FR2537235A1

FR2537235A1 - Transmission with variable velocity ratio

Info

Publication number: FR2537235A1
Application number: FR8319393A
Authority: FR
Inventors: Ermanno Fugazza; Giuseppe Dal Poz
Original assignee: AMSEA SpA
Current assignee: AMSEA SpA
Priority date: 1982-12-03
Filing date: 1983-12-05
Publication date: 1984-06-08
Also published as: IT8224579A0; IT1154612B; IT8224579A1; DE3343582A1; JPS59140956A

Abstract

The variable velocity ratio transmission comprises two grooved pulleys (1,3) with variable transverse dimensions which are linked together by a trapezoidal transmission belt (5). One of the pulleys (1) encloses a system for varying the transverse dimensions of its groove. It uses balls acting on the slopes of cams, actuated by centrifugal force. The balls ride along inclined cam faces on the pulley.

Description

La présente invention se rapporte à une transmission à rapport de vitesse variable, c'est-à-dire à une transmission qui comprend deux poulies munies de gorges de dimensions transversales variables et une courroie de transmission trapézoidale montée sur ces deux poulies. The present invention relates to a variable speed ratio transmission, that is to say a transmission which comprises two pulleys provided with grooves of variable transverse dimensions and a trapezoidal transmission belt mounted on these two pulleys.

On connatt déjà des transmissions à rapport de vitesse variable du type décrit sommairement ci-dessus. Variable speed ratio transmissions of the type described briefly above are already known.

Les transmissions à rapport de vitesse variable déjà connues présentent de nombreux inconvénients. Un premier inconvénient des transmissions à rapport de vitesse variable qui sont déjà connues consiste dans l'importance de leur poids et de leur encombrement, qui est due au poids élevé et au grand encombrement des poulies à gorge de dimensions transversales variables dont la transmission est composée. Cet inconvénient rend les transmissions à rapport de vitesse variable inapplicables dans les machines des secteurs d'activité dans lesquels l'excès d'encombrement et de poids exerce une influence défavorable sur l'efficacité de la machine. The already known variable speed ratio transmissions have many drawbacks. A first disadvantage of transmissions with variable speed ratio which are already known consists in the importance of their weight and their bulk, which is due to the high weight and the large bulk of the pulleys with variable transverse dimensions of which the transmission is composed. . This drawback makes transmissions with variable speed ratios inapplicable in machines in sectors of activity in which the excess size and weight exerts an unfavorable influence on the efficiency of the machine.

Un cas est celui des transmissions destinées à accoupler la génératrice électrique à un moteur de véhicule automobile, où il est évident qu'on pourrait tirer un énorme avantage résidant dans une plus grande longévité de la génératrice électrique, une réduction de la consommati on du véhicule automobile et une augmentation du rendement de la transformation d'énergie réalisée par la génératrice électrique. One case is that of transmissions intended to couple the electric generator to a motor vehicle engine, where it is obvious that there could be an enormous advantage residing in a longer service life of the electric generator, a reduction in the consumption of the vehicle. automotive and an increase in the efficiency of the energy transformation carried out by the electric generator.

-Bien que le très grand avantage qu'on pourrait atteindre sous ces divers aspects soit évident, les transmissions à rapport de vitesse variable conçues pour accoupler le moteur d'un véhicule automobile à la génératrice électrique n'ont pas reçu d'application pratique jusqu 'à présent, précisément en raison du grand poids et du grand encombrement des transmissions du type en question qui étaient connues jusqu'à-présent. -Although the very great advantage that could be achieved in these various aspects is obvious, variable speed ratio transmissions designed to couple the engine of a motor vehicle to the electric generator have not received practical application until 'now, precisely because of the large weight and large size of transmissions of the type in question which were known until now.

Un deuxième inconvénient des transmissions à rapport de vitesse variable qui sont déjà connues est à re chercher dans la nature du mécanisme sous l'action duquel s'effectue la variation des dimensions de la gorge des poulies. A second disadvantage of transmissions with variable speed ratio which are already known is to be sought in the nature of the mechanism under the action of which the variation of the dimensions of the groove of the pulleys takes place.

