La présente invention concerne de manière générale un système de commande d'un affichage d'un écran permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents. La présente invention concerne plus particulièrement l'application d'un tel système de commande d'affichage à un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur, notamment du document US 2006/028453, un système de commande d'affichage comportant un écran simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées et des moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile depuis l'un ou l'autre des angles de vision. Ce document présente trois solutions pour l'implémentation de ces moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile. Une première solution consiste à prévoir des électrodes respectivement dans le siège passager et dans le siège conducteur liées chacune à un générateur de manière à générer des fréquences respectives. L'activation de la dalle par un utilisateur assis sur l'un ou l'autre des sièges permet la transmission à travers son corps d'un signal d'identification liés à l'électrode installée dans son siège et au générateur associé. Une deuxième solution consiste dans la disposition de capteurs infrarouges aux deux extrémités latérales de l'écran. Chaque capteur infrarouge comprenant une portion émettrice et une portion réceptrice. Les portions émettrices assurent l'émission respectivement d'un premier rayonnement infrarouge en direction du siège passager et d'un deuxième rayonnement infrarouge en direction du siège conducteur. D'autre part, les portions réceptrices assurent la détection de rayonnements infrarouges réfléchis par une main ou un doigt d'un utilisateur venant respectivement de la droite ou de la gauche. Suivant le côté depuis lequel un rayonnement réfléchi est détecté, le système peut déterminer si c'est le conducteur ou le passager qui s'apprête à activer la dalle tactile. Une troisième solution consiste dans l'utilisation d'une caméra disposée à l'arrière et au plafond du véhicule de manière à englober dans son champ de prise de vue l'écran et la dalle tactile le recouvrant. Un traitement d'image permanent permet de déterminer si le bras d'un utilisateur rentre dans le champ de prise de vue respectivement par la gauche ou par la droite. On comprend aisément qu'un tel système de commande d'affichage, quelque soit la solution implémentée parmi les trois précédentes, présente plusieurs inconvénients, et en particulier l'impossibilité de traiter correctement une activation simultanée ou quasi simultanée de commandes sur la dalle par deux utilisateurs du système. En effet, si l'on considère les trois solutions sus présentées, il apparaît très clairement pour chacune d'entre elles, que la détermination de la provenance de l'activation de la dalle est indépendante de l'activation elle-même. Ainsi lors de deux activations simultanées ou quasi-simultanées de la dalle, le système de commande d'affichage recevra deux informations de provenance lui indiquant que le passager et le conducteur souhaitent activer la dalle tactile mais le système ne pourra en aucun cas différencier l'activation de l'un avec celle de l'autre et en conséquence ne pourra exécuter correctement les deux fonctions souhaitées par les utilisateurs. Dans le cas particulier de la première solution, le système recevra les deux signaux d'identification simultanément sans pouvoir les associer aux deux activations reçues sur la dalle. En outre, cette première solution nécessite, d'une part, l'intégration d'électrodes au niveau des sièges et de générateurs supplémentaires et, d'autre part, la transmission d'une information à travers le corps de l'utilisateur, ce qui peut présenter des risques tant au niveau de la sécurité des utilisateurs, par exemple pour des personnes équipées d'un stimulateur cardiaque, qu'au niveau de la fiabilité de la transmission, le comportement de certaines personnes pouvant s'avérer totalement imprévisible. Dans le cas de la deuxième solution, les récepteurs infrarouges recevront chacun un rayonnement réfléchi par la main ou le doigt de l'utilisateur respectivement le conducteur et le passager sans pouvoir les associer aux deux activations reçues par la dalle. En outre, dans le cadre de cette solution, un disfonctionnement du système peut également intervenir même lorsqu'un seul utilisateur actionne une commande si l'autre utilisateur attend en positionnant sa main à proximité de l'écran. Enfin on notera qu'un tel système n'est pas forcément aussi compact que souhaitable dans la mesure où il nécessite l'adjonction d'émetteurs- récepteurs infrarouges sur l'extérieur de l'écran. Dans le cas de la troisième solution se pose aussi le problème de la simultanéité dans la mesure où le traitement d'image permet uniquement de déterminer si le bras d'un utilisateur provient de la gauche ou de la droite. Ainsi la présence de deux bras, un provenant de la gauche et l'autre provenant de la droite, ne permet pas d'associer correctement les commandes reçues sur la dalle avec les utilisateurs. En outre comme pour la deuxième solution, une seule commande peut être reçue sur la dalle sans pour autant pouvoir être correctement exécutée si deux bras sont présents dans le champ de prise de vue de la caméra. Enfin, une telle solution présente également des contraintes d'encombrement et de design au niveau du véhicule. Ainsi les solutions antérieures ne permettent pas de différencier si c'est le conducteur ou le passager qui presse l'écran lorsque les deux cherchent à activer la dalle tactile de manière simultanée ou quasi- simultanée. II se peut donc que le passager, en croyant appuyer sur des zones tactiles correspondant à l'image qu'il visualise, sélectionne en fait des choix correspondants aux zones tactiles de l'image visualisée par le conducteur et vice-versa. Le but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un système de commande d'affichage comportant un écran simple permettant de visualiser au moins deux images distinctes suivant deux angles de vision différents, une dalle tactile disposée sur l'écran permettant d'activer par contact des fonctions relatives à l'une ou à l'autre des images visualisées et des moyens de détermination de la provenance de l'activation de la dalle tactile depuis l'un ou l'autre des angles de vision, caractérisé en ce que les