FR2625472A1

FR2625472A1 - Device for hitching between a towing vehicle and a towed vehicle

Info

Publication number: FR2625472A1
Application number: FR8800226A
Authority: FR
Inventors: Jean Rollet
Original assignee: FRUEHAUF FRANCE SA
Current assignee: FRUEHAUF FRANCE SA
Priority date: 1988-01-05
Filing date: 1988-01-05
Publication date: 1989-07-07

Abstract

The subject of the present invention is a device for hitching between a towing vehicle and a towed vehicle comprising a hitching pivot 4 carried by the framework of the towed vehicle 2 or 2b and engaged and locked into a hitching fifth wheel 3 carried by the framework of the towing vehicle 1 or 2a. According to the invention, the hitching pivot 4 is mounted slidingly with respect to the framework of the towed vehicle or alternatively the hitching fifth wheel 3 is mounted slidingly with respect to the framework of the towing vehicle; it includes a hydraulic thrust cylinder 7 or 7' for moving the hitching pivot or the hitching fifth wheel and a rotation sensor 10 which is sensitive to the misalignment of the towing and towed vehicles and is suitable for commanding the thrust cylinder so as to move the towing and towed vehicles away from one another in a bend.

Description

On cherche de plus en plus à augmenter le volume utile des véhicules de transports routiers en particulier leur longueur, mais la longueur est limitee par le code de la route.There is an increasing effort to increase the useful volume of road transport vehicles, in particular their length, but the length is limited by the highway code.

Les véhicules articulés comprenant un tracteur et une semi-remorque ou un tracteur et deux semi-remorques sont souvent utilisés comme véhicules de transport mais présentent une perte de longueur utile car un certain espace doit étre laissé entre d'une part la semi-remorque et la cabine du tracteur et d'autre part la pre mière semi-remorque et la seconde semi-remorque afin de permettre le débattement des véhicules dans les virages.Articulated vehicles comprising a tractor and a semi-trailer or a tractor and two semi-trailers are often used as transport vehicles but have a loss of useful length because a certain space must be left between on the one hand the semi-trailer and the tractor cabin and on the other hand the first semi-trailer and the second semi-trailer in order to allow the movement of the vehicles when cornering.

En général une semi-remorque est attelée au tracteur ou à la seconde semi-remorque par un pivot d'attelage engagé et'verrouillé dans une sellette d'attelage portée par un bâti de ce tracteur ou cette seconde semi-remorque.In general, a semi-trailer is coupled to the tractor or to the second semi-trailer by a hitch pivot engaged and locked in a fifth wheel carried by a frame of this tractor or this second semi-trailer.

La présente invention a pour objet un dispositif d'attelage entre un véhicule tracteur et un.véhicule tracté du type ci-dessus dans lequel l'espace entre les différents véhicules peut étre particulierement réduit en ligne droite, ce qui augmente la longueur utile.The present invention relates to a coupling device between a towing vehicle and a towed vehicle of the above type in which the space between the different vehicles can be particularly reduced in a straight line, which increases the useful length.

Le dispositif d'attelage selon l'invention est caractérisé en ce que le pivot d'attelage est monté coulissant par rapport au bâti du véhicule tracté ou bien la sellette d'attelage est montée coulissante par rapport au b ti du véhicule tracteur, et en ce qu'il comporte un vérin hydraulique pour déplacer le pivot d'attelage ou la sellette d'attelage et un capteur de rotation sensible au désalignement des véhicules tracteur et tracté et propre à commander le vérin de fa çon à éloigner les véhicules tracteur et tracté l'un de l'autre dans un virage.The coupling device according to the invention is characterized in that the coupling pivot is mounted to slide relative to the frame of the towed vehicle or else the coupling fifth wheel is mounted to slide relative to the base of the towing vehicle, and in that it comprises a hydraulic cylinder for moving the kingpin or the fifth wheel coupling and a rotation sensor sensitive to the misalignment of the tractor and towed vehicles and suitable for controlling the cylinder so as to distance the tractor and towed vehicles each other in a turn.

Le dispositif peut également comporter un capteur de tangage sensible à l'inclinaison entre les véhicules tracteur et tracté et propre à commander le vérin de façon à éloigner les véhicules tracteur et tracté l'un de l'autre lors du franchissement d'une rampe.The device may also include a pitch sensor sensitive to the inclination between the tractor and towed vehicles and capable of controlling the jack so as to distance the tractor and towed vehicles from each other when crossing a ramp.

