DE4123643A1

DE4123643A1 - Bicycle with sprung wheels - has each damper connected to its pressure accumulator via manually-operated valve

Info

Publication number: DE4123643A1
Application number: DE19914123643
Authority: DE
Inventors: Peter Kleinbreuer; Cornel Schmetzer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-11-30
Filing date: 1991-07-17
Publication date: 1992-06-04

Abstract

The bicycle has front and rear wheels each spring-mounted via a shock-damper on the frame. The dampers are connected to a pressure accumulator acting as a spring. Each damper has a pressure accumulator, and to which it is connected via a manually-operated valve (21). Each accumulator can have a gas pressure chamber, and the valves can be movable between the shut and free-flow positions. USE/ADVANTAGE - Suspension damping system on bicycle is easily adaptable to different working conditions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad, bei dem Vorder- und Hinterrad jeweils über mindestens einen Stoßdämpfer am Fahrradrahmen federnd abgestützt sind, welche mit einem als Feder wirkenden Druckspeicher verbunden sind.The invention relates to a bicycle in which the front and Rear wheel each via at least one shock absorber on Bicycle frames are supported resiliently, which with an as Spring acting pressure accumulator are connected.

Die im Stand der Technik bekannten Fahrräder sind zum größten Teil ungefedert, da diese Fahrräder im wesentlichen für den Einsatz auf ebenen Oberflächen, beispielsweise Asphaltdecken bestimmt sind. Es sind aber auch verschiedene Fahrräder bekannt, die ein Federungssystem für das Vorder- und das Hinterrad aufweisen. Beispielsweise ist aus der DE-OS 30 33 294 ein Fahrrad bekannt, bei dem sowohl das Vorder- als auch das Hinterrad an Schwingungsgabeln befestigt ist, die Federungselemente in Form von Stoßdämpfern mit Schraubenfedern aufweisen. Bei diesem Fahrrad ist der Rahmen aus zwei rohr förmigen Körpern und einem Längsträger gebildet, an dessen Vorderende eine Lagerhülse der Lenkung starr befestigt ist. Ferner weist der Rahmen eine V-förmige Strebe auf, deren einer Schenkel am hinteren Ende des Längsträgers und deren anderer Schenkel an der mittleren Zone an der Unterseite des Längs trägers befestigt ist, während der Scheitel nach unten gerichtet ist. Die Vorder- und Hinterradaufhängung ist an diesem Rahmen angeordnet.The bicycles known in the prior art are the largest Part unsprung because these bikes are essentially for the Use on flat surfaces, for example asphalt surfaces are determined. But there are also different bicycles known a suspension system for the front and the Have rear wheel. For example, DE-OS 30 33 294 a bicycle known in which both the front and the rear wheel is attached to vibration forks that Suspension elements in the form of shock absorbers with coil springs exhibit. The frame of this bike is made of two tubes shaped bodies and a side member formed on the Front end of a bearing sleeve of the steering is rigidly attached. Furthermore, the frame has a V-shaped strut, one of which Legs at the rear end of the side member and their other Thighs in the middle zone at the bottom of the longitudinal carrier is attached while the apex is down is directed. The front and rear suspension is on arranged this frame.

Es ist ferner aus der EP-OS 03 77 220 ein Fahrrad mit einer federnden Vorderradgabel bekannt. It is also from EP-OS 03 77 220 a bicycle with a spring front fork known.

Bei diesen vorbekannten, gefederten Fahrrädern ist es nachteilig, daß die permanent wirkende Federung einen Großteil der vom Radfahrer aufgebrachten Antriebsenergie in eine im wesentlichen vertikale Bewegung des Fahrrades umgesetzt wird. Diese Wirkung tritt insbesondere dann auf, wenn der Radfahrer mit dem Fahrrad eine Steigung befährt.It is with these known, spring-loaded bicycles disadvantageous that the permanent suspension a large part the drive energy applied by the cyclist into a essential vertical movement of the bicycle is implemented. This effect occurs especially when the cyclist cycling up a slope.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrrad mit einer Federung zu schaffen, welches den Fahrbahn- und Betriebsbedingungen anpaßbar ist.Based on this prior art, the invention lies Task based on a bicycle with suspension create which the roadway and operating conditions is customizable.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabenstellung sieht vor, daß jeder Stoßdämpfer einen Druckspeicher aufweist, daß zwischen Stoßdämpfer und Druckspeicher ein schaltbares Ventil angeordnet ist und daß jedes Ventil mittels einer Schaltvorrichtung manuell schaltbar ist.The inventive solution to this problem provides that each shock absorber has a pressure accumulator, that between the shock absorber and pressure accumulator a switchable Valve is arranged and that each valve by means of a Switching device can be switched manually.

