FR2936631A1 - METHOD AND DEVICE FOR AUTHENTICATING TRANSMITTED DATA RELATING TO THE USE OF A VEHICLE AND / OR BEHAVIOR OF ITS DRIVER - Google Patents

METHOD AND DEVICE FOR AUTHENTICATING TRANSMITTED DATA RELATING TO THE USE OF A VEHICLE AND / OR BEHAVIOR OF ITS DRIVER Download PDF

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Abstract

Le procédé et le dispositif permettent de calculer une prime d'assurance en fonction de l'usage d'un véhicule et du comportement de son conducteur. Ils utilisent un système électronique portatif tels qu'un téléphone mobile ou un récepteur GPS ou un navigateur personnel (PND) et une vignette d'assurance électronique fixée sur le véhicule. L'ensemble permet de garantir que les informations transmises par le système électronique portatif concernent bien le véhicule sur lequel a été collé l'étiquette électronique et de fournir à l'assureur un indicateur pour moduler la prime en fonction du temps pendant lequel l'automobiliste a activé volontairement le logiciel de tarification.The method and the device make it possible to calculate an insurance premium according to the use of a vehicle and the behavior of its driver. They use a portable electronic system such as a mobile phone or a GPS receiver or a personal navigator (PND) and an electronic insurance sticker attached to the vehicle. The assembly makes it possible to guarantee that the information transmitted by the portable electronic system relates to the vehicle on which the electronic tag has been affixed and to provide the insurer with an indicator for modulating the premium as a function of the time during which the motorist voluntarily activated the pricing software.

Description

Procédé et dispositif d'authentification de données transmises relatives à l'usage d'un véhicule et/ou au comportement de son conducteur Method and device for authenticating transmitted data relating to the use of a vehicle and / or the behavior of its driver

La présente invention se rapporte à un procédé et un dispositif permettant de calculer une prime d'assurance personnalisée en fonction de l'usage d'un véhicule et/ou du comportement de son conducteur en utilisant un système électronique portatif et amovible communiquant avec une étiquette d'assurance électronique fixée mécaniquement sur le dit véhicule. Dans la présente demande de brevet, on appelle véhicule (v) tout type de véhicule dont la conduite est assujettie à un contrat d'assurance. On appelle système électronique portatif (sep), tout système électronique non solidaire du véhicule et pouvant être extrait facilement du dit véhicule. On appelle étiquette, tout dispositif électronique permettant de communiquer avec au moins un système électronique portatif. Le développement des dispositifs télématiques destinés au marché de l'assurance se heurte aujourd'hui à au moins 2 problèmes, l'un éthique et l'autre économique. D'un point de vue éthique, si les automobilistes sont intéressés pour réduire leur prime d'assurance automobile, beaucoup n'acceptent pas d'être surveillés en permanence au moyen d'un enregistreur GPS qui permet de retracer avec précision tous leurs déplacements. En France notamment, certains de ces dispositifs, par le fait d'être activé en permanence sans que le conducteur ait la possibilité de désactiver le système, ont été interdits car jugés incompatibles avec le respect des libertés individuelles. D'un point de vue économique, le faible niveau des primes d'assurance comparé au coût élevé ce ces enregistreurs et de leur installation, ne permet pas aux assureurs de proposer une offre réellement rentable pour une large clientèle. The present invention relates to a method and a device for calculating a personalized insurance premium according to the use of a vehicle and / or the behavior of its driver by using a portable and removable electronic system communicating with a label. electronic insurance mechanically fixed on said vehicle. In the present patent application, vehicle (v) is defined as any type of vehicle whose conduct is subject to an insurance contract. A portable electronic system (sep) is any electronic system that is not secured to the vehicle and can be easily extracted from said vehicle. A label is any electronic device that communicates with at least one portable electronic system. The development of telematics devices for the insurance market today faces at least two problems, one ethical and the other economic. From an ethical point of view, if motorists are interested in reducing their car insurance premium, many do not want to be constantly monitored by means of a GPS recorder that allows accurate tracking of all their movements. In France in particular, some of these devices, by being permanently activated without the driver having the opportunity to disable the system, were banned because found incompatible with respect for individual freedoms. From an economic point of view, the low level of insurance premiums compared to the high cost of these recorders and their installation, does not allow insurers to offer a truly profitable offer for a large clientele.

