DE534030C

DE534030C - Overhead railway vehicle

Info

Publication number: DE534030C
Application number: DEA60060D
Authority: DE
Original assignee: Allgemeine Transportanlagen GmbH ATG
Current assignee: Allgemeine Transportanlagen GmbH ATG
Publication date: 1931-09-21

Description

Hängebahnfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein Hängebahnfahrzeug mit mehreren um ihre senkrechte Achse drehbaren Laufwerken und Gehängesteuerun:g, bei dem das die Laufwerke drehende und steuernde Lastgehänge in der Mitte zwischen den Laufwerken angeordnet und mit diesen durch Lenker verbunden ist.Overhead monorail vehicle The invention relates to an overhead monorail vehicle with several drives that can be rotated around their vertical axis and suspension control: g, in which the load suspension system rotating and controlling the drives is in the middle between the drives are arranged and connected to them by handlebars.

Es ist bereits vorgeschlagen, .bei Hängebahnfahrzeugen mit zwei Laufwerken die Laufwerke einzeln um ihre senkrechte Achse drehbar am Fahrzeug anzuordnen. Bei der Einfahrt in feste Weichen werden die Laufwerke durch eine besonders zu bedienende Vorrichtung gegenüber .dem Fahrzeug in Drehung versetzt, wobei gegebenenfalls nur das in Fahrtrichtung vorn liegende Laufwerk von Hand unmittelbar beeinflußt wird, während das folgende durch das vordere unter Zwischenschaltung von Federn nachgezogen wird. Dieses Bedienen einer besonderen Stellvorrichtung bringt im Betriebe immer Nachteile mit sich insofern, als der Bedienungsmann nur eine Hand oder einen Arm zum Fortbewegen und Führen der Last zur Verfügung hat, was in vielen Fällen zu unliebsamen Hemmungen des Arbeitsfortschrittes Anlaß gibt.It has already been proposed for overhead monorail vehicles with two drives to arrange the drives individually rotatable about their vertical axis on the vehicle. at When entering fixed points, the drives are controlled by a specially designed one Device opposite .dem vehicle set in rotation, possibly only the running gear at the front in the direction of travel is directly influenced by hand, while the following is drawn through the front with the interposition of springs will. This operation of a special adjusting device always brings benefits in the company Disadvantages in that the operator only has one hand or one arm for moving and guiding the load, which in many cases is unpleasant Inhibitions in the progress of work give cause.

Man hat daher Einrichtungen geschaffen, bei denen das Fahrzeug :durch Drehendes Gehänges gesteuert werden kann. Bei ganz dicht zusammenliegenden, ein festes Laufwerk bildenden Laufrollen ist dies durch starre Verbindung mit dem Gehänge möglich. Bei größeren Lasten und hoher Schienenlage, die ein Auseinanderziehen der Laufrollen erforderlich machen, ist eine derartige Ausführung unbrauchbar.Facilities have therefore been created in which the vehicle: through Rotating hanger can be controlled. When lying very close together, one This is achieved by rigid connection with the hanger, which forms a fixed drive possible. With larger loads and a high rail position, which means that the Make rollers required, such a design is useless.

Es ist ferner ein Hängeba:hnfahrzeug mit mehreren Laufwerken bekannt, bei .dem das die Laufwerke drehende und steuernde Lastgehänge zwischen den Laufwerken angeordnet ist und mit diesen durch starre Lenker in Verbindung steht. Diese unnachgiebige Verbindung zwischen Laufwerken und Gehänge mittels starrer Lenker hat den Nachteil, daß in Weichen und Kurven die Laufwerke derartige Reibungskräfte hervorrufen, daß, wenn überhaupt, nur mit größter Kraftanstrengung der Bedienungsmann das Fahrzeug weiterbewegen kann. Durch den Erfindungsgegenstand soll dieser Nachteil vermieden werden, indem die Lenker als Federn ausgebildet sind.There is also a suspension vehicle with several drives known, with .dem the load suspension between the drives that rotates and controls the drives is arranged and is connected to these by rigid links. This unyielding Connection between drives and hangers by means of rigid links has the disadvantage that in switches and curves the running gears produce such frictional forces that, if at all, only with the greatest effort the operator controls the vehicle can move on. This disadvantage is intended to be avoided by the subject matter of the invention by designing the links as springs.

Dies :bringt den Vorteil mit sich, daß der Steuerweg groß gewählt werden kann, d. h. Drehung des Lastgehänges bis zu i8o°, und nur kleine Kräfte an dem Lastgehänge zu wirken brauchen. Weiter bewirkt die Zwischenschaltung -der Federn zwischen Lastgehänge und Laufwerken ein sanftes und weiches Steuern, so daß Kräfte, -die durch zu scharfes Herumdrehen der Last auftreten, aufgefangen und von Fahrbahn und Fahrwerk ferngehalten werden.This: has the advantage that the control path is chosen to be large can be, d. H. Rotation of the load suspension up to 180 °, and only small forces the load suspension need to act. Furthermore, the interposition of the springs causes a gentle and soft control between the load suspension and running gear, so that forces, -which occur when the load is turned around too sharply, caught and removed from the road and undercarriage are kept away.

Der Erfindungsgegenstand ist auf derZeichnung an einem Ausführungsbeispiel schematisch -dargestellt, und zwar in Abb. i in Seitenansicht und Abb. 2 im Grundriß.The subject matter of the invention is shown in the drawing using an exemplary embodiment schematically -shown, in Fig. i in side view and Fig. 2 in plan.

An :der Traverse a des Gehänges sind die beiden Laufwerke b, c mittels senkrechter Bolzen e, f drehbar angeordnet. Außerdem ist in der Traverse a das Lastgehänge g um den senkrechten Bolzen h drehbar aufgehängt. An dem senkrechten Bolzen h ist ein Quersteg i befestigt, der durch Federn k, l mittels Querstege m, n mit den senkrechten Achsen e, f der Laufwerke b, c in Verbindung steht. Wird der am Gehänge g befindlichen Last und demzufolge auch dem Bolzen h eine Drehbewegung erteilt, so erfolgt durch die Federn k, L auch eine Drehung der Laufwerke b, c um ihre lotrechten Achsen e, f, d. h. sobald die Anordnung der Schienen eine solche zuläßt.On: the traverse a of the hanger, the two bogies b, c are rotatably arranged by means of vertical bolts e, f. In addition, the lifting gear g is suspended in the traverse a so that it can rotate about the vertical bolt h. A transverse web i is attached to the vertical bolt h and is connected to the vertical axes e, f of the drives b, c by springs k, l by means of transverse webs m, n. If the load on the hanger g and consequently also the bolt h is given a rotary movement, the springs k, L also rotate the drives b, c about their vertical axes e, f, ie as soon as the arrangement of the rails allows such a rotation .

An Stelle von Federn können auch andere nachgiebige Glieder, z. B. Gummizüge, angeordnet werden.Instead of springs, other flexible members, e.g. B. Elastics, are arranged.

Claims

PATENT CLAIM Overhead monorail vehicle with several drives that can be rotated about their vertical axis and suspension control, in which the load suspension system rotating and controlling the drives is arranged in the middle between the drives and connected to them by links, characterized in that the links are used as springs (k, l) are trained.