EA002035B1 - Anti-theft devices for vehicles, variants, locking mechanism unit and locking mechanism uinit for the bonnet of a vehicle - Google Patents
Anti-theft devices for vehicles, variants, locking mechanism unit and locking mechanism uinit for the bonnet of a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- EA002035B1 EA002035B1 EA199901000A EA199901000A EA002035B1 EA 002035 B1 EA002035 B1 EA 002035B1 EA 199901000 A EA199901000 A EA 199901000A EA 199901000 A EA199901000 A EA 199901000A EA 002035 B1 EA002035 B1 EA 002035B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- control
- locking mechanism
- output
- unit
- input
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Предложенная группа устройств, узел замкового механизма, узел замкового механизма для капота относятся к области охранной сигнализации и могут быть использованы для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством.The proposed group of devices, the lock mechanism assembly, the lock mechanism assembly for the hood belong to the security alarm field and can be used to prevent unauthorized use of the vehicle.
Предшествующий уровень техникиState of the art
Известно противоугонное устройство транспортного средства, расположенное внутри салона, кнопка которого расположена вне салона с внешней стороны корпуса, кнопка установлена с возможностью взаимодействия с замковым механизмом, фиксатор кнопки для блокировки замкового механизма, установленный с возможностью взаимодействия с механизмом секретности, кинематическая связь кнопки и замкового механизма выполнена в виде подпружиненного относительно корпуса поворотного рычага, выключатель установлен с возможностью взаимодействия с поворотным рычагом. Выключатель может быть связан с электрической цепью охранной сигнализации.Known anti-theft device of a vehicle located inside the cabin, the button of which is located outside the cabin on the outside of the case, the button is installed with the possibility of interaction with the lock mechanism, a button lock for locking the lock mechanism, installed with the possibility of interaction with the privacy mechanism, the kinematic connection of the button and the lock mechanism made in the form of a swinging lever spring-loaded relative to the housing, the switch is installed with the possibility of interaction with the rotation tnym lever. The switch may be connected to the electrical circuit of the burglar alarm.
Устройство может быть снабжено дополнительным запорным механизмом, кинематически связанным с поворотным рычагом. Первый и второй запорные механизмы размещены по краям капота или багажника (8И, заявка 94027901, кл. В 60В 25/00,1995).The device can be equipped with an additional locking mechanism, kinematically connected with a rotary lever. The first and second locking mechanisms are located on the edges of the hood or trunk (8I, application 94027901, class B 60V 25 / 00.1995).
Известное устройство не позволяет дистанционно управлять противоугонными средствами и обеспечивает только ручное управление работой.The known device does not allow remote control of anti-theft means and provides only manual control of the work.
Известны противоугонные устройства с дистанционным управлением, содержащие передатчик сигналов управления для формирования команды включения или отключения сигнализации, включение света в салоне и т.п. (ΌΕ, заявка 2848533, кл. 6 08В 13/00,1980).Known anti-theft devices with remote control containing a transmitter of control signals for generating a command to enable or disable the alarm, turn on the light in the cabin, etc. (ΌΕ, application 2848533, CL 6 08B 13 / 00.1980).
Известна противоугонная система, содержащая передатчик сигналов управления открывания дверей автомобиля, установленный на автомобиле приемник для декодирования сигналов и передачи полученных сигналов, например, к системе зажигания, или других цепей автомобиля (ЕВ, заявка, 2545632, кл. 6 08В 13/00, 1984).Known anti-theft system containing a transmitter of control signals for opening car doors, a receiver installed on the car for decoding signals and transmitting received signals, for example, to the ignition system, or other circuits of the car (EB, application, 2545632, class 6 08B 13/00, 1984 )
Наиболее близким по технической сущности к заявленным противоугонным устройствам является противоугонное устройство транспортного средства, содержащее блок кодирования управляющих сигналов, выход которого соединен с передатчиком, установленные на транспортном средстве приемник, выход которого соединен с блоком декодирования управляющих сигналов, установленные на двери транспортного средства первый замковый механизм, узел для отпирания замкового механизма, соединенный с кнопкой ручного управления блокировкой, и кинематически связанный с первым электромеханическим преобразователем, вход которого подключен к выходу управ ления отпиранием двери блока декодирования управляющих сигналов, первый и второй выходы которого соединены с блоками световой и звуковой сигнализации (И8, патент, 4143368, кл. В 60В 25/04,1979).The closest in technical essence to the claimed anti-theft devices is a vehicle anti-theft device containing a control signal coding unit, the output of which is connected to a transmitter mounted on a vehicle, a receiver whose output is connected to a control signal decoding unit installed on a vehicle door , a knot for unlocking the lock mechanism, connected to a manual lock control button, and kinematically connected connected to the first electromechanical converter, the input of which is connected to the door unlock control output of the control signal decoding unit, the first and second outputs of which are connected to the light and sound signaling units (I8, patent 4143368, class B 60V 25 / 04.1979).
Известен узел замкового механизма противоугонного устройства с дистанционно установленными рабочими элементами, содержащий рабочий элемент, выполненный в виде штыря, установленного с возможностью осевого перемещения, направляющее звено, предназначенное для размещения с одной стороны дверцы или корпуса транспортного средства, в которых выполнены соосные отверстия, торец штыря предназначен для размещения в гнезде, выполненном на корпусе или дверце (РСТ, заявка АО 89/04905, кл. Е 05В 65/12, 1989).Known assembly of the locking mechanism of an anti-theft device with remotely mounted working elements, comprising a working element made in the form of a pin mounted with the possibility of axial movement, a guide link designed to be placed on one side of the door or body of the vehicle in which coaxial holes are made, the end face of the pin It is intended for placement in a nest made on the case or door (PCT, application AO 89/04905, class E 05В 65/12, 1989).
Система, в которой установлен известный узел замкового механизма, сконструирована таким образом, что для неразрешенного проникновения в автомобиль требуется полное разрушение двери.The system in which the known assembly of the locking mechanism is installed is designed in such a way that for the unauthorized entry into the car, the complete destruction of the door is required.
Недостатком известного узла замкового механизма является сложность изготовления и управления замком в различных погодных условиях.A disadvantage of the known site of the locking mechanism is the complexity of the manufacture and control of the castle in various weather conditions.
Недостатком известного устройства является возможность простого отпирания двери путем разбивания окна, снятия кнопки ручного управления с блокировки, после чего дверь открывается простым нажатием на ручку двери.A disadvantage of the known device is the ability to simply unlock the door by breaking the window, removing the manual control button from the lock, after which the door opens by simply pressing the door handle.