En effet, les mécanismes prévus pour déterminer la variation des dimensions transversales des gorges des poulies qui sont déjà connus sont extrêmement compliqués et délicats. Cette complexit entrain un défaut de fiabilité des poulies connues à gorges de dimensions transversales variables et ceci représente une autre cause qui a fait obstacle à l'utilisation des transmissions à rapport de vitesse variable dans le secteur automobile. Indeed, the mechanisms provided for determining the variation in the transverse dimensions of the grooves of the pulleys which are already known are extremely complicated and delicate. This complexity leads to a lack of reliability of known pulleys with grooves of variable transverse dimensions and this represents another cause which has hindered the use of transmissions with variable speed ratio in the automotive sector.

Un autre inconvénient des transmissions à rapport de vitesse variable déjà connues consiste dans le fait qu'elles sont bruyantes ainsi que dans la durée insuffisante des transmissions en question. Another disadvantage of the already known variable speed ratio transmissions consists in the fact that they are noisy as well as in the insufficient duration of the transmissions in question.

Le but de la présente invention est de surmonter tous les inconvénients des transmissions å rapport de vitesse variable déjà connues qui ont été indiqués plus haut de manière à rendre ces transmissions appropriées pour pouvoir être appliquées également dans le secteur automobile pour l'établissement de la liaison entre la génératrice électrique du véhicule et l'arbre du moteur de ce dernier, en leur donnant une haute fiabilité et un poids extrêmement réduit et de manière à obtenir, en même temps qu'une réduction des coûts, une grande facilité de montage de la transmission. The object of the present invention is to overcome all the drawbacks of the already known variable speed ratio transmissions which have been indicated above so as to make these transmissions suitable so that they can also be applied in the automotive sector for establishing the connection. between the electric generator of the vehicle and the motor shaft of the latter, giving them high reliability and an extremely low weight and so as to obtain, at the same time as reducing costs, great ease of mounting the transmission.

L'invention a pour objet une transmission à rapport de vitesse variable comprenant une paire de poulies à gorge de dimensions transversales variables et une courroie de transmission trapézoidale, caractérisée en ce que l'une des deux poulies à gorges de dimensions transversales variables comprend une paire de demi poulies qui peuvent se rapprocher et s'éloigner l'une de l'autre, des moyens servant à provoquer le rapprochement et l'éloigne- ment des demi-poulies et qui comprennent : plusieurs demicavités prévues sur la surface extérieure d'une demi-poulie, un plateau qui regarde la surface extérieure de la demi-poulie dans laquelle les demi-cavités sont prévues, ledit plateau étant lui aussi muni de demi-cavités qui sont opposees face à face à celles de la première demipoulie, des billes étant logées dans les cavités définies entre les demi-cavités de la poulie et celles du plateau,
Les figures du dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, feront mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.Sur ces dessins,
la figure 1 représente schématiquement et en perspective une transmission à rapport de vitesse variable
la figure 2 est une vue en coupe de l'une des deux poulies à gorge de dimensions transversales variables d'une transmission selon l'invention
la figure 3 est une vue en coupe de l'autre poulie à gorge de dimensions transvesales variables de la
transmission selon l'invention.The subject of the invention is a transmission with variable speed ratio comprising a pair of grooved pulleys of variable transverse dimensions and a trapezoidal transmission belt, characterized in that one of the two pulleys with grooves of variable transverse dimensions comprises a pair half pulleys which can move towards and away from each other, means serving to bring the half-pulleys closer and further apart and which comprise: several half-cavities provided on the external surface of a half-pulley, a plate which looks at the outside surface of the half-pulley in which the half-cavities are provided, said plate also being provided with half-cavities which are opposite face to face with those of the first half-pulley, balls being housed in the cavities defined between the half-cavities of the pulley and those of the plate,
The figures in the appended drawing, given solely by way of example, will make it easier to understand how the invention can be implemented.
Figure 1 shows schematically and in perspective a transmission with variable speed ratio
Figure 2 is a sectional view of one of the two grooved pulleys of variable transverse dimensions of a transmission according to the invention
Figure 3 is a sectional view of the other grooved pulley of variable transvesal dimensions of the
transmission according to the invention.

