EP3530919A1 - Drive system, motor vehicle and method for operating a drive system - Google Patents

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EP3530919A1
EP3530919A1 EP19159018.1A EP19159018A EP3530919A1 EP 3530919 A1 EP3530919 A1 EP 3530919A1 EP 19159018 A EP19159018 A EP 19159018A EP 3530919 A1 EP3530919 A1 EP 3530919A1
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EP
European Patent Office
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function
coordination device
mode
drive system
internal combustion
Prior art date
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Pending
Application number
EP19159018.1A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Ulrich Schröder
Christian Dierschke
Johannes Forst
Daniel Leineweber
Michael TOMFORDE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a drive system for driving a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with a drive system according to the invention. Finally, the invention relates to a method for operating a drive system of a motor vehicle according to the invention.
  • Modern motor vehicles having an internal combustion engine have an engine control apparatus with a mode coordinator for controlling the internal combustion engine.
  • mode coordination device operating modes of the internal combustion engine can be controlled.
  • a fuel mixture, the injection pressure of the fuel, the injection duration of the injection of the fuel or the like can be selectively controlled.
  • a variety of other tasks such as Diagnoses, adaptations and other functions, designed to ensure proper operation of the internal combustion engine. These tasks are also referred to as secondary functions.
  • the secondary functions distinguish between active secondary functions and passive secondary functions. Active secondary functions have a direct influence on the operating mode of the internal combustion engine, while the mode of operation of passive secondary functions remains unaffected.
  • the DE 10 2011 078 484 B4 discloses a system for Control of a combustion state of an internal combustion engine, in which a prioritization of functions in dependence on operating conditions of the internal combustion engine takes place.
  • the DE 10 2005 018 270 A1 relates to a method for controlling an internal combustion engine, wherein operating modes of the internal combustion engine can be determined by means of a mode coordinator.
  • the mode coordinator is configured to select a mode of operation from a plurality of mode requests that has high prioritization and is not precluded by further requested modes of operation.
  • the mode coordination unit which is responsible for determining the operating modes.
  • the mode coordination unit has the additional task of setting the modes depending on the execution requirements. This requires a highly complex software which is precisely tailored to the secondary functions and the possible operating modes.
  • secondary functions may be blocked or aborted by higher-priority secondary functions, so that proper execution of the secondary functions is not ensured.
  • the object is achieved by a drive system for driving a motor vehicle.
  • the drive system includes an internal combustion engine and an operation mode coordinating device for determining and controlling the operation mode of the internal combustion engine.
  • the drive system has a function coordination device for coordinating secondary functions of the drive system.
  • the functional coordinator is configured to generate, based on the coordination of the secondary functions, a mode request for the mode-co-ordinator to control the mode of the internal combustion engine and transmit it to the mode-co-ordinator.
  • the mode coordination device is configured to select and control the operating modes of the internal combustion engine.
  • the drive system preferably has at least one sensor, at least one valve, at least one pump, at least one fuel tank, at least one rinsing bypass of the fuel tank, at least one exhaust gas purification device or the like according to a conventional drive system.
  • the functional coordination device is designed to coordinate secondary functions of the drive system.
  • Secondary functions include within the scope of the invention, for example, diagnoses, adaptations and other functions that are performed to ensure proper operation or to optimize the operation of the internal combustion engine.
  • a diagnosis can be determined, for example, whether a sensor, such as a lambda probe for comparing the residual oxygen content in the exhaust gas with the oxygen content of the current atmospheric air or a high pressure sensor to determine a rail pressure in an injection line, a valve, such as a purge valve Spülnikanks for venting a fuel tank of a motor vehicle, a pump, such as a rinsing pump to promote the venting of the fuel tank, or the like works properly or is defective or no longer works as intended.
  • a sensor can, for example, pollute or erode and thus produce incorrect measurement results.
  • a valve may not fully close due to contamination and / or wear, or may have a higher inertia. Likewise, soiling and wear can cause the performance of a pump decreases and thus lower maximum pressures and a lower flow rate flow can be generated.
  • Adaptation means for example, adaptation to changed framework conditions.
  • An example of this is the quantitative equalization of the fuel for the individual cylinders of the internal combustion engine. This is necessary because the rail pressure in individual injection lines may be lower due to wear than in other injection lines. This can be determined as part of a quantity equality diagnosis using pressure sensors. If a local pressure drop is registered, this can be compensated for as part of the adaptation.
  • motor vehicles have, for example, a ventilation channel which connects an air space of the fuel tank in fluid communication with an air inlet duct of the internal combustion engine.
  • a flushing valve which is also referred to as a purge valve, and / or a flushing pump, which is also referred to as a purge pump, can control a fluid mass flow flowing through the venting channel.
  • the drive system preferably has a memory device in which data of the secondary functions as well as the operating modes required for carrying out the respective secondary function can be stored and read out by the function coordination device.
  • the function coordination device By means of the function coordination device operating states of the drive system can be determined.
  • the functional coordination device is preferably coupled with a sensor system of the drive train and / or with encoders or the like in order to quickly determine the respective active operating state within the scope of an actual query.
  • the functional coordinator is configured to receive and coordinate requests from secondary functions.
  • the functional coordination device is designed to generate a mode request which, for example, meets or takes account of a current operating state and / or the required adaptation of the operating state for carrying out a specific secondary function.
  • the operating mode request can be designed, for example, as a mode of operation strategy with a chronological sequence of different operating modes.
  • the function coordinator is configured to pass the generated mode request to the mode coordinator.
  • the mode coordination device is configured to select a mode based on the obtained mode request.
  • the function coordination device and the mode coordination device are formed as part of an engine control device for controlling the internal combustion engine.
  • An inventive drive system has the advantage over conventional drive systems that the execution of secondary functions is improved by simple means and in a cost-effective manner.
  • a specific mode request can be forwarded to the mode coordination device, so that a data flow to the mode coordination device is considerably reduced.
  • Requests of competing secondary functions can be easily identified by the function coordinator and taken into account in generating the mode request. In this way, reliability of execution of secondary functions can be improved.
  • premature cancellation of a secondary function due to a mode request of a competing secondary function is better avoidable.
  • the function coordination device is designed to prioritize secondary functions and modes of the internal combustion engine.
  • secondary functions are preferably compared with each other, and the importance of performing the respective secondary functions is preferably weighted.
  • a potential execution period of secondary functions can be taken into account, that is to say a period within which the respective secondary function should be carried out in order to ensure proper operation of the drive system.
  • the functional coordinator is preferably configured to generate and forward the mode request for the mode coordinator based on the prioritization.
  • the functional coordination device is designed to use a diagnostic function of the drive system as a secondary function.
  • the diagnostic function can be active, ie cause a change in the operating mode, or be passive, ie, in normal operation in one or more operating modes of the drive system work. Diagnostic functions are required for the intended operation of the drive system, for example to determine the defect of a component, to control the efficiency of a structural unit or the like.
  • the functional coordination device is designed to coordinate a sensor diagnosis of a sensor of a catalytic converter of the motor vehicle and / or a sensor diagnosis of a sensor of an injection line and / or a flushing system diagnosis of a flushing system of a fuel tank of the motor vehicle.
  • diagnosis of the sensor of the catalytic converter in particular of the lambda probe, it can be ensured that the catalytic converter is also operated as intended and optimum filtering out of pollutants, such as e.g. NOx, makes.
  • About the diagnosis of the sensor of the injection line in particular a pressure sensor for measuring a pressure in the injection line, it can be ensured that the cylinders are applied uniformly and as intended with the fuel-air mixture.
  • the Spülsystemdiagnose the purge system of the fuel tank in particular a pressure sensor for measuring a pressure in a purge line, a purge valve to open and close the purge line and a purge pump for pumping the fluid through the purge line, it can be ensured that a proper tank ventilation takes place.
  • the functional coordination device is designed to coordinate, as a secondary function, an adaptation function of a basic function of the internal combustion engine, in particular a set equalization for cylinders of the internal combustion engine.
  • an adaptation function compensates for the effects of wear by adjusting operating parameters.
  • the valve position can be changed in the context of the adaptation function such that the throughput again reaches the setpoint value.
  • pressures in the injection lines of the cylinders are compared with each other and pressure drops for individual cylinders are recorded and adjusted to the normal level again by the adaptation function.
  • the coordination of adaptation functions by means of the function coordination device has the advantage that an execution of competing adaptation functions and / or other secondary functions, such as e.g. Diagnostic functions or the like is improved.
  • the functional coordination device is formed as a secondary function, a venting of a fuel tank of the motor vehicle and / or a mixture adaptation and / or catalyst heating and / or particulate filter heating and / or a particulate filter regeneration and / or verification of the fuel system and / or to coordinate monitoring of lambda gel deviations.
  • the venting of the fuel tank and the mixture adaptation are competing secondary functions, which should usefully not be carried out simultaneously.
  • the other secondary functions can also be influence each other and therefore should not be executed at the same time.
  • the joint coordination of venting of the fuel tank and mixture adaptation by means of the functional coordination device ensures that these secondary functions can be executed as reliably as possible.
  • these secondary functions can be coordinated with competing secondary functions, such as diagnostics or adaptations, by means of the function coordination device, so that reliability of the drive system is improved.
  • the object is achieved by a motor vehicle having a drive system.
  • the drive system is designed in accordance with a drive system according to the invention and thus has at least one internal combustion engine and an operating mode coordination device for determining and controlling the operating mode of the internal combustion engine.
  • the drive system of the motor vehicle has a function coordination device for coordinating secondary functions of the drive system, wherein the function coordination device is designed to generate a mode request for the mode coordination device for controlling the operating mode of the internal combustion engine based on the coordination of the secondary functions and to transmit it to the mode coordination device.
  • the motor vehicle according to the invention over conventional motor vehicles has the advantage that with simple means and in a cost effective manner, the execution of secondary functions is improved.
  • a specific mode request can be forwarded to the mode coordination device, so that a data flow to the mode coordination device is considerably reduced.
  • Requests of competing secondary functions can be easily identified by the function coordinator and taken into account in generating the mode request. In this way, reliability of execution of secondary functions can be improved.
  • premature cancellation of a secondary function due to a mode request of a competing secondary function is better avoidable.
  • the mode coordination device is designed to select and specify the operating mode of the internal combustion engine or the drive system.
  • the determination of the operating mode can accordingly take place at the same time as the definition of the operating mode.
  • the determination of the operating mode can be determined by a sensor system.
  • the currently defined operating mode is determined by the function coordination device, for example by querying the sensors and / or communication with the function coordination device.
  • secondary functions of the drive system to be executed by means of the function coordination device are determined. This can be done for example by an active query by the function coordination device at the respective secondary functions and / or according to a predefined function plan.
  • the secondary functions may be configured to transmit a current execution request to the function coordination device.
  • the function coordination device then carries out a prioritization of the determined secondary functions in order to identify particularly important or urgently required secondary functions. Based on this prioritization, the functional coordinator generates the mode request for the mode co-ordinator and forwards it to the mode co-ordinator. The mode coordinator will prefer this mode request Immediately implement in order not to prevent a proper execution of the secondary functions. After the mode request has been implemented, the function coordination device issues a release to the respective secondary functions, which can be carried out in the mode of operation and are not mutually exclusive. The release of competing secondary functions preferably takes place with a time offset such that these secondary functions are not executed simultaneously.
  • the inventive method over conventional methods has the advantage that with simple means and in a cost effective manner, the execution of secondary functions is improved.
  • a specific mode request can be forwarded to the mode coordination device, so that a data flow to the mode coordination device is considerably reduced.
  • Requests of competing secondary functions can be easily identified by the function coordinator and taken into account in generating the mode request. In this way, reliability of execution of secondary functions can be improved.
  • premature cancellation of a secondary function due to a mode request of a competing secondary function is better avoidable.
  • the prioritization of the secondary functions preferably takes place as a function of the current operating mode and / or a predicted operating mode. This is particularly important for secondary functions, which are basically classified as equivalent and thus would receive an approximately equal prioritization. In this way, a release of secondary functions are favored, in which an intervention in the operating modes of the drive system is not required.
  • the consideration of predicted operating modes for example determined by communication between the function coordination device and the mode coordination device, can give secondary functions a higher prioritization, if they are feasible in the upcoming, predicted operating mode. Also in this case, an additional intervention in the operating modes is avoidable.
  • a mode request is generated, which also the execution considered with lower prioritized secondary functions.
  • the mode request is generated in such a way that the most extensive possible execution of secondary functions is possible. If, for example, a most prioritized secondary function in modes A to C, a lower priority secondary function only in mode D and a lower prioritized secondary function is feasible only in mode C, the mode request would be based on mode C to determine the parallel To perform at least two secondary functions. In this way, an implementation of lower prioritized secondary functions can be ensured.
  • Fig. 1 a structure of a preferred embodiment of the drive system 1 according to the invention is shown schematically.
  • the drive system 1 has an operating mode coordination device 4 for forwarding a mode control command 14 to the mode adjuster 15 of the drive system 1.
  • the mode coordination device 4 is configured to relay the current mode of operation of the drive system 1 to a function coordinator 5 of the drive system 1 through an operation data transmission 13.
  • the function coordination device 5 for independent determination of the operating mode, for. B. via direct connection to a sensor and / or at least one mode of the actuator 15 of the drive system 1 may be formed.
  • several secondary functions 6, such as B. diagnostic functions 8, adaptation functions 9 or other secondary functions 10, executable.
  • the secondary functions 6 are designed to forward a request 11 for the desired execution of the respective secondary function 6 to the function coordination device 5.
  • the function coordination device 5 is configured to coordinate the requests 11 as well as to generate a mode request 7 based on the coordination of the requests 11.
  • the function coordination device 5 is configured to forward the mode request 7 to the mode coordination device 4.
  • the function coordination device 5 is designed to transmit a release 12 to the corresponding secondary functions 6 as a function of the current operating mode and the coordination of the requests 11, so that the respective secondary function 6 can be executed.
  • Fig. 2 a preferred embodiment of the motor vehicle 2 according to the invention with a drive system 1 according to the invention is shown schematically in a side view.
  • the drive system 1 has an internal combustion engine 3 and a mode coordination device 4 and a function coordination device 5.
  • Fig. 3 shows in a flow chart a preferred embodiment of the method according to the invention.
  • an operating mode of the internal combustion engine 3 is determined by means of the mode coordination device 4.
  • the operating mode of the internal combustion engine 3 is determined by means of the function coordination device 5, for.
  • secondary functions 6 of the drive system 1 to be executed by means of the function coordination device 5 are determined, eg by receiving a request 11 of the secondary function 6 and / or after a given secondary function plan.
  • the determined secondary functions 6 are prioritized by means of the function coordination device 5, for example as a function of an importance of the secondary function 6 and / or a feasibility with the current mode of operation.
  • a mode request 7 for the mode coordination device 4 is generated on the basis of the prioritization by means of the function coordination device 5.
  • the mode request 7 is forwarded to the mode coordination device 4 by means of the function coordination device 5.
  • the mode request 7 is converted by means of the mode coordination device 4.
  • a release 12 of execution of at least one secondary function 6 depending on the prioritization and the current operating mode of the drive system 1 is issued by means of the function coordination device 5 and transmitted to the respective secondary function 6.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs (2), aufweisend eine Verbrennungskraftmaschine (3) und eine Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) zum Bestimmen und Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine (3). Das Antriebssystem (1) weist eine Funktionskoordinationsvorrichtung (5) zum Koordinieren von Sekundärfunktionen (6) des Antriebssystems (1) auf, wobei die Funktionskoordinationsvorrichtung (5) ausgebildet ist, auf Basis der Koordination der Sekundärfunktionen (6) eine Betriebsartanforderung (7) für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) zum Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine (3) zu generieren und an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) zu übermitteln. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (2), mit einem Antriebssystem (1) sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems (1) eines Kraftfahrzeugs (2).The invention relates to a drive system (1) for driving a motor vehicle (2), comprising an internal combustion engine (3) and an operating mode coordination device (4) for determining and controlling the operating mode of the internal combustion engine (3). The drive system (1) has a function coordination device (5) for coordinating secondary functions (6) of the drive system (1), wherein the function coordination device (5) is designed based on the coordination of the secondary functions (6) a mode request (7) for the Mode coordination device (4) for controlling the operation mode of the internal combustion engine (3) to generate and transmit to the mode coordination device (4). Furthermore, the invention relates to a motor vehicle (2), with a drive system (1) and a method for operating a drive system (1) of a motor vehicle (2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Antriebssystem. Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.The invention relates to a drive system for driving a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with a drive system according to the invention. Finally, the invention relates to a method for operating a drive system of a motor vehicle according to the invention.

