FR2996508A1

FR2996508A1 - Blade for windscreen wiper that is utilized for wiping rear window of vehicle, has wiping blade unit installed on surface of articulated unit, where blade is moved between stable positions in which blade is bent

Info

Publication number: FR2996508A1
Application number: FR1259687A
Authority: FR
Inventors: Gerard Jeuffe; Christophe Broquet; Frederic Guidez; Andre Ting
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-10-10
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2014-04-11
Anticipated expiration: 2032-10-10
Also published as: FR2996508B1

Abstract

The blade (11) has a wiping blade unit installed on a surface of an articulated unit, where the blade is moved between a stable position (P1) in which the blade is bent when the wiping blade unit is located inside a curvature of the blade, and another stable position (P2) in which the blade is bent when the wiping blade unit is located outside the curvature of the blade. A deflector is installed on another surface of the articulated unit. The articulated unit comprises two parts that are located on two sides of a connector (12). The articulated unit is manufactured from a material that is selected from one of shape-memory alloy, composite material with macro fibers, and polymer electro-active agents. An independent claim is also included for a windscreen wiper for a vehicle.

Description

BALAI D'ESSUIE-GLACE BISTABLE L'invention concerne les systèmes d'essuyage et, plus particulièrement, les systèmes d'essuyage de parebrise de véhicules.The invention relates to wiper systems and, more particularly, to wiper systems for vehicle windshields.

