DE4438190C1 - Two-shell folding roof for convertible motor vehicle - Google Patents

Two-shell folding roof for convertible motor vehicle

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Abstract

The roll-over bar includes a transverse bracket (10) to bridge the angled rear wall (9) of the closed folding roof (2) at spacing. The roll-over unit (3) and folding roof control (2) are adjusted so that the roof can run beneath and clear of bracket contact into its collapsed or rest position, e.g. into its spoiler space (12). Front and rear roof parts (4,5) form stiff shells as lengths of the parallelogram linkage whose body-connected hinges (15,16) are so far forward that the roof necessarily moves over a curve. The front guide rod (18) of the linkage is hinged to the centre of the front roof part or shell (4) so as to extend to the rear below this shell when closed. The rod is bent down in column shape between front and rear roof parts (4,5). The front shell covers over the spoiler space when lowered controllably onto it and the roll-over unit has side columns (11) beside the spoiler space which expand downwards so as to enclose the rear seat area at the sides and to the rear.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachaufbau für Fahrzeuge mit ver­ senkbarem Klappdach, insbesondere für Cabriolets mit zweiteili­ gem Festdach, der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a roof structure for vehicles with ver retractable folding roof, especially for convertibles with two parts according to the fixed roof specified in the preamble of the main claim Art.

Ein derartiger Dachaufbau ist der US-PS 19 40 444 bereits als be­ kannt zu entnehmen, wobei der vordere Dachteil des Klappdaches bei versenktem Dach eine deckelartige Abdeckung für den Stauraum bildet, in dem der hintere Dachteil versenkt ist. Zumindest bei geöffnetem Dach ist jedoch kein wirksamer Schutz der Fahrzeugin­ sassen bei einem Überschlag des Fahrzeugs gegeben.Such a roof structure is the US-PS 19 40 444 already as be can be seen, the front roof part of the folding roof with a sunken roof, a lid-like cover for the storage space forms in which the rear roof part is sunk. At least with However, an open roof is not an effective protection for the vehicle sat when the vehicle overturned.

Ferner ist aus der DE-AS 15 55 155 bereits ein Dachaufbau für Fahrzeuge bekannt, der einen Überrollbügel umfaßt, wobei der Überrollbügel einen zu öffnenden Dachteil nach außen überragt. Der Überrollbügel ist jedoch hierbei als unbeweglich angeordne­ ter Dachteil ausgebildet, unter dessen Querbügel der vordere Dachteil einfahrbar sein kann. Ein echtes Offenfahren ist mit dem bekannten Fahrzeug nur möglich, wenn das Dach samt Überroll­ bügel abgenommen wird. Damit ist jedoch auch bei diesem Fahrzeug kein wirksamer Schutz der Fahrzeuginsassen bei einem Überschlag gegeben. Zudem wirkt sich der Überrollbügel, der als Dachteil ausgebildet ist, im hohen Maße nachteilig auf den Luftwiderstand des Fahrzeugs aus.Furthermore, from DE-AS 15 55 155 is already a roof structure for Vehicles known, which comprises a roll bar, the Roll bar protrudes outwards from a roof section that can be opened. However, the roll bar is arranged as immovable ter roof part formed, under the crossbar the front Roof part can be retractable. A real open-top driving is with the known vehicle only possible if the roof including rollover bracket is removed. However, this also applies to this vehicle no effective protection of vehicle occupants in the event of a rollover given. In addition, the roll bar acts as a roof part is designed to a large extent detrimental to air resistance of the vehicle.

