DE4141062A1 - Heated automobile seat with microprocessor heating control - uses selected heat setting and detected temp. in vehicle passenger space to control heating load - Google Patents
Heated automobile seat with microprocessor heating control - uses selected heat setting and detected temp. in vehicle passenger space to control heating loadInfo
- Publication number
- DE4141062A1 DE4141062A1 DE19914141062 DE4141062A DE4141062A1 DE 4141062 A1 DE4141062 A1 DE 4141062A1 DE 19914141062 DE19914141062 DE 19914141062 DE 4141062 A DE4141062 A DE 4141062A DE 4141062 A1 DE4141062 A1 DE 4141062A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switch
- heating
- temperature
- phase
- microprocessor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
- B60N2/5685—Resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrich tung zur Ansteuerung einer Autositzheizung unter Verwen dung eines temperaturabhängigen Widerstandes, bei der durch einen Schalter stufenweise die Sitztemperatur ein gestellt wird.The invention relates to a method and a Vorrich device for controlling a car seat heater using formation of a temperature-dependent resistance at which gradually switch the seat temperature using a switch is provided.
Bekannt ist es, in den Sitz eines Autos eine Autositz heizung und einen temperaturabhängigen Widerstand zu in stallieren. In Abhängigkeit von der Sitztemperatur verän dert sich der Widerstandswert des temperaturabhängigen Widerstandes. Dieser sich ständig verändernde Wert wird einer Regeleinrichtung zugeführt, die über ein Stell glied durch ein Herauf- und Herunterschalten der Heizlei stung die durch einen Wahlschalter voreingestellte Tempe ratur auf einem bestimmten Wert hält.It is known to have a car seat in the seat of a car heating and a temperature-dependent resistance to in stall. Change depending on the seat temperature the resistance value of the temperature-dependent Resistance. This is constantly changing value a control device supplied via a control link by switching the Heizlei up and down the temperature preset by a selector switch temperature at a certain value.
Nachteilig ist es, daß durch das Installieren des tempe raturabhängigen Widerstandes im Autositz und durch die ständige Regelung eine aufwendige Verdrahtung notwendig ist. Darüberhinaus werden ungenaue Meßwerte an die Regel einrichtung weitergegeben, da nur an einer Stelle des Sitzes eine Temperaturmessung erfolgt und die Umgebung weitestgehend unberücksichtigt bleibt. Durch den Einsatz einer Vielzahl von temperaturabhängigen Widerständen ist zwar ein genaueres Temperaturfeld ermittelbar, wobei sich aber der Verdrahtungsaufwand noch erhöht.The disadvantage is that by installing the tempe dependent resistance in the car seat and through the constant control requires complex wiring is. In addition, inaccurate readings are passed to the rule facility passed on, as only at one point of the A temperature measurement is carried out and the surroundings largely ignored. Because of the engagement a variety of temperature-dependent resistors although a more precise temperature field can be determined, whereby but the wiring effort increases.
Weiterhin ist es bekannt, die im Autositz eingebaute Hei zung durch einen Stufenschalter über ein Stellglied stu fenweise für eine bestimmte Zeit mit einer bestimmten Heizleistung zu betreiben.It is also known that the Hei built into the car seat by a step switch via an actuator stu for a certain time with a certain To operate heating power.
