EA042692B1 - PUBLIC TRANSPORT FARE SYSTEM AND DRIVER'S ON-BOARD COMPUTER USED IN THIS SYSTEM - Google Patents
PUBLIC TRANSPORT FARE SYSTEM AND DRIVER'S ON-BOARD COMPUTER USED IN THIS SYSTEM Download PDFInfo
- Publication number
- EA042692B1 EA042692B1 EA202292320 EA042692B1 EA 042692 B1 EA042692 B1 EA 042692B1 EA 202292320 EA202292320 EA 202292320 EA 042692 B1 EA042692 B1 EA 042692B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- board computer
- antenna
- density connector
- driver
- interface
- Prior art date
Links
Description
Изобретение относится к схемам и устройствам платы за проезд, касается системы оплаты проезда в общественном транспорте и бортового компьютера водителя, использующегося в этой системе, которая может быть использована для контроля оплаты и для дистанционной оплаты проезда пассажиром в общественных транспортных средствах, осуществляющих регулярные перевозки на городских маршрутах с фиксированной стоимостью проезда.SUBSTANCE: invention relates to fare schemes and devices, concerns a fare collection system in public transport and a driver's on-board computer used in this system, which can be used to control payment and for remote fare payment by a passenger in public transport vehicles that carry out regular transportation in urban areas. routes with a fixed fare.
В настоящее время широкое распространение получило использование электронных коммуникаторов, таких как смартфоны, планшеты и смарт-часы, для совершения платёжных операций, в том числе для оплаты проезда в общественном транспорте.Currently, the use of electronic communicators, such as smartphones, tablets and smart watches, has become widespread for making payment transactions, including paying for public transport.
Известна система продажи билетов в метро на основе технологии iBeacon. Она содержит базовую станцию, терминал оплаты и платформу передачи информации. Базовая станция устанавливается в метро. Базовая станция взаимодействует с терминалом оплаты через Bluetooth-сигнал, терминал соединен с платформой передачи информации через беспроводной канал связи. Пользователь может через электронный коммуникатор, выполняющий роль терминала оплаты, оплачивать проезд в метро и автоматически получать информацию о покупке билетов (CN 104504763, G07B3/00, G06G 20/32, H04W4/00, опубл. 08.04.2015 г.). Технический результат, создаваемый изобретением, заключается в автоматизации продажи билетов в метро и устранении необходимости для пользователей выстраиваться в очередь к кассе, что экономит время и повышает эффективность путешествий.Known system for selling tickets in the subway based on iBeacon technology. It contains a base station, a payment terminal and an information transfer platform. The base station is installed in the subway. The base station interacts with the payment terminal via a Bluetooth signal, the terminal is connected to the information transfer platform via a wireless communication channel. The user can use an electronic communicator that acts as a payment terminal to pay for the metro and automatically receive information about buying tickets (CN 104504763, G07B3/00, G06G 20/32, H04W4/00, published on 04/08/2015). The technical result created by the invention is to automate the sale of tickets in the subway and eliminate the need for users to line up at the ticket office, which saves time and increases travel efficiency.
Недостатком известной системы является невозможность контроля в реальном времени оплаты проезда пассажирами без применения специальных средств, таких как турникеты или институт кондукторов. Это обуславливает ограниченную применимость настоящего решения, например, в автомобильном общественном транспорте, где нет возможности установить на входе турникеты из-за возникновения задержек при посадке, а введение института кондукторов для контроля оплаты пассажирами проезда экономически не оправдано. Также следует отметить уязвимость технического решения для действий злоумышленников, направленных на копирование идентификационных параметров радиовещания маяков iBeacon, с последующим их использованием для нарушения штатной работы системы.A disadvantage of the known system is the impossibility of real-time control of fares by passengers without the use of special tools, such as turnstiles or the institution of conductors. This causes the limited applicability of this solution, for example, in public transport, where it is not possible to install turnstiles at the entrance due to delays in boarding, and the introduction of the institute of conductors to control passenger fares is not economically justified. It should also be noted that the technical solution is vulnerable to the actions of intruders aimed at copying the identification parameters of iBeacon broadcasting, with their subsequent use to disrupt the regular operation of the system.
Известна информационная система и способ управления транспортным средством (CN 105812389, кл. H04L29/06, H04L29/08, G08G1/123, G06F17/30, опубл. 27.07.2016 г.), содержащие сервер, базу данных, радиомаяк iBeacon и исполнительный программный модуль. Радиомаяк iBeacon устанавливается внутри транспортного средства и связывается с исполнительным программным модулем, исполнительный программный модуль подключён к серверу, сервер соединен с базой данных. Исполнительный программный модуль может выступать в качестве общедоступной платформы для сторонних разработчиков или основы для пользовательского мобильного приложения собственной разработки. Исполнительный программный модуль устанавливается на мобильном устройстве пользователя и осуществляет обнаружение радио-маков iBeacon, считывая при этом их уникальные идентификаторы, связанные с определённым транспортным средством, это обеспечивает возможность для пользователя удобно получать релевантную для конкретного транспортного средства информацию. При этом сервер может предоставлять персонализированные услуги, связанные с транспортным средством, в котором находится пользователь.Known information system and method of vehicle control (CN 105812389, class H04L29/06, H04L29/08, G08G1/123, G06F17/30, publ. module. The iBeacon is installed inside the vehicle and communicates with the executive software module, the executive software module is connected to the server, the server is connected to the database. The executable software module can act as a public platform for third-party developers or the basis for a custom mobile application of its own development. The executable software module is installed on the user's mobile device and detects iBeacons, while reading their unique identifiers associated with a specific vehicle, this provides the user with the opportunity to conveniently obtain information relevant to a particular vehicle. In this case, the server can provide personalized services related to the vehicle in which the user is located.
Недостатком известной системы является отсутствие возможности совершить оплату проезда через исполнительный программный модуль и осуществить контроль оплаты в режиме реального времени, что и ограничивает её функционал исключительно задачами целевого информирования пассажиров общественного транспортного средства.The disadvantage of the known system is the inability to make a fare payment through the executive software module and to control payment in real time, which limits its functionality solely to the tasks of targeted informing passengers of a public vehicle.
Из патента № RU 2710802 C1, кл. G07B15/00, опубл. 14.01.2020 г. известна система оплаты проезда в общественном транспорте и мониторинга перемещения грузов с использованием технологий Bluetooth, которая содержит телематическую платформу, идентификатор остановочного пункта в виде iBeacon маяка, идентификатор транспортного средства в виде iBeacon маяка, идентификатор пассажира в виде мобильного устройства с Bluetooth модулем и мобильным приложением, мобильное устройство контроллера, WEB-портал, с которым взаимодействуют пользователи системы. Благодаря известной системе пассажиру, имеющему мобильное устройство с Bluetooth модулем и мобильным приложением, достаточно прибыть на остановочный пункт и в мобильном приложении выбрать пункт следования, а затем совершить поездку на оборудованном транспортном средстве. При этом платежная система автоматически определит идентификатор пассажира, идентификатор остановочного пункта посадки в транспортное средство, идентификатор транспортного средства, на котором совершена поездка, идентификатор остановочного пункта выхода из транспортного средства, вычислит расстояние и стоимость поездки, произведет взаиморасчеты между поставщиками и потребителями транспортных услуг, через web-портал предоставит необходимую информацию всем пассажирам и участникам организации транспортного процесса.From patent No. RU 2710802 C1, class. G07B15/00, publ. On January 14, 2020, a public transport fare collection system and monitoring the movement of goods using Bluetooth technologies is known, which contains a telematics platform, a stopping point identifier in the form of an iBeacon beacon, a vehicle identifier in the form of an iBeacon beacon, and a passenger identifier in the form of a mobile device with Bluetooth module and mobile application, controller's mobile device, WEB-portal with which users of the system interact. Thanks to the well-known system, it is enough for a passenger who has a mobile device with a Bluetooth module and a mobile application to arrive at a stopping point and select a destination in the mobile application, and then make a trip on an equipped vehicle. At the same time, the payment system will automatically determine the passenger ID, the ID of the stopping point of boarding the vehicle, the ID of the vehicle on which the trip was made, the ID of the stopping point of exiting the vehicle, calculate the distance and cost of the trip, make mutual settlements between suppliers and consumers of transport services, through The web-portal will provide the necessary information to all passengers and participants in the organization of the transport process.
