FR2793732A1

FR2793732A1 - Upper fitting mechanism for shock absorber on front wheel of car comprises web, spring support, forming one and only element, and attachment of rod and web to body of car

Info

Publication number: FR2793732A1
Application number: FR9906205A
Authority: FR
Inventors: Laurent Gervasoni; Bruno Bicrel
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 1999-05-17
Filing date: 1999-05-17
Publication date: 2000-11-24
Anticipated expiration: 2019-05-17
Also published as: FR2793732B1

Abstract

Upper fitting mechanism comprises body (2), rod (3), able to move in rotation inside body, and spring (5) placed around rod. Fixing mechanism also comprises cylindrical web (11), spring support (12) placed under web, and attachment of rod and web to body of car (4). Web and spring support form one and only element.

Description

La présente invention concerne un dispositif de fixation supérieure d'un amortisseur de suspension d'une roue avant d'un véhicule automobile. Les dispositifs de fixation supérieure d'un amortisseur de suspension avant comprennent généralement une coupelle supérieure de liaison avec la structure du véhicule et une coupelle inférieure disposée au-dessous de la coupelle supérieure. Ces dispositifs comportent aussi une coupelle de limitation en détente disposée au- dessus de la coupelle supérieure et une coupelle de limitation en attaque disposée au-dessous de la coupelle inférieure. Les coupelles supérieure et inférieure sont reliées entre elles par une masse en matériau élastomère et les différents éléments constituant le dispositif de fixation de l'amortisseur sont placés sur l'extrémité filetée de la tige de cet amortisseur et fixés sur celle-cià l'aide d'un organe de vissage, comme par exemple un écrou. Ces dispositifs de fixation présentent un encombrement radial important qui s'avère très pénalisant lors de la conception du véhicule. L'invention a pour but d'éviter notamment cet inconvénient proposant un dispositif de fixation qui assure efficacement les différentes fonctions de limitation en attaque et en détente, de guidage précis du ressort de suspension et de filtrage découplé de la tige d'amortisseur, tout en étant compact et de montage simplifié. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation supérieure d'un amortisseur de suspension d'une roue avantà la structure d'un véhicule automobile, l'amortisseur étant composé d'un corps, d'une tige déplaçable en translationà l'intérieur de ce corps et d'un ressortà spire montée concentrique autour de la tige, caractérisé en ce qu'il est comprend: - une âme de forme cylindrique, - un appui de ressort disposé en dessous de l'âme et relié avec cette dernière, - et des moyens de liaison de la tige de l'amortisseur et de l'âme avec la structure du véhicule automobile et en ce que l'âme et l'appui du ressort constitue une unique pièce. The present invention relates to a device for upper attachment of a suspension damper of a front wheel of a motor vehicle. The upper attachment devices of a front suspension damper generally comprise an upper connecting cup with the structure of the vehicle and a lower cup disposed below the upper cup. These devices also include a trigger limiting cup disposed above the upper cup and an attack limiting cup disposed below the lower cup. The upper and lower cups are interconnected by a mass of elastomeric material and the various elements constituting the damper fixing device are placed on the threaded end of the rod of this damper and fixed thereto to using a screwdriver, such as a nut. These fasteners have a large radial size which is very disadvantageous in the design of the vehicle. The object of the invention is in particular to avoid this disadvantage by proposing a fastening device which effectively provides the various limiting functions in attack and relaxation, precise guiding of the suspension spring and decoupled filtering of the shock absorber rod, while by being compact and simplified mounting. For this purpose, the subject of the invention is a device for the upper attachment of a suspension damper of a front wheel to the structure of a motor vehicle. 'shock absorber being composed of a body, a rod displaceable in translation to the inside of this body and a spring to turn concentric around the rod , characterized in that it comprises : - a cylindrical core, - a spring support disposed below the core and connected with the latter, - and connecting means of the rod of the damper and the soul with the structure of the motor vehicle and in that the soul and the spring support constitutes a single piece.

Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - l'âme comporte un logement destinéà contenir une butée en attaque emmanchée sur la tige età limiter l'expansion de cette dernière; - l'âme est solidaire d'une masse élastomère destiné au filtrage de la tige de l'amortisseur; - l'âme et l'appui du ressort sont munies respectivement d'une gorge annulaire qui forment entre elles un logement annulaire pour des billes ou respectivement une cage supérieure et une cage inférieure d'un roulementà billes constituant ainsi ensemble une butéeà billes; - l'âme est munie, en son centre, d'un orifice axial et comporte une première portion présentant la forme d'un bol inversé qui est destinéeà contenir la partie supérieure d'un soufflet de protection de la tige de l'amortisseur età former un logement pour une butée d'attaque et une seconde portion sensiblement horizontale; - la masse élastomère est adhérisé à la face externe de la seconde portion et en ce que ladite masse comporte en son centre un orifice axialà l'intérieur duquel est reliée, par exemple par surmoulage, une bague intérieure munie d'une portion horizontale et d'une portion verticale dont l'extrémité libre est destinéeà prendre appui sur un épaulement réaliséà l'extrémité de la tige de l'amortisseur; - les moyens de liaison comprennent une rondelle d'appui qui repose sur la portion horizontale de la bague interne, une coupelle de limitation en détente reposant sur ladite rondelle et apteà être en appui sur la structure du véhicule, et un organe de fixation de la coupelle de limitation en détente sur la tige de l'amortisseur; - l'appui de ressort et l'âme sont rendues solidaires l'une de l'autre notamment par sertissage ou clipage de telle façonà assurer un jeu de fonctionnement entre la face interne de la portion horizontale de l'âme et la face externe de l'appui de ressort, suffisant pour garantir un frottement minimum entre les deux cages de la butéeà billes ainsi créées; - l'appui de ressort est muni d'une collerette (40) qui fait saillie horizontalement en direction de la tige sur laquelle est serrée une partie de la matière de l'âme qui saille en direction opposéeà la collerette; Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairementà la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure1 est une vue en perspective du dispositif de fixation selon la présente invention; et - la figure 2 est une vue en coupe transversale du dispositif de fixation de la figure1. According to some interesting provisions of the invention, the core comprises a housing intended to contain an abutment in an attack fitted on the rod, and B> to limit the expansion of the latter ; - the core is integral with an elastomer mass for filtering the rod of the damper - the core and the spring support are respectively provided with an annular groove which form between them an annular housing for balls or respectively an upper cage and a bottom cage of a bearing to balls thus together forming a stopper to balls - - the soul is provided at its center, an axial orifice and comprises a first portion having the shape of an inverted bowl which is intended to contain the upper part of a bellows protecting the rod of the damper and to form a housing for an attack stop and a second in substantially horizontal ; - the elastomer mass is adhered to the outer face of the second portion and in that said mass comprises in its center a axial orifice to inside which is connected, for example by overmolding, an inner ring provided with a horizontal portion and a vertical portion whose free end is intended to take support on a shoulder made at the end of the rod of the damper ; - the connecting means comprise a washer d 'support which is based on the horizontal portion of the inner ring, a relaxation limiting cup resting on said washer and adapted to to bear on the vehicle structure, and a fastener of the cup on the damper stem ; - the spring support and the core are made integral with each other, in particular by crimping or clipping d e such way to ensure a clearance of operation between the inner face of the horizontal portion of the core and the outer face of the spring support, sufficient to ensure a minimum friction between the two cages of the stop to balls thus created ; - the spring support is provided with a flange (40) which protrudes horizontally in the direction of the stem on which is squeezed a portion of the material of the soul that projects in the opposite direction to the collar ; The characteristics of the invention mentioned above, as well as that others, will appear more clearly to the reading of the following description of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings in which : - Figure 1 is a perspective view of the fixing device according to the present invention ; and - Figure 2 is a view in cross-section of the fixing device of the fig ure 1.

Sur les figures1 et 2, on a représenté la partie supérieure d'un amortisseur1 de suspension avant d'un véhicule automobile. Cet amortisseur se compose de manière classique d'un corps 2 et d'une tige d'amortisseur3 déplaçable en translationà l'intérieur de ce corps 2. In Figures 1 and 2, there is shown the upper part of a shock absorber 1 of the front suspension of a motor vehicle. This damper is conventionally composed of a body 2 and a damper rod 3 displaceable in translation to within this body 2.

