L'invention concerne un élément de siège d'un véhicule automobile, tel qu'un appui-tête, un accoudoir ou un dossier, et un procédé de réalisation d'un tel élément de siège.
Il est connu de disposer des moniteurs à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile afin d'afficher diverses informations ou de divertir les passagers. Les moniteurs pour divertir les passagers assis à l'arrière du véhicule sont par exemple intégrés aux appuis-tête des sièges avant du véhicule en étant toujours visible depuis l'habitacle.
Ceci présente plusieurs inconvénients. En effet, le moniteur n'est pas protégé contre les chocs et peut même causer des blessures aux passagers en cas d'accident puisque le moniteur est une surface rigide contre laquelle un utilisateur peut se cogner.
D'autre part, le moniteur est exposé à la poussière, ce qui entraîne une usure plus rapide de celui-ci. Enfin, le moniteur est toujours visible, depuis l'extérieur du véhicule également, ce qui peut tenter un éventuel voleur.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un élément de siège, tel qu'un accoudoir, un dossier ou un appui-tête à l'intérieur duquel un moniteur peut être escamoté lorsqu'il n'est pas utilisé. Ainsi, il n'est pas visible depuis l'habitacle et est protégé contre les chocs, la poussière et le vol. De plus, le moniteur étant logé dans l'élément de siège, les risques de blessure en cas de choc avec celui-ci en sont limités.
A cet effet, l'invention concerne un élément de siège de véhicule automobile tel qu'un accoudoir, un dossier ou un appui-tête comprenant un corps en mousse et un revêtement, le corps en mousse étant pourvu d'un logement débouchant dans lequel est fixé le boîtier d'un système comprenant un moniteur et un boîtier auquel ledit moniteur est associé, ledit système étant agencé pour permettre le déplacement réversible en translation du moniteur entre une position d'utilisation, dans laquelle le moniteur est disposé à l'extérieur du boîtier, de sorte à être visible, et une position escamotée, dans laquelle le moniteur est logé à l'intérieur du boîtier.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un procédé de réalisation d'un élément de siège tel que décrit ci-dessus, comprenant les étapes suivantes : - disposer une coiffe formant revêtement sur la surface d'une cavité de moulage ; - disposer et maintenir la coque externe dans la cavité de moulage ; - introduire un mélange précurseur de mousse dans la cavité de moulage ; - démouler l'élément de siège après expansion de la mousse ; - disposer la coque interne et le moniteur à l'intérieur de la coque externe ; D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés.
La figure 1 est une représentation schématique de sièges avant d'un véhicule automobile montrant plusieurs exemples de disposition du système dans différents éléments de siège. La figure 2 est une représentation schématique en perspective d'un appui-tête, selon la figure 1, dans lequel est disposé un système comprenant un boîtier et un moniteur. La figure 3 est une représentation schématique en perspective arrière de la coque interne du boîtier du système selon la figure 2, dans laquelle est retenu le moniteur.
Le système 1 selon l'invention comprend un moniteur 3 et un boîtier 4. Il peut être agencé dans différents éléments d'un siège de véhicule automobile. Comme représenté sur la figure 1, ce système est par exemple agencé dans un logement 17 prévu dans un appui-tête 2, un dossier 18 ou un accoudoir 19 de siège. Le déplacement en translation du moniteur peut aussi bien se faire sensiblement verticalement, comme pour un accoudoir, tel que représenté sur la figure 1, ou sensiblement horizontalement, comme pour un appui-tête ou un dossier de siège.
Ce déplacement est latéral pour un appui-tête 2 ou un dossier 18 et se fait vers le haut pour un accoudoir 19. Ceci limite les risques de blessure en cas de choc du véhicule car le moniteur se trouve alors dans une zone, entre les deux sièges avant du véhicule.
A des fins de simplification, la suite de la description sera faite pour un système 1 agencé dans un logement 17 d'un appui-tête 2.
En référence à la figure 2, le boîtier 4 est fixé à l'intérieur d'un logement 17 débouchant prévu dans le corps en mousse d'un appui-tête 2. Le boîtier 4 est surmoulé par le corps en mousse de cet appui-tête et peut comprendre deux parties : une coque externe 5, fixée dans le logement 17 débouchant et associé avec la mousse, et une coque interne 6 agencée et fixée à l'intérieur de la coque externe 5.