Das hat den Nachteil, daß sich eine Erwärmung des Fahr zeugsitzes unabhängig von jeglichen Umgebungsbedingungen vollzieht. Als Folge dessen wird entweder der Sitz über hitzt oder ist zu kalt, womit die Heizleistung uneffek tiv eingesetzt wird.This has the disadvantage that the driver heats up tool seat regardless of any environmental conditions takes place. As a result, either the seat is over heats up or is too cold, making the heating output ineffective tiv is used.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehend genannten Nachteile bei einer Ansteuerung einer Autositz heizung zu vermeiden und ein Verfahren und eine Vorrich tung zur Ansteuerung einer Autositzheizung anzugeben, die einfach und sicher in der Durchführung und Realisie rung ist.The invention has for its object the above Disadvantages mentioned when driving a car seat to avoid heating and a procedure and a device to specify a device for controlling a car seat heater, which are simple and safe to implement and implement tion is.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Verfahren zur Ansteuerung einer Autositzheizung dadurch gelöst, daß durch einen Mikroprozessor in Abhängigkeit von dem im Fahrzeugraum befindlichen temperaturabhängigen Wider stand ermittelten Temperaturwert und der eingestellten Stufe des Schalters die Autositzheizung in folgenden Ab schnitte gesteuert wird:According to the invention, this object is achieved in a method solved to control a car seat heater that by a microprocessor depending on that temperature-dependent counter in the vehicle compartment the determined temperature value and the set one Level of the switch of the car seat heating in the following cuts is controlled:
- - in einer Anheizphase wird der Autositzheizung eine volle Heizleistung,- The car seat heater is in a heating phase a full heating output,
- - in einer Dauerheizphase wird der Autositzheizung eine reduzierte Heizleistung,- The car seat heating is in a continuous heating phase a reduced heating output,
- - in einer Wechselphase, bei der zwischen zwei Stufen des Schalter gewechselt wird, wird für eine Zeitdauer von 15 bis 60 sec. der Autositzheizung die volle Heizleistung zugeführt und- in an alternating phase, in which between two stages the switch is changed for a period of time from 15 to 60 sec. of the car seat heating the full Heating power supplied and
- - nach Ablauf der Dauerheizphase wird die Autositz heizung abgeschaltet, wenn der Schalter nicht bewegt wird, wobei die Wiedereinstellung einer Stufe des Schalters nach einer längeren Abschaltzeit wie eine Anheizphase und nach einer kürzeren Abschaltzeit wie eine Wechselphase behandelt wird.- After the continuous heating phase, the car seat heating switched off when the switch is not moving , the reinstatement of a level of Switch after a longer switch-off time like one Warm-up phase and after a shorter switch-off time like a change phase is being treated.
In weiterer Ausgestaltung des Verfahrens wird in den Stufen 2 bis 7 des Schalters und in Abhängigkeit der von dem im Fahrzeug befindlichen Widerstand festgestellten TemperaturIn a further embodiment of the method is in the Levels 2 to 7 of the switch and depending on the the resistance in the vehicle temperature
- - als Anheizphase vorzugsweise die 0. bis 15. Min. und- As the heating phase, preferably the 0th to 15th minutes and
- - als Wechselphase vorzugsweise die 15. bis 60. Min. durch den Mikroprozessor errechnet.- As the change phase, preferably the 15th to 60th min. calculated by the microprocessor.
Dabei wird in den Stufen 1 und 8 des Schalters eine Sitz temperatur gehalten, die unabhängig von der durch den im Fahrzeug befindlichen temperaturabhängigen Widerstand er mittelten Temperatur ist.There is a seat in stages 1 and 8 of the switch temperature kept independent of the one in the Vehicle located temperature-dependent resistance mean temperature.
Vorteilhaft ist es, wenn durch den Mikroprozessor als volle Heizleistung vorzugsweise 100% und als verminder te Heizleistung vorzugsweiseIt is advantageous if the microprocessor as full heating capacity preferably 100% and as a reduction te heating power preferably
- - in der Stufe 1 des Schalters (S) eine Heizleistung von 15%- In stage 1 of the switch (S) a heating power of 15%
- - in der Stufe 2 des Schalters (S) eine Heizleistung von 15%- in stage 2 of the switch (S) a heating output of 15%
- - in der Stufe 3 des Schalters (S) eine Heizleistung von 20%- in stage 3 of the switch (S) a heating power from 20%
- - in der Stufe 4 des Schalters (S) eine Heizleistung von 20%- in stage 4 of the switch (S) a heating power from 20%
- - in der Stufe 5 des Schalters (S) eine Heizleistung von 25%- in stage 5 of the switch (S) a heating power of 25%
- - in der Stufe 6 des Schalters (S) eine Heizleistung voll 25%- in stage 6 of the switch (S) a heating power full 25%
- - in der Stufe 7 des Schalters (S) eine Heizleistung von 30%- In stage 7 of the switch (S) a heating power of 30%
- - in der Stufe 8 des Schalters (S) eine Heizleistung von 35% der Autositzheizung (L) zugeführt wird.- In stage 8 of the switch (S) a heating power of 35% the car seat heater (L) is supplied.
Die Wiedereinstellung einer Stufe des Schalters nach der Abstellzeit von vorzugsweise über 5 Min. wird dann wie eine Anheizphase und unter 5 Min. wie eine Wechselphase durch den Mikroprozessor behandelt.Resetting one level of the switch after the Parking time of preferably over 5 minutes is then like a heating phase and under 5 minutes like an alternating phase treated by the microprocessor.
Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, d. h. zur Ansteuerung einer Autositzheizung, ist dadurch gekenn zeichnet, daß der temperaturabhängige Widerstand im Fahr zeugraum angeordnet ist und mit dem Schalter an einem Mi kroprozessor liegt, der über das Stellglied die Heizlei stung der Autositzheizung regelt.The device for performing the method, i. H. to control a car seat heater is known records that the temperature-dependent resistance in driving Stuff room is arranged and with the switch on a Mi croprocessor, the heating element via the actuator of the seat heating controls.
Vorteilhaft ist es dabei, den Schalter vorzugsweise als einen 9stufigen Schalter und den Mikroprozessor vorzugs weise als einen Einchip-Mikroprozessor auszubilden.It is advantageous to use the switch preferably as a 9-step switch and the microprocessor preferred as a one-chip microprocessor.
Vorteilhaft ist darüberhinaus, den Schalter und den Mikroprozessor als eine Baueinheit herzustellen.It is also advantageous to use the switch and the To manufacture microprocessor as a structural unit.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe sondere darin, daß durch die Anordnung des temperatur abhängigen Widerstandes und den Einsatz des Mikroprozes sors die im Fahrzeug insgesamt herrschenden Temperatur verhältnisse berücksichtigt werden. Gerade in der Anheiz phase haben Fahrzeug- und Sitz den gleichen Temperatur wert. Danach steuert der Mikroprozessor in Abhängigkeit und in Veränderung der Fahrzeugtemperatur die Temperatur des Autositzes. Da zur genauen Temperaturmessung nur eine temperaturabhängiger Widerstand im Fahrzeugraum in stalliert werden muß, sinkt der Aufwand insbesondere für die Verdrahtung beträchtlich. Hinzu kommt, daß eine si chere und genaue Ansteuerung der Autositzheizung gewähr leistet ist. Außerdem wird die Heizleistung optimal ein gesetzt, was mit einer Entlastung der Autobatterie ver bunden ist und zu deren längeren Lebensdauer beiträgt.The advantages achieved with the invention are in particular special in that by the arrangement of the temperature dependent resistance and the use of the microprocess sors the overall temperature in the vehicle conditions are taken into account. Especially when heating up phase, the vehicle and seat have the same temperature value. Then the microprocessor controls depending and the temperature as the vehicle temperature changes of the car seat. Because for precise temperature measurement only a temperature dependent resistance in the vehicle compartment must be installed, the effort decreases especially for the wiring considerably. In addition, a si Ensure safe and precise control of the car seat heating is accomplished. In addition, the heating output is optimal set what ver with a discharge of the car battery is bound and contributes to their longer lifespan.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbei spiel näher erläutert. Es zeigen The invention is illustrated below in one embodiment game explained in more detail. Show it
Fig. 1 eine Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Autositzes, Fig. 1 shows a device for regulating the temperature of a car seat,
Fig. 2 ein zeitabhängiges Verhalten einer Temperatur regelung, Fig. 2 is a time-dependent behavior control a temperature,
Fig. 3 eine Widerstandstemperaturkennlinie eines tempe raturabhängigen Widerstandes in einem Fahrzeug sitz, Figure 3 is seated. A resistance temperature characteristic of a tempe raturabhängigen resistance in a vehicle,
Fig. 4a ein Hochschaltverhalten eines temperaturabhän gigen Widerstandes, FIG. 4a, a high switching behavior of a temperaturabhän dependent resistor,
Fig. 4b ein Herunterschalten eines temperaturabhängi gen Widerstandes. Fig. 4b a downshift of a temperature dependent resistor.
Nach Fig. 1 ist ein 9stufiger Schalter S mit einem Mi kroprozessor MP verbunden. Ebenfalls mit dem Mikropro zessor MP ist ein temperaturabhängiger Widerstand NTC-F verknüpft. Der Mikroprozessor MP steuert ein Stellglied St an, der eine Autositzheizung L regelt. Der temperatur abhängige Widerstand NTC-F ist im Fahrzeugraum und die Autositzheizung L in einem Fahrzeugsitz angeordnet.According to Fig. 1, a 9stufiger switch S is connected to a Mi kroprozessor MP. A temperature-dependent resistor NTC-F is also linked to the microprocessor MP. The microprocessor MP controls an actuator St, which controls a car seat heater L. The temperature-dependent resistor NTC-F is arranged in the vehicle compartment and the car seat heater L in a vehicle seat.