Pour essuyer la lunette arrière d'un véhicule, il est connu d'utiliser un balai d'essuie-glace monté sur un bras par une articulation sensiblement disposée dans la partie médiane du balai d'essuie-glace. A l'autre extrémité, le bras est fixé sur des moyens moteurs liés par exemple à la carrosserie de sorte que le balai parcourt la zone à essuyer sur la surface vitrée. l a Un des inconvénients des systèmes d'essuyage classiques est qu'ils sont mal adaptés à des changements climatiques. Par exemple, par temps froid, lorsque le parebrise est recouvert de glace, les essuie-glaces sont inefficaces pour retirer la glace du parebrise et donc pour améliorer la visibilité du conducteur. 15 On connaît par le document US 1,658,312 un balai d'essuie-glace réversible comportant une première face munie d'une lame en caoutchouc adaptée au nettoyage de liquide et une seconde face munie de lames rigides adaptées au nettoyage d'éléments solides. Ce dispositif ne donne pas entière satisfaction notamment parce qu'il n'est pas adapté à une utilisation sur un 20 parebrise courbé. L'invention a donc pour but de fournir un dispositif d'essuyage permettant de s'adapter à des changements climatiques et utilisable pour essuyer un parebrise courbé. Elle propose plus précisément à cet effet un balai d'essuie-glace 25 comprenant une vertèbre sur laquelle est installée une lame d'essuyage, ledit balai d'essuie-glace étant caractérisé en ce qu'il est apte à prendre une première position stable dans laquelle le balai d'essuie-glace est recourbée, la lame d'essuyage étant située à l'intérieur de la courbure du balai d'essuie-glace et une deuxième position stable dans laquelle le balai d'essuie-glace est 30 recourbée, la lame d'essuyage étant située à l'extérieur de la courbure du balai d'essuie-glace. L'invention permet par exemple d'intégrer à un balai d'essuie-glace un déflecteur incurvé de manière à pouvoir chasser la neige. Le déflecteur peut être équipé d'un grattoir afin de pouvoir gratter la glace sur le pare-brise dans le cas de petites gelées. Dans la première position, le balai d'essuie-glace peut être utilisé pour essuyer du liquide sur un parebrise. Dans la deuxième position, le balai d'essuie-glace peut être utilisé, par exemple pour retirer la glace d'un parebrise. Dans les deux positions, la forme du balai d'essuie-glace permet d'épouser la forme d'un parebrise courbé. Avantageusement, le balai d'essuie-glace selon l'invention est agencé de sorte que, lorsqu'il prend une position différente de la première position ou de la deuxième position, une force de rappel fait revenir le balai d'essuie- glace dans la première position ou la deuxième position. Selon un mode de réalisation, le balai d'essuie-glace selon l'invention, comporte un connecteur, la vertèbre comportant une première et une deuxième partie située de part et d'autre du connecteur, chacune des parties comportant un premier élément allongé et un deuxième élément allongé , comportant chacun une première extrémité solidarisé au connecteur et une deuxième extrémité, les deuxièmes extrémités des éléments allongés d'une partie étant solidarisée l'une à l'autre. Selon un autre mode de réalisation, la vertèbre (15) est formée dans un matériau choisi parmi : un alliage à mémoire de forme, un matériau composite à macro fibres, polymère électro-actifs. Selon une variante de l'invention, le balai d'essuie-glace comporte en outre un déflecteur, la vertèbre présentant une première face sur laquelle est installée la lame d'essuyage et une deuxième face opposée à la première face sur laquelle est installé le déflecteur. Avantageusement, le déflecteur comprend un grattoir. Selon une autre variante de l'invention, la vertèbre présente une première face sur laquelle est installée une première lame d'essuyage et une deuxième face opposée à la première face sur laquelle est installée une deuxième lame d'essuyage. L'invention concerne aussi un essuie-glace pour véhicule comprenant une tige, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un balai d'essuie-glace selon l'invention, le connecteur reliant le balai d'essuie-glace à la tige de telle sorte que le balai d'essuie-glace est libre en rotation, par rapport à la tige, au niveau du connecteur, selon un axe orthogonal à la tige.To wipe the rear window of a vehicle, it is known to use a wiper blade mounted on an arm by a hinge substantially disposed in the middle portion of the wiper blade. At the other end, the arm is fixed on motor means connected for example to the bodywork so that the broom travels through the area to be wiped on the glass surface. One of the disadvantages of conventional wiping systems is that they are poorly adapted to climate change. For example, in cold weather, when the windshield is covered with ice, the windshield wipers are ineffective in removing ice from the windshield and thus improving driver visibility. No. 1,658,312 discloses a reversible wiper blade comprising a first face provided with a rubber blade suitable for cleaning liquid and a second face provided with rigid blades suitable for cleaning solid elements. This device is not entirely satisfactory, particularly because it is not suitable for use on a curved windshield. The invention therefore aims to provide a wiper device to adapt to climate changes and used to wipe a curved windshield. It proposes more specifically for this purpose a wiper blade 25 comprising a vertebra on which is installed a wiper blade, said wiper blade being characterized in that it is able to take a first stable position wherein the wiper blade is bent, the wiper blade being located within the curvature of the wiper blade and a second stable position in which the wiper blade is bent , the wiper blade being located outside the curvature of the wiper blade. The invention makes it possible, for example, to incorporate a curved deflector into a wiper blade so as to be able to drive the snow away. The baffle can be equipped with a scraper to be able to scrape the ice on the windshield in the case of small frosts. In the first position, the wiper blade can be used to wipe liquid on a windshield. In the second position, the wiper blade can be used, for example to remove ice from a windshield. In both positions, the shape of the windscreen wiper allows the shape of a curved windshield. Advantageously, the wiper blade according to the invention is arranged so that, when it takes a position different from the first position or the second position, a restoring force returns the wiper blade in the first position or the second position. According to one embodiment, the wiper blade according to the invention comprises a connector, the vertebra having a first and a second portion located on either side of the connector, each of the parts comprising a first elongated element and a second elongated element, each having a first end secured to the connector and a second end, the second ends of the elongate elements of a portion being secured to one another. According to another embodiment, the vertebra (15) is formed in a material chosen from: a shape memory alloy, an electro-active macro-fiber composite material. According to a variant of the invention, the wiper blade further comprises a deflector, the vertebra having a first face on which the wiper blade is installed and a second face opposite to the first face on which the wiper blade is installed. deflector. Advantageously, the deflector comprises a scraper. According to another variant of the invention, the vertebra has a first face on which is installed a first wiper blade and a second face opposite to the first face on which is installed a second wiper blade. The invention also relates to a vehicle wiper comprising a rod, characterized in that it further comprises a wiper blade according to the invention, the connector connecting the wiper blade to the rod of such that the wiper blade is free to rotate, relative to the rod, at the connector, along an axis orthogonal to the rod.