Недостатком известной системы является, во-первых, её потенциально низкая надежность из-за попытки полной автоматизации оплаты проезда с исключением пассажира из совершения соответствующей операции, что может привести к ошибочному определению стоимости проезда при потере мобильным устройством пассажира сигнала от Bluetooth радиомаяка в процессе совершения поездки. Вовторых, система не позволяет информировать в режиме реального времени водителя транспортного средства о факте оплаты проезда пассажиром, что создаёт условия для конфликтных ситуаций и ограни- 1 042692 чивает применение системы, например, в общественном автомобильном транспорте. В-третьих, система потенциально уязвима для действий злоумышленников, направленных на копирование идентификационных параметров радиовещания маяков iBeacon, с последующим их использованием для нарушения штатной работы системы. В-четвёртых, система не позволяет совершать оплату проезда электронными средствами платежей в интернете напрямую в транспортном средстве, без предварительного авансового платежа за будущие поездки на виртуальный счет телематической платформы.The disadvantage of the known system is, firstly, its potentially low reliability due to an attempt to fully automate the fare with the exclusion of the passenger from the corresponding operation, which can lead to an erroneous determination of the fare if the passenger's mobile device loses the signal from the Bluetooth beacon during the trip. . Secondly, the system does not allow informing the driver of the vehicle in real time about the fact that the passenger has paid for the fare, which creates conditions for conflict situations and limits the use of the system, for example, in public road transport. Thirdly, the system is potentially vulnerable to the actions of intruders aimed at copying the identification parameters of the iBeacon broadcasting beacons, with their subsequent use to disrupt the normal operation of the system. Fourthly, the system does not allow to pay for travel by electronic means of payments on the Internet directly in the vehicle, without a preliminary advance payment for future trips to the virtual account of the telematics platform.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому техническому результату к предлагаемому изобретению является система мобильной оплаты проезда в общественном транспорте с использованием маяков iBeacon, защищенная патентом RU 2710803 C1, кл. G07B15/00, опубл. 14.01.2020 г., принятая за ближайший аналог (прототип).The closest in technical essence and achieved technical result to the proposed invention is a mobile fare collection system in public transport using iBeacon beacons, protected by patent RU 2710803 C1, class. G07B15/00, publ. 01/14/2020, taken as the closest analogue (prototype).
Система оплаты проезда в общественном транспорте с использованием технологий Bluetooth и маяков iBeacon по прототипу включает телематическую платформу, выполненную с возможностью формирования личных кабинетов пользователей через web-портал, с возможностью формирования сведений о подвижном составе, остановочных пунктах, параметрах маршрутной сети, различных типах электронных билетов и их стоимости (тарифах, включая льготные), с возможностью получения, обработки и хранения данных от мобильных приложений пассажиров о входах-выходах пассажиров в транспортные средства с привязкой к остановочным пунктам, с возможностью анализа этих данных и расчета расстояния и стоимости поездки каждого пассажира, с возможностью формирования таблиц взаиморасчетов между поставщиками и потребителями транспортных слуг, идентификаторы пассажиров в виде мобильных устройств с мобильным приложением, выполненным с возможностью сканировать зону остановочного пункта, салона транспортного средства, считывать и фиксировать уникальные метки остановочных пунктов и транспортных средств, связываться и обмениваться данными с телематической платформой по GPRS каналу сотовой связи, с возможностью формировать журнал поездок и по регламенту передавать на телематическую платформу сведения о поездках, с возможностью отобразить электронную версию билета для его предоставления контроллеру в качестве подтверждения факта оплаты поездки, идентификаторы остановочных пунктов, выполненные в виде маяков iBeacon, с возможностью обмена данными с мобильным приложением пассажиров, идентификаторы транспортных средств, выполненные в виде маяков iBeacon, с возможностью обмена данными с мобильным приложением пассажиров, мобильные устройства контроллеров, выполненные в виде мобильных устройств с возможностью связываться с телематической платформой по GPRS каналу сотовой связи, с возможностью получения с телематической платформы списка идентификационных меток пассажиров, находящихся в салоне транспортного средства и зарегистрированных в платежной системе, web-портал, выполненный в виде web-приложения, развернутого на телематической платформе, с возможностью взаимодействовать с пользователями системы и регистрировать их личные кабинеты, с возможностью загружать на web-портал через личные кабинеты всю информацию, необходимую для функционирования транспортной платежной системы, с возможностью получать с web-портала через личные кабинеты всю отчетную информацию.The public transport fare payment system using Bluetooth technologies and iBeacon beacons according to the prototype includes a telematic platform designed to create user personal accounts through a web portal, with the ability to generate information about rolling stock, stopping points, route network parameters, various types of electronic tickets and their cost (tariffs, including discounted rates), with the possibility of receiving, processing and storing data from passenger mobile applications on the entrances and exits of passengers to vehicles with reference to stopping points, with the ability to analyze this data and calculate the distance and cost of each passenger's trip, with the ability to generate tables of mutual settlements between suppliers and consumers of transport services, passenger identifiers in the form of mobile devices with a mobile application designed to scan the zone of the stopping point, the vehicle interior, read and record unique marks of stopping points and vehicles, communicate and exchange data with telematics platform via GPRS cellular channel, with the ability to generate a travel log and, according to the regulations, transfer information about trips to the telematics platform, with the ability to display an electronic version of the ticket to provide it to the controller as confirmation of the fact of payment for the trip, stop point identifiers made in the form of iBeacon beacons , with the ability to exchange data with the mobile application of passengers, vehicle identifiers made in the form of iBeacon beacons, with the ability to exchange data with the mobile application of passengers, mobile controller devices made in the form of mobile devices with the ability to communicate with the telematics platform via a GPRS cellular channel, with the possibility of obtaining from the telematic platform a list of identification marks of passengers in the vehicle and registered in the payment system, a web portal made as a web application deployed on the telematic platform, with the ability to interact with system users and register their personal accounts, with the ability to upload to the web portal through personal accounts all the information necessary for the functioning of the transport payment system, with the ability to receive all reporting information from the web portal through personal accounts.
Преимуществами и общими признаками изобретения по прототипу с разработанной системой является использование маяка iBeacon, устанавливаемого в салоне для автоматической идентификации транспортного средства, мобильного устройства пассажира с Bluetooth модулем и установленным на нём мобильным приложением, определяющим маяк iBeacon и связанным с телематической платформой (сервером) по GPRS каналу сотовой связи, устройств контроллеров, также связанных с телематической платформой по GPRS каналу сотовой связи.The advantages and common features of the invention according to the prototype with the developed system is the use of the iBeacon beacon installed in the cabin to automatically identify the vehicle, the passenger's mobile device with a Bluetooth module and a mobile application installed on it that determines the iBeacon beacon and is connected to the telematics platform (server) via GPRS cellular communication channel, controller devices also connected to the telematics platform via GPRS cellular communication channel.
