l'expiration de la durée payée la plus longue. Si l'arrivée d'un deuxième et d'un troisième véhicule vient s'intercaler avant le premier paiement, l'unité de traitement détecte une telle séquence. Si au 30 plus un seul paiement supplémentaire a eu lieu avant l'expiration du délai préenregistré, débutant à la réception du troisième signal d'arrivée, un signal de contrôle sera envoyé, à partir de l'instant où le délai prédéterminé est expiré, vers le moyen de contrôle pour indiquer qu'un ou deux des trois véhicules est en infraction. On notera que dans ce cas, il peut y avoir un état intermédiaire supplémentaire correspondant à l'arrivée 5 d'un quatrième véhicule après que l'unité de traitement ait reçu un signal de paiement pour l'un des paiements correspondants aux trois premiers véhicules. Toutefois, le signal de présence envoyé par un quatrième détecteur ne sera pas compris dans la séquence propre aux trois 10 premiers véhicules mais pourra marquer le début d'une autre séquence. Dans le mode d'exécution prévoyant un compteur de paiement, lorsqu'un véhicule se gare, ce compteur passe à la valeur 1. Si cette opération est suivie d'un paiement, 15 le compteur repasse à 0, indiquant qu'il y a corrélation entre le dernier paiement et l'opération de stationnement. Dans le cas où deux véhicules se garent avant le premier des deux paiements, la séquence va être détectée par l'unité de traitement dûment programmée et 20 le compteur va passer à deux puis sera suivi d'une double décrémentation si, avant l'expiration du délai préenregistré, débutant à la réception du signal d'arrivée du deuxième véhicule, les deux signaux de paiement sont reçus par l'unité de traitement (exemple 25 moins de 3 minutes), ceci permettant de corréler les deux opérations de paiement aux deux stationnements sans pouvoir définir individuellement quel paiement correspond à quel stationnement. Si le compteur doit rester à une valeur de un à 30 l'expiration de la durée prédéterminée, débutant à la réception du signal d'arrivée du deuxième véhicule, il sera décrémenter automatiquement de un simultanément à l'envoi, par l'unité de traitement, d'un signal de contrôle annonçant qu'un des deux véhicules est en infraction et qu'il y a lieu d'envoyer un agent de contrôle. Si le compteur doit rester à une valeur de deux durant un temps supérieur à une valeur prédéfinie 5 (exemple 5 minutes), correspondant à une fenêtre temporelle prédéterminée marquant la fin de la séquence, le compteur sera décrémenter automatiquement de deux simultanément à l'envoi, par l'unité de traitement, d'un signal de contrôle annonçant que les deux véhicules 10 détectés sont en infraction et qu'il y a lieu d'envoyer un agent de contrôle. La Fig. 4 présente un schéma similaire à celui de la figure 3. Toutefois, les paiements sont effectués à partir de téléphones portables 41. Les signaux des 15 détecteurs de véhicules sont envoyés vers un concentrateur intermédiaire 42 avant d'être envoyés par GSM/GPRS ou équivalent vers le serveur central. Il est judicieux de préciser que lors des paiements par téléphone, l'application chargée de gérer le paiement 20 exige d'entrer le numéro 43 de secteur ou d'ilot avant d'accepter le paiement. De plus, ce paiement n'est autorisé qu'après que l'automobiliste a procédé à sa préinscription préalable et qu'en conséquence, le numéro d'immatriculation du véhicule est connu sur le serveur. 25 La fig. 5 présente un schéma similaire à celui de la Fig. 4 dans lequel les paiements peuvent être effectués sur l'horodateur 51 ou au moyen de téléphones portables 52. La désignation de la zone exigée lors du paiement par téléphone peut correspondre à la désignation 53 des 30 horodateurs ou à une désignation indépendante marquée sur des panneaux spécifiques 54. Cette dernière solution permet une résolution beaucoup plus fine pour les paiements par téléphone. En exemple, la fig. 5 présente un horodateur avec la 35 désignation de zone 51 et cette même zone peut être décomposée en ilots 511, 512, 513 etc. pour les paiements par téléphone. Cette définition plus fine permet de diminuer fortement la probabilité des ambiguïtés et ainsi de suivre de manière plus pointue les opérations effectuées par les téléphones portables et en particulier les opérations de recharge le cas échéant. La Fig. 6 présente une rue dans laquelle il y a une bande de stationnement 61 munie de détecteurs de véhicule et d'un horodateur 62. La zone a été divisée en petits secteurs valables pour les paiements par horodateur ou par téléphone 63. Les numéros des petits secteurs peuvent être marqués au sol soit du côté de la route 64 soit du côté du trottoir 65. L'opération de paiement est précédée de la donnée, par l'automobiliste, du numéro de secteur.By extension, the same principle can be extended to the consecutive arrival of three vehicles before the first of the three payments has been made. In this case, n is equal to 3. If the three payments were made within the prescribed time, starting on receipt of the third vehicle presence signal, the operation is similar to the previous case: the three vehicles whose known geographical positions by those of the three detectors, will be declared in order. For this sequence, a control signal will be sent to the control means, - from the moment when the shortest paid duration has expired, if the processing unit has received no signal of absence of a vehicle, sent by any of the 3 vehicle detectors, until the expiry of the shortest paid period, or - from the moment the longest paid period has expired, if the processing unit has received a number of vehicle absence signals between 1 and 2, sent by one or the other of the 3 vehicle detectors, until the expiry of the longest paid duration. If the arrival of a second and a third vehicle is interposed before the first payment, the processing unit detects such a sequence. If at most one additional payment has taken place before the expiry of the pre-recorded period, beginning with the receipt of the third arrival signal, a control signal will be sent, from the moment the predetermined time has expired, to the means of control to indicate that one or two of the three vehicles is in breach. Note that in this case, there may be an additional intermediate state corresponding to the arrival of a fourth vehicle after the processing unit has received a payment signal for one of the payments corresponding to the first three vehicles. . However, the presence signal sent by a fourth detector will not be included in the sequence specific to the first three vehicles but may mark the beginning of another sequence. In the execution mode providing for a payment counter, when a vehicle parks, this counter passes to the value 1. If this operation is followed by a payment, the counter returns to 0, indicating that there is correlation between the last payment and the parking operation. In the case where two vehicles park before the first of the two payments, the sequence will be detected by the processing unit duly programmed and the counter will go to two and then will be followed by a double decrement if, before the expiration of the pre-recorded delay, starting on receipt of the arrival signal of the second vehicle, the two payment signals are received by the processing unit (eg less than 3 minutes), this making it possible to correlate the two payment transactions to both. parking without being able to define individually which payment corresponds to which parking. If the counter is to remain at a value of one at the expiration of the predetermined time, starting at the reception of the arrival signal of the second vehicle, it will be automatically decremented from one simultaneously to the sending, by the processing, a control signal announcing that one of the two vehicles is in infringement and that it is necessary to send a control agent. If the counter must remain at a value of two for a time greater than a predefined value 5 (example 5 minutes), corresponding to a predetermined time window marking the end of the sequence, the counter will be automatically decremented from two simultaneously to the sending by the processing unit, a control signal announcing that the two detected vehicles are in violation and that it is necessary to send a control agent. Fig. 4 shows a diagram similar to that of FIG. 3. However, the payments are made from mobile telephones 41. The signals from the vehicle detectors are sent to an intermediate concentrator 42 before being sent by GSM / GPRS or equivalent. to the central server. It is advisable to clarify that when making payments over the telephone, the application managing the payment 20 requires entering the sector or block number 43 before accepting the payment. In addition, this payment is only allowed after the motorist has pre-registered beforehand and as a result, the registration number of the vehicle is known on the server. Fig. Figure 5 shows a diagram similar to that of FIG. 4 in which the payments can be made on the parking meter 51 or by means of mobile telephones 52. The designation of the zone required when paying by telephone may correspond to the designation 53 of the 30 parking meters or to an independent designation marked on the panels. The latter solution allows a much finer resolution for telephone payments. As an example, FIG. 5 shows a time stamp with the zone designation 51 and this same zone can be broken down into islands 511, 512, 513, and so on. for phone payments. This finer definition makes it possible to greatly reduce the probability of ambiguities and thus to follow in a more precise way the operations carried out by the mobile phones and in particular the recharging operations if necessary. Fig. 6 shows a street in which there is a parking band 61 provided with vehicle detectors and a parking meter 62. The area has been divided into small areas valid for pay-per-use or telephone 63. Numbers of small areas can be marked on the ground either on the side of the road 64 or on the side of the sidewalk 65. The payment transaction is preceded by the data, by the motorist, the sector number.