moyens de détermination de la provenance sont intégrés à la dalle tactile sous forme d'un capteur biométrique d'empreinte digitale détectant par contact d'un doigt sur la dalle une information biométrique et en ce que sont prévus des moyens de corrélation entre l'information biométrique détectée et la position du contact correspondant sur la dalle. Le système de commande d'affichage sus décrit présente l'avantage de pouvoir gérer simultanément de manière fiable plusieurs activations de la dalle tactile dans la mesure où chaque activation d'une fonction de la dalle est corrélée avec une information biométrique déterminant la personne ayant activée la dalle. Ainsi, le conducteur et le passager d'un véhicule peuvent très bien activer de manière simultanée ou quasi-simultanée la dalle tactile de l'écran qu'ils partagent sans provoquer de conflit interne lors du traitement des commandes reçues par le système. En outre, un tel système présente l'avantage d'être très compact dans la mesure où le capteur biométrique est directement intégré dans la dalle, aucun élément externe n'étant nécessaire. Selon un premier mode de réalisation avantageux, le système comprend des moyens d'enregistrement d'informations biométriques liées à des utilisateurs occupant un des angles de vision et le capteur biométrique des moyens de comparaison des informations biométriques enregistrées avec l'information biométrique détectée. Selon cette première variante, il est prévu que les utilisateurs entrent au préalable une information biométrique qui soit corrélée avec l'angle de vision qu'ils occuperont par rapport à l'écran. Cette variante présente l'avantage de pouvoir autoriser ou refuser l'activation de la dalle selon que l'information biométrique détectée est connue ou non. II pourra être prévu d'enregistrer des informations biométriques différentes pour un même utilisateur suivant l'angle de vision occupé ce dernier. Selon un deuxième mode de réalisation avantageux, le système comprend des moyens de différentiation d'une empreinte d'un doigt de la main gauche d'avec une empreinte d'un doigt de la main droite et des moyens de corrélation de l'information biométrique détectée avec l'un ou l'autre des angles de vision. Cette deuxième variante présente l'avantage de ne nécessiter aucun enregistrement préalable d'informations biométriques des utilisateurs. Les moyens de différentiation pourront être basés sur l'analyse de la pente des lignes reproduisant l'empreinte sur la dalle. Un deuxième aspect de l'invention concerne l'application d'un tel système de commande d'affichage à un véhicule automobile. Pour cela, le véhicule automobile est muni d'une planche de bord dans laquelle est agencée un système de commande d'affichage selon le premier aspect, et comprenant au moins un premier siège et un deuxième siège, caractérisé en ce que le premier angle de vision englobe le premier siège et le deuxième angle de vision englobe le deuxième siège. De cette manière, les occupants de ces sièges, à savoir le conducteur et le passager, peuvent activer simultanément le système de commande de l'affichage disposé au niveau de la planche de bord. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'un écran de type "dual view" recouvert d'une dalle tactile de commande; - la figure 2 est une vue des données biométriques détectées sur la dalle. The present invention generally relates to a control system of a display of a screen for displaying at least two distinct images according to two different viewing angles. The present invention relates more particularly to the application of such a display control system to a motor vehicle. It is known in the prior art, in particular from document US 2006/028453, a display control system comprising a simple screen making it possible to display at least two distinct images according to two different viewing angles, a touch screen placed on the screen. screen for activating by contact functions relating to one or other of the images displayed and means for determining the origin of the activation of the touch screen from one or the other of the viewing angles . This document presents three solutions for the implementation of these means for determining the origin of the activation of the touch screen. A first solution consists in providing electrodes respectively in the passenger seat and in the driver's seat each linked to a generator so as to generate respective frequencies. The activation of the slab by a user sitting on one or the other of the seats allows the transmission through his body of an identification signal related to the electrode installed in its seat and the associated generator. A second solution consists in the arrangement of infrared sensors at both lateral ends of the screen. Each infrared sensor comprising a transmitting portion and a receiving portion. The transmitting portions ensure the emission respectively of a first infrared radiation towards the passenger seat and a second infrared radiation towards the driver's seat. On the other hand, the receiving portions ensure the detection of infrared radiation reflected by a hand or a finger of a user coming respectively from the right or the left. Depending on the side from which reflected radiation is detected, the system can determine whether it is the driver or passenger who is about to activate the touchscreen. A third solution is the use of a camera disposed at the rear and the ceiling of the vehicle so as to encompass in its field of view the screen and the touch screen covering. Permanent image processing is used to determine whether a user's arm is entering the shooting field from the left or right, respectively. It is easy to understand that such a display control system, whatever the solution implemented among the three preceding ones, has several drawbacks, and in particular the impossibility of correctly processing a simultaneous or almost simultaneous activation of commands on the slab by two users of the system. Indeed, if we consider the three solutions presented above, it appears very clearly for each of them, that the determination of the origin of the activation of the slab is independent of the activation itself. Thus during two simultaneous or almost simultaneous activation of the slab, the display control system will receive two provenance information