Moderne Kraftfahrzeuge mit einer Verbrennungskraftmaschine weisen zum Steuern der Verbrennungskraftmaschine ein Motorsteuerungsgerät mit einer Betriebsartenkoordinationsvorrichtung auf. Mittels der Betriebsartenkoordinationsvorrichtung sind Betriebsarten der Verbrennungskraftmaschine steuerbar. Somit sind beispielsweise ein Kraftstoffgemisch, der Einspritzdruck des Kraftstoffs, die Einspritzdauer des Einspritzens des Kraftstoffs oder dergleichen gezielt steuerbar. Neben diesen direkt die Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine bestimmenden Parametern wird eine Vielzahl weiterer Aufgaben, wie z.B. Diagnosen, Adaptionen und sonstige Funktionen, zur Gewährleistung eines bestimmungsgemäßen Betriebs der Verbrennungskraftmaschine ausgeführt. Diese Aufgaben werden auch als Sekundärfunktionen bezeichnet. Bei den Sekundärfunktionen wird zwischen aktiven Sekundärfunktionen und passiven Sekundärfunktionen unterschieden. Aktive Sekundärfunktionen haben einen direkten Einfluss auf die Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine, während die Betriebsart von passiven Sekundärfunktionen unberührt bleibt.Modern motor vehicles having an internal combustion engine have an engine control apparatus with a mode coordinator for controlling the internal combustion engine. By means of the mode coordination device operating modes of the internal combustion engine can be controlled. Thus, for example, a fuel mixture, the injection pressure of the fuel, the injection duration of the injection of the fuel or the like can be selectively controlled. In addition to these directly determining the operating mode of the internal combustion engine parameters, a variety of other tasks, such. Diagnoses, adaptations and other functions, designed to ensure proper operation of the internal combustion engine. These tasks are also referred to as secondary functions. The secondary functions distinguish between active secondary functions and passive secondary functions. Active secondary functions have a direct influence on the operating mode of the internal combustion engine, while the mode of operation of passive secondary functions remains unaffected.