Недостатком системы оплаты проезда в общественном транспорте по прототипу является:The disadvantage of the public transport fare system according to the prototype is:
во-первых, её низкая надежность из-за попытки полной автоматизации оплаты проезда с исключением пассажира из совершения соответствующей операции, что может привести к ошибочному определению стоимости проезда при потере мобильным устройством пассажира сигнала от Bluetooth радиомаяка в процессе совершения поездки;firstly, its low reliability due to an attempt to fully automate the fare with the exclusion of the passenger from the corresponding operation, which can lead to an erroneous determination of the fare if the passenger's mobile device loses the signal from the Bluetooth beacon during the trip;
во-вторых, система не позволяет информировать в режиме реального времени водителя транспортного средства о факте оплаты проезда пассажиром, что создаёт условия для конфликтных ситуаций и ограничивает применение системы, например, в общественном автомобильном транспорте;secondly, the system does not allow informing the driver of the vehicle in real time about the fact that the passenger has paid for the fare, which creates conditions for conflict situations and limits the use of the system, for example, in public road transport;
в-третьих, система уязвима для действий злоумышленников, направленных на копирование идентификационных параметров радиовещания маяков iBeacon, с последующим их использованием для нарушения штатной работы системы; в-четвёртых, система не позволяет совершать оплату проезда электронными средствами платежей в интернете напрямую, без предварительного авансового платежа за будущие поездки на виртуальный счет телематической платформы.thirdly, the system is vulnerable to the actions of intruders aimed at copying the identification parameters of the broadcasting of iBeacon beacons, with their subsequent use to disrupt the regular operation of the system; fourthly, the system does not allow paying for travel by electronic means of payments on the Internet directly, without a preliminary advance payment for future trips to the virtual account of the telematics platform.
В задачу изобретения положено создание новой системы для оплаты проезда в общественном транспорте, устраняющей указанные выше недостатки.The objective of the invention is to create a new system for paying fares in public transport, eliminating the above disadvantages.
Технический результат от использования изобретения заключается в повышении надежности оплаты проезда в общественном транспорте.The technical result of using the invention is to increase the reliability of fare payment in public transport.
Поставленная задача достигается тем, что в системе для оплаты проезда в общественном транспорте, содержащей мобильное приложение, установленное на электронном коммуникаторе пассажира, Bluetooth радиомаяк, установленный в салоне транспортного средства, и удалённый сервер с программнымThe task is achieved by the fact that in the system for paying fares in public transport, containing a mobile application installed on the passenger's electronic communicator, a Bluetooth radio beacon installed in the vehicle, and a remote server with software
- 2 042692 обеспечением, где Bluetooth радиомаяк соединен с помощью Bluetooth-связи с мобильным приложением, а удалённый сервер связан с мобильным приложением посредством мобильной радиосвязи, мобильное приложение выполнено в виде пользовательского интерфейса, отображающего интерактивный диалог с возможностью совершения пассажиром контролируемой оплаты проезда, удалённый сервер выполнен с возможностью обмена информацией через сеть Интернет с обслуживающим банком и с транспортным предприятием, дополнительно система содержит бортовой компьютер водителя, включающий корпус, в котором установлены микроконтроллер, LED-контроллер, приёмопередатчик универсальный асинхронный, GSM-модем с антенной, преобразователь напряжения и преобразователь интерфейсов, на лицевой панели корпуса выполнены индикатор соединения с интернетом, индикатор требования остановки, цифровое табло числа вошедших пассажиров, цифровое табло числа оплаченных билетов, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов, на нижней панели корпуса выполнены тумблер управления электропитанием и разъём высокой плотности, при этом микропроцессор соединен с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов, через LED-контроллер с индикатором соединения с интернетом, с индикатором требования остановки, с цифровым табло числа вошедших пассажиров, с цифровым табло числа оплаченных билетов, через приемопередатчик универсальный асинхронный с GSM-модемом с антенной, через преобразователь интерфейсов с разъемом высокой плотности, преобразователь напряжения соединён с микропроцессором, с LED-контроллером, с GSM-модемом с антенной, через разъём высокой плотности с сетью электропитания транспортного средства, тумблер управления электропитанием соединён с преобразователем напряжения и с разъёмом высокой плотности, тумблер управления электропитанием выполнен на линии соединения между преобразователем напряжения и разъёмом высокой плотности, причем устройство выполнено с возможностью соединения с Bluetooth радиомаяком, установленным в транспортном средстве, через разъём высокой плотности с использованием проводного дифференциального интерфейса и с удалённым сервером посредством GSM-модема с антенной, Bluetooth радиомаяк соединен с бортовым компьютером водителя посредством средств соединения, удалённый сервер связан с бортовым компьютером водителя посредством мобильной радиосвязи; в качестве электронного коммуникатора пассажира используется мобильный телефон, или смартфон, планшет, или смарт-часы; Bluetooth радиомаяк выполнен на основе технологии iBeacon, Eddystone; Bluetooth радиомаяк выполнен с возможностью дистанционной смены идентификационных параметров радиовещания; удаленный сервер выполнен с возможностью обмена информацией через сеть Интернет с системой подсчета пассажиров, с государственными контролирующими органами, с контрольно-ревизорской службой; средства соединения бортового компьютера водителя с Bluetooth радиомаяком выполнены в виде разъемов на Bluetooth радиомаяке и бортовом компьютере водителя, к которым подключен проводной дифференциальный интерфейс, или в виде Bluetooth-модуля и/или в виде Wi-Fi-модуля, установленных на Bluetooth радиомаяке и бортовом компьютере водителя; средства соединения бортового компьютера водителя с удаленным сервером выполнены в виде GSM-модема с антенной, установленного на бортовом компьютере водителя; бортовой компьютер дополнительно соединен через разъём высокой плотности со стандартным электронным устройством для приёма к оплате банковских карт (POS-терминалом); в качестве микропроцессора используется микроконтроллер STM32 F030 CC; в качестве LED-контроллера используется контроллер MAX7219EWG SMD; в качестве приемопередатчика универсального асинхронного используется универсальный асинхронный приемопередатчик типа UART; в качестве GSM-модема с антенной используется модуль SIM800C c GSM-антенной; в качестве преобразователя напряжения используется преобразователь типа DC-DC; в качестве индикатора соединения с интернетом и в качестве индикатора требования остановки используется светодиодные индикаторы; в качестве тумблера управления электропитанием используется переключатель KD5; в качестве разъема высокой плотности используется разъём высокой плотности типа D-sub DHR-15M; в качестве преобразователя интерфейсов используется модуль MAX488; в качестве проводного дифференциального интерфейса используется интерфейс RS422.- 2 042692 software, where the Bluetooth beacon is connected via a Bluetooth connection to a mobile application, and the remote server is connected to the mobile application via mobile radio communication, the mobile application is made in the form of a user interface that displays an interactive dialogue with the possibility of the passenger making a controlled fare payment, the remote server is configured to exchange information via the Internet with a servicing bank and with a transport company, additionally the system contains an on-board computer of the driver, including a housing in which a microcontroller, an LED controller, a universal asynchronous transceiver, a GSM modem with an antenna, a voltage converter and an interface converter are installed , on the front panel of the case there is an Internet connection indicator, a stop request indicator, a digital display of the number of passengers entered, a digital display of the number of paid tickets, a reset button for digital displays and indicators, on the bottom panel of the housing there is a power management toggle switch and a high-density connector, while the microprocessor connected to a reset button for digital displays and indicators, via an LED controller with an Internet connection indicator, with a stop request indicator, with a digital display of the number of boarded passengers, with a digital display of the number of paid tickets, via a universal asynchronous transceiver with a GSM modem with an antenna, via interface converter with a high-density connector, voltage converter connected to a microprocessor, with an LED controller, with a GSM modem with an antenna, via a high-density connector to the vehicle's power supply network, a power management toggle switch is connected to a voltage converter and a high-density connector, a control toggle switch power supply is made on the connection line between the voltage converter and the high-density connector, and the device is configured to connect to the Bluetooth radio beacon installed in the vehicle through the high-density connector using a wired differential interface and with a remote server via a GSM modem with an antenna, Bluetooth beacon connected to the driver's on-board computer via connection means, the remote server is connected to the driver's on-board computer via mobile radio communication; a mobile phone, or a smartphone, tablet, or smart watch is used as an electronic communicator for a passenger; The Bluetooth radio beacon is based on iBeacon technology, Eddystone; The Bluetooth beacon is configured to remotely change the broadcasting identification parameters; the remote server is configured to exchange information via the Internet with the passenger counting system, with state regulatory authorities, with the control and audit service; the means of connecting the on-board computer of the driver with the Bluetooth radio beacon are made in the form of connectors on the Bluetooth radio beacon and on-board computer of the driver, to which a wired differential interface is connected, or in the form of a Bluetooth module and / or in the form of a Wi-Fi module installed on the Bluetooth radio beacon and on-board driver computer; means for connecting the driver's on-board computer with a remote server are made in the form of a GSM modem with an antenna installed on the driver's on-board computer; the on-board computer is additionally connected via a high-density connector to a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal); microcontroller STM32 F030 CC is used as a microprocessor; MAX7219EWG SMD controller is used as LED controller; as a universal asynchronous transceiver, a universal asynchronous transceiver of the UART type is used; as a GSM modem with an antenna, the SIM800C module with a GSM antenna is used; a DC-DC type converter is used as a voltage converter; LED indicators are used as an indicator of Internet connection and as an indicator of a request to stop; the KD5 switch is used as a power management toggle switch; D-sub DHR-15M high-density connector is used as the high-density connector; the MAX488 module is used as an interface converter; RS422 interface is used as a wired differential interface.