Une transmission à rapport de vitesse variable
selon l'invention comprend deux demi-poulies à gorge de dimensions transversales variables reliées l'une à l'autre par une courroie de transmission trapézoidale ; dans l'une des deux poulies à gorge de dimensions transversa
les variables, sont prévus les moyens actionnés par la force centrifuge qui provoquent la variation des dimensions transversales des gorges des poulies tandis que, dans l'autre poulie, sont prévus les moyens qui résistent à l'action de la force centrifuge, la courroie de transmission trapézoidale pouvant en outre constituer un moyen qui contraint les demi-poulies des deux poulies à se déplacer en synchronisme l'une par rapport à l'autre.Variable speed ratio transmission
according to the invention comprises two grooved half-pulleys of variable transverse dimensions connected to one another by a trapezoidal transmission belt; in one of the two transverse grooved pulleys
the variables, the means actuated by the centrifugal force are provided which cause the variation of the transverse dimensions of the grooves of the pulleys while, in the other pulley, the means which resist the action of the centrifugal force are provided, the belt of trapezoidal transmission can further constitute a means which forces the half-pulleys of the two pulleys to move in synchronism with each other.

Sur la figure 1, on a représenté schématiquement une transmission de vitesse à rapport variable selon l'invention. In Figure 1, there is shown schematically a variable speed transmission according to the invention.

Comme on peut le voir sur la figure 1, la transmission comprend une première poulie 1 calée sur un arbre mené 2 tel que, par exemple, l'arbre d'une génératrice électrique appartenant à un véhicule automobile et une deuxième poulie 3 calée sur un arbre menant 4, comme, par exemple, l'a-rbre moteur d'un véhicule automobile. Entre les deux poulies 1 et 3 qui sont toutes deux des poulies à gorge de dimensions transversales variables, est tendue une courroie de transmission trapézodale 5. As can be seen in FIG. 1, the transmission comprises a first pulley 1 wedged on a driven shaft 2 such as, for example, the shaft of an electric generator belonging to a motor vehicle and a second pulley 3 wedged on a driving shaft 4, such as, for example, the engine shaft of a motor vehicle. Between the two pulleys 1 and 3 which are both pulleys with grooves of variable transverse dimensions, is tensioned a trapezoidal transmission belt 5.

Sur la figure 1, on a représenté en coupe et à plus grande échelle que sur la figure 1 la poulie 1 calée sur l'arbre 2 d'une génératrice électrique d'un véhicule automobile. In Figure 1, there is shown in section and on a larger scale than in Figure 1 the pulley 1 wedged on the shaft 2 of an electric generator of a motor vehicle.

Comme on peut le voir sur la figure 2, la poulie 1 est-composée-de deux demi-poulies 6 et 7. As can be seen in Figure 2, the pulley 1 is composed of two half-pulleys 6 and 7.

Les deux demi-poulies 6 et 7 sont de préférence réalisées en tôle emboutie ou en matière métallique frittée. Plus particulièrement, la demi-poulie 6 présente un corps cylindrique en forme de boîte 7, ouvert sur une base et muni sur l'autre base d'une ouverture traversante 8, d'où part en porte-à-faux radialement vers l'extérieur un voile 9 qui constitue un flanc de la gorge de la poulie 1. The two half-pulleys 6 and 7 are preferably made of stamped sheet metal or of sintered metallic material. More particularly, the half-pulley 6 has a cylindrical box-shaped body 7, open on one base and provided on the other base with a through opening 8, from which starts cantilevering radially towards the outside a veil 9 which constitutes a side of the groove of the pulley 1.

L'autre demi-poulie 7 présente en position centrale un manchon 10 d'où part radialement ver8 l'exté- rieur un voile 11 qui constitue l'autre flanc de la gorge de la poulie 1. The other half-pulley 7 has in the central position a sleeve 10 from which radially leaves the outside a veil 11 which constitutes the other flank of the groove of the pulley 1.