La présente invention a pour but de remédier à ces deux problèmes en proposant un procédé de calcul de prime d'assurance sur mesure en utilisant, non pas un système télématique de type boite noire fixé mécaniquement au véhicule mais un système électronique portatif (sep) grand public (tels qu'un téléphone mobile, un Smartphone (téléphone mobile couplé à un ordinateur de poche), un PND (navigateur GPS personnel) ou tout système électronique portatif produits aujourd'hui à faible coût) communiquant avec une vignette d'assurance électronique. En particulier, le procédé décrit dans ce brevet permet à son utilisateur d'utiliser ou d'activer à sa convenance un service de tarification sur mesure au moyen de son téléphone mobile et de bénéficier d'une réduction de prime en fonction du taux d'utilisation du dit service à l'intérieur du véhicule. A cet effet, la présente invention a pour premier objet un procédé permettant d'authentifier des données transmises relatives à l'usage d'un véhicule et/ou au comportement de son conducteur, le dit procédé mettant en oeuvre au moins deux ensembles de systèmes électroniques dont : • le premier ensemble est composé d'au moins un système électronique portatif (sep) comportant un logiciel (1g) activable et/ou désactivable par son utilisateur et au moins un capteur fournissant des données permettant au logiciel (1g) de calculer et/ou d'enregistrer et de transmettre vers un serveur informatique distant (sid) des informations (if) brutes ou agrégées liées à l'usage du véhicule (v) et/ou au comportement de son conducteur, • le deuxième ensemble est composé d'au moins un système électronique (selv) fixé mécaniquement au véhicule (v) permettant de communiquer avec au moins un système électronique portatif (sep), caractérisé par le fait que au moins un système électronique (selv) dispose d'un moyen de détecter que le véhicule est en déplacement et au moins un système électronique (selv) dispose d'un moyen d'authentifier, au moins lorsque le véhicule circule, au moins un système électronique portatif (sep) lorsque celui-ci est utilisé à l'intérieur ou à proximité du véhicule (v) et que, - si, pendant un déplacement du véhicule (v), un logiciel (lg) d'au moins un des systèmes électroniques portatifs (sep) est activé, alors le dit logiciel (1g) ne calcule et/ou n'enregistre et ne transfère et/ou ne considère comme valide que les informations (if) à partir du moment ou le système électronique portatif (sep) sur lequel s'exécute le dit logiciel (1g) a réussi à s'authentifier au moins une fois auprès d'au moins un système électronique (selv) pendant le déplacement du véhicule (v) ou pendant une période choisie précédent ou suivant le déplacement du véhicule (v). Grâce à ces dispositions, les systèmes électroniques portatifs (sep) qui enregistrent et transmettent des informations (if) pendant le déplacement du véhicule (v) peuvent certifier que les informations (if) transmises correspondent bien à un déplacement du véhicule(v) authentifié. 20 25 30 Selon des caractéristiques particulières, le procédé tel que ci-dessus se caractérise par le fait que pour l'ensemble des trajets réalisés par le véhicule (v) dans une période donnée : - au moins un système électronique (selv) dispose d'un moyen de calculer au moins 5 un indicateur de déplacement cumulatif (icd_1) du véhicule (v), - si un logiciel (1g) d'au moins un des systèmes électroniques portatifs (sep) est activé pendant le déplacement du véhicule (v) et si le système électronique portatif (sep) sur lequel s'exécute le dit logiciel (1g) réussit à s'authentifier au moins une fois auprès d'au moins un système électronique (sels'), alors le dit 10 logiciel (1g) calcule au moins un indicateur de déplacement cumulatif (icd_2) de même nature que l'indicateur de déplacement (icd1), - les deux indicateurs (icd1) et (icd_2), sont utilisés par au moins un couple de systèmes électroniques (sep) et (selv) pour calculer un taux d'utilisation (tu) permettant d'évaluer, par rapport au cumul total de l'indicateur (icdl) sur la 15 période donnée, dans quelle proportion le logiciel (lg) a été utilisé à l'intérieur du véhicule (v) pendant que celui-ci était en déplacemem:, - le taux d'utilisation (tu) est transmis au serveur informatique (sid) avec les informations (if) et permet de pondérer les dites informations (if) et/ou la prime d'assurance en fonction du dit taux d'utilisation (tu). 20 Grâce à ces dispositions, il est possible d'utiliser des systèmes électroniques portatifs (sep) qui enregistrent des informations (if) et qui ne les transmettent que tous les mois par exemple; le dit procédé permettant non seulement d'authentifier les données transmises mais également d'évaluer dans quelle proportion, par rapport à l'ensemble des déplacements réalisés par le véhicule, le système électronique portatif (sep) a été utilisé. 25 La présente invention a pour deuxième objet un dispositif permettant la mise en oeuvre du procédé qui constitue le premier objet de l'invention et qui a été ci-dessus défini, le système électronique (selv) mis en oeuvre dans le dit procédé étant caractérisé par le fait qu'il comporte : - un moyen de détecter que le véhicule est en train de se déplacer, 30 - un moyen de communiquer avec au moins un système électronique portatif (sep) - un moyen de procéder à l'authentification d'au moins un système électronique portatif (sep). Grâce à ces dispositions, le système électronique (selv) est autonome pour détecter le déplacement du véhicule (v), ce qui permet d'utiliser un système électronique portatif (sep) disposant d'une pluralité d'applications utilisables ailleurs que dans le véhicule (v). Selon une caractéristique particulière, le système électronique (selv) du dispositif selon l'invention, comporte un moyen de calculer au moins un indicateur cumulatif de déplacement (icd_l) pour l'ensemble des déplacements réalisés par le véhicule (v) dans une période donnée. Grâce à cette disposition, le dispositif électronique (selv) est adapté à quantifier les déplacements du véhicule (v), que l'on utilise ou pas le dispositif portatif (sep) dans le véhicule (v) lorsque celui-ci se déplace. The present invention aims to remedy these two problems by proposing a custom insurance premium calculation method using, not a black box type telematic system mechanically fixed to the vehicle but a portable electronic system (sep) large public (such as a mobile phone, a smartphone (mobile phone coupled to a handheld), a PND (personal GPS navigator) or any portable electronic system now produced at low cost) communicating with an electronic insurance sticker . In particular, the method described in this patent allows the user to use or activate at his convenience a custom pricing service using his mobile phone and benefit from a premium reduction depending on the rate of charge. use of said service inside the vehicle. To this end, the present invention firstly relates to a method for authenticating transmitted data relating to the use of a vehicle and / or to the behavior of its driver, said method implementing at least two sets of systems electronic devices including: • the first set is composed of at least one portable electronic system (sep) comprising a software (1g) that can be activated and / or deactivated by its user and at least one sensor that provides data enabling the software (1g) to calculate and / or to record and transmit to a remote computer server (sid) raw or aggregated information (if) related to the use of the vehicle (v) and / or the behavior of its driver, • the second set is composed at least one electronic system (selv) mechanically fixed to the vehicle (v) for communicating with at least one portable electronic system (sep), characterized in that at least one system electronic (selv) has a means of detecting that the vehicle is traveling and at least one electronic system (selv) has a means of authenticating, at least when the vehicle is traveling, at least one portable electronic system (sep ) when it is used in or near the vehicle (v) and, - if, during a movement of the vehicle (v), a software (lg) of at least one of the portable electronic systems (sep) ) is activated, then said software (1g) calculates and / or records and transfers and / or considers as valid only the information (if) from the moment when the portable electronic system (sep) on which s executes said software (1g) has been able to authenticate at least once with at least one electronic system (selv) during the movement of the vehicle (v) or during a selected period before or after the movement of the vehicle ( v). With these provisions, the portable electronic systems (sep) which record and transmit information (if) during the movement of the vehicle (v) can certify that the information (if) transmitted correspond to a movement of the vehicle (v) authenticated. According to particular features, the method as above is characterized in that for all the paths taken by the vehicle (v) in a given period of time: at least one electronic system (selv) has a means for calculating at least one cumulative displacement indicator (icd_1) of the vehicle (v), - if a software (1g) of at least one of the portable electronic systems (sep) is activated during the movement of the vehicle (v ) and if the portable electronic system (sep) on which runs the said software (1g) is able to authenticate at least once with at least one electronic system (salts'), then the said software (1g) ) calculates at least one cumulative displacement indicator (icd_2) of the same type as the displacement indicator (icd1), - the two indicators (icd1) and (icd_2), are used by at least one pair of electronic systems (sep) and (selv) to calculate a utilization rate (tu) perm to evaluate, in relation to the total cumulation of the indicator (icdl) over the given period, in what proportion the software (lg) was used inside the vehicle (v) while it was in operation. displacemem :, - the utilization rate (tu) is transmitted to the computer server (sid) with the information (if) and makes it possible to weight the said information (if) and / or the insurance premium according to the said rate of use (you). Thanks to these provisions, it is possible to use portable electronic systems (sep) which record information (if) and which transmit them only every month for example; the said method not only to authenticate the transmitted data but also to assess in what proportion, with respect to all movements made by the vehicle, the portable electronic system (sep) was used. The second subject of the present invention is a device for carrying out the process which constitutes the first subject of the invention and which has been defined above, the electronic system (selv) used in the said method being characterized in that it comprises: - a means of detecting that the vehicle is moving, - a means of communicating with at least one portable electronic system (sep) - a means of carrying out the authentication of at least one portable electronic system (sep). With these provisions, the electronic system (selv) is autonomous to detect the movement of the vehicle (v), which allows to use a portable electronic system (sep) having a plurality of applications used elsewhere than in the vehicle (v). According to a particular characteristic, the electronic system (selv) of the device according to the invention comprises means for calculating at least one cumulative displacement indicator (icd_l) for all the movements made by the vehicle (v) in a given period . With this arrangement, the electronic device (selv) is adapted to quantify the movements of the vehicle (v), whether or not the portable device (sep) is used in the vehicle (v) when it moves.

Selon une autre caractéristique particulière, le système électronique portatif (sep) et le système électronique (selv) du dispositif selon l'invention comportent un moyen de calculer des indicateurs de déplacement cumulatifs (icd_1) et (icd_2) correspondant au temps. Grâce à cette disposition. il est possible d'évaluer dans quelle proportion par rapport au temps total de déplacement du véhicule(v) dans une période choisie, le dispositif portatif (sep) a été utilisé à l'intérieur du véhicule pendant que ce dernier était en déplacement. Selon une autre caractéristique particulière, le système électronique portatif (sep) et le système électronique (selv) du dispositif selon l'invention comportent un moyen de calculer des indicateurs de déplacement cumulatifs (icd_1) et (icd_2) correspondant au nombre de kilomètres parcourus. Grâce à cette disposition, il est possible d'évaluer dans quelle proportion, par rapport à la distance totale parcourue par le véhicule(v) dans une période choisie, le dispositif portatif (sep) a été utilisé à l'intérieur du véhicule pendant que ce dernier était en déplacement. Selon d'autres caractéristiques particulières, le système électronique (selv) du dispositif selon l'invention, comporte : - un accéléromètre et/ou une micro puce GPS et/ou une connexion à l'alimentation du véhicule (v) pour détecter que le dit véhicule (v) est en train de se déplacer, - un microcalculateur faible consommation permettant de calculer un indicateur (icd1) correspondant à la durée totale de déplacement du véhicule (v) dans une période donnée. - une interface radiofréquence et/ou filaire permettant de communiquer de manière bidirectionnelle avec au moins un système électror.ique portatif (sep) et de procéder à son (à leur) authentification, - une batterie embarquée. Grâce à ces dispositions, le système électronique (selv) peut être miniaturisé au maximum voire être intégré dans une étiquette électronique intelligente permettant d'authentifier un système électronique portatif (sep), de détecter un déplacement et d'en calculer la durée. Selon d'autres caractéristiques particulières, une première variante du dispositif selon l'invention comporte : - au moins un système électronique portatif (sep) constitué d'un téléphone mobile grand public incorporant un calculateur embarqué, une interface bluetooth, le dit téléphone mobile transmettant des informations (if) brutes tout au long de chaque déplacement et/ou des informations (if) agrégées à période régulière, - au moins un système électronique (selv) constitué d'une étiquette électronique d'assurance incorporant au moins une batterie, un accéléromètre et/ou une micro puce GPS et une interface bluetooth. According to another particular characteristic, the portable electronic system (sep) and the electronic system (selv) of the device according to the invention comprise a means of calculating cumulative displacement indicators (icd_1) and (icd_2) corresponding to the time. Thanks to this arrangement. it is possible to estimate in what proportion relative to the total travel time of the vehicle (v) in a selected period, the portable device (sep) was used inside the vehicle while the latter was traveling. According to another particular characteristic, the portable electronic system (sep) and the electronic system (selv) of the device according to the invention comprise a means of calculating cumulative displacement indicators (icd_1) and (icd_2) corresponding to the number of kilometers traveled. With this arrangement, it is possible to estimate how much, relative to the total distance traveled by the vehicle (v) in a selected period, the portable device (sep) was used inside the vehicle while the latter was on the move. According to other particular features, the electronic system (selv) of the device according to the invention comprises: - an accelerometer and / or a micro-GPS chip and / or a connection to the power supply of the vehicle (v) to detect that the said vehicle (v) is moving, - a low consumption microcomputer for calculating an indicator (icd1) corresponding to the total duration of movement of the vehicle (v) in a given period. a radiofrequency and / or wired interface making it possible to communicate bidirectionally with at least one portable electromechanical system (sep) and to carry out its (their) authentication, an on-board battery. Thanks to these provisions, the electronic system (selv) can be miniaturized to the maximum or even be integrated in an intelligent electronic tag for authenticating a portable electronic system (sep), detect a displacement and calculate the duration. According to other particular features, a first variant of the device according to the invention comprises: - at least one portable electronic system (sep) consisting of a consumer mobile phone incorporating an on-board computer, a bluetooth interface, said mobile phone transmitting raw information (if) throughout each movement and / or information (if) aggregated at regular intervals, - at least one electronic system (selv) consisting of an electronic insurance label incorporating at least one battery, a accelerometer and / or micro-GPS chip and bluetooth interface.