Da zumindest einige Sekundärfunktionen nur unter besonderen Bedingungen, also nur bei bestimmten Betriebsarten, ausführbar sind, kann es vorkommen, dass für eine erste Sekundärfunktion geeignete Betriebsarten für eine zweite Sekundärfunktion ungeeignet sind und umgekehrt. In diesem Fall spricht man von konkurrierenden Sekundärfunktionen. Zum Beispiel hat eine Tankentlüftung eine direkte Auswirkung auf das Kraftstoffgemisch im Einspritztrakt und sollte daher nicht gleichzeitig mit einer Diagnose der Lambda-Sonde durchgeführt werden.Since at least some secondary functions can only be executed under special conditions, that is, only in certain operating modes, it may happen that operating modes suitable for a first secondary function are unsuitable for a second secondary function and vice versa. In this case one speaks of competing secondary functions. For example, a tank vent has a direct effect on the fuel mixture in the injection tract and therefore should not be performed simultaneously with a lambda probe diagnosis.

Aus der DE 10 2013 223 319 A1 ist ein Verfahren zur Steuerung der Ausführung einer Mehrzahl von Funktionen in einem Kraftfahrzeug bekannt. Die Funktionen werden auf Basis einer Basispriorität sowie eines von der Funktion ausgegebenen Bedürfnisindikators priorisiert und gemäß ihrer Priorität freigegeben. Die DE 10 2011 078 484 B4 offenbart ein System zur Steuerung eines Verbrennungszustands einer Verbrennungskraftmaschine, bei welchem eine Priorisierung von Funktionen in Abhängigkeit von Betriebszuständen der Verbrennungskraftmaschine erfolgt. Die DE 10 2005 018 270 A1 betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Verbrennungskraftmaschine, wobei Betriebsarten der Verbrennungskraftmaschine mittels eines Betriebsartenkoordinators festlegbar sind. Der Betriebsartenkoordinator ist ausgebildet, aus einer Mehrzahl von Betriebsartenanforderungen eine Betriebsart zu wählen, welche eine hohe Priorisierung aufweist und nicht durch weitere angeforderte Betriebsarten ausgeschlossen ist.From the DE 10 2013 223 319 A1 For example, a method for controlling the execution of a plurality of functions in a motor vehicle is known. The functions are prioritized based on a base priority and a demand indicator output by the function and released according to their priority. The DE 10 2011 078 484 B4 discloses a system for Control of a combustion state of an internal combustion engine, in which a prioritization of functions in dependence on operating conditions of the internal combustion engine takes place. The DE 10 2005 018 270 A1 relates to a method for controlling an internal combustion engine, wherein operating modes of the internal combustion engine can be determined by means of a mode coordinator. The mode coordinator is configured to select a mode of operation from a plurality of mode requests that has high prioritization and is not precluded by further requested modes of operation.

Die voranstehend beschriebenen, bekannten Verfahren und Vorrichtungen haben den Nachteil, dass die Ausführungsanforderungen der auszuführenden Funktionen stets direkt an die Betriebsartenkoordinationseinheit übermittelt werden, welche für die Festlegung der Betriebsarten verantwortlich ist. Somit hat die Betriebsartenkoordinationseinheit die zusätzliche Aufgabe, die Betriebsarten in Abhängigkeit der Ausführungsanforderungen festzulegen. Hierfür ist eine hochkomplexe Software erforderlich, welche genau auf die Sekundärfunktionen sowie die möglichen Betriebsarten abgestimmt ist. Zudem kann es bei bestehenden Antriebssystemen vorkommen, dass Sekundärfunktionen durch höher priorisierte Sekundärfunktionen blockiert oder abgebrochen werden, sodass eine bestimmungsgemäße Ausführung der Sekundärfunktionen nicht gesichert ist.The above-described known methods and devices have the disadvantage that the execution requirements of the functions to be performed are always transmitted directly to the mode coordination unit, which is responsible for determining the operating modes. Thus, the mode coordination unit has the additional task of setting the modes depending on the execution requirements. This requires a highly complex software which is precisely tailored to the secondary functions and the possible operating modes. Moreover, with existing drive systems, secondary functions may be blocked or aborted by higher-priority secondary functions, so that proper execution of the secondary functions is not ensured.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Antriebssystem zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs, ein Kraftfahrzeug mit einem gattungsgemäßen Antriebssystem sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welche die Nachteile des Stands der Technik nicht aufweisen oder zumindest teilweise nicht aufweisen. Es ist insbesondere die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Antriebssystem, ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zu schaffen, mit denen eine Durchführung konkurrierender Sekundärfunktionen auf einfache Weise sowie kostengünstig verbessert ist.It is therefore an object of the present invention to provide a drive system for driving a motor vehicle, a motor vehicle having a generic drive system and a method for operating a drive system of a motor vehicle, which do not have the disadvantages of the prior art or at least partially not. It is in particular the object of the present invention to provide a drive system, a motor vehicle and a method with which a performance of competing secondary functions is improved in a simple manner and at low cost.

Voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Demnach wird die Aufgabe durch ein Antriebssystem zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs gemäß Anspruch 1, durch ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebssystem gemäß Anspruch 7 sowie durch ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs gemäß Anspruch 8 gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Antriebssystem beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug sowie dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird beziehungsweise werden kann.The above problem is solved by the claims. Accordingly, the object is achieved by a drive system for driving a motor vehicle according to claim 1, by a motor vehicle having a drive system according to claim 7 and by a method for operating a drive system of a motor vehicle according to the invention. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the drive system according to the invention apply, of course, also in connection with the motor vehicle according to the invention and the method according to the invention and in each case vice versa, so with respect to the disclosure is always reciprocally referred to the individual aspects of the invention or can be.

Gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Antriebssystem zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs gelöst. Das Antriebssystem weist eine Verbrennungskraftmaschine und eine Betriebsartenkoordinationsvorrichtung zum Bestimmen und Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine auf. Erfindungsgemäß weist das Antriebssystem eine Funktionskoordinationsvorrichtung zum Koordinieren von Sekundärfunktionen des Antriebssystems auf. Die Funktionskoordinationsvorrichtung ist ausgebildet, auf Basis der Koordination der Sekundärfunktionen eine Betriebsartanforderung für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung zum Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine zu generieren und an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung zu übermitteln.According to the first aspect of the invention, the object is achieved by a drive system for driving a motor vehicle. The drive system includes an internal combustion engine and an operation mode coordinating device for determining and controlling the operation mode of the internal combustion engine. According to the invention, the drive system has a function coordination device for coordinating secondary functions of the drive system. The functional coordinator is configured to generate, based on the coordination of the secondary functions, a mode request for the mode-co-ordinator to control the mode of the internal combustion engine and transmit it to the mode-co-ordinator.

Die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung ist zum Auswählen und Steuern der Betriebsarten bzw. der Betriebsparameter der Verbrennungskraftmaschine ausgebildet. Vorzugsweise weist das Antriebssystem mindestens einen Sensor, mindestens ein Ventil, mindestens eine Pumpe, mindestens einen Kraftstofftank, mindestens einen Spülbypass des Kraftstofftanks, mindestens eine Abgasreinigungsvorrichtung oder dergleichen gemäß einem herkömmlichen Antriebssystem auf.The mode coordination device is configured to select and control the operating modes of the internal combustion engine. The drive system preferably has at least one sensor, at least one valve, at least one pump, at least one fuel tank, at least one rinsing bypass of the fuel tank, at least one exhaust gas purification device or the like according to a conventional drive system.

Die Funktionskoordinationsvorrichtung ist zum Koordinieren von Sekundärfunktionen des Antriebssystems ausgebildet. Sekundärfunktionen umfassen im Rahmen der Erfindung beispielsweise Diagnosen, Adaptionen und sonstige Funktionen, welche zur Gewährleistung eines bestimmungsgemäßen Betriebs oder zur Optimierung des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine ausgeführt werden.The functional coordination device is designed to coordinate secondary functions of the drive system. Secondary functions include within the scope of the invention, for example, diagnoses, adaptations and other functions that are performed to ensure proper operation or to optimize the operation of the internal combustion engine.

