FR2806351A1 - Accessory for vehicle which enables it to fly, comprises means of propulsion and a delta wing which is longitudinally foldable, has a wing inclination control lever and is mounted on a pivoting mast - Google Patents
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Abstract
Description
DESCRIPTION présente invention a pour objet un dispositif accessoire pour véhicule roulant, notamment véhicule automobile, permettant à ce dernier de voler, sans modifier sa structure de base. DESCRIPTION The present invention relates to an accessory device for a rolling vehicle, especially a motor vehicle, allowing the latter to fly, without modifying its basic structure.
nombreuses tentatives ont déjà été recensées en termes transformation d'un véhicule roulant en véhicule volant. numerous attempts have already been made in terms of transforming a rolling vehicle into a flying vehicle.
Ainsi, il a été proposé différentes variantes d'engins hybrides automobile avion à ailes amovibles. Thus, it has been proposed different variants of aircraft hybrid aircraft with removable wings.
Toutefois, ces réalisations connues sont toutes tombées dans l'oubli et n'ont connu aucun développement commercial du fait de leurs nombreux inconvénients et limitations. However, these known achievements have all fallen into oblivion and have known no commercial development because of their many disadvantages and limitations.
Dans certaines réalisations, il était nécessaire de modifier profondément la structure du véhicule, voire de construire un véhicule spécifique pour la réalisation du véhicule volant souhaité, dans d'autres il était nécessaire de développer et de fabriquer des empannages et des ailes particulières adaptées à l'utilisation avec un véhicule donné. I1 en résultait un prix de revient économiquement handicapant. In some embodiments, it was necessary to modify the structure of the vehicle deeply, even to build a specific vehicle for the realization of the desired flying vehicle, in others it was necessary to develop and manufacture special gybes and wings adapted to the use with a given vehicle. This resulted in an economically handicapping cost price.
En outre, ces réalisations connues n'étaient pas adaptées, voire non autorisées, pour une utilisation normale sur réseau routier, ou alors nécessitait une remorque pour le transport des ailes amovibles, entrainant tous les problèmes de circulation avec des attelages encombrants. In addition, these known achievements were not suitable or unauthorized for normal use on the road network, or required a trailer for the transport of removable wings, causing all traffic problems with bulky couplers.
De plus, la transformation pour passer de l'usage routier à l'usage aérien était, pour ces réalisations connues, longues et fastidieuses, devait obligatoirement s'effectuer manuellement et nécessitait dans certains cas l'aide de tiers pour les opérations de montage et de démontage. Moreover, the transformation from road use to air use was, for these known achievements, long and tedious, had to be done manually and in some cases required the help of third parties for assembly operations and dismantling.
La présente invention a notamment pour objet de pallier les inconvénients précités proposant une solution permettant l'association d'un véhicule et d'un engin volant existants sans nécessiter de transformations importantes, ni de l'un, ni de l'autre, et autorisant une modification rapide véhicule roulant / véhicule volant, et vice versa. The present invention is intended in particular to overcome the aforementioned drawbacks proposing a solution allowing the combination of a vehicle and an existing flying machine without requiring significant transformations, neither of the one, nor the other, and authorizing a fast modification of the rolling vehicle / flying vehicle, and vice versa.
cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif accessoire pour véhicule automobile, autorisant à l'état déployé ou en utilisation vol aérien contrôlé dudit véhicule et à l'état replié, de non utilisation ou de transport un déplacement sensiblement normal dudit véhicule sur terre, sans démontage dudit dispositif, caractérisé en ce qu'il est principalement constitué, d'une part, par une aile delta repliable pourvue moins un organe de commande de l'inclinaison de l'aile autour de ses axes de tangage et de roulis et dont les éléments structurels formant l'ossature comprennent un longeron central et deux longerons latéraux destinés à former les bords d'attaque de l'aile, assemblés avec faculté de pivotement sur l'extrémité avant du longeron central et repliables le long de dernier, d'autre part, par un moyen de propulsion en vol, par exemple à hélice ou autre, à entraînement autonome ou non, et, enfin, par une structure repliable d'assemblage aile / véhicule comprenant essentiellement au moins mât de liaison et de sustentation et une embase de fixation au véhicule, en une ou plusieurs parties formant châssis et sur laquelle ledit au moins un est monté pivotant par l'une de ses extrémités, son autre extrémité étant solidarisée au longeron central par une pièce d'accrochage fournissant une liaison avec faculté de pivotement autour de l'axe longitudinal d'un axe transversal dudit longeron, ladite embase de fixation assurant également la solidarisation du moyen de propulsion en vol avec le véhicule. For this purpose, the subject of the present invention is an accessory device for a motor vehicle, authorizing in the deployed state or in the controlled airborne use of said vehicle and in the folded, non-use or transport condition a substantially normal displacement of said vehicle on earth, without disassembly of said device, characterized in that it is mainly constituted, on the one hand, by a collapsible delta wing provided less a control member of the inclination of the wing about its axes of pitch and roll and whose structural members forming the framework comprise a central spar and two lateral spars for forming the leading edges of the wing, pivotably assembled on the front end of the central spar and foldable along the latter, on the other hand, by means of propulsion in flight, for example with a propeller or the like, with autonomous drive or not, and finally by a folding structure wing / vehicle assembly system comprising essentially at least one connecting and lifting mast and a vehicle mounting base, in one or more chassis parts and on which said at least one is pivotally mounted by one of its ends, its another end being secured to the central spar by an attachment piece providing a connection with the ability to pivot about the longitudinal axis of a transverse axis of said spar, said attachment base also ensuring the joining of the propulsion means in flight with the vehicle.