Grâce à ces dispositions, il devient possible de proposer une offre d'assurance sur mesure à moindre coût, en intégrant dans un téléphone mobile grand public une application logicielle (1g) spécifique, la dite application logicielle (1g), couplée avec une étiquette électronique intelligente permet d'indexer les informations (if) enregistrées et transmises et la prime d'assurance en fonction du taux d'utilisation de la dite application logicielle (1g) à l'intérieur du véhicule (v). Selon une caractéristique particulière d'une seconde variante du dispositif selon l'invention, au moins un système électronique portatif (sep) comporte un récepteur GPS avec lequel il peut transmettre des informations (if) sur la position du véhicule (v) et/ou des informations (if) combinées avec la position du véhicule (v), les dites informations (if) pouvant être de nature brutes et/ou de nature agrégées et calculées en s'appuyant sur une cartographie du réseau routier. Grâce à cette disposition, il devient possible, en utilisant un téléphone mobile GPS grand public et/ou un Smartphone GPS (téléphone mobile incluant un ordinateur de poche) de compléter les informations (if) fournies par un simple téléphone mobile avec des informations (if) telles que la vitesse, l'accélération, le freinage, le kilométrage, et le type de route en utilisant ou en téléchargeant en temps réel une base cartographique du réseau routier. Thanks to these provisions, it becomes possible to offer a bespoke insurance offer at a lower cost by integrating into a consumer mobile phone a specific software application (1g), the said software application (1g), coupled with an electronic tag intelligent indexing the information (if) recorded and transmitted and the insurance premium depending on the rate of use of the said software application (1g) inside the vehicle (v). According to a particular characteristic of a second variant of the device according to the invention, at least one portable electronic system (sep) comprises a GPS receiver with which it can transmit information (if) on the position of the vehicle (v) and / or information (if) combined with the position of the vehicle (v), said information (if) being of a raw nature and / or aggregated nature and calculated based on a map of the road network. With this arrangement, it becomes possible, using a consumer GPS mobile phone and / or a GPS smartphone (mobile phone including a handheld) to supplement the information (if) provided by a simple mobile phone with information (if ) such as speed, acceleration, braking, mileage, and road type by using or downloading in real time a road map database.

Selon des caractéristiques particulières, une troisième variante du dispositif selon l'invention comporte : - au moins un système électronique portatif (sep) constitué d'un PND (dispositif de navigation personnel) ayant une interface bluetooth, le dit PND enregistrant sur une mémoire embarquée et transmettant vers un serveur informatique distant (sid) s'il dispose d'un modem GSM, des informations (if) brutes et/ou agrégées, au moins un système électronique (selv) constitué d'une étiquette électronique d'assurance incorporant au moins une batterie, un accéléromètre et/ou une micro puce GPS et une interface bluetooth. Grâce à ces dispositions, il devient possible de proposer une offre d'assurance sur mesure en utilisant un PND portatif (navigateur GPS personnel) grand public couplé à une étiquette électronique permettant d'enregistrer et de transmettre toutes les informations (if) décrites précédemment tout en bénéficiant des services déjà présents sur ce type de dispositifs. Selon des caractéristiques particulières d'une quatrième variante du dispositif selon l'invention, le système électronique (selv) du dit dispositif comporte : - au moins un système électronique portatif (sep) constitué d'un PND (dispositif de navigation personnel) comportant une interface bluetooth, le dit PND enregistrant sur une mémoire embarquée et transmettant vers un serveur informatique distant (sid) s'il dispose d'un modem GSM, des informations (if) brutes et/ou agrégées, au moins un système électronique (selv) constitué d'un socle destiné à recevoir le dit PND, le dit socle comportant une batterie et/ou une connexion à l'alimentation du véhicule, un accéléromètre et/ou une micro puce GPS et une interface filaire et/ou bluetooth. Grâce à ces dispositions, il devient possible de proposer une offre d'assurance sur mesure en utilisant un PND portatif (navigateur GPS personnel) grand public en utilisant son socle fixé solidairement au véhicule comme moyen d'authentification. According to particular features, a third variant of the device according to the invention comprises: at least one portable electronic system (sep) consisting of a PND (personal navigation device) having a bluetooth interface, said PND recording on an on-board memory and transmitting to a remote computer server (sid) if it has a GSM modem, raw and / or aggregate information (if), at least one electronic system (selv) consisting of an electronic insurance label incorporating minus a battery, an accelerometer and / or a micro-GPS chip and a bluetooth interface. Thanks to these provisions, it becomes possible to offer a tailor-made insurance offer using a consumer portable PND (personal GPS navigator) coupled with an electronic tag for recording and transmitting all the information (if) previously described. benefiting from the services already present on this type of devices. According to particular features of a fourth variant of the device according to the invention, the electronic system (selv) of said device comprises: - at least one portable electronic system (sep) consisting of a PND (personal navigation device) comprising a bluetooth interface, said PND recording on an on-board memory and transmitting to a remote computer server (sid) if it has a GSM modem, raw and / or aggregate information (if), at least one electronic system (selv) consisting of a base for receiving said PND, said base comprising a battery and / or a connection to the vehicle power supply, an accelerometer and / or a micro-GPS chip and a wired and / or bluetooth interface. Thanks to these provisions, it becomes possible to offer a bespoke insurance offer using a portable PND (personal GPS navigator) for the general public using its base fixedly attached to the vehicle as a means of authentication.

Selon des caractéristiques particulières d'une cinquième variante du dispositif selon l'invention, le système électronique (selv) du dit dispositif comporte : - une connexion à une interface OBD (interface diagnostique véhicule) - un microcalculateur faible consommation permettant de calculer un indicateur (icd_l) correspondant à la durée totale de déplacements du véhicule (v) et/ou au nombre total de kilomètres parcourus dans une période donnée, - une interface radiofréquence et/ou filaire permettant de communiquer avec au moins un système électronique portatif (sep) et de procéder à son (à leur) 5 authentification. Grâce à ces dispositions, il devient alors possible au dispositif (selv) de s'alimenter par le biais de cette interface, de calculer des indicateurs de déplacement relatifs au kilométrage parcouru et de transférer des informations (if) complémentaires au système électronique portatif (sep) telle que la valeur des sondes lambda pour indexer la prime d'assurance en 10 fonction du taux de pollution généré. Selon une caractéristique particulière, le système électronique (selv) du dispositif selon l'invention comporte un moyen de détecter que le dit système électronique (selv) a été déplacé après avoir été installé une première fois. Grâce à cette disposition, les informations (if) enregistrées et transmises par le système 15 électronique portatif (sep) sont garanties et concernent exclusivement l'usage du véhicule (v) sur lequel le système électronique (selv) a été installé. Selon d'autres caractéristiques particulières, le moyen de détecter que le système électronique (selv) du dispositif selon l'invention a été déplacé après avoir été installé une première fois, comporte : 20 - un adhésif double face sécurisé (as) dont l'une des deux faces est collée au système électronique (selv) et l'autre sur le véhicule (v), un matériau conducteur (mc) relié au calculateur du système électronique (selv) se trouvant à l'intérieur du dit adhésif ou entre la face du dit adhésif collée au système électronique (selv) et le dit système électronique (selv), une partie du dit matériau conducteur (mc) 25 étant ruptible en cas de tentative d'arrachement de l'adhésif double face, et un moyen permettant au calculateur de détecter qu'une partie du matériau conducteur (mc) a été sectionné et de communiquer cette information à au moins un système électronique portatif (sep). Grâce à ces dispositions, le système électronique (selv) peut être installé très facilement. 30 En particulier, il devient impossible de désolidariser le système électronique (selv) du véhicule (v) sans que l'assureur ne soit prévenu de l'opération. Selon d'autres caractéristiques particulières, le système électronique (selv) du dispositif selon l'invention comporte, en outre : - un système gérant une horloge temps réel, dont l'heure et la date sont mises à jour en communiquant avec au moins un système électronique portatif (sep), et un moyen de sauvegarder pour chaque déplacement au moins l'heure, la date de départ et d'arrivée, et la durée de chaque trajet. Grâce à ces dispositions, l'assureur n'est plus tenu d'installer le système électronique (selv) lui-même. II peut demander à ses clients de le faire sachant qu'à la suite d'un accident, l'assureur pourra vérifier si le système électronique (selv) était bien présent dans le véhicule (v). According to particular features of a fifth variant of the device according to the invention, the electronic system (selv) of said device comprises: - a connection to an OBD interface (vehicle diagnostic interface) - a low consumption microcomputer for calculating an indicator ( icd_l) corresponding to the total travel time of the vehicle (v) and / or the total number of kilometers traveled in a given period, - a radiofrequency and / or wired interface for communicating with at least one portable electronic system (sep) and to proceed to his (their) authentication. Thanks to these provisions, it becomes possible for the device (selv) to feed through this interface, to calculate displacement indicators relating to the mileage traveled and to transfer additional information (if) to the portable electronic system (sep). ) such as the value of lambda probes to index the insurance premium according to the pollution rate generated. According to a particular characteristic, the electronic system (selv) of the device according to the invention comprises means for detecting that the said electronic system (selv) has been moved after having been installed a first time. With this arrangement, the information (if) recorded and transmitted by the portable electronic system (sep) are guaranteed and relate exclusively to the use of the vehicle (v) on which the electronic system (selv) has been installed. According to other particular features, the means for detecting that the electronic system (selv) of the device according to the invention has been moved after having been installed a first time, comprises: a secure double-sided adhesive (as) of which one of the two faces is glued to the electronic system (selv) and the other to the vehicle (v), a conductive material (mc) connected to the computer of the electronic system (selv) located inside said adhesive or between the face of said adhesive bonded to the electronic system (selv) and said electronic system (selv), a part of said conductive material (mc) being ruptible in case of attempted tearing of the double-sided adhesive, and means allowing the computer to detect that a portion of the conductive material (mc) has been sectioned and communicate this information to at least one portable electronic system (sep). Thanks to these provisions, the electronic system (selv) can be installed very easily. In particular, it becomes impossible to separate the electronic system (selv) from the vehicle (v) without the insurer being notified of the operation. According to other particular features, the electronic system (selv) of the device according to the invention further comprises: a system managing a real-time clock whose time and date are updated by communicating with at least one portable electronic system (sep), and a way to save for each trip at least the time, the date of departure and arrival, and the duration of each trip. Thanks to these provisions, the insurer is no longer required to install the electronic system (selv) itself. He can ask his clients to do so knowing that following an accident, the insurer will be able to check if the electronic system (selv) was present in the vehicle (v).

