FR2918798A1

FR2918798A1 - Proton exchange membrane fuel cell plate, has wings forming ribs on outside of plate, and extending on part of plate between inlet side and outlet side, where wings present notches that create turbulence during flow of coolant

Info

Publication number: FR2918798A1
Application number: FR0756375A
Authority: FR
Inventors: Guillaume Roberge
Original assignee: Air Liquide SA; LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Current assignee: Air Liquide SA; LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Priority date: 2007-07-10
Filing date: 2007-07-10
Publication date: 2009-01-16

Abstract

The plate (1) has an outer face (11) equipped with wings (3) that cooperate with wings of outside of the adjacent plate of a fuel cell to form a guiding channel for a coolant. The wings are parallel to a direction of circulation of coolant between the adjacent plates. The wings form projecting ribs on an outside of the plate, and extend on a part of the plate between an inlet side (E) and an outlet side (S). The wings present notches (4) that create turbulence during flow of the coolant.

Description

La présente invention concerne une plaque de pile à combustible, unThe present invention relates to a fuel cell plate, a

empilage de cellules de pile à combustible et une pile à combustible comprenant une telle plaque. L'invention concerne plus particulièrement une plaque de pile à combustible destinée à être associée à un ensemble électrochimique pour former une cellule élémentaire de pile à combustible, la plaque comportant une face dite extérieure pourvue d'ailettes destinées à coopérer avec les ailettes de la face extérieure d'une plaque de pile à combustible d'une cellule adjacente pour former des canaux de guidage pour un fluide de refroidissement, la plaque comportant un côté d'entrée et un côté de sortie pour le fluide de refroidissement définissant une direction de circulation de fluide de refroidissement entre deux plaques adjacentes, les ailettes formant des nervures en saillie sur la face extérieure de la plaque et s'étendant sur au moins une partie de la plaque entre le côté d'entrée et le côté de sortie. L'invention concerne également un empilage d'au moins deux cellules élémentaires de pile à combustible, les cellules adjacentes comprenant des plaques de pile à combustible dont les faces extérieures sont disposées en vis-à-vis et en contact. Les piles à combustible, notamment à membrane protonique (PEMFC), sont constituées d'un empilage ( Stack ) de cellules planes élémentaires. stacking fuel cell cells and a fuel cell comprising such a plate. The invention relates more particularly to a fuel cell plate intended to be associated with an electrochemical assembly to form an elementary cell of a fuel cell, the plate comprising an outer face provided with fins intended to cooperate with the fins of the face. external of a fuel cell plate of an adjacent cell to form guiding channels for a cooling fluid, the plate having an inlet side and an outlet side for the cooling fluid defining a flow direction of cooling fluid between two adjacent plates, the fins forming ribs projecting from the outer face of the plate and extending over at least a portion of the plate between the inlet side and the outlet side. The invention also relates to a stack of at least two elementary cells of fuel cells, the adjacent cells comprising fuel cell plates whose outer faces are arranged vis-à-vis and in contact. Fuel cells, including proton membrane (PEMFC), consist of a stack (Stack) of elementary planar cells.

Chaque cellule élémentaire comprend un ensemble électrochimique (dont une membrane échangeuse de protons) qui est pris en sandwich entre deux plaques. Les plaques polaires ou bipolaires sont constituées de graphite et/ou de matériau composite et/ou d'un alliage métallique. Ces piles à combustibles sont en général limitées à des températures de fonctionnement de l'ordre de 70 C à cause de leur électrolyte (membrane). Une conséquence de cette limitation est la difficulté de faire fonctionner les piles lorsque la température ambiante est élevée car la différence de température entre la pile et la source froide (air ambiant) ne permet plus de céder la quantité de chaleur à l'environnement. Ceci peut par exemple conduire à limiter la puissance de la pile à certaines températures ambiantes élevées. Des moyens de refroidissement sont ménagés dans l'espace entre deux cellules adjacentes, pour évacuer la chaleur produite par la réaction chimique. Each elementary cell comprises an electrochemical assembly (including a proton exchange membrane) which is sandwiched between two plates. The polar or bipolar plates consist of graphite and / or composite material and / or a metal alloy. These fuel cells are generally limited to operating temperatures of the order of 70 C because of their electrolyte (membrane). A consequence of this limitation is the difficulty of operating the batteries when the ambient temperature is high because the temperature difference between the battery and the cold source (ambient air) no longer allows the quantity of heat to be transferred to the environment. This may for example lead to limiting the power of the battery at certain high ambient temperatures. Cooling means are provided in the space between two adjacent cells, to evacuate the heat produced by the chemical reaction.

