FR2515585A1 - Frame to tow disabled vehicles - has lifting gear fitted at rear of towing vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE REMORQUAGE DE VEHICULES
La présente invention a pour objet un dispositif de remorquage de véhicules, notamment de véhicules accidentés, endommagés ou en panne, un tel dispositif étant conçu pour être monté sur la plate-forme etiou le châssis d'un camion de remorquage de type usuel.VEHICLE TOWING DEVICE
The subject of the present invention is a device for towing vehicles, in particular damaged, damaged or broken down vehicles, such a device being designed to be mounted on the platform and the chassis of a conventional type tow truck.
Le remorquage des véhicules accidentés a toujours posé un certain nombre de problèmes, notamment en ce qui concerne les véhicules louras du type camion, semi-remorque, autocar, autobus et analogues. The towing of damaged vehicles has always posed a number of problems, in particular with regard to heavy vehicles such as trucks, semi-trailers, coaches, buses and the like.
Parmi ces divers problèmes, on peut citer les difficultés d'amarrage du yéhicule à remorquer au camion de dépannage, notamment lorsque la direction ou le train avant du véhicule à remorquer sont hors service, ce qui nécessite de soulever en permanence l'essieu avant du véhicule pendant la phase de remorquage.Si cette phase de levage du véhicule à remorquer peut se concevoir a priori comme aisée, il n'en est pas de même en pratique, d'une part du fait que le poids moyen sur l'essieu avant d'un poids lourd se situe dans la plage de 6 à 7 tonnes, ce qui pose le problème de l'adhérence du train avant du véhicule remorqueur, dont les roues tendent même à quitter le sol, et d'autre part surgissent des difficultés d'amarrage du véhicule à remorquer, car le placement des élingues risque d'endommager plus encore la carrosserie et les éventuels accessoires qui y sont solidarisés, et même de produire un certain gauchissement de la caisse du véhicule à transporter.Among these various problems, one can cite the difficulties of mooring the vehicle to be towed to the recovery truck, in particular when the steering or the front axle of the vehicle to be towed are out of service, which necessitates permanently lifting the front axle of the vehicle. vehicle during the towing phase. If this lifting phase of the vehicle to be towed can be conceived a priori as easy, it is not the same in practice, on the one hand because the average weight on the front axle of a heavy vehicle is in the range of 6 to 7 tonnes, which poses the problem of the grip of the front axle of the towing vehicle, the wheels of which even tend to leave the ground, and on the other hand arise difficulties mooring of the vehicle to be towed, because the placement of the slings risks damaging the body and any accessories attached to it even more, and even producing a certain warping of the body of the vehicle to be transported.
La structure actuelle des camions grues de remorquage ne permettait pas, jusqu'à présent, de remédier de façon efficace à ces inconvénients et les solutions apportées étaient du domaine de l'improvisation et à la limite de la sécurité en matière de remorquage sur route ou autoroute. Par ailleurs, ces opérations d'improvisation se traduisaient obligatoirement par des pertes de temps énormes, avent des conséquences fâcheuses sur la circulation lorsque le dépannage avait lieu sur un axe routier ou autoroutier à grand trafic. The current structure of truck towing cranes has not, up to now, effectively remedied these drawbacks and the solutions provided were in the field of improvisation and at the limit of safety in terms of towing on the road or highway. In addition, these improvisation operations necessarily resulted in enormous loss of time, with unfortunate consequences on traffic when breakdown assistance took place on a busy highway or motorway.
Après des recherches approfondies, le demandeur, qui est luimême un professionnel du dépannage et du remorquage des engins lourds, a mis au point un dispositif de remorquage universel,pouvant être monté sur n'importe quel type de plate-forme roulante ou châssis et qui permet le remorquage rapide et en toute sécurité d'un véhicule quelconque accidenté, en panne ou endommagé, et ce quels que puissent être les dégâts matériels subis par le train avant dudit véhicule. After extensive research, the plaintiff, who is himself a professional troubleshooting and towing heavy equipment, has developed a universal towing device, which can be mounted on any type of rolling platform or chassis and which allows the rapid and safe towing of any vehicle that is accidented, broken down or damaged, regardless of the material damage suffered by the front axle of said vehicle.
La présente invention a plus précisément pour objet un dispositif de remorquage de véhicules comportant, montés sur la plateoforme ou bien le châssis du véhicule remorqueur, des moyens de levage confor més pour recevoir au moins une partie du véhicule à remorquer et coopérant avec des moyens de positionnement d'un lest ou poids mort y solidarisé, en fonction de la charge à soulever pour le remorquage et ce de façon à répartir de façon appropriée la charge en question sur les essieux du véhicule remorqueur. The present invention more specifically relates to a vehicle towing device comprising, mounted on the platform or the chassis of the towing vehicle, lifting means conformed to receive at least part of the vehicle to be towed and cooperating with means of positioning of a ballast or dead weight secured to it, according to the load to be lifted for towing, so as to appropriately distribute the load in question on the axles of the towing vehicle.