Durch den Schalter S wird, wie Fig. 2 zeigt, in Abhän gigkeit von der Zeit und der Außentemperatur in 8 Stufen die Temperatur des Fahrzeugsitzes z. B. nach folgender Se quenz geregelt, bei der immer ein bestimmter Widerstandswert einem be stimmten Temperaturwert auf der Kennlinie eines tempera turabhängigen Widerstandes NTC gemäß Fig. 3 entspricht. Die Anzahl der Stufen des Schalters S kann auch beliebig anders gewählt werden. By the switch S, as shown in FIG. 2, the temperature of the vehicle seat z. B. regulated according to the following Se sequence, in which a certain resistance value always corresponds to a certain temperature value on the characteristic curve of a temperature-dependent resistor NTC according to FIG. 3. The number of stages of the switch S can also be chosen as desired.
Um einen hohen Komfort der Steuerung zu erhalten, steu ert der Mikroprozessor MP das Stellglied St so an, daß bei Hochschalten des Schalters S in eine höhere Stufe die Temperatur im Sitz und damit der Widerstand R gering fügig über die eigentliche Regeltemperatur hinaus geht, was sich wie aus Fig. 4a ersichtlich ist, durch Ober schwinger Üb darstellt, um dann auf die Dauertemperatur zurückzufallen. Nach Erreichen des entsprechenden Wider standswertes R (NTCa) wird dann sofort auf den Wider standswert R (NTCb) geregelt. Das Herunterschalten voll zieht sich dabei ähnlich, wobei Fig. 4b deutlich macht, daß der Widerstandswert R (NTC) gegenüber der Zeit t nach einer e-Funktion ansteigt.In order to obtain a high level of control comfort, the microprocessor MP controls the actuator St in such a way that when the switch S is shifted up to a higher level, the temperature in the seat and thus the resistance R slightly exceed the actual control temperature, which is what as can be seen from Fig. 4a, represented by upper vibrator ÜB, then falling back to the permanent temperature. After reaching the corresponding resistance value R (NTCa), the resistance value R (NTCb) is immediately regulated. The downshift fully takes place in a similar manner, FIG. 4b making it clear that the resistance value R (NTC) increases over time t after an e-function.
Da die Typenvielfalt der Sitze für Fahrzeuge groß ist, wird das durch zwei oder mehrere unterschiedliche Sequen zen für die Regelung der Temperatur des Fahrzeugsitzes berücksichtigt. Die unterschiedlichen Sequenzen sind in der Form realisiert, daß zum einen eine Sequenz für einen Sitztyp oder zum anderen zwei Sequenzen für sämt liche Sitztypen, die in zwei Gruppen geteilt werden, festgelegt werden, die entsprechend z. B. durch einen Pro grammwahlschalter am Mikroprozessor MP einstellbar oder durch einen anderen Programmbaustein wie folgt re alisiert werden.Since the variety of types of seats for vehicles is large, this will be through two or more different sequences zen for regulating the temperature of the vehicle seat considered. The different sequences are in the form realizes that on the one hand a sequence for one type of seat or two sequences for all seat types that are divided into two groups, be determined, which, for. B. by a pro Gram selection switch on the MP microprocessor adjustable or through another program block as follows be alized.
Durch ein Programm für eine temperaturabhängige Zeit steuerung für jede Sequenz wird die Temperatur des Fahr zeugsitzes entsprechend gesteuert. Dabei mißt der tem peraturabhängige Widerstand NTC-F die Temperatur im Fahr zeuginneren und gibt sie an den Mikroprozessor MP. Aus dieser und der eingestellten Stufe 1 bis 8 wird das in Fig. 2 dargestellte Zeitverhalten realisiert. Es glie dert sich dabei in folgende Abschnitte:The temperature of the vehicle seat is controlled accordingly by a program for a temperature-dependent time control for each sequence. The temperature-dependent resistor NTC-F measures the temperature inside the vehicle and sends it to the microprocessor MP. The time behavior shown in FIG. 2 is realized from this and the set level 1 to 8. It is divided into the following sections:
- a) Anheizphase,a) heating phase,
- b) Dauerheizphase,b) continuous heating phase,
- c) Wechselphase (Wechsel von einer zur anderen Stufe),c) change phase (change from one stage to another),
In der Anheizphase wird der Autositzheizung L 100% Leistung zugeführt. Die Dauer der Anheizphase ermit telt sich zum einen aus der eingestellten Stufe der durch den temperaturabhängigen Widerstand NTC-F ge messenen Außentemperatur. Sowohl Stufe 1 als auch Stufe 8 sind dabei nicht von der Außentemperatur ab hängig. Die 100%-Zeit der Stufen 2 bis 7 sind, wie Fig. 2 zeigt, von der Außentemperatur abhängig. Wird während der Anheizphase die Stufe des Schalters S ge wechselt, verlängert oder verkürzt sich der Zyklus auf den Wert der neuen Stufe.In the heating phase, the car seat heater L is supplied with 100% power. The duration of the heating phase is determined on the one hand from the set level of the outside temperature measured by the temperature-dependent resistor NTC-F. Both level 1 and level 8 are not dependent on the outside temperature. The 100% time of stages 2 to 7, as shown in FIG. 2, depends on the outside temperature. If the level of switch S is changed during the heating phase, the cycle is extended or shortened to the value of the new level.