Avantageusement, le connecteur comporte un volume dans lequel est formé un trou débouchant, la tige comporte à une extrémité un axe, l'axe étant orthogonal par rapport à la tige et comportant une butée à son extrémité libre, l'axe étant inséré dans le trou débouchant, la forme de la butée et la forme de la section du trou débouchant étant telles que lorsque le balai d'essuie-glace est alignée à la tige, le connecteur est bloqué par la butée, et lorsque le balai d'essuie-glace est orthogonale à la tige, le connecteur est apte à coulisser autour de la butée. L'invention concerne aussi un véhicule comportant au moins un balai d'essuie-glace selon l'invention ou un essuie-glace selon l'invention.Advantageously, the connector comprises a volume in which is formed a through hole, the rod has at one end an axis, the axis being orthogonal to the rod and having a stop at its free end, the axis being inserted into the opening hole, the shape of the abutment and the shape of the section of the through hole being such that when the wiper blade is aligned with the rod, the connector is blocked by the stop, and when the wiper blade is ice is orthogonal to the rod, the connector is able to slide around the stop. The invention also relates to a vehicle comprising at least one wiper blade according to the invention or a wiper according to the invention.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 illustre une vue latérale schématique d'un balai d'essuie-glace selon l'invention ; la figure 2 illustre une vue de dessus schématique d'un mode de réalisation d'une vertèbre selon l'invention ; les figures 3a et 3b montrent une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'un balai d'essuie-glace selon l'invention ; la figure 3c montre une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation d'un balai d'essuie-glace selon l'invention ; Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. En référence aux figures 1, 3a et 3b, le balai d'essuie-glace 11 selon l'invention comprend une vertèbre 15 sur laquelle est installée une lame d'essuyage 16. La vertèbre 15 agit comme une armature assurant la rigidité du balai d'essuie-glace 11. La lame d'essuyage 16, destinée à être en contact avec un parebrise 50 de véhicule, est généralement réalisée dans un matériau souple de type caoutchouc. Le balai d'essuie-glace 11 est apte à prendre une première position stable P1 (représentée en trait plein) dans laquelle le balai d'essuie-glace 11 est recourbée, la lame d'essuyage 16 étant située à l'intérieur de la courbure de la balai d'essuie-glace 11, autrement dit dans la partie concave du balai d'essuie-glace 11, et une deuxième position stable P2 (représentée en pointillés) dans laquelle le balai d'essuie-glace 11 est recourbée, la lame d'essuyage 16 étant située à l'extérieur de la courbure du balai d'essuie-glace 11, autrement dit dans la partie convexe du balai d'essuie-glace11,.Other features and advantages of the invention will become apparent upon examination of the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 illustrates a schematic side view of a wiper blade according to FIG. invention; Figure 2 illustrates a schematic top view of an embodiment of a vertebra according to the invention; Figures 3a and 3b show a sectional view of a first embodiment of a wiper blade according to the invention; Figure 3c shows a sectional view of a second embodiment of a wiper blade according to the invention; The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. Referring to Figures 1, 3a and 3b, the wiper blade 11 according to the invention comprises a vertebra 15 on which is installed a wiper blade 16. The vertebra 15 acts as a reinforcement ensuring the rigidity of the wiper blade. The wiper blade 16, intended to be in contact with a windshield 50 of the vehicle, is generally made of a flexible material of the rubber type. The wiper blade 11 is adapted to take a first stable position P1 (shown in solid lines) in which the wiper blade 11 is bent, the wiper blade 16 being located inside the wiper blade 11. curvature of the wiper blade 11, in other words in the concave portion of the wiper blade 11, and a second stable position P2 (shown in dotted lines) in which the wiper blade 11 is bent, the wiper blade 16 being located outside the curvature of the wiper blade 11, in other words in the convex portion of the wiper blade 11 ,.