Кроме того, использование известного устройства может привести к заклиниванию замкового механизма, его поломке и, как следствие, может привести к нежелательным обстоятельствам, связанным с безопасностью водителя и пассажиров. Известен узел замкового механизма для капота двигателя, который имеет трубчатое гнездо, через которое в поперечном направлении проходит пружинный элемент, предназначенный для фиксации болта, жестко связанного с капотом. Один из двух пружинных элементов может приводиться изнутри транспортного средства при помощи троса, закрепленного в промежуточной точке на конце промысла. Другой конец коромысла связан при помощи второго троса с другим пружинным элементом. Коромысло может приводиться снаружи транспортного средства при помощи вспомогательного устройства (ЕВ, заявка 2478717, кл. Е 05В 65/19,1981).In addition, the use of the known device can lead to jamming of the locking mechanism, its breakdown and, as a result, can lead to undesirable circumstances related to the safety of the driver and passengers. A knot of a locking mechanism for an engine hood is known, which has a tubular socket through which a spring element is provided in the transverse direction for fixing a bolt rigidly connected to the hood. One of the two spring elements can be driven from the inside of the vehicle using a cable fixed at an intermediate point at the end of the field. The other end of the beam is connected by means of a second cable to another spring element. The beam can be driven outside the vehicle using an auxiliary device (EB, application 2478717, class E 05B 65 / 19.1981).
Известен узел замкового механизма для капота транспортного средства, содержащий рабочий элемент в виде штыря, установленного с возможностью осевого перемещения в основании узла, размещенном на одной из панелей капота, штырь рабочего элемента приводится в действие тросом, положение которого регулируется установленным около сидения рычагом (6В, заявка, 2266333, кл. Е 05В 65/19,1993).A known knot of the locking mechanism for the hood of the vehicle, containing a working element in the form of a pin mounted axially movable at the base of the assembly located on one of the hood panels, the working element pin is driven by a cable, the position of which is regulated by a lever installed near the seat (6B, Application, 2266333, CL E 05B 65 / 19.1993).
В известных устройствах запирающая система жестко соединяет крышку капота с корпу сом. Однако при эксплуатации автомобиля для функциональной надежности, например для исключения деформаций крышки и корпуса самого капота при открывании, при резких толчках, ударах, целесообразно иметь запорное устройство с определенной степенью свободы.In known devices, a locking system rigidly connects the bonnet with the housing. However, when operating a vehicle for functional reliability, for example, to prevent deformation of the bonnet and body of the hood when opening, with sudden shocks, shock, it is advisable to have a locking device with a certain degree of freedom.
Раскрытие технической сущности заявленной группы устройств и узлов замковых механизмовDisclosure of the technical nature of the claimed group of devices and components of locking mechanisms
Техническим результатом первого варианта устройства транспортного средства является повышение надежности защиты транспортного средства от угона или другого вида взлома, не усложняя конструкции передатчика и приемника дистанционного управления при запирании или отпирании дверей и включении тревожной и других видов сигнализации.The technical result of the first embodiment of the vehicle device is to increase the reliability of protecting the vehicle from theft or other type of hacking, without complicating the design of the remote control transmitter and receiver when locking or unlocking doors and turning on alarm and other types of alarms.
Кроме того, предложенный вариант устройства повышает безопасность водителя и пассажиров и исключает поломку механизма, предотвращая закрытие секретных замков при открытой двери и при включении зажигания.In addition, the proposed version of the device increases the safety of the driver and passengers and eliminates the breakdown of the mechanism, preventing the closure of secret locks with the door open and when the ignition is turned on.
Кроме того, обеспечивается повышение надежности за счет обеспечения аварийного открывания замков в случае выхода из строя аккумулятора автомобиля.In addition, it provides increased reliability by providing emergency opening of locks in the event of a failure of the vehicle’s battery.
Технический результат по первому варианту выполнения достигается тем, что в противоугонное устройство транспортного средства, содержащее блок кодирования управляющих сигналов, выход из которого соединен с передатчиком, установленным на транспортном средстве, приемник, выход которого соединен с блоком декодирования управляющих сигналов, установленные на двери транспортного средства первый замковый механизм, узел для отпирания замкового механизма, соединенный с кнопкой ручного управления блокировкой и кинематически связанный с первым электромеханическим преобразователем, вход которого подключен к выходу управления отпиранием двери блока декодирования управляющих сигналов, первый и второй выходы которого соединены соответственно с блоками световой и звуковой сигнализации, введены вторые замковый механизм и электромеханический преобразователь, элемент управления блокировкой первого замкового механизма, блок предотвращения закрытия механизма секретности и ключ управления, один вывод которого соединен с аккумуляторной батареей, выход управления отпирания двери блока декодирования управляющих сигналов соединен с первым входом второго электромеханического преобразователя, первый выход которого кинематически связан со вторым замковым механизмом, второй выход соединен с управляющим входом элемента управления блокировкой, установленного между выходом узла для отпирания замкового механизма и управляющим входом замкового механизма, вход блока предотвращения закрытия механизма секретности является управляющим входом устройства, выход и второй вывод ключа управления подключены соответственно ко второму и третьему входам второго электромеханического преобразователя.The technical result of the first embodiment is achieved by the fact that in the anti-theft device of the vehicle containing the control signal coding unit, the output of which is connected to a transmitter mounted on the vehicle, the receiver, the output of which is connected to the control signal decoding unit installed on the vehicle door the first locking mechanism, a node for unlocking the locking mechanism, connected to a manual lock control button and kinematically connected to the first a second electromechanical converter, the input of which is connected to the door unlock control output of the control signal decoding unit, the first and second outputs of which are connected respectively to the light and sound signaling units, the second locking mechanism and the electromechanical converter, the locking control element of the first locking mechanism, the mechanism for preventing closing of the mechanism are introduced secrecy and a control key, one output of which is connected to the battery, the unlock control output is two The control signal decoding unit is connected to the first input of the second electromechanical converter, the first output of which is kinematically connected to the second locking mechanism, the second output is connected to the control input of the locking control element installed between the output of the unlocking unit and the control input of the locking mechanism, the input of the prevention unit closing the privacy mechanism is the control input of the device, the output and the second output of the control key are connected respectively but the second and third inputs of the second electromechanical transducer.
Техническим результатом второго варианта выполнения противоугонного устройства транспортного средства является повышение надежности защиты транспортного средства от угона или другого вида взлома, не усложняя конструкции передатчика и приемника дистанционного управления при запирании и отпирании дверей и включении тревожной и других видов сигнализации, обеспечения безопасности водителя и пассажиров за счет исключения поломки замкового механизма и путем контроля положения дверей автомобиля (закрыта, открыта) и контроля цепи зажигания. Кроме того, устройство повышает надежность работы за счет обеспечения аварийного открывания замков в случае выхода из строя аккумуляторов автомобиля.The technical result of the second embodiment of the vehicle anti-theft device is to increase the reliability of protecting the vehicle from theft or other type of hacking, without complicating the design of the remote control transmitter and receiver when locking and unlocking the doors and turning on the alarm and other types of alarms, ensuring the safety of the driver and passengers due to elimination of breakage of the locking mechanism and by monitoring the position of the car doors (closed, open) and monitoring the ignition circuit Niya. In addition, the device improves reliability by providing emergency opening of locks in the event of a failure of the vehicle’s batteries.