Поставленная задача достигается также тем, что бортовой компьютер водителя системы для оплаты проезда в общественном транспорте содержит корпус, в котором установлены микроконтроллер, LEDконтроллер, приёмопередатчик универсальный асинхронный, GSM-модем с антенной, преобразователь напряжения и преобразователь интерфейсов, на лицевой панели корпуса выполнены индикатор соединения с интернетом, индикатор требования остановки, цифровое табло числа вошедших пассажиров, цифровое табло числа оплаченных билетов, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов, на нижней панели корпуса выполнены тумблер управления электропитанием и разъём высокой плотности, при этом микропроцессор соединен с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов, через LED-контроллер с индикатором соединения с интернетом, с индикатором требования остановки, с цифровым табло числа вошедших пассажиров, с цифровым табло числа оплаченных билетов, через приемопередатчик универсальный асинхронный с GSM-модемом с антенной, через преобразователь интерфейсов с разъемом высокой плотности, преобразователь напряжения соединён с микропроцессором, с LED-контроллером, с GSM-модемом с антенной, через разъём высокой плотности с сетью электропитания транспортного средства, тумблер управления электропитанием соединён с преобразователем напряжения и с разъёмом высокой плотности, при этом тумблер управления электропитанием выполнен на линии соединения меThe task is also achieved by the fact that the on-board computer of the driver of the system for paying fares in public transport contains a housing in which a microcontroller, an LED controller, a universal asynchronous transceiver, a GSM modem with an antenna, a voltage converter and an interface converter are installed, a connection indicator is made on the front panel of the housing with Internet, stop request indicator, digital display of the number of passengers entered, digital display of the number of paid tickets, reset button for digital displays and indicators, on the bottom panel of the case there is a power management toggle switch and a high-density connector, while the microprocessor is connected to the reset button for digital displays and indicators , via an LED controller with an Internet connection indicator, with a stop request indicator, with a digital display of the number of boarded passengers, with a digital display of the number of paid tickets, via a universal asynchronous transceiver with a GSM modem with an antenna, via an interface converter with a high-density connector, a converter voltage is connected to a microprocessor, to an LED controller, to a GSM modem with an antenna, through a high-density connector to the vehicle's power supply network, the power management toggle switch is connected to a voltage converter and to a high-density connector, while the power management toggle switch is made on the power supply connection line
- 3 042692 жду преобразователем напряжения и разъёмом высокой плотности, причем устройство выполнено с возможностью соединения с Bluetooth радиомаяком, установленным в транспортном средстве, через разъём высокой плотности с использованием проводного дифференциального интерфейса и с удалённым сервером посредством GSM-модема с антенной; дополнительно соединен через разъём высокой плотности со стандартным электронным устройством для приёма к оплате банковских карт (POS-терминалом); в качестве микропроцессора используется микроконтроллер STM32 F030 CC; в качестве LED-контроллера используется контроллер MAX7219EWG SMD; в качестве приемопередатчика универсального асинхронного используется универсальный асинхронный приемопередатчик типа UART; в качестве GSM-модема с антенной используется модуль SIM800C c GSM-антенной; в качестве преобразователя напряжения используется преобразователь типа DC-DC; в качестве индикатора соединения с интернетом и в качестве индикатора требования остановки используется светодиодные индикаторы; в качестве тумблера управления электропитанием используется переключатель KD5; что в качестве разъема высокой плотности используется разъём высокой плотности типа D-sub DHR-15M; в качестве преобразователя интерфейсов используется модуль MAX488; в качестве проводного дифференциального интерфейса используется интерфейс RS-422.- 3 042692 I wait with a voltage converter and a high-density connector, and the device is configured to connect to a Bluetooth radio beacon installed in a vehicle through a high-density connector using a wired differential interface and with a remote server via a GSM modem with an antenna; additionally connected via a high-density connector to a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal); microcontroller STM32 F030 CC is used as a microprocessor; MAX7219EWG SMD controller is used as LED controller; as a universal asynchronous transceiver, a universal asynchronous transceiver of the UART type is used; as a GSM modem with an antenna, the SIM800C module with a GSM antenna is used; a DC-DC type converter is used as a voltage converter; LED indicators are used as an indicator of Internet connection and as an indicator of a request to stop; the KD5 switch is used as a power management toggle switch; that the D-sub DHR-15M high-density connector is used as the high-density connector; the MAX488 module is used as an interface converter; RS-422 interface is used as a wired differential interface.
На фиг. 1 представлена общая схема системы оплаты проезда в общественном транспорте.In FIG. 1 shows the general scheme of the public transport fare collection system.
На фиг. 2 представлены экранные формы мобильного приложения системы оплаты проезда в общественном транспорте.In FIG. 2 shows the screen forms of the mobile application of the public transport fare collection system.
На фиг. 3 представлен внешний вид лицевой панели бортового компьютера водителя системы оплаты проезда в общественном транспорте.In FIG. 3 shows the appearance of the front panel of the on-board computer of the driver of the public transport fare collection system.
На фиг. 4 представлена функциональная схема бортового компьютера водителя системы оплаты проезда в общественном транспорте.In FIG. 4 shows a functional diagram of the on-board computer of the driver of the fare collection system in public transport.
Конструктивно система для оплаты проезда в общественном транспорте на фиг. 1 содержит:Structurally, the system for paying fares in public transport in Fig. 1 contains:
- мобильное приложение;- mobile app;
- Bluetooth радиомаяк;- Bluetooth radio beacon;
- удалённый сервер;- remote server;
- бортовой компьютер водителя;- driver's on-board computer;
- систему подсчёта пассажиров;- passenger counting system;
- обслуживающий банк;- servicing bank;
- транспортное предприятие;- transport company;
- государственные органы контроля;- state control bodies;
- контрольно-ревизорскую службу.- control and audit service.