D'autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite dans un but explicatif et nullement limitatif en regard des dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente, de manière schématique, le dispositif électronique 15 complet composé des deux systèmes électroniques (sep) et (selv) dans leur environnement d'utilisation ; - La figure 2 représente, de manière schématique, un système électronique (selv) selon un mode préférentiel de réalisation ; La figure 3 représente, de manière schématique, un système électronique 20 (selv) selon un autre mode de réalisation ; Les figures 4A et 4B représentent un organigramme décrivant le fonctionnement interne du système électronique (s êlv). Other advantages, aims and features of the present invention will become apparent from the following description, given for the purpose of explanation and in no way limiting, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically represents the complete electronic device 15 composed of two electronic systems (sep) and (selv) in their environment of use; - Figure 2 shows schematically an electronic system (selv) according to a preferred embodiment; Figure 3 schematically shows an electronic system 20 (selv) according to another embodiment; Figs. 4A and 4B show a flowchart describing the internal operation of the electronic system (s elv).

On observe en figure 1, un véhicule (v) sur lequel est fixé mécaniquement un 25 système électronique (selv) et un système électronique portatif (sep) activable manuellement par le conducteur du véhicule (v). Le système électronique portatif (sep) communique d'une part, avec le système électronique (sels) et d'autre part, avec un serveur informatique distant (sid). Le système électronique portatif (sep) de la présente invention est un système 30 électronique portatif, amovible du véhicule (v), pouvant fonctionner de manière autonome sur batterie ou via une connexion à l'alimentation du véhicule (v). En particulier, selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, le système électronique portatif (sep) est constitué d'un système électronique portatif grand public tels qu'un téléphone mobile, un Smartphone (téléphone mobile couplé avec un ordinateur de poche et éventuellement avec un récepteur GPS) ou un PND (navigateur GPS personnel). Pour une application destinée à une tarification d'assurance sur mesure, le dit système électronique portatif (sep) comporte un logiciel spécifique permettant d'enregistrer et de transmettre, au moins une des informations (if) suivantes données à titre indicatif et non limitatif : Les heures, les jours, les dates, les périodes et les durées des déplacements, le kilométrage parcouru, le type de routes fréquentées (calculées au moyen d'un accès à une cartographie du réseau routier), la position, la vitesse, les accélérations, les freinages du véhicule, les dites informations peuvent être transmises brutes pendant le déplacement du véhicule, à période régulière (tous les mois par exemple) sous une forme agrégée ou sous toute forme combinée, des indicateurs permettant d'évaluer si des consignes liées à l'usage du véhicule (v) ou au comportement de son conducteur sont respectées (par exemple, le respect des durées de conduite, des heures de conduite, des jours de conduite, des limitations de vitesse, ...), - des indicateurs comportementaux (calculés par exemple en combinant certains paramètres cinématiques et dynamiques du véhicule (v) tels que la vitesse, le freinage, et le type de routes) tels que l'agressivité au volant, l'inattention au volant, le respect des distances de sécurité, - ou le montant de la prime d'assurance si le logiciel comporte un algorithme de tarification. Le système électronique (selv) est un système lié mécaniquement au véhicule qui ne peut être démonté sans détérioration ou sans que l'assureur en soit automatiquement informé. En particulier le système électronique (selv) dispose d'un moyen de détecter que le véhicule (v) est en déplacement et d'une interface pour communiquer avec le dispositif portatif (sep), préférentiellement de type bluetooth pour pouvoir communiquer avec des systèmes électroniques portatifs (sep) grand public tels que les téléphones portables, les Smartphones ou les PNDs (navigateur GPS personnel). Le serveur informatique distant (sid) est utilisé pour stocker les informations transmises part le système électronique portatif (sep). Le premier intérêt de la présente invention, est de pouvoir utiliser un système électronique portatif (sep) grand public (ou un produit portatif spécifique produit à faible coût) dans une offre de tarification d'assurance sur mesure tout en garantissant la nature des données transmises. En effet, on observe que l'intérêt majeur des dispositifs électroniques portatifs (sep) tels que les téléphones mobiles ou les Smartphones, est de disposer d'une multitude de fonctionnalités (lecteur mp3, appareil photo. etc..) utilisables ailleurs que dans le véhicule (v). Aussi pour une application destinée à une tarification d'assurance sur mesure qui, selon un premier mode de fonctionnement, consiste à transférer des informations (if) tout au long du déplacement du véhicule (v), le dispositif électronique portatif (sep) doit, avant de transmettre des données, s'authentifier auprès du système électronique (selv). On observe que cette authentification peut être réalisée une seule fois (avant de démarrer, pendant le déplacement ou juste après l'arrêt) mais qu'il est préférable de réaliser cette opération plusieurs fois au cours du déplacement (à période régulière, ou aléatoire) pour garantir une intégrité parfaite des données transmises. FIG. 1 shows a vehicle (v) on which is mechanically fixed an electronic system (selv) and a portable electronic system (sep) manually activable by the driver of the vehicle (v). The portable electronic system (sep) communicates on the one hand, with the electronic system (salts) and on the other hand, with a remote computer server (sid). The portable electronic system (sep) of the present invention is a portable, removable vehicle electronic system (v), operable autonomously on battery or via a connection to the vehicle power supply (v). In particular, according to a preferred embodiment of the present invention, the portable electronic system (sep) consists of a portable consumer electronic system such as a mobile phone, a smartphone (mobile phone coupled with a handheld computer and possibly with a GPS receiver) or a PND (personal GPS navigator). For an application intended for custom insurance pricing, the said portable electronic system (sep) includes specific software for recording and transmitting at least one of the following information (if) given for information and not limitation: Hours, days, dates, periods and durations of journeys, kilometers traveled, type of roads used (calculated using access to a map of the road network), position, speed, accelerations , the braking of the vehicle, said information can be transmitted gross during the movement of the vehicle, on a regular basis (every month for example) in an aggregated form or in any combination, indicators to assess whether instructions related to the use of the vehicle (v) or the behavior of its driver are complied with (for example, respect for driving times, driving hours, driving days, speed limits, ...), - behavioral indicators (calculated for example by combining certain kinematic and dynamic vehicle parameters (v) such as speed, braking, and type of road) such as aggression at the wheel, inattention while driving, respect for safety distances, - or the amount of the insurance premium if the software includes a pricing algorithm. The electronic system (selv) is a system mechanically linked to the vehicle which can not be dismantled without deterioration or without the insurer being automatically informed. In particular, the electronic system (selv) has a means of detecting that the vehicle (v) is moving and an interface for communicating with the portable device (sep), preferably of the bluetooth type to be able to communicate with electronic systems portable (sep) consumer devices such as mobile phones, smartphones or PNDs (personal GPS navigator). The remote computer server (sid) is used to store the information transmitted from the portable electronic system (sep). The primary interest of the present invention is to be able to use a consumer portable (sep) electronic system (or a specific portable product produced at low cost) in a custom insurance pricing offer while ensuring the nature of the transmitted data. . Indeed, we observe that the major interest of portable electronic devices (sep) such as mobile phones or smartphones, is to have a multitude of features (mp3 player, camera, etc. ..) used elsewhere than in the vehicle (v). Also for an application for a custom insurance pricing which, according to a first mode of operation, consists in transferring information (if) throughout the movement of the vehicle (v), the portable electronic device (sep) must, before transmitting data, authenticate with the electronic system (selv). It is observed that this authentication can be performed once (before starting, during the trip or just after the stop) but that it is preferable to carry out this operation several times during the displacement (at regular period, or random) to ensure perfect integrity of the transmitted data.