On a décrit ci-aprs, à titre d'exemples non limita tifs, divers modes de réalisation du dispositif d'attelage selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels
La Figure 1 montre deux véhicules attelés l'un à
l'autre par un premier mode de réalisation du dis
positif;
La Figure 2 est une vue en coupe à plus grande
échelle d'un détail de l'attelage;
La Figure 3 est un schéma montrant la commande
du vérin;
La Figure 4 montre deux véhicules attelés 1' un à 1' au-
tre par un second mode de réalisation du dispositif;
La Figure 5 est une vue en coupe à plus grande
échelle d'un détail de ce mode de réalisation;
La Figure 6 montre un ensemble comprenant un trac
teur et deux semi-remorques attelés entre eux se
lon l'invention.Various embodiments of the coupling device according to the invention have been described below, by way of nonlimiting examples, with reference to the appended drawings in which
Figure 1 shows two vehicles coupled one to
the other by a first embodiment of the dis
positive;
Figure 2 is an enlarged sectional view
scale of a detail of the coupling;
Figure 3 is a diagram showing the control
cylinder;
Figure 4 shows two vehicles coupled 1 'one to 1' above
be by a second embodiment of the device;
Figure 5 is an enlarged sectional view
scale of a detail of this embodiment;
Figure 6 shows an assembly comprising a stage
teur and two semi-trailers hitched together
lon the invention.

Au dessin, on voit un tracteur let unie semi-remorque 2 munis respectivement d'une sellette d'attelage 3 et d'un pivot d'attelage ou cheville ouvrière 4.In the drawing, we see a tractor unit semi-trailer 2 fitted respectively with a fifth wheel coupling 3 and a kingpin or kingpin 4.

Aux Figures 1 et 2, la sellette 3 est fixe longitudinalement alors que le pivot d'attelage 4 est solidaire d'un caisson 5 mobile longitudinalement dans des glissières 6 porté par le bâti de la semi-remorque 2.In FIGS. 1 and 2, the fifth wheel 3 is fixed longitudinally while the coupling pivot 4 is fixed to a box 5 movable longitudinally in slides 6 carried by the frame of the semi-trailer 2.

Un vérin hydraulique 7 à double effet permet de dépla cer le caisson 5 donc le pivot d'attelage 4. Le caisson 5 porte un coin 8 propre à s'engager dans l'ouverture de la sellette d'attelage 3 de façon à solidariser en rotation la semi-remorque et la sellette d'attelage.A double-acting hydraulic cylinder 7 makes it possible to move the box 5 therefore the hitch pivot 4. The box 5 carries a wedge 8 suitable for engaging in the opening of the fifth wheel 3 so as to secure in rotation of the semi-trailer and fifth wheel.

La semi-remorque 2 comporte des moyens commandés par le pivotement du tracteur 1 par rapport à la semiremorque 2 pour actionner le vérin 7 et faire ainsi varier l'espace 9 entre le tracteur et la semi-remorque. Dans le schéma de la Figure 3, ces moyens comprennent un capteur de rotation 10 et un capteur de tangage 11 qui sont connectés à une boIte logique 12 commandant des distributeurs 13 et 14. Le distributeur 13 est interposé entre le vérin 7 et le bac 15 alors que le distributeur 14 est interposé entre le vérin et une pompe 16 Oventuellementen série avec un accumulateur 17.The semi-trailer 2 comprises means controlled by the pivoting of the tractor 1 relative to the semi-trailer 2 to actuate the jack 7 and thus vary the space 9 between the tractor and the semi-trailer. In the diagram of Figure 3, these means comprise a rotation sensor 10 and a pitch sensor 11 which are connected to a logic box 12 controlling distributors 13 and 14. The distributor 13 is interposed between the jack 7 and the tank 15 while the distributor 14 is interposed between the jack and a pump 16 Optionally in series with an accumulator 17.