Nach der durch die Außentemperatur und der Stellung
des Schalters S ermittelten Zeit wird durch den Mikro
prozessor die Dauerheizstufe angewählt. Dabei wird
die Leistung durch das Stellglied St je nach der Stel
lung des Schalters S zwischen 15 und 35% einge
stellt. Die nachstehende Tabelle zeigt die zugeführte
Leistung in Abhängigkeit von der Stellung des Schal
ters S:
Stufe 1 15%
Stufe 2 15%
Stufe 3 20%
Stufe 4 20%
Stufe 5 25%
Stufe 6 25%
Stufe 7 30%
Stufe 8 35%After the time determined by the outside temperature and the position of the switch S, the continuous heating level is selected by the microprocessor. The power is set by the actuator St depending on the setting of the switch S between 15 and 35%. The table below shows the power supplied depending on the position of switch S:
Level 1 15%
Level 2 15%
Level 3 20%
Level 4 20%
Level 5 25%
Level 6 25%
Level 7 30%
Level 8 35%
Wird zwischen zwei Stufen des Schalters S gewechselt, so wird für jede Stufe, die nach oben geschaltet wird für 45 sec. 100% Leistung der Autositzheizung L zuge führt. Dabei berücksichtigt der Mikroprozessor MP, daß die vorangegangene (alte) Stufe länger als 2 Min. in Betrieb war.If you switch between two levels of switch S, so for each stage that is shifted up for 45 sec. 100% output of the car seat heater L leads. The microprocessor MP takes into account that the previous (old) level is longer than 2 min. was in operation.
Wechsel von Stufe 2 nach Stufe 5, wobei Stufe 2 schon länger als 2 Min. eingeschaltet war. Stufe 2 gibt 15% Leistung an die Heizung ab. Es wer den insgesamt 3 Stufen nach oben geschaltet, das ent spricht = 135 sec. 100% Leistung und danach 25% (s. o. Tabelle).Change from level 2 to level 5, with level 2 already was switched on for more than 2 minutes. Level 2 gives 15% power to the heating. It who the total of 3 levels up, the ent speaks = 135 sec. 100% performance and then 25% (see table above).
Ist die vorangegangene Stufe noch keine 2 Min. in Be trieb, so nimmt der Mikroprozessor MP die Stufe als Rechengrundlage, die als letzte länger als 2 Min. un unterbrochen eingeschaltet war.If the previous level is less than 2 minutes in loading drove, the microprocessor MP takes the stage as Calculation basis, the last longer than 2 min was switched on interrupted.
Wird der Schalter S 60 Min. nicht betätigt, schaltet der Mikroprozessor MP die Autositzheizung ab (0%).If the switch S is not actuated for 60 minutes, it switches the microprocessor MP from the car seat heating (0%).
Wird die Autositzheizung L durch den Schalter S abge schaltet (Stufe 0) und innerhalb einer Zeit 5 Min. wieder zugeschaltet, wird die Anheizphase ausgelassen und dieser Schaltvorgang wie eine Wechselphase be handelt. Für Zeiten 5 Min. wird die Anheizphase wieder aktiv. If the car seat heater L abge by the switch S switches (level 0) and within 5 minutes switched on again, the heating phase is skipped and this switching process be like an alternating phase acts. The heating phase is activated for 5 minutes active again.
Durch diese Ansteuerung der Autositzheizung ist es möglich, für die Sequenz 1 zwischen 40 und 70°C die Heizung mit einer Genauigkeit von ±3°C genau zu steuern. Auch für andere Sequenzen ist es aufgrund der rechentechnischen Realisierung möglich, die Tem peratur mit dieser hohen Genauigkeit einzustellen, da keine Abhängigkeit mehr von einem temperaturabhängi gen Widerstand besteht, der im Autositz installiert ist.This control of the car seat heating makes it possible to precisely control the heating for sequence 1 between 40 and 70 ° C with an accuracy of ± 3 ° C. For other sequences, too, it is possible to set the temperature with this high accuracy due to the technical implementation, since there is no longer any dependence on a temperature-dependent resistance which is installed in the car seat.