De manière classique, l'amortisseur1 est relié, par son extrémité inférieure,à la roue du véhicule par une rotule, non représentée, et l'extrémité supérieure de cet amortisseur1 est reliéeà la structure 4 du véhicule par un dispositif de fixation conformeà l'invention et désigné dans son ensemble par la référence10. Conventionally, the damper 1 is connected, by its lower end, to the wheel of the vehicle by a ball joint, not shown, and the upper end of this damper 1 is connected to the structure 4 of the vehicle by a fixing device to the invention and designated as a whole by the reference 10.

L'amortisseur1 comporte également un ressort d'amortisseur5 dont la spire supérieure Sa est en butée sur le dispositif de fixation10, comme expliqué ci-dessous, et la spire inférieure Sb est en appui sur une coupelle6 solidaire du corps de l'amortisseur1. La tige3 de l'amortisseur1 est protégée par un soufflet7. Le dispositif de fixation10, selon la présente invention comprend - une âmeil de forme cylindrique, - un appui de ressort ou coupelle 12 disposé en dessous de l'âme et relié avec cette dernière - et des moyens de liaison de la tige3 de l'amortisseur et de l'âme11 avec une partie en saillie 4a de la structure 4 du véhicule automobile. L'extrémité de la tige3 de l'amortisseur1 comporte une partie filetée 3a. L'âmeil de forme générale cylindrique est munie, en son centre, d'un orifice axial19 et comporte de bas en haut, une première portion 20 présentant la forme d'un bol inversé qui est destinéeà contenir la partie supérieure du soufflet de protection7 età limiter l'expansion d'une butée en attaque 21 emmanchée sur la tige3 de l'amortisseur comme visible sur les figures, qui est logé dans le bol inversé et une seconde portion 22 sensiblement horizontale. La face externe de la seconde portion 22 est reliéà une masse23 en matériau élastomère notamment par adhérisation. La masse23 comporte en son centre un orifice axial 24à l'intérieur duquel est reliée par exemple par surmoulage une bague intérieure25. Cette bague 25 est munie de bas en haut d'une portion horizontale 25a et d'une portion verticale25b dont l'extrémité libre est destinéeà prendre appui sur un épaulement26 réaliséà l'extrémité de la tige3 de l'amortisseur1, comme visible sur les figures. La masse23 sert au filtrage de l'amortisseur 1. L'intégration de l'appui de butée d'attaqueà l'âme11 augmente, par lajout de la raideur transversale de la butée d'attaque, la capacité de guidage du support de suspension latéralement suivant la flèche Y sans dégrader le filtrage vertical suivant laf lèche Z, représenté sur la figure 2, et ce quelle que soit la position de la suspension Les efforts passant dans la butée d'attaque 21 sont directement transmisà la structure 4 du véhicule via l'âme11 du support de suspension et n'interfèrent en aucun cas sur la masse élastomère23 utilisé p*our le filtrage de la tige3 d'amortisseur. La coupelle 12 -ou appui de ressort- comporte une armature en acier27 et une masse élastomère 28 qui recouvre, par exemple par surmoulage, la face interne de l'armature27 de la coupelle 12 dirigée vers le ressort5. La masse élastomère28 sertà la tenue et au filtrage de la spire 5a du ressort5, comme représenté sur les figures. L'âme11 et la coupelle 12 sont munies respectivement d'une gorge annulaire29, 30 qui forment entre elles un logement annulaire pour des billes17 (Figure 2) ou respectivement une cage supérieure31 et une cage inférieure32 d'un roulementà billes (Figure1). Un tel ensemble constituant ainsi une butéeà billes désignée par la référence générale18. Ainsi l'appui du ressort 12 -ou coupelle- joue le rôle de cage inférieure32 d'une butéeà billes ou support de piste de roulement. Dans le cas, où l'appui du ressort 12 joue le rôle de cage inférieure (Figure 2), il convient de recouvrir la face des gorges annulaires29, 30 d'un matériau approprié,du type matériau présentant une qualité de revêtement glissant. The damper 1 also has a shock absorber spring 5 whose upper turn Sa is in abutment on the fixing device 10, as explained below, and the lower coil Sb is supported on a cup 6 integral with the body of the damper 1. The rod 3 of the damper 1 is protected by a bellows 7. 10, according to the present invention includes - > a soul it of cylindrical shape, - a spring support or cup 12 placed below the soul and connected with the latter - and connecting means of the rod 3 of the damper and the core 11 with a protruding portion 4a of the structure 4 of the motor vehicle. The end of the 3 rod of the damper 1 has a threaded portion 3a. The soul he of cylindrical general shape is provided, at its center, with an axial orifice 19 and comprises from bottom to top, a first portion 20 having the shape of an inverted bowl that is intended to contain the top of the protective bellows 7 and to limit the expansion of an attacking abutment 21 fitted on the rod 3 of the damper as shown in the figures, which is housed in the inverted bowl and a second portion 22 substantially horizontal. The outer face of the second portion 22 is connected to a mass 23 of elastomeric material in particular by bonding. The mass 23 comprises at its center an axial orifice 24 to inside which is connected for example by overmolding an inner ring 25. This ring 25 is provided with bottom upwards of a horizontal portion 25a and a vertical portion 25b whose free end is intended to to bear on a shoulder 26 made at the end of the 3 rod of the 1 damper, as shown in the figures. Mass 23 is used to filter the damper 1. Integration of the attack stop support to the soul 11 increases, by adding the transverse stiffness of the attack stop, the guiding capacity of the suspension support laterally along the arrow Y without degrading the vertical filtering according to the f Z licks, shown in Figure 2, and whatever the position of the suspension The forces passing in the attacking stop 21 are directly transmitted to the structure 4 of the vehicle via the soul 11 of the suspension support and in no way interfere with the elastomer mass 23 used for filtering the damper rod 3 . The cup 12 -or spring support- comprises a steel frame 27 and an elastomer mass 28 which covers, for example by overmoulding, the inner face of the armature 27 of the cup 12 directed towards the spring 5. The elastomer mass 28 serves to the holding and filtering of the turn 5a of the spring 5, as shown in the figures. The core 11 and the cup 12 are respectively provided with an annular groove 29, 30 which form between them an annular housing for balls 17 (Figure 2) or respectively an upper cage 31 and a lower cage 32 of a bearing to balls (Figure 1) Such an assembly thus constituting a stop to ball designated by the general reference 18. Thus the support of the spring 12 -or cup- plays the role of bottom cage 32 from a stop to ball or runway support. In the case, where the support of the spring 12 acts as a lower cage (Figure 2), it is necessary to cover the face of the annular grooves 29, 30 with a suitable material, of the type material having a slippery coating quality.