Sur la surface de la demi-poulie 7 qui ne regarde pas l'autre demi-poulie 6, sont prévues une série dé demi-cavités 12 dont la fonction sera décrite en détail dans la suite. On the surface of the half-pulley 7 which does not look at the other half-pulley 6, a series of half-cavities 12 are provided, the function of which will be described in detail below.

En face de la surface de la demi-poulie 7 dans laquelle sont prévues les demi-cavités 12, est prévu un plateau 13, qui est lui aussi formé de préférence de t8le emboutie ou d'une matière métallique frittée, qui présente en son centre un trou traversant 14 et est muni d'une série de demi-cavités 15 ménagées sur la face du plateau qui est dirigée vers la demi-poulie 7. Opposite the surface of the half-pulley 7 in which the half-cavities 12 are provided, there is provided a plate 13, which is also preferably formed of pressed sheet or of a sintered metallic material, which has in its center a through hole 14 and is provided with a series of half-cavities 15 formed on the face of the plate which is directed towards the half-pulley 7.

Les demi-cavités 15 du plateau 13 et les demi-ca-- vités 12 de la demi-poulie 7 définissent entre elles des cavités dont les dimensions transversales décroissent lorsqu'on se déplace radialement vers l'extérieur de la poulie 1. Dans les cavités définies par les demi-cavités 15 et 12 mentionnées plus haut, sont logées deys billes 16 faites d'uhe matière métallique ou, de toute façon, d'une matière pesante, de manière à être sensibles à ia force centrifuge due à la rotation de la poulie 1. The half-cavities 15 of the plate 13 and the half-cavities 12 of the half-pulley 7 define between them cavities whose transverse dimensions decrease when one moves radially towards the outside of the pulley 1. In the cavities defined by the half-cavities 15 and 12 mentioned above, are housed deys balls 16 made of a metallic material or, in any case, of a heavy material, so as to be sensitive to the centrifugal force due to rotation pulley 1.

La description de la poulie 1 peut être complétée par les moyens nécessaires pour assembler tous les éléments constitutifs précités à l'arbre 2 de la génératrice électrique du véhicule automobile. The description of the pulley 1 can be supplemented by the means necessary to assemble all the aforementioned constituent elements to the shaft 2 of the electric generator of the motor vehicle.

Ces moyens comprennent un corps cylindrique 17, fixé à l'arbre 2 par des moyens connus en soi et ce corps cylindrique présente une protubérance cylindrique 18 de dimensions diamètrales inférieures, coaxiale à l'arbre 2 et qui constitue un prolongement de cet arbre. These means comprise a cylindrical body 17, fixed to the shaft 2 by means known per se and this cylindrical body has a cylindrical protuberance 18 of smaller diameter dimensions, coaxial with the shaft 2 and which constitutes an extension of this shaft.

La protubérance cylindrique 18 est filetée pour recevoir un écrou 19 au moyen duquel est réalisée la liaison entre la demi-poulie 6 et le corps cylindrique 17. En fait, les dimensions diamètrales du trou traversant 8 prévu au centre de la demi-poulie 6 sont sensiblement égales aux dimensions de la protubérance 18 et la demi-poulie 6 est bloquée entre le corps cylindrique 17 et l'écrou 19. The cylindrical protrusion 18 is threaded to receive a nut 19 by means of which the connection is made between the half-pulley 6 and the cylindrical body 17. In fact, the diametrical dimensions of the through hole 8 provided in the center of the half-pulley 6 are substantially equal to the dimensions of the protuberance 18 and the half-pulley 6 is locked between the cylindrical body 17 and the nut 19.

Autour du corps cylindrique 17, est prévu le manchon 10 qui constitue une partie de la demi-poulie 7, et les dimensions longitudinales du manchon 10 sont inférieures à celles du corps cylindrique 17. Around the cylindrical body 17, the sleeve 10 is provided, which constitutes a part of the half-pulley 7, and the longitudinal dimensions of the sleeve 10 are smaller than those of the cylindrical body 17.