Um ein Überhitzen des Autositzes zu verhindern, stellt der Mikroprozessor MP eine Heizungszuführung von 100% nach einer längeren Zeit ein, in dem das Stellglied St die Autositzheizung abschaltet.To prevent the car seat from overheating, the microprocessor MP provides a heating supply of 100% after a long period of time in which the Actuator St switches off the car seat heating.
BezugszeichenlisteReference list
S Schalter
MP Mikroprozessor
St Stellglied
L Autositzheizung
NTC temperaturabhängiger Widerstand
NTC-F temperaturabhängiger Widerstand im Fahrzeugraum
T Temperatur
t Zeit
R Widerstand
Stufe Stufe
Üb ÜberschwingerS switch
MP microprocessor
St actuator
L car seat heater
NTC temperature dependent resistance
NTC-F temperature-dependent resistance in the vehicle compartment
T temperature
t time
R resistance
Level level
Exercise overshoot
Claims (9)
- - in einer Anheizphase wird der Autositzheizung (L) eine volle Heizleistung,
- - in einer Dauerheizphase wird der Autositzheizung (L) eine reduzierte Heizleistung,
- - in einer Wechselphase, bei der zwischen zwei Stufen des Schalters (S) gewechselt wird, wird für eine Zeitdauer von 15 bis 60 sec. der Autositzheizung (L) die volle Heizleistung zugeführt und
- - nach Ablauf der Dauerheizphase wird die Autositz heizung (L) abgeschaltet, wenn der Schalter (S) nicht bewegt wird, wobei die Wiedereinstellung einer Stufe des Schalters (S) nach einer längeren Abschaltzeit wie eine Anheizphase und nach einer kürzeren Abschaltzeit wie eine Wechselphase behan delt wird.
- - in a heating phase, the car seat heater (L) becomes a full heating output,
- - in a continuous heating phase, the car seat heater (L) has a reduced heating output,
- - In an alternating phase, in which there is a switch between two stages of the switch (S), the full heating power is supplied to the car seat heater (L) for a period of 15 to 60 seconds and
- - After the continuous heating phase, the car seat heater (L) is switched off if the switch (S) is not moved, the re-setting of a switch (S) after a longer switch-off time like a warm-up phase and after a shorter switch-off time like an alternating phase delt is.
- - als Anheizphase vorzugsweise die 0. bis 15. Min. und
- - als Wechselphase vorzugsweise die 15. bis 60. Min. durch den Mikroprozessor (MP) errechnet wird.
- - As the heating phase, preferably the 0th to 15th minutes and
- - As the change phase, the 15th to 60th minute is preferably calculated by the microprocessor (MP).
- - in der Stufe 1 des Schalters (S) eine Heizleistung von 15%
- - in der Stufe 2 des Schalters (S) eine Heizleistung von 15%
- - in der Stufe 3 des Schalters (S) eine Heizleistung von 20%
- - in der Stufe 4 des Schalters (S) eine Heizleistung von 20%
- - in der Stufe 5 des Schalters (S) eine Heizleistung von 25%
- - in der Stufe 6 des Schalters (S) eine Heizleistung von 25%
- - in der Stufe 7 des Schalters (S) eine Heizleistung von 30%
- - in der Stufe 8 des Schalters (S) eine Heizleistung von 35% der Autositzheizung (L) zugeführt wird.