indicating that the passenger and the driver wish to activate the touch screen but the system can not in any way differentiate the activation of the one with that of the other and accordingly can not perform correctly the two functions desired by users. In the particular case of the first solution, the system will receive the two identification signals simultaneously without being able to associate them with the two activations received on the slab. In addition, this first solution requires, on the one hand, the integration of electrodes in the seats and additional generators and, on the other hand, the transmission of information through the body of the user; which may present risks both in terms of user safety, for example for people equipped with a pacemaker, and in terms of the reliability of transmission, the behavior of some people may be totally unpredictable. In the case of the second solution, the infrared receivers will each receive a radiation reflected by the hand or the finger of the user respectively the driver and the passenger without being able to associate them with the two activations received by the slab. In addition, as part of this solution, a malfunction of the system can also occur even when a single user actuates a command if the other user is waiting by positioning his hand near the screen. Finally, it should be noted that such a system is not necessarily as compact as desirable in that it requires the addition of infrared transceivers on the outside of the screen. In the case of the third solution, there is also the problem of simultaneity insofar as the image processing only makes it possible to determine whether the arm of a user comes from the left or from the right. Thus the presence of two arms, one from the left and the other from the right, does not allow to properly associate the orders received on the slab with the users. In addition, as for the second solution, a single command can be received on the slab without being able to be correctly executed if two arms are present in the field of view of the camera. Finally, such a solution also has constraints of size and design at the vehicle. Thus the previous solutions do not differentiate whether it is the driver or the passenger who presses the screen when both seek to activate the touch screen simultaneously or almost simultaneously. It is therefore possible that the passenger, believing to press tactile areas corresponding to the image that he visualizes, selects in fact choices corresponding to the tactile areas of the image displayed by the driver and vice versa. The object of the present invention is to meet the various disadvantages mentioned above. For this purpose, a first aspect of the invention concerns a display control system comprising a simple screen making it possible to display at least two distinct images according to two different viewing angles, a touchscreen disposed on the screen enabling activation by contact. functions relating to one or the other of the images displayed and means for determining the origin of the activation of the touch screen from one or the other of the viewing angles, characterized in that the means for determining provenance are integrated in the touch screen in the form of a biometric fingerprint sensor detecting by biometric finger contact on the slab a biometric information and in that correlation means are provided between the biometric information. detected and the position of the corresponding contact on the slab. The above-described display control system has the advantage of being able to reliably manage several activations of the touch screen simultaneously, since each activation of a function of the slab is correlated with a biometric information determining the person having activated the slab. Thus, the driver and the passenger of a vehicle can very well activate simultaneously or almost simultaneously the touch screen of the screen they share without causing internal conflict when processing orders received by the system. In addition, such a system has the advantage of being very compact in that the biometric sensor is directly integrated in the slab, no external element being necessary. According to a first advantageous embodiment, the system comprises means for recording biometric information related to users occupying one of the viewing angles and the biometric sensor means for comparing the biometric information recorded with the detected biometric information. According to this first variant, it is expected that the users first enter a biometric information that is correlated with the viewing angle they occupy relative to the screen. This variant has the advantage of being able to allow or refuse the activation of the slab depending on whether the detected biometric information is known or not. It may be provided to record different biometric information for the same user depending on the viewing angle occupied by the same user. According to a second advantageous embodiment, the system comprises means for differentiating a fingerprint of the left hand finger with a fingerprint of the right hand and means for correlating the biometric information. detected with one or the other of the viewing angles. This second variant has the advantage of requiring no prior registration of biometric information of users. The differentiation means may be based on the analysis of the slope of the lines reproducing the footprint on the slab. A second aspect of the invention relates to the application of such a display control system to a motor vehicle. For this, the motor vehicle is provided with a dashboard in which is arranged a display control system according to the first aspect, and comprising at least a first seat and a second seat, characterized in that the first angle of vision encompasses the first seat and the second viewing angle encompasses the second seat. In this way, the occupants of these seats, namely the driver and the passenger, can simultaneously activate the control system of the display disposed at the dashboard. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of embodiments of the invention given as non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 is a view of a "dual view" type screen covered with a touch control panel; FIG. 2 is a view of the biometric data detected on the slab.