La première position P1 et la deuxième position P2 sont dites stables car le balai d'essuie-glace se maintient tout seul dans ces positions. Autrement dit, sans action extérieure la position ne change pas. La stabilité est donc la faculté à rester dans une position donnée. Autrement dit, on peut définir une position stable comme étant une configuration dans laquelle, hors contrainte extérieure, le balai d'essuie-glace est capable de rester sans mouvement. Le balai d'essuie-glace 11 peut être qualifié de système bistable car il comporte deux positions stables. Les autres positions ou positions intermédiaires, par exemple la position P3 (représentée en petits pointillés), sont dites instables. Dans une position instable, une force de rappel s'exerce dans le balai d'essuie-glace 11 faisant revenir le balai d'essuie-glace 11 dans une position stable. Le balai d'essuie-glace a donc tendance à se rendre dans une position stable lorsqu'il n'est pas dans une telle position. Lorsqu'on relâche une contrainte extérieure, le balai d'essuie-glace 11 converge vers une position (la première position P1 ou la deuxième position P2) stable. La figure 1 montre un axe A qui est un axe de symétrie, la première position P1 étant sensiblement symétrique à la deuxième position P2 par rapport à l'axe A. En pratique, lorsqu'on relâche la contrainte extérieure en laissant le balai d'essuie-glace dans une position instable dans laquelle ces extrémités sont du côté de la première position P1, par rapport à l'axe A, alors le balai d'essuie-glace 11 converge vers la première position P1. A contrario, si le balai d'essuie-glace 11 est dans une position instable dans laquelle ces extrémités sont du côté de la deuxième position P2, par rapport à l'axe A, alors le balai d'essuie-glace 11 converge vers la deuxième position P2. La courbure du balai d'essuie-glace dans la première position P1, permet un essuyage efficace sur un parebrise recourbée, le balai d'essuie-glace épousant sensiblement la forme du parebrise.The first position P1 and the second position P2 are said to be stable because the wiper blade is held alone in these positions. In other words, without external action the position does not change. Stability is therefore the faculty to remain in a given position. In other words, a stable position can be defined as a configuration in which, outside of external stress, the wiper blade is able to remain motionless. The wiper blade 11 can be qualified as a bistable system because it has two stable positions. The other positions or intermediate positions, for example the position P3 (shown in small dots), are said to be unstable. In an unstable position, a restoring force is exerted in the wiper blade 11 returning the wiper blade 11 to a stable position. The wiper blade therefore tends to move to a stable position when not in such a position. When releasing an external stress, the wiper blade 11 converges to a position (the first position P1 or second position P2) stable. FIG. 1 shows an axis A which is an axis of symmetry, the first position P1 being substantially symmetrical to the second position P2 with respect to the axis A. In practice, when the external constraint is released, leaving the broom wiper in an unstable position in which these ends are on the side of the first position P1, relative to the axis A, then the wiper blade 11 converges to the first position P1. Conversely, if the wiper blade 11 is in an unstable position in which these ends are on the side of the second position P2, relative to the axis A, then the wiper blade 11 converges towards the second position P2. The curvature of the wiper blade in the first position P1, allows effective wiping on a bent windshield, the wiper blade substantially matching the shape of the windshield.

En outre, comme le balai d'essuie-glace 11 est apte à adopter une deuxième position stable P2, il est possible d'installer, sur le balai d'essuie-glace, un autre élément destiné à être en contact avec le parebrise. Cet autre élément assure par exemple une fonction de grattage de la glace sur la parebrise. Il nécessite lui aussi d'être recourbé pour assurer correctement sa fonction. Cet autre élément peut également être une deuxième lame d'essuyage ou tout autre élément permettant d'améliorer la visibilité sur un parebrise. De façon préférentielle, la première position et la deuxième position sont symétriques et présentent le même rayon de courbure. Le rayon de courbure de la vertèbre est par exemple compris entre 2000 millimètres et 4000 millimètres. De cette façon, les deux positions P1, P2 sont aussi bien adaptées l'une que l'autre à la forme courbe du parebrise. La figure 2 illustre une vue de dessus schématique d'un mode de réalisation d'une vertèbre selon l'invention. Le balai d'essuie-glace comporte un connecteur 12. La vertèbre 15 comporte une première 13 et une deuxième partie 14 située de part et d'autre du connecteur 12. Chacune des parties 13,14 comportent un premier élément allongé 13.1, 14.1 et un deuxième élément allongé 13.2, 14.2. Chaque élément allongé 13.1, 13.2, 14.1, 14.2 comporte une première extrémité solidarisé au connecteur 12 et une deuxième extrémité. Les deuxièmes extrémités des éléments allongés d'une partie 13, 14 sont solidarisée l'une à l'autre. Autrement dit, la deuxième extrémité du premier élément 13.1 de la première partie 13 est solidarisée avec la deuxième extrémité du deuxième élément 13.2 de la première partie 13 et la deuxième extrémité du premier élément 14.1 de la deuxième partie 14 est solidarisée avec la deuxième extrémité du deuxième élément 14.2 de la deuxième partie 14.In addition, as the wiper blade 11 is adapted to adopt a second stable position P2, it is possible to install on the wiper blade, another element intended to be in contact with the windshield. This other element ensures for example a function of scratching the ice on the windshield. It also requires being curved to properly perform its function. This other element can also be a second wiper blade or any other element to improve the visibility on a windshield. Preferably, the first position and the second position are symmetrical and have the same radius of curvature. The radius of curvature of the vertebra is for example between 2000 millimeters and 4000 millimeters. In this way, the two positions P1, P2 are equally well adapted to the curved shape of the windshield. Figure 2 illustrates a schematic top view of an embodiment of a vertebra according to the invention. The wiper blade comprises a connector 12. The vertebra 15 has a first 13 and a second portion 14 located on either side of the connector 12. Each of the parts 13, 14 comprise a first elongate element 13.1, 14.1 and a second elongated element 13.2, 14.2. Each elongated element 13.1, 13.2, 14.1, 14.2 has a first end secured to the connector 12 and a second end. The second ends of the elongated elements of a portion 13, 14 are secured to one another. In other words, the second end of the first element 13.1 of the first part 13 is secured to the second end of the second element 13.2 of the first part 13 and the second end of the first element 14.1 of the second part 14 is secured to the second end of the second element 14.2 of the second part 14.