- - in stage 1 of the switch (S) a heating output of 15%
- - in stage 2 of the switch (S) a heating output of 15%
- - in stage 3 of the switch (S) a heating output of 20%
- - in stage 4 of the switch (S) a heating output of 20%
- - in stage 5 of the switch (S) a heating output of 25%
- - in stage 6 of the switch (S) a heating output of 25%
- - in stage 7 of the switch (S) a heating output of 30%
- - In stage 8 of the switch (S) a heating power of 35% of the car seat heater (L) is supplied.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914141062 DE4141062A1 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Heated automobile seat with microprocessor heating control - uses selected heat setting and detected temp. in vehicle passenger space to control heating load |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914141062 DE4141062A1 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Heated automobile seat with microprocessor heating control - uses selected heat setting and detected temp. in vehicle passenger space to control heating load |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4141062A1 true DE4141062A1 (en) | 1993-06-17 |
Family
ID=6446930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19914141062 Withdrawn DE4141062A1 (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Heated automobile seat with microprocessor heating control - uses selected heat setting and detected temp. in vehicle passenger space to control heating load |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4141062A1 (en) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4318432A1 (en) * | 1993-06-03 | 1994-12-08 | Ruthenberg Gmbh Waermetechnik | Method and circuit arrangement for operating an electric car seat heater |
| DE4480580T1 (en) * | 1994-01-19 | 1997-02-27 | Micro Weiss Electronics Inc | High security control device for electric heaters |
| DE19701958A1 (en) * | 1997-01-22 | 1998-07-23 | Itt Mfg Enterprises Inc | Power stage for car-seat heating circuit adjustment |
| DE19844514C1 (en) * | 1998-09-28 | 2000-01-05 | Volkswagen Ag | Heating method for automobile seat and/or steering wheel |
| DE19908129A1 (en) * | 1999-02-25 | 2000-08-31 | Volkswagen Ag | Operating arrangement for setting the seat position |
| FR2790430A1 (en) * | 1999-03-01 | 2000-09-08 | Faure Bertrand Equipements Sa | Method of regulating temperature of motor vehicle seat involves preheating phase change material in seat surface |
| EP0987142A3 (en) * | 1998-09-19 | 2000-12-27 | DaimlerChrysler AG | Vehicle seat |
| DE4480580C2 (en) * | 1994-01-19 | 2001-07-05 | Micro Weiss Electronics Inc | Control device for electric heating appliance e.g. pad or blanket |
| DE102004024726A1 (en) * | 2004-05-19 | 2005-12-15 | Audi Ag | Heater for vehicle seat has selective control valve that considers interior temperature of passenger compartment as seat heating control system characteristic curve to determine temperature of vehicle seat surface |
| US7183519B2 (en) | 2004-07-07 | 2007-02-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Electrically heated seat apparatus for a vehicle, vehicle incorporating same, and method of using same |
| WO2009010166A1 (en) * | 2007-07-17 | 2009-01-22 | Daimler Ag | Method and device for actuating or controlling a seat heater |
| DE102008039690A1 (en) * | 2008-08-26 | 2010-03-04 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Heating energy controlling method for electrically heatable flat wiper blade of windscreen wiper system of road vehicle, involves controlling preheating time such that time increases with diminishing temperature |
| DE102012017671A1 (en) * | 2012-09-07 | 2014-03-13 | Johnson Controls Gmbh | Arrangement for cushion of seat of motor vehicle, has heating device programmable such that heating device occupies predetermined switching positions when surface reaches specific surface temperature detected by sensor |
| EP3557366A1 (en) * | 2018-04-20 | 2019-10-23 | Seat, S.A. | Method for the automatic control of a heating system, and associated system |
-
1991
- 1991-12-13 DE DE19914141062 patent/DE4141062A1/en not_active Withdrawn
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4318432A1 (en) * | 1993-06-03 | 1994-12-08 | Ruthenberg Gmbh Waermetechnik | Method and circuit arrangement for operating an electric car seat heater |
| DE4480580C2 (en) * | 1994-01-19 | 2001-07-05 | Micro Weiss Electronics Inc | Control device for electric heating appliance e.g. pad or blanket |
| DE4480580T1 (en) * | 1994-01-19 | 1997-02-27 | Micro Weiss Electronics Inc | High security control device for electric heaters |
| DE19701958A1 (en) * | 1997-01-22 | 1998-07-23 | Itt Mfg Enterprises Inc | Power stage for car-seat heating circuit adjustment |
| DE19701958C2 (en) * | 1997-01-22 | 2003-10-30 | Valeo Schalter & Sensoren Gmbh | Power stage operated at a higher frequency for a seat heating circuit |
| EP0987142A3 (en) * | 1998-09-19 | 2000-12-27 | DaimlerChrysler AG | Vehicle seat |
| DE19844514C1 (en) * | 1998-09-28 | 2000-01-05 | Volkswagen Ag | Heating method for automobile seat and/or steering wheel |