Selon un deuxième mode de fonctionnement, qui consiste à transférer vers le serveur informatique distant (sid) des données sur des périodes beaucoup plus espacées (tous les mois par exemple), le dispositif électronique portatif (sep) calcule, dans le cas où il réussit à s'authentifier avec le système électronique (sels) pendant le déplacement du véhicule (v), le temps (ou la distance parcourue) pendant lequel (laquelle) le logiciel (1g) de tarification a été activé. Ce temps (ou cette distance) cumulé(e) sur un période choisie (tous les mois par exemple) est comparé(e) avec le temps (ou la distance) total(e) de déplacement du véhicule (v) calculé(e) par le système électronique (selv) sur la même période choisie. Ces informations sont transmises par le système électronique portatif (sep) au serveur informatique distant (sid), sous une forme brute ou sous la forme d'un taux permettant à l'assureur d'évaluer dans quelle proportion, par rapport à l'ensemble des trajets réalisés sur la période choisie, le conducteur a utilisé le logiciel (lg) de tarification. According to a second mode of operation, which consists in transferring data to the remote computer server (sid) over much more distant periods (every month for example), the portable electronic device (sep) calculates, in the case where it succeeds to authenticate with the electronic system (salts) during the movement of the vehicle (v), the time (or distance traveled) during which the software (1g) pricing has been activated. This cumulative time (or distance) over a selected period (eg every month) is compared with the total travel time (or distance) of the vehicle (v) calculated by the electronic system (selv) on the same chosen period. This information is transmitted by the portable electronic system (sep) to the remote computer server (sid), in a raw form or in the form of a rate allowing the insurer to evaluate in what proportion, in relation to the whole trips made over the chosen period, the driver used the software (lg) pricing.

On observe en figure 2, un système électronique (selv) lié mécaniquement au véhicule (v) selon le principe de l'invention, incorporé clans un boîtier (200), et comportant un calculateur électronique (201), un moyen de détecter que le véhicule est en déplacement (202), une interface (203) filaire ou radio fréquence permettant de communiquer avec le système électronique portatif (sep), un moyen (204) de détecter que le boîtier (200) a été déplacé après avoir été préalablement installé, une batterie rechargeable (205) et un moyen d'activer le système (206). FIG. 2 shows an electronic system (selv) mechanically connected to the vehicle (v) according to the principle of the invention, incorporated in a housing (200), and comprising an electronic computer (201), a means of detecting that the vehicle is in motion (202), a wired or radio frequency interface (203) for communicating with the portable electronic system (sep), means (204) for detecting that the housing (200) has been moved after being previously installed , a rechargeable battery (205) and a means for activating the system (206).

Selon un premier mode de réalisation, compte tenu du nombre minimum d'éléments contenus dans le boîtier (200), ce dernier peut prendre la forme d'une étiquette électronique intégrée et alimentée par la batterie rechargeable (205). Le moyen de détecter que le véhicule est en déplacement (202) est composé d'un accéléromètre de type MEMS (Système Micro Electro Mécanique) permettant de détecter les vibrations et les accélérations du véhicule lorsque celui-ci se déplace. According to a first embodiment, given the minimum number of elements contained in the housing (200), the latter can take the form of an integrated electronic tag and powered by the rechargeable battery (205). The means for detecting that the vehicle is traveling (202) is composed of a MEMS type accelerometer (Micro Electro Mechanical System) for detecting the vibrations and accelerations of the vehicle when it moves.

Le calculateur électronique (201) est un calculateur faible consommation utilisé pour calculer, à partir des informations fournies par le moyer de détecter que le véhicule est en déplacement (202). la durée totale des déplacements du véhicule cumulée sur une période choisie. Le calculateur électronique (201) incorpore également une mémoire interne permettant de stocker des données de configuration ainsi que la date, l'heure de départ et d'arrivée ainsi que la durée des trajets réalisés sur une période donnée. Ces informations peuvent être utilisées par à un assureur pour déterminer, à la suite d'un accident, si l'étiquette était bien présente dans le véhicule avant l'accident. En particulier, ces informations sont accessibles en utilisant l'interface bluetooth au moyen d'un code spécifique. On observe que cette mémoire est également utilisée par le calculateur électronique (201) pour enregistrer la date et l'heure du système en cas de chute de la tension batterie rechargeable (205). Par ce moyen, un assureur peut être prévenu si l'étiquette n'a pas fonctionné correctement pendant une période définie. L'interface (203) est constituée dans une version préférentielle de réalisation d'une interface radio fréquence de type bluetooth permettant de dialoguer avec un grand nombre de systèmes électroniques portatifs (sep). On observe que, pour réduire la consommation de l'étiquette, l'interface (203) peut etre activée (en continue ou périodiquement) uniquement lorsque le véhicule est en déplacement. Le moyen (204) de contrôler que le boîtier (200) a été déplacé après avoir été préalablement installé est, dans une version préférentielle de réalisation, incorporé dans l'adhésif de l'étiquette. En particulier, le moyen (204) comporte un adhésif double face, dont l'une des deux faces est collée au boîtier (200) et l'autre face au véhicule. Dans l'adhésif lui-même ou entre la face de l'adhésif collée au boîtier (200) et le boîtier (200) lui-même se trouve un matériau conducteur relié au calculateur (201) dont une partie est ruptible en cas de tentative d'arrachement de l'étiquette. La batterie (205) est composée d'une batterie à forte capacité à faible taux d'autodécharge. En particulier, la batterie dispose d'une interface permettant de la relier à une alimentation permanente du véhicule ou à un chargeur externe. De même, dans le but de prolonger l'autonomie de l'étiquette, cette dernière peut comporter des cellules photovoltaïques permettant de compenser le phénomène d'autodécharge voire de recharger la batterie (205) pendant le déplacement du véhicule Le moyen d'activer le système (206) est composé-d'un micro contact activable par l'utilisateur. The electronic computer (201) is a low power computer used to calculate from the information provided by the means to detect that the vehicle is in motion (202). the total travel time of the vehicle accumulated over a chosen period. The electronic computer (201) also incorporates an internal memory for storing configuration data and the date, time of departure and arrival and the duration of the trips made over a period of time. This information can be used by an insurer to determine, following an accident, whether the label was present in the vehicle before the accident. In particular, this information is accessible using the bluetooth interface by means of a specific code. It is observed that this memory is also used by the electronic computer (201) to record the date and time of the system in the event of a fall in the rechargeable battery voltage (205). By this means, an insurer can be warned if the label has not worked properly for a defined period. The interface (203) is constituted in a preferred embodiment of a radio frequency interface bluetooth type for dialogue with a large number of portable electronic systems (sep). It is observed that, to reduce the consumption of the tag, the interface (203) can be activated (continuously or periodically) only when the vehicle is traveling. The means (204) for controlling that the casing (200) has been moved after being previously installed is, in a preferred embodiment, incorporated in the adhesive of the tag. In particular, the means (204) comprises a double-sided adhesive, one of which is glued to the housing (200) and the other to the vehicle. In the adhesive itself or between the face of the adhesive bonded to the housing (200) and the housing (200) itself is a conductive material connected to the computer (201), a part of which is rupturable in case of an attempt tear off the label. The battery (205) is composed of a high capacity battery with a low self discharge rate. In particular, the battery has an interface for connecting it to a permanent power supply of the vehicle or to an external charger. Similarly, in order to extend the autonomy of the label, the latter may include photovoltaic cells to compensate for the self-discharge phenomenon or even recharge the battery (205) during the movement of the vehicle The means to activate the system (206) is composed of a user-activated micro contact.

Selon un deuxième mode de réalisation, tous les éléments (201) à (206) peuvent être intégrés dans un socle permettant de recevoir un téléphone portable ou un PND. Dans ce mode de réalisation, on observe que le système portatif peut toujours dialoguer avec le socle en utilisant une liaison bluetooth mais également au moyen d'une interface spécifique ou en exploitant la liaison filaire permettant au socle de recharger le dispositif portatif (sep). On observe en figure 3, un système électronique lié mécaniquement au véhicule selon un troisième mode de réalisation, composé d'un boîtier (300), d'un calculateur électronique (301), d'une interface (302) filaire ou radio fréquence permettant de communiquer avec le système électronique portatif (sep), dune interface diagnostique véhicule OBD (303) et d'une batterie (304). According to a second embodiment, all the elements (201) to (206) can be integrated in a base for receiving a mobile phone or a PND. In this embodiment, it is observed that the portable system can always dialogue with the base using a bluetooth connection but also by means of a specific interface or by using the wired connection allowing the base to recharge the portable device (sep). FIG. 3 shows an electronic system mechanically linked to the vehicle according to a third embodiment, composed of a housing (300), an electronic computer (301), a wired or radio frequency interface (302) communicating with the portable electronic system (sep), an OBD vehicle diagnostic interface (303) and a battery (304).