Lesdites gorges annulaires29, 30 sont respectivement réalisées sur la face interne de la portion horizontale 22 de l'âme11 et sur la face externe de l'armature de la coupelle 12, comme visible sur les figures. Said annular grooves 29, 30 are respectively formed on the internal face of the horizontal portion 22 of the core 11 and on the outer face of the frame of the cup 12 as shown in the figures.

Avantageusement, l'intégration de l'appui de ressort 12 et de la butéeà billes18 garantie l'indépendance du filtrage et du guidage du dispositif de fixation par rapport aux efforts latéraux et verticaux engendrés par le ressort5. Advantageously, the integration of the spring support 12 and the abutment to balls 18 guarantees the independence of filtering and guiding the fastening device with respect to the forces lateral and vertical generated by the spring 5.

L'âme11 et l'armature27 de la coupelle 12 sont rendues solidaires l'une de l'autre afin de former ledit logement annulaire,à cet effet l'armature27 de la coupelle 12 est munie d'une collerette 40 qui fait saillie horizontalement, par rapport aux figures, en direction de la tige 3 sur laquelle est serrée notamment par sertissage ou clipage une partie de la matière de l'âme11 qui saille en direction opposéeà la collerette 40. The core 11 and the reinforcement 27 of the cup 12 are made integral with one another to form said annular housing, to this effect the frame 27 of the cup 12 is provided with a flange 40 which protrudes horizontally, with respect to the figures, in the direction of the rod 3 on which is tightened in particular by crimping or clipping a part of the material of the soul 11 which projects in the opposite direction to the flange 40.