La liaison entre le plateau 13 et l'arbre 2 de la génératrice électrique du véhicule est assurée par l'emmanchement du trou traversant 14 du plateau 13 sur l'arbre 2 et par blocage du plateau 13 entre l'épaulement 20 de l'arbre et le corps cylindrique 17. The connection between the plate 13 and the shaft 2 of the electric generator of the vehicle is ensured by the fitting of the through hole 14 of the plate 13 on the shaft 2 and by blocking of the plate 13 between the shoulder 20 of the shaft and the cylindrical body 17.

Sur la figure 3, on a représenté l'autre poulie à gorge de dimensions transversales variables de la transmission selon l'invention et, plus précisément, la poulie 3. FIG. 3 shows the other grooved pulley of variable transverse dimensions of the transmission according to the invention and, more precisely, the pulley 3.

Comme on peut le voir sur la figure 3, la poulie 3, qui est montée sur l'arbre moteur 4 d'un véhicule automobile, est constituée par deux demi-poulies 21 et 22. As can be seen in FIG. 3, the pulley 3, which is mounted on the motor shaft 4 of a motor vehicle, consists of two half-pulleys 21 and 22.

Les deux demi-poulies sont de préférence réalisées en tôle emboutie ou sont faites d'une matière métal- lique frittée. The two half-pulleys are preferably made of stamped sheet metal or are made of a sintered metal material.

La demi-poulie 21 est constituée par un manchon 23 muni d'une cavité traversante 24 dont les dimensions diamètrales sont sensiblement égales à celles de l'arbre 4, de manière à pouvoir être montée sans jeu sur cet arbre. The half-pulley 21 is constituted by a sleeve 23 provided with a through cavity 24 whose diametrical dimensions are substantially equal to those of the shaft 4, so that it can be mounted without play on this shaft.

Sur le manchon 23 fait saillie en porte-à-faux vers l'extérieur un corps 27 en forme deboîte, ouvert et sur une base duquel fait saillie un voile 26 qui constitue un flanc de la gorge de la poulie. On the sleeve 23 protrudes outwardly overhanging a body 27 in the form of a box, open and on the base of which protrudes a veil 26 which constitutes a flank of the groove of the pulley.

La liaison entre le corps 25 en forme de botte et le manchon 23, qui donne naissance à la demi-poulie 21, est obtenue par emmanchement par déformation plastique du bord d'extrémité du corps 25 en forme de botte le plus proche du manchon 23 dans une gorge 27 prévue dans ce manchon. The connection between the boot-shaped body 25 and the sleeve 23, which gives rise to the half-pulley 21, is obtained by fitting by plastic deformation of the end edge of the boot-shaped body 25 closest to the sleeve 23 in a groove 27 provided in this sleeve.

L'autre demi-poulie 22 est constituée par un manchon cylindrique 28 sur la surface extérieure duquel est fixé et fait saillie ùn corps 29 en forme de boîte qui se prolonge par un voile 30 constituant l'autre flanc de la gorge de la demi-poulie 22. The other half-pulley 22 is constituted by a cylindrical sleeve 28 on the outer surface of which is fixed and protrudes a box-shaped body 29 which is extended by a veil 30 constituting the other flank of the groove of the half pulley 22.

En face de la face de la demi-poulie 22 qui ne regarde pas la demi-poulie 21, est prévu un troisième corps en forme de boite, 31, de préférence en tôle emboutie ou en matière métallique frittée, et, entre le corps 31 en forme de boite et le corps 29 en forme de boite de la poulie 22, est interposé un ressort hélicoïdal 32. Opposite the face of the half-pulley 22 which does not look at the half-pulley 21, there is provided a third box-shaped body, 31, preferably made of stamped sheet metal or of sintered metallic material, and, between the body 31 in the form of a box and the box-shaped body 29 of the pulley 22, is interposed a helical spring 32.

