DE681923C

DE681923C - Aircraft wing

Info

Publication number: DE681923C
Application number: DEA86257D
Authority: DE
Inventors: Franz Meyer
Original assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Current assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Priority date: 1938-03-25
Filing date: 1938-03-25
Publication date: 1939-10-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Flugzeugtragflügel, der aus einem festen und zwei in Richtung der Flügeltiefe verschwenkbaren, mittels Stangen gelenkig am Rumpf befestigten Einzelflügeln besteht.The invention relates to an aircraft wing, which consists of a fixed and two pivotable in the direction of the wing chord and articulated to the fuselage by means of rods Consists of single wings.

Es sind bereits Tragflügel dieser Art bekannt, die aus drei in der Staffelung und im gegenseitigen senkrechten Abstand gegeneinander verstellbaren Flügeln bestehen. Der mittlere dieser Flügel ist am Flugzeugrumpf fest und die beiden anderen mittels am Rumpf befestigter Stangen derart schwenkbar angeordnet, daß in der Stellung des größten gegenseitigen Abstandes der Flügel die Hinterkanten der vorausliegenden Flügel vor den Nasen der nachfolgenden Flügel liegen, während im zusammengeschobenen Zustand die Flügel ein einziges an sich bekanntes Profil mit düsenartigen Spalten bil-There are already known wings of this type, which consist of three in the staggered and in mutual perpendicular distance from each other adjustable wings exist. Of the the middle of these wings is fixed to the fuselage and the other two by means of the Fuselage fastened rods arranged pivotably so that in the position of the greatest mutual distance of the wings the trailing edges of the wings ahead in front of the noses of the following wings lie, while in the collapsed state the wings are a single known per se Profile with nozzle-like gaps

ao den. Ferner können zwecks Beherrschung der Querstabilität des Flugzeugs die Flügel um an ihren Wurzeln angeordnete in der Längsachse des Flugzeugs liegende Achsen beliebig gegeneinander verstellt werden.ao the. Furthermore, for the purpose of controlling the lateral stability of the aircraft, the wings about axes located at their roots in the longitudinal axis of the aircraft can be adjusted in relation to one another as desired.

Bei diesen Tragwerken ist die Ouersteuerung unvollkommen, da durch das Verstellen der Flügel um die in der Längsachse des Flugzeugs liegenden Achsen nur lokale Geschwindigkeitsänderungen der Strömung zwischen den Flügeln erzeugt werden, die eine geringere Quersteuerwirkung haben, als sie durch das Drehen der üblichen Querruder zu erzielen ist.With these structures, the cross control is imperfect because of the adjustment the wing around the axes lying in the longitudinal axis of the aircraft only local changes in speed the flow between the blades are generated, which have a smaller aileron effect than they can be achieved by turning the usual ailerons.

Durch die Erfindung sind die Mängel der erwähnten bekannten Tragflügel vermieden, und zwar ist dies dadurch erreicht, daß der dem festen Flügel benachbarte, das Querruder tragende, nach hinten herausschiebbare Einzelflügel an einem Gerüst gelenkig befestigt ist, welches aus zwei Paar StangenThe invention avoids the shortcomings of the known airfoils mentioned, this is achieved by the fact that the wing adjacent to the fixed wing, the aileron load-bearing single wings that can be pushed out to the rear are hinged to a frame is made up of two pairs of rods

besteht, die entweder mit ihren oberen Enden paarweise an je einer oder mit ihren unteren Enden an einer gemeinsamen im Rumpf quer zur Längsachse desselben gelagerten Welle angelenkt sind.consists, either with their upper ends in pairs at each one or with their lower ends Ends at a common shaft mounted in the fuselage transversely to the longitudinal axis of the same are hinged.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings.

In den Abb. ι und 2 ist ein Tiefdecker und in Abb. 3 und 4 ein Hochdecker gezeigt, der das erfindungsgemäße Tragwerk aufweist.In Figs. Ι and 2 is a low wing and in Fig. 3 and 4 a high-wing aircraft is shown which has the structure according to the invention.

In den Abbildungen bedeuten 1 den festenIn the figures, 1 means the fixed one

Flügel, 2 den frei tragend ausgebildeten schwenkbaren Flügel und 3 das Querruder.Wing, 2 the cantilevered swivel wing and 3 the aileron.