Les premier 13.1, 14.1 et deuxième 13.2, 14.2 éléments de chacune des parties 13, 14 forment un triangle de préférence isocèle fermé par le connecteur 12. Chacune des parties 13, 14 fonctionne de façon similaire à une barrette pour cheveux. Il s'agit d'un un mécanisme de type plaque avec une précontrainte dans lequel le passage d'une position stable à une autre position stable se fait par basculement. Ce basculement est réalisé manuellement. Selon un autre de mode de réalisation de l'invention, la vertèbre 15 est formée dans un matériau choisi parmi : un alliage à mémoire de forme, un matériau composite à macro fibres ou un polymère électro-actifs. Dans ce mode de réalisation, la vertèbre 15 est réalisée dans un matériau réagissant mécaniquement à une modification de son environnement. Par exemple, une variation de champ électrique entraîne un travail mécanique du matériau.The first 13.1, 14.1 and second 13.2, 14.2 elements of each of the parts 13, 14 form a preferably isosceles triangle closed by the connector 12. Each of the parts 13, 14 operates in a manner similar to a hair bar. This is a plate type mechanism with a prestress in which the transition from a stable position to another stable position is by tilting. This switchover is done manually. According to another embodiment of the invention, the vertebra 15 is formed of a material chosen from: a shape memory alloy, a macro-fiber composite material or an electro-active polymer. In this embodiment, the vertebra 15 is made of a material that reacts mechanically to a modification of its environment. For example, an electric field variation causes mechanical work of the material.

Les figures 3a et 3b montrent une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'un balai d'essuie-glace selon l'invention. Le balai d'essuie-glace 11 comporte en outre un déflecteur 17. Le déflecteur 17 permet de plaquer le balai d'essuie-glace au parebrise lorsque le véhicule se déplace, en particulier à une vitesse élevée. Pour éviter le décollement du balai d'essuie- glace du parebrise, la surface du déflecteur est supérieure à celle du profil de la lame d'essuyage. Lorsque le vent souffle sur le balai d'essuie-glace, l'effort de la force sur le déflecteur est supérieur à celle du profil de la lame d'essuyage, ce qui entraîne le plaquage du balai d'essuie-glace sur le parebrise.Figures 3a and 3b show a sectional view of a first embodiment of a wiper blade according to the invention. The wiper blade 11 further comprises a deflector 17. The deflector 17 allows to press the windshield wiper blade to the windshield when the vehicle is moving, particularly at a high speed. To avoid detachment of the windscreen wiper blade, the surface of the baffle is greater than that of the wiper blade profile. When the wind blows on the wiper blade, the force force on the baffle is greater than that of the wiper blade profile, resulting in the wiper blade being squeezed onto the windshield .