Des weiteren sind aus dem Serienbau von Cabriolets oder z. B. aus der DE 38 26 788 C2 Dachaufbauten bekannt, die ein versenkbares Klappdach bzw. Faltverdeck aufweisen, und die zum Schutz der Fahrzeuginsassen bei einem Überschlag mit einem getrennt vom Klappdach ausgebildeten Überrollbügel versehen sind. Dieser be­ kannte Überrollbügel ist im Fahrzeuginnenraum angeordnet und wird in seiner aufgerichteten Schutzstellung und bei geschlosse­ nem Dach vom Rückwandbereich des Daches überspannt. Damit ein Versenken des Klappdaches trotzdem möglich bleibt, ist der Über­ rollbügel in eine weitgehend versenkte Ruhestellung herunter­ klappbar. Der technische Aufwand für den klappbaren Überroll­ bügel sowie sein Ansteuerungsaufwand für den Versenkvorgang des Verdeckes sind jedoch erheblich, so daß die bekannte Überroll­ bügelanordnung nur für Cabriolets im gehobenen Preissegment ge­ eignet ist.Furthermore, from the series production of convertibles or z. B. from DE 38 26 788 C2 roof structures known that a retractable Have folding roof or folding top, and which to protect the Vehicle occupants in a rollover with a separate from  Retractable roof trained roll bars are provided. This be Known roll bar is arranged in the vehicle interior and is in its erected protective position and when closed spanned from the rear wall area of the roof. So that one Sinking the folding roof remains possible, is the over roll bar down into a largely sunken rest position foldable. The technical effort for the foldable rollover bracket and its control effort for the lowering process of the Hoods are considerable, however, so that the known rollover bracket arrangement only for convertibles in the upper price segment is suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Dachaufbau der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß auch bei geöffnetem Dach ein wirksamer Schutz der Fahrzeuginsassen bei einem Überschlag gegeben ist, wobei die Überrollbügelanordnung kostengünstig realisierbar sein soll und nicht zu einer nennenswer­ ten Beeinträchtigung des Cabriolet-Fahrerlebnisses führt.The invention has for its object the roof structure of the Generic type to further develop that open roof provides effective protection for vehicle occupants a rollover is given, the roll bar arrangement should be inexpensive to implement and not one worth mentioning impairment of the convertible driving experience.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs.The achievement of this task results from the Features of the main claim.

Aus den übrigen Ansprüchen gehen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung hervor.Advantageous refinements emerge from the remaining claims of the invention.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is described below a graphic representation explained in more detail.

In der Darstellung zeigen jeweils schematisch:The diagrams show schematically:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Cabriolets mit geschlossenem Klappdach und einer Überrollbügelanordnung, Fig. 1 is a side view of a convertible folding roof closed and a roll bar assembly

Fig. 2 eine Seitenansicht des Cabriolets nach einer ersten Öffnungsbewegungsphase des Klappdaches, Fig. 2 is a side view of the convertible after a first opening phase of movement of the folding roof,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Cabriolets bei etwa zur Hälfte geöffnetem Klappdach, Fig. 3 is a side view of the convertible at about half open folding roof,

Fig. 4 eine Seitenansicht des Cabriolets bei vollständig ge­ öffnetem Klappdach und Fig. 4 is a side view of the cabriolet with fully open folding roof and

Fig. 5 eine Seitenansicht des Cabriolets während des Öffnungsvorganges bei montiertem Dachträgersystem, auf dem ein Surfbrett befestigt ist. Fig. 5 is a side view of the convertible during the opening process with the roof rack system mounted, on which a surfboard is attached.

In den Seitenansichten ist ein Cabriolet 1 zu sehen. Dies Cabriolet 1 ist mit einem Dachaufbau versehen, der ein zweiteiliges Klappdach 2 sowie eine Überrollbügelanordnung 3 umfaßt.A Cabriolet 1 can be seen in the side views. This convertible 1 is provided with a roof structure which comprises a two-part folding roof 2 and a roll bar arrangement 3 .

Das Klappdach 2 ist als Festdach aus Leichtmetall oder Kunst­ stoff ausgebildet, wobei eine vordere Dachschale 4 gelenkig mit einer hinteren Dachschale 5 verbunden ist. Zur gelenkigen Ver­ bindung dienen Scharniergelenke 6, die im Bereich einer Stoßfuge zwischen vorderer Dachschale 4 und hinterer Dachschale 5 ange­ ordnet sind.The folding roof 2 is designed as a fixed roof made of light metal or plastic, a front roof shell 4 being articulated to a rear roof shell 5 . For articulated connection serve hinge joints 6 , which are arranged in the area of a butt joint between the front roof shell 4 and the rear roof shell 5 .