On notera que la solidarisation par sertissage ou clipage seffectue en s'assurant un jeu de fonctionnementJ entre la face interne de la portion horizontale de l'âme et la face externe de l'armature de la coupelle, suffisamment important pour garantir un frottement minimum entre les deux cages de la butéeà billes ainsi créées. It will be noted that the securing by crimping or clipping is effected by ensuring an operating clearance J between the internal face of the horizontal portion of the core and the outer face of the frame of the cup, large enough to ensure a minimum friction between the two cages of the abutment to thus created beads.

Les moyens de liaison de la tige3 de l'amortisseur1 et de l'ensemble âmeil coupelle 12 avec la portion en saillie 4a de la structure 4 du véhicule comprennent une rondelle d'appui 50 pourvue en son centre d'un orifice de diamètre correspondant au diamètre de l'extrémité de la tige3 de l'amortisseur1 qui repose sur la portion horizontale 25a de la bague interne 25, une coupelle de limitation en détente51 reposant sur ladite rondelle50 et apteà être en appui sur ladite portion 4a en saillie par sa face intérieure de la coupelle qui est munie sur sa périphérie extérieure d'un recouvrement en caoutchouc 52, et un organe de fixation60 de la coupelle de limitation en détente51 sur la tige3 de l'amortisseur1. The connecting means of the rod 3 of the damper 1 and of the entire soul il cup 12 with the projecting portion 4a of the structure 4 of the vehicle comprises a bearing washer 50 provided at its center with an orifice of diameter corresponding to the diameter of the end of the rod 3 of the damper 1 which rests on the horizontal portion 25a of the inner ring 25, an expansion limiting cup 51 resting on said washer 50 and apt to be supported on said portion 4a projecting from its inner face of the cup which is provided on its outer periphery with a rubber cover 52, and a fastener 60 of the rebound limiting cup 51 on the 3 rod of the shock absorber 1.

L'organe de fixation60 est constitué par exemple d'un écrou vissé sur l'extrémité filetée 3a de la tige3 de l'amortisseur. The fastener 60 consists for example of a nut screwed onto the threaded end 3a of the rod 3 of the damper.

Le montage des différents éléments composant le dispositif de fixation est réalisé de la façon suivante: En premier lieu, l'âmeil, l'appui du ressort 12, billes ou cages, masse élastomère23 et la bague interne27 sont pre assemblé et constitue ainsi une unique pièceà monter sur l'amortisseur. The assembly of the various elements making up the fixing device is carried out in the following way: : First, the soul he, the support of the spring 12, balls or cages , elastomer mass 23 and the inner ring 27 are pre assembled and thus constitute a single piece to fit on the damper.

Puis cet ensemble âmeil appui de ressort 12 est placé sur l'extrémité 3a de la tige3 de l'amortisseur1. Then this set soul he spring support 12 is placed on the end 3a of the rod 3 of the damper 1.

L'ensemble ainsi formé avec l'amortisseur1 est monté dans la portion en saillie 4a de la structure 4 du véhicule de telle manière que la masse élastomère23 soit en appui sur la partie en saillie 4a de la structure et la rondelle d'appui50 puis la coupelle de limitation en détente51 sont placée sur l'extrémité de 3a de la tige3 de l'amortisseur. The assembly thus formed with the damper 1 is mounted in the projecting portion 4a of the structure 4 of the vehicle so that the elastomer mass 23 bears on the protruding part 4a of the structure and the bearing washer 50 then the expansion limiting cup 51 are placed on the end of 3a of the rod 3 of the damper.

Cet ensemble est rendu solidaire de la structure du véhicule uniquement par l'organe de fixation60 constitué par un écrou qui est vissé sur l'extrémité filetée 3a de la tige3 de l'amortisseur1. This assembly is secured to the vehicle structure only by the fixing member 60 constituted by a nut which is screwed onto the threaded end 3a of the rod 3 of the damper 1.

En variante, on notera que le protecteur de tige d'amortisseur7 et la butée d'attaque 21 peuvent être pré assemblé avec l'ensemble âmeil coupelle 12 pour être livré comme un seul élément. Alternatively, it will be appreciated that the damper rod protector 7 and the stopper 21 may be pre-assembled with the core assembly it cup 12 to be delivered as one element.

Ce type de montage permet de monter l'ensemble du dispositif de fixation avec l'amortisseur sans avoir de pièce rapportée sur la structure du véhicule. This type of assembly allows to mount the entire mounting device with the damper without having an insert on the vehicle structure.