L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 et 2. Tout d'abord, nous nous référons à la figure 1 représentant le contexte de l'invention. Certains écrans ou afficheurs 1 présents notamment dans les véhicules permettent d'afficher simultanément deux images différentes suivant l'angle de vision considéré. The invention will be described hereinafter only by way of non-limiting example in relation with FIGS. 1 and 2. Firstly, we refer to FIG. 1 representing the context of the invention. Certain screens or displays 1 present in particular in the vehicles make it possible to simultaneously display two different images according to the viewing angle considered.
Ces écrans ou afficheurs sont généralement appelés écrans "Dual View". Dans un véhicule, par exemple, lorsque l'écran 1 est disposé au milieu de la planche de bord, le conducteur voit une image ou vidéo 2 donnée, alors que le passager voit une autre image ou vidéo 3. Sur l'exemple représenté à la figure 1, l'écran vu par le conducteur affiche une carte de navigation 2 tandis que l'écran vu par le passager affiche les informations 3 d'un lecteur multimédia du véhicule. Lorsque ce type d'écran est associé à une "dalle" tactile recouvrant l'écran 1 et reliée au système qui génère la ou les images destinées à l'écran. L'écran devient alors par extension tactile et permet au conducteur ou au passager d'interagir avec l'écran afin de sélectionner des menus, des boutons, etc... Ainsi dans le cadre de l'exemple représenté, le conducteur voit afficher des commandes pour valider sa carte de navigation ("OK") ou pour quitter ("ESC") ce menu. Dans le même temps, le passager voit par exemple s'afficher les boutons traditionnels de commandes des plages musicales d'un disque compact. On remarquera que dans cet exemple les touches de commande "OK" et "accès à la dernière plage", symbolisée par "> " sont en réalité superposées au niveau 4 de la dalle tactile. Dans le but d'éviter toute confusion par le système de commande de l'affichage, la présente invention se propose non seulement de déterminer la provenance de l'activation de la dalle par l'un des utilisateurs mais en plus de permettre le traitement de commandes simultanées ou quasi-simultanées sur la dalle par corrélation d'une activation et de sa provenance avec la position sur la dalle de cette activation. Selon un premier mode de réalisation, la dalle tactile est de type biométrique. Cette dalle est capable par exemple de lire des empreintes digitales ainsi que leur position x-y sur la dalle, c'est-à-dire sur l'écran. L'idée consiste à associer un écran Dual View et une dalle biométrique afin de reconnaître quel est l'utilisateur en train de manipuler l'écran. Pour cela, les utilisateurs enregistrent au préalable leurs empreintes digitales dans le système, par exemple un ou plusieurs doigts de chacun des utilisateurs, conducteurs ou passagers. Les empreintes enregistrées comprennent alors deux informations, l'identification de la personne utilisant le système et l'angle de vision occupé par cet utilisateur. Ainsi, lors de l'activation du capteur biométrique par contact sur la dalle par l'un des utilisateurs, des moyens de comparaison du système de commande compare les informations biométriques enregistrées avec l'information biométrique détectée. Cette comparaison permet de déterminer la provenance, i.e. conducteur ou passager, pour ensuite activer la fonction correspondante aux images vues par l'utilisateur ayant activée la dalle. These screens or displays are generally called "Dual View" screens. In a vehicle, for example, when the screen 1 is disposed in the middle of the dashboard, the driver sees a given image or video 2, while the passenger sees another image or video 3. In the example shown in FIG. 1, the screen viewed by the driver displays a navigation map 2 while the screen seen by the passenger displays information 3 of a media player of the vehicle. When this type of screen is associated with a tactile "slab" covering the screen 1 and connected to the system that generates the image or images intended for the screen. The screen then becomes by touch extension and allows the driver or the passenger to interact with the screen to select menus, buttons, etc ... Thus in the context of the example shown, the driver sees display commands to validate its navigation map ("OK") or to leave ("ESC") this menu. At the same time, the passenger sees, for example, the traditional buttons for controlling the musical tracks of a compact disc. Note that in this example the control keys "OK" and "access