Avantageusement, le déflecteur ou le grattoir est incurvé de manière à être apte à chasser la neige et à épouser sensiblement la forme du parebrise. La vertèbre 15 présente une première face sur laquelle est installée la lame d'essuyage 16 et une deuxième face opposée à la première face sur laquelle est installé le déflecteur 17. Le déflecteur 17 comprend un grattoir 18 permettant d'enlever la glace d'un parebrise. La figure 3a montre une position du balai d'essuie-glace dans laquelle la lame d'essuyage 16 est en contact avec le parebrise 50. Dans, cette position, le déplacement du balai d'essuie-glace 11 sur le parebrise 50 permet l'essuyage de celui-ci. La figure 3b montre une position du balai d'essuie-glace dans laquelle le grattoir 18 est en contact avec le parebrise 50. Dans, cette position, le déplacement du balai d'essuie-glace 11 sur le parebrise 50 permet, par exemple, le grattage de la glace sur celui-ci. La figure 3c montre une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation d'un balai d'essuie-glace selon l'invention. La vertèbre 15 présente une première face sur laquelle est installée une première lame d'essuyage 16.1 et une deuxième face, opposée à la première face, sur laquelle est installée une deuxième lame d'essuyage 16.2. La deuxième lame d'essuyage 16.2 assure la fonction déflecteur lorsque la première lame d'essuyage 16.1 est en contact avec le parebrise et inversement lorsque la deuxième lame d'essuyage 16.2 est en contact avec le parebrise 50. Les deux lames d'essuyage 16.1, 16.2 peuvent être identiques ce qui permet d'utiliser l'une plutôt que l'autre en cas d'usure. De façon alternative, les deux lames peuvent être différentes, l'une étant, par exemple, plus souple que l'autre, la lame la plus souple étant destinée à une utilisation en été et l'autre lame à une utilisation en hiver.Advantageously, the deflector or scraper is curved so as to be able to drive the snow and to marry substantially the shape of the windshield. The vertebra 15 has a first face on which is installed the wiper blade 16 and a second face opposite to the first face on which the deflector 17 is installed. The deflector 17 comprises a scraper 18 making it possible to remove the ice from a windshield. FIG. 3a shows a position of the wiper blade in which the wiper blade 16 is in contact with the windshield 50. In this position, the movement of the wiper blade 11 on the windshield 50 allows wiping of it. FIG. 3b shows a position of the wiper blade in which the scraper 18 is in contact with the windshield 50. In this position, the movement of the wiper blade 11 on the windshield 50 allows, for example, scratching the ice on it. Figure 3c shows a sectional view of a second embodiment of a wiper blade according to the invention. The vertebra 15 has a first face on which is installed a first wiper blade 16.1 and a second face, opposite the first face, on which is installed a second wiper blade 16.2. The second wiper blade 16.2 provides the deflector function when the first wiper blade 16.1 is in contact with the windshield and vice versa when the second wiper blade 16.2 is in contact with the windshield 50. The two wiper blades 16.1 , 16.2 can be identical, which allows one to be used instead of the other in case of wear. Alternatively, the two blades may be different, one being, for example, more flexible than the other, the most flexible blade being intended for use in summer and the other blade for use in winter.

Les figures 4a, 4b et 4c montrent un essuie-glace selon l'invention. L'essuie-glace 20 comporte un entraineur 21 destiné à être relié à un moteur (non représenté) pour assurer un mouvement de rotation du balai. L'essuie-glace 20 comporte aussi un carter 22 relié à l'entraineur 21 par une articulation 23. Le carter 22 est relié à une tige 19.Figures 4a, 4b and 4c show a windscreen wiper according to the invention. The wiper 20 comprises a driver 21 intended to be connected to a motor (not shown) to ensure a rotational movement of the blade. The wiper 20 also comprises a housing 22 connected to the driver 21 by a hinge 23. The housing 22 is connected to a rod 19.