Im Rahmen einer Diagnose kann beispielsweise ermittelt werden, ob ein Sensor, wie z.B. eine Lambda-Sonde zum Vergleichen des Restsauerstoffgehalts im Abgas mit dem Sauerstoffgehalt der aktuellen Atmosphärenluft oder ein Hochdrucksensor zum Ermitteln eines Raildrucks in einer Einspritzleitung, ein Ventil, wie z.B. ein Spülventil eines Spülkreislaufs zum Entlüften eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeugs, eine Pumpe, wie z.B. eine Spülpumpe zum Fördern des Entlüftens des Kraftstofftanks, oder dergleichen bestimmungsgemäß funktioniert oder defekt ist bzw. nicht mehr bestimmungsgemäß funktioniert. Ein Sensor kann beispielsweise verschmutzen oder erodieren und somit falsche Messergebnisse produzieren. Ein Ventil kann aufgrund von Verschmutzung und/oder Abnutzung beispielsweise nicht mehr vollständig schließen oder kann eine höhere Trägheit aufweisen. Ebenso können Verschmutzung und Verschleiß dazu führen, dass die Leistung einer Pumpe abnimmt und somit geringere Maximaldrücke sowie ein geringerer Fördermassenstrom erzeugbar sind.As part of a diagnosis can be determined, for example, whether a sensor, such as a lambda probe for comparing the residual oxygen content in the exhaust gas with the oxygen content of the current atmospheric air or a high pressure sensor to determine a rail pressure in an injection line, a valve, such as a purge valve Spülkreislaufs for venting a fuel tank of a motor vehicle, a pump, such as a rinsing pump to promote the venting of the fuel tank, or the like works properly or is defective or no longer works as intended. A sensor can, for example, pollute or erode and thus produce incorrect measurement results. For example, a valve may not fully close due to contamination and / or wear, or may have a higher inertia. Likewise, soiling and wear can cause the performance of a pump decreases and thus lower maximum pressures and a lower flow rate flow can be generated.

Unter Adaption wird beispielsweise eine Anpassung an veränderte Rahmenbedingungen verstanden. Ein Beispiel hierfür ist die Mengengleichstellung des Kraftstoffes für die einzelnen Zylinder der Verbrennungskraftmaschine. Dies ist erforderlich, da der Raildruck in einzelnen Einspritzleitungen aufgrund von Verschleiß geringer sein kann als in anderen Einspritzleitungen. Dies ist im Rahmen einer Mengengleichstellungsdiagnose unter Verwendung von Drucksensoren ermittelbar. Wird ein lokaler Druckabfall registriert, kann dieser im Rahmen der Adaption wieder ausgeglichen werden.Adaptation means, for example, adaptation to changed framework conditions. An example of this is the quantitative equalization of the fuel for the individual cylinders of the internal combustion engine. This is necessary because the rail pressure in individual injection lines may be lower due to wear than in other injection lines. This can be determined as part of a quantity equality diagnosis using pressure sensors. If a local pressure drop is registered, this can be compensated for as part of the adaptation.

Eine sonstige Funktion ist im Rahmen der Erfindung beispielsweise die Tankentlüftung. Hierfür weisen Kraftfahrzeuge beispielsweise einen Entlüftungskanal auf, welcher einen Luftraum des Kraftstofftanks mit einem Lufteinlasskanal der Verbrennungskraftmaschine fluidkommunizierend verbindet. Über ein Spülventil, welches auch als Purge-Valve bezeichnet wird, und/oder eine Spülpumpe, welche auch als Purge-Pump bezeichnet wird, ist ein durch den Entlüftungskanal strömender Fluidmassenstrom steuerbar.Another function is in the context of the invention, for example, the tank ventilation. For this purpose, motor vehicles have, for example, a ventilation channel which connects an air space of the fuel tank in fluid communication with an air inlet duct of the internal combustion engine. A flushing valve, which is also referred to as a purge valve, and / or a flushing pump, which is also referred to as a purge pump, can control a fluid mass flow flowing through the venting channel.

Vorzugsweise weist das Antriebssystem eine Speichervorrichtung auf, in welcher Daten der Sekundärfunktionen sowie der zur Durchführung der jeweiligen Sekundärfunktion erforderlichen Betriebsarten abgespeichert und von der Funktionskoordinationsvorrichtung auslesbar sind. Mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung sind Betriebszustände des Antriebssystems ermittelbar. Hierfür ist die Funktionskoordinationsvorrichtung vorzugsweise mit einer Sensorik des Antriebsstrangs und/oder mit Stellgebern oder dergleichen gekoppelt, um den jeweils aktiven Betriebszustand im Rahmen einer IST-Abfrage schnell zu ermitteln. Vorzugsweise ist die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet, Anfragen von Sekundärfunktionen zu empfangen und zu koordinieren. Auf Basis dieser Koordination ist die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet, eine Betriebsartanforderung zu generieren, welche beispielsweise einem aktuellen Betriebszustand und/oder der erforderlichen Anpassung des Betriebszustands zum Durchführen einer spezifischen Sekundärfunktion gerecht wird bzw. diese berücksichtigt. Die Betriebsartanforderung kann beispielsweise als Betriebsartstrategie mit einer zeitlichen Abfolge unterschiedlicher Betriebsarten ausgebildet sein. Schließlich ist die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet, die generierte Betriebsartanforderung an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung weiterzuleiten. Die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung ist ausgebildet, eine Betriebsart auf Basis der erhaltenen Betriebsartanforderung auszuwählen. Vorzugsweise sind die Funktionskoordinationsvorrichtung und die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung als Teil einer Motorsteuerungsvorrichtung zum Steuern der Verbrennungskraftmaschine ausgebildet.The drive system preferably has a memory device in which data of the secondary functions as well as the operating modes required for carrying out the respective secondary function can be stored and read out by the function coordination device. By means of the function coordination device operating states of the drive system can be determined. For this purpose, the functional coordination device is preferably coupled with a sensor system of the drive train and / or with encoders or the like in order to quickly determine the respective active operating state within the scope of an actual query. Preferably, the functional coordinator is configured to receive and coordinate requests from secondary functions. On the basis of this coordination, the functional coordination device is designed to generate a mode request which, for example, meets or takes account of a current operating state and / or the required adaptation of the operating state for carrying out a specific secondary function. The operating mode request can be designed, for example, as a mode of operation strategy with a chronological sequence of different operating modes. Finally, the function coordinator is configured to pass the generated mode request to the mode coordinator. The mode coordination device is configured to select a mode based on the obtained mode request. Preferably, the function coordination device and the mode coordination device are formed as part of an engine control device for controlling the internal combustion engine.

Ein erfindungsgemäßes Antriebssystem hat gegenüber herkömmlichen Antriebssystemen den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise die Ausführung von Sekundärfunktionen verbessert ist. Durch das Koordinieren unterschiedlicher aktiver Sekundärfunktionen sowie passiver Sekundärfunktionen mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung ist eine konkrete Betriebsartanforderung an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung weiterleitbar, sodass ein Datenfluss zur Betriebsartenkoordinationsvorrichtung erheblich reduziert ist. Anfragen konkurrierender Sekundärfunktionen können mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung leicht identifiziert und beim Generieren der Betriebsartanforderung berücksichtigt werden. Auf diese Weise ist eine Zuverlässigkeit der Ausführung von Sekundärfunktionen verbesserbar. Zudem ist ein frühzeitiges Abbrechen einer Sekundärfunktion aufgrund einer Betriebsartanfrage einer konkurrierenden Sekundärfunktion besser vermeidbar.An inventive drive system has the advantage over conventional drive systems that the execution of secondary functions is improved by simple means and in a cost-effective manner. By coordinating different active secondary functions and passive secondary functions by means of the function coordination device, a specific mode request can be forwarded to the mode coordination device, so that a data flow to the mode coordination device is considerably reduced. Requests of competing secondary functions can be easily identified by the function coordinator and taken into account in generating the mode request. In this way, reliability of execution of secondary functions can be improved. In addition, premature cancellation of a secondary function due to a mode request of a competing secondary function is better avoidable.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet ist, Sekundärfunktionen und Betriebsarten der Verbrennungskraftmaschine zu priorisieren. Beim Priorisieren werden Sekundärfunktionen vorzugsweise miteinander verglichen und die Wichtigkeit des Ausführens der jeweiligen Sekundärfunktionen vorzugsweise gewichtet. Hierbei kann beispielsweise ein potenzieller Ausführungszeitraum von Sekundärfunktionen berücksichtigt werden, also ein Zeitraum, innerhalb dessen die jeweilige Sekundärfunktion ausgeführt werden sollte, um einen bestimmungsgemäßen Betrieb des Antriebssystems sicherzustellen. Die Funktionskoordinationsvorrichtung ist vorzugsweise ausgerichtet, die Betriebsartanforderung für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung auf Basis der Priorisierung zu generieren und an diese weiterzuleiten. Somit kann sichergestellt werden, dass besonders wichtige Sekundärfunktionen innerhalb eines vordefinierten Zeitrahmens ausgeführt und weniger wichtige Sekundärfunktionen entweder zu einem späteren Zeitpunkt initiiert oder in Abhängigkeit einer zu erwartenden Laufzeit der jeweiligen weniger wichtigen Sekundärfunktion zunächst abgeschlossen werden.According to a preferred embodiment of the invention can be provided that the function coordination device is designed to prioritize secondary functions and modes of the internal combustion engine. In prioritizing, secondary functions are preferably compared with each other, and the importance of performing the respective secondary functions is preferably weighted. In this case, for example, a potential execution period of secondary functions can be taken into account, that is to say a period within which the respective secondary function should be carried out in order to ensure proper operation of the drive system. The functional coordinator is preferably configured to generate and forward the mode request for the mode coordinator based on the prioritization. Thus, it can be ensured that particularly important secondary functions are executed within a predefined time frame and less important secondary functions are either initiated at a later time or are first completed depending on an expected runtime of the respective less important secondary function.