Мобильное приложение 1 установлено на электронном коммуникаторе пассажира с Bluetoothмодулем и выполняет функцию регистрации сигнала от Bluetooth радиомаяка 2. В качестве электронного коммуникатора пассажира используется, например, смартфон, мобильный телефон, планшет, или смартчасы. Мобильное приложение 1 выполнено в виде пользовательского интерфейса, отображающего интерактивный диалог с возможностью совершения пассажиром контролируемой оплаты проезда (фиг. 2). Информацию о транспортном средстве, в котором производится оплата, мобильное приложение 1 получает от удаленного сервера 3 в ответ на передачу идентификационных параметров Bluetooth радиомаяка 2.The mobile application 1 is installed on the passenger's electronic communicator with a Bluetooth module and performs the function of registering a signal from the Bluetooth radio beacon 2. For example, a smartphone, mobile phone, tablet, or smart watch is used as the passenger's electronic communicator. Mobile application 1 is made in the form of a user interface that displays an interactive dialogue with the possibility of a passenger making a controlled fare payment (Fig. 2). Information about the vehicle in which the payment is made, the mobile application 1 receives from the remote server 3 in response to the transmission of the Bluetooth identification parameters of the radio beacon 2.
Bluetooth радиомаяк 2 установлен на транспортном средстве, на котором предполагается совершение оплаты проезда пассажиром. Bluetooth радиомаяк 2 соединен с помощью Bluetooth-связи с мобильным приложением 1, установленным на электронном коммуникаторе пассажира, а также с бортовым компьютером водителя 4 с помощью проводного или беспроводного соединения. Bluetooth радиомаяк 2 выполнен, например, на основе технологии iBeacon, Eddystone или др. и предназначен для автоматизации определения мобильным приложением 1 транспортного средства, в котором пассажиром совершается оплата проезда. Bluetooth радиомаяк 2 выполнен с возможностью дистанционной смены удалённым сервером 3 идентификационных параметров его радиовещания через бортовой компьютер водителя 4 посредством проводного или беспроводного соединения.Bluetooth radio beacon 2 is installed on the vehicle, on which the passenger is expected to pay for the fare. The Bluetooth beacon 2 is connected via a Bluetooth connection to a mobile application 1 installed on the passenger's electronic communicator, as well as to the driver's on-board computer 4 using a wired or wireless connection. The Bluetooth radio beacon 2 is made, for example, based on iBeacon, Eddystone or other technology and is designed to automate the determination by the mobile application 1 of the vehicle in which the passenger pays for the fare. The Bluetooth radio beacon 2 is configured to remotely change the identification parameters of its broadcasting by the remote server 3 via the on-board computer of the driver 4 via a wired or wireless connection.
Удалённый сервер 3 связан с мобильным приложением 1 и с бортовым компьютером водителя 4 посредством беспроводного интернет-соединения по каналам мобильной радиосвязи, например, по стандарту GSM/GPRS или любому другому (3G, 4G, 5G и др.). Удалённый сервер 3, выполнен с возможностью обмена информацией с системой подсчета пассажиров 5, с обслуживающим банком 6, с транспортным предприятием 7, с государственными органами контроля 8 и контрольно-ревизорской службой 9. Удалённый сервер 3 содержит базы данных с информацией о Bluetooth радиомаяках 2 и бортовых компьютерах 4 в привязке к транспортным средствам, в которых они установлены, а также о транспортных предприятиях 7, их водителях, тарифах и услугах, обеспечивает проведение безналичных платежных операций через обслуживающий банк 6, аккумулирует данные о пользователях сервиса и оплаченных ими билетах, производит вычисления и обеспечивает обмен информацией между элементами системы, в частности передаёт информацию об оплаченных пассажирами билетах на бортовой компьютер водителя 4. Также удалённый сервер 3 способен получать данные о количестве зашедших в транспортное средство пассажиров от системы подсчёта пассажиров 5 и передавать её на бортовой компьютер водителя 4.The remote server 3 is connected to the mobile application 1 and to the on-board computer of the driver 4 via a wireless Internet connection via mobile radio channels, for example, according to the GSM/GPRS standard or any other (3G, 4G, 5G, etc.). The remote server 3 is configured to exchange information with the passenger counting system 5, with the servicing bank 6, with the transport company 7, with state control bodies 8 and the audit service 9. The remote server 3 contains databases with information about Bluetooth radio beacons 2 and on-board computers 4 in relation to the vehicles in which they are installed, as well as about transport enterprises 7, their drivers, tariffs and services, provides for non-cash payment transactions through the servicing bank 6, accumulates data about users of the service and the tickets they paid for, performs calculations and ensures the exchange of information between the elements of the system, in particular, transmits information about the tickets paid by passengers to the on-board computer of the driver 4. Also, the remote server 3 is able to receive data on the number of passengers entering the vehicle from the passenger counting system 5 and transfer it to the on-board computer of the driver 4.
- 4 042692- 4 042692
Функцией удалённого сервера 3 также является передача статистических данных транспортному предприятию 7, подключённому к настоящей системе оплаты проезда, и государственным органам контроля 8, осуществляющим надзор за пассажирскими перевозками. При этом информация может быть предоставлена как в форме пользовательского web-интерфейса, так и в виде цифрового пакета данных, передаваемого посредством специализированного интерфейса прикладного программирования. Удалённый сервер 3 также обеспечивает выполнение проверки электронных билетов сотрудниками контрольревизорской службы 9, передавая им данные об оплаченных пассажирами билетах.The function of the remote server 3 is also to transmit statistical data to the transport company 7 connected to this fare collection system and to the state control bodies 8 supervising passenger traffic. In this case, information can be provided both in the form of a user web interface and in the form of a digital data packet transmitted through a specialized application programming interface. The remote server 3 also provides for the verification of electronic tickets by employees of the control and audit service 9, transmitting to them data on tickets paid by passengers.
Бортовой компьютер водителя 4 выполнен в виде аналогового устройства.On-board computer driver 4 is made in the form of an analog device.
В общем случае бортовой компьютер водителя 4 содержит интерфейс для отображения информации о количестве оплаченных поездок, средства соединения с Bluetooth радиомаяком 2 и средства соединения с удаленным сервером 3.In general, the driver's on-board computer 4 contains an interface for displaying information on the number of paid trips, means for connecting to a Bluetooth radio beacon 2, and means for connecting to a remote server 3.
Интерфейс для отображения информации о количестве оплаченных поездок выполнен в виде цифрового табло.The interface for displaying information on the number of paid trips is made in the form of a digital display.
Средства соединения бортового компьютера водителя 4 с Bluetooth радиомаяком 2, могут быть выполнены, например, в виде разъемов, смонтированных на Bluetooth радиомаяке 2 и бортовом компьютере водителя 4, к которым подключен проводной дифференциальный интерфейс 24 (провод).Means for connecting the on-board computer of the driver 4 with the Bluetooth beacon 2 can be made, for example, in the form of connectors mounted on the Bluetooth beacon 2 and the on-board computer of the driver 4, to which a wired differential interface 24 (wire) is connected.
Средства соединения бортового компьютера водителя 4 с удаленным сервером 3 выполнены, например, в виде GSM-модема с антенной 17, установленного на бортовом компьютере водителя 4.The means for connecting the on-board computer of the driver 4 with the remote server 3 are made, for example, in the form of a GSM modem with an antenna 17 installed on the on-board computer of the driver 4.
Дополнительно бортовой компьютер водителя 4 может содержать интерфейс, отображающий информацию о количестве пассажиров в транспортном средстве, выполненный в виде цифрового табло и индикацию требования остановки, выполненную в виде светодиодного индикатора.Additionally, the driver's on-board computer 4 may contain an interface that displays information about the number of passengers in the vehicle, made in the form of a digital display and an indication of the request to stop, made in the form of an LED indicator.