Lorsqu'il se trouve entre deux secteurs, il y a un risque de confusion. L'une des méthodes de résolution consiste à rattacher les détecteurs à des secteurs précis puis, lors de l'analyse qui suit la détection d'arrivée d'un véhicule, il sera pris en compte les éventuels paiements effectués dans les secteurs adjacents, ces derniers paiements seront ensuite ramenés au secteur contenant les détecteurs considérés. Autrement dit, l'unité de traitement 20 est programmée pour effectuer une partition des détecteurs de véhicule disposés dans la zone de stationnement, en différents secteurs de stationnement numérotés 64, associer un signal d'identification du secteur de stationnement à chaque signal de paiement et détecter secteur par secteur la séquence de telle sorte que les n détecteurs de véhicule d'une séquence appartiennent à un même secteur et que le signal de paiement soit associé à un signal d'identification de ce même secteur ou d'un ou d'autres secteurs, par exemple adjacents dans la zone de stationnement.When it is between two sectors, there is a risk of confusion. One of the methods of resolution consists in attaching the detectors to specific sectors and then, in the analysis that follows the detection of the arrival of a vehicle, it will be taken into account the possible payments made in the adjacent sectors, these The last payments will then be returned to the sector containing the detectors considered. In other words, the processing unit 20 is programmed to make a partition of the vehicle detectors arranged in the parking area, into different parking areas numbered 64, to associate a parking area identification signal with each payment signal and detecting sector by sector the sequence such that the n vehicle detectors of a sequence belong to the same sector and the payment signal is associated with an identification signal of the same sector or one or other sectors, for example adjacent to the parking area.

Ainsi, cette solution de division en petits secteurs permet de diminuer fortement les incertitudes liées aux ambiguïtés. La figure 7 illustre le mode de réalisation de l'invention dans lequel la zone de stationnement est divisée en secteurs de 2 à 4 véhicules, dans lesquels les places ne sont pas numérotées. Chacun des détecteurs est rattaché à un secteur numéroté. Lors de l'arrivée d'un premier et d'un deuxième véhicule sur le secteur exemple 122, il est demandé à chaque automobiliste d'indiquer le numéro de ce secteur en association avec le paiement. Ce que chacun va faire en donnant le numéro 122 mais peut-être aussi en indiquant 121 ou 123, car ce sont les numéros des secteurs adjacents. On se place dans le cas d'une interférence, c'est-à-dire dans le cas où l'unité de traitement a reçu les deux signaux de présence de véhicule avant le premier signal de paiement et son signal d'identification associé.Thus, this solution of division into small sectors makes it possible to greatly reduce the uncertainties related to ambiguities. FIG. 7 illustrates the embodiment of the invention in which the parking area is divided into sectors of 2 to 4 vehicles, in which the squares are not numbered. Each of the detectors is attached to a numbered sector. When the first and second vehicles arrive on the example sector 122, each motorist is asked to indicate the number of this sector in association with the payment. What everyone will do by giving the number 122 but perhaps also by indicating 121 or 123, because these are the numbers of the adjacent sectors. This is in the case of interference, that is to say in the case where the processing unit has received the two vehicle presence signals before the first payment signal and its associated identification signal.

L'unité de traitement est dument programmée pour détecter la séquence propre au secteur auquel appartiennent les deux détecteurs ayant envoyés les deux signaux de présence, en prenant en compte le premier signal de paiement dont le signal d'identification associé est soit le numéro 122, c'est-à-dire le numéro du secteur, soit le numéro 121 ou 123, c'est-à-dire le numéro d'un secteur adjacent. A noter que l'unité de traitement 20 peut être programmée pour associer une fenêtre temporelle, un 30 premier délai ou un deuxième délai propre à chaque secteur.The processing unit is duly programmed to detect the sequence specific to the sector to which belong the two detectors having sent the two presence signals, taking into account the first payment signal whose associated identification signal is either the number 122, that is, the sector number, number 121 or 123, that is, the number of an adjacent sector. Note that the processing unit 20 can be programmed to associate a time window, a first delay or a second delay specific to each sector.

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle parking management system, comprising vehicle sensors (33) disposed in a parking area (31, 61, 121-123) for monitoring parking spaces, a payment means (10, 34, 62) a fee in relation to a parking period, a means of control (5) of the periods paid and a processing unit (20) in connection with the detectors (33), the means of payment (10, 34, 62) and the control means (5), characterized in that the processing unit (20) is programmed to: i) detect a sequence beginning with a first vehicle presence signal sent by a first vehicle detector (33) and terminating in an umpteenth vehicle presence signal (33), n being greater than or equal to 2, sent by a umpteenth vehicle detector and received until a first payment signal is received or until expiry of a predetermined time window marking the end of the equation, and ii) send a control signal by means of control (5): a) from the moment when a predetermined time, starting on reception of the umpteenth vehicle presence signal, has expired, if the processing unit (20) has received, until the predetermined time period expires, a number of payment signals between 0 and (n - 1), b) from the moment the most paid duration short is expired, if the processing unit (20) has received n payment signals until the expiry of the pre-recorded delay, starting on receipt of the umpteenth vehicle presence signal 30, and no signal of absence of vehicle , sent by either of the vehicle detectors (33), until the expiry of the shortest paid period, or c) from the moment the longest paid period has expired if the processing unit (20) has received 5 n payment signals until the expiry of the predetermined period, beginning at the reception of the umpteenth vehicle presence signal, and a number of vehicle absence signals between 1 and (n - 1), sent by one or the other of the n vehicle detectors (33), until at the expiry of the longest paid period.

The vehicle parking management system according to claim 1, characterized in that the processing unit (20) is programmed to perform step i) in the following particular manner: iii) if two presence signals sent two different vehicle detectors (33) are received by the processing unit (20) within a second predetermined time period, beginning with the reception of each vehicle presence signal, representing the fact that the two detectors are arranged in the parking area at a distance from each other less than a reference distance, only one of these two signals is considered a first, a second, or an umpteenth presence signal of the sequence.

The vehicle parking management system according to claim 1 or 2, characterized in that the processing unit (20) is programmed to: iv) partition (121, 122, 123) the vehicle detectors ( 33) arranged in the parking area (121-123), in different numbered parking areas, v) associating an identification signal of the parking area with each payment signal and vi) detecting sector by sector the sequence so that that the n vehicle detectors (33) of a sequence belong to the same sector (122) and that the payment signal is associated with an identification signal of the same sector (122) or one or more other given sectors (121, 123).

A vehicle parking management system according to claim 3, characterized in that the processing unit (20) is programmed to associate each sector with a time window, a first delay or a second delay, predetermined in a manner specific to each sector.