Vorzugsweise ist die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet, als Sekundärfunktion eine Diagnosefunktion des Antriebssystems zu verwenden. Die Diagnosefunktion kann aktiv, also eine Veränderung der Betriebsart bewirken, oder passiv sein, also im Normalbetrieb bei einer oder mehreren Betriebsarten des Antriebssystems funktionieren. Diagnosefunktionen sind für den bestimmungsgemäßen Betrieb des Antriebssystems erforderlich, um beispielsweise den Defekt eines Bauteils zu ermitteln, den Wirkungsgrad einer Baueinheit zu kontrollieren oder dergleichen. Durch eine Koordinierung von Diagnosefunktionen durch die Funktionskoordinationsvorrichtung wird eine Stabilität sowie Zuverlässigkeit der Diagnosen mit einfachen Mitteln sowie kostengünstig verbessert.Preferably, the functional coordination device is designed to use a diagnostic function of the drive system as a secondary function. The diagnostic function can be active, ie cause a change in the operating mode, or be passive, ie, in normal operation in one or more operating modes of the drive system work. Diagnostic functions are required for the intended operation of the drive system, for example to determine the defect of a component, to control the efficiency of a structural unit or the like. By coordinating diagnostic functions through the functional coordination device, stability and reliability of the diagnoses are improved with simple means and cost-effectively.

Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet ist, als Diagnosefunktion eine Sensordiagnose eines Sensors eines Katalysators des Kraftfahrzeugs und/oder eine Sensordiagnose eines Sensors einer Einspritzleitung und/oder eine Spülsystemdiagnose eines Spülsystems eines Kraftstofftanks des Kraftfahrzeugs zu koordinieren. Über die Diagnose des Sensors des Katalysators, insbesondere der Lambda-Sonde, kann sichergestellt werden, dass der Katalysator auch bestimmungsgemäß betrieben wird und ein möglichst optimales Herausfiltern von Schadstoffen, wie z.B. NOx, leistet. Über die Diagnose des Sensors der Einspritzleitung, insbesondere eines Drucksensors zum Messen eines Drucks in der Einspritzleitung, kann sichergestellt werden, dass die Zylinder gleichmäßig sowie bestimmungsgemäß mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch beaufschlagt werden. Über die Spülsystemdiagnose des Spülsystems des Kraftstofftanks, insbesondere eines Drucksensors zum Messen eines Drucks in einer Spülleitung, eines Spülventils zum Öffnen sowie Verschließen der Spülleitung und einer Spülpumpe zum Pumpen des Fluids durch die Spülleitung, kann sichergestellt werden, dass eine bestimmungsgemäße Tankentlüftung erfolgt.It may be provided according to the invention that the functional coordination device is designed to coordinate a sensor diagnosis of a sensor of a catalytic converter of the motor vehicle and / or a sensor diagnosis of a sensor of an injection line and / or a flushing system diagnosis of a flushing system of a fuel tank of the motor vehicle. By means of the diagnosis of the sensor of the catalytic converter, in particular of the lambda probe, it can be ensured that the catalytic converter is also operated as intended and optimum filtering out of pollutants, such as e.g. NOx, makes. About the diagnosis of the sensor of the injection line, in particular a pressure sensor for measuring a pressure in the injection line, it can be ensured that the cylinders are applied uniformly and as intended with the fuel-air mixture. About the Spülsystemdiagnose the purge system of the fuel tank, in particular a pressure sensor for measuring a pressure in a purge line, a purge valve to open and close the purge line and a purge pump for pumping the fluid through the purge line, it can be ensured that a proper tank ventilation takes place.

Vorzugsweise ist die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet, als Sekundärfunktion eine Adaptionsfunktion einer Grundfunktion der Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer Mengengleichstellung für Zylinder der Verbrennungskraftmaschine, zu koordinieren. Bei einer Adaptionsfunktion werden beispielsweise Auswirkungen von Verschleiß durch Anpassen von Betriebsparametern kompensiert. Bei einem verschlissenen Ventil, welches in einer definierten Stellung aufgrund des Verschleißes einen geringeren Durchsatz zulässt, kann im Rahmen der Adaptionsfunktion die Ventilstellung derart verändert werden, dass der Durchsatz wieder den SOLL-Wert erreicht. Bei der Mengengleichstellung werden Drücke in den Einspritzleitungen der Zylinder miteinander verglichen und Druckabfälle bei einzelnen Zylindern erfasst sowie durch die Adaptionsfunktion wieder auf das Normalniveau angepasst. Das Koordinieren von Adaptionsfunktionen mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung hat den Vorteil, dass eine Ausführung konkurrierender Adaptionsfunktionen und/oder sonstiger Sekundärfunktionen, wie z.B. Diagnosefunktionen oder dergleichen, verbessert ist.Preferably, the functional coordination device is designed to coordinate, as a secondary function, an adaptation function of a basic function of the internal combustion engine, in particular a set equalization for cylinders of the internal combustion engine. For example, an adaptation function compensates for the effects of wear by adjusting operating parameters. In the case of a worn valve, which permits a lower throughput in a defined position due to the wear, the valve position can be changed in the context of the adaptation function such that the throughput again reaches the setpoint value. In the equalization of quantities, pressures in the injection lines of the cylinders are compared with each other and pressure drops for individual cylinders are recorded and adjusted to the normal level again by the adaptation function. The coordination of adaptation functions by means of the function coordination device has the advantage that an execution of competing adaptation functions and / or other secondary functions, such as e.g. Diagnostic functions or the like is improved.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet ist, als Sekundärfunktion eine Entlüftung eines Kraftstofftanks des Kraftfahrzeugs und/oder eine Gemischadaption und/oder eine Katalysatorbeheizung und/oder Partikelfilterbeheizung und/oder eine Partikelfilterregeneration und/oder Überprüfung des Kraftstoffsystems und/oder eine Überwachung von Lambdaregelabweichungen zu koordinieren. Die Entlüftung des Kraftstofftanks und die Gemischadaption sind konkurrierende Sekundärfunktionen, welche sinnvollerweise nicht gleichzeitig ausgeführt werden sollen. Auch die übrigen Sekundärfunktionen können sich gegenseitig beeinflussen und sollten daher grundsätzlich nicht gleichzeitig ausgeführt werden. Durch die gemeinsame Koordinierung von Entlüftung des Kraftstofftanks und Gemischadaption mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung wird sichergestellt, dass diese Sekundärfunktionen möglichst zuverlässig ausführbar sind. Zudem können diese Sekundärfunktionen mit konkurrierenden Sekundärfunktionen, wie z.B. Diagnosen oder Adaptionen, mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung koordiniert werden, sodass eine Zuverlässigkeit des Antriebssystems verbessert ist.According to a preferred embodiment of the invention can be provided that the functional coordination device is formed as a secondary function, a venting of a fuel tank of the motor vehicle and / or a mixture adaptation and / or catalyst heating and / or particulate filter heating and / or a particulate filter regeneration and / or verification of the fuel system and / or to coordinate monitoring of lambda gel deviations. The venting of the fuel tank and the mixture adaptation are competing secondary functions, which should usefully not be carried out simultaneously. The other secondary functions can also be influence each other and therefore should not be executed at the same time. The joint coordination of venting of the fuel tank and mixture adaptation by means of the functional coordination device ensures that these secondary functions can be executed as reliably as possible. In addition, these secondary functions can be coordinated with competing secondary functions, such as diagnostics or adaptations, by means of the function coordination device, so that reliability of the drive system is improved.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebssystem gelöst. Das Antriebssystem ist gemäß einem erfindungsgemäßen Antriebssystem ausgebildet und weist somit zumindest eine Verbrennungskraftmaschine und eine Betriebsartenkoordinationsvorrichtung zum Bestimmen und Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine auf. Ferner weist das Antriebssystem des Kraftfahrzeugs eine Funktionskoordinationsvorrichtung zum Koordinieren von Sekundärfunktionen des Antriebssystems auf, wobei die Funktionskoordinationsvorrichtung ausgebildet ist, auf Basis der Koordination der Sekundärfunktionen eine Betriebsartanforderung für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung zum Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine zu generieren und an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung zu übermitteln.According to a second aspect of the invention, the object is achieved by a motor vehicle having a drive system. The drive system is designed in accordance with a drive system according to the invention and thus has at least one internal combustion engine and an operating mode coordination device for determining and controlling the operating mode of the internal combustion engine. Furthermore, the drive system of the motor vehicle has a function coordination device for coordinating secondary functions of the drive system, wherein the function coordination device is designed to generate a mode request for the mode coordination device for controlling the operating mode of the internal combustion engine based on the coordination of the secondary functions and to transmit it to the mode coordination device.