Le connecteur 12 relie le balai d'essuie-glace 11 à la tige 19 de telle sorte que le balai d'essuie-glace 11 est libre en rotation, par rapport à la tige 19, au niveau du connecteur 12, selon un axe orthogonal à la tige 19. Les figures 4a, 4b et 4c montrent chacune une position d'un essuie-glace dans laquelle le bras d'essuie-glace (partie comprenant le carter 22 et la tige 19) est débrayé, autrement dit, dans laquelle le bras est relevé. La figure 4a représente une position de l'essuie-glace 20 dans laquelle le balai d'essuie-glace 11 est sensiblement aligné avec la tige 19. La figure 4b représente aussi une position de l'essuie-glace 20 dans laquelle le balai d'essuie-glace 11 est sensiblement aligné avec la tige 19 mais dans laquelle le balai d'essuie-glace a effectué une rotation à 180° autour du connecteur 12. La figure 4c représente une position de l'essuie-glace 20 dans laquelle le balai d'essuie-glace 11 est sensiblement orthogonal par rapport à la tige 19. De façon avantageuse, et comme expliquée par la suite, dans cette position le balai d'essuie-glace 11 peut être retirée de la tige 19 par exemple pour le remplacer. Lorsque l'on souhaite retourner le balai d'essuie-glace, par exemple pour utiliser un grattoir installé sur la face opposée à la lame d'essuyage, on procède de la façon suivante : (i) on commence par débrayer le bras d'essuie-glace de la surface du pare-brise (comme sur la figure 4a) ; (ii) Ensuite, on tourne de 180° le balai d'essuie-glace (comme sur la figure 4b) ; (iii) puis, on repose le balai d'essuie-glace sur le pare-brise ; (iv) enfin, on appuie sur les deux extrémités du balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace passe alors de la première position stable P1 à la deuxième position stable P2. Le chasse-neige ou grattoir est alors en position de fonctionnement. Les figures 5a et 5b montrent une vue latérale d'un connecteur selon l'invention, respectivement lorsque le balai d'essuie-glace 11 est orthogonale par rapport à la tige 19 (autrement dit lorsque l'axe longitudinal du balai d'essuie-glace 11 est orthogonale par rapport à l'axe longitudinal de la tige 19) et lorsque le balai d'essuie-glace est alignée avec la tige (autrement dit lorsque l'axe longitudinal du balai d'essuie-glace 11 est parallèle à l'axe longitudinal de la tige 19). Selon un mode de réalisation de l'invention, le connecteur 12 comporte un volume 33 dans lequel est formé un trou débouchant 31. Les parties 13, 14 sont solidarisées de part et d'autre du volume 33. La tige 19 comporte à une extrémité un axe 34. L'axe 34 est disposé de façon orthogonale par rapport à la tige 19. L'axe 34 comporte une butée 35 à son extrémité libre. L'axe 34 est inséré dans le trou débouchant 31. L'axe 34 et le trou débouchant 31 sont dimensionnés de telle sorte que le connecteur 12 tourne librement autour de l'axe 34. La forme de la butée 35 et la forme de la section du trou débouchant 31 sont telles que lorsque le balai d'essuie-glace 11 est aligné à la tige 19 (figure 5b), le connecteur 12 est bloqué par la butée 35. Lorsque le balai d'essuie-glace 11 est orthogonal à la tige 19 (Figure 5a), le connecteur 12 est apte à coulisser autour de la butée 35. Dans cette position le balai d'essuie-glace 11 peut être retiré de la tige 19 par exemple pour la remplacer. Dans l'exemple de réalisation, la butée 35 et la section du trou débouchant 31 sont des losanges. Sur la figure 5a, les grandes diagonales et les petites diagonales des losanges coïncident, le balai d'essuie-glace 11 peut être retiré de la tige 19. Sur la figure 5b, la grande diagonale de la butée 35 est alignée avec la petite diagonale du trou débouchant 31, le balai d'essuie-glace 11 est bloqué par la butée 35. Le connecteur 12 a pour avantage de permettre une rotation de 360° du balai d'essuie-glace 11 sur son axe de fixation. Ceci permet d'utiliser les deux côtés du balai d'essuie-glace 11. Un autre avantage du connecteur 12 est d'avoir une faible surface de contact entre le balai d'essuie-glace 11 et l'axe 34 de la tige 19 ce qui permet, en cas d'oxydation de l'axe 34, un meilleur fonctionnement, l'oxydation entraînant une augmentation des frottements. L'invention concerne aussi un véhicule comportant au moins un balai d'essuie-glace selon l'invention ou un essuie-glace selon l'invention.The connector 12 connects the wiper blade 11 to the rod 19 so that the wiper blade 11 is free to rotate, with respect to the rod 19, at the connector 12, along an orthogonal axis at the rod 19. Figures 4a, 4b and 4c each show a position of a wiper in which the wiper arm (part comprising the housing 22 and the rod 19) is disengaged, that is, in which the arm is raised. FIG. 4a shows a position of the windscreen wiper 20 in which the wiper blade 11 is substantially aligned with the rod 19. FIG. 4b also shows a position of the windscreen wiper 20 in which the windscreen wiper 20 The windscreen wiper 11 is substantially aligned with the rod 19 but in which the wiper blade has rotated 180 ° about the connector 12. Figure 4c shows a position of the wiper 20 in which the The wiper blade 11 is substantially orthogonal to the rod 19. Advantageously, and as explained later, in this position the wiper blade 11 can be removed from the rod 19 for example for the replace. When it is desired to return the wiper blade, for example to use a scraper installed on the face opposite to the wiper blade, one proceeds as follows: (i) it starts by disengaging the arm of the wiper blade; wiper of the windshield surface (as in Figure 4a); (ii) Next, the wiper blade is rotated 180 ° (as in FIG. 4b); (iii) then, the wiper blade is resting on the windshield; (iv) finally, pressing both ends of the wiper blade. The wiper blade then moves from the first stable position P1 to the second stable position P2. The plow or scraper is then in operating position. FIGS. 5a and 5b show a side view of a connector according to the invention, respectively when the windscreen wiper blade 11 is orthogonal with respect to the rod 19 (in other words when the longitudinal axis of the wiper blade is 11 is orthogonal to the longitudinal axis of the shank 19) and when the wiper blade is aligned with the shank (that is, when the longitudinal axis of the wiper blade 11 is parallel to the shank). longitudinal axis of the rod 19). According to one embodiment of the invention, the connector 12 has a volume 33 in which is formed a through hole 31. The parts 13, 14 are secured on either side of the volume 33. The rod 19 comprises at one end an axis 34. The axis 34 is orthogonal to the rod 19. The axis 34 has a stop 35 at its free end. The pin 34 is inserted into the through hole 31. The pin 34 and the through hole 31 are dimensioned so that the connector 12 rotates freely about the pin 34. The shape of the stop 35 and the shape of the section of the through hole 31 are such that when the wiper blade 11 is aligned with the rod 19 (Figure 5b), the connector 12 is blocked by the stop 35. When the wiper blade 11 is orthogonal to the rod 19 (Figure 5a), the connector 12 is slidable around the stop 35. In this position the wiper blade 11 can be removed from the rod 19 for example to replace it. In the exemplary embodiment, the stop 35 and the section of the through-hole 31 are diamonds. In Figure 5a, the large diagonals and the small diagonals of the diamonds coincide, the wiper blade 11 can be removed from the rod 19. In Figure 5b, the large diagonal of the stop 35 is aligned with the small diagonal of the opening hole 31, the wiper blade 11 is blocked by the stop 35. The connector 12 has the advantage of allowing a 360 ° rotation of the wiper blade 11 on its axis of attachment. This makes it possible to use both sides of the wiper blade 11. Another advantage of the connector 12 is to have a small contact surface between the wiper blade 11 and the axis 34 of the rod 19 This allows, in the case of oxidation of the axis 34, a better operation, the oxidation resulting in an increase in friction. The invention also relates to a vehicle comprising at least one wiper blade according to the invention or a wiper according to the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Wiper blade (11) comprising a vertebra (15) on which is installed a wiper blade (16), said wiper blade (11) being characterized in that it is adapted to take a first stable position (P1) in which the wiper blade (11) is bent, the wiper blade (16) being located within the curvature of the wiper blade (11) and a stable second position (P2) in which the wiper blade (11) is curved, the wiper blade (16) being located outside the curvature of the wiper blade (11).