Il est connu de refroidir les cellules via, par exemple, un écoulement d'air entraîné par un système ventilateur. Ce type de refroidissement par air est soumis à de nombreuses contraintes. Ainsi, le refroidissement de la cellule doit être le plus homogène possible pour refroidir efficacement toute la surface de toutes les membranes des cellules. Ceci est nécessaire pour éviter les points localement chauds susceptibles d'endommager ou de réduire la durée de vie des membranes. Par ailleurs, le différentiel de température entre la cellule et l'air de refroidissement est relativement limité, en particulier quand la température de l'air extérieur est élevée. De plus, la puissance consacrée à la ventilation doit être la plus faible possible car la consommation énergétique associée est prise sur la production de la pile et donc diminue son rendement net. En outre, le système de refroidissement est sujet à des contraintes d'encombrement, de sécurité et de niveau sonore qui limitent d'autant les possibilités d'optimisation. Enfin, les cellules doivent de préférence pouvoir être retirée indépendamment les unes pour faciliter leur maintenance. Comme illustré schématiquement à la figure 1, les plaques formant électrode (en graphite, en composite ou autre), peuvent comporter classiquement sur leur face externe des ailettes 3 alignées parallèlement au flux d'air de refroidissement. Une fois empilées, les ailettes 3 de deux plaques adjacentes viennent en contact pour former des canaux pour la circulation de l'air de ventilation (cf. fig. 2). L'empilement de plusieurs cellules se présente généralement sous forme d'un bloc parallélépipédique (cf. fig.3), l'air de refroidissement devant être distribué de façon homogène entre tous les canaux, pour assurer un refroidissement homogène. Comme représenté, l'empilement est classiquement ventilé au moyen d'un ou plusieurs ventilateurs (soufflants ou aspirants). It is known to cool the cells via, for example, a flow of air driven by a fan system. This type of air cooling is subject to many constraints. Thus, the cooling of the cell should be as homogeneous as possible to effectively cool the entire surface of all cell membranes. This is necessary to avoid locally hot spots that could damage or shorten the life of the membranes. On the other hand, the temperature differential between the cell and the cooling air is relatively limited, especially when the outside air temperature is high. In addition, the power devoted to ventilation must be as low as possible because the associated energy consumption is taken on the production of the battery and therefore reduces its net yield. In addition, the cooling system is subject to constraints of space, security and sound level that limit the possibilities of optimization. Finally, the cells should preferably be able to be removed independently for ease of maintenance. As illustrated schematically in FIG. 1, the electrode plates (made of graphite, composite or otherwise) may conventionally have on their outer face fins 3 aligned parallel to the flow of cooling air. Once stacked, the fins 3 of two adjacent plates come into contact to form channels for the circulation of the ventilation air (see Fig. 2). The stack of several cells is generally in the form of a parallelepiped block (see fig.3), the cooling air to be distributed homogeneously between all channels to ensure homogeneous cooling. As shown, the stack is conventionally ventilated by means of one or more fans (blowers or aspirants).

Ce type de dispositif connu présente cependant quelques inconvénients et notamment une distribution d'air peu satisfaisante sur les canaux de l'empilement. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. This type of known device, however, has some disadvantages including unsatisfactory air distribution on the channels of the stack. An object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages of the prior art noted above.

