EP1326222B1 - Procédé pour la estimation consistante en soi même de la durée du trajet prédictive à des fins avec détecteurs mobiles ou stationnaires pour mesurer des durées du trajet allées - Google Patents

Procédé pour la estimation consistante en soi même de la durée du trajet prédictive à des fins avec détecteurs mobiles ou stationnaires pour mesurer des durées du trajet allées Download PDF

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EP1326222B1
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EP
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time
ett
travel time
travel times
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Deutsche Telekom AG
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DDG Gesellschaft fuer Verkehrsdaten mbH
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions

Definitions

  • the thus determined predictive travel time PTT (t) can now be included in traffic telematic services instead of the measured value ETT (t).

Claims (4)

  1. Procédé d'estimation consistante en soi-même de durées de trajets prédictives lors de l'utilisation de détecteurs mobiles ou stationnaires destinés à mesurer des durées de trajet données par l'expérience,
    caractérisé par les étapes suivantes consistant à :
    - défini une fonction TT(s) définissant la durée de trajet donnée par l'expérience comme fonction de la durée de la journée,
    - établir un moment so pour lequel PTT s o = ETT t ,
    Figure imgb0011
    ETT(t) étant la valeur mesurée établie pour la durée du trajet au temps t,
    - établir de manière consistante en soi-même, au moins approximativement, la durée du trajet prédictive PTT(t) au temps t, la solution exacte consistante en soi-même satisfaisant l'équation PTT(t) = TT(so + PTT(t)), laquelle nécessite un procédé de résolution numérique.
  2. Procédé selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    - la fonction TT(s) est choisie en utilisant des caractéristiques telles que le jour de semaine, le déroulement connu de la durée de trajet donnée par l'expérience depuis le début de la journée, le flux de circulation aux endroits de mesure au niveau de ou près du tronçon considéré à partir d'une base de données historique existante,
    - si le membre de gauche de la fonction ETT lissée de préférence, établi à partir des valeurs précédentes avec ETT(t) en dernier est positif, la solution du côté croissant de la fonction TT(s) doit être choisie, sinon la solution du côté décroissant.
  3. Procédé selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    - la fonction TT(s) est construite, celle-ci étant constante ou linéaire par sections dans un cas simple, le niveau inférieur (supérieur) de la durée de trajet TT< (TT>) étant lié à la vitesse libre vf (vs) et à la longueur de du tronçon L considéré par TT < = L v f TT > = L v s ,
    Figure imgb0012
     la pente sans dimensions des côtés étant obtenue par σ = ± 1 L ( TT > - TT < ) V S ,
    Figure imgb0013
     Vs étant la vitesse d'une ligne de bouchon, à partir de laquelle on peut en déduire à quelle vitesse on atteint le niveau supérieur TT> et inversement à partir du niveau de durée de trajet inférieur sur un lien TT<,
    - si le membre de gauche de la fonction ETT lissée de préférence, établi à partir des valeurs précédentes avec ETT(t) en dernier est positif, la solution sur les côtés croissants de la fonction TT(s) doit être choisie, sinon la solution sur les côtés décroissants.
  4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes,
    caractérisé en ce
    qu'une approximation simple est donnée par l'équation PTT t = TT ⁢ s o + TT s o ,
    Figure imgb0014
    laquelle permet un calcul direct.
EP02090192A 2002-01-03 2002-05-28 Procédé pour la estimation consistante en soi même de la durée du trajet prédictive à des fins avec détecteurs mobiles ou stationnaires pour mesurer des durées du trajet allées Expired - Lifetime EP1326222B1 (fr)

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