Le boîtier (300) est un boîtier aux dimensions réduites permettant de se loger directement dans le connecteur OBD (303) du véhicule. L'alimentation du boîtier (300) est fournie par le biais du connecteur OBD (303) qui dispose sur l'une de ces broches de la tension batterie du véhicule. En particulier, après l'installation du boîtier (300), cette tension est surveillée en permanence par le calculateur électronique (301) pour vérifier que le boîtier n'est pas démonté. Le calculateur électronique (301) est également utilisé pour détecter si le véhicule est en déplacement (en mesurant le niveau de la tension batterie disponible sur l'interface OBD(303)) et pour calculer sur une période choisie, le temps total de déplacement ou le kilométrage total parcouru (obtenu directement par l'interface OBD (303) ou en intégrant par rapport au temps la vitesse du véhicule fournie par cette même interface (303)). L'interface de communication (302) est préférentiellement de type bluetooth pour minimiser la connectique et ne pas gêner la conduite de l'automobiliste. On observe que dans le cas d'une rupture générale de l'alimentation du véhicule, la batterie (304) prend le relais et permet au calculateur électronique (301) d'enregistreur la date, et l'heure de la coupure batterie. The housing (300) is a compact housing for housing directly in the OBD connector (303) of the vehicle. The power supply of the housing (300) is provided through the OBD connector (303) which has on one of these pins the battery voltage of the vehicle. In particular, after the installation of the housing (300), this voltage is continuously monitored by the electronic computer (301) to verify that the housing is not disassembled. The electronic computer (301) is also used to detect whether the vehicle is traveling (by measuring the level of the battery voltage available on the OBD interface (303)) and to calculate over a selected period, the total travel time or the total mileage traveled (obtained directly from the OBD interface (303) or by integrating the speed of the vehicle provided by the same interface (303) with respect to time). The communication interface (302) is preferentially bluetooth type to minimize the connection and do not interfere with the driving of the motorist. It is observed that in the case of a general breakdown of the vehicle power supply, the battery (304) takes over and allows the electronic calculator (301) recorder date, and the time of the battery break.

Les figures 4A et 4B représentent un organigramme décrivant le fonctionnement interne du dispositif électronique (selv). Dans cet organigramme, le système électronique (selv) se trouve, en sortie d'usine, dans un mode veille représenté à l'étape (400). Si dans une étape (410), l'utilisateur active le système électronique (selv) en appuyant, par exemple, sur un micro contact, alors le système électronique (selv) passe à l'étape (420). Figures 4A and 4B show a flowchart describing the internal operation of the electronic device (selv). In this flowchart, the electronic system (selv) is, at the factory, in a standby mode shown in step (400). If in a step (410), the user activates the electronic system (selv) by pressing, for example, on a micro contact, then the electronic system (selv) goes to step (420).

Dans le cas contraire, le système électronique (selv) retourne à l'étape (400), en mode veille pour minimiser sa consommation d'énergie. A l'étape (420), le système électronique (selv) cherche à renter en contact, via l'interface bluetooth, avec un système électronique portatif (sep). Si à l'étape (430), un système électronique portatif (sep) est détecté dans un intervalle de temps donné et si celui-ci dispose du logiciel adéquat alors le système électronique (selv) passe à l'étape (440), sinon il retourne en mode veille à l'étape (400). A l'étape (440), le système électronique (selv) et le système électronique portatif (sep) s'échangent des identifiants (par exemple un numéro de série ou l'adresse MAC (Adresse de Contrôle d'accès au Média) des circuits bluetooth) pour permettre aux deux systèmes électroniques (selv) et (sep) de s'authentifier en cours de fonctionnement. Ces informations de configuration sont ensuite transmises au serveur informatique distant (sid). Au cours de cette même étape, le système électronique portatif (sep) transmet au système électronique (selv) l'heure et la date (récupérées sur le réseau de téléphonie mobile ou du GPS) pour initialiser son horloge temps réel. A la fin de cette étape et avant de passer à l'étape (450), le système électronique (selv) indique au système électronique portatif (sep) que la configuration du système a réussi pour en informer le conducteur. A partir de l'étape (450), le dispositif complet, composé du système électronique (selv) et du système électronique portatif (sep) est configuré. On observe, dans ce chronogramme, qu'il est toujours possible de paramétrer ou d'envoyer des commandes spécifiques au système électronique (selv) si le véhicule est à l'arrêt. Pour cela, à l'étape (450), le système électronique (selv) vérifie si l'utilisateur souhaite réaliser cette opération, en vérifiant si le micro contact a été de nouveau activé. Si c'est le cas, alors dans une étape (460), le système électronique (selv) attend des commandes en provenance du système électronique portatif (sep) et les exécute. On observe à l'étape (460), que sans manipulations particulières, seules les commandes transmises par le système électronique portatif (sep) configuré à l'étape (440) sont exécutées. Néanmoins, dans le cas où l'utilisateur a par exemple, perdu son systèrne portatif (sep) et souhaite récupérer des données enregistrées, ou encore dans le cas où l'assureur souhaite extraire certaines données à la suite d'un accident, il est tout à fait possible d'envoyer au système électronique (selv) des commandes par un autre système électronique portatif (sep) à la condition que le nouveau système électronique portatif (sep) ait été préalablement configuré au moyen d'une commande spécifique envoyée Dar le serveur informatique distant (sid), la dite commande ayant été cryptée à l'aide des informations de configuration transmises au dit serveur distant (sid) au cours de l'étape (440). En particulier, il est tout à fait possible de réinitialiser complètement le système électronique (selv), si à l'étape (470), le système électronique (selv) reçoit la commande adéquate. Si c'est le cas, le système électronique (selv) retourne en mode veille à l'étape (400). Dans le cas contraire, le système électronique (selv) passe à l'étape (480). Au cours de l'étape (480), le système électronique (selv) vérifie si le véhicule (v) est en train de se déplacer. Si ce n'est pas le cas, le système électronique (selv) retourne à l'étape (450). Si par contre, le véhicule (v) est en déplacement, le système électronique (selv) bascule à l'étape (490) et recherche le système électronique portatif (sep) configuré à l'étape (440). In the opposite case, the electronic system (selv) returns to step (400), in standby mode to minimize its energy consumption. In step (420), the electronic system (selv) seeks to come into contact, via the bluetooth interface, with a portable electronic system (sep). If in step (430), a portable electronic system (sep) is detected in a given time interval and if it has the appropriate software then the electronic system (selv) goes to step (440), otherwise it returns to standby mode in step (400). In step (440), the electronic system (selv) and the portable electronic system (sep) exchange identifiers (for example a serial number or the MAC (Media Access Control Address) address). bluetooth circuits) to allow both electronic systems (selv) and (sep) to authenticate during operation. This configuration information is then transmitted to the remote computer server (sid). During this same step, the portable electronic system (sep) transmits to the electronic system (selv) the time and date (retrieved from the mobile phone network or the GPS) to initialize its real-time clock. At the end of this step and before proceeding to step (450), the electronic system (selv) indicates to the portable electronic system (sep) that the configuration of the system has succeeded in informing the driver. From step (450), the complete device consisting of the electronic system (selv) and the portable electronic system (sep) is configured. It is observed in this timing chart that it is always possible to set or send specific commands to the electronic system (selv) if the vehicle is stopped. For this, in step (450), the electronic system (selv) checks whether the user wishes to perform this operation, by checking whether the micro contact has been activated again. If so, then in a step (460), the electronic system (selv) waits for commands from the portable electronic system (sep) and executes them. It is observed in step (460) that, without particular manipulations, only the commands transmitted by the portable electronic system (sep) configured in step (440) are executed. Nevertheless, in the case where the user has, for example, lost his portable system (sep) and wishes to recover recorded data, or in the case where the insurer wishes to extract certain data following an accident, it is it is quite possible to send commands to the electronic system (selv) by another portable electronic system (sep) provided that the new portable electronic system (sep) has been previously configured by means of a specific command sent to Dar le remote computer server (sid), said command having been encrypted using the configuration information transmitted to said remote server (sid) during step (440). In particular, it is entirely possible to completely reset the electronic system (selv), if in step (470), the electronic system (selv) receives the appropriate command. If this is the case, the electronic system (selv) returns to standby mode in step (400). In the opposite case, the electronic system (selv) proceeds to step (480). During step (480), the electronic system (selv) checks whether the vehicle (v) is moving. If it is not, the electronic system (selv) returns to step (450). If, on the other hand, the vehicle (v) is moving, the electronic system (selv) switches to step (490) and searches for the portable electronic system (sep) configured in step (440).