Надежность работы противоугонного средства, кроме того, значительно повышается за счет формирования защитного временного интервала подтверждения команд управления противоугонным средством путем организации режима многоступенчатого управления.The reliability of the anti-theft means, in addition, is significantly increased due to the formation of a protective time interval for confirmation of the anti-theft control commands by organizing a multi-stage control mode.
Технический результат второго варианта противоугонного средства достигается тем, что в противоугонное устройство транспортного средства, содержащее блок кодирования управляющих сигналов, выход которого соединен с передатчиком, установленные на транспортном средстве приемник, выход которого соединен с блоком декодирования управляющих сигналов, установленные на двери транспортного средства первый замковый механизм, узел для отпирания замкового механизма, соединенный с кнопкой управления блокировкой и кинематически связанный с первым электромеханическим преобразователем, вход которого подключен к выходу управления отпиранием двери блока декодирования управляющих сигналов, введены вторые замковый механизм и электромеханический преобразователь, элемент управления блокировкой первого замкового механизма, таймер, блок радиооповещения, блок ввода кодовой информации, блок предотвращения закрытия механизма секретности и ключ управления, один вывод которого соединен с аккумуляторной батареей, второй управляющий выход блока декодирования управляющих сигналов соединен со входом таймера, выход которого подключен ко входам блока декодирования управляющих сигналов, блока радиооповещения и управляющему входу блока ввода кодовой информации, сигнальный вход которого является сигнальным входом устройства, выход подключен ко вторым входам первого и второго электромеханических преобразователей, вход блока предотвращения закрытия механизма секретности является управляющим входом устройства, выход и второй вывод ключа управления подключены соответственно к третьему и четвертому входам второго электромеханического преобразователя.The technical result of the second variant of the anti-theft device is achieved by the fact that in the anti-theft device of the vehicle containing the control signal coding unit, the output of which is connected to the transmitter, a receiver installed on the vehicle, the output of which is connected to the control signal decoding unit installed on the vehicle door mechanism, assembly for unlocking the locking mechanism, connected to the lock control button and kinematically connected to the lock The second electromechanical converter, the input of which is connected to the door unlock control output of the control signal decoding unit, introduces a second lock mechanism and an electromechanical converter, a control element for locking the first lock mechanism, a timer, a radio notification unit, a code information input unit, a privacy mechanism for preventing the closure of the privacy mechanism, and a control key , one output of which is connected to the battery, the second control output of the control signal decoding unit soy inen with a timer input, the output of which is connected to the inputs of the control signal decoding unit, the radio notification unit and the control input of the code information input unit, the signal input of which is the signal input of the device, the output is connected to the second inputs of the first and second electromechanical converters, the input of the block preventing the secrecy mechanism closes is the control input of the device, the output and the second output of the control key are connected respectively to the third and fourth inputs of the second electronic Romeomechanical transducer.
Техническим результатом третьего заявленного устройства является повышение надежности защиты от угона или другого вида взлома транспортного средства, простота и надежность выполнения конструкции устройства.The technical result of the third claimed device is to increase the reliability of protection against theft or another type of hacking vehicle, the simplicity and reliability of the design of the device.
Устройство как и описанные выше обеспечивает блокировку двери автомобиля даже если стекло в салоне будет разбито, дверь из салона не откроется, т.к. будет установлена дополнительная блокировка. Заявленное устройство является, по существу, частью вышеуказанных противоугонных устройств, поскольку содержат общие с ними первый и второй электромеханические преобразователи, замковый механизм или дополнительный скрытый замковый механизм и элемент управления блокировкой первого замкового механизма. При этом заявленное устройство может работать как часть заявленных противоугонных устройств при реализации дистанционного управления противоугонным устройством, так и независимо в случае непосредственной подачи управляющего сигнала на второй электромеханический преобразователь.The device, as described above, locks the car door even if the glass in the cabin is broken, the door from the cabin will not open, because an additional lock will be set. The claimed device is essentially part of the above anti-theft devices, since they contain common to them first and second electromechanical converters, a locking mechanism or an additional hidden locking mechanism and a control element for locking the first locking mechanism. Moreover, the claimed device can operate as part of the declared anti-theft devices when implementing remote control of the anti-theft device, and independently in the case of direct supply of a control signal to the second electromechanical converter.
Технический результат достигается тем, что противоугонное устройство транспортного содержит первый замковый механизм, узел для отпирания замкового механизма, кинематически связанный с первым электромеханическим преобразователем, второй электромеханический преобразователь, элемент управления блокировкой первого замкового механизма, первый выход второго электромеханического соединен с управляющим входом элемента управления блокировкой, установленного между выходом узла для отпирания замкового механизма и управляющим входом первого замкового механизма.The technical result is achieved in that the anti-theft device of the vehicle contains a first locking mechanism, a knot for unlocking the locking mechanism, kinematically connected with the first electromechanical converter, a second electromechanical converter, a locking control element of the first locking mechanism, a first output of the second electromechanical connected to a control input of the locking control, installed between the node output for unlocking the locking mechanism and the control input th locking mechanism.
Устройство также может содержать второй замковый механизм - механизм секретности, выход второго электромеханического преобразователя кинематически связан со вторым замковым механизмом.The device may also contain a second locking mechanism - secrecy mechanism, the output of the second electromechanical transducer is kinematically connected with the second locking mechanism.
Техническим результатом при использовании предложенного узла замкового механизма является простота и надежность конструкции и удобство пользования. Технический результат достигается тем. что в узле замкового механизма, содержащего рабочий элемент, выполненный в виде штыря, установленного с возможностью осевого перемещения, и направляющее звено, предназначенное для размещения с одной из сторон дверцы или корпуса, в которых выполнены соосные отверстия, торец штыря предназначен для размещения в гнезде, выполненном на корпусе или дверце, а направляющее звено выполнено в виде Т-образной втулки с перекладиной и основанием, проходящим через отверстия указанных дверцы или корпуса, и связанный с основанием Т-образной втулки упорный элемент, выполненный с отверстием, соосным отверстию Т-образной втулки с образованием полости между ним и торцом последней.The technical result when using the proposed site of the locking mechanism is the simplicity and reliability of the design and ease of use. The technical result is achieved by that. that in the node of the locking mechanism containing the working element, made in the form of a pin mounted with the possibility of axial movement, and a guide link, designed to be placed on one side of the door or housing, in which coaxial holes are made, the end face of the pin is designed to be placed in the socket, made on the case or door, and the guide link is made in the form of a T-shaped sleeve with a crossbeam and a base passing through the holes of said door or case, and an emphasis connected with the base of the T-shaped sleeve th element formed with a hole coaxial to opening a T-shaped sleeve to form a cavity between them and the end of the latter.