On comprendà la lecture de la description ci-dessus que le dispositif de fixation selon la présente invention est constituée d'une seule et même pièce regroupant les fonctions de suspension, butéeà billes, appui de ressort et appui de butée d'attaque, ce qui permet avantageusement par rapport aux solutions existantesà ce jour de réduire le nombre de composant et d'obtenir des avantages fonctionnels important. It is understood from the description above that the fastening device according to the present invention consists of a single piece combining the suspension functions, stop to ball, spring support and thrust support, which advantageously compared to existing solutions to today reduce the number of components and achieve significant functional benefits.

En effet, le filtrage de la tige est indépendant de la butée d'attaque, les efforts de cette dernière transitant directement par la structure du véhicule, contrairement aux dispositifs connus jusqu'à ce jour où le filtrage est inexistant lorsque1 CI butée d'attaque est comprimée Ce dispositif de fixation permet de simplifier le montage et remplit toutes les fonctions qui sont la limitation en attaque, la limitation en détente, le guidage précis du ressort de suspension grâceà une grande raideur radiale et un filtrage découplé de la tige de l'amortisseur.Indeed, the filtering of the rod is independent of the attack abutment, efforts of the latter transiting directly through the vehicle structure, unlike known devices until today when the filtering is non-existent when 1 CI attacking stop is compressed This fixing device simplifies the assembly and fulfills all the functions which are the limitation in attack, the limitation in relaxation, the precise guidance of the suspension spring thanks to high radial stiffness and decoupled filtering of the damper rod.

Claims

R E V END 1 CA 10 NS 1. Upper Fastener of a suspension (1) suspension of a front wheel to the structure of a motor vehicle, the damper being compound d a body (2), a rod (3) movable in translation to inside this body and a spring (5) to turn concentric around the rod (3), characterized in that it is understands : - a soul (li ) of a cylindrical shape, - a spring support (12) arranged below the core (11) and connected with the latter, - > and connecting means of the rod (3) of the damper and the core (11) with the structure (4) of the motor vehicle and in that that soul (11) and support. spring (12) constitutes a single piece. 2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the core (11) comprises a housing (20) for containing an attack abutment (21) fitted on the stem (3) and to limit the expansion of the latter. 3. Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the core (11) is integral with an elastomer mass (23) for filtering the damper rod. 4. Fastening device according to any one of the preceding claims, characterized in that the core (11) and the support of the spring (12) are respectively provided with an annular groove (29, 30) which form between them an annular housing for balls (17) or respectively an upper cage (31) and a lower cage (32) of a bearing to balls thus together forming a stop to balls. 5. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the core (11) is provided at its center with an axial orifice (19) and comprises a first portion (20) having the shape of an inverted bowl which is intended to contain the upper part of a protective bellows ) of the shock absorber and to form a housing for an attacking stop (21) and a second portion (21) substantially horizontal. 6. Device according to claims 5 and 3 taken in combination, characterized in that the elastomer mass (23) is adhered to the outer face of the second portion (22) and in that said mass (23) comprises in its center an axial orifice (24) to inside which is connected, for example by overmolding, an inner ring (25) provided with a horizontal portion (25a) and a vertical portion (25b) of which free end is intended to bear on a shoulder (26) made at the end of the rod (3) of the damper (1). 7. Device according to claim 6, characterized in that the connecting means comprise a bearing washer (50) resting on the horizontal portion (25a) of the inner ring (25), a rebound limiting cup (51) resting on said washer (50) and fit to to be in support on the structure of the vehicle, and a fastener (60) of the rebound limiting cup (51) on the rod (3) of the damper (1). 8. Device according to claims 4 and 5 taken in combination, characterized in that the spring support (12) and the core (11) are secured to one another by crimping or clipping in such a way to ensure a running clearance (J) between the inner face of the horizontal portion of the core and the outer face of the spring support, sufficient to ensure a minimum friction between the two cages of the abutment to thus created beads. 9. Device according to claim 8, characterized in that the spring support (12) is provided with a flange (40) which protrudes horizontally in the direction of the stem (3) on which is squeezed a part of the material of the soul (11) which projects in the opposite direction to the collar (40).