Бортовой компьютер водителя 4 представляет собой аналоговое устройство (фиг. 3, 4), которое содержит:On-board computer driver 4 is an analog device (Fig. 3, 4), which contains:
- корпус;- frame;
- микропроцессор;- microprocessor;
- LED-контроллер;- LED controller;
- приемопередатчик универсальный асинхронный;- universal asynchronous transceiver;
- GSM-модем с антенной;- GSM modem with antenna;
- преобразователь напряжения;- voltage transformer;
- индикатор соединения с интернетом;- Internet connection indicator;
- индикатор требования остановки;- stop request indicator;
- цифровое табло числа вошедших пассажиров;- a digital board of number of the entered passengers;
- цифровое табло числа оплаченных билетов;- digital display of the number of paid tickets;
- кнопка сброса цифровых табло и индикаторов;- reset button for digital displays and indicators;
- тумблер управления электропитанием;- power management toggle switch;
- разъем высокой плотности;- high density connector;
- преобразователь интерфейсов;- interface converter;
- проводной дифференциальный интерфейс;- wired differential interface;
- сеть электропитания транспортного средства.- the power supply network of the vehicle.
В корпусе 10 установлены микропроцессор 11, LED-контроллер 12, приемопередатчик универсальный асинхронный 13, GSM-модем с антенной 14, преобразователь напряжения 15 и преобразователь интерфейсов 23.The housing 10 contains a microprocessor 11, an LED controller 12, a universal asynchronous transceiver 13, a GSM modem with an antenna 14, a voltage converter 15, and an interface converter 23.
На лицевой панели корпуса 10 выполнены индикатор соединения с интернетом 16, индикатор требования остановки 17, цифровое табло числа вошедших пассажиров 18, цифровое табло числа оплаченных билетов 19, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов 20.On the front panel of the housing 10, there is an Internet connection indicator 16, a stop request indicator 17, a digital display of the number of entered passengers 18, a digital display of the number of paid tickets 19, a reset button for digital displays and indicators 20.
На нижней панели корпуса выполнен тумблер управления электропитанием 21 и разъем высокой плотности 22.On the bottom panel of the case there is a power management toggle switch 21 and a high-density connector 22.
Микропроцессор 11 соединен через LED-контроллер 12 с индикатором соединения с интернетом 16, индикатором требования остановки 17, цифровым табло числа вошедших пассажиров 18, цифровым табло числа оплаченных билетов 19.The microprocessor 11 is connected via the LED controller 12 to the Internet connection indicator 16, the stop request indicator 17, the digital display of the number of passengers entered 18, and the digital display of the number of paid tickets 19.
Микропроцессор 11 соединен с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов 20, которая выполняет функции сброса состояния индикатора требования остановки 17 и обнуления значений на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18 и цифровом табло числа оплаченных билетов 19, а также включения режима отображения на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 суммарного числа оплаченных пассажирами билетов за рабочую смену водителя.The microprocessor 11 is connected to the reset button of digital displays and indicators 20, which performs the functions of resetting the state of the stop request indicator 17 and zeroing the values on the digital display of the number of passengers entered 18 and the digital display of the number of paid tickets 19, as well as switching on the display mode on the digital display of the number of paid tickets 19 of the total number of tickets paid by passengers for the driver's work shift.
Микропроцессор 11 соединен через приемопередатчик универсальный асинхронный 13 с GSMмодемом с антенной 14 для обмена данными с удалённым сервером 3, а также с разъемом высокой плотности 22 через преобразователь интерфейсов 23, для управления Bluetooth радиомаяком 2 с использованием проводного дифференциального интерфейса 24.The microprocessor 11 is connected through a universal asynchronous transceiver 13 with a GSM modem with an antenna 14 for data exchange with a remote server 3, as well as with a high-density connector 22 through an interface converter 23, to control the Bluetooth radio beacon 2 using a wired differential interface 24.
Преобразователь напряжения 15 соединён с микропроцессором 11, с LED-контроллером 12, с GSMмодемом с антенной 14 для обеспечения их электроэнергией через разъём высокой плотности 22 от сети электропитания транспортного средства 25.The voltage converter 15 is connected to the microprocessor 11, to the LED controller 12, to the GSM modem with the antenna 14 to provide them with electricity through the high-density connector 22 from the vehicle power supply network 25.
- 5 042692- 5 042692
Тумблер управления электропитанием 21 соединён с преобразователем напряжения 15 и с разъёмом высокой плотности 22. При этом тумблер управления электропитанием 21 конструктивно выполнен на линии соединения между преобразователем напряжения 15 и разъёмом высокой плотности 22 и обеспечивает включение/выключение подачи электроэнергии на бортовой компьютера водителя 4.The power control toggle switch 21 is connected to the voltage converter 15 and to the high-density connector 22. At the same time, the power control toggle switch 21 is structurally made on the connection line between the voltage converter 15 and the high-density connector 22 and provides switching on / off the power supply to the driver's on-board computer 4.
Также опционально возможно соединение бортового компьютера водителя 4 через разъём высокой плотности 22 со стандартным электронным устройством для приёма к оплате банковских карт (POSтерминалом) для получения данных об оплате проезда пассажирами посредством банковских карт. В этом случае на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 будет отображаться суммарное число безналичных платежей пассажиров за проезд, совершённых и через мобильное приложение 1, и через стандартный POS-терминал посредством банковских карт.It is also optionally possible to connect the driver's on-board computer 4 through a high-density connector 22 with a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal) to receive data on passenger fares using bank cards. In this case, the digital display of the number of paid tickets 19 will display the total number of non-cash passenger payments for travel made both through the mobile application 1 and through a standard POS terminal using bank cards.
Бортовой компьютер водителя 4 может быть соединен через удалённый сервер 3 с системой подсчета пассажиров 5. Благодаря этому на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18 возможно отображение числа людей, вошедших в транспортное средство.The driver's on-board computer 4 can be connected via a remote server 3 to the passenger counting system 5. Thanks to this, the number of people entering the vehicle can be displayed on the digital display of the number of passengers entered 18.
В качестве микропроцессора 11 используется, например, микроконтроллер STM32 F030 CC.The microprocessor 11 is, for example, an STM32 F030 CC microcontroller.
В качестве LED-контроллера 12 используется, например, контроллер MAX7219EWG SMD.As the LED controller 12, for example, a MAX7219EWG SMD controller is used.
В качестве приемопередатчика универсального асинхронного 13 используется, например, приемопередатчик универсальный асинхронный типа UART.As a universal asynchronous transceiver 13 is used, for example, a universal asynchronous transceiver type UART.
В качестве GSM-модема с антенной 14 используется, например, модуль SIM800C c GSM-антенной.As a GSM modem with an antenna 14, for example, a SIM800C module with a GSM antenna is used.
В качестве преобразователя напряжения 15 используется, например, преобразователь типа DC-DC.The voltage converter 15 is, for example, a DC-DC converter.
В качестве индикатора соединения с интернетом 16 и в качестве индикатора требования остановки 17 используются, например, светодиодные индикаторы.As the internet connection indicator 16 and as the stop request indicator 17, for example, LED indicators are used.
В качестве тумблера управления электропитанием 21 используется, например, переключатель KD5.As the toggle switch power supply 21 is used, for example, switch KD5.
В качестве разъема высокой плотности 22 используется, например, разъём высокой плотности типа D-sub DHR-15M.The high-density connector 22 is, for example, a D-sub DHR-15M high-density connector.
В качестве преобразователя интерфейсов 23 используется, например, модуль MAX488.As an interface converter 23, for example, the MAX488 module is used.
В качестве проводного дифференциального интерфейса 24 используется, например, интерфейс RS422.The wired differential interface 24 is, for example, an RS422 interface.
Система подсчета пассажиров 5 может быть выполнена на основе технологии стереоскопического компьютерного зрения.The passenger counting system 5 may be based on stereoscopic computer vision technology.
Предлагаемая система оплаты проезда в общественном транспорте с использованием бортового компьютера водителя 4 работает следующим образом.The proposed system of fare payment in public transport using the driver's on-board computer 4 works as follows.