Si, au cours de l'étape (500) suivante, le système électronique portatif (sep) a été authentifié alors, dans une étape (510) le système électronique (selv) incrémente un compteur (cpt 1) et le transmet au système portatif (sep). Ce compteur (cpt 1) calculé par le système électronique (selv), permet au dispositif complet, composé du système électronique (selv) et du système électronique portatif (sep). de calculer un indicateur certifié 4 1) représentant le temps total pendant lequel le logiciel (1g) de tarification a été utilisé à l'intérieur du véhicule (v), lorsque celui-ci était en déplacement. Au cours de cette même étape (510), le système électronique (selv) met à jour et enregistre la date, l'heure et la durée du déplacement en cours. Au premier déplacement de la journée, par exemple, le système électronique (selv) récupère également certaines informations (if) enregistrées par le système portatif (tels que le kilométrage, les heures de conduite, etc..), pour pouvoir les restituer, le cas échéant, à un autre système électronique portatif (sep) en cas de perte, par exemple, du système électronique portatif (sep) initialement configuré. If, during the next step (500), the portable electronic system (sep) has been authenticated then, in a step (510) the electronic system (selv) increments a counter (cpt 1) and transmits it to the portable system (Sep). This counter (cpt 1) calculated by the electronic system (selv), allows the complete device, composed of the electronic system (selv) and the portable electronic system (sep). calculate a certified indicator 4 1) representing the total time during which the software (1g) pricing was used inside the vehicle (v), when it was traveling. During this same step (510), the electronic system (selv) updates and records the date, time and duration of the current trip. At the first trip of the day, for example, the electronic system (selv) also retrieves certain information (if) recorded by the portable system (such as mileage, driving hours, etc ..), to be able to return them, the if applicable, to another portable electronic system (sep) in case of loss, for example, of the portable electronic system (sep) initially configured.

A la suite de l'étape (510) et de l'étape (500) (dans le case ou le système électronique portatif (sep) n'a pas été authentifié), le système électronique (selv) met à jour son propre compteur de temps (tp2) permettant de comptabiliser le temps total de déplacement du véhicule (v) dans une période choisie. La valeur de ce compteur (tp2) est transmise au système portatif (sep), au cours de l'étape (510), au premier déplacement de la journée par exemple ou éventuellement à l'étape (460), sur commande spécifique d'un système électronique portatif (sep). Ainsi grâce aux compteurs tp 1 et tp2 calculés respectivement aux étapes (510) et (520), le système portatif (sep) peut calculer et transmettre au serveur informatique distant (sid), un indicateur permettant de pondérer la prime d'assurance en fonction du taux d'utilisation du logiciel de tarification (1g) calculé par rapport au temps total de déplacement du véhicule. Pour garantir l'intégrité des données transmises, on observ également, qu'à partir de l'étape (450) et pour toutes les étapes suivantes, le système électronique (selv) vérifie qu'il n'a pas été déplacé et que sa batterie dispose toujours d'une autonomie suffisante. Following step (510) and step (500) (in the box where the portable electronic system (sep) has not been authenticated), the electronic system (selv) updates its own counter time (tp2) for counting the total travel time of the vehicle (v) in a chosen period. The value of this counter (tp2) is transmitted to the portable system (sep), during the step (510), the first movement of the day for example or possibly in step (460), on specific command of a portable electronic system (sep). Thus, thanks to the counters tp 1 and tp 2 respectively calculated in steps (510) and (520), the portable system (sep) can calculate and transmit to the remote computer server (sid), an indicator for weighting the insurance premium according to the rate of use of the pricing software (1g) calculated with respect to the total travel time of the vehicle. To ensure the integrity of the transmitted data, it is also observed that from step (450) and for all subsequent steps, the electronic system (selv) verifies that it has not been moved and that its battery always has sufficient autonomy.

Si une défaillance est détectée, le système électronique enregistre l'heure et la date de cette défaillance et les transmet au dispositif électronique portatif (sep) au cours des étapes (460) et (510). If a failure is detected, the electronic system records the time and date of this failure and transmits them to the portable electronic device (sep) in steps (460) and (510).

25 30 25 30

Claims (15)