Le boîtier 4 comprend une ouverture 7 libérant un accès vers l'intérieur de la coque interne 6 et permettant le passage du moniteur 3. Cette ouverture 7 débouche sur l'extérieur de l'appui-tête 2 et est entourée par le revêtement dudit appui-tête. La coque interne 6 est par exemple emboîtée dans la coque externe 5 et fixée à elle par des moyens de fixation réciproques, par exemple des clips de fixation 8 disposés sur la périphérie de l'ouverture 7.
La coque externe 5 peut comprendre, sur une de ses faces en contact avec la mousse, des guides 9 débouchant sur l'intérieur du boîtier 4, afin de former un passage pour les câbles de connexion et de transmission d'informations destinés à la connectique du moniteur 3. Les guides 9 peuvent présenter une forme tubulaire afin de former, en outre, un logement pour les tiges de l'armature de l'appui-tête.
Le moniteur 3 est entouré par un cadre 11 qui sert pour le guidage en translation du moniteur 3 dans la coque interne 6. Le cadre 11 comprend un connecteur (non représenté) afin de raccorder les câbles passant par les guides 9 à l'électronique du moniteur.
Le moniteur 3 peut occuper deux positions, une position d'utilisation, dans laquelle le moniteur est à l'extérieur du boîtier 4 et fait saillie de l'appui-tête 2 comme représenté sur les figures 1 et 2, et une position escamotée, dans laquelle le moniteur 3 est logé et retenu à l'intérieur du boîtier 4 et invisible depuis l'habitacle du véhicule, comme représenté sur la figure 3.
Pour effectuer le déplacement en translation, représenté par la flèche A sur la figure 2, entre la position escamoté et la position d'utilisation, une lame ressort 12, peut être prévue. Comme on peut le voir sur la figure 3, une extrémité 15 de la lame ressort 12 est fixée au cadre 11 à proximité du bord destiné à rester à l'intérieur du boîtier 4 lorsque le moniteur 3 est dans sa position d'utilisation. L'autre extrémité 16 est fixée à la coque interne 6 à proximité de l'ouverture 7. La lame ressort 12 est tendue lorsque le moniteur occupe la position escamotée, ainsi lorsque la lame ressort 12 est relâchée, son enroulement, par exemple autour d'un axe (non représenté) prévu sur le cadre 11, provoque le déplacement en translation du moniteur 3 de sa position escamotée à sa position d'utilisation.
Le déplacement en translation du moniteur 3 de sa position d'utilisation à sa position escamotée se fait par pression sur le moniteur. Une rainure de guidage 13 est prévue sur le cadre 11 pour coopérer avec un rail de guidage de la coque interne 6 afin d'assister ce déplacement et de contrôler la vitesse de sortie du moniteur 3.
Par pression sur le moniteur, la rainure de guidage 13 entre dans le rail de guidage et le moniteur 3 est retenu dans sa position escamotée lorsque la rainure 13 est complètement insérée dans le rail. Une pression supplémentaire sur le moniteur 3 permet de sortir la rainure 13 du rail et le moniteur effectue un mouvement de translation de sa position escamotée à sa position d'utilisation sous l'effet de la lame ressort 12.
Un procédé de réalisation d'un élément de siège 2 comprenant un système 1 va maintenant être décrit.
L'avantage que procure l'utilisation d'une coque externe 5 et d'une coque interne 6 est la possibilité de surmouler la coque externe selon la technique dite in situ , puis d'installer le reste du système facilement, sans effort pour enfoncer des éléments dans la mousse.
La première étape du procédé consiste à disposer une coiffe formant revêtement de l'élément de siège sur la surface d'une cavité de moulage.
La coque externe 5 est également disposée dans la cavité de moulage et maintenue en place au moyen d'éléments spécifiques prévus avec le moule. La coque externe est disposée de façon à ce que l'ouverture 7 soit entourée par le revêtement.
Un mélange précurseur de mousse est ensuite introduit à l'intérieur de la cavité de moulage afin de former le corps en mousse surmoulant la coque externe 5. Afin d'assurer l'ancrage de la coque externe 5 dans la mousse, des orifices laissant passer la mousse peuvent être prévus dans la paroi de ladite coque.