Bien que les moyens de levage et de positionnement précités puissent être actionnés par des moyens mécaniques et à la main, il est avantageux de prévoir des moyens moteurs pour actionner simultanément ou indépendamment les moyens de levage et les moyens de positionnement. Ces moyens moteurs sont avantageusement constitués par une centrale hydraulique actionnant un certain nombre de vérins hydrauliques et alimentée de préférence à partir d'une prise de puissance connectée au moteur du véhicule remorqueur. Although the aforementioned lifting and positioning means can be actuated by mechanical means and by hand, it is advantageous to provide motor means for actuating the lifting means and the positioning means simultaneously or independently. These drive means are advantageously constituted by a hydraulic unit actuating a number of hydraulic jacks and preferably supplied from a power outlet connected to the engine of the towing vehicle.
Les moyens de levage sont avantageusement constitués par un engin de levage solidarisé au châssis et/ou à -la plate-forme à l'arrière du véhicule remorqueur et constitué par une potence mobile se déplaçant verticalement le long dun bâti porteur à glissières. A son extrémité libre, la potence mobile comporte, selon une première forme de réalisation, des moyens récepteurs pour une partie du véhicule à remorquer, par exemple les roues avant. The lifting means are advantageously constituted by a lifting device secured to the chassis and / or to the platform at the rear of the towing vehicle and constituted by a movable bracket moving vertically along a support frame with runners. At its free end, the movable bracket comprises, according to a first embodiment, receiving means for part of the vehicle to be towed, for example the front wheels.
Selon une seconde forme de réalisation, destinée plus précisément à prendre le véhicule à remorquer sous l'essieu ou sous une extrémité du châssis, au lieu des roues, on a prévu, au lieu des moyens récepteurs, des moyens d'accrochage, par exemple une sellette. According to a second embodiment, intended more precisely for taking the vehicle to be towed under the axle or under one end of the chassis, instead of the wheels, hooking means have been provided, for example a harness.
Les moyens de positionnement sont constitués, de préférence, par un chariot support de lest se déplaçant longitudinalement sur des rails fixés à la plate-forme, et pouvant être stoppés en une position appropriée sur ces derniers par des moyens de verrouillage. The positioning means are preferably constituted by a ballast support carriage moving longitudinally on rails fixed to the platform, and which can be stopped in an appropriate position on the latter by locking means.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation non limitative de dispositif de remorquage, en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 est une vue de dessus du dispositif de remorquage selon l'invention;
- la figure 2 est une vue en coupe latérale axiale du dispositif de remorquage de la figure 1, dans laquelle les moyens de levage sont représentés d'une part en position de remorquage et, d'autre part, en position d'attente de réception des roues du véhicule à remorquer; et
- la figure 3 est une vue en coupe latérale d'une variante de réalisation au niveau des moyens de levage du dispositif de remorquage selon l'invention.Other advantages and characteristics of the invention will appear more clearly on reading the following description of a non-limiting embodiment of the towing device, with reference to the accompanying drawings, in which
- Figure 1 is a top view of the towing device according to the invention;
- Figure 2 is an axial side sectional view of the towing device of Figure 1, in which the lifting means are represented on the one hand in the towing position and, on the other hand, in the receiving standby position wheels of the vehicle to be towed; and
- Figure 3 is a side sectional view of an alternative embodiment at the lifting means of the towing device according to the invention.
Sur la plate-forme 1 d'un véhicule remorqueur est monté sur des rails 10, par l'intermédiaire de galets 3, un chariot 2 porteur de lest. On the platform 1 of a towing vehicle is mounted on rails 10, by means of rollers 3, a carriage 2 carrying ballast.
A l'extrémité arrière de la plate-forme 1 est fixé un engin de levage constitué par un bâti à glissière 4 le long duquel se déplace verticalement une potence. Cette dernière comporte deux éléments principaux articulés 5, 6, dont l'un, 5, est conformé pour coulisser dans la glissière 4, tandis que l'autre, 6, est constitué par deux éléments profilés creux 7a, 7b, dans lesquels sont agencés télescopiquement deux bras supports 12a, 12b, solidarisés à leur extrémité libre par une entretoise 13 fixée à l'extrémité d'une tige 14 d'un vérin non représenté au dessin.At the rear end of the platform 1 is fixed a lifting device constituted by a slide frame 4 along which a bracket moves vertically. The latter comprises two main articulated elements 5, 6, one of which, 5, is shaped to slide in the slide 4, while the other, 6, is constituted by two hollow profiled elements 7a, 7b, in which are arranged telescopically two support arms 12a, 12b, secured at their free end by a spacer 13 fixed to the end of a rod 14 of a jack not shown in the drawing.