Водитель транспортного средства управляет бортовым компьютером посредством двух функциональных элементов - кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20 и тумблера управления электропитанием 21. С помощью кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20 сбрасывают на ноль значения цифровых табло 18 и 19 для удобства учёта водителем актуального числа билетов, оплаченных пассажирами, только что вошедшими в транспортное средство. Тумблером управления электропитанием 21 осуществляют управление подачей электроэнергии на компоненты бортового компьютера водителя 4, а также перезагрузку последнего в случае возникновения нештатных ситуаций.The vehicle driver controls the on-board computer through two functional elements - the reset button for digital displays and indicators 20 and the power management toggle switch 21. Using the reset button for digital displays and indicators 20, the values of digital displays 18 and 19 are reset to zero for the convenience of the driver accounting for the current number of tickets, paid by passengers who have just entered the vehicle. The power control toggle switch 21 controls the supply of electricity to the components of the driver's on-board computer 4, as well as rebooting the latter in case of emergency situations.
В начале рабочей смены водитель выполняет переключение тумблера управления электропитанием 21 в состояние Вкл. (I). При этом удалённый сервер 3 соединяется с микропроцессором 11 бортового компьютера водителя 4 через универсальный асинхронный приемопередатчик 13 и GSM-модем с антенной 14 посредством беспроводного интернет-соединения по каналам мобильной радиосвязи, например, GSM/GPRS, 3/4/5G и др. При этом микропроцессор 11 посредством LED-контроллера 12 управляет индикатором соединения с интернетом 16, индикатором требования остановки 17, цифровым табло числа вошедших пассажиров 18, цифровым табло числа оплаченных билетов 19. При установлении связи с удалённым сервером 3 на бортовом компьютере водителя 4 загорается зелёным цветом индикатор соединения с интернетом 16, а на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 загорается 0. При сбое загрузки бортового компьютера водителя 4 или отсутствии соединения с интернетом индикатор соединения с интернетом 16 загорается красным цветом, а на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 загорается код ошибки. Индикатор соединения с интернетом 16 отображает и другие возможные функциональные состояния бортового компьютера водителя 4: так отсутствие индикации говорит об отключённом электропитании, а зелёный цвет соответствует штатной работе бортового компьютера 4. Отображение в режиме реального времени данных о платежах пассажиров происходит на цифровом табло числа оплаченных билетов 19. Данные о числе людей, вошедших в транспортное средство, отображаются на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18. В случае осуществления пассажиром требования остановки через мобильное приложение 1 загорается индикатор требования остановки 17. Сброс индикатора производится через короткое нажатие на кнопку сброса цифровых табло и индикаторов 20.At the beginning of the work shift, the driver switches the power management toggle switch 21 to the On state. (I). In this case, the remote server 3 is connected to the microprocessor 11 of the on-board computer of the driver 4 through a universal asynchronous transceiver 13 and a GSM modem with an antenna 14 via a wireless Internet connection via mobile radio channels, for example, GSM/GPRS, 3/4/5G, etc. In this case, the microprocessor 11, through the LED controller 12, controls the Internet connection indicator 16, the stop request indicator 17, the digital display of the number of passengers entered 18, the digital display of the number of paid tickets 19. When a connection is established with a remote server 3 on the on-board computer of the driver 4, the indicator lights up green Internet connection 16, and the digital display of the number of paid tickets 19 lights up 0. If the driver's on-board computer 4 fails to load or there is no Internet connection, the Internet connection indicator 16 lights up red, and the error code lights up on the digital display of the number of paid tickets 19. The Internet connection indicator 16 also displays other possible functional states of the driver's on-board computer 4: for example, the absence of an indication indicates a power outage, and the green color corresponds to the normal operation of the on-board computer 4. Real-time display of data on passenger payments occurs on a digital display of the number of paid tickets 19. Data on the number of people entering the vehicle are displayed on a digital display of the number of passengers entered 20.
Пассажир, войдя в транспортное средство, запускает на электронном коммуникаторе мобильное приложение 1, предоставляет ему доступ к данным геолокации (если это не было сделано ранее) и включает Bluetooth (если это не было сделано ранее). При этом мобильное приложение 1 определяет Bluetooth радиомаяк 2, установленный в транспортном средстве и отображает для пассажира интерактивный диалог на экране его электронного коммуникатора (фиг. 2а), через который пассажир может выполнить пе- 6 042692 реход на страницу совершения оплаты проезда (фиг. 2б). С помощью Bluetooth радиомаяка 2 осуществляется высокоточная привязка пассажира к транспортному средству, в котором он находится. Через окно диалога, открытое мобильным приложением 1, пассажир проходит в интерфейс оплаты проезда, выбирает желаемое число оплачиваемых билетов и совершает платеж посредством электронных средств платежей в интернете, таких как интернет-эквайринг или сервисы Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Яндекс.Деньги, WebMoney, PayPal и других. После оплаты проезда в мобильном приложении 1 отображается электронный билет (фиг. 2в). После этого информация об оплате проезда пассажиром направляется через удалённый сервер 3 на бортовой компьютер водителя 4, где на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 отображается суммарное число купленных билетов на данном транспортном средстве. Совершение платёжной операции по оплате проезда производится через обслуживающий банк 6 на расчётный счет транспортного предприятия 7. Одновременно информация об оплате передаётся транспортному предприятию 7, государственным органам контроля 8 и контрольно-ревизорской службе 9 посредством web-интерфейса или интерфейсов прикладного программирования (API), предназначенных для интеграции со сторонними цифровыми системами. Проверка факта оплаты проезда может быть выполнена представителем контрольно-ревизорской службы 9 с применением электронного коммуникатора, снабжённого сенсорным экраном, встроенной цифровой камерой, а также программным обеспечением, обладающим функцией обмена данными с удалённым сервером 3. Выполнение контроля оплаты возможно через сканирование QR-кода из электронного билета (фиг. 2в) или через поиск номера телефона пассажира в списке пользователей, оплативших поезд на контрольном транспортном средстве.The passenger, having entered the vehicle, launches mobile application 1 on the electronic communicator, provides him with access to geolocation data (if this has not been done before) and turns on Bluetooth (if this has not been done before). At the same time, the mobile application 1 determines the Bluetooth radio beacon 2 installed in the vehicle and displays an interactive dialog for the passenger on the screen of his electronic communicator (Fig. 2a), through which the passenger can go to the fare payment page (Fig. 2b). ). With the help of Bluetooth radio beacon 2, a high-precision binding of a passenger to the vehicle in which he is located is carried out. Through the dialog window opened by mobile application 1, the passenger enters the fare payment interface, selects the desired number of paid tickets and makes a payment using electronic means of payment on the Internet, such as Internet acquiring or Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Yandex.Money services , WebMoney, PayPal and others. After paying for the fare, an electronic ticket is displayed in the mobile application 1 (Fig. 2c). After that, information about the fare paid by the passenger is sent through a remote server 3 to the on-board computer of the driver 4, where the digital display of the number of paid tickets 19 displays the total number of tickets purchased on this vehicle. The payment transaction for the payment of the fare is made through the servicing bank 6 to the settlement account of the transport company 7. At the same time, payment information is transmitted to the transport company 7, state control authorities 8 and the control and audit service 9 via a web interface or application programming interfaces (APIs) designed for integration with third-party digital systems. Verification of the fact of fare payment can be performed by a representative of the control and audit service 9 using an electronic communicator equipped with a touch screen, a built-in digital camera, as well as software that has the function of exchanging data with a remote server 3. Payment control is possible by scanning a QR code from electronic ticket (Fig. 2c) or by searching for the passenger's phone number in the list of users who paid for the train on the control vehicle.
При оплате проезда пассажирами через мобильное приложение 1 на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 отображается число приобретённых ими билетов. В случае интеграции удалённого сервера 3 с системой подсчёта пассажиров 5 на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18 отображается число человек, вошедших в транспортное средство. Для упрощения учёта оплаченных поездок водитель при необходимости может обнулять значения на цифровых табло 18 и 19 с использованием кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20. При осуществлении пассажиром требования остановки посредством мобильного приложения 1, загорается красным цветом индикатор требования остановки 19. Сброс указанного индикатора выполняется также с использованием кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20.When paying for travel by passengers through mobile application 1, the digital display of the number of paid tickets 19 displays the number of tickets they purchased. If the remote server 3 is integrated with the passenger counting system 5, the number of people entering the vehicle is displayed on the digital display of the number of passengers entered 18. To simplify the accounting of paid trips, the driver, if necessary, can reset the values on digital displays 18 and 19 using the reset button of digital displays and indicators 20. When a passenger makes a stop request via mobile application 1, the stop request indicator 19 lights up in red. This indicator is also reset using the reset button for digital displays and indicators 20.
В случае корректного исполнения перечисленных выше операций водитель в режиме реального времени получает в удобной форме достоверную информацию о безналичных платежах, совершаемых пассажирами управляемого им транспортного средства.In the case of correct execution of the above operations, the driver receives in real time, in a convenient form, reliable information about non-cash payments made by passengers of the vehicle he drives.
Для завершения рабочей смены водитель осуществляет длительное нажатие на кнопку сброса цифровых табло и индикаторов 20. В результате указанного действия на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 отображается суммарное число оплаченных билетов на данном транспортном средстве за рабочую смену водителя. Для возврата к отображению текущего числа оплаченных поездок необходимо совершить короткое нажатие на кнопку сброса цифровых табло и индикаторов 20. Выключение бортового компьютера водителя 4 производится тумблером управления электропитанием 21 через его перевод в состояние Выкл. (О).To complete the work shift, the driver long presses the reset button of digital displays and indicators 20. As a result of this action, the digital display of the number of paid tickets 19 displays the total number of paid tickets on this vehicle for the driver's work shift. To return to the display of the current number of paid trips, it is necessary to make a short press on the reset button of digital displays and indicators 20. The driver's on-board computer 4 is turned off by the power management toggle switch 21 through its transfer to the Off state. (ABOUT).
При возникновении необходимости в контролируемой смене идентификационных параметров радиовещания Bluetooth радиомаяка 2 управляющий сигнал от удалённого сервера 3 передаётся по каналам мобильной радиосвязи, принимается бортовым компьютером водителя 4 посредством GSM-модема с антенной 14, затем через приёмопередатчик универсальный асинхронный 13 передаётся на микропроцессор 11, где обрабатывается и транслируется через приёмопередатчик универсальный асинхронный 13 на Bluetooth радиомаяк 2 посредством преобразователя интерфейсов 23, разъёма высокой плотности 22 и проводного дифференциального интерфейса 24. Управление Bluetooth радиомаяком 2 может выполняться удалённым сервером 3 как в ручном режиме, так и автоматически, по заданному расписанию.If there is a need for a controlled change in the identification parameters of the Bluetooth radio beacon 2, the control signal from the remote server 3 is transmitted via mobile radio channels, is received by the driver’s on-board computer 4 via a GSM modem with an antenna 14, then through the universal asynchronous transceiver 13 is transmitted to the microprocessor 11, where it is processed and is broadcast through the universal asynchronous transceiver 13 to the Bluetooth radio beacon 2 by means of an interface converter 23, a high-density connector 22 and a wired differential interface 24. The Bluetooth radio beacon 2 can be controlled by a remote server 3 both manually and automatically according to a given schedule.
Кроме покупки отдельных поездок по описанной выше схеме, пользователю мобильного приложения 1 также доступно приобретение многоразовых проездных билетов - в этом случае оплата производится по схеме авансированного платежа, при которой денежные средства зачисляются через обслуживающий банк 6 на виртуальный счёт на удалённом сервере 3, через который в дальнейшем производится перенаправление денежных средств на расчётные счета транспортных предприятий 7 по факту совершения пользователем поездок на закреплённых за ними транспортных средствах.In addition to buying individual trips according to the scheme described above, the user of mobile application 1 can also purchase multiple tickets - in this case, payment is made according to the advance payment scheme, in which funds are credited through the servicing bank 6 to a virtual account on a remote server 3, through which further, the funds are redirected to the settlement accounts of transport enterprises 7 upon the fact that the user makes trips on the vehicles assigned to them.
Предлагаемая система для оплаты проезда в общественном транспорте характеризуется повышенным комфортом совершения платёжных операций, поскольку благодаря её применению пользователь мобильного приложения 1 может приобрети билет через электронный коммуникатор в любой точке транспортного средства. При этом благодаря бортовому компьютеру 4 водитель способен в режиме реального времени отслеживать информацию об оплате пассажирами проезда - за счёт чего предотвращаются конфликтные ситуации, связанные с необходимостью подтверждения факта безналичного платежа. Кроме этого, наличие бортового компьютера водителя 4, соединенного с Bluetooth радиомаяком 2, обеспечивает возможность управления уникальными параметрами радиовещания Bluetooth радиомаяка 2 с удаленного сервера 3, при этом обеспечивается защищённость системы от несанкционированных действий злоумышленников по созданию дубликатов радиомаяков и их применению для нарушения штатнойThe proposed system for paying for travel in public transport is characterized by increased comfort of making payment transactions, since thanks to its use, the user of mobile application 1 can purchase a ticket through an electronic communicator at any point of the vehicle. At the same time, thanks to the on-board computer 4, the driver is able to track information on passengers' payment for travel in real time, thereby preventing conflict situations related to the need to confirm the fact of a cashless payment. In addition, the presence of the on-board computer of the driver 4, connected to the Bluetooth radio beacon 2, provides the ability to control the unique parameters of the Bluetooth radio beacon 2 broadcasting from a remote server 3, while ensuring the system is protected from unauthorized actions of intruders to create duplicate radio beacons and use them to violate the standard
--
Claims (29)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020112913 | 2020-04-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA042692B1 true EA042692B1 (en) | 2023-03-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11341476B2 (en) | Dynamic vehicle parking management platform | |
| US20220148427A1 (en) | Sale of event-based vehicle parking implemented on transportation management platform | |
| US20020032601A1 (en) | Electronic payment parking lot system and method | |
| CN107111792B (en) | Method and system for selling and checking tickets in traffic network | |
| JP6995497B2 (en) | program | |
| KR101221838B1 (en) | Discounting System of parking fee using mobile phone | |
| US20180225650A1 (en) | Transaction payment processing system implementing a virtual exchange platform | |
| EP0958550B1 (en) | A device and a system, carried by a vehicle, for remote communication in an establishment | |
| KR20160134807A (en) | Transport system user inspection | |
| RU2271573C1 (en) | System for providing paid parking for vehicles | |
| US20210150824A1 (en) | A method of collecting travel fares in a transport system | |
| RU2738621C1 (en) | Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof | |
| EA042692B1 (en) | PUBLIC TRANSPORT FARE SYSTEM AND DRIVER'S ON-BOARD COMPUTER USED IN THIS SYSTEM | |
| US10740699B2 (en) | System and method for specializing transactions according to the service provider | |
| JP2020064459A (en) | Vehicle passage information processing system and vehicle passage information processing method | |
| JP2002288696A (en) | System and method for calculating railway fare, and portable terminal thereof | |
| KR101442099B1 (en) | a system for payment and providing information with room mirror | |
| EP3142092A1 (en) | System for managing regulated parking areas | |
| KR20080006211A (en) | A system and its paying method including the use of mobile apparatus for the parking lot management | |
| US20240046400A1 (en) | Information processing apparatus, information processing method, and non-transitory storage medium | |
| JP7390538B2 (en) | Center value bus fare payment system | |
| Zaman et al. | Bus Fare Collection System Using RFID and GPS | |
| KR20080020849A (en) | Parking fee account system and method using licensed plate and bar code recognition | |
| JP6892288B2 (en) | Transportation system and traffic usage management method | |
| JP2023098995A (en) | Transportation fare calculation system and computer program |