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- apres, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon un premier mode de réalisation de l'invention, adapté à une voiture du type micro-citadine ; les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en élévation latérale de la structure d'assemblage faisant partie du dispositif représenté à figure 1. respectivement en position repliée (2A et 2B) et en position déployée (2C) ; les figures 3A à 3C sont des vues en perspective selon des angles différents montrant l'aile à l'état replié en position inversé de transport (3A), à l'état déplié en position inversé (3B) et à l'état déplié basculée en position d'utilisation (3C), après basculement du mât liaison et de sustentation en position érigée ; la figure 4 est une vue en perspective montrant des actionneurs aidant au basculement du mât et de l'aile et au pilotage de cette dernière ; les figures 5 et 6 sont des vues en élévation latérale d'un dispositif selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, position repliée de non utilisation (5) et en position déployée d'utilisation (6) ; les figures 7A et 7B sont des vues en élévation latérale respectivement à l'état replié et à l'état déplié, d'un dispositif selon deuxième variante du deuxième mode de réalisation de l'invention, installé sur une voiture de tourisme; la figure 7C est une vue en élévation frontale du détail A de la figure 7B ; les figures 8A, 8B et 8C sont des vues en élévation latérale d'un dispositif selon un troisième mode de réalisation de l'invention, installé sur une voiture sport, le dispositif étant respectivement représenté à l'état replié avec aile (8A), à l'état replié sans aile (8B) et à l'état déplié d'utilisation (8C) et, figure 9 est une vue en élévation frontale du détail B de la figure 8C. Les figures des dessins annexés montrent un dispositif accessoire 1 pour véhicule automobile 2, autorisant à l'état déployé ou en utilisation un vol aérien contrôlé dudit véhicule 2 et à l'état replié, de non utilisation ou de transport un déplacement sensiblement normal dudit véhicule 2 sur terre, sans démontage dudit dispositif 1. The invention will be better understood, thanks to the following description, which relates to preferred embodiments, given by way of non-limiting examples, and explained with reference to the attached diagrammatic drawings, in which FIG. in perspective of a device according to a first embodiment of the invention, adapted to a car of the micro-city type; Figures 2A, 2B and 2C are side elevational views of the assembly structure forming part of the device shown in Figure 1. respectively in the folded position (2A and 2B) and in the extended position (2C); FIGS. 3A to 3C are perspective views at different angles showing the wing in the folded state in the inverted transport position (3A), the unfolded position in the inverted position (3B) and the unfolded unfolded state in the position of use (3C), after tilting of the mast link and levitation erected position; Figure 4 is a perspective view showing actuators assisting the tilting of the mast and the wing and the steering of the latter; Figures 5 and 6 are side elevational views of a device according to a second embodiment of the invention, non-use folded position (5) and deployed use position (6); Figures 7A and 7B are side elevational views respectively in the folded state and in the unfolded state, of a device according to the second variant of the second embodiment of the invention, installed on a passenger car; Fig. 7C is a front elevational view of detail A of Fig. 7B; FIGS. 8A, 8B and 8C are side elevational views of a device according to a third embodiment of the invention, installed on a sports car, the device being respectively represented in the folded-down state with wing (8A), in the unfolded folded state (8B) and the unfolded state of use (8C) and, Figure 9 is a front elevational view of detail B of Figure 8C. The figures of the appended drawings show an accessory device 1 for a motor vehicle 2, allowing in the deployed state or in use a controlled aerial flight of said vehicle 2 and in the folded, non-use or transport state a substantially normal displacement of said vehicle 2 on earth, without disassembly of said device 1.
Conformément à l'invention, ce dispositif est principalement constitué, d'une part, par une aile delta repliable 3 pourvue d'au moins un organe 4 de commande de l'inclinaison de l'aile 3 autour de ses axes de tangage et de roulis et dont les éléments structurels formant l'ossature comprennent un longeron central 5 et deux longerons latéraux 6 et 6' destinés à former les bords d'attaque de l'aile 3, assemblés avec faculté pivotement sur l'extrémité avant du longeron central 5 et repliables le long de ce dernier, d'autre part, par un moyen 7 de propulsion en vol, par exemple à hélice 8 ou autre, à entraînement autonome ou non, et, enfin, une structure repliable d'assemblage 9 aile 3 / véhicule 2 comprenant essentiellement au moins un mât 10 ; 18, 18' de liaison et de sustentation et une embase 11 de fixation au véhicule 2, en une ou plusieurs parties, formant châssis et sur laquelle ledit au moins un mât 10 ; 18, 18' est monté pivotant par l'une de ses extrémités, son autre extrémité étant solidarisée au longeron central 5 par une pièce d'accrochage 12 fournissant une liaison avec faculté de pivotement autour de l'axe longitudinal dudit et d'un axe transversal audit longeron 5, ladite embase de fixation 11 assurant également la solidarisation du moyen 7 de propulsion en vol avec le véhicule 2. Ledit dispositif 1 peut consister en un ensemble séparé à monter sur un véhicule 2, l'embase de fixation 11 ou au moins une partie de cette dernière pouvant être solidarisé à demeure avec un élément structurel du toit dudit véhicule 2 ou s'accrocher temporairement ' ce dernier par aspiration, électromagnétisme, encliquetage verrouillable, vissage, boulonnage ou analogue. According to the invention, this device is mainly constituted, on the one hand, by a foldable delta wing 3 provided with at least one member 4 for controlling the inclination of the wing 3 around its pitch axes and roll and whose structural elements forming the framework comprise a central spar 5 and two side rails 6 and 6 'intended to form the leading edges of the wing 3, pivotally assembled on the front end of the central spar 5 and foldable along the latter, on the other hand, by a means 7 for propulsion in flight, for example with a propeller 8 or the like, with autonomous drive or not, and, finally, a collapsible assembly structure 9 wing 3 / vehicle 2 essentially comprising at least one mast 10; 18, 18 'of connection and levitation and a base 11 for attachment to the vehicle 2, in one or more parts, forming a frame and on which said at least one mast 10; 18, 18 'is pivotally mounted by one of its ends, its other end being secured to the central spar 5 by a fastening piece 12 providing a connection with the ability to pivot about the longitudinal axis of said and an axis transverse to said spar 5, said fastening base 11 also securing the means 7 of propulsion in flight with the vehicle 2. Said device 1 may consist of a separate assembly to be mounted on a vehicle 2, the mounting base 11 or the at least a part of the latter can be secured permanently with a structural element of the roof of said vehicle 2 or temporarily catch the latter by suction, electromagnetism, locking latch, screwing, bolting or the like.
En variante, il peut également être prévu 'au moins la structure d'assemblage 9 forme partie intégrante du véhicule 2 et est réalisée d'un seul tenant avec ce dernier au moment de sa fabrication, l'embase de fixation 11 constituant éventuellement une partie dudit véhicule 2, notamment un arceau de toit. Alternatively, it can also be provided at least the assembly structure 9 forms part of the vehicle 2 and is made in one piece with the latter at the time of its manufacture, the mounting base 11 possibly constituting a part said vehicle 2, including a roof arch.