Sur les tiges supports 12a, 12b sont montés, par l'intermédiaire d'une traverse support, deux chemins de roulement concentriques 8a, 8b, conformés pour recevoir, par l'intermédiaire de galets prisonniers 9a, des chariots 9 dont la face supérieure est en forme de berceau pour s'adapter aux roues du train avant d'un véhicule à remorquer.On the support rods 12a, 12b are mounted, via a support crosspiece, two concentric raceways 8a, 8b, shaped to receive, via captive rollers 9a, carriages 9 whose upper face is shaped like a cradle to adapt to the wheels of the front axle of a vehicle to be towed.
Sur la plate-forme 1 du véhicule remorqueur est montée une centrale hydraulique 11 destinée à actionner différents vérins de positionnement, non représentés au dessin, afin de positionner le chariot 2 et l'engin de levage 4, 5, 6, 7, 8, 9 de façon appropriée. Cette centrale hydraulique il est avantageusement alimentée par une pompe puisant dans une bâche, non représentée sur le dessin. Cette pompe est, de préférence, actionnée à partir d'une prise de puissance sur le moteur du véhicule remorqueur. On peut se servir du dispositif de remorquage selon l'invention de la manière suivante
Il est à remarquer que, parmi les avantages du dispositif de remorquage selon 1 invention, la solution d'articulation A entre les deux éléments 5, 6 de la potence du dispositif de levage permet de le replier pendant le trajet du véhicule au lieu de dépannage, après quoi on déploie l'élément 6 de façon à le faire venir en abutement à l'équerre contre l'élément 5, puis l'on abaisse l'ensemble 5, 6, 7, 8, 9 de la position I à la position II, c'est-à-dire à reposer sur le sol.Dans une seconde étape, on agit sur le vérin 14 de façon à positionner l'ensemble récepteur 8, 9 à une distance appropriée du véhicule à remorquer, après quoi on accroche à chaque chariot récepteur 9 un plan incliné 14 de façon à faire tomber par roulement les roues avant du véhicule à remorquer dans leur berceau respectif prévu sur la face supérieure des chariots 9.On the platform 1 of the towing vehicle is mounted a hydraulic unit 11 intended to actuate different positioning jacks, not shown in the drawing, in order to position the carriage 2 and the lifting machine 4, 5, 6, 7, 8, 9 appropriately. This hydraulic unit is advantageously supplied by a pump drawing from a tank, not shown in the drawing. This pump is preferably operated from a power take-off on the engine of the towing vehicle. The towing device according to the invention can be used in the following manner
It should be noted that, among the advantages of the towing device according to 1 invention, the articulation solution A between the two elements 5, 6 of the stem of the lifting device makes it possible to fold it up during the journey of the vehicle at the place of breakdown service. , after which the element 6 is deployed so as to bring it into abutment square against the element 5, then the assembly 5, 6, 7, 8, 9 is lowered from position I to the position II, that is to say resting on the ground. In a second step, action is taken on the jack 14 so as to position the receiver assembly 8, 9 at an appropriate distance from the vehicle to be towed, after which attaches to each receiving carriage 9 an inclined plane 14 so as to cause the front wheels of the vehicle to be towed to roll into their respective cradles provided on the upper face of the carriages 9.
Il ne reste plus alors qu'à remonter l'engin de levage en sa position I, tout en rentrant les tiges télescopiques 12 de façon à ce que l'ensemble récepteur 8, 9 reprenne sa position d'origine. It then only remains to raise the lifting device to its position I, while returning the telescopic rods 12 so that the receiver assembly 8, 9 returns to its original position.
Pendant ces opérations de levage du train avant du véhicule à remorquer, on a également réalisé un positionnement du chariot 2 sur les rails 10 de façon que ne se produise pas de basculement vers l'arrière du véhicule remorqueur. During these operations for lifting the front axle of the vehicle to be towed, positioning of the carriage 2 has also been carried out on the rails 10 so that there is no tilting towards the rear of the towing vehicle.