4 ist der Flugzeugrumpf und S das Fahrgestell. 4 is the fuselage and S is the landing gear.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 1 und 2 ist der dem festen Flügel 1 benachbarte Flügel 2 an einem innerhalb des Rumpfes schwenkbaren Gerüst befestigt, ao welches aus zwei Paar Gelenkstangen 6, 7, Verbindungsstangen 8, 9, iq, ι ι und einer hydraulischen Verstelleinrichtung 12 besteht. Das Gerüst ist in Lagern 13 und 14, die im Rumpf befestigt sind, schwenkbar gelagert. In Abb. 3 und 4 bedeuten ebenfalls 1 den festen Flügel, 2 den schwenkbaren Flügel und 3 das Querruder. Der Flügel 2 ist mittels der Stangenpaare 15 und 16 auf einer im Rumpf fest angeordneten Welle 17 in den Lagern 18 und 19 drehbar. 20 ist eine hydraulische Verstelleinrichtung, mittels welcher der Flügel 2 verschwenkt werden kann.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the one adjacent to the fixed wing 1 is Wing 2 attached to a frame that can be pivoted within the fuselage, ao which consists of two pairs of articulated rods 6, 7, Connecting rods 8, 9, iq, ι ι and a hydraulic adjusting device 12 consists. The frame is pivotably mounted in bearings 13 and 14 which are fastened in the fuselage. In Fig. 3 and 4, 1 is also the fixed wing, 2 is the pivoting wing and 3 the aileron. The wing 2 is by means of the pairs of rods 15 and 16 on an im Fuselage fixed shaft 17 in the bearings 18 and 19 rotatable. 20 is a hydraulic adjustment device, by means of which the wing 2 can be pivoted can.

Mit 21 sind in den Abb. 1 und 3 Schwingungsdämpfer bezeichnet, durch welche der verschiebbare Flügel mit dem festen gekuppelt ist.With 21 in Figs. 1 and 3 are vibration dampers denotes by which the sliding wing is coupled to the fixed one is.

Die Verstelleinrichtungen 12 und 20 sindThe adjustment devices 12 and 20 are

als Teleskopstreben ausgebildet, welche durch Öldruck verlängert und verkürzt werden können. Diese Einrichtungen sind derart ausgebildet, daß der Öldruck sowohl vom Flugzeugführer als auch selbsttätig geregelt werden kann, und zwar im letzten Fall derart, daß eine die Verkürzung der Strebe bewirkende Umschaltung des Öls erfolgt, sobald das Flugzeug eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.designed as telescopic struts, which are lengthened and shortened by oil pressure can. These devices are designed so that the oil pressure from both Pilot can also be regulated automatically, in the latter case in such a way, that a shortening of the strut effecting switching of the oil takes place as soon as the aircraft exceeds a certain speed.

Wie die Abb. 1 und 3 erkennen lassen, sind die den Flügel 2 tragenden Gerüste in einer derartigen Lage am Rumpf befestigt, daß beim Herausschwenken des genannten Flügels dieser gleichzeitig mit seiner hinteren Kante iiach unten gedreht wird und daß ferner zwischen ihm und dem festen Flügel 1 ein düsenförmiger Spalt verbleibt.As can be seen in Figs. 1 and 3, the frames supporting the wing 2 are in such a position attached to the fuselage that when swiveling out the said Wing this is turned down at the same time with its rear edge and that furthermore, a nozzle-shaped gap remains between it and the fixed wing 1.

Claims

Patent claims:

i. Airplane wing that consists of a. fixed and two in the direction of the chord pivotable single wings articulated to the fuselage by means of rods consists, characterized in that the fixed wing (1) adjacent, the aileron (3) supporting single wing (2) that can be pushed out to the rear is articulated to a frame, which consists of two pairs of rods (6, 7 resp. 15, 16), either with their upper ends in pairs on each one (10, 11) or with their lower ends a common (17) in the fuselage transversely to the longitudinal axis of the same mounted shaft is turned.

2. aircraft wing according to claim 1, characterized in that the wing (2) adjacent to the fixed wing (1) is only coupled to the first by vibration dampers.

1 sheet of drawings