A cette fin, la plaque de pile à combustible selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisée en ce qu'au moins une partie des ailettes présente au moins une encoche destinée à créer une turbulence dans l'écoulement du fluide de refroidissement. Par ailleurs, des modes de réalisation de l'invention peuvent comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - au moins une encoche est formée par une portion d'ailette ayant une hauteur en saillie moindre par rapport au reste de l'ailette, - au niveau de la au moins une encoche l'ailette a une hauteur en saillie nulle ou sensiblement nulle par rapport à la face extérieure de la plaque, - la au moins une encoche a une longueur selon la direction de circulation supérieure à 1,5 mm et de préférence de l'ordre de 2, 5 à 3 mm, - au moins une partie des ailettes comprend une pluralité d'encoche, lesdites encoches étant espacées d'une de l'autre selon la direction de circulation d'une distance supérieure à 1,5 cm et de préférence comprise entre 2 et 3 cm, - au moins une partie de des ailettes s'étend depuis le côté d'entrée jusqu'au côté de sortie, - au moins une partie des ailettes est sensiblement parallèle à la direction de circulation du gaz de refroidissement. L'invention concerne également un empilage d'au moins deux cellules élémentaires de pile à combustible, les cellules adjacentes comprenant des plaques de pile à combustible dont les faces extérieures sont disposées en vis-à-vis et en contact, caractérisé en ce que lesdites plaques sont conformes à l'une quelconque des caractéristiques précédentes et sont au moins partiellement symétriques de sorte que au moins une partie des nervures d'une première plaque sont en contacte et coïncident au moins partiellement avec les nervures de la seconde plaque et en ce qu'au moins une partie de la ou des encoches de la première plaque coïncident avec la ou les encoches de la seconde plaque. For this purpose, the fuel cell plate according to the invention, moreover in conformity with the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that at least a portion of the fins have at least one notch intended to create turbulence in the flow of the cooling fluid. Furthermore, embodiments of the invention may comprise one or more of the following features: at least one notch is formed by a fin portion having a smaller height relative to the rest of the fin, at the level of the at least one notch the fin has a projecting height of zero or substantially zero with respect to the external face of the plate; the at least one notch has a length in the direction of circulation greater than 1.5; mm and preferably of the order of 2, 5 to 3 mm, - at least a portion of the fins comprises a plurality of notches, said notches being spaced from one another in the direction of circulation of a distance greater than 1.5 cm and preferably between 2 and 3 cm, - at least a portion of fins extends from the inlet side to the outlet side, - at least a portion of the fins is substantially parallel to the flow direction of the ref gas roidissement. The invention also relates to a stack of at least two elementary cells of a fuel cell, the adjacent cells comprising fuel cell plates whose outer faces are arranged facing each other and in contact, characterized in that said plates conform to any one of the preceding features and are at least partially symmetrical so that at least a portion of the ribs of a first plate are in contact and coincide at least partially with the ribs of the second plate and in that at least a part of the notch (s) of the first plate coincide with the notch (s) of the second plate.

Selon d'autres particularités possibles : - la surface des encoches de chaque plaque qui vient en vis-à-vis de la plaque adjacente n'excède pas 10% à 20% environ de la surface de contact entre les deux plaques, - la pile à combustible comprend un empilage de cellules élémentaires. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles : la figure 1 représente une vue de côté, schématique et éclatée (et selon la direction de circulation de l'air de refroidissement) d'une cellule de pile à combustible, - la figure 2 représente une vue de côté, schématique (et selon la même direction de circulation de l'air de refroidissement) de deux plaques accolées appartenant respectivement à deux cellules adjacentes (lesdites cellules n'étant pas représentées), - la figure 3 représente une vue de face d'un empilement de cellules refroidi par ventilateur d'une pile à combustible comprenant des plaques conformes aux figures 1 et 2, - la figure 4 représente une vue en perspective d'une plaque de pile à combustible conforme à un exemple de réalisation de l'invention, - la figure 5 représente une vue de dessus (face extérieure de la plaque tournée vers le haut) de la plaque de la figure 5, - la figure 6 représente une vue en coupe selon la ligne AA de la plaque de la figure 5, - la figure 7 représente une vue en coupe selon la ligne CC de la plaque de la figure 5, - la figure 8 représente une vue agrandie d'un détail D de la figure 7, - la figure 9 représente les profils de la température T maximale en degrés kelvin (K) de l'ensemble membrane électrodes (MEA = Membrane Electrode Assembly ) d'une cellule de pile pourvue d'une plaque selon l'art antérieur (courbe continu) et d'une cellule de pile pourvue plaque selon l'invention (courbe discontinue) en fonction de la vitesse v d'écoulement du fluide de refroidissement dans les canaux de refroidissement de deux plaques associées. En se référant à présent à l'exemple non limitatif illustré aux figures 4 à 8, la plaque 1 a une forme générale rectangulaire. Le petit côté de la plaque a par exemple une longueur de l'ordre de 74mm. According to other possible features: - the surface of the notches of each plate which comes opposite the adjacent plate does not exceed 10% to about 20% of the contact surface between the two plates, - the stack fuel cell comprises a stack of elementary cells. Other features and advantages will appear on reading the description below, with reference to the figures in which: Figure 1 shows a side view, schematic and exploded (and in the direction of flow of the cooling air ) of a fuel cell, - Figure 2 shows a schematic side view (and in the same direction of circulation of the cooling air) of two contiguous plates respectively belonging to two adjacent cells (said cells n 3 is a front view of a fan-cooled stack of cells of a fuel cell comprising plates in accordance with FIGS. 1 and 2; FIG. 4 is a perspective view of FIG. a fuel cell plate according to an exemplary embodiment of the invention, - Figure 5 shows a top view (outer face of the plate facing upwards) of the p FIG. 6 shows a sectional view along the line AA of the plate of FIG. 5; FIG. 7 represents a sectional view along line CC of the plate of FIG. 5; FIG. 8 represents an enlarged view of a detail D of FIG. 7; FIG. 9 represents the profiles of the maximum temperature T in kelvin degrees (K) of the membrane electrode assembly (MEA = Membrane Electrode Assembly) of a battery cell provided with a plate according to the prior art (continuous curve) and a battery cell provided with a plate according to the invention (discontinuous curve) as a function of the speed v of flow of the cooling fluid in the channels cooling of two associated plates. Referring now to the non-limiting example illustrated in Figures 4 to 8, the plate 1 has a generally rectangular shape. The small side of the plate has for example a length of the order of 74mm.