Bei geschlossenem Klappdach 2 entsprechend Fig. 1 erstreckt sich die vordere Dachschale 4 von einem Frontrahmen der Windschutz­ scheibe 7 ausgehend etwa bis zu den hinteren Stirnseiten vorde­ rer Seitenscheiben 8, die in ihrer zugeordneten Seitentür ver­ senkbar sind. An die vordere Dachschale 4 schließt sich flächen­ bündig die hintere Dachschale 5 an, die unter nach hinten abfal­ lender Dachlinie einen Dachflächenbereich bildet und sich in ei­ ner seitliche Dachpfosten und eine Heckscheibe aufweisenden Rückwand 9 fortsetzt. Die Rückwand 9 ist dabei schräg nach unten hinten geneigt und schließt mit dem davorliegenden Dachflächen­ bereich einen stumpfen Winkel ein.When the folding roof 2 is closed as shown in FIG. 1, the front roof shell 4 extends from a front frame of the windshield 7 starting approximately up to the rear end faces of the front side windows 8 , which can be lowered in their associated side door. The front roof shell 4 is flush with the rear roof shell 5 , which forms a roof surface area under the roof line that slopes downwards and continues in a side roof post and a rear window 9 having a rear window. The rear wall 9 is inclined obliquely downwards and includes an obtuse angle with the roof surface area in front of it.

Die Rückwand 9 des geschlossenen Klappdaches 2 wird zum Teil von einem Querbügel 10 überdeckt, der seitliche Stützsäulen 11 der Überrollbügelanordnung 3 miteinander verbindet und einen trag­ flügelähnlichen Querschnitt aufweist. Dabei ist der Querbügel 10 in einem Abstand hinter der Rückwand 9 etwa auf Höhe der hinte­ ren Dachflächenabschlußkante angeordnet. An ihrem oberen Ende weisen die Stützsäulen 11 eine an die Querschnittslänge des Querbügels 10 angepaßte Breite auf, wobei die Breite der Stütz­ säulen 11 nach unten zunimmt. Durch diese Verbreiterung enden die Stützsäulen 11 in einem entsprechend langen Fuß, der unmit­ telbar neben den seitlichen Breitseiten der hinteren Dachpfosten auf den Bordwänden der Karosserie aufstehend befestigt ist. Da­ durch fassen sie einen Rücksitzbereich im hinteren Bereich seit­ lich ein, der zusätzlich als Stauraum 12 zur Unterbringung des Klappdaches 2 dient.The rear wall 9 of the closed folding roof 2 is partially covered by a cross bracket 10 , which connects the lateral support columns 11 of the roll bar arrangement 3 to one another and has a wing-like cross section. The crossbar 10 is arranged at a distance behind the rear wall 9 approximately at the level of the rear edge of the roof surface. At their upper end, the support columns 11 have a width adapted to the cross-sectional length of the cross bracket 10 , the width of the support columns 11 increasing downwards. Through this widening, the support columns 11 end in a correspondingly long foot, which is immediately attached to the side walls of the rear roof post on the side walls of the body. Since they include a rear seat area in the rear area since Lich, which also serves as storage space 12 for accommodating the folding roof 2 .

Um im Stauraum 12 den Platz zum Absenken des Klappdaches 2 zu schaffen, ist eine zwei Notsitze bietende Rücksitzbank 13 aus der in Fig. 1 gezeigten Gebrauchsstellung in eine in Fig. 2 ge­ zeigte Nichtgebrauchsstellung verlagerbar, in der Rückenlehne und Sitzkissen der Rücksitzbank 13 aufeinandergeklappt in einer steil aufgerichteten Stellung hinter der Rückenlehne 14 von Vor­ dersitzen des Cabriolets 1 gehalten sind. Die Kopfstützen 21 der Rücksitzbank sind an der hinteren Dachschale 5 angebracht und werden zusammen mit der hinteren Dachschale beim Öffnen des Daches weggeschwenkt.In order to create space in the storage space 12 for lowering the folding roof 2 , a rear seat bench 13 which offers two emergency seats can be moved from the position of use shown in FIG. 1 to a position of use not shown in FIG. 2, in which the backrest and seat cushion of the rear seat bench 13 are folded open in a steeply upright position behind the backrest 14 are held in front of the seats of the convertible 1 . The headrests 21 of the rear seat bench are attached to the rear roof shell 5 and are pivoted away together with the rear roof shell when the roof is opened.