Comme on peut le voir sur la figure 3, le manchon 28 entoure le manchon 23 de manière à pouvoir coulisser sur celui-ci et les dimensions longitudinales de ce manchon 28 sont inférieures à- celles du manchon 23. As can be seen in FIG. 3, the sleeve 28 surrounds the sleeve 23 so that it can slide thereon and the longitudinal dimensions of this sleeve 28 are smaller than those of the sleeve 23.

La description de la poulie 3 peut être complétée par l'indication des moyens qui relient la poulie à l'arbre 4. The description of the pulley 3 can be supplemented by the indication of the means which connect the pulley to the shaft 4.

La liaison entre la poulie 3 et l'arbre 4 est assurée, comme on peut le voir sur la- figure 3, au moyen d'un écrou à tête élargie 33 qui se visse sur l'extrémité 34 de l'arbre 4 de manière à bloquer l'un sur l'autre l'arbre 4, le manchon 23 et le corps 31 en forme de bofte, en appliquant ces derniers éléments contre une embase 35 solidaire de l'arbre~4. The connection between the pulley 3 and the shaft 4 is ensured, as can be seen in FIG. 3, by means of an enlarged head nut 33 which screws onto the end 34 of the shaft 4 so to block one on the other the shaft 4, the sleeve 23 and the body 31 in the form of a box, by applying these latter elements against a base 35 secured to the tree ~ 4.

Selon une variante de réalisation non représentée, il est prévu, sur la face de l'une des demi-poulies 21 et 22 qui est dirigée vers l'autre demi-poulie, une broche, qui fait saillie en porte-à-faux et se loge et peut coulisser dans une ouverture traversante ménagée dans l'autre demi-poulie pour faire en sorte que, dans le cas où de grandes puissances sont mises en jeu dans la transmission, il ne se produise pas de rotation relative entre les deux demi-poulies. According to an alternative embodiment not shown, there is provided, on the face of one of the half-pulleys 21 and 22 which is directed towards the other half-pulley, a spindle, which projects in overhang and fits and can slide in a through opening in the other half-pulley to ensure that, in the case where large powers are involved in the transmission, there does not occur relative rotation between the two half - pulleys.

Le fonctionnement d'une transmission à rapport de vitesse variable selon l'invention est le suivant. The operation of a variable speed ratio transmission according to the invention is as follows.

En partant de l'état de moteur arrêté, les billes 16 de la demi-poulie 1 se trouvent dans la position représentée sur la figure 2, c'est-à-dire dans une position proche de l'arbre 2 de la génératrice électrique. Starting from the state of the stopped engine, the balls 16 of the half-pulley 1 are in the position shown in FIG. 2, that is to say in a position close to the shaft 2 of the electric generator .

Dans ces conditions, la courroie de transmission trapézodale 5 est profonddment enfoncée à l'intdrieur de la gorge de la poulie 1 puisque, lorsque le moteur est arrêté, les deux demi-poulies 6 et 7 qui constituent ensemble la poulie 1 sont espacées l'une de l'autre de la distance maximum. Under these conditions, the trapezoidal transmission belt 5 is deeply inserted inside the groove of the pulley 1 since, when the engine is stopped, the two half-pulleys 6 and 7 which together constitute the pulley 1 are spaced apart. one from the other of the maximum distance.

D'un autre côté, lorsque le moteur est arrêté, la poulie 3 qui est la poulie reliée à l'arbre moteur 4 du véhicule automobile se trouve dans la configuration représentée sur la figure 3, c'est-b-dire que les deux demipoulies 21 et 22 qui la constituent se trouvent -dans l'é- tat de rapprochement maximum, sous l'effet de l'action du ressort 32, et que la courroie de transmission trapdzolda- le 5 se trouve au niveau de la périphérie la plus exté rieure de la demi-poulie 3. On the other hand, when the engine is stopped, the pulley 3 which is the pulley connected to the motor shaft 4 of the motor vehicle is in the configuration shown in Figure 3, that is to say that the two demipoulies 21 and 22 which constitute it are in the state of maximum approximation, under the effect of the action of the spring 32, and that the transmission belt trapdzolda- le 5 is located at the periphery the outside of the half-pulley 3.