La face extérieure 11 de la plaque est pourvue d'ailettes 3 parallèles aux petits côtés du rectangle et à la direction D de circulation du gaz de refroidissement (entre l'entrée E et la sortie S). Selon une particularité de l'invention au moins une partie des ailettes 3 5 présente au moins une encoche 4 ou découpe 4 destinée à créer une turbulence dans l'écoulement du fluide de refroidissement. Comme représenté, la majorité et de préférence toutes les ailettes 3 peuvent comporter des encoches ou découpes 4 réparties sur la plaque 1. Les encoches 4 sont prévues pour créer des turbulences dans l'écoulement 10 du gaz de refroidissement en cassant la couche limite de ce dernier sans créer cependant une perte de charge trop importante et sans pour autant trop affecter la surface d'échange thermique entre la plaque et l'air. La turbulence générée par l'invention permet d'augmenter les échanges thermiques entre l'air et la plaque. En effet, les encoches permettent de créer des discontinuités dans 15 l'écoulement d'air qui modifient les couches limites et créent des structures tourbillonnaires au sein du canal de refroidissement. Ceci améliore l'évolution du coefficient d'échange thermique le long du canal. Par ailleurs, ces encoches 4 augmentent quelque peu la surface d'échange entre le fluide et la plaque. Les encoches 4 ont par exemple une longueur I selon la direction D de 20 circulation supérieure à 1,5 mm et de préférence supérieure à 2, 5mm et encore plus préférentiellement de l'ordre de à 3 mm (cf. figure 7). Les encoches 4 peuvent être espacées l'une de l'autre selon la direction D de circulation d'une distance L supérieure à 1,5 cm et de préférence comprise entre 2 et 3 cm (cf. figure 7). 25 Ces encoches 4 ont ainsi un impact positif sur le refroidissement de la plaque 1 sans pour autant pénaliser trop la surface de contact entre deux plaques 1 adjacentes. En effet, par rapport à une plaque 1 sans encoche l'invention entraîne une légère diminution de la section de passage du courant entre deux plaques et donc augmentent la résistance de contact entre les deux plaques 30 adjacentes. Les ailettes peuvent avoir une hauteur en saillie par rapport à la plaque d'environ 2 à 3 mm. L'invention permet de ne pas affecter les performances de la pile. The outer face 11 of the plate is provided with fins 3 parallel to the short sides of the rectangle and to the flow direction D of the cooling gas (between the inlet E and the outlet S). According to a feature of the invention at least a portion of the fins 35 has at least one notch 4 or cut 4 for creating turbulence in the flow of the cooling fluid. As shown, the majority and preferably all the fins 3 may have notches or cuts 4 distributed on the plate 1. The notches 4 are provided to create turbulence in the flow 10 of the cooling gas by breaking the boundary layer of this last without creating, however, too great a loss of load and without too much affect the heat exchange surface between the plate and the air. The turbulence generated by the invention makes it possible to increase the heat exchange between the air and the plate. In fact, the notches make it possible to create discontinuities in the air flow which modify the boundary layers and create vortex structures within the cooling channel. This improves the evolution of the heat exchange coefficient along the channel. Moreover, these notches 4 somewhat increase the exchange surface between the fluid and the plate. The notches 4 have, for example, a length I in the direction D of circulation greater than 1.5 mm and preferably greater than 2.5 mm and even more preferably of the order of 3 mm (see FIG. 7). The notches 4 may be spaced from each other in the direction D of circulation of a distance L greater than 1.5 cm and preferably between 2 and 3 cm (see Figure 7). These notches 4 thus have a positive impact on the cooling of the plate 1 without penalizing too much the contact surface between two adjacent plates 1. Indeed, with respect to a plate 1 without notch the invention causes a slight decrease in the flow section of the current between two plates and therefore increase the contact resistance between the two adjacent plates. The fins may have a height protruding from the plate of about 2 to 3 mm. The invention makes it possible not to affect the performance of the battery.