Damit sich das Klappdach 2 ohne Kontakt mit dem Querbügel 10 in den Stauraum 12 herunterklappen läßt, ist das Klappdach 2 auf einer flachen Bahnkurve kinematisch zwangläufig bewegungsgesteu­ ert, wobei vordere Dachschale 4 und hintere Dachschale 5 selbst als Längenabschnitte eines parallelogrammartigen Stangengetrie­ bes mitgenutzt sind.So that the folding roof 2 can be folded down without contact with the cross bracket 10 in the storage space 12 , the folding roof 2 is kinematically inevitably motion-controlled on a flat trajectory, the front roof shell 4 and rear roof shell 5 being used as lengths of a parallelogram-type rod gearbox.

Das Gestell dieses Stangengetriebes wird von seitlich in den Bordwänden versenkt angeordneten Lagerkonsolen gebildet, wie schematisch angedeutet ist. Durch diese Lagerkonsolen sind unter spiegelsymmetrischer Anordnung in beiden Bordwänden zwei karos­ seriefeste Anlenkpunkte 15 und 16 festgelegt, wobei die vorderen Anlenkpunkte 15 unmittelbar hinter dem Rahmen der vorderen Sei­ tentüren und die hinteren Anlenkpunkte 16 in einem Längenabstand auf gleicher Höhe dahinter angeordnet sind. Dabei sind an den hinteren Anlenkpunkten 16 Hebelarme 17 gelagert, die sich schräg nach oben hinten erstrecken und unbeweglich mit den unteren En­ den der Dachpfosten der Rückwand 9 verbunden sind. Somit ist die hintere Dachschale 5 nur auf einer Kreisbahn um die Anlenkpunkte 16 schwenkbar. Die vordere Dachschale 4 ist über zwei spie­ gelsymmetrisch angeordnete Führungsstangen 18 bewegungsgesteu­ ert, die jeweils am zugeordneten vorderen Anlenkpunkt 15 ge­ lagert sind. Diese Führungsstangen 18 erstrecken sich von ihrem Anlenkpunkt 15 ausgehend zunächst annähernd senkrecht nach oben, wobei sie entlang der hinteren Randzone der zugeordneten Seiten­ scheibe 8 verlaufen und dabei eine B-Säule bilden. Dieser säu­ lenartige Längenabschnitt der Führungsstangen 18 endet unmittel­ bar unterhalb des Gelenkbereichs der vorderen Dachschale 4 und geht unter einer Abwinkelung von etwa 90° in einen nach vorn ge­ richteten Endbereich über, der etwa mittig der Länge der vorde­ ren Dachschale 4 über ein Scharniergelenk 19 mit der zugeordne­ ten Seite der Dachschale 4 verbunden ist.The frame of this rod gear is formed by bearing brackets arranged laterally recessed in the side walls, as is indicated schematically. Through these bearing brackets two checkered fixed articulation points 15 and 16 are fixed in a mirror-symmetrical arrangement in both side walls, the front articulation points 15 directly behind the frame of the front door doors and the rear articulation points 16 are arranged at a length distance at the same height behind it. 16 lever arms 17 are mounted at the rear pivot points, which extend obliquely upwards and are immovably connected to the lower ends of the roof posts of the rear wall 9 . Thus, the rear roof shell 5 can only be pivoted on a circular path around the articulation points 16 . The front roof shell 4 is movement-controlled via two mirror-symmetrically arranged guide rods 18 , each of which is supported at the associated front pivot point 15 . These guide rods 18 extend from their articulation point 15 initially approximately vertically upwards, wherein they run along the rear edge zone of the associated side plate 8 and thereby form a B-pillar. This column-like length of the guide rods 18 ends immediately bar below the hinge area of the front roof shell 4 and goes over at an angle of about 90 ° into a forward-facing end area, which is approximately in the middle of the length of the front roof shell 4 with a hinge joint 19 the assigned side of the roof shell 4 is connected.