En réponse à la mise en marche du moteur et, par conséquent, de l'arbre 4, la poulie 3 commence à tourner et1 par l'intermédiaire de la courroie trapézoidale 5, elle entraine la poulie 1 en rotation, de sorte que, lés forces centrifuges commencent à agir sur les billes 16 de la poulie 1. In response to the starting of the engine and, consequently, of the shaft 4, the pulley 3 begins to rotate and1 by means of the V-belt 5, it drives the pulley 1 in rotation, so that, les centrifugal forces begin to act on the balls 16 of the pulley 1.

Sous l'action de la force centrifuge, les billes 16 sont repoussées vers l'extérieur, en restant contenues dans les cavités définies par les demi-cavités 15 et 12 et elles contraignent ainsi la demi-poulie 7 à se rapprocher de la demi-poulie 6. Under the action of centrifugal force, the balls 16 are pushed outwards, remaining contained in the cavities defined by the half-cavities 15 and 12 and they thus force the half-pulley 7 to approach the half- pulley 6.

La courroie de transmission trapézoidale 5 est donc contrainte de se déplacer vers l'extérieur en raison de la réduction des dimensions transversales de la gorge de la poulie 1. The trapezoidal transmission belt 5 is therefore forced to move outward due to the reduction in the transverse dimensions of the groove of the pulley 1.

Etant donné que la courroie de transmission tra pézoidale 5 est inextensible, et qu'elle possède donc un développement invariable, le déplacement vers l'extérieur qui se produit dans la gorge de la poulie 1 provoque un déplacement de la courroie trapézoidale 5 vers l'intérieur dans la poulie 3. Since the trapezoidal transmission belt 5 is inextensible, and therefore has an invariable development, the outward displacement which occurs in the groove of the pulley 1 causes a displacement of the trapezoidal belt 5 towards the inside the pulley 3.

En conséquence de cette action exercée par la courroie de transmission 5 de- la poulie 3, il se produit dans cette dernière un élargissement de la gorge de la demi-poulie 3, donc un éloignement relatif des deux demipoulies 21 et 22 et, par conséquent, un mouvement de la courroie 5 vers L'intérieur. As a result of this action exerted by the transmission belt 5 of the pulley 3, there occurs in the latter a widening of the groove of the half-pulley 3, therefore a relative separation of the two half-pulleys 21 and 22 and, consequently , movement of the belt 5 inward.

Cet éloignement relatif des demi-poulies 21 et 22 se produit en surmontant la résistance du ressort héli cotidal 32. This relative distance of the half-pulleys 21 and 22 occurs by overcoming the resistance of the heli cotidal spring 32.

Sous l'action de variations de vitesse de rotation de l'arbre 2, il se produit des variations de l'in densité de la force centrifuge qui agit sur les billes 16. Under the action of variations in the speed of rotation of the shaft 2, variations in the density of the centrifugal force which acts on the balls 16 occur.

Par exemple, pour une réduction de la vitesse de rotation de l'arbre 2, il se produit une réduction des forces centrifuges qui agissent sur les billes 16. For example, for a reduction in the speed of rotation of the shaft 2, there is a reduction in the centrifugal forces which act on the balls 16.

Etant donné que la position relative entre les deux demi-poulies 6 et 7 de la poulie 1 est déterminée par l'équilibre entre les forces exercées par les billes 16 et .celles exercées par la courroie 5, la réduction de l'intensité de la force centrifuge qui agit sur les billes 16 a pour effet que la courroie 5, -qui est présente dans la gorge de la demi-poulie 1, se déplace vers l'intérieur de la gorge de la poulie, en raison du fait que les demi-poulies 21 et 22 de la poulie 3 se rapprochent l'une de l'autre sous l'effet de la poussée exercée par le ressort hélicoldal 32. Since the relative position between the two half-pulleys 6 and 7 of the pulley 1 is determined by the balance between the forces exerted by the balls 16 and those exerted by the belt 5, the reduction in the intensity of the centrifugal force which acts on the balls 16 has the effect that the belt 5, -which is present in the groove of the half-pulley 1, moves towards the inside of the groove of the pulley, due to the fact that the half-pulleys pulleys 21 and 22 of the pulley 3 approach one another under the effect of the thrust exerted by the helical spring 32.