Bei dem beschriebenen Kraftfahrzeug ergeben sich sämtliche Vorteile, die bereits zu dem Antriebssystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind. Demnach hat das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug gegenüber herkömmlichen Kraftfahrzeugen den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise die Ausführung von Sekundärfunktionen verbessert ist. Durch das Koordinieren unterschiedlicher aktiver Sekundärfunktionen sowie passiver Sekundärfunktionen mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung ist eine konkrete Betriebsartanforderung an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung weiterleitbar, sodass ein Datenfluss zur Betriebsartenkoordinationsvorrichtung erheblich reduziert ist. Anfragen konkurrierender Sekundärfunktionen können mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung leicht identifiziert und beim Generieren der Betriebsartanforderung berücksichtigt werden. Auf diese Weise ist eine Zuverlässigkeit der Ausführung von Sekundärfunktionen verbesserbar. Zudem ist ein frühzeitiges Abbrechen einer Sekundärfunktion aufgrund einer Betriebsartanfrage einer konkurrierenden Sekundärfunktion besser vermeidbar.In the motor vehicle described, all the advantages that have already been described for the drive system according to the first aspect of the invention. Accordingly, the motor vehicle according to the invention over conventional motor vehicles has the advantage that with simple means and in a cost effective manner, the execution of secondary functions is improved. By coordinating different active secondary functions and passive secondary functions by means of the function coordination device, a specific mode request can be forwarded to the mode coordination device, so that a data flow to the mode coordination device is considerably reduced. Requests of competing secondary functions can be easily identified by the function coordinator and taken into account in generating the mode request. In this way, reliability of execution of secondary functions can be improved. In addition, premature cancellation of a secondary function due to a mode request of a competing secondary function is better avoidable.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs gelöst. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf:

  • Bestimmen einer Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine mittels der Betriebsartenkoordinationsvorrichtung,
  • Ermitteln der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung,
  • Ermitteln von auszuführenden Sekundärfunktionen des Antriebssystems mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung,
  • Priorisieren der ermittelten Sekundärfunktionen mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung,
  • Generieren einer Betriebsartanforderung für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung auf Basis der Priorisierung,
  • Weiterleiten der Betriebsartanforderung an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung,
  • Umsetzen der Betriebsartanforderung durch die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung, und
  • Freigabe der Ausführung mindestens einer Sekundärfunktion in Abhängigkeit der Priorisierung und der aktuellen Betriebsart des Antriebssystems durch die Funktionskoordinationsvorrichtung.
According to a third aspect of the invention, the object is achieved by a method for operating a drive system of a motor vehicle according to the invention. The method comprises the following steps:
  • Determining an operating mode of the internal combustion engine by means of the mode coordination device,
  • Determining the operating mode of the internal combustion engine by means of the functional coordination device,
  • Determining secondary functions of the drive system to be performed by means of the function coordination device,
  • Prioritizing the determined secondary functions by means of the function coordination device,
  • Generating a mode request for the mode co-ordinator by means of the function co-ordinator based on the prioritization;
  • Forwarding the mode request to the mode coordination device by means of the function coordinator;
  • Converting the mode request by the mode coordination device, and
  • Enabling the execution of at least one secondary function as a function of the prioritization and the current operating mode of the drive system by the function coordination device.

Die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung ist zur Auswahl sowie Vorgabe der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine bzw. des Antriebssystems ausgebildet. Das Bestimmen der Betriebsart kann demnach zeitgleich mit der Festlegung der Betriebsart erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann das Bestimmen der Betriebsart durch eine Sensorik ermittelt werden. Die aktuell festgelegte Betriebsart wird von der Funktionskoordinationsvorrichtung ermittelt, beispielsweise durch Abfragen der Sensorik und/oder Kommunikation mit der Funktionskoordinationsvorrichtung. Ferner werden mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung auszuführende Sekundärfunktionen des Antriebssystems ermittelt. Dies kann beispielsweise durch eine aktive Abfrage durch die Funktionskoordinationsvorrichtung bei den jeweiligen Sekundärfunktionen und/oder gemäß eines vordefinierten Funktionsplans erfolgen. Alternativ oder zusätzlich können die Sekundärfunktionen ausgebildet sein, einen aktuellen Ausführungswunsch an die Funktionskoordinationsvorrichtung zu übermitteln. Anschließend führt die Funktionskoordinationsvorrichtung eine Priorisierung der ermittelten Sekundärfunktionen durch, um besonders wichtige oder dringend erforderliche Sekundärfunktionen zu identifizieren. Auf Basis dieser Priorisierung generiert die Funktionskoordinationsvorrichtung die Betriebsartanforderung für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung und leitet diese an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung weiter. Die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung wird diese Betriebsartanforderung vorzugsweise unverzüglich umsetzen, um eine bestimmungsgemäße Ausführung der Sekundärfunktionen nicht zu verhindern. Nach erfolgter Umsetzung der Betriebsartanforderung erteilt die Funktionskoordinationsvorrichtung den jeweiligen Sekundärfunktionen, welche bei der Betriebsart durchführbar sind und sich nicht gegenseitig ausschließen, eine Freigabe. Die Freigabe konkurrierender Sekundärfunktionen erfolgt vorzugsweise derart zeitversetzt, dass diese Sekundärfunktionen nicht gleichzeitig ausgeführt werden.The mode coordination device is designed to select and specify the operating mode of the internal combustion engine or the drive system. The determination of the operating mode can accordingly take place at the same time as the definition of the operating mode. Alternatively or additionally, the determination of the operating mode can be determined by a sensor system. The currently defined operating mode is determined by the function coordination device, for example by querying the sensors and / or communication with the function coordination device. Furthermore, secondary functions of the drive system to be executed by means of the function coordination device are determined. This can be done for example by an active query by the function coordination device at the respective secondary functions and / or according to a predefined function plan. Alternatively or additionally, the secondary functions may be configured to transmit a current execution request to the function coordination device. The function coordination device then carries out a prioritization of the determined secondary functions in order to identify particularly important or urgently required secondary functions. Based on this prioritization, the functional coordinator generates the mode request for the mode co-ordinator and forwards it to the mode co-ordinator. The mode coordinator will prefer this mode request Immediately implement in order not to prevent a proper execution of the secondary functions. After the mode request has been implemented, the function coordination device issues a release to the respective secondary functions, which can be carried out in the mode of operation and are not mutually exclusive. The release of competing secondary functions preferably takes place with a time offset such that these secondary functions are not executed simultaneously.

Bei dem beschriebenen Verfahren ergeben sich sämtliche Vorteile, die bereits zu dem Antriebssystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung sowie dem Kraftfahrzeug gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind. Demnach hat das erfindungsgemäße Verfahren gegenüber herkömmlichen Verfahren den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise die Ausführung von Sekundärfunktionen verbessert ist. Durch das Koordinieren unterschiedlicher aktiver Sekundärfunktionen sowie passiver Sekundärfunktionen mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung ist eine konkrete Betriebsartanforderung an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung weiterleitbar, sodass ein Datenfluss zur Betriebsartenkoordinationsvorrichtung erheblich reduziert ist. Anfragen konkurrierender Sekundärfunktionen können mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung leicht identifiziert und beim Generieren der Betriebsartanforderung berücksichtigt werden. Auf diese Weise ist eine Zuverlässigkeit der Ausführung von Sekundärfunktionen verbesserbar. Zudem ist ein frühzeitiges Abbrechen einer Sekundärfunktion aufgrund einer Betriebsartanfrage einer konkurrierenden Sekundärfunktion besser vermeidbar.In the described method, all the advantages that have already been described for the drive system according to the first aspect of the invention and the motor vehicle according to the second aspect of the invention. Accordingly, the inventive method over conventional methods has the advantage that with simple means and in a cost effective manner, the execution of secondary functions is improved. By coordinating different active secondary functions and passive secondary functions by means of the function coordination device, a specific mode request can be forwarded to the mode coordination device, so that a data flow to the mode coordination device is considerably reduced. Requests of competing secondary functions can be easily identified by the function coordinator and taken into account in generating the mode request. In this way, reliability of execution of secondary functions can be improved. In addition, premature cancellation of a secondary function due to a mode request of a competing secondary function is better avoidable.