De préférence, la fraction de surface de contact perdue du fait des encoches 4 par rapport à une plaque 1 sans encoches est de l'ordre de 10% environ. Dans l'exemple représenté les encoches 4 sont identiques et disposées symétriquement de façon alignée. Bien entendu, tout autre agencement peut être envisagé. Cependant, pour garantir une surface d'appui suffisante entre deux plaques 1 adjacentes et donc une section de passage pour le courant, les géométries de plaques sont de préférence symétriques. La demanderesse a constaté que, notamment dans les cas extrêmes de fonctionnement les profils de température de la plaque 1 restent sensiblement identiques le long du canal de refroidissement par rapport à une solution sans encoche mais en revanche, la température maximale atteinte par l'ensemble membrane électrodes (MEA) se trouve réduite. Par condition extrême on peut citer par exemple le cas où la puissance thermique produite par la pile par unité de surface de l'ordre de 2600W/m2 (à évacuer) et une température ambiante extérieure de 45 C. Pour des vitesses d'écoulement de gaz de refroidissement supérieures à 3m/s, ce gain est d'au moins 2 C. Ce gain se stabilise à environ 3 C pour des vitesses supérieures à 4m/s (cf. figure 9). Preferably, the fraction of contact area lost due to the notches 4 with respect to a plate 1 without notches is of the order of 10% approximately. In the example shown, the notches 4 are identical and arranged symmetrically aligned. Of course, any other arrangement can be envisaged. However, to ensure a sufficient bearing surface between two adjacent plates 1 and therefore a passage section for the current, the plate geometries are preferably symmetrical. The Applicant has found that, particularly in extreme operating cases, the temperature profiles of the plate 1 remain substantially identical along the cooling channel with respect to a solution without a notch, but on the other hand, the maximum temperature reached by the membrane assembly. electrodes (MEA) is reduced. By extreme condition, for example, the case where the thermal power produced by the cell per unit area of the order of 2600 W / m 2 (to be evacuated) and an external ambient temperature of 45 ° C. This gain is stabilized at around 3 ° C for velocities greater than 4 m / s (see Figure 9).

Cette géométrie de canaux de refroidissement permet donc pour une même quantité de chaleur à céder de diminuer la différence de température (ou delta T) entre la pile et l'air ambiant et donc de pouvoir faire fonctionner la pile par une température ambiante plus élevée. Le gain est d'environ 3 C ce qui représente proportionnellement un gain de 17% en différentiel de température pour une même quantité de chaleur à céder. Pour des vitesses inférieures à 2m/s, ce gain semble faible. Cependant, pour un canal de refroidissement moins bien alimenté (vitesse v du gaz inférieure à 4m/s par exemple), les encoches 4 permettent de mieux refroidir l'entrée E du canal. This geometry of cooling channels therefore allows for the same amount of heat to yield to reduce the temperature difference (or delta T) between the battery and the ambient air and thus to operate the battery at a higher ambient temperature. The gain is about 3 C which proportionally represents a gain of 17% in temperature differential for the same amount of heat to yield. For speeds below 2m / s, this gain seems low. However, for a cooling channel less well supplied (gas velocity v less than 4m / s for example), the notches 4 can better cool the inlet E of the channel.

Ainsi, la température minimale d'entrée du gaz réactif est réduite par l'invention. De cette façon l'hygrométrie locale en entrée des gaz est améliorée ce qui diminue l'assèchement de l'ensemble membrane électrodes (MEA). Thus, the minimum inlet temperature of the reactive gas is reduced by the invention. In this way, the local hygrometry at the inlet of the gases is improved, which reduces the drying of the electrode membrane assembly (MEA).

Comme représenté à la figure 3, les plaques peuvent comprendre classiquement un plot central 20 en saillie destiné à assurer le positionnement de deux plaques en contact (pour éviter notamment leur engrènement). Ce plot central 20, qui peut contribuer à la création de zones chaudes au milieu de la cellule, peut être omis. La géométrie selon l'invention est donc bénéfique en terme d'échange thermique et ne diminue pas les performances électriques de la pile. Ceci permet notamment de diminuer la consommation énergétique des ventilateurs de refroidissement. As shown in FIG. 3, the plates may conventionally comprise a central stud 20 projecting to ensure the positioning of two plates in contact (in particular to prevent their meshing). This central stud 20, which can contribute to the creation of hot zones in the middle of the cell, can be omitted. The geometry according to the invention is therefore beneficial in terms of heat exchange and does not reduce the electrical performance of the battery. This in particular makes it possible to reduce the energy consumption of the cooling fans.