Aufgrund dieser Kinematik läßt sich das Klappdach 2, wie phasen­ weise in den Fig. 2 bis 4 gezeigt ist, in eine weitgehend ver­ senkte Ablagestellung überführen, in welcher der hintere Dach­ teil 5 vollständig im Stauraum 12 versenkt ist. Dabei wird der vordere Dachteil 4 im Sinne einer parallelverschobenen Absenkung mitbewegt und bildet in seiner teilweise in der. Stauraumöffnung versenkten Endlage eine deckelartige Abdeckung für den hinteren Bereich der nach oben gewandten Öffnung des Stauraums 12.Due to this kinematics, the folding roof 2 , as shown in phases in FIGS. 2 to 4, can be converted into a largely lowered storage position in which the rear roof part 5 is completely sunk in the storage space 12 . The front roof part 4 is moved along in the sense of a parallel shifted lowering and partially forms in the. Storage position opening recessed end position a cover-like cover for the rear region of the opening of the storage space 12 facing upwards.

Bei nunmehr vollständig geöffnetem Klappdach 2 wirkt die Über­ rollbügelanordnung 3 als heckspoilerartige Luftleiteinrichtung, durch die eine turbulente Strömung des Fahrtwindes oberhalb der abgelegten vorderen Dachschale 4 zuverlässig verhindert werden kann. Hierdurch kann ggf. auf Abdichtungsmaßnahmen zwischen der als Deckel wirkenden Dachschale 4 und dem zugehörigen Karosse­ rierahmen verzichtet werden. Auch wird der Luftwiderstand des Cabriolets 1 bei geöffnetem Klappdach 2 durch die Überroll­ bügelanordnung 3 insgesamt günstig beeinflußt.With the folding roof 2 now fully open, the roll bar arrangement 3 acts as a rear spoiler-type air guide device, by means of which a turbulent flow of the airstream above the stored front roof shell 4 can be reliably prevented. As a result, sealing measures between the roof shell 4 acting as a cover and the associated body may be omitted. Also, the air resistance of the convertible 1 when the folding roof 2 is open is favorably influenced by the rollover bracket arrangement 3 .

Die wegen ihrer Schutzfunktion äußerst stabile Überrollbügelan­ ordnung 3 läßt sich zudem, wie in Fig. 5 gezeigt ist, vorteilhaft als Querträger nutzen, der gemeinsam mit dem Querträger oberhalb der Windschutzscheibe 7 zum Anbringen von Transporteinrichtungen 20 für Dachlasten dienen kann. Solche Transporteinrichtungen wie Fahrradträger, Surfbrettträger od. dgl. könnten dabei so ausgeführt werden, daß ein Öffnen und Schließen des Klappdaches 2 beladungsunabhängig möglich bleibt.The extremely stable Überrollbügelan arrangement 3 because of its protective function can also, as shown in FIG. 5, advantageously be used as a cross member, which together with the cross member above the windshield 7 can be used to attach transport devices 20 for roof loads. Such transport devices such as bicycle carriers, surfboard carriers or the like could be designed so that opening and closing of the folding roof 2 remains possible regardless of the load.

Ferner wird auch das Fahrerlebnis beim Offenfahren durch die Überrollbügelanordnung 3 nicht beeinträchtigt, da die Überroll­ bügelanordnung 3 nur den hinteren Bereich des nicht mehr nutz­ baren Rücksitzbereichs seitlich begrenzt und nicht den nutzbaren Innenraum überdeckt.Further, the driving experience when driving by the roll bar assembly 3 is not impaired because 3, the roll bar configuration only the rear region of not more useful cash back seat area bounded laterally and does not cover the usable interior space.

Prinzipiell wäre es ferner denkbar, die Stirnseitenkontur der Überrollbügelanordnung 3 durch entsprechend gebogene Rohre nach­ zubilden, wobei der Zwischenraum zwischen vorderem und hinterem Rohrbügel z. B. mit transparentem Kunststoff verkleidet sein könnte.In principle, it would also be conceivable to recreate the end face contour of the roll bar arrangement 3 by means of correspondingly bent pipes, the space between the front and rear pipe brackets, for. B. could be covered with transparent plastic.

Alternativ wäre es auch denkbar, anstelle einer Überrollbügelan­ ordnung 3, deren Querbügel 10 die gesamte Dachbreite überspannt, paarweise kurze Überrollbügel aus rundem Rohr vorzusehen, deren kurzer Querbügel den zugeordneten hinteren Eckbereich der schrä­ gen Rückwand 9 diagonal mit Abstand überspannt. Hierdurch ver­ bliebe zwischen den seitlichen Überrollbügeln ein freies Sicht­ feld nach hinten. Jedoch müßte eine Verschlechterung der Umströ­ mungsverhältnisse bei geöffnetem Klappdach 2 hingenommen werden.Alternatively, it would also be conceivable to provide pairs of short roll bars made of round tubing instead of a roll bar arrangement 3 , the cross bar 10 of which spans the entire roof width, the short cross bar spanning the associated rear corner area of the oblique rear wall 9 diagonally at a distance. This would leave a clear field of vision to the rear between the roll bars on the side. However, a deterioration in the flow conditions would have to be accepted with the folding roof 2 open.

Claims (7)

1. Dachaufbau für Fahrzeuge mit versenkbarem Klappdach, insbe­ sondere für Cabriolets mit zweiteiligem Festdach, dessen Klapp­ dach einen schwenkbaren hinteren Dachteil und einen daran ange­ lenkten vorderen Dachteil umfaßt, wobei der hintere Teil eine schräge Rückwand aufweist und zum Öffnen des Daches in einen hinter einer Sitzreihe liegenden Stauraum der Karosserie herun­ terklappbar ist, und wobei der mitgenommene vordere Dachteil in eine nach hinten verlagerte Ablagestellung im/auf dem Stauraum bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufbau eine Überrollbügelanordnung (3) mit minde­ stens einem sich in Breitenrichtung des Dachaufbaus erstrecken­ den Querbügel (10) umfaßt, wobei die schräge Rückwand (9) des geschlossenen Klappdachs (2) mit Abstand vom Querbügel (10) überspannt ist, und daß die Bewegungssteuerung des Klappdaches (2) sowie die Überrollbügelanordnung (3) derart aufeinander ab­ gestimmt sind, daß das Klappdach (2) berührungsfrei unter dem Querbügel (10) her in seine Ablagestellung bewegbar ist.1. Roof structure for vehicles with a retractable folding roof, in particular for convertibles with a two-part fixed roof, the folding roof of which comprises a pivotable rear roof part and a front roof part steered thereon, the rear part having an oblique rear wall and for opening the roof into a rear one Row of seats lying storage space of the body can be folded down, and the entrained front roof part can be moved into a storage position shifted to the rear in / on the storage space, characterized in that the roof structure has a roll bar arrangement ( 3 ) with at least one extending in the width direction of the roof structure the crossbar ( 10 ) comprises, the oblique rear wall ( 9 ) of the closed folding roof ( 2 ) is spanned at a distance from the crossbar ( 10 ), and that the movement control of the folding roof ( 2 ) and the roll bar arrangement ( 3 ) are coordinated with one another in this way that the folding roof ( 2 ) without contact u nter the crossbar ( 10 ) forth in its storage position. 2. Dachaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere und der hintere Dachteil aus steifen Dachschalen (4 bzw. 5) bestehen und Längenabschnitte eines Parallelogrammge­ stänges zur zwangläufigen Bewegungssteuerung des Klappdaches (2) bilden, wobei die karosseriefesten Anlenkpunkte (15 und 16) des Parallelogrammgestänges soweit nach vorn versetzt angeordnet sind, daß das Klappdach (2) auf einer flachen Kreisbahn bewe­ gungsgesteuert ist. 2. Roof structure according to claim 1, characterized in that the front and rear roof parts consist of rigid roof shells ( 4 and 5 ) and longitudinal sections of a parallelogram rod form for inevitable movement control of the folding roof ( 2 ), the body-fixed articulation points ( 15 and 16 ) of the parallelogram linkage are so far offset that the folding roof ( 2 ) is motion-controlled on a flat circular path. 3. Dachaufbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine vordere Führungsstange (18) des Parallelogrammgestänges etwa im Bereich der Längenmitte des vorderen Dachteils (Dachschale 4) angelenkt ist und sich bei geschlossenem Klapp­ dach (2) gesehen unterhalb des vorderen Dachteils (Dachschale 4) anliegend nach hinten erstreckt, und daß die Führungsstange (18) im Gelenkbereich zwischen dem vorderen und dem hinteren Dachteil (Dachschale 4 bzw. Dachschale 5) säulenartig nach unten abge­ winkelt ist.3. Roof structure according to claim 2, characterized in that a front guide rod ( 18 ) of the parallelogram linkage is articulated approximately in the region of the center of length of the front roof part (roof shell 4 ) and when the folding roof is closed ( 2 ) seen below the front roof part (roof shell 4 ) adjacent to the rear, and that the guide rod ( 18 ) in the joint area between the front and the rear roof part (roof shell 4 or roof shell 5 ) is angled downwards in a columnar manner. 4. Dachaufbau nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der säulenartig abgewinkelte Abschnitt der Führungsstange (18) entlang einer hinteren Stirnseite einer vorderen Seiten­ scheibe (8) verläuft.4. Roof structure according to claim 3, characterized in that the column-like angled section of the guide rod ( 18 ) runs along a rear end face of a front side disc ( 8 ). 5. Dachaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Dachteil (Dachschale 4) deckelartig in eine die Öffnung des Stauraums (12) weitgehend überdeckende Auflagestel­ lung absenkgesteuert ist.5. Roof structure according to claim 1, characterized in that the front roof part (roof shell 4 ) lid-like in a largely covering the opening of the storage space ( 12 ) covering position is controlled by a lowering. 6. Dachaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überrollbügelanordnung (3) seitlich des Stauraums (12) an den Bordwänden aufstehende Stützsäulen (11) aufweist, die von der Querschnittslänge des Querbügels (10) ausgehend nach unten zunehmend verbreitert sind, wodurch sie den Rücksitzbereich in seinem hinteren Längenbereich seitlich einfassen. 6. Roof structure according to claim 1, characterized in that the roll bar arrangement ( 3 ) to the side of the storage space ( 12 ) on the side walls upstanding support columns ( 11 ) starting from the cross-sectional length of the crossbar ( 10 ) are increasingly widened downwards, whereby they Border the rear seat area laterally in its rear length area. 7. Dachaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querbügel (10) der Überrollbügelanordnung (3) als Quer­ träger zur Abstützung von Dachlasten ausgelegt und gemeinsam mit einem Querträger oberhalb der Windschutzscheibe (7) als Stützanordnung für ein Dachträgersystem geeignet ist, wobei auf dem Querträger und dem Querbügel (10) aufgesetzte Transporteinrichtungen (20) anbringbar sind, durch deren Stützhöhe das Klappdach (2) unterhalb der transportierten Dachlast unbehindert zu öffnen und zu schließen ist.7. Roof structure according to claim 1, characterized in that the crossbar ( 10 ) of the roll bar arrangement ( 3 ) is designed as a cross member for supporting roof loads and is suitable together with a cross member above the windshield ( 7 ) as a support arrangement for a roof rack system, whereby transport devices ( 20 ) attached to the crossmember and the crossbar ( 10 ) can be attached, the supporting height of which allows the folding roof ( 2 ) to be opened and closed undisturbed below the transported roof load.
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