to the last range", symbolized by ">" are actually superimposed on level 4 of the touch screen. In order to avoid any confusion by the control system of the display, the present invention proposes not only to determine the origin of the activation of the slab by one of the users but in addition to allowing the processing of simultaneous or almost simultaneous commands on the slab by correlation of an activation and its origin with the position on the slab of this activation. According to a first embodiment, the touch screen is of the biometric type. This slab is able for example to read fingerprints and their position x-y on the slab, that is to say on the screen. The idea is to combine a Dual View screen and a biometric slab to recognize which user is manipulating the screen. For this purpose, the users first save their fingerprints in the system, for example one or more fingers of each user, driver or passenger. The recorded fingerprints then comprise two pieces of information, the identification of the person using the system and the angle of vision occupied by this user. Thus, when activating the biometric sensor by contact on the slab by one of the users, comparison means of the control system compares the stored biometric information with the detected biometric information. This comparison makes it possible to determine the origin, i.e. driver or passenger, and then activate the function corresponding to the images seen by the user who activated the slab.
Selon une variante avantageuse du premier mode de réalisation, il est prévu que les informations biométriques enregistrées pour un même utilisateur soient différentes suivant l'angle de vision occupé par l'utilisateur. Ainsi par exemple dans une application pour véhicule automobile avec le volant à gauche, les empreintes des doigts de la main gauche d'un utilisateur seraient associées à une position de passager, et les empreintes des doigts de la main droite seraient associées à une position de conducteur. Inversement si volant est à droite, les empreintes des doigts de la main gauche d'un utilisateur seraient associées à une position de conducteur, et les empreintes des doigts de la main droite seraient associées à une position de passager. According to an advantageous variant of the first embodiment, it is provided that the biometric information recorded for the same user is different according to the viewing angle occupied by the user. Thus for example in a motor vehicle application with the steering wheel on the left, fingerprints of the left hand of a user would be associated with a passenger position, and the fingerprints of the right hand would be associated with a position of driver. Conversely, if the steering wheel is on the right, the fingerprints of a user's left hand would be associated with a driver position, and the fingerprints of the right hand would be associated with a passenger position.
On notera que le système de commande d'affichage présenté en relation avec ce premier mode de réalisation, y compris la variante proposée, permet de différencier les utilisateurs de la zone tactile de l'écran, ce qui rend par conséquent possible l'utilisation simultanée ou quasi- simultanée de la dalle tactile tout en respectant le contexte des menus, des boutons, etc... Selon un deuxième mode de réalisation avantageux de la présente invention, il est prévu de simplifier la procédure de reconnaissance de la provenance de manière à s'affranchir des étapes préalables d'enregistrements d'informations biométriques nécessaires dans le cadre du premier mode de réalisation. Pour ce deuxième mode de réalisation, on dispose de la même manière d'une dalle tactile de type biométrique, capable de lire des empreintes digitales et de déterminer leur position x-y sur l'écran. It will be noted that the display control system presented in relation to this first embodiment, including the proposed variant, makes it possible to differentiate the users from the touch zone of the screen, which consequently makes it possible to use it simultaneously. or almost simultaneous of the touch screen while respecting the context of menus, buttons, etc. According to a second advantageous embodiment of the present invention, it is intended to simplify the procedure of recognition of the source so as to to overcome the preliminary steps of biometric information recordings required in the first embodiment. For this second embodiment, it has the same way of a touch screen of the biometric type, able to read fingerprints and determine their position x-y on the screen.