L'invention permet ainsi d'améliorer les échanges de chaleur de l'air avec la plaque 1 et d'assurer une bonne distribution tout en limitant les pertes de pression pour limiter le bruit, la consommation des auxiliaires (ventilateur notamment). La surface d'échange thermique de la plaque et donc le volume de l'échangeur ainsi que le coût de fabrication sont pas affectés (ou peu) par l'invention. The invention thus makes it possible to improve the heat exchanges of the air with the plate 1 and to ensure a good distribution while limiting the pressure losses in order to limit the noise, the consumption of the auxiliaries (fan in particular). The heat exchange surface of the plate and therefore the volume of the exchanger and the manufacturing cost are not affected (or little) by the invention.

La solution proposée assure un gain en échange thermique qui se traduit par une facilité de fonctionnement accrue à température ambiante élevée. L'invention génère très peu de perte de charge supplémentaire par rapport aux autres solutions connues et permet ainsi de garder un système de refroidissement silencieux, peu couteux énergétiquement et financièrement et peu volumineux. The proposed solution provides gain in heat exchange which results in increased ease of operation at high ambient temperature. The invention generates very little additional pressure drop compared to other known solutions and thus allows to keep a quiet cooling system, inexpensive energy and financially and not bulky.

Par ailleurs, la plaque selon l'invention présente notamment l'intérêt de pouvoir être moulée ce qui est très important pour son industrialisation. Moreover, the plate according to the invention has the particular advantage of being able to be molded which is very important for its industrialization.

Claims

A fuel cell plate to be associated with an electrochemical assembly (2) to form a fuel cell elementary cell, the plate (1) having an outer face (11) provided with fins (3) for cooperating with the fins (3) of the outer face of a fuel cell plate (1) of an adjacent cell to form guiding channels for a cooling fluid, the plate (1) having an inlet side (E) and an outlet side (S) for the cooling fluid defining a cooling fluid circulation direction (D) between two adjacent plates, the fins (3) forming ribs projecting from the outer face of the plate (1) and extending over at least a portion of the plate between the inlet side (E) and the outlet side (S), characterized in that at least a portion of the fins (3) has at least a notch (4) for creating turbulence in the ear coolant.

2. Plate according to claim 1, characterized in that the at least one notch (4) is formed by a fin portion (3) having a lower projecting height relative to the rest of the fin (3).

3. Plate according to claim 1 or 2, characterized in that at the level of the at least one notch (4) the fin (3) has a projecting height of zero or substantially zero with respect to the outer face (11) of the plate (1).

4. Plate according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one notch (4) has a length in the direction (D) of circulation greater than 1.5 mm and preferably of the order from 2.5 to 3 mm.

5. Plate according to any one of claims 1 to 4, characterized in that at least a portion of the fins (3) comprises a plurality of notches (4), said notches (4) being spaced apart from one of other in the direction (D) of circulation of a distance greater than 1.5 cm and preferably between 2 and 3 cm.

6. Plate according to any one of claims 1 to 5, characterized in that at least a portion of the fins (3) extends from the inlet side (E) to the outlet side (S) .

7. Plate according to any one of claims 1 to 6, characterized in that at least a portion of the fins (3) is substantially parallel to the direction (D) of circulation of the cooling gas.

8. Stacking (10) at least two fuel cell elementary cells, the adjacent cells comprising fuel cell plates (1), the outer faces (11) of which are arranged facing each other and in contact with each other, characterized in that said plates (1) are in accordance with any one of the preceding claims and are at least partially symmetrical so that at least a portion of the ribs (3) of a first plate (1) are in contact and coincide at least partially with the ribs (3) of the second plate and in that at least a part of the notch (s) (4) of the first plate (1) coincide with the notch (s) (4) of the second plate (1).

9. Stacking according to claim 8, characterized in that the surface of the notches (4) of each plate (1) which faces the adjacent plate does not exceed 10% to about 20% of the surface area. contact between the two plates (1).

10. Fuel cell, in particular proton exchange membrane type, characterized in that it comprises a stack of elementary cells according to any one of claims 8 or 9.