Il convient de noter que le véhicule 2 sur lequel sera installé le dispositif accessoire 1 selon l'invention devra bien entendu comporter un châssis soit d'origine suffisamment résistant et rigide, soit renforcé au niveau points d'ancrage de l'embase de fixation 11 ou des différentes parties constitutives de cette dernière pour résister aux contraintes et aux sollicitations générées au cours du vol du véhicule 2 attaché à l'aile 3. It should be noted that the vehicle 2 on which will be installed the accessory device 1 according to the invention will of course have a chassis either of sufficiently strong and rigid origin, or reinforced at anchor points of the mounting base 11 or the various constituent parts thereof to withstand the stresses and stresses generated during the theft of the vehicle 2 attached to the wing 3.
Les différentes parties de l'embase 11 pourront être réalisées par moulage, mécano-soudure ou assemblage d'éléments par vissage ou boulonnage, et consister en un matériau métallique ou matériau de synthèse. The various parts of the base 11 may be made by molding, mechanically welded or assembly of elements by screwing or bolting, and consist of a metallic material or synthetic material.
Le mât 10 ; 18, 18' pourra quant à lui être obtenu par mécano- soudure par moulage de matériau métallique ou de synthèse (plastique haute résistance, fibres de carbone / résine, ou analogue). The mast 10; 18, 18 'may be obtained by mechano-welding by molding metal material or synthesis (high-strength plastic, carbon fiber / resin, or the like).
L'aile delta 3 utilisée pourra présenter une constitution générale similaire ' celle des ailes traditionnelles, sa taille sa résistance structurelle devant toutefois être adaptée en fonction de la charge à transporter (véhicule + occupant(s)). The delta wing 3 used may have a general constitution similar to that of traditional wings, its size structural strength must however be adapted to the load to be transported (vehicle + occupant (s)).
Cette aile 3 pourra être réalisée soit de façon traditionnelle en une construction semi-rigide de tubes et de toile, soit en mettant en oeuvre les nouvelles technologies de construction d'ailes rigides repliables fabriquées tube et en toile, en aluminium ou en carbone. This wing 3 can be carried out either traditionally in a semi-rigid construction of tubes and canvas, or by implementing new folding rigid wing construction technologies manufactured tube and canvas, aluminum or carbon.
De plus, la manoeuvre de l'aile 3 en vol s'effectuera selon les mêmes principes que ceux utilisés pour le vol à voile classique avec ce type d'aile, a savoir de façon pendulaire par modification du positionnement relatif aile 3 / centre de gravité du véhicule 2. A cet effet, la pièce d'accrochage 12 présente préférentiellement en coupe transversale sensiblement une forme en U, comme la plupart des ailes delta traditionnelles, autorisant un basculement de celle-ci autour de l'axe longitudinal et d'un axe transversal du longeron central 5 à section tubulaire ronde. In addition, the maneuvering of the wing 3 in flight will be carried out according to the same principles as those used for conventional gliding with this type of wing, namely in a pendular manner by modifying the relative positioning wing 3 / center of 2. For this purpose, the attachment piece 12 preferably has a substantially U-shaped cross-sectional shape, like most traditional delta wings, allowing tilting thereof around the longitudinal axis and a transverse axis of the central spar 5 with round tubular section.
fonction de la situation du centre de gravité du véhicule 2 par rapport à l'aile 3 et de la disposition relative de cette dernière à l'état replié par rapport audit véhicule 2, ladite pièce d'accrochage 12 pourra, le cas échéant, être solidarisée de manière amovible sur le longeron central 5 de l'aile 3, avec prévision d'une position de solidarisation verrouillée en utilisation et d'une position de solidarisation verrouillee à l'état replié, décalées longitudinalement le long dudit longeron 5. depending on the situation of the center of gravity of the vehicle 2 relative to the wing 3 and the relative disposition of the latter in the folded state with respect to said vehicle 2, said attachment piece 12 may, where appropriate, be releasably secured to the central spar 5 of the flange 3, with provision for a locking position locked in use and a locking position locked in the folded state, offset longitudinally along said spar 5.
En outre, pour contribuer au support de l'aile 3 en position repliée, en complément au support fourni par le mât 10 ; 18, 18', le dispositif 1 comprendra également au moins un support annexe 1 l' destiné à assurer le soutien et le maintien de l'aile 3 repliée, rapporté, de manière amovible ou non, sur l'embase de fixation 11 et situé à distance de la pièce d'accrochage 12 à l'état replié de la structure d'assemblage 9 (voir figures 1, 5, 6, 7A, 7B, 8A et 8B). In addition, to contribute to the support of the wing 3 in the folded position, in addition to the support provided by the mast 10; 18, 18 ', the device 1 will also comprise at least one support 1 attached for the support and maintenance of the wing 3 folded, reported, removably or not, on the mounting base 11 and located remote from the fastener 12 in the folded state of the assembly structure 9 (see FIGS. 1, 5, 6, 7A, 7B, 8A and 8B).
Conformément à un premier mode de réalisation de l'invention, représenté aux figures 1 à 7, le dispositif 1 peut comporter un unique mât de liaison et de sustentation 10, coudé ou non, relié, à l'une ses extrémités, à l'embase fixation 11 par une liaison à pivot 13. According to a first embodiment of the invention, represented in FIGS. 1 to 7, the device 1 may comprise a single connecting and lift mast 10, bent or not, connected at one end to the base fixing 11 by pivot connection 13.
Selon une première variante de ce premier mode de réalisation, représenté figures 1, 2, 3 et 4 des dessins annexes, l'unique mât de liaison sustentation 10 courbé ou coudé est solidarisé par une liaison à pivot à l'embase de fixation 11, ledit mât 10 étant replié vers l'arrière en position de non utilisation et se redressant par pivotement vers l'avant du véhicule 2 jusqu'à ce que le mât 10 soit en position érigée et que la partie coudée 10" du mât 10 soit solidarisée avec un second point d'assemblage 13', l'aile 3 étant pivotée d'environ l80 autour de l'axe la liaison à pivot de la pièce d'accrochage 12 avec ledit mât 10 pour passer d'une position horizontale inversée de non utilisation ou de transport, vers une position horizontale d'utilisation dans laquelle son orientation correspond à celle du véhicule 2 (voir figures 3A, 3B et 3C), les mouvements de pivotement du mât 10 et/ou de l'aile 3 autour de leurs points de liaison pouvant éventuellement être produits par des actionneurs 10' et tels que par exemples des vérins (voir figure 4). According to a first variant of this first embodiment, represented in FIGS. 1, 2, 3 and 4 of the attached drawings, the single bent or bent lift mast 10 is secured by a pivot connection to the fixing base 11, said mast 10 being folded backwards in the non-use position and straightening by pivoting towards the front of the vehicle 2 until the mast 10 is in the erected position and the bent portion 10 "of the mast 10 is secured with a second assembly point 13 ', the wing 3 being rotated by about 180 about the axis the pivot connection of the attachment piece 12 with said mast 10 to move from an inverted horizontal position of no use or transport, to a horizontal position of use in which its orientation corresponds to that of the vehicle 2 (see Figures 3A, 3B and 3C), the pivoting movements of the mast 10 and / or the wing 3 around their liaison points that can be may be produced by actuators 10 'and such as for example cylinders (see Figure 4).