REVENDICATIONS1. Procédé permettant d'authentifier des données transmises relatives à l'usage d'un véhicule et/ou au comportement de son conducteur, le dit procédé mettant en oeuvre au moins deux ensembles de systèmes électroniques dont : • le premier ensemble est composé d'au moins un système électronique portatif (sep) comportant un logiciel (1g) activable et/ou désactivable par son utilisateur et au moins un capteur fournissant des données permettant au logiciel (lg) de calculer et/ou d'enregistrer et de transmettre vers un serveur informatique distant (sid) des informations (if) brutes ou agrégées liées à l'usage du véhicule (v) et/ou au comportement de son conducteur, • le deuxième ensemble est composé d'au moins un système électronique (selv) fixé mécaniquement au véhicule (v) permettant de communiquer avec au moins un système électronique portatif (sep), caractérisé par le fait que : au moins un système électronique (selv) dispose d'un moyen de détecter que le véhicule est en déplacement et au moins un système électronique (selv) dispose d'un moyen d'authentifier, au moins lorsque le véhicule circule, au moins un système électronique portatif (sep) lorsque celui-ci est utilisé à l'intérieur ou à proximité du véhicule (v) et que, si, pendant un déplacement du véhicule (v), un logiciel (1g) d'au moins un des systèmes électroniques portatifs (sep) est activé, alors le dit logiciel (1g) ne calcule et/ou n'enregistre et ne transfère et/ou ne considère comme valide que les informations (if) à partir du moment ou le système électronique portatif (sep) sur lequel s'exécute le dit logiciel (1g) a réussi à s'authentifier au moins une fois auprès d'au moins un système électronique (selv) pendant le déplacement du véhicule (v) ou pendant une période choisie précédent ou suivant le déplacement du véhicule (v). 30 REVENDICATIONS1. A method for authenticating transmitted data relating to the use of a vehicle and / or the behavior of its driver, said method implementing at least two sets of electronic systems including: • the first set is composed of: minus a portable electronic system (sep) comprising a software (1g) that can be activated and / or deactivated by its user and at least one sensor that provides data enabling the software (lg) to calculate and / or record and transmit to a server remote computing (sid) raw or aggregated information (if) related to the use of the vehicle (v) and / or the behavior of its driver, • the second set consists of at least one electronically fixed system (selv) vehicle (v) for communicating with at least one portable electronic system (sep), characterized in that: at least one electronic system (selv) has a means of detecting that the e vehicle is traveling and at least one electronic system (selv) has a means of authenticating, at least when the vehicle is traveling, at least one portable electronic system (sep) when it is used indoors or near the vehicle (v) and if, during a movement of the vehicle (v), a software (1g) of at least one of the portable electronic systems (sep) is activated, then said software (1g) does not calculate and / or records and transfers and / or considers valid only the information (if) from the moment when the portable electronic system (sep) on which the said software (1g) executes has succeeded in to authenticate at least once with at least one electronic system (selv) during the movement of the vehicle (v) or during a selected period preceding or following the movement of the vehicle (v). 30 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, pour l'ensemble des trajets réalisés par le véhicule (v) dans une période donnée : 15 20 25 - au moins un système électronique (selv) dispose d'un moyen de calculer au moins un indicateur de déplacement cumulatif (icd_l) du véhicule (v), - si un logiciel (lg) d'au moins un des systèmes électroniques portatifs (sep) est activé pendant le déplacement du véhicule (v) et si le système électronique portatif (sep) sur lequel s'exécute le dit logiciel (1g) réussit à s'authentifier au moins une fois auprès d'au moins un système électronique (selv), alors le dit logiciel (lg) calcule au moins un indicateur de déplacement cumulatif (icd_2) de même nature que l'indicateur de déplacement (icd1), - les deux indicateurs (icd1) et (icd_2), sont utilisés par au moins un couple de systèmes électroniques (sep) et (selv) pour calculer un taux d'utilisation (tu) permettant d'évaluer, par rapport au cumul total de l'indicateur (icdl) sur la période donnée, dans quelle proportion le logiciel (1g a été utilisé à l'intérieur du véhicule (v) pendant que celui-ci était en déplacement, - le taux d'utilisation (tu) est transmis au serveur informatique (sid) avec les 15 informations (if) et permet de pondérer les dites informations (if) et/ou la prime d'assurance en fonction du dit taux d'utilisation (tu). 2. Method according to claim 1, characterized in that, for all the journeys made by the vehicle (v) in a given period of time: at least one electronic system (selv) has a means of calculate at least one cumulative displacement indicator (icd_l) of the vehicle (v), - if a software (lg) of at least one of the portable electronic systems (sep) is activated during the movement of the vehicle (v) and if the system electronic device (sep) on which runs the said software (1g) is able to authenticate at least once with at least one electronic system (selv), then the said software (lg) calculates at least one indicator of cumulative displacement (icd_2) of the same nature as the displacement indicator (icd1), - the two indicators (icd1) and (icd_2), are used by at least one pair of electronic systems (sep) and (selv) to calculate a rate of use (you) to evaluate, compared to the cumulative tot al of the indicator (icdl) over the given period, in what proportion the software (1g was used inside the vehicle (v) while it was traveling, - the utilization rate (you) is transmitted to the computer server (sid) with the information 15 (if) and makes it possible to weight the said information (if) and / or the insurance premium according to the said utilization rate (tu). 3. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le système électronique (selv) comporte : 20 - un moyen de détecter que le véhicule est en train de se déplacer, - un moyen de communiquer avec au moins un système électronique portatif (sep) un moyen de procéder à l'authentification d'au moins un système électronique portatif (sep). 25 3. Apparatus for carrying out the method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the electronic system (selv) comprises: - a means of detecting that the vehicle is moving, - a means for communicating with at least one portable electronic system (sep) means for performing authentication of at least one portable electronic system (sep). 25 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système électronique (selv) comporte un moyen de calculer au moins un indicateur cumulatif de déplacement (icd_l) pour l'ensemble des déplacements réalisés par le véhicule (v) dans une période donnée. 30 4. Device according to claim 3, characterized in that the electronic system (selv) comprises means for calculating at least one cumulative displacement indicator (icd_l) for all the movements made by the vehicle (v) in a given period . 30 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le système électronique portatif (sep) et le système électronique (selv) comportent un moyen de calculer des indicateurs de déplacement cumulatifs (icd1) et (icd_2) correspondant au temps. 5. Device according to one of claims 3 or 4, characterized in that the portable electronic system (sep) and the electronic system (selv) comprise means for calculating cumulative displacement indicators (icd1) and (icd_2) corresponding to the time. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le système électronique portatif (sep) et le système électronique (selv) comportent un moyen de calculer des indicateurs de déplacement cumulatifs (icd1) et (icd_2) correspondant au nombre de kilomètres parcourus. 6. Device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the portable electronic system (sep) and the electronic system (selv) comprise means for calculating cumulative displacement indicators (icd1) and (icd_2) corresponding to the number of kilometers traveled. 7. Dispositif selon l'une des revendications de 3 à 6, caractérisé en ce que le système électronique (selv) comporte : - un accéléromètre et/ou une micro puce GPS et/ou une connexion à l'alimentation du véhicule (v) pour détecter que le dit véhicule (v) est en train de se déplacer, - un microcalculateur faible consommation permettant de calculer un indicateur (icd_1) correspondant à la durée totale de déplacement du véhicule (v) dans une période donnée, - une interface radiofréquence et/ou filaire permettant ce communiquer de manière 15 bidirectionnelle avec au moins un système électronique portatif (sep) et de procéder à son (à leur) authentification, - une batterie embarquée. 7. Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the electronic system (selv) comprises: - an accelerometer and / or a micro-GPS chip and / or a connection to the power supply of the vehicle (v) to detect that said vehicle (v) is moving, - a low consumption microcomputer for calculating an indicator (icd_1) corresponding to the total duration of movement of the vehicle (v) in a given period, - a radio frequency interface and / or wired allowing it to communicate bi-directionally with at least one portable electronic system (sep) and proceed to its (their) authentication, - an on-board battery. 8. Dispositif selon l'une des revendications de 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte : 20 - au moins un système électronique portatif (sep) constitué d'un téléphone mobile grand public incorporant un calculateur embarqué, une interface bluetooth, le dit téléphone mobile transmettant des informations (if) brutes tout au long de chaque déplacement et/ou des informations (if) agrégées à période régulière, - au moins un système électronique (selv) constitué d'une étiquette électronique 25 d'assurance incorporant au moins une batterie, un accéléromètre et/ou une micro puce GPS et une interface bluetooth. 8. Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that it comprises: - at least one portable electronic system (sep) consisting of a consumer mobile phone incorporating an onboard computer, a bluetooth interface, said mobile phone transmitting raw information (if) throughout each trip and / or information (if) aggregated on a regular basis, - at least one electronic system (selv) consisting of an electronic insurance tag incorporating at least one battery, an accelerometer and / or a micro-GPS chip and a bluetooth interface. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'au moins un système électronique portatif (sep) comporte un récepteur GPS avec lequel il peut transmettre 30 des informations (if) sur la position du véhicule (v) et:/ou des informations (if) combinées avec la position du véhicule (v), les dites informations (if) pouvant être de nature brutes et/ou de nature agrégées et calculées en s'appuyant sur une cartographie du réseau routier. 9. Device according to claim 8, characterized in that at least one portable electronic system (sep) comprises a GPS receiver with which it can transmit information (if) on the position of the vehicle (v) and / or information (if) combined with the position of the vehicle (v), said information (if) being of a raw nature and / or aggregated nature and calculated based on a map of the road network. 10. Dispositif selon l'une des revendications de 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte : au moins un système électronique portatif (sep) constitué d'un PND (dispositif de navigation personnel) comportant une interface bluetooth, le dit PND enregistrant sur une mémoire embarquée et transmettant vers un serveur informatique distant (sid) s'il dispose d'un modem GSM, des informations (if) brutes et/ou agrégées, - au moins un système électronique (selv) constitué d'une étiquette électronique d'assurance incorporant au moins une batterie, un accéléromètre et/ou une micro 10 puce GPS et une interface bluetooth. 10. Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that it comprises: at least one portable electronic system (sep) consisting of a PND (personal navigation device) comprising a bluetooth interface, said PND recording on an on-board memory and transmitting to a remote computer server (sid) whether it has a GSM modem, raw and / or aggregate information (if), - at least one electronic system (selv) consisting of a label electronic insurance incorporating at least one battery, an accelerometer and / or a micro 10 GPS chip and a bluetooth interface. 11. Dispositif selon l'une des revendications de 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un système électronique portatif (sep) constitué d'un PND (dispositif de navigation personnel) comportant une interface bluetooth, le dit PND 15 enregistrant sur une mémoire embarquée et transmettant vers un serveur informatique distant (sid) s'il dispose d'un modem GSM, des informations (if) brutes et/ou agrégées, - au moins un système électronique (selv) constitué d'un socle destiné à recevoir le dit PND, le dit socle comportant une batterie et/ou une connexion à l'alimentation 20 du véhicule, un accéléromètre et/ou une micro puce GPS et une interface filaire et/ou bluetooth. 11. Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that it comprises: - at least one portable electronic system (sep) consisting of a PND (personal navigation device) with a bluetooth interface, said PND 15 recording on an on-board memory and transmitting to a remote computer server (sid) whether it has a GSM modem, raw and / or aggregate information (if), - at least one electronic system (selv) consisting of a base for receiving said PND, said base comprising a battery and / or a connection to the vehicle power supply, an accelerometer and / or a micro-GPS chip and a wired and / or bluetooth interface. 12. Dispositif selon l'une des revendications de 3 à 7, caractérisé en ce que le système électronique (selv) comporte: 25 - une connexion à une interface OBD (interface diagnostique véhicule) - un microcalculateur faible consommation permettant de calculer un indicateur (icd_1) correspondant à la durée totale de déplacements du véhicule (v) et/ou au nombre total de kilomètres parcourus dans une période donnée, - une interface radiofréquence et/ou filaire permettant de communiquer avec au 30 moins un système électronique portatif (sep) et de procéder à son (à leur) authentification. 12. Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that the electronic system (selv) comprises: - a connection to an OBD interface (vehicle diagnostic interface) - a low consumption microcomputer for calculating an indicator ( icd_1) corresponding to the total travel time of the vehicle (v) and / or the total number of kilometers traveled in a given period, - a radiofrequency and / or wired interface for communicating with at least one portable electronic system (sep) and proceed to his (their) authentication. 13. Dispositif selon l'une des revendications de 3 à 12, caractérisé en ce que le systèmeélectronique (selv) comporte un moyen de détecter que le dit système électronique (selv) a été déplacé après avoir été installé une première fois. 13. Device according to one of claims 3 to 12, characterized in that the electronic system (selv) comprises means for detecting that said electronic system (selv) has been moved after being installed a first time. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyen de détecter que le 5 système électronique (selv) a été déplacé après avoir été installé une première fois, comporte : - un adhésif double face sécurisé (as) dont l'une des deux faces est collée au système électronique (selv) et l'autre sur le véhicule (v), un matériau conducteur (mc) relié au calculateur du système électronique (selv) se trouvant à l'intérieur 10 du dit adhésif ou entre la face du dit adhésif collée au système électronique (selv) et le dit système électronique (selv), une partie du dit matériau conducteur (mc) étant ruptible en cas de tentative d'arrachement de l'adhésif double face, et un moyen permettant au calculateur de détecter qu'une partie du matériau conducteur (mc) a été sectionné et de communiquer cette information à au moins 15 un système électronique portatif (sep). 14. Device according to claim 13, characterized in that the means for detecting that the electronic system (selv) has been moved after having been installed once, comprises: a double-sided security adhesive (as), one of which both sides are glued to the electronic system (selv) and the other to the vehicle (v), a conductive material (mc) connected to the computer of the electronic system (selv) located inside said adhesive or between the face of said adhesive bonded to the electronic system (selv) and said electronic system (selv), a part of said conductive material (mc) being ruptible in case of attempted tearing of the double-sided adhesive, and means allowing the The computer detects that a portion of the conductive material (mc) has been sectioned and communicates this information to at least one portable electronic system (sep). 15. Dispositif selon l'une des revendications de 3 à 14, caractérisé en ce que le système électronique (selv) comporte, en outre: - un système gérant une horloge temps réel, dont l'heure et la date sont mises à jour 20 en communiquant avec au moins un système électronique portatif (sep), et - un moyen de sauvegarder pour chaque déplacement au moins l'heure, la date de départ et d'arrivée, et la durée de chaque trajet. 25 30 15. Device according to one of claims 3 to 14, characterized in that the electronic system (selv) further comprises: - a system managing a real-time clock, the time and date are updated 20 communicating with at least one portable electronic system (sep), and - a means of saving for each trip at least the time, the date of departure and arrival, and the duration of each trip. 25 30
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