Vorzugsweise erfolgt das Priorisieren der Sekundärfunktionen in Abhängigkeit der aktuellen Betriebsart und/oder einer prognostizierten Betriebsart. Das ist insbesondere für Sekundärfunktionen von Bedeutung, welche grundsätzlich als gleichwertig eingestuft werden und somit eine etwa gleiche Priorisierung erhalten würden. Auf diese Weise kann eine Freigabe von Sekundärfunktionen begünstigt werden, bei denen ein Eingriff in die Betriebsarten des Antriebssystems nicht erforderlich ist. Die Berücksichtigung prognostizierter Betriebsarten, beispielsweise ermittelt durch Kommunikation zwischen der Funktionskoordinationsvorrichtung und der Betriebsartenkoordinationsvorrichtung, können Sekundärfunktionen eine höhere Priorisierung erhalten, wenn diese bei der anstehenden, prognostizierten Betriebsart durchführbar sind. Auch in diesem Fall ist ein zusätzlicher Eingriff in die Betriebsarten vermeidbar.The prioritization of the secondary functions preferably takes place as a function of the current operating mode and / or a predicted operating mode. This is particularly important for secondary functions, which are basically classified as equivalent and thus would receive an approximately equal prioritization. In this way, a release of secondary functions are favored, in which an intervention in the operating modes of the drive system is not required. The consideration of predicted operating modes, for example determined by communication between the function coordination device and the mode coordination device, can give secondary functions a higher prioritization, if they are feasible in the upcoming, predicted operating mode. Also in this case, an additional intervention in the operating modes is avoidable.

Es kann erfindungsgemäß bei einem Verfahren vorgesehen sein, dass beim Generieren der Betriebsartenanforderungen mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung potenzielle Betriebsarten zum Ausführen der priorisierten Sekundärfunktionen miteinander verglichen werden und eine Betriebsartenanforderung generiert wird, welche auch die Ausführung niedriger priorisierter Sekundärfunktionen berücksichtigt. Mit anderen Worten wird die Betriebsartenanforderung derart generiert, dass eine möglichst umfangreiche Ausführung von Sekundärfunktionen möglich ist. Wenn beispielsweise eine am höchsten priorisierte Sekundärfunktion bei den Betriebsarten A bis C, eine niedriger priorisierte Sekundärfunktion nur bei der Betriebsart D und eine noch niedriger priorisierte Sekundärfunktion lediglich bei der Betriebsart C durchführbar ist, würde der Betriebsartenanforderung die Betriebsart C zugrunde gelegt werden, um die parallele Durchführung zumindest zweier Sekundärfunktionen zu ermöglichen. Auf diese Weise kann eine Durchführung auch von niedriger priorisierten Sekundärfunktionen gewährleistet werden.It can be provided according to the invention in a method that when generating the mode requirements by means of the function coordination device potential modes for performing the prioritized secondary functions are compared with each other and a mode request is generated, which also the execution considered with lower prioritized secondary functions. In other words, the mode request is generated in such a way that the most extensive possible execution of secondary functions is possible. If, for example, a most prioritized secondary function in modes A to C, a lower priority secondary function only in mode D and a lower prioritized secondary function is feasible only in mode C, the mode request would be based on mode C to determine the parallel To perform at least two secondary functions. In this way, an implementation of lower prioritized secondary functions can be ensured.

Ein erfindungsgemäßes Antriebssystem, ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug sowie ein erfindungsgemäßes Verfahren werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen jeweils schematisch:

Figur 1
eine Struktur einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebssystems,
Figur 2
in einer Seitenansicht eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, und
Figur 3
in einem Ablaufdiagramm eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
An inventive drive system, a motor vehicle according to the invention and a method according to the invention are explained in more detail below with reference to drawings. Each show schematically:
FIG. 1
a structure of a preferred embodiment of a drive system according to the invention,
FIG. 2
in a side view of a preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention, and
FIG. 3
in a flow diagram, a preferred embodiment of the method according to the invention.

Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den Fig. 1 bis 3 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.Elements with the same function and mode of action are in the Fig. 1 to 3 each provided with the same reference numerals.

In Fig. 1 ist eine Struktur einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebssystems 1 schematisch dargestellt. Das Antriebssystem 1 weist eine Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 zum Weiterleiten eines Betriebsartsteuerbefehls 14 an Betriebsartsteller 15 des Antriebssystems 1 auf. Über die Betriebsartsteller 15 sind die Betriebsarten des Antriebsystems 1 einstellbar. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 ausgebildet, die aktuelle Betriebsart des Antriebssystems 1 an eine Funktionskoordinationsvorrichtung 5 des Antriebssystems 1 durch eine Betriebsdatenübermittlung 13 weiterzuleiten. Alternativ oder zusätzlich kann die Funktionskoordinationsvorrichtung 5 zur eigenständigen Ermittlung der Betriebsart, z. B. über direkte Anbindung an eine Sensorik und/oder mindestens einen Betriebsartsteller 15 des Antriebssystems 1, ausgebildet sein. Im Antriebssystem 1 sind mehrere Sekundärfunktionen 6, wie z. B. Diagnosefunktionen 8, Adaptionsfunktionen 9 oder sonstige Sekundärfunktionen 10, ausführbar. Die Sekundärfunktionen 6 sind ausgebildet, eine Anfrage 11 zur gewünschten Ausführung der jeweiligen Sekundärfunktion 6 an die Funktionskoordinationsvorrichtung 5 weiterzuleiten. Die Funktionskoordinationsvorrichtung 5 ist zum Koordinieren der Anfragen 11 sowie zum Generieren einer Betriebsartanforderung 7, auf Basis des Koordinierens der Anfragen 11, ausgebildet. Zudem ist die Funktionskoordinationsvorrichtung 5 zum Weiterleiten der Betriebsartanforderung 7 an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 ausgebildet. Ferner ist die Funktionskoordinationsvorrichtung 5 ausgebildet, in Abhängigkeit der aktuellen Betriebsart sowie der Koordination der Anfragen 11 eine Freigabe 12 an die entsprechenden Sekundärfunktionen 6 zu übermitteln, sodass die jeweilige Sekundärfunktion 6 ausführbar ist.In Fig. 1 a structure of a preferred embodiment of the drive system 1 according to the invention is shown schematically. The drive system 1 has an operating mode coordination device 4 for forwarding a mode control command 14 to the mode adjuster 15 of the drive system 1. About the mode selector 15, the operating modes of the drive system 1 are adjustable. In this embodiment, the mode coordination device 4 is configured to relay the current mode of operation of the drive system 1 to a function coordinator 5 of the drive system 1 through an operation data transmission 13. Alternatively or additionally, the function coordination device 5 for independent determination of the operating mode, for. B. via direct connection to a sensor and / or at least one mode of the actuator 15 of the drive system 1 may be formed. In the drive system 1, several secondary functions 6, such as B. diagnostic functions 8, adaptation functions 9 or other secondary functions 10, executable. The secondary functions 6 are designed to forward a request 11 for the desired execution of the respective secondary function 6 to the function coordination device 5. The function coordination device 5 is configured to coordinate the requests 11 as well as to generate a mode request 7 based on the coordination of the requests 11. In addition, the function coordination device 5 is configured to forward the mode request 7 to the mode coordination device 4. Furthermore, the function coordination device 5 is designed to transmit a release 12 to the corresponding secondary functions 6 as a function of the current operating mode and the coordination of the requests 11, so that the respective secondary function 6 can be executed.

In Fig. 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 2 mit einem erfindungsgemäßen Antriebssystem 1 schematisch in einer Seitenansicht dargestellt. Das Antriebssystem 1 weist eine Verbrennungskraftmaschine 3 sowie eine Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 und eine Funktionskoordinationsvorrichtung 5 auf.In Fig. 2 a preferred embodiment of the motor vehicle 2 according to the invention with a drive system 1 according to the invention is shown schematically in a side view. The drive system 1 has an internal combustion engine 3 and a mode coordination device 4 and a function coordination device 5.