Avant le remorquage proprement dit, on peut également choisir une autre position du chariot 2 en fonction de la charge à transporter, de façon à répartir de façon appropriée le poids du lest sur les différents essieux du véhicule remorqueur, afin d'obtenir un maximum d'adhérence au sol pendant le remorquage. Lorsque le véhicule endommagé arrive à son lieu de parcage, on procède aux opérations inverses de celles décrites ci-dessus. On remarquera plus spécialement le gain de temps obtenu grâce au dispositif de remorquage selon l'invention, ainsi que les facilités de manoeuvre dues au fait que les chariots 9 sont agencés pour pouvoir se déplacer de façon autonome l'un par rapport à l'autre sur les chemins de roulement 8, ce qui permet en outre de positionner des roues d'un train avant ne présentant plus de parallélisme. Before the actual towing, it is also possible to choose another position of the carriage 2 as a function of the load to be transported, so as to distribute the weight of the ballast appropriately on the various axles of the towing vehicle, in order to obtain a maximum of grip on the ground during towing. When the damaged vehicle arrives at its parking place, the reverse operations to those described above are carried out. It will be noted more particularly the saving of time obtained thanks to the towing device according to the invention, as well as the maneuvering facilities due to the fact that the carriages 9 are arranged to be able to move autonomously with respect to each other on the raceways 8, which also makes it possible to position the wheels of a front axle no longer having parallelism.
Il est çlair que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus en référence aux dessins annexés, mais qu'elle englobe toutes les modifications et variantes évidentes pour l'homme de l'art, et issues du même principe de base. C'est ainsi qu'on peut prévoir des moyens moteurs autonomes par rapport au camion remorqueur, de même que l'on peut imaginer un dispositif à commande électronique permettant de positionner de façon appropriée, selon les différentes opérations à réaliser, le chariot 2 par rapport au poids à soulever par l'engin de levage 4, 5, 6. Il est également évident que l'invention concerne également tous les camions de remorquage plus spécialement con çus pour recevoir de façon amovible ou permanente un dispositif de remorquage selon la présente invention ou présentant des moyens équivalents. It is clear that the invention is in no way limited to the embodiment described above with reference to the appended drawings, but that it encompasses all the modifications and variants obvious to those skilled in the art, and derived from same basic principle. This is how autonomous motor means can be provided with respect to the towing truck, just as one can imagine an electronically controlled device making it possible to position the truck 2 appropriately, according to the different operations to be carried out. relative to the weight to be lifted by the lifting device 4, 5, 6. It is also obvious that the invention also relates to all towing trucks more specially designed to removably or permanently receive a towing device according to the present invention or having equivalent means.
De même, on peut imaginer de monter le dispositif de remorquage selon l'invention sur un véhicule à chenilles et de l'adapter plus spécialement au remorquage des engins blindés. Likewise, one can imagine mounting the towing device according to the invention on a tracked vehicle and adapting it more specifically to the towing of armored vehicles.
Par ailleurs, si les moyens de verrouillage du chariot 2 sur les rails 10 n'ont pas été représentés sur les dessins, il est clair qu'on peut utiliser des dispositifs bien connus permettant un verrouillage sûr en position de repos. Furthermore, if the locking means of the carriage 2 on the rails 10 have not been shown in the drawings, it is clear that well-known devices can be used allowing secure locking in the rest position.
En outre, sur la figure 3, sont représentés des moyens d'accrochage, par exemple une sellette 15, permettant de prendre le véhicule à remorquer sous l'essieu ou sous une extrémité du châssis, au lieu des roues. Cette variante est plus précisément utilisée pour les véhicules présentant une extrémité arrière basse. In addition, in FIG. 3, hooking means are shown, for example a fifth wheel 15, making it possible to take the vehicle to be towed under the axle or under one end of the chassis, instead of the wheels. This variant is more precisely used for vehicles having a low rear end.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8120728A FR2515585A1 (en) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | Frame to tow disabled vehicles - has lifting gear fitted at rear of towing vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8120728A FR2515585A1 (en) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | Frame to tow disabled vehicles - has lifting gear fitted at rear of towing vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2515585A1 true FR2515585A1 (en) | 1983-05-06 |
| FR2515585B1 FR2515585B1 (en) | 1985-04-12 |
Family
ID=9263718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8120728A Granted FR2515585A1 (en) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | Frame to tow disabled vehicles - has lifting gear fitted at rear of towing vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2515585A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0163407A1 (en) * | 1984-04-26 | 1985-12-04 | Richard James Ambridge | Towing vehicle |
| FR2662651A1 (en) * | 1990-06-01 | 1991-12-06 | Gonet Jean Claude | Breakdown vehicle |
| US6244813B1 (en) | 2000-10-03 | 2001-06-12 | Roger W. Cataldo | Motorcycle towing device |
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| US3417890A (en) * | 1966-07-18 | 1968-12-24 | Yamazaki Kichisaburo | Trailer for towing cars |
-
1981
- 1981-11-05 FR FR8120728A patent/FR2515585A1/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2515585B1 (en) | 1985-04-12 |
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