Lorsque l'ensemble routier entre en courbe, le capteur 10 détecte un désalignement, il donne l'information à la boIte logique 12 qui provoque aussitôt le fonctionnement du distributeur 14. Le vérin est alimenté par l'accumulateur 17 et le pivot d'attelage 4 -se déplace vers l'avant de la semi-remorque comme représenté en traits mixtes à la Figure 1, ce qui augmente le jeu 9. La méme opération se produit lors du franchissement d'une rampe lorsque le capteur de tan gage 11 détecte, même en ligne droite, une inclinaison entre les deux véhicules 1 et 2. L'accumulateur 17 permet un fonctionnement rapide du vérin et possède une énergie suffisante pour que le pivot d'attelage 4 puisse être amené dans la position correspondant à l'écartement maximal des carrosseries, même en cas de défaillance du système.When the road assembly enters a curve, the sensor 10 detects a misalignment, it gives the information to the logic box 12 which immediately causes the distributor 14 to operate. The jack is supplied by the accumulator 17 and the hitch pivot 4 - moves towards the front of the semi-trailer as shown in dashed lines in Figure 1, which increases the clearance 9. The same operation occurs when crossing a ramp when the tage gauge sensor 11 detects , even in a straight line, an inclination between the two vehicles 1 and 2. The accumulator 17 allows rapid operation of the jack and has sufficient energy so that the pivot pin 4 can be brought into the position corresponding to the spacing maximum of bodywork, even in the event of system failure.

A la sortie de la courbe, le capteur 10 détecte que les véhicules sont de nouveau alignés et provoque, par l'intermédiaire de la boite logique 12, le fonctionnement du distributeur 13 de sorte que le pivot d'attelage reprend sa position d'origine pour laquel-le les carrosseries sont rapprochées. I1 en est de même lorsque le véhicule, après franchissement d'une rampe, circule sur une aire plane.At the end of the curve, the sensor 10 detects that the vehicles are aligned again and causes, via the logic box 12, the operation of the distributor 13 so that the pivot pin returns to its original position for which the bodies are close together. It is the same when the vehicle, after crossing a ramp, travels on a flat surface.

Dans le mode de réalisation des Figures 4 et 5, le pivot d'attelage 4 est fixe par rapport à la semiremorque 2 alors que la sellette d'attelage 3 est mobile longitudinalement par rapport au tracteur 1 et peut être déplacée par un vérin 7'. Le tracteur porte des moyens analogues à ceux de la Figure 3 pour actionner ce vérin 7' de façon que la sellette recule, comme indiqué en traits mixtes à la Figure 4, lors d'un virage ou du franchissement d'une rampe. In the embodiment of Figures 4 and 5, the coupling pivot 4 is fixed relative to the semi-trailer 2 while the fifth wheel coupling is movable longitudinally relative to the tractor 1 and can be moved by a jack 7 ' . The tractor carries means similar to those of FIG. 3 to actuate this jack 7 ′ so that the fifth wheel moves back, as indicated in phantom in FIG. 4, during a turn or when crossing a ramp.

Comme le montre la Figure 6, l'invention est applicable lorsque l'ensemble routier comporte deux semiremorques 2a et 2b accrochées l'une à l'autre. L'attelage entre les semi-remorques 2a et 2b peut être du type représenté aux Figures 1 et 2 ou du type repré senté aux Figures 3 et 4, c'est-à-dire que peut être mobile longitudinalement soit la sellette 3 de la semi-remorque 2a, soit le pivot d'attelage 4 de la semi-remorque 2b. As shown in Figure 6, the invention is applicable when the road assembly comprises two semi-trailers 2a and 2b attached to one another. The coupling between the semi-trailers 2a and 2b may be of the type shown in Figures 1 and 2 or of the type shown in Figures 3 and 4, that is to say that may be movable longitudinally either the fifth wheel 3 of the semi-trailer 2a, or the coupling pin 4 of the semi-trailer 2b.

Claims

1. Coupling device between a towing vehicle and a towed vehicle comprising a coupling pivot (4) carried by the frame of the towed vehicle (2 or 2 ~) and engaged and locked in a fifth wheel coupling (3) carried by the b ti of the towing vehicle (1 or 2a), characterized in that the kingpin (4) is slidably mounted relative to the frame of the towed vehicle or the fifth wheel (3) is slidably mounted relative to the frame of the towing vehicle, and in that it comprises a hydraulic cylinder (7 or 7 ′) for moving the kingpin or the fifth wheel and a rotation sensor (10) sensitive to the misalignment of the towing vehicles and towed and suitable for controlling the jack so as to distance the towing vehicles and towed from each other in a turn.

2. Coupling device according to claim 1, characterized in that it also comprises a pitch sensor (11) sensitive to the inclination between the tractor and towed vehicles and suitable for controlling the jack (7 to 7 ′) of so as to keep tractor and towed vehicles away from each other when crossing a ramp.

3. Coupling device according to claim lou2, characterized in that the jack (7 or 7 ') is supplied by a hydroelectric group (16) with a reservoir (15), possibly via an accumulator (17).