Fig. 3 zeigt in einem Ablaufdiagramm eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. In einem ersten Verfahrensschritt 100 wird eine Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine 3 mittels der Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 bestimmt. In einem zweiten Verfahrensschritt 200 wird die Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine 3 mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung 5 ermittelt, z. B. durch Kommunikation mit der Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 und/oder Abfrage von Sensoren bzw. Betriebsartstellern 15. In einem dritten Verfahrensschritt 300 werden mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung 5 auszuführende Sekundärfunktionen 6 des Antriebssystems 1 ermittelt, z.B. durch Entgegennahme einer Anfrage 11 der Sekundärfunktion 6 und/oder nach einem vorgegebenen Sekundärfunktionsplan. In einem vierten Verfahrensschritt 400 werden mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung 5 die ermittelten Sekundärfunktionen 6 priorisiert, z.B. in Abhängigkeit einer Wichtigkeit der Sekundärfunktion 6 und/oder einer Ausführbarkeit bei aktueller Betriebsart. In einem fünften Verfahrensschritt 500 wird mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung 5 auf Basis der Priorisierung eine Betriebsartanforderung 7 für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 generiert. In einem sechsten Verfahrensschritt 600 wird mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung 5 die Betriebsartanforderung 7 an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 weitergeleitet. In einem siebten Verfahrensschritt 700 wird mittels der Betriebsartenkoordinationsvorrichtung 4 die Betriebsartanforderung 7 umgesetzt. In einem achten Verfahrensschritt 800 wird mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung 5 eine Freigabe 12 der Ausführung mindestens einer Sekundärfunktion 6 in Abhängigkeit der Priorisierung und der aktuellen Betriebsart des Antriebssystems 1 erteilt und an die jeweilige Sekundärfunktion 6 übermittelt. Fig. 3 shows in a flow chart a preferred embodiment of the method according to the invention. In a first method step 100, an operating mode of the internal combustion engine 3 is determined by means of the mode coordination device 4. In a second method step 200, the operating mode of the internal combustion engine 3 is determined by means of the function coordination device 5, for. In a third method step 300, secondary functions 6 of the drive system 1 to be executed by means of the function coordination device 5 are determined, eg by receiving a request 11 of the secondary function 6 and / or after a given secondary function plan. In a fourth method step 400, the determined secondary functions 6 are prioritized by means of the function coordination device 5, for example as a function of an importance of the secondary function 6 and / or a feasibility with the current mode of operation. In a fifth method step 500, a mode request 7 for the mode coordination device 4 is generated on the basis of the prioritization by means of the function coordination device 5. In a sixth method step 600, the mode request 7 is forwarded to the mode coordination device 4 by means of the function coordination device 5. In a seventh method step 700, the mode request 7 is converted by means of the mode coordination device 4. In an eighth method step 800, a release 12 of execution of at least one secondary function 6 depending on the prioritization and the current operating mode of the drive system 1 is issued by means of the function coordination device 5 and transmitted to the respective secondary function 6.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Antriebssystemdrive system
22
Kraftfahrzeugmotor vehicle
33
VerbrennungskraftmaschineInternal combustion engine
44
BetriebsartenkoordinationsvorrichtungModes coordinating device
55
FunktionskoordinationsvorrichtungFunction coordination device
66
Sekundärfunktionsecondary function
77
Betriebsartanforderungoperating mode request
88th
Diagnosefunktiondiagnostic function
99
Adaptionsfunktionadaptation function
1010
sonstige Sekundärfunktionother secondary function
1111
Anfrageinquiry
1212
Freigaberelease
1313
Betriebsartübermittlungmode transmission
1414
BetriebsartsteuerbefehlMode control command
1515
BetriebsartstellerMode-plate

Claims (10)

Antriebssystem (1) zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs (2), aufweisend eine Verbrennungskraftmaschine (3) und eine Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) zum Bestimmen und Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine (3),
dadurch gekennzeichnet,
dass das Antriebssystem (1) eine Funktionskoordinationsvorrichtung (5) zum Koordinieren von Sekundärfunktionen (6) des Antriebssystems (1) aufweist, wobei die Funktionskoordinationsvorrichtung (5) ausgebildet ist, auf Basis der Koordination der Sekundärfunktionen (6) eine Betriebsartanforderung (7) für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) zum Steuern der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine (3) zu generieren und an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) zu übermitteln.A drive system (1) for driving a motor vehicle (2), comprising an internal combustion engine (3) and a mode coordination device (4) for determining and controlling the operating mode of the internal combustion engine (3),
characterized,
in that the drive system (1) has a function coordination device (5) for coordinating secondary functions (6) of the drive system (1), wherein the function coordination device (5) is designed based on the coordination of the secondary functions (6) a mode request (7) for the Mode coordination device (4) for controlling the operation mode of the internal combustion engine (3) to generate and transmit to the mode coordination device (4). Antriebssystem (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Funktionskoordinationsvorrichtung (5) ausgebildet ist, Sekundärfunktionen (6) und Betriebsarten der Verbrennungskraftmaschine (3) zu priorisieren.Drive system (1) according to claim 1,
characterized,
in that the functional coordination device (5) is designed to prioritize secondary functions (6) and operating modes of the internal combustion engine (3). Antriebssystem (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Funktionskoordinationsvorrichtung (5) ausgebildet ist, als Sekundärfunktion (6) eine Diagnosefunktion (8) des Antriebssystems (1) zu koordinieren.Drive system (1) according to claim 1 or 2,
characterized,
in that the functional coordination device (5) is designed to coordinate a secondary function (6) with a diagnostic function (8) of the drive system (1). Antriebssystem (1) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Funktionskoordinationsvorrichtung (5) ausgebildet ist, als Diagnosefunktion (8) eine Sensordiagnose eines Sensors eines Katalysators des Kraftfahrzeugs (2) und/oder eine Sensordiagnose eines Sensors einer Einspritzleitung und/oder eine Spülsystemdiagnose eines Spülsystems eines Kraftstofftanks des Kraftfahrzeugs (2) zu koordinieren.Drive system (1) according to claim 3,
characterized,
in that the function coordination device (5) is designed to coordinate as a diagnostic function (8) a sensor diagnosis of a sensor of a motor vehicle (2) and / or a sensor diagnosis of a sensor of an injection line and / or a flushing system diagnosis of a flushing system of a fuel tank of the motor vehicle (2) , Antriebssystem (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Funktionskoordinationsvorrichtung (5) ausgebildet ist, als Sekundärfunktion (6) eine Adaptionsfunktion (9) einer Grundfunktion der Verbrennungskraftmaschine (3), insbesondere einer Mengengleichstellung für Zylinder der Verbrennungskraftmaschine (3), zu koordinieren.Drive system (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
in that the functional coordination device (5) is designed to coordinate, as a secondary function (6), an adaptation function (9) of a basic function of the internal combustion engine (3), in particular of an equal quantity for cylinders of the internal combustion engine (3). Antriebssystem (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Funktionskoordinationsvorrichtung (5) ausgebildet ist, als Sekundärfunktion (6) eine Entlüftung eines Kraftstofftanks des Kraftfahrzeugs (2) und/oder eine Gemischadaption und/oder eine Katalysatorbeheizung und/oder Partikelfilterbeheizung und/oder eine Partikelfilterregeneration und/oder Überprüfung des Kraftstoffsystems und/oder eine Überwachung von Lambdaregelabweichungen zu koordinieren.Drive system (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
in that the functional coordination device (5) is designed as a secondary function (6) venting of a fuel tank of the motor vehicle (2) and / or mixture adaptation and / or catalyst heating and / or particulate filter heating and / or particulate filter regeneration and / or fuel system inspection and / or or to coordinate monitoring of lambda gel deviations. Kraftfahrzeug (2), aufweisend ein Antriebssystem (1),
dadurch gekennzeichnet,
dass das Antriebssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.Motor vehicle (2), comprising a drive system (1),
characterized,
in that the drive system (1) is designed according to one of Claims 1 to 6. Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems (1) eines Kraftfahrzeugs (2) nach Anspruch 7, aufweisend die folgenden Schritte: - Bestimmen einer Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine (3) mittels der Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4), - Ermitteln der Betriebsart der Verbrennungskraftmaschine (3) mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung (5), - Ermitteln von auszuführenden Sekundärfunktionen (6) des Antriebssystems (1) mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung (5), - Priorisieren der ermittelten Sekundärfunktionen (6) mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung (5), - Generieren einer Betriebsartanforderung (7) für die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung (5) auf Basis der Priorisierung, - Weiterleiten der Betriebsartanforderung (7) an die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4) mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung (5), - Umsetzen der Betriebsartanforderung (7) durch die Betriebsartenkoordinationsvorrichtung (4), und - Freigabe (12) der Ausführung mindestens einer Sekundärfunktion (6) in Abhängigkeit der Priorisierung und der aktuellen Betriebsart des Antriebssystems (1) durch die Funktionskoordinationsvorrichtung (5). Method for operating a drive system (1) of a motor vehicle (2) according to Claim 7, comprising the following steps: Determining an operating mode of the internal combustion engine (3) by means of the operating mode coordination device (4), Determining the operating mode of the internal combustion engine (3) by means of the functional coordination device (5), Determining secondary functions (6) of the drive system (1) to be executed by means of the function coordination device (5), Prioritizing the determined secondary functions (6) by means of the function coordination device (5), Generating a mode request (7) for the mode coordination device (4) by means of the function coordination device (5) on the basis of the prioritization, - forwarding the mode request (7) to the mode coordination device (4) by means of the function coordination device (5), - Implementing the mode request (7) by the mode coordination device (4), and - Release (12) of the execution of at least one secondary function (6) as a function of the prioritization and the current operating mode of the drive system (1) by the function coordination device (5). Verfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Priorisieren der Sekundärfunktionen (6) in Abhängigkeit der aktuellen Betriebsart und/oder einer prognostizierten Betriebsart erfolgt.Method according to claim 8,
characterized,
in that the prioritization of the secondary functions (6) takes place as a function of the current operating mode and / or a predicted operating mode. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass beim Generieren der Betriebsartenanforderungen (7) mittels der Funktionskoordinationsvorrichtung (5) potenzielle Betriebsarten zum Ausführen der priorisierten Sekundärfunktionen (6) miteinander verglichen werden und eine Betriebsartenanforderung (7) generiert wird, welche auch die Ausführung niedriger priorisierter Sekundärfunktionen (6) berücksichtigt.Method according to claim 8 or 9,
characterized,
in that when generating the operating mode requirements (7) by means of the function coordination device (5), potential operating modes for carrying out the prioritized secondary functions (6) are compared with one another and a mode request (7) is generated which also takes into account the execution of lower prioritized secondary functions (6).
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