Les variations de vitesse de l'arbre moteur 5 ne se traduisent donc pas par des variations de vitesse de l'arbre 2 relié à la génératrice électrique d'un véhicule automobile, de sorte que cette génératrice peut tourner à une vitesse pratiquement constante. The variations in speed of the motor shaft 5 therefore do not result in variations in the speed of the shaft 2 connected to the electric generator of a motor vehicle, so that this generator can rotate at a practically constant speed.

I1 ressort clairement de la description donnée ci-dessus qu'avec une transmission à rapport de vitesse variable selon l'invention, on atteint les buts proposés. It is clear from the description given above that with a variable speed ratio transmission according to the invention, the proposed goals are achieved.

En effet, en premier lieu, tous les éléments qui constituent les poulies de la transmission sont réalisés en tôle emboutie ou en matière frittée et sont donc extrêmement légers. On surmonte de cette façon l'un des inconvénients les plus graves des trånsmissions à variateur de vitesse déjà connues qui rendaient jusqu'à présent leur utilisation impossible, par exemple dans le secteur de l'automobile, où les problèmes de poids des composants sont extrêmement importants lorsqu'on veut éviter l'accroissement de la consommation de carburant des- véhicule les. First of all, all the elements which constitute the pulleys of the transmission are made of stamped sheet metal or of sintered material and are therefore extremely light. In this way one overcomes one of the most serious drawbacks of the already known variable speed drive systems which hitherto made their use impossible, for example in the automobile sector, where the weight problems of the components are extremely important when avoiding an increase in the fuel consumption of vehicles.

En deuxième lieu, l'encombrement de la transmission peut être réduit grâce à la structure particulière des poulies qui constituent la transmission. Secondly, the size of the transmission can be reduced thanks to the particular structure of the pulleys which constitute the transmission.

En outre, les moyens qui déterminent la variation des dimensions transversales des gorges des poulies de la transmission selon l'invention sont simplifiés et optimisés en évitant ainsi les défauts de fonctionnement des dispositifs eux-mêmes et en augmentant ainsi la fiabilité des variateurs de vitesse. In addition, the means which determine the variation of the transverse dimensions of the grooves of the pulleys of the transmission according to the invention are simplified and optimized thereby avoiding operating faults of the devices themselves and thus increasing the reliability of the speed variators.

I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit, notamment par substitution des moyens techniques équivalents, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. It goes without saying that modifications can be made to the embodiment which has just been described, in particular by substitution of equivalent technical means, without thereby departing from the scope of the invention.

Claims

1 - Variable speed ratio transmission comprising a pair of pulleys with variable transverse dimensions and a trapezoidal transmission belt, characterized in that one (1) of the two pulleys with variable transverse dimensions includes a pair of half pulleys (6, 7) which can move towards and away from each other, means serving to bring the half-pulleys closer and farther apart, which comprise several half-cavities (12) provided on the outer surface of a half-pulley (7), a plate (13) which looks at the external surface of the half-pulley (7) in which the half-cavities (12) are provided, said plate (13) being itself also provided with half-cavities which are opposite face to face with those (12) of the first half-pulley (7), balls (16) being housed in the cavities defined between the half-cavities (12) of the half-pulley ( 7) and those (15) of the plate (13)

2 - Transmission according to claim 1, characterized in that the cavities defined by all the half-cavities (12, 15) of the half-pulley (7) and the plate (13) have a width which describes in the direction radial of the pulley, going towards the outside of the pulley.

3 - Transmission according to one of claims 1 and 2, characterized in that the other pulley (3) comprises half-pulleys (21, 22) which can move away from each other by overcoming the action of a spring (32).

4 - Transmission according to claim 3, characterized in that, on the face of one of the half-pulleys (21, 22) which looks at the other half-pulley, projects in overhang at least one spindle , while the other half-pulley has at least one through hole intended to receive this pin.