L'élément de siège est démoulé après expansion de la mousse. La coque interne 6, agencée avec le moniteur 3, est ensuite introduite dans la coque externe 5 et fixée à celle-ci au moyen des clips de fixation 8.
On raccorde alors les câbles, que l'on amène par les guides 9 vers la coque interne 6 en installant l'élément de siège sur l'armature du siège, au connecteur prévu sur le cadre 11 du moniteur 3.The invention relates to a seat element of a motor vehicle, such as a headrest, an armrest or a backrest, and to a method of producing such a seat element.
It is known to have monitors inside the passenger compartment of a motor vehicle in order to display various information or to entertain passengers. Monitors for entertaining passengers seated in the rear of the vehicle are for example integrated into the head restraints of the front seats of the vehicle while always being visible from the passenger compartment.
This has several drawbacks. Indeed, the monitor is not protected against shocks and can even cause injury to passengers in the event of an accident since the monitor is a rigid surface against which a user can bump.
On the other hand, the monitor is exposed to dust, which results in faster wear of the monitor. Finally, the monitor is always visible, also from outside the vehicle, which can tempt a potential thief.
The invention aims to overcome these drawbacks by proposing a seat element, such as an armrest, a backrest or a headrest inside which a monitor can be retracted when not in use. It is therefore not visible from the passenger compartment and is protected against impact, dust and theft. In addition, the monitor being housed in the seat element, the risk of injury in the event of an impact with the latter is limited.
To this end, the invention relates to a motor vehicle seat element such as an armrest, a backrest or a headrest comprising a foam body and a covering, the foam body being provided with a through housing in which is fixed the housing of a system comprising a monitor and a housing with which said monitor is associated, said system being arranged to allow the reversible movement in translation of the monitor between a position of use, in which the monitor is placed outside of the housing, so as to be visible, and a retracted position, in which the monitor is housed inside the housing.
According to a second aspect, the invention relates to a method for producing a seat element as described above, comprising the following steps: - placing a cover forming a coating on the surface of a molding cavity; - arrange and maintain the outer shell in the molding cavity; - introduce a foam precursor mixture into the molding cavity; - release the seat element after expansion of the foam; - arrange the internal shell and the monitor inside the external shell; Other objects and advantages of the invention will appear during the description which follows, given with reference to the appended drawings.
Figure 1 is a schematic representation of front seats of a motor vehicle showing several examples of arrangement of the system in different seat elements. Figure 2 is a schematic perspective representation of a headrest, according to Figure 1, in which is arranged a system comprising a housing and a monitor. Figure 3 is a schematic rear perspective view of the inner shell of the system housing according to Figure 2, in which the monitor is retained.
The system 1 according to the invention comprises a monitor 3 and a housing 4. It can be arranged in different elements of a motor vehicle seat. As shown in Figure 1, this system is for example arranged in a housing 17 provided in a headrest 2, a backrest 18 or an armrest 19 of the seat. The displacement in translation of the monitor can equally well be made substantially vertically, as for an armrest, as shown in FIG. 1, or substantially horizontally, as for a headrest or a seat back.
This movement is lateral for a headrest 2 or a backrest 18 and is done upwards for an armrest 19. This limits the risk of injury in the event of a vehicle impact because the monitor is then in an area between the two front seats of the vehicle.
For simplification purposes, the rest of the description will be made for a system 1 arranged in a housing 17 of a headrest 2.
Referring to Figure 2, the housing 4 is fixed inside a housing 17 opening provided in the foam body of a headrest 2. The housing 4 is molded by the foam body of this support- head and can comprise two parts: an external shell 5, fixed in the housing 17 opening and associated with the foam, and an internal shell 6 arranged and fixed inside the external shell 5.
The housing 4 includes an opening 7 freeing access to the interior of the internal shell 6 and allowing the passage of the monitor 3. This opening 7 opens onto the outside of the headrest 2 and is surrounded by the coating of said support -head. The internal shell 6 is for example fitted into the external shell 5 and fixed to it by reciprocal fixing means, for example fixing clips 8 arranged on the periphery of the opening 7.