| WO2000018598A1 (en) | 1998-09-28 | 2000-04-06 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method and heating device for heating devices in a motor vehicle |
| DE19908129A1 (en) * | 1999-02-25 | 2000-08-31 | Volkswagen Ag | Operating arrangement for setting the seat position |
| US6291803B1 (en) | 1999-03-01 | 2001-09-18 | Bertrand Faure Equipments Sa | Method and system of regulating heat in a vehicle seat |
| FR2790430A1 (en) * | 1999-03-01 | 2000-09-08 | Faure Bertrand Equipements Sa | Method of regulating temperature of motor vehicle seat involves preheating phase change material in seat surface |
| DE102004024726A1 (en) * | 2004-05-19 | 2005-12-15 | Audi Ag | Heater for vehicle seat has selective control valve that considers interior temperature of passenger compartment as seat heating control system characteristic curve to determine temperature of vehicle seat surface |
| DE102004024726B4 (en) * | 2004-05-19 | 2009-10-22 | Audi Ag | Seat heating for vehicles, especially motor vehicles |
| US7183519B2 (en) | 2004-07-07 | 2007-02-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Electrically heated seat apparatus for a vehicle, vehicle incorporating same, and method of using same |
| DE102005027425B4 (en) * | 2004-07-07 | 2017-08-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Electrically heated seat of a vehicle |
| WO2009010166A1 (en) * | 2007-07-17 | 2009-01-22 | Daimler Ag | Method and device for actuating or controlling a seat heater |
| DE102008039690A1 (en) * | 2008-08-26 | 2010-03-04 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Heating energy controlling method for electrically heatable flat wiper blade of windscreen wiper system of road vehicle, involves controlling preheating time such that time increases with diminishing temperature |
| DE102008039690B4 (en) | 2008-08-26 | 2024-05-29 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Method for controlling the heating power of electrically heated wiper blades |
| DE102012017671A1 (en) * | 2012-09-07 | 2014-03-13 | Johnson Controls Gmbh | Arrangement for cushion of seat of motor vehicle, has heating device programmable such that heating device occupies predetermined switching positions when surface reaches specific surface temperature detected by sensor |
| EP3557366A1 (en) * | 2018-04-20 | 2019-10-23 | Seat, S.A. | Method for the automatic control of a heating system, and associated system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4141062A1 (en) | Heated automobile seat with microprocessor heating control - uses selected heat setting and detected temp. in vehicle passenger space to control heating load | |
| EP0596263B1 (en) | Cooking oven | |
| EP1240564A2 (en) | Electronic mixed water preparation device and method for preparing mixed water | |
| DE4318432A1 (en) | Method and circuit arrangement for operating an electric car seat heater | |
| DE3237816C2 (en) | ||
| DE102006060632A1 (en) | Method for regulating the temperature of a glow plug of an internal combustion engine | |
| CH664862A5 (en) | METHOD FOR MONITORING THE CALCULATED TEMPERATURE OF A RESISTANCE HEATING ELEMENT AND ARRANGEMENT FOR CARRYING OUT THIS METHOD. | |
| DE3042130A1 (en) | AUTOMATIC KIMA SYSTEM | |
| DE4141224A1 (en) | Heating load control method for surface heating element e.g. for heated automobile seat - using full heating load for initial heating-up and reduced load for temp. maintenance | |
| EP0788291A2 (en) | Method for determining and displaying the remaining operating time of a processing programme in a domestic apparatus | |
| EP2300249B1 (en) | Vehicle heating and/or air-conditioning system comprising an automatic heating and air-conditioning function | |
| EP1372996A1 (en) | Operating unit comprising at least one operating element for an air conditioning installation and/or an automatic air conditioning system | |
| DE3118399C2 (en) | Arrangement for sensorless temperature determination on a stove | |
| DE3908136A1 (en) | REGULATION FOR HEATER BURNERS | |
| DE3325629C2 (en) | ||
| DE3204599C2 (en) | Circuit arrangement in cooking hobs for heating power control | |
| DE10021134A1 (en) | Method and device for adjusting heating output of electrical seat heating in motor vehicles adjusts seat-heating output automatically by relying on the correcting variable of heating or air conditioning in a passenger area | |
| EP0866282A1 (en) | Control device for a domestic water heating system | |
| DE3836596C2 (en) | ||
| DE1485100A1 (en) | Device for controlling a washing machine or the like. | |
| DE10116266A1 (en) | Control unit with at least one control element | |
| DE10103129B4 (en) | Method for setting a heating and / or air conditioning | |
| DE2901974A1 (en) | Clothing dryer moisture control - has counter acting with conductive valve to control heating-cooling times | |
| DE59508258C5 (en) | Electric heater and method of operating the same | |
| DE3102706A1 (en) | Device for thermostatic control of heating installations |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: KIRSCHKE, HARALD, 4709 BERGKAMEN, DE |
|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |