DE4307158C1

DE4307158C1 - Folding roof for cabriolet - has angled locating hole for angled plug type catch at bottom of rear frame in erected position

Info

Publication number: DE4307158C1
Application number: DE19934307158
Authority: DE
Inventors: Bodo Homann; Matthias Aydt; Kurt Pfertner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1993-03-06
Filing date: 1993-03-06
Publication date: 1994-04-28
Anticipated expiration: 2013-03-07

Abstract

The rear window of the folding roof is supported by a frame linked to the roof frame and secured by a press fit catch (81) at the bottom of the folding roof frame in the erected position. The catch comprises a simple plug (83) angled slightly forwards and engaging a hole in the bottom of the rear part of the folding frame. The hole is located in a tag attached to the rear mounting plate (31) for the folding roof. A hoop shaped link arm (76) stabilises the folding action. ADVANTAGE - The simple catch arrangement ensures a stable support for the rear window support frame and a simple folding action.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappverdeck für Fahrzeuge insbesondere Personenkraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a folding roof for vehicles especially passenger cars according to the preamble of Claim 1.

Bei einem bekannten Klappverdeck der eingangs genannten Gattung (DE 38 25 790 A1) ist ein mit dem hinteren aufrecht verlaufenden Rand der rahmenlosen Sichtscheibe zusammenwirkender Säulenabschnitt dergestalt mit dem hinteren Verdeckrahmen verbunden, daß beim Zurückschwenken des Klappverdecks ein freies Ende des Säulenabschnitts eine zwangsgesteuerte Bewegung nach innen ausführt, so daß sich das Verdeck problemlos im heckseitigen Aufnahmeraum der mit einem Heckeinzug versehenen Karosserie unterbringen läßt. Bei geschlossenem Klappverdeck ist am unteren Randbereich des Säulenabschnitts eine Arretierung vorgesehen, die den Säulenabschnitt in Querrichtung fixiert. Die Arretierung besteht aus einem am Säulenabschnitt befestigten, horizontal ausgerichteten Zapfen, der mit einem auf die Lagerplatte aufgeschraubten Führungsglied mit einem U-förmigen Endbereich zusammenwirkt.In a known folding top of the type mentioned Genus (DE 38 25 790 A1) is one with the rear upright edge of the frameless lens cooperating column section in such a way with the rear Hood frame connected that when swiveling the Folding top one free end of the column section one positively controlled movement inwards, so that the Convertible top in the rear-side receiving space with one Body housed rear intake. At closed folding top is at the bottom of the Column section provided a lock that the Column section fixed in the transverse direction. The lock consists of one on the column section fastened, horizontally aligned spigot, which with a guide member screwed onto the bearing plate with a U-shaped end region interacts.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Arretierung der eingangs genannten Gattung so weiterzubilden, daß sie bei vereinfachtem Aufbau eine gute Funktion gewährleistet.The object of the invention is to lock the input mentioned genus so that they are simplified Structure ensures a good function.

Erfindungsgemäß wird dies durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.According to the invention, this is due to the characteristic features of claim 1 solved. Further, the invention in Features that advantageously design the Subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die aus einem vertikal nach unten gerichteten Bolzen des Säulenabschnitts und einer an der Lagerplatte vorgesehenen Aufnahmeöffnung gebildete Arretierung einen einfachen, aus wenigen Bauteilen bestehenden Aufbau aufweist und somit bei guter Funktion kostengünstig herstellbar ist. Zusätzliche Befestigungselemente können durch die Integration der Aufnahmeöffnung in die Lagerplatte entfallen. Die Zwangssteuerung des Säulenabschnitts wird durch ein bügelförmiges Verbindungsglied erzielt, das einerseits an einen unteren Endbereich des Säulenabschnitts und andererseits an die Lagerplatte angeschlossen ist. Das Verbindungsglied ist an seinem einen Ende über eine schrägverlaufende Achse an der Lagerplatte drehbar gelagert, wogegen das andere Ende des Verbindungsgliedes über eine Kugelgelenklagerung mit dem Säulenabschnitt zusammenwirkt.The main advantages achieved with the invention are seen in that from a vertical down directed bolt of the column section and one on the Bearing plate provided receiving opening locking formed a simple structure consisting of a few components has and thus inexpensive with good function can be produced. Additional fasteners can be through the integration of the receiving opening in the bearing plate omitted. The forced control of the column section is done by achieved a bow-shaped connecting link that on the one hand a lower end portion of the pillar portion and the other is connected to the bearing plate. The link is at one end via an inclined axis on the Bearing plate rotatably mounted, whereas the other end of the Link via a ball joint bearing with the Column section interacts.

Das obere Ende des Säulenabschnitts ist über eine schrägverlaufende Achse mit dem hinteren Verdeckrahmen des Klappverdecks verbunden. Ferner ist am Lenkhebel ein Anschlag angebracht, der die Stellung des Eckspriegels bei geschlossenem Verdeck festlegt.The top of the column section is over a inclined axis with the rear hood frame of the Folding top connected. There is also a stop on the steering lever attached to the position of the corner bow closed hood.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the drawing shown and is explained in more detail below. It shows

Fig. 1 eine Teilansicht auf das Verdeckgestänge des Klappverdecks einer neuen Ausführungsform der Einzelheit Z gemäß Fig. 8, Fig. 1 is a partial view of the top linkage of the folding top of a new embodiment of the detail Z in FIG. 8,

Fig. 2 eine Teilseitenansicht eines Personenwagens mit einem Klappverdeck in Schließstellung gemäß dem Stand der Technik, Fig. 2 is a partial side view of a passenger car with a folding top in closed position according to the prior art,

Fig. 3 eine Teilseitenansicht auf den Personenwagen mit zurückgeschwenkten Klappverdeck gemäß dem Stand der Technik, Fig. 3 is a partial side view of the passenger car with pivoted-back folding top according to the prior art,

Fig. 4 die Draufsicht auf die Fig. 3 gemäß dem Stand der Technik, Fig. 4 shows the plan view of FIG. 3 according to the prior art,

Fig. 5 eine Teilseitenansicht auf das Verdeckgestänge des Klappverdecks in größerer Darstellung gemäß dem Stand der Technik, Fig. 5 is a partial side view of the folding-top linkage of the folding top in a larger scale according to the prior art,

Fig. 6 die Teildraufsicht auf die Fig. 5 in größerer Darstellung gemäß dem Stand der Technik, Fig. 6 shows the partial top view of the Fig. 5 at an enlarged scale according to the prior art,

Fig. 7 eine Ansicht in Pfeilrichtung R der Fig. 5 in größerer Darstellung gemäß dem Stand der Technik, Fig. 7 is a view in the direction of arrow R of FIG. 5 in a larger scale according to the prior art,

Fig. 8 eine Einzelheit X der Fig. 5 in größerer Darstellung gemäß dem Stand der Technik, Fig. 8 is a detail X of Fig. 5, at an enlarged scale according to the prior art

Fig. 9 eine Einzelheit Y der Fig. 6 in größerer Darstellung gemäß dem Stand der Technik. Fig. 9 shows a detail Y of FIG. 6 in a larger representation according to the prior art.

In Fig. 2 ist ein an sich bekannter, umwandelbarer zweisitziger Personenwagen 1 dargestellt, dessen Aufbau 2 oberhalb einer Gürtellinie 3 ein Klappverdeck 4 umfaßt, das sich zwischen einem Windschutzscheibenrahmen 5 und einem Heckbereich 6 erstreckt. Das Klappverdeck 4 ist in seiner Schließstellung A über nicht näher dargestellte Verschlüsse am Windschutzscheibenrahmen 5 in Lage gehalten. Nach Lösen der Verschlüsse läßt sich das Klappverdeck 4 hinter die beiden Vordersitze 7 verschwenken.In Fig. 2 is a known per se, two-seater convertible passenger car 1 is shown, the structure 2 is above a belt line 3 comprises a folding top 4, which extends between a windscreen frame 5 and a rear region 6. The folding top 4 is held in position in its closed position A by means of closures (not shown) on the windshield frame 5 . After the locks have been released, the folding top 4 can be pivoted behind the two front seats 7 .

Gemäß Fig. 3 ist das (bekannte) zurückgeklappte (Offenstellung B) unterhalb einer aus Kunststoff gefertigten Fondabdeckung 8 angeordnet, wobei die Fondabdeckung 8 schwenkbar am Aufbau 2 angelenkt ist. Die aerodynammisch ausgebildete Fondabdeckung 8 ist in der Draufsicht gesehen, dem bogenförmigen Verlauf C der Heckkontur angepaßt. Seitlich außenliegende vordere Endbereiche 9 der Fondabdeckung 8 verlaufen etwa in Fortsetzung einer hinteren Begrenzungskante 10 einer seitlichen Tür 11.According to FIG. 3, the (known) folded back (open position B) is arranged below a rear cover 8 made of plastic, the rear cover 8 being pivoted on the body 2 . The aerodynamic rear cover 8 is seen in plan view, adapted to the curved shape C of the rear contour. Laterally outer front end regions 9 of the rear cover 8 run approximately in continuation of a rear boundary edge 10 of a side door 11 .

Die Tür 11 ist mit einer höhenverstellbaren Sichtscheibe 12 versehen, wobei die Sichtscheibe 12 oberhalb der Gürtellinie 3 rahmenlos geführt ist. Ein obenliegender, etwa horizontal verlaufender Rand 13 der Sichtscheibe 12 stützt sich bei geschlossenem Klappverdeck A unter Vorspannung an einer am Klappverdeck 4 angebrachten, nicht näher dargestellten Dichtung ab.The door 11 is provided with a height-adjustable viewing window 12 , the viewing window 12 being guided without a frame above the belt line 3 . An overlying, approximately horizontal edge 13 of the lens 12 is supported with a closed folding top A under pretension on a seal attached to the folding top 4 , not shown.

Das Klappverdeck 4 setzt sich aus einem Verdeckgestell 14 und einem Verdeckbezug 15 zusammen, wobei benachbart des Heckbereichs 6 eine flexible oder starre Heckscheibe 16 vorgesehen ist (Fig. 2 und 5). Das Verdeckgestell 14 umfaßt einen vorderen Verdeckrahmen 17, einen hinteren Verdeckrahmen 18, ein am hinteren Verdeckrahmen 18 angreifendes Parallelogramm-Gestänge 19, einen vorderen Querspriegel 20, einen hinteren Querspriegel 21 und einen Eckspriegel 22 (Fig. 5).The folding top 4 is composed of a top frame 14 and a top cover 15 , a flexible or rigid rear window 16 being provided adjacent to the rear region 6 ( FIGS. 2 and 5). The convertible top frame 14 comprises a front convertible top frame 17 , a rear convertible top frame 18 , a parallelogram linkage 19 engaging the rear convertible top frame 18 , a front transverse bow 20 , a rear transverse bow 21 and a corner bow 22 ( FIG. 5).

Der vordere Verdeckrahmen 17 besteht bekanntlich aus einem benachbart dem Windschutzscheibenrahmen 5 verlaufenden Querträger 23 und zwei seitlichen vorderen Längsholmen 24, wobei die beiden Längsholme 24 an ihren vorderen Endbereichen fest mit dem Querträger 23 verbunden sind. Der hintere Verdeckrahmen 18 umfaßt zwei seitlich außenliegende hintere Längsholme 27, wobei jeder Längsholm 27 aus einem innenliegenden Längslenker 51 und einem außenliegenden Halteteil 52 besteht. Am Halteteil 52 ist eine nicht näher dargestellte Dichtung befestigt, die mit der Sichtscheibe 12 dichtend zusammenwirkt. Das Halteteil 52 ist örtlich fest mit dem Längslenker 51 verbunden, beispielsweise durch Schweißen. Entsprechend Fig. 5 ist das Halteteil 52 dem gebogenen Formverlauf des obenliegenden Randes 13 der Sichtscheibe 12 angepaßt, während der Längslenker 51 geradlinig ausgebildet ist.As is known, the front convertible top frame 17 consists of a cross member 23 running adjacent to the windshield frame 5 and two lateral front longitudinal bars 24 , the two longitudinal bars 24 being firmly connected to the cross member 23 at their front end regions. The rear convertible top frame 18 comprises two laterally outer rear longitudinal bars 27 , each longitudinal bar 27 consisting of an inner longitudinal link 51 and an outer holding part 52 . On the holding part 52 , a seal, not shown, is attached, which cooperates sealingly with the viewing window 12 . The holding part 52 is permanently connected locally to the trailing arm 51 , for example by welding. Accordingly, Fig. 5 is the holding part 52 adapted to the curved shape of the overlying edge 13 of the visor 12 while the trailing arm is straight 51st

Wie gemäß Fig. 5 bekannt, ist der vordere Verdeckrahmen 17 gelenkig mit dem hinteren Verdeckrahmen 18 verbunden, wobei die Gelenkachse 25 horizontal ausgerichtet ist und in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Die Gelenkachse 25 verbindet ein am Längsholm 24 vorgesehenes Lager 26 mit dem Längslenker 51. Jeder Längslenker 51 ist in einem mittleren Bereich seiner Längserstreckung mit einem Hauptspriegel 29 drehbar verbunden. Die Drehachse 28 des Hauptspriegels 29 ist horizontal ausgerichtet und verläuft in Fahrzeugquerrichtung. Der Hauptspriegel 29 und ein in Fahrtrichtung D gesehen dahinterliegender Lenkhebel 30 bilden das Parallelogramm-Gestänge 19 (Fig. 8). Der Hauptspriegel 29 und der Lenkhebel 30 sind an einer aufbauseitig befestigten Lagerplatte 31 drehbar angelenkt, wobei beide Drehachsen 32 und 33 horizontal ausgerichtet sind und in Fahrzeugquerrichtung verlaufen. Die Drehachse 33 des Lenkhebels 30 liegt dabei tiefer als die Drehachse 32 des Hauptspriegels 29, und zwar unterhalb der Lagerplatte 31. In Fahrtrichtung D gesehen liegt die Drehachse 32 vor der Drehachse 33.As shown in FIG. 5 is known, the front top frame 17 is hingedly connected to the rear roof frame 18, wherein the hinge axis is horizontal 25 and extends in the vehicle transverse direction. The hinge axis 25 connects a bearing 26 provided on the longitudinal beam 24 to the trailing arm 51 . Each trailing arm 51 is rotatably connected to a main bow 29 in a central region of its longitudinal extent. The axis of rotation 28 of the main bow 29 is aligned horizontally and extends in the vehicle transverse direction. The main bow 29 and a steering lever 30 located behind it in the direction of travel D form the parallelogram linkage 19 ( FIG. 8). The main bow 29 and the steering lever 30 are rotatably articulated on a bearing plate 31 fastened on the body side, with both axes of rotation 32 and 33 being aligned horizontally and extending in the transverse direction of the vehicle. The axis of rotation 33 of the steering lever 30 lies lower than the axis of rotation 32 of the main bow 29 , namely below the bearing plate 31 . Viewed in the direction of travel D, the axis of rotation 32 lies in front of the axis of rotation 33 .

Ein oberes Ende 34 des Lenkhebels 30 ist bei 35 gelenkig mit dem hinteren Ende des Längslenkers 51 verbunden. Ein oberhalb der Drehachse 28 liegender Arm 36 des Hauptspriegels 29 wirkt mit einem Hebel 37 zusammen, dessen eines Ende 38 am Lager 26 des Längsholms 24 drehbar angelenkt ist. Der andere Anlenkpunkt 39 des Hebels 37 liegt in Fahrtrichtung D gesehen vor der Drehachse 28. Am schräg von unten nach oben ansteigenden Hebel 37 ist in einem mittleren Bereich seiner Längserstreckung der vordere Querspriegel 20 schwenkbar gelagert. Der Hauptspriegel 29 weist angrenzend an die Drehachse 28 einen etwa horizontal ausgerichteten Abschnitt 40 auf, von dem aus ein rohrförmiger, den Fahrgastraum 41 überspannender Bügel 42 weggeführt ist. Der Bügel 42 ist fest mit dem Abschnitt 40 verbunden, beispielsweise durch Verschweißen. Ferner sind am Hauptspriegel 29 der hintere Querspriegel 21 und der Eckspriegel 22 drehbar angelenkt. Die Querspriegel 20 und 21, der Eckspriegel 22 und der Bügel 42 sind durch längsverlaufende Fangbänder 43 miteinander verbunden (Fig. 6).An upper end 34 of the steering lever 30 is articulated at 35 to the rear end of the trailing arm 51 . An arm 36 of the main bow 29 lying above the axis of rotation 28 interacts with a lever 37 , one end 38 of which is rotatably articulated on the bearing 26 of the longitudinal strut 24 . The other articulation point 39 of the lever 37 lies in the direction of travel D in front of the axis of rotation 28 . On the lever 37 , which rises obliquely from the bottom to the top, the front transverse bow 20 is pivotably mounted in a central region of its longitudinal extent. The main bow 29 has an approximately horizontally oriented section 40 adjacent to the axis of rotation 28 , from which a tubular bracket 42 spanning the passenger compartment 41 is led away. The bracket 42 is fixedly connected to the section 40 , for example by welding. Furthermore, the rear cross bow 21 and the corner bow 22 are rotatably articulated on the main bow 29 . The transverse bow 20 and 21 , the corner bow 22 and the bracket 42 are connected to one another by longitudinal straps 43 ( FIG. 6).

Damit ein hinterer, etwa aufrecht verlaufender Rand 44 der Sichtscheibe 12 bei geschlossenem Klappverdeck 4 gut abgedichtet ist und sich das Klappverdeck 4 bei einem aus aerodynamischen Gründen mit einem Heckeinzug versehenen Personenwagen ohne Änderung des Heckbereichs 6 in einem karosserieseitigen Aufnahmeraum 45 unterbringen läßt, ist benachbart des Randes 44 ein Säulenabschnitt 46 vorgesehen, der in der Seitenansicht gesehen, etwa parallel zur Kontur der Sichtscheibe 12 verläuft. Der Säulenabschnitt 46 ist an seinem oberen Ende 47 drehbar mit einem am hinteren Längsholm 27 angebrachten Haltewinkel 48 verbunden. Die Drehachse 49 des Säulenabschnittes 46 erstreckt sich unterhalb der Drehachse 35 und in Fahrtrichtung D gesehen vor letzterer. Außerdem verläuft die Drehachse 49 in der Draufsicht gesehen unter einem spitzen Winkel zu einer vertikalen Hilfsebene 50, dergestalt, daß ein außenliegender Bereich der Drehachse 49 in Fahrtrichtung D gesehen, weiter vorne liegt als ein innenliegender Bereich der Drehachse 49 (Fig. 9). In Höhenrichtung gesehen, kann die gemeinsame Berührungsfläche von Säulenabschnitt 46 und Haltewinkel 48 entweder vertikal ausgerichtet oder leicht geneigt sein. Das obere Ende 47 des Säulenabschnittes 46 wird vom Halteteil 52 des Längsholmes 27 abschnittsweise überlappt (in der Seitenansicht gesehen).Thus, a rear, approximately upright running edge 44 of the visor well sealed closed folding top 4 12 and the folding top 4 can be accommodated in a provided for aerodynamic reasons with a rear feeder cars without any change of the rear area 6 in a body-side receiving space 45, adjacent to the Edge 44 a column section 46 is provided which, seen in the side view, runs approximately parallel to the contour of the lens 12 . The column portion 46 is rotatably connected at its upper end 47 to a bracket 48 attached to the rear longitudinal beam 27 . The axis of rotation 49 of the column section 46 extends below the axis of rotation 35 and seen in the direction of travel D in front of the latter. In addition, when viewed in plan view, the axis of rotation 49 extends at an acute angle to a vertical auxiliary plane 50 , such that an outer region of the axis of rotation 49 , viewed in the direction of travel D, lies further forward than an inner region of the axis of rotation 49 ( FIG. 9). Seen in the vertical direction, the common contact surface of the column section 46 and the bracket 48 can either be aligned vertically or be slightly inclined. The upper end 47 of the column section 46 is overlapped in sections by the holding part 52 of the longitudinal bar 27 (seen in the side view).

Durch die schrägverlaufende Drehachse 49 führt das untenliegende freie Ende 54 des Säulenabschnittes 46 beim Zurückschwenken des Klappverdecks 4 eine Bewegung nach innen aus, so daß der Säulenabschnitt 46 ohne Änderung des Heckbereiches 6 nach innen in den Aufnahmeraum 45 bewegt wird. Die zurückgeschwenkte Lage des Klappverdecks 4 ist in Fig. 5 strichpunktiert dargestellt. Ferner ist der Säulenabschnitt 46 in einem mittleren Bereich seiner Höhenerstreckung über ein Verbindungsglied 55 an den Lenkhebel 30 angeschlossen. Das Verbindungsglied 55 ist als Stange 56 ausgebildet, deren beide Enden über Kugelkgelenke 57 einerseits mit dem Lenkhebel 30 und andererseits an den Säulenabschnitt 46 verbunden sind. Der säulenseitige Anlenkpunkt 58 liegt etwa unterhalb vom Anlenkpunkt 59 des Eckspriegels 22. Die Stange 56 verläuft bei geschlossenem Klappverdeck 4 - entgegen der Fahrtrichtung D gesehen - schräg von unten nach oben. Das lenkhebelseitige Ende 60 der Stange 56 ist oberhalb des Anlenkpunktes 59 des Eckspriegels 22 vorgsehen.Due to the inclined axis of rotation 49 , the free end 54 of the column section 46 located below carries out an inward movement when the folding top 4 is pivoted back, so that the column section 46 is moved inward into the receiving space 45 without changing the rear area 6 . The pivoted-back position of the folding top 4 is shown in broken lines in FIG. 5. Furthermore, the column section 46 is connected to the steering lever 30 in a central region of its vertical extent via a connecting member 55 . The connecting member 55 is designed as a rod 56 , the two ends of which are connected via ball joints 57 on the one hand to the steering lever 30 and on the other hand to the column section 46 . The pivot point 58 on the column side lies approximately below the pivot point 59 of the corner bracket 22 . When the folding top 4 is closed, the rod 56 runs obliquely from bottom to top, as seen in the direction of travel D. The handlebar end 60 of the rod 56 is provided above the articulation point 59 of the corner bracket 22 .

Das untenliegende Freie Ende 54 des Säulenabschnittes 46 wirkt bei geschlossenem Klappverdeck 4 mit einer Arretierung 61 zusammen, dergestalt, daß der Säulenabschnitt 46 in Fahrzeugquerrichtung fixiert ist. Die Arretierung 61 wird durch einen längsgerichteten Zapfen 62 gebildet, der bei geschlossenem Klappverdeck 4 etwa horizontal ausgerichtet ist. Der Zapfen 62 ist an ein winkelförmiges Beschlagteil 63 angeformt, das am Säulenabschnitt 46 mittels Schrauben befestigt ist. Der Zapfen 62 erstreckt sich - in Fahrtrichtung D gesehen - vom Säulenabschnitt 46 weg nach hinten. Gemäß den Fig. 8 und 9 wirkt der Zapfen mit einem aufbauseitig angeordneten, bügelförmigen Führungsglied 64 zusammen. Das Führungsglied 64 weist - in der Draufsicht gesehen - einen U-förmigen Endbereich 65 auf, wobei die beiden rohrförmigen Schenkel 66 und 67 entgegen der Fahrtrichtung D schräg von unten nach oben verlaufen. Der der Fahrzeuglängsmittelebene E-E zugekehrte Schenkel 67 weist eine größere Länge und abschnittsweise einen gebogenen Formverlauf auf. Der Zapfen 62 wirkt beim Schließen des Klappverdecks 4 mit dem längeren Schenkel 67 dergestalt zusammen, daß das untere Ende 54 des Säulenabschnitts 46 nach außen bewegt wird. Das Führungsglied 64 ist an seinen beiden Enden fest mit der Lagerplatte 31 verschraubt und verläuft - mit Ausnahme der Befestigungsstellen - im wesentlichen oberhalb der Lagerplatte 31. Gemäß Fig. 8 erstreckt sich das Führungsglied 64 mit seinem längeren Schenkel 67 etwa über die Länge der Lagerplatte 31. Bei geschlossenem Klappverdeck 4 ist der Zapfen 62 zwischen den beiden gleichgerichteten Schenkeln 66 und 67 des U-förmigen Endbereiches 65 des Führungsgliedes 64 angeordnet. Aus Geräuschgründen ist der Zapfen 62 mit einer nicht näher dargestellten Ummantelung aus Kunststoff oder Gummi versehen.The underlying free end 54 of the column section 46 cooperates with a closed convertible top 4 with a locking mechanism 61 such that the column section 46 is fixed in the transverse direction of the vehicle. The lock 61 is formed by a longitudinal pin 62 which is oriented approximately horizontally when the convertible top 4 is closed. The pin 62 is formed on an angular fitting part 63 which is fastened to the column section 46 by means of screws. The pin 62 extends - viewed in the direction of travel D - away from the column section 46 . Referring to FIGS. 8 and 9, the pin interacts with a body side disposed along the bow-shaped guide member 64. The guide member 64 has a U-shaped end region 65 when viewed in plan view, the two tubular legs 66 and 67 running obliquely from bottom to top against the direction of travel D. The leg 67 facing the vehicle longitudinal center plane EE has a greater length and a curved shape in sections. When closing the folding top 4 , the pin 62 cooperates with the longer leg 67 in such a way that the lower end 54 of the column section 46 is moved outwards. The guide member 64 is firmly screwed to the bearing plate 31 at both ends and, with the exception of the fastening points, extends essentially above the bearing plate 31 . Referring to FIG. 8, the guide member 64 of the support plate 31 extends with its longer leg 67 approximately over the length. When the folding top 4 is closed, the pin 62 is arranged between the two legs 66 and 67 of the U-shaped end region 65 of the guide member 64, which are aligned in the same direction. For reasons of noise, the pin 62 is provided with a casing made of plastic or rubber, not shown in detail.

Der Hauptspriegel 29 verläuft - in der Seitenansicht gesehen - mit Abstand zur Kontur des Säulenabschnittes 46 (Fig. 7). Der untere, etwa aufrechte Abschnitt 68 des Hauptspriegels 29 ist über eine schrägverlaufende Abstellung 69 mit dem oberen, weiter innen angeordneten aufrechten Abschnitt 70 verbunden.The main bow 29 runs - seen in the side view - at a distance from the contour of the column section 46 ( FIG. 7). The lower, approximately upright section 68 of the main bow 29 is connected to the upper, upwardly arranged upright section 70 via an inclined shelf 69 .

Der Verdeckbezug 15 ist seitlich am vorderen Verdeckrahmen 17 und an einem unteren Bereich des Säulenabschnittes 46 festgelegt, wogegen er am hinteren Verdeckrahmen 18 befestigungslos anliegt.The convertible top cover 15 is fixed laterally to the front convertible top frame 17 and to a lower region of the column section 46 , whereas it lies against the rear convertible top frame 18 without being fastened.

Fig. 1 zeigt dagegen eine neue Ausführungsform eines Klappverdecks 4, wobei der vordere Verdeckrahmen 17 und der hintere Verdeckrahmen 18 identisch ausgebildet sind wie bei der oben beschriebenen bekannten Ausführungsform. Die obere Anlenkung des Säulenabschnitts 46 wurde ebenfalls beibehalten. Fig. 1, however, a new embodiment of a folding top 4, wherein the front roof frame 17 and the rear top frame are of identical design 18 as in the above-described known embodiment. The upper linkage of the column section 46 was also retained.

Der untere Endbereich 75 des Säulenabschnitts 46 ist über ein Verbindungsglied 76 mit der Lagerplatte 31 verbunden. Das Verbindungsglied 76 wird durch einen rohrförmigen Bügel 77 gebildet, der an seinen beiden Enden kreisförmige Befestigungsabschnitte 78 bzw. 79 aufweist.The lower end region 75 of the column section 46 is connected to the bearing plate 31 via a connecting member 76 . The connecting member 76 is formed by a tubular bracket 77 , which has circular fastening sections 78 and 79 at its two ends.

Der eine Befestigungsabschnitt 78 des Verbindungsgliedes 76 ist über eine schräg verlaufende Achse mittels einer Schraube mit der Lagerplatte 31 verbunden. Der andere Befestigungsabschnitt 79 ist über eine Kugelgelenklagerung 80 an den Säulenabschnitt 46 angeschlossen.One fastening section 78 of the connecting member 76 is connected to the bearing plate 31 by means of a screw via an inclined axis. The other fastening section 79 is connected to the column section 46 via a ball joint bearing 80 .

Der Bügel 77 weist zwischen seinen beiden Befestigungsabschnitten 78 und 79 einen etwa U-förmigen, nach oben gerichteten Verlauf auf, wobei die Befestigungsabschnitte 78 und 79 - in Fahrzeugquerrichtung gesehen - mit Abstand zueinander verlaufen.The bracket 77 has between its two fastening sections 78 and 79 an approximately U-shaped, upward course, the fastening sections 78 and 79 - viewed in the vehicle transverse direction - running at a distance from one another.

Am unteren Endbereich 75 des säulenabschnites 46 ist ferner eine Arretierung 81 vorgesehen, die sich aus einem am Säulenabschnitt 46 befestigten, nach unten ragenden Bolzen 82 und einer an der Lagerplatte 31 vorgesehenen Aufnahmeöffnung 83 zusammensetzt. Die Aufnahmeöffnung 83 ist an einem angeformen Endbereich 84 der Lagerplatte 31 vorgesehen, wobei der Endbereich 84 nahe an den Säulenabschnitt 46 herangeführt ist.At the lower end region 75 of the column section 46 , a locking device 81 is also provided, which is composed of a bolt 82 which is fastened to the column section 46 and projects downwards and a receiving opening 83 provided on the bearing plate 31 . The receiving opening 83 is provided on an integrally formed end region 84 of the bearing plate 31 , the end region 84 being brought close to the column section 46 .

Bei geschlossenem Klappverdeck greift der Bolzen 82 in die Aufnahmeöffnung 83 ein und wirkt formschlüssig mit dieser zusammen, so daß der Säulenabschnitt 46 in Längs- und Querrichtung fixiert ist.When the folding top is closed, the bolt 82 engages in the receiving opening 83 and interacts positively with it, so that the column section 46 is fixed in the longitudinal and transverse directions.

Die Längsachse 85 der Aufnahmeöffnung 83 und des Bolzens 82 verlaufen schräg zu einer vertikalen Hilfsebene, und zwar von unten vorne nach oben hinten (Winkel α). The longitudinal axis 85 of the receiving opening 83 and of the bolt 82 run obliquely to a vertical auxiliary plane, namely from the bottom front to the top back (angle α).

Der Bolzen 82 ist an der Unterseite eines plattenförmigen Steges 86 befestigt, der etwa horizontal ausgerichtet und am Säulenabschnitt 46 angeschweißt ist.The bolt 82 is fastened to the underside of a plate-shaped web 86 which is aligned approximately horizontally and is welded to the column section 46 .

Zum leichteren Einführen des Bolzens 82 in die Aufnahmeöffnung 83 ist am unteren Ende des Bolzens 82 eine Anschrägung 87 vorgesehen, wogegen die Aufnahmeöffnung 83 an ihrer Oberseite eine trichterförmige Erweiterung 88 aufweist.For easier insertion of the bolt 82 into the receiving opening 83 , a bevel 87 is provided at the lower end of the bolt 82 , whereas the receiving opening 83 has a funnel-shaped extension 88 on its upper side.

An einem Lenkhebel 30 ist örtlich ein Anschlag 89 vorgesehen, der die Stellung des Eckspriegels 22 bei geschlossenem Klappverdeck festlegt.A stop 89 is provided locally on a steering lever 30 , which fixes the position of the corner bow 22 when the folding top is closed.

Claims

1. folding roof for vehicles, in particular for passenger cars, with a front and a rear roof frame and a parallelogram linkage engaging on the rear roof frame, which comprises a main bow and a steering lever, both of which are pivoted on a mounting plate attached to the body, and being adjacent to the rear convertible top frame runs a frameless viewing panel, the rear, upright edge of which is in operative connection with a pillar section which is connected to the rear convertible top frame via an oblique axis of rotation, a connecting member engaging the pillar section and, when the convertible top is closed, one at the free end of the pillar section below Locking device is provided, characterized in that the locking device ( 81 ) comprises a bolt ( 82 ) which is attached to the lower end region ( 75 ) of the column section ( 46 ) and projects downwards and which, when the folding top is closed, moves into a on the bearing plate ( 31 ) provided receiving opening ( 83 ) engages and interacts positively with it.

2. A folding top according to claim 1, characterized in that the longitudinal axis ( 85 ) of the receiving opening ( 83 ) and the bolt ( 82 ) extends obliquely, from the bottom front to the top rear.

3. A folding top according to claim 1, characterized in that the receiving opening ( 83 ) on an in the direction of the column portion ( 46 ) directed molded end portion ( 84 ) of the bearing plate ( 31 ) is provided.

4. Folding roof according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bolt ( 82 ) has at its lower end a bevel ( 87 ) which, when engaging in the receiving opening ( 83 ) with a funnel-shaped extension ( 88 ) of the receiving opening ( 83 ) interacts.

5. A folding top according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting member ( 76 ) is connected on the one hand to a lower end region of the column section ( 46 ) and on the other hand to the bearing plate ( 31 ).

6. A folding top according to claim 5, characterized in that the connecting member ( 76 ) is formed by a bracket ( 77 ) which extends between its end fastening sections ( 78 and 79 ) upwards and in the transverse direction.

7. A folding top according to claim 6, characterized in that a fastening section ( 78 ) of the bracket ( 77 ) is connected via an oblique axis to the bearing plate ( 31 ) and that the other fastening section ( 79 ) of the bracket ( 77 ) via a ball joint bearing ( 80 ) is connected to the column section ( 46 ).

8. A folding top according to claim 1, characterized in that a stop ( 89 ) is provided on the steering lever ( 30 ) which defines the end position of the corner bow ( 22 ) when the top is closed.