2. wiper blade (11) for a vehicle according to claim 1, arranged so that, when it takes a position different from the first position (P1) or the second position (P2), a restoring force returns the wiper blade (11) to the first position (P1) or the second position (P2).

3. wiper blade (11) for a vehicle according to one of claims 1 or 2, comprising a connector (12), the vertebra (11) having a first (13) and a second portion (14) located on each side of the connector (12), each of the parts (13, 14) having a first elongated element (13.1, 14.1) and a second elongated element (13.2, 14.2), each having (13.1, 13.2, 14.1, 14.2 ) a first end secured to the connector (12) and a second end, the second ends of the elongated elements of a portion being secured to one another.

The wiper blade (11) for a vehicle according to one of claims 1 or 2, wherein the vertebra (15) is formed of a material selected from: a shape memory alloy, a macro composite material electro-active fibers, polymer. 2,996,508 11

5. Wiper blade (11) for a vehicle according to one of claims 1 to 4, further comprising a deflector (17), the vertebra (15) having a first face on which is installed the wiper blade (16) and a second face opposite to the first face on which the deflector (17) is installed.

The vehicle wiper blade (11) according to claim 5, wherein the deflector (17) comprises a scraper (18). 10

The wiper blade (11) for a vehicle according to one of claims 1 to 4, wherein the vertebra (15) has a first face on which is installed a first wiper blade (16.1) and a second face opposite to the first face on which is installed a second wiper blade (16.2).

8. Wiper (20) for a vehicle comprising a rod (19), characterized in that it further comprises a wiper blade (11) according to any one of the preceding claims, the connector (12) connecting the wiper blade (11) to the shaft (19) so that the wiper blade (11) is free to rotate relative to the shaft (19) at the connector (12), along an axis orthogonal to the rod (19).

A vehicle wiper (20) according to claim 8, wherein the connector (12) has a volume (33) in which a through hole (31) is formed, the rod (19) has at one end a axis (34), the axis (34) being orthogonal to the rod (19) and having a stop (35) at its free end, the axis (34) being inserted into the through hole (31), the the shape of the abutment (35) and the shape of the section of the through hole (31) being such that when the wiper blade (11) is aligned with the rod (19), the connector (12) is blocked by the stop (35), and when the wiper blade (11) is orthogonal to the rod (19), the connector (12) is slidable around the stop (35).

10. Vehicle comprising at least one wiper blade (11) according to one of claims 1 to 7 or a windscreen wiper (20) according to one of claims 8 or 9.