Кроме того, упорный элемент выполнен в виде П-образной гайки, связанной с основанием Т-образной втулки посредством резьбового соединения.In addition, the thrust element is made in the form of a U-shaped nut connected to the base of the T-shaped sleeve by means of a threaded connection.
Техническим результатом узла замкового механизма для капота транспортных средств является создание простого замкового механизма удобного в управлении, сопрягаемого с другими узлами управления автомобиля и обеспечивающего достаточную степень свободы при различных деформациях корпуса, при ударах и т. п.The technical result of the assembly of the locking mechanism for the hood of vehicles is the creation of a simple locking mechanism convenient to operate, interfaced with other control units of the car and providing a sufficient degree of freedom for various deformations of the body, during impacts, etc.
Такая конструкция имеет высокую функциональную надежность за счет того, что угол наклона верхней панели (крышки) капота может колебаться от -45° до +45° без деформации замкового механизма, при этом значительно упрощается сборка (установка) замкового механизма, т.к. могут быть допустимы отклонения при установке одной части замкового механизма на крышке, а другой части - на самом корпусе.This design has high functional reliability due to the fact that the angle of inclination of the top panel (cover) of the hood can vary from -45 ° to + 45 ° without deformation of the locking mechanism, while assembly (installation) of the locking mechanism is greatly simplified, because deviations may be allowed when installing one part of the locking mechanism on the cover, and the other part on the case itself.
Кроме того, расположение элементов управления замком в скрытых (известных только владельцу) местах позволяет повысить противоугонные свойства заявленного узла.In addition, the location of the lock controls in hidden (known only to the owner) places allows you to increase the anti-theft properties of the claimed node.
При различных выполнениях элементов предлагаемого узла можно заблокировать другие функциональные узлы транспортного средства в случае несанкционированного доступа.With various implementations of the elements of the proposed site, you can block other functional units of the vehicle in case of unauthorized access.
Технический результат узла замкового механизма для капота достигается тем, что в узле, содержащем рабочий элемент в виде штыря, установленного с возможностью осевого перемещения в основании узла, размещенном на одной из панелей капота, на другой панели капота размещен кронштейн, свободный конец которого выполнен в виде кольца, в основании узла в зоне перемещения штыря выполнено гнездо, кольцо кронштейна размещено с возможностью продевания в него штыря.The technical result of the assembly of the locking mechanism for the hood is achieved by the fact that in the assembly containing the working element in the form of a pin mounted with the possibility of axial movement in the base of the assembly located on one of the panels of the hood, a bracket is placed on the other panel of the hood, the free end of which is made in the form ring, at the base of the node in the zone of movement of the pin a socket is made, the ring of the bracket is placed with the possibility of threading the pin into it.
Кроме того, штырь узла совмещен с одним концом механической тяги, другим концом связанной с приводом скрытого рычага.In addition, the node pin is aligned with one end of the mechanical traction, the other end associated with the drive of the hidden lever.
Кроме того, соединенная одним концом со штырем узла механическая тяга соединена другим концом с приводом блока управления, управляющий вход которого является выходом устройства сигнализации.In addition, a mechanical rod connected at one end to a node pin is connected at the other end to a control unit drive, the control input of which is the output of the alarm device.
Кроме того, штырь совмещен с одним концом механической тяги, другой конец которой связан с ключом управления блока управления работой двигателя.In addition, the pin is aligned with one end of the mechanical traction, the other end of which is connected to the control key of the engine operation control unit.
Кроме того, кольцо кронштейна выполнено замкнутым.In addition, the bracket ring is closed.
Кроме того, кольцо кронштейна выполнено разомкнутым.In addition, the bracket ring is open.
Кроме того, механическая тяга выполнена гибкой.In addition, the mechanical traction is flexible.
Кроме того, механическая тяга снабжена гибкой оболочкой.In addition, the mechanical traction is provided with a flexible shell.
Кроме того, гибкая металлическая тяга выполнена в виде гибкой металлической прово локи.In addition, the flexible metal rod is made in the form of a flexible metal wire.
Краткое описание фигур чертежейBrief Description of the Drawings
На фиг. 1 приведена функциональная схема противоугонного устройства по первому варианту;In FIG. 1 shows a functional diagram of an anti-theft device according to the first embodiment;
на фиг. 2 - второй вариант противоугонного устройства;in FIG. 2 - the second version of the anti-theft device;
на фиг. 3 - третий вариант противоугонного устройства;in FIG. 3 - the third version of the anti-theft device;
на фиг. 4 - вариант выполнения узла замкового механизма;in FIG. 4 is an embodiment of a locking mechanism assembly;
на фиг. 5 - выполнение узла замкового механизма для капота;in FIG. 5 - implementation of the assembly of the locking mechanism for the hood;
на фиг. 6 - функциональная схема, иллюстрирующая взаимосвязи узла замкового механизма для капота с узлом сигнализации и цепями управления двигателем.in FIG. 6 is a functional diagram illustrating the relationships of the hood assembly for the hood with the alarm assembly and engine control circuits.
Предпочтительные варианты выполнения противоугонного устройства транспортного средстваPreferred embodiments of the vehicle anti-theft device
Устройство содержит блок 1 кодирования управляющих сигналов, выход которого соединен с передатчиком 2, передатчик соединен с излучающей антенной 3. На транспортном средстве установлены приемник 4 с приемной антенной 5, блок 6 декодирования управляющих сигналов. На двери транспортного средства установлены первый замковый механизм 7, выполненный стандартным образом, т. е. на определенной марке автомобиля устанавливают свой кодовый механизм. Узел для отпирания замкового механизма 8 также является стандартным для определенной марки автомобиля. Он имеет блокировочный вход 9 от кнопки ручного управления блокировкой, обычно расположенной на раме бокового окна, и управляющий вход от электромеханического преобразователя 10, связанного с блоком 6 декодирования управляющих сигналов, в случае использования дистанционного управления, либо в случае непосредственного управления этот вход является входом устройства. Кроме того, узел 8 для отпирания замкового механизма может быть переведен в положение отпирания замкового механизма посредством ключа (на чертеже не показан).The device comprises a control signal encoding unit 1, the output of which is connected to a transmitter 2, a transmitter connected to a radiating antenna 3. A receiver 4 with a receiving antenna 5, and a control signal decoding unit 6 are installed on the vehicle. The first locking mechanism 7, made in a standard way, is installed on the door of the vehicle, that is, on a certain make of the car they set their own code mechanism. Node for unlocking the locking mechanism 8 is also standard for a particular brand of car. It has a blocking input 9 from the manual lock control button, usually located on the side window frame, and a control input from an electromechanical converter 10, connected to the control signal decoding unit 6, in the case of using a remote control, or in the case of direct control, this input is the input of the device . In addition, the node 8 for unlocking the locking mechanism can be translated into the unlocking position of the locking mechanism by means of a key (not shown).
В устройстве предусмотрен второй замковый механизм 11. Узел замкового механизма, представляющий собой механизм секретности, приведен на фиг. 4 и может быть установлен на двери в секретном месте для дублирования закрытия двери. Второй замковый механизм 11 соединен через второй электромеханический преобразователь 12 с выходом управления отпирания двери при непосредственном управлении или выходом управления отпирания двери блока декодирования управляющих сигналов при дистанционном управлении запиранием и отпиранием двери.A second locking mechanism 11 is provided in the device. The locking mechanism assembly, which is a privacy mechanism, is shown in FIG. 4 and can be installed on the door in a secret place to duplicate the closing of the door. The second locking mechanism 11 is connected via a second electromechanical converter 12 to the door unlock control output for direct control or the door unlock control output of the control signal decoding unit for remote control of locking and unlocking the door.
Устройство снабжено элементом 13 управления блокировкой первого замкового механизма. Замковый механизмы установлены в соответствующих местах двери 14, причем первый замковый механизм 7 в стандартном месте, второй замковый механизм 11 в скрытом месте. Блок декодирования 6 управляющих по первому варианту (фиг. 1), имеет один управляющий выход 15 для управления отпиранием и запиранием двери и сигнальные выходы 16 и 17 включения сигнализации.The device is equipped with an element 13 for controlling the locking of the first locking mechanism. The locking mechanisms are installed in the corresponding places of the door 14, the first locking mechanism 7 in a standard place, the second locking mechanism 11 in a hidden place. The control decoding unit 6 according to the first embodiment (Fig. 1) has one control output 15 for controlling the unlocking and locking of the door and signal outputs 16 and 17 for activating the alarm.
Устройство по первому варианту также содержит блок 18 предотвращения закрытия механизма секретности, вход которого является управляющим входом устройства и на который поступает сигнал о состоянии двери (закрыта или открыта) и сигнал по цепи зажигания. Устройство содержит цепь 19 аварийного открывания замковых механизмов в случае выхода из строя аккумулятора автомобиля, выполненную на аккумуляторной батарее 20, и ключа управления 21, подключенного к соответствующему входу второго электромеханического преобразователя 12.The device according to the first embodiment also contains a block 18 for preventing the closure of the secrecy mechanism, the input of which is the control input of the device and to which a signal about the state of the door (closed or open) and a signal along the ignition circuit are received. The device comprises a circuit 19 for emergency opening of the locking mechanisms in the event of a vehicle battery failure, performed on the battery 20, and a control key 21 connected to the corresponding input of the second electromechanical converter 12.
Эта цепь расположена скрыто в автомобиле и используется в крайних случаях.This chain is located hidden in the car and is used in extreme cases.
Устройство по второму варианту (фиг. 2) содержит вышеперечисленные узлы, соединенные так как указано выше. Устройство содержит также таймер 22, блок радиооповещения 23 и блок 24 ввода кодовой информации.The device according to the second embodiment (Fig. 2) contains the above nodes connected as described above. The device also includes a timer 22, a radio broadcasting unit 23, and a code information input unit 24.
Устройство по третьему варианту выполнения работает непосредственно при подачи на управляющий вход электромеханического преобразователя 10 и на элемент 13 управления блокировкой сигнала включения противоугонного устройства.The device according to the third embodiment works directly when fed to the control input of the electromechanical transducer 10 and to the control element 13 for blocking the enable signal of the anti-theft device.
Предпочтительный вариант выполнения узла замкового механизмаPreferred embodiment of the locking mechanism assembly
Узел замкового механизма содержит рабочий элемент 25, выполненный в виде штыря, направляющее звено, состоящее из Т-образной втулки с перекладиной и основанием 27, упорный элемент 28 в виде гайки, дверцу 29 и корпус 30 транспортного средства, соосные отверстия 31, 32 и 33, накладку 34 для крепления на стойке корпуса, тягу 35 электромеханического преобразователя. Предпочтительный вариант выполнения узла замкового механизма для капота транспортного средстваThe locking mechanism assembly comprises a working element 25 made in the form of a pin, a guide link consisting of a T-shaped sleeve with a crossbeam and a base 27, a thrust element 28 in the form of a nut, a door 29 and a vehicle body 30, coaxial holes 31, 32 and 33 , overlay 34 for mounting on a rack of the housing, rod 35 of the electromechanical converter. Preferred embodiment of the locking mechanism assembly for a vehicle hood
Узел замкового механизма для капота содержит основание 36 узла замкового механизма, рабочий элемент в виде штыря 37, установленный с возможностью перемещения в осевом направлении 38, основание 36 крепится на одной панели 39 капота. Основание имеет гнездо 40, выполненное таким образом, чтобы штырь 37 проходил через свободное пространство гнезда из одной стенки гнезда в другую. В зоне перемещения штыря (свободное пространство гнезда 40) размещают кольцо 41 (свободный конец) кронштейна 42. Кронштейны 42 устанавливают на другой панели 43 капота.The locking mechanism assembly for the hood comprises a base 36 of the locking mechanism assembly, a working element in the form of a pin 37 mounted for axial movement 38, the base 36 is mounted on one panel 39 of the hood. The base has a socket 40, made so that the pin 37 passes through the free space of the socket from one wall of the socket to another. In the zone of movement of the pin (the free space of the socket 40) place the ring 41 (free end) of the bracket 42. The brackets 42 are installed on the other panel 43 of the hood.
Функциональная схема заявленного узла иллюстрируется на фиг. 5. Схема содержит распложенное на одной из панелей капота основание 36 с гнездом 40, внутри которого с возможностью осевого перемещения от одной стенки гнезда 40 по другой установлен штырь 37.The functional diagram of the claimed node is illustrated in FIG. 5. The circuit includes a base 36 located on one of the hood panels with a socket 40, inside of which a pin 37 is mounted with the possibility of axial movement from one wall of the socket 40 along the other.
На фиг. 5 показано пунктирной линией ход перемещения штыря 37 в основании 36 через гнездо 40. Кронштейн 42 с кольцом 41 установлен на другой панели 43 капота таким образом, чтобы в закрытом состоянии штырь 37 проходил через кольцо 41. Штырь 37 связан с одним концом механической тяги 43, другой конец которой подключен к приводу 44 скрытого рычага (на чертеже не показан).In FIG. 5 shows the dashed line of the movement of the pin 37 in the base 36 through the socket 40. The bracket 42 with the ring 41 is mounted on the other panel 43 of the hood so that in the closed state the pin 37 passes through the ring 41. The pin 37 is connected to one end of the mechanical rod 43, the other end of which is connected to the actuator 44 of the hidden lever (not shown in the drawing).
Узел предусматривает закрывание замкового механизма при срабатывании тревожной противоугонной сигнализации. Для этого другой конец механической тяги 43 связан с приводом блока 44 управления, управляющий вход 45 которого является соответствующим выходом либо блока декодирования 6, либо может быть предусмотрен дополнительный управляющий вход для подачи команды на включение или выключение замкового механизма.The node provides for closing the locking mechanism when the alarm anti-theft alarm is triggered. To this end, the other end of the mechanical rod 43 is connected to the drive of the control unit 44, the control input of which 45 is the corresponding output of either the decoding unit 6, or an additional control input can be provided to give a command to turn the lock mechanism on or off.
Кроме того, в заявленном замковом механизме для капота может быть осуществлено блокирование работы двигателя при определенном положении штыря 37 замкового механизма. С этой целью конец механической тяги 43 соединен с ключом 46 блока управления работой двигателя 47. При этом положение механической тяги 43 и положение ключа 46 приводится в соответствие друг другу.In addition, in the claimed locking mechanism for the hood, engine operation can be blocked at a certain position of the locking mechanism pin 37. To this end, the end of the mechanical rod 43 is connected to the key 46 of the engine control unit 47. In this case, the position of the mechanical rod 43 and the position of the key 46 are brought into correspondence with each other.
Противоугонное устройство и узлы замковых механизмов, установленные на транспортном средстве, работают следующим образом.The anti-theft device and the nodes of the locking mechanisms installed on the vehicle, operate as follows.
Транспортное средство (автомобиль) может иметь или не иметь пульт дистанционного управления, т. е. не содержать элементы 1-6, 10-The vehicle (car) may or may not have a remote control, i.e. do not contain elements 1-6, 10-
13. При этом замковый механизм 7 запирается и отпирается посредством ключа, управляющего положением узла для отпирания замкового механизма. Кроме того, посредством кнопки 9 ручного управления блокировкой можно заблокировать положение замкового механизма двери, например, при выходе из салона автомобиля.13. In this case, the locking mechanism 7 is locked and unlocked by means of a key controlling the position of the assembly for unlocking the locking mechanism. In addition, using the manual lock control button 9, you can lock the position of the door lock mechanism, for example, when leaving the passenger compartment.
При стандартном выполнении пульта дистанционного управления, содержащего элементы 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 10 предусмотрены режимы отпирания и запирания дверей путем формирования управляющих сигналов в блоке 1 кодирования. Например, при формировании команды запирания двери и включения световой и звуковой сигнализации следует включить блок 1 кодирования для формирования команд. Посредством передатчика 2 и антенн 3 и 5 сигналы поступят через приемник 4 на блок декодированияIn the standard execution of the remote control containing elements 1, 2, 3, 4, 5, 6 and 10, the modes of unlocking and locking the doors are provided by generating control signals in the coding unit 1. For example, when generating a command to lock the door and turn on the light and sound alarm, you should enable the coding unit 1 to generate commands. Through the transmitter 2 and antennas 3 and 5, the signals will go through the receiver 4 to the decoding unit
6, блок сформирует команду на выходе 15 для управления отпирания или запирания двери. Команда поступит на электромеханические преобразователи 10 и 12, преобразующие электрические сигналы в механическое перемещение элементов узла 8 и непосредственно закроют замковые механизмы 7 и 11.6, the unit will generate a command at output 15 to control the unlocking or locking of the door. The team will arrive at the electromechanical converters 10 and 12, converting the electrical signals into mechanical movement of the elements of the node 8 and will directly close the locking mechanisms 7 and 11.
Оба замковых механизма будут закрыты. Для открывания замков следует сформировать команду и замки будут открыты. В устройстве предусмотрена блокировка первого замкового механизма, например, при их одновременном запирании.Both locking mechanisms will be closed. To open the locks, you should form a team and the locks will be open. The device provides for the locking of the first locking mechanism, for example, when they are simultaneously locked.
Кроме того, в устройстве может быть обеспечена и ручная (фиг. 3) блокировка элементов для повышения скрытности управления отпиранием или запиранием дверей и включением сигнализации. Устройство при этом варианте исполнения содержит узлы 7-13.In addition, the device can also be provided with manual (Fig. 3) blocking of elements to increase the secrecy of controlling the unlocking or locking of doors and the inclusion of an alarm. The device with this embodiment contains nodes 7-13.
Кроме того, для повышения безопасности водителя и пассажиров и исключения поломки замка в первом варианте устройства установлены блок 18 для предотвращения закрытия механизма секретности 11 и 12, например, при открытой двери и при включении зажигания, путем подачи сигнала на второй электромеханический преобразователь 12.In addition, to increase the safety of the driver and passengers and to prevent breakage of the lock in the first embodiment of the device, a block 18 is installed to prevent the closing of the privacy mechanism 11 and 12, for example, with the door open and when the ignition is turned on, by supplying a signal to the second electromechanical converter 12.
Для экстремального или аварийного открывания замковых механизмов в случае выхода из строя аккумулятора автомобиля предусмотрена специальная электрическая цепь 19, которая связывает дополнительную аккумуляторную батарею 20 непосредственно с электромеханическим преобразователем 12 через кнопку управления 21, которая устанавливается скрыто в автомобиле и используют в крайних случаях.For extreme or emergency opening of the locking mechanisms in the event of a car battery failure, a special electric circuit 19 is provided that connects the additional battery 20 directly to the electromechanical converter 12 through the control button 21, which is installed hidden in the car and is used in extreme cases.
Алгоритм работы устройства по второму варианту.The algorithm of the device according to the second embodiment.
При получении сигнала снятия с охраны от пульта дистанционного управления 1, 2, 3 блоками 4 и 6 формируется сигнал, который подается на вход таймера 22, таймер включает блок 23 радиооповещения (пейджер) и блок 24 ввода кодовой информации, который ждет ввода дополнительной кодовой информации по сигнальному каналу. Блок 24 включается в работу и ждет подтверждающего сигнала. Если сигнал за время работы таймера 22 не поступает на блок 6 декодирования управляющих сигналов, то формируется сигнал, включающий в работу охранный режим. Если за время работы таймера 22 блок 24 получает правильный код, то этот блок формирует команду открытия, которая поступает на электромеханические преобразователи 12 и 10. Преобразователи воздействуют на механизмы 7 и 11 и происходит открытие дверей и снятие с охраны.Upon receipt of the disarming signal from the remote control 1, 2, 3 by blocks 4 and 6, a signal is generated that is fed to the input of timer 22, the timer includes a radio notification unit 23 (pager) and code information input block 24, which is waiting for additional code information to be entered on the signal channel. Block 24 turns on and waits for a confirmation signal. If the signal during the operation of the timer 22 does not arrive at the control signal decoding unit 6, a signal is generated that includes the security mode. If during the operation of timer 22, block 24 receives the correct code, then this block generates an opening command, which is transmitted to electromechanical converters 12 and 10. The converters act on mechanisms 7 and 11 and the doors open and are disarmed.
При поступлении команды постановки под охрану блок 6 формирует команду закрытия, которая поступает на вход электромеханических преобразователей 12 и 10, которые приводят в действие замковые механизмы 7 и 11. Посредством тяги 35, приводимой в движение электромеханическим преобразователем 12, рабочий элемент 25 узла замкового механизма 11 входит в отверстие 31, тем самым блокируя открывание двери, аналогично посредством электромеханического преобразователя 10 блокируют замковый механизм 7.Upon receipt of the arming command, unit 6 generates a closing command, which is fed to the input of the electromechanical converters 12 and 10, which drive the locking mechanisms 7 and 11. By means of a thrust 35, driven by the electromechanical converter 12, the working element 25 of the lock mechanism assembly 11 enters the hole 31, thereby blocking the opening of the door, similarly by means of an electromechanical transducer 10 lock the locking mechanism 7.
Устройство по третьему варианту выполнения работает в режиме непосредственной подачи сигнала управления на вход «управления» второго электромеханического преобразователяThe device according to the third embodiment runs in the mode of direct supply of a control signal to the input of the "control" of the second electromechanical converter
12. К узлу 8 для отпирания замкового механизма как по первому и второму варианту реализации подсоединена кнопка ручного управления (вход 9), которая механически связана с контактами, предназначенными для подачи в блок управления (на чертеже не показан) сигнала о приведении электромеханического преобразователя во включенное или выключенное состояние в зависимости от положения кнопки.12. To the node 8 for unlocking the lock mechanism as in the first and second embodiment, a manual control button (input 9) is connected, which is mechanically connected to the contacts intended for supplying to the control unit (not shown) a signal about bringing the electromechanical converter into or off depending on the position of the button.
В автомобилях, не имеющих заявленного противоугонного устройства при простом механическом нажатии на кнопку узел 8 отпирания может быть приведен в состоянии открытия двери, кнопочная блокировка при этом снимается.In cars that do not have the declared anti-theft device with a simple mechanical push of a button, the unlocking unit 8 can be brought into a door open state, the button lock is thus removed.
Для повышения надежности блокировки, в данном устройстве осуществляют дублирование блокировки по другой цепи: электромеханический преобразователь 12, второй вход элементаTo increase the reliability of the lock, in this device, duplication of the lock is carried out on another circuit: an electromechanical converter 12, the second input of the element
13. Иными словами посредством дополнительного механического воздействия на элемент 13 вторым электромеханическим преобразователем 12 при подаче команды блокировки с помощью скрытой кнопки или иным образом, известным владельцу, осуществляют дополнительное планирование13. In other words, by additional mechanical action on the element 13 by the second electromechanical transducer 12, additional planning is carried out when the lock command is issued using a hidden button or otherwise known to the owner.
Дополнительно, надежность может повышена введением второго замкового механизма 11, (механизм секретности), кинематически связанный с соответствующим выходом второго электромеханического преобразователя. Т.е. второй электромеханический преобразователь блокирует по второму входу элемент 13 и включает или выключает механизм секретности 11.Additionally, reliability can be enhanced by the introduction of a second locking mechanism 11, (secrecy mechanism) kinematically associated with the corresponding output of the second electromechanical converter. Those. the second electromechanical converter blocks the element 13 at the second input and turns on or off the privacy mechanism 11.
Устройство узла замкового механизма для капота транспортного средства работает следующим образом.The device node locking mechanism for the hood of the vehicle operates as follows.
На корпусе капота двигателя, либо другого узла, доступ к которому может быть ограничен замковым механизмом, механизм устанавливают следующим образом.On the body of the engine hood, or another node, access to which may be limited by a locking mechanism, the mechanism is installed as follows.
Корпус имеет, по меньшей мере, две панели, которые могут закрываться или открываться посредством узла замкового механизма.The housing has at least two panels that can be closed or opened by a locking mechanism assembly.
Основание 36 узла жестко закрепляют на одной из панели, на другой панели устанавливают кронштейн, напротив гнезда 40 основания 36. Поскольку размеры кольца 41 и гнезда таковы, что кольцо кронштейна может свободно пройти в свободное пространство гнезда 40, то при установке замкового механизма на корпусе того или узла транспортного средства (например, капота двигателя) не критично точная установка одной части замка на одной панели и другой части замка на другой панели с возможностью запирания замка и достаточно при установке замкового механизма установить кронштейн таким образом, чтобы кольцо 41 находилось в гнезде в зоне перемещения штыря.The base 36 of the assembly is rigidly fixed on one of the panels, the bracket is mounted on the other panel, opposite the socket 40 of the base 36. Since the dimensions of the ring 41 and the socket are such that the bracket ring can freely pass into the free space of the socket 40, when installing the locking mechanism on the case or a vehicle assembly (for example, an engine hood), it is not critical to accurately install one part of the lock on one panel and another part of the lock on another panel with the possibility of locking the lock and it is enough when installing the lock mechanism install the bracket so that the ring 41 is in the socket in the zone of movement of the pin.
Замковый механизм, установленный на капоте транспортного средства предназначен в общем случае для защиты от несанкционированного доступа со стороны злоумышленников.The locking mechanism mounted on the hood of the vehicle is intended in general to protect against unauthorized access by intruders.
Таким образом при необходимости запирания замкового механизма, например, посредством привода 44 скрытого рычага, пользователь переводит рычаг в положение закрыть замок, привод 44 воздействует с механической тягой 43, связанной со штырем 37. При этом при установки замкового механизма, как было показано выше, кольцо находится в зоне перемещения штыря 37, а размеры кольца 41 и штыря 37 таковы, что штырь 37 при запирании проходит через кольцо 41 кронштейна 42 и упирается торцом, например, в углублении для запирания замка, выполненной в стенке гнезда 40, либо просто жестко упирается в стенку гнезда. Происходит зацепление кольца и штыря, замковый механизм жестко закрыт.Thus, if it is necessary to lock the locking mechanism, for example, by means of a hidden lever actuator 44, the user puts the lever in the closed position, the actuator 44 acts with a mechanical rod 43 connected to the pin 37. In this case, when installing the locking mechanism, as shown above, the ring is in the zone of movement of the pin 37, and the dimensions of the ring 41 and the pin 37 are such that the pin 37 passes through the ring 41 of the bracket 42 and locks against the end face, for example, in the recess for locking the lock made in the wall of the socket 40, about a rigidly abuts the wall socket. The engagement of the ring and the pin, the locking mechanism is rigidly closed.
Однако, поскольку замковый механизм, как все узлы транспортного средства, находится в условиях вибрации, вероятности различных перемещений, бросков, встрясок и других ситуаций, то степень свободы замкового механизма при перемещении панелей капота создает в целом повышенную функциональную надежность как самого устройства, так и транспортного средства.However, since the locking mechanism, like all components of the vehicle, is subject to vibration, the likelihood of various movements, throws, shocks and other situations, the degree of freedom of the locking mechanism when moving the hood panels creates a generally increased functional reliability of both the device itself and the vehicle facilities.
Дополнительные связи замкового механизма посредством механической тяги с устройством сигнализации, например с блоком 6 декодирования управляющих сигналов, позволяют, например, в случае срабатывания аварийной противоугонной сигнализации, заблокировать замковый механизм капота двигателя, а наличие связи замкового механизма посредством механической тяги с ключом управления работой двигателя, отключить цепь управления двигателя при срабатывании замкового механизма в случае нежелательных для владельца ситуаций.Additional communications of the locking mechanism through mechanical traction with an alarm device, for example, with a control signal decoding unit 6, allow, for example, in the event of an emergency anti-theft alarm, to lock the locking mechanism of the engine hood, and the connection of the locking mechanism through mechanical traction with the engine control key, disconnect the engine control circuit when the locking mechanism is triggered in case of undesirable situations for the owner.
Введение скрытого рычага 44 для управления положением механической тяги и соответственно положением штыря замкового механизма, кроме того, позволяет при аварийной ситуации (например, отключение питания, поломка охранной сигнализации или поломка привода блока управления) открыть замок капота без других дополнительных средств.The introduction of a hidden lever 44 to control the position of the mechanical traction and, accordingly, the position of the pin of the locking mechanism, in addition, allows for emergency situations (for example, power failure, breakage of the security alarm or breakage of the control unit drive) to open the hood lock without other additional means.
Промышленная применимостьIndustrial applicability
Применение заявленного противоугонного устройства по любому из вариантов позволяет повысить надежность защиты транспортного средства от угона или другого вида взлом за счет обеспечения возможности как непосредственного, так и дистанционного управления запиранием или отпиранием замковых механизмов дверей, включением или отключением тревожной или иной сигнализации, отпиранием и запиранием крышек капота или крышек других функциональных узлов.The use of the claimed anti-theft device according to any one of the options allows to increase the reliability of protecting the vehicle from theft or other type of hacking by providing the possibility of both direct and remote control of locking or unlocking the door lock mechanisms, turning on or off an alarm or other alarm, unlocking and locking the covers hood or covers of other functional units.
Claims (15)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97119871 | 1997-12-09 | ||
| PCT/RU1998/000011 WO1999029544A1 (en) | 1997-12-09 | 1998-01-14 | Anti-theft devices for vehicles, variants, locking mechanism unit and locking mechanism unit for the bonnet of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA199901000A1 EA199901000A1 (en) | 2000-12-25 |
| EA002035B1 true EA002035B1 (en) | 2001-12-24 |
Family
ID=20199521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA199901000A EA002035B1 (en) | 1997-12-09 | 1998-01-14 | Anti-theft devices for vehicles, variants, locking mechanism unit and locking mechanism uinit for the bonnet of a vehicle |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU7241098A (en) |
| EA (1) | EA002035B1 (en) |
| WO (1) | WO1999029544A1 (en) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2838354A1 (en) * | 1978-09-02 | 1980-03-20 | Daimler Benz Ag | Security lock for car bonnet - is operated by locking of car door using blocking lever released only when door is open |
| US4702094A (en) * | 1985-11-27 | 1987-10-27 | Crimestopper Security Products, Inc. | Electric Solenoid operation vehicle hood lock |
| JPH03135861A (en) * | 1989-10-20 | 1991-06-10 | Omron Corp | Door lock control device for vehicle |
| JP3181997B2 (en) * | 1991-12-06 | 2001-07-03 | 株式会社サーキットデザイン | Wireless engine starter |
| US5263347A (en) * | 1992-09-21 | 1993-11-23 | Allbaugh Mark E | Remote control deadlock bolt for cars |
| JP3099642B2 (en) * | 1994-07-14 | 2000-10-16 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle anti-theft device |
| RU2076815C1 (en) * | 1995-10-31 | 1997-04-10 | Совместное Российско-Шведское предприятие "Геософт-Истлинк" ("Геолинк") | Antitheft system |
-
1998
- 1998-01-14 WO PCT/RU1998/000011 patent/WO1999029544A1/en active Application Filing
- 1998-01-14 EA EA199901000A patent/EA002035B1/en not_active IP Right Cessation
- 1998-01-14 AU AU72410/98A patent/AU7241098A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1999029544A1 (en) | 1999-06-17 |
| EA199901000A1 (en) | 2000-12-25 |
| AU7241098A (en) | 1999-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4895009A (en) | Door-locking system for a motor vehicle | |
| EP0817734B1 (en) | Remote control system suitable for a vehicle and having remote transmitter verification | |
| US5693987A (en) | Vehicle keyless deadbolt locking system | |
| JPS63287644A (en) | Car safety device | |
| JPH0884374A (en) | Security device | |
| KR20040021550A (en) | Key-less locking system for vehicle, especially motor vehicle | |
| US4996514A (en) | Car theft proofing system | |
| US5224567A (en) | Vehicle anti-theft device | |
| US4963856A (en) | Theft deterrent system | |
| JPH03115677A (en) | Vehicle and lock system therefor | |
| GB2246159A (en) | Car alarm | |
| EA002035B1 (en) | Anti-theft devices for vehicles, variants, locking mechanism unit and locking mechanism uinit for the bonnet of a vehicle | |
| RU5770U1 (en) | VEHICLE ANTI-THEFT DEVICES AND KEY OF THE LOCKING MECHANISM OF AN ANTI-THEFT DEVICE | |
| KR100256174B1 (en) | Security and safety system of a car | |
| GB2296937A (en) | Motor vehicle security system | |
| WO1989004905A1 (en) | Vehicle security system | |
| RU2349471C2 (en) | Anti-theft device | |
| US5132667A (en) | Cranford alert system - burglar alarm | |
| RU4718U1 (en) | VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE | |
| GB2193939A (en) | Vehicle protection apparatus | |
| RU2767211C1 (en) | Car bonnet electromechanical locking device | |
| RU2270112C1 (en) | Method for guard of vehicle and device for its realization | |
| RU2179122C1 (en) | Method of prevention of unauthorized use of vehicle | |
| RU2153053C1 (en) | Car door locking device | |
| RU2777146C1 (en) | Immobilizer with secret mechanism and methods for its work |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM |
|
| QB4A | Registration of a licence in a contracting state | ||
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): BY RU |