Comme le montrent les figures 5, 6 et 7 des dessins annexés et selon une deuxième variante du premier mode de réalisation l'invention, l'unique mât 10, à structure sensiblement droite, est maintenu avec blocage positions repliée et déployée par une barre de maintien 15 solidarisée de manière articulée avec l'embase de fixation 11, ledit mât 10 pouvant basculer entre une position abaissée ou repliée vers l'avant du véhicule 2 et position érigée sensiblement verticale. As shown in Figures 5, 6 and 7 of the accompanying drawings and according to a second variant of the first embodiment of the invention, the single mast 10, substantially straight structure, is held with blocking positions folded and deployed by a bar of 15 held in solidarity with the fixing base 11, said mast 10 can tilt between a lowered or folded position towards the front of the vehicle 2 and erected substantially vertical position.
Selon une caractéristique de l'invention, le mât 10 présente deux points de fixation espacés 16, 16' pour la barre de maintien 15, pour le blocage dudit mât 10 respectivement dans ses positions repliée et déployée. According to one characteristic of the invention, the mast 10 has two spaced fixing points 16, 16 'for the holding bar 15, for locking said mast 10 in its folded and deployed positions, respectively.
Le point 16' peut correspondre à une position d'extension d'un actionneur télescopique permettant l'automatisation du pivotement du mât ledit actionneur pouvant être bloqué en déplacement ' chacune des positions du mât 10. The point 16 'can correspond to an extension position of a telescopic actuator allowing the automation of the pivoting of the mast, said actuator being able to be locked in displacement' each of the positions of the mast 10.
Dans ce dernier cas, la barre de maintien 15 peut consister, par exemple, en une tige de piston solidarisée avec pivotement le mât 10, le corps dudit piston étant également solidarisé, avec faculté de pivotement et par son extrémité opposée à ladite tige 15, sur l'embase de fixation 11 (représenté en traits interrompus sur la figure 5). In the latter case, the holding bar 15 may consist, for example, in a piston rod secured with pivoting the mast 10, the body of said piston being also secured, with the ability to pivot and at its end opposite to said rod 15, on the mounting base 11 (shown in broken lines in Figure 5).
Selon une troisième variante du premier mode de réalisation de l'invention, représenté aux figures 7A et 7B des dessins annexés, il peut en outre être prévu que la barre de maintien 15 soit solidarisée avec pivotement sur le mât 10 par une de ses extrémités, son autre extrémité étant solidarisée avec faculté de pivotement sur une pièce coulissante 17 et pouvant être déplacée en translation sous l'effet d'un actionneur 17' tel qu'un vérin ou analogue, ladite pièce 17 formant éventuellement un chariot ou un manchon coulissant le long d'un guide, d'un rail 17" ou analogue solidaire de l'embase 11. Enfin, dans les trois variantes précédemment décrites du premier mode de réalisation, les actionneurs télescopiques 10', 15 et 17' aidant au pivotement du mât 10, peuvent bénéficier de plusieurs positions blocage lorsque le mât 10 est en position érigée afin que ledit mât 10 puisse être calé de façon légèrement différente en fonction de la charge embarquée dans le véhicule 2 et donc en fonction de la position du centre gravité de ce dernier. Conformément à un deuxième mode de réalisation de l'invention, et comme le montrent les figures 8A et 8C des dessins annexés, le dispositif 1 peut également comporter deux mâts de liaison et de sustentation) et 18', ou un mât 10 en deux parties 18 et 18', lesdit(e)s mâts ou parties 18 18' étant fixé(e)s avec faculté de pivotement par une de leurs extrémités ' une embase de fixation 11 en deux parties espacées longitudinalement et se repliant l'un(e) 18 vers l'avant et l'autre 18' vers l'arrière dudit véhicule 2 à l'état replié de la structure d'assemblage 9, l'un(e) 18 desdit(e)s mâts ou parties étant pourvu(e) de la pièce d'accrochage 12 au longeron central 5 et l'autre 18' éventuellement d'au moins un support annexe 11' amovible ou repliable pour le soutien et le maintien de l'aile 3 repliée, lesdit(e)s mâts ou parties 18, 18' étant assemblé(e)s rigidement, à l'état déployé de la structure d'assemblage 9, au niveau de leurs extrémités non solidarisées à l'embase de fixation 11, pour former un mât 10 double à constitution triangulaire (figure 8C). According to a third variant of the first embodiment of the invention, represented in FIGS. 7A and 7B of the accompanying drawings, it may further be provided that the holding bar 15 is pivotally secured to the mast 10 at one of its ends, its other end being secured with the possibility of pivoting on a sliding piece 17 and being able to be displaced in translation under the effect of an actuator 17 'such as a jack or the like, said part 17 possibly forming a carriage or a sliding sleeve on along a guide, a rail 17 "or the like integral with the base 11. Finally, in the three variants described above of the first embodiment, the telescopic actuators 10 ', 15 and 17' aiding the pivoting of the mast 10, can benefit from several locking positions when the mast 10 is in erected position so that said mast 10 can be wedged slightly differently depending on the load embedded in the vehicle 2 and therefore according to the position of the center of gravity of the latter. According to a second embodiment of the invention, and as shown in FIGS. 8A and 8C of the accompanying drawings, the device 1 may also comprise two connecting and lifting masts) and 18 ', or a mast 10 in two parts. 18 and 18 ', the said poles or parts 18 18' being fixed with the ability to pivot by one of their ends' a fixing base 11 in two parts spaced longitudinally and folding one (e) 18 towards the front and the other 18 'towards the rear of the said vehicle 2 in the folded state of the assembly structure 9, one of which (18) of said poles or parts is provided ( e) from the attachment piece 12 to the central spar 5 and the other 18 'possibly from at least one auxiliary support 11' removable or collapsible for the support and maintenance of the wing 3 folded, the said masts or parts 18, 18 'being assembled rigidly, in the deployed state of the assembly structure 9, at their non-rigid ends secured to the mounting base 11, to form a triangular double mast 10 (Figure 8C).
Pour favoriser la conduite du véhicule 2 à grande vitesse sur route, il pourra éventuellement être procédé au démontage de l'aile 3 et au repliement de la partie ou du mât 18 également vers l'arrière, avec fixation de son extrémité libre sur l'autre partie ou mât 18' (voir figure 8B). To promote the driving of the vehicle 2 at high speed on the road, it may be possible to disassemble the wing 3 and the folding of the portion or the mast 18 also towards the rear, with fixing of its free end on the other part or mast 18 '(see Figure 8B).
Comme le montrent les figures 1, 5, 6 et 7 dessins annexés, le moyen de propulsion en vol consistera préférentiellement en un groupe motopropulseur autonome, porté par un berceau 7' fixé l'embase 11 et formé d'un propulseur à réaction ou comprenant un moteur thermique 19 entraînant, directement ou à travers un bloc de démultiplication, une hélice 8, préférentiellement à pales 8' repliables, une turbine ou organe rotatif analogue, associé à un réservoir 19' pour le stockage d'un carburant adapté et à un dispositif de commande des gaz 20 et, le cas écheant de démarrage électrique. As shown in FIGS. 1, 5, 6 and 7 appended drawings, the means for propulsion in flight will preferably consist of an autonomous powertrain, carried by a cradle 7 'fixed to the base 11 and formed of a jet engine or comprising a heat engine 19 driving, directly or through a reduction unit, a propeller 8, preferably with folding blades 8 ', a turbine or similar rotary member, associated with a reservoir 19' for storing a suitable fuel and a gas control device 20 and the electric start failover case.
Le moteur thermique 19 pourra éventuellement être approvisionné directement à partir du réservoir du véhicule 2, pour autant que le carburant de ce dernier soit compatible, ce qui permettra de s'affranchir du réservoir 19'. The heat engine 19 may optionally be supplied directly from the tank of the vehicle 2, provided that the fuel of the latter is compatible, which will overcome the tank 19 '.
En variante, le moyen de propulsion en vol peut consister en une hélice 8, préférentiellement à pales 8' repliables, montée libre en rotation par son axe sur un palier 8" porté par une partie de l'embase de fixation 11 et entraînée en rotation par un organe de transmission 21 du type chaîne, courroie ou arbre, engageant une poulie, un pignon ou un renvoi d'angle monté(e) sur un arbre entraîné par le moteur ou par la transmission véhicule 2, directement ou par l'intermédiaire d'un bloc de démultiplication ou d'embrayage. As a variant, the in-flight propulsion means may consist of a helix 8, preferably with folding blades 8 ', mounted free to rotate by its axis on a bearing 8' carried by a part of the fixing base 11 and rotated by a transmission member 21 of the chain, belt or shaft type, engaging a pulley, a pinion or an angle gear mounted on a shaft driven by the motor or the vehicle transmission 2, directly or via a gearbox or clutch block.
Cette disposition permettra d'alléger sensiblement poids total véhicule 2 équipé du dispositif 1 et de réduire le prix de revient de ce dernier. This provision will significantly reduce the total vehicle weight 2 equipped with the device 1 and reduce the cost price of the latter.
Dans le cas d'un véhicule 2 sans toit couvrant ou véhicule décapotable, l'organe de commande 4 peut consister en un trapèze relié par ses montants 22, 22' au longeron central 5 et, le cas échéant, par des haubans aux longerons latéraux 6, 6' (figures 2C et 6). In the case of a vehicle 2 without a roof covering or convertible vehicle, the control member 4 may consist of a trapezium connected by its uprights 22, 22 'to the central spar 5 and, if necessary, by stays to the side spars 6, 6 '(Figures 2C and 6).
Dans le cas d'un véhicule automobile à toit non escamotable, l'organe de commande 4 consistera en une manette ou manche de pilotage, situé(e) à proximité du tableau de bord du véhicule 2 et agissant par des lignes de commande 4' soit sur des câbles de transmission, reliés à des sites d'accrochage et d'actionnement espacés, prévus, d'une part, sur le longeron central 5 en étant situés de part et d'autre de la pièce d'accrochage et, d'autre part, sur un étrier transversal ou une traverse 23 fixé(e) rigidement sur ledit longeron central 5 (voir figure 9), soit sur des actionneurs 24, par exemple du type vérins, dont le corps est solidarisé avec mât 10 et dont la tige de piston est solidarisée à la traverse 23 soit directement (voir figure 4), soit par l'intermédiaire de biellettes (voir figure 7C), lesdits actionneurs 24 pouvant également servir dans l'automatisation du basculement de l'aile 3 lors des déploiements et repliements de la structure d'assemblage 9. In the case of a motor vehicle with non-retractable roof, the control member 4 will consist of a joystick or control stick, located (e) near the dashboard of the vehicle 2 and acting by control lines 4 ' or on transmission cables, connected to spaced attachment and actuation sites, provided, on the one hand, on the central spar 5 being located on either side of the attachment piece and, d on the other hand, on a transverse yoke or crossbar 23 fixed (e) rigidly on said central spar 5 (see Figure 9), or on actuators 24, for example of the type jacks, whose body is secured with mast 10 and the piston rod is secured to the crossmember 23 either directly (see Figure 4) or by means of links (see Figure 7C), said actuators 24 can also be used in the automation of the tilting of the wing 3 during the deployments and replications of the assem 9.
En vue d'assouplir la manoeuvre en vol, le berceau 7' portant le groupe motopropulseur 7 et/ou le palier 8" recevant l'axe l'hélice 8 peuvent être montés avec faculté de pivotement au moins autour de l'axe de tangage ou de l'axe de roulis, ou autour des deux axes précités, permettant ainsi un contrôle de l'assiette et du lacet, l'inclinaison dudit berceau étant commandée par des actionneurs adaptés contrôlés par les conducteurs. In order to make the flight maneuver more flexible, the cradle 7 'carrying the power unit 7 and / or the bearing 8 "receiving the axis of the propeller 8 can be pivotably mounted at least around the pitch axis. or the roll axis, or around the two aforementioned axes, thus allowing a control of the attitude and yaw, the inclination of said cradle being controlled by suitable actuators controlled by the drivers.
Pour sécuriser la conduite du véhicule 2 sur route et éviter l'endommagement de l'aile 3 et du dispositif d'assemblage 9, dispositif comprend également une enveloppe 25 de protection de l'aile 3 à l'état replié sur laquelle peuvent être fixés ou accrochés, ou dans laquelle peuvent être intégrés, des éléments de signalisation lumineux 26, réfléchissants et/ou actifs, ainsi que des tendeurs élastiques ou des sangles 27 reliant les extrémités de l'aile 3 repliée au châssis du véhicule 2, ces tendeurs ou sangles intégrant éventuellement des conducteurs pour l'alimentation éléments signalisation. To secure the driving of the vehicle 2 on the road and prevent damage to the wing 3 and the assembly device 9, the device also comprises a protective casing 25 for the wing 3 in the folded state on which can be fixed or hung, or in which can be integrated, light signaling elements 26, reflective and / or active, and elastic tensioners or straps 27 connecting the ends of the wing 3 folded to the frame of the vehicle 2, these tensioners or straps possibly incorporating conductors for feeding signaling elements.
La présente invention a également pour objet un véhicule automobile 2 de sport, de tourisme, utilitaire ou de loisirs, caractérisé en ce qu'il est équipé lors de sa construction d'un dispositif accessoire 1 tel que décrit ci-dessus. The present invention also relates to a motor vehicle 2 for sport, tourism, utility or leisure, characterized in that it is equipped during its construction of an accessory device 1 as described above.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATI NS 1) Dispositif accessoire pour véhicule automobile, autorisant à l'état déployé ou en utilisation un vol aérien contrôlé dudit véhicule et à l'état replié, de non utilisation ou de transport déplacement sensiblement normal dudit véhicule sur terre, sans démontage dudit dispositif, caractérisé en ce qu'il est principalement constitué, d'une part, par une aile delta repliable (3) pourvue d'au moins un organe (4) de commande de l'inclinaison de l'aile (3) autour de ses axes de tangage et de roulis et dont les éléments structurels formant l'ossature comprennent un longeron central (5) et deux longerons latéraux (6 et 6') destinés former les bords d'attaque de l'aile (3), assemblés avec faculté de pivotement sur l'extrémité avant du longeron central (5) et repliables le long de ce dernier, d'autre part, par un moyen (7) de propulsion en vol, par exemple à hélice (8) ou autre, à entraînement autonome ou non, et, enfin, par une structure repliable d'assemblage (9) aile (3) / véhicule (2) comprenant essentiellement au moins un mât (10 ; 18, 18') de liaison et de sustentation et une embase (11) de fixation au véhicule (2), en une ou plusieurs parties, formant châssis et sur laquelle ledit au moins un mât (10 ; 18, 18') est monté pivotant par l'une de ses extrémités, son autre extrémité étant solidarisée au longeron central (5) par une pièce d'accrochage (12) fournissant une liaison avec faculté de pivotement autour de l'axe longitudinal dudit et d'un axe transversal audit longeron (5), ladite embase de fixation (11) assurant également la solidarisation du moyen (7) de propulsion en vol avec le véhicule (2). Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, especially from the point of view of the constitution of the various elements by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention. 1) Accessory device for a motor vehicle, allowing in the deployed state or in use a controlled aerial flight of said vehicle and in the folded, non-use or transport condition substantially normal displacement of said vehicle on land, without disassembly of said device , characterized in that it consists mainly of, on the one hand, by a foldable delta wing (3) provided with at least one member (4) for controlling the inclination of the wing (3) around its pitch and roll axes and of which the structural members forming the framework comprise a central spar (5) and two lateral spars (6 and 6 ') intended to form the leading edges of the flange (3), assembled with faculty pivoting on the front end of the central spar (5) and folding along the latter, on the other hand, by a means (7) for propulsion in flight, for example propeller (8) or other, self-driving or not, and finally, by a struct collapsible assembly (9) wing (3) / vehicle (2) comprising essentially at least one mast (10; 18, 18 ') and a base (11) for attachment to the vehicle (2), in one or more parts, forming a frame and on which said at least one mast (10; 18, 18') is mounted pivoting by one of its ends, its other end being secured to the central spar (5) by a hooking part (12) providing a link with ability to pivot about the longitudinal axis of said and a transverse axis spar (5), said fastening base (11) also securing the means (7) for propulsion in flight with the vehicle (2).
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un support annexe (11') destiné à assurer le soutien et le maintien de l'aile (3) repliée, rapporté, de manière amovible ou non, sur l'embase de fixation (11) et situé à distance de la pièce d'accrochage (12) à l'état replié de la structure d'assemblage (9). 2) Device according to claim 1, characterized in that it comprises at least one auxiliary support (11 ') intended to provide support and maintenance of the wing (3) folded, reported, removably or not, on the fastening base (11) and located at a distance from the fastening element (12) in the folded state of the assembly structure (9).
3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte un unique mât de liaison et de sustentation (10), coudé ou non, relié à l'une de ses extrémités à l'embase de fixation (11) par une liaison à pivot (13). 3) Device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that it comprises a single connecting mast and levitation (10), bent or not, connected at one of its ends to the base of fastening (11) by a pivot connection (13).
4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'unique mât de liaison ou de sustentation (10) courbé ou coudé est solidarisé par une liaison à pivot (13) à l'embase de fixation (11), ledit mât (10) étant replié vers l'arrière en position de non utilisation et se redressant par pivotement vers l'avant du véhicule (2) jusqu'à ce que le mât (10) soit en position érigée et que la partie coudée (10") du mât (10) soit solidarisée avec un second point d'assemblage (13'), l'aile (3) étant pivotée d'environ 80 autour de l'axe de la liaison à pivot de la pièce d'accrochage (12) avec ledit mât (10) pour passer d'une position horizontale inversée de non utilisation ou de transport, vers une position horizontale d'utilisation dans laquelle son orientation correspond à celle du véhicule (2), les mouvements de pivotement du mât (10) et/ou de l'aile (3) autour de leurs points de liaison pouvant éventuellement être produits par des actionneurs (10' et tels que par exemples des vérins. 4) Device according to claim 3, characterized in that the single bent mast or suspension (10) curved or bent is secured by a pivot connection (13) to the mounting base (11), said mast ( 10) being folded rearward in the non-use position and straightening by pivoting towards the front of the vehicle (2) until the mast (10) is in the erected position and the bent portion (10 ") the mast (10) is secured to a second assembly point (13 '), the wing (3) being rotated about 80 about the axis of the pivot connection of the attachment piece (12) with said mast (10) to move from an inverted horizontal position of no use or transport, to a horizontal position of use in which its orientation corresponds to that of the vehicle (2), the pivoting movements of the mast (10) and / or the wing (3) around their connection points which can possibly be produced by actuators 10 'and such as for example cylinders.
5) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en que l'unique (10), à structure sensiblement droite, est maintenu avec blocage en positions repliée et déployée par une barre de maintien (15) solidarisée de manière articulée avec l'embase de fixation (11), ledit mât (10) pouvant basculer entre une position abaissée ou repliée vers l'avant du véhicule (2) et une position érigée sensiblement verticale. 5) Device according to claim 3, characterized in that the single (10), substantially straight structure, is held with locking in the folded position and deployed by a holding bar (15) secured in a hinged manner with the mounting base (11), said mast (10) being able to swing between a lowered or folded position towards the front of the vehicle (2) and a substantially vertical erected position.
6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce le mât (10) présente deux points de fixation espacés (16, 16') pour la barre de maintien (15), pour le blocage dudit mât (10) respectivement dans positions repliée et déployée. 6) Device according to claim 5, characterized in that the mast (10) has two spaced fixing points (16, 16 ') for the holding bar (15), for locking said mast (10) respectively in folded positions and deployed.
7) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce la barre de maintien (15) consiste en une tige de piston solidarisée avec pivotement sur le mât (10), le corps dudit piston étant également solidarisé, avec faculté de pivotement et par son extrémité opposée à ladite tige 5), sur l'embase de fixation (11). 7) Device according to claim 5, characterized in that the holding bar (15) consists of a piston rod secured to pivoting on the mast (10), the body of said piston being also secured, with the ability to pivot and its end opposed to said rod 5), on the mounting base (11).
8) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la barre de maintien (15) est solidarisée avec pivotement sur le mât (10) par une de ses extrémités, son autre extrémité étant solidarisée avec faculté de pivotement sur une pièce coulissante (17) montée sur l'embase (11) et pouvant être déplacée en translation sous l'effet d'un actionneur (17') tel qu'un vérin ou analogue, ladite pièce (17) formant éventuellement un chariot ou un manchon coulissant le long d'un guide, d'un rail<B>(17")</B> ou analogue solidaire de l'embase (11). 8) Device according to claim 5, characterized in that the holding bar (15) is secured with pivoting on the mast (10) by one of its ends, its other end being secured with the ability to pivot on a sliding member (17). ) mounted on the base (11) and movable in translation under the effect of an actuator (17 ') such as a cylinder or the like, said part (17) optionally forming a carriage or a sleeve sliding along a guide, a rail <B> (17 ") </ B> or the like integral with the base (11).
9) Dispositif selon les revendications 4, 7 et 8, caractérisé en ce que les actionneurs télescopiques (10', 15 et 1<B>7</B>) aidant au pivotement du mât (10) présentent plusieurs positions de blocage lorsque le mât (10) est en position érigée afin que ledit mât (10) puisse être calé de façon légèrement différente en fonction de la charge embarquée dans véhicule (2) et donc fonction de la position du centre de gravité de ce dernier. 9) Device according to claims 4, 7 and 8, characterized in that the telescopic actuators (10 ', 15 and 1 <B> 7 </ B>) aiding the pivoting of the mast (10) have several locking positions when the mast (10) is in the erected position so that said mast (10) can be wedged slightly differently depending on the load embedded in the vehicle (2) and therefore depending on the position of the center of gravity of the latter.
Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux mâts (18 et 18') de liaison et de sustentation, ou un mât (10) en deux parties (18 et 18'), lesdit(e)s mâts ou parties (18, 18') étant fixé(e)s avec faculté de pivotement par de leurs extrémités ' une embase de fixation (11) en deux parties respectives espacées longitudinalement et se repliant l'un(e) (18) vers l'avant et l'autre (18') vers l'arrière dudit véhicule (2) à l'état replié de la structure d'assemblage (9), l'un(e) (18) desdit(e)s mâts ou parties étant pourvu(e) de la pièce d'accrochage (12) au longeron central (5) et l'autre (18') éventuellement d'au moins un support annexe (11 ') amovible ou repliable pour le soutien et le maintien de l'aile (3) repliée, lesdit(e)s mâts ou parties (18, 18') étant assemblé(e)s rigidement, à l'état déployé de la structure d'assemblage (9), au niveau de leurs extrémités non solidarisées à l'embase de fixation 1), pour former un mât (10) double à constitution triangulaire. Device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that it comprises two masts (18 and 18 ') connecting and levitation, or a mast (10) in two parts (18 and 18'), the said (e) the masts or parts (18, 18 ') being pivotally secured by their ends to a fastening base (11) in two respective longitudinally spaced portions and folding one to the other; (18) forwards and the other (18 ') towards the rear of said vehicle (2) in the folded state of the assembly structure (9), one (18) e) s mast or parts being provided (e) the attachment part (12) to the central spar (5) and the other (18 ') optionally at least one auxiliary support (11') removable or collapsible for supporting and maintaining the folded wing (3), said poles or parts (18, 18 ') being assembled rigidly in the deployed state of the assembly structure (9) , at their ends not secured to the base of 1), to form a double mast (10) triangular constitution.
11) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le moyen de propulsion en vol (7) consiste en un groupe motopropulseur autonome, porté par un berceau (7') fixé sur l'embase (11) et formé d'un propulseur à réaction ou comprenant un moteur thermique (19) entraînant, directement ou à travers un bloc de démultiplication, une hélice (8), préférentiellement à pales (8') repliables, une turbine ou un organe rotatif analogue, associé à un réservoir 19') pour le stockage d'un carburant adapté et à un dispositif de commande des gaz (20) et, le cas échéant, de démarrage électrique. 12) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le moyen de propulsion en vol (7) consiste en une hélice (8), préférentiellement à pales (8') repliables, montée libre rotation par son axe sur un palier (8") porté par une partie de l'embase de fixation (11) et entraînée en rotation par un organe de transmission (21) du type chaîne, courroie ou arbre, engageant une poulie, un pignon ou un renvoi d'angle monté(e) sur un arbre entraîné par le moteur ou par la transmission du véhicule (2), directement ou par l'intermédiaire d'un bloc de démultiplication ou d'embrayage. 11) Device according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the in-flight propulsion means (7) consists of an autonomous powertrain, carried by a cradle (7 ') fixed on the base (11). and formed of a jet engine or comprising a heat engine (19) driving, directly or through a reduction unit, a propeller (8), preferably with folding blades (8 '), a turbine or a similar rotary member, associated with a reservoir 19 ') for storing a suitable fuel and a device for controlling the gases (20) and, if applicable, electric starting. 12) Device according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the in-flight propulsion means (7) consists of a helix (8), preferably with folding blades (8 '), mounted free rotation by its axis on a bearing (8 ") carried by a part of the mounting base (11) and driven in rotation by a transmission member (21) of the chain, belt or shaft type, engaging a pulley, pinion or gear angle mounted on a shaft driven by the engine or the vehicle transmission (2), directly or via a gearbox or clutch.
13) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que le berceau (7') portant le groupe motopropulseur et/ou le palier (8") recevant l'axe de l'hélice (8) sont (est) monté(s) avec faculté de pivotement autour de l'axe de tangage ou de l'axe de roulis autour des deux axes précités. 13) Device according to any one of claims 11 and 12, characterized in that the cradle (7 ') carrying the powertrain and / or the bearing (8 ") receiving the axis of the propeller (8) are ( is) mounted (s) with the ability to pivot about the pitch axis or the roll axis about the two aforementioned axes.
14) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que, dans le cas d'un véhicule (2) sans toit couvrant ou d'un véhicule (2) décapotable, l'organe de commande (4) consiste en un trapèze relié par ses montants (22, 22') au longeron central (5) et, le cas échéant, par des haubans aux longerons latéraux (6, 6'). 14) Device according to any one of claims 1 to 13, characterized in that, in the case of a vehicle (2) without roof covering or a vehicle (2) convertible, the control member (4) consists of a trapezium connected by its uprights (22, 22 ') to the central spar (5) and, where appropriate, by stays to the side members (6, 6').
15) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'organe de commande (4) consiste en une manette ou un manche de pilotage, situé(e) à proximité du tableau de bord du véhicule (2) et agissant par des lignes de commande (4') soit sur des câbles de transmission, reliés à des sites d'accrochage et d'actionnement espacés, prévus, d'une part, sur le longeron central (5) en étant situés de part d'autre de la pièce d'accrochage (12) et, d'autre part, sur un étrier transversal ou une traverse (23) fixé(e) rigidement sur ledit longeron central (5), soit sur des actionneurs (24), par exemple du type vérins, dont le corps solidarisé avec le mât (10) et dont la tige de piston est solidarisée à la traverse (23) soit directement, soit par l'intermédiaire de biellettes, lesdits actionneurs (24) pouvant également servir dans l'automatisation basculement de l'aile (3) lors des déploiements et repliements de la structure d'assemblage (9). 15) Device according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the control member (4) consists of a lever or a control stick, located (e) near the dashboard of the vehicle (2). ) and acting by control lines (4 ') or on transmission cables, connected to spaced attachment and actuation sites, provided on the one hand, on the central spar (5) being located from on the other hand of the hooking part (12) and, on the other hand, on a transverse stirrup or crossmember (23) fixed (e) rigidly on said central spar (5), or on actuators (24) , for example of the type cylinders, whose body secured to the mast (10) and whose piston rod is secured to the cross member (23) either directly or by means of rods, said actuators (24) can also be used in wing automation automation (3) during deployments and replications of the assembly structure blage (9).
16) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à caractérisé en ce qu'il consiste en un ensemble séparé à monter sur un véhicule (2), l'embase de fixation (11) ou au moins une partie de cette dernière pouvant être solidarisé à demeure avec un élément structurel du toit dudit véhicule (2) ou s'accrocher temporairement à ce dernier par aspiration, électromagnétisme, encliquetage verrouillable, vissage, boulonnage ou analogue. 16) Device according to any one of claims 1 to characterized in that it consists of a separate assembly to be mounted on a vehicle (2), the mounting base (11) or at least a portion of the latter can be permanently secured to a structural element of the roof of said vehicle (2) or temporarily hook to the latter by suction, electromagnetism, locking latch, screwing, bolting or the like.
17) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'au moins la structure d'assemblage (9) forme partie intégrante du véhicule (2) et est réalisée d'un seul tenant avec ce dernier au moment de sa fabrication, l'embase de fixation (11) constituant une partie dudit véhicule (2). 18) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'il comprend une enveloppe (25) de protection de l'aile (3) à l'état replié sur laquelle peuvent être fixés ou accrochés, ou dans laquelle peuvent être intégrés, des éléments de signalisation lumineux (2 & ), réfléchissants et/ou actifs, ainsi que des tendeurs élastiques ou des sangles (27) reliant les extrémités l'aile (3) repliée au châssis du véhicule (2), ces tendeurs ou sangles intégrant éventuellement des conducteurs pour l'alimentation des éléments de signalisation. 19) Véhicule automobile de sport, de tourisme ou de loisirs, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif accessoire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 18.17) Device according to any one of claims 1 to 15, characterized in that at least the assembly structure (9) forms an integral part of the vehicle (2) and is made in one piece with the latter at the time of its manufacture, the mounting base (11) constituting a part of said vehicle (2). 18) Device according to any one of claims 1 to 17, characterized in that it comprises a casing (25) for protecting the wing (3) in the folded state on which can be fixed or hung, or in which can be integrated, luminous signaling elements (2 &), reflective and / or active, and elastic tensioners or straps (27) connecting the ends of the folded wing (3) to the chassis of the vehicle (2), these tensioners or straps optionally incorporating conductors for supplying the signaling elements. 19) Motor vehicle sports, tourism or leisure, characterized in that it is equipped with an accessory device (1) according to any one of claims 1 to 18.
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| FR0003402A FR2806351A1 (en) | 2000-03-16 | 2000-03-16 | Accessory for vehicle which enables it to fly, comprises means of propulsion and a delta wing which is longitudinally foldable, has a wing inclination control lever and is mounted on a pivoting mast |
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