The outer shell 5 may include, on one of its faces in contact with the foam, guides 9 opening onto the interior of the housing 4, in order to form a passage for the connection and information transmission cables intended for the connectors of the monitor 3. The guides 9 may have a tubular shape in order to further form a housing for the rods of the frame of the headrest.
The monitor 3 is surrounded by a frame 11 which serves for guiding in translation the monitor 3 in the internal shell 6. The frame 11 comprises a connector (not shown) in order to connect the cables passing through the guides 9 to the electronics of the monitor.
The monitor 3 can occupy two positions, a position of use, in which the monitor is outside the housing 4 and projects from the headrest 2 as shown in FIGS. 1 and 2, and a retracted position, in which the monitor 3 is housed and retained inside the housing 4 and invisible from the passenger compartment of the vehicle, as shown in FIG. 3.
To effect the translational movement, represented by the arrow A in FIG. 2, between the retracted position and the position of use, a leaf spring 12 can be provided. As can be seen in Figure 3, one end 15 of the leaf spring 12 is fixed to the frame 11 near the edge intended to remain inside the housing 4 when the monitor 3 is in its position of use. The other end 16 is fixed to the internal shell 6 near the opening 7. The leaf spring 12 is stretched when the monitor occupies the retracted position, thus when the leaf spring 12 is released, its winding, for example around 'An axis (not shown) provided on the frame 11, causes the displacement in translation of the monitor 3 from its retracted position to its position of use.
The displacement in translation of the monitor 3 from its position of use to its retracted position is effected by pressure on the monitor. A guide groove 13 is provided on the frame 11 to cooperate with a guide rail of the internal shell 6 in order to assist this movement and to control the output speed of the monitor 3.
By pressing on the monitor, the guide groove 13 enters the guide rail and the monitor 3 is retained in its retracted position when the groove 13 is completely inserted in the rail. Additional pressure on the monitor 3 allows the groove 13 to be removed from the rail and the monitor performs a translational movement from its retracted position to its position of use under the effect of the spring blade 12.
A method of producing a seat element 2 comprising a system 1 will now be described.
The advantage of using an outer shell 5 and an inner shell 6 is the possibility of overmolding the outer shell according to the so-called in situ technique, then installing the rest of the system easily, without effort to push in elements in the foam.
The first step of the method consists in placing a cap forming a coating of the seat element on the surface of a molding cavity.
The outer shell 5 is also placed in the molding cavity and held in place by means of specific elements provided with the mold. The outer shell is arranged so that the opening 7 is surrounded by the coating.
A foam precursor mixture is then introduced inside the molding cavity in order to form the foam body overmolding the outer shell 5. In order to anchor the outer shell 5 in the foam, orifices allowing passage the foam may be provided in the wall of said shell.
The seat element is removed from the mold after expansion of the foam. The internal shell 6, arranged with the monitor 3, is then introduced into the external shell 5 and fixed to the latter by means of the fixing clips 8.
The cables are then connected, which are brought by the guides 9 to the internal shell 6 by installing the seat element on the seat frame, to the connector provided on the frame 11 of the monitor 3.
REVENDICATIONS
1. Elément de siège de véhicule automobile tel qu'un accoudoir, un dossier ou un appui-tête comprenant un corps en mousse et un revêtement, ledit élément étant caractérisé en ce que le corps en mousse est pourvu d'un logement débouchant (17) dans lequel est fixé le boîtier (4) d'un système (1) comprenant un moniteur (3) et un boîtier (4) auquel ledit moniteur est associé, ledit système étant agencé pour permettre le déplacement réversible en translation du moniteur (3) entre une position d'utilisation, dans laquelle le moniteur (3) est disposé à l'extérieur du boîtier (4), de sorte à être visible, et une position escamotée, dans laquelle le moniteur (3) est logé à l'intérieur du boîtier (4). 1. Motor vehicle seat element such as an armrest, a backrest or a headrest comprising a foam body and a covering, said element being characterized in that the foam body is provided with a through housing (17 ) in which is fixed the housing (4) of a system (1) comprising a monitor (3) and a housing (4) with which said monitor is associated, said system being arranged to allow reversible displacement in translation of the monitor (3 ) between a position of use, in which the monitor (3) is arranged outside the housing (4), so as to be visible, and a retracted position, in which the monitor (3) is housed at the inside of the housing (4).