La figure 2 est une vue des données biométriques détectées sur la dalle 5 comprenant un capteur biométrique d'empreintes digitales. Comme cela est représenté schématiquement, les empreintes digitales 6 et 7 ressemblent globalement à des lignes courbes concentriques, dont seule une partie est visible car c'est le bout du doigt qui est généralement utilisé. FIG. 2 is a view of the biometric data detected on the slab 5 comprising a biometric fingerprint sensor. As shown schematically, the fingerprints 6 and 7 generally look like concentric curved lines, of which only part is visible because it is the tip of the finger that is generally used.
Dans le cas d'un véhicule dont le volant est disposé à gauche, il est astucieusement prévu de différencier une empreinte correspondant à des doigts de la main droite, i.e. correspondant au conducteur, et une empreinte correspondant aux doigts de la main gauche, i.e. correspondant au passager, au moyen des lignes courbes concentriques résultantes qui ont un aspect différent, notamment en raison de l'angle formé entre le bras et l'écran pour chacun des utilisateurs. Dans cette configuration, l'utilisateur est avantageusement différencié en prenant en considération la pente des lignes dessinant l'empreinte digitale. Ainsi une pente descendante 8 permet de déterminer la provenance d'une activation depuis la gauche de l'écran, ce qui dans cet exemple correspond au conducteur, et une pente montante 9 permet de déterminer la provenance d'une activation depuis la droite de l'écran, ce qui correspond au passager. Ainsi, le système de commande d'affichage selon ce deuxième mode de réalisation permet également de différencier les utilisateurs de la zone tactile de l'écran, ce qui rend par conséquent possible l'utilisation simultanée ou quasi-simultanée de la dalle tactile tout en respectant le contexte des menus, des boutons, etc... En effet, il est prévu que des moyens de corrélation entre l'information biométrique détectée et l'un ou l'autre des angles de vision selon qu'il s'agit d'une empreinte d'un doigt de la main gauche ou de la main droite, permettant ainsi de déterminer la provenance de l'activation de la dalle pour chaque utilisateur. On notera encore l'importance, quelque soit le mode de réalisation considéré, de la corrélation entre l'information biométrique détectée et la position du contact (X1, Y1; X2, Y2) correspondant sur la dalle. Cette corrélation rendue possible par l'utilisation d'une dalle tactile intégrant un capteur biométrique permet d'attribuer à chaque activation une provenance et permet ainsi un usage simultané ou quasi-simultané de la dalle tactile par les utilisateurs. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il a été mentionné dans la présente description l'utilisation d'un écran "Dual View", on comprendra toutefois que le concept de la présente invention s'applique aussi par exemple à un écran "Triple View", l'image visible depuis la zone "milieu", correspondant à la vision depuis l'arrière du véhicule, n'ayant pas besoin d'être corrélée avec des appuis sur l'écran. In the case of a vehicle whose steering wheel is disposed on the left, it is cleverly provided to differentiate a fingerprint corresponding to fingers of the right hand, ie corresponding to the driver, and a fingerprint corresponding to the fingers of the left hand, ie corresponding to the passenger, by means of the resulting concentric curved lines which have a different appearance, in particular because of the angle formed between the arm and the screen for each of the users. In this configuration, the user is advantageously differentiated by taking into account the slope of the lines drawing the fingerprint. Thus, a downward slope 8 makes it possible to determine the origin of an activation from the left of the screen, which in this example corresponds to the driver, and a rising slope 9 makes it possible to determine the origin of an activation from the right of the screen. screen, which corresponds to the passenger. Thus, the display control system according to this second embodiment also makes it possible to differentiate users from the touch zone of the screen, which consequently makes it possible to use the touchpad simultaneously or almost simultaneously while respecting the context of menus, buttons, etc. Indeed, it is expected that correlation means between the detected biometric information and one or the other of the viewing angles depending on whether an impression of a finger of the left hand or the right hand, thus making it possible to determine the origin of the activation of the slab for each user. Note also the importance, whatever the embodiment considered, the correlation between the detected biometric information and the position of the corresponding contact (X1, Y1, X2, Y2) on the slab. This correlation made possible by the use of a touch screen incorporating a biometric sensor allows to assign each activation a source and thus allows a simultaneous or almost simultaneous use of the touch screen by users. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, it has been mentioned in the present description the use of a "Dual View" screen, it will be understood, however, that the concept of the present invention also applies for example to a "Triple View" screen, the image visible from the "middle" zone, corresponding to the vision from the rear of the vehicle, not needing to be correlated with supports on the screen.