Die erfindungsgemäße Lehre ist also darin zu sehen, daß die Federung von Vorder- und Hinterrad in Abhängigkeit von den Fahrbahn- und Betriebsbedingungen zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung schaltbar ist, wobei die Federung in der ersten Stellung aktiviert, d. h. federnd einge stellt ist und in der zweiten Stellung ausgeschaltet ist, so daß sich die Stoßdämpfer ideal starr verhalten. Das erfindungsgemäße Fahrrad hat den Vorteil, daß die Federung dann einschaltbar ist, wenn die Betriebsbedingungen bzw. die Fahrbahnbeschaffenheit eine Federung des Vorder- bzw. des Hinterrades wünschenswert machen. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das Fahrrad abseits von befestigten Wegen, wie beispielsweise im Gelände gefahren wird. Wird das Fahrrad dagegen auf einem festen, ebenen Untergrund gefahren, so kann die Federung in einfacher Weise ausgeschaltet werden, so daß annähernd die gesamte vom Radfahrer aufgebrachte Antriebs energie in Vortrieb umgewandelt wird. Eine ständige Auf- und Abbewegung des Fahrradrahmens durch die Trittbewegungen des Radfahrers wird bei abgeschalteter Federung in gleicher Weise wie bei herkömmlichen Fahrrädern ohne Federung vermieden. Das erfindungsgemäße Fahrrad ist insbesondere als Geländefahrrad, nämlich als sogenanntes Mountain-Bike konzipiert.The teaching of the invention is therefore to be seen in that the Suspension of front and rear wheel depending on the Road and operating conditions between a first Position and a second position is switchable, the Suspension activated in the first position, d. H. springy turned on is set and is switched off in the second position, so that the shock absorbers are ideally rigid. The Bicycle according to the invention has the advantage that the suspension can then be switched on when the operating conditions or Road surface a suspension of the front or Make the rear wheel desirable. This is then, for example the case when the bike is off paved paths, such as is driven off-road, for example. Will the bike on the other hand, driven on a firm, level surface, can the suspension can be switched off in a simple manner, so that almost all of the drive applied by the cyclist energy is converted into propulsion. A constant up and down Movement of the bicycle frame through the pedaling movements of the Cyclist is in the same way with suspension switched off avoided as with conventional bicycles without suspension. The Bicycle according to the invention is in particular as an off-road bicycle, namely designed as a so-called mountain bike.

Bei einer vorteilhaften Weiterentwicklung des erfindungs gemäßen Fahrrades ist vorgesehen, daß der Druckspeicher als Gasdruckraum ausgebildet ist. Diese Ausbildung ermöglicht eine einfache Konstruktion des Federungssystems für das Vorder- bzw. Hinterrad.In an advantageous further development of the invention According bike is provided that the pressure accumulator as Gas pressure chamber is formed. This training enables one simple construction of the suspension system for the front or rear wheel.

Die Einstellung der Stoßdämpfer zwischen den Betriebszuständen "federnd" und "ideal starr" wird in besonders vorteilhafter Weise dadurch erzielt, daß das Ventil als 2/2-Wegeventil ausgebildet ist, welches zwischen einer Sperrstellung und einer Durchlaßstellung schaltbar ist. Hierbei hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Ventil einen Drossel ventilteil und einen Rückschlagventilteil aufweist. Eine Verstellung der Federungscharakteristik wird in besonders einfacher und vorteilhafter Weise dadurch erzielt, daß der Drosselventilteil manuell einstellbar ist. Hierzu ist beispielsweise ein an dem Ventil angeordnetes Handrad vorgesehen, mit dem die Durchlaßöffnung des Drosselventilteils verkleiner- bzw. vergrößerbar ist, so daß die Durchflußmenge des Dämpfungsmediums, insbesondere des Dämpfungsöls variabel ist.The setting of the shock absorbers between the operating states "Springy" and "ideally rigid" are particularly advantageous Way achieved in that the valve as a 2/2-way valve is formed, which between a locked position and a passage position is switchable. Here it has turned out to be proven particularly advantageous when the valve has a throttle has valve part and a check valve part. A Adjustment of the suspension characteristics is particularly important achieved in a simple and advantageous manner in that the Throttle valve part is manually adjustable. This is for example a handwheel arranged on the valve provided with which the passage opening of the throttle valve part can be reduced or enlarged so that the flow rate the damping medium, especially the damping oil variable is.

Eine robuste Ausgestaltung der Schaltvorrichtung wird dadurch erzielt, daß die Schaltvorrichtung als Schalthebel ausgebildet ist, der über Seilzüge mit den Ventilen verbunden ist. Diese Ausgestaltung hat ferner den Vorteil, daß zur Schaltung der Ventile lediglich mechanisch wirkende Teile notwendig sind. Es ist jedoch auch denkbar, daß die Ventile auf elektromagnetischem Wege schaltbar sind, wobei jedoch dann eine separate Energiequelle mitgeführt werden muß.This results in a robust design of the switching device achieved that the switching device is designed as a shift lever which is connected to the valves via cables. These Design also has the advantage that for switching the Valves only mechanically acting parts are necessary. It However, it is also conceivable that the valves on electromagnetic Paths are switchable, but then a separate one Energy source must be carried.

Bei einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrrades sind die Stoßdämpfer des Vorderrades getrennt von den Stoßdämpfern des Hinterrades schaltbar. Hierdurch wird eine weitere Verbesserung des Fahrkomforts und eine Verbesserung der Abstimmungsmöglichkeiten auf die Fahrbahn- und Betriebsbedingungen erzielt.In a first embodiment of the invention The shock absorbers of the front wheel are separate from the bicycle the shock absorbers of the rear wheel switchable. This will a further improvement in driving comfort and a Improvement of the coordination options on the road and operating conditions achieved.

Eine zweite ebenfalls vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrrades sieht vor, daß die Stoßdämpfer des Vorderrades und des Hinterrades gemeinsam mittels einer Schaltvorrichtung schaltbar sind. Bei dieser Ausbildung des erfindungsgemäßen Fahrrades überwiegt der Vorteil der einfachen Bedienbarkeit der Federungsvorrichtung, welche mittels nur einer Schaltvorrichtung schaltbar ist. Bei dieser Ausbildungsform sind sowohl die Stoßdämpfer des Vorderrades als auch die Stoßdämpfer des Hinterrades durch eine Einhand bedienung schaltbar.A second also advantageous embodiment of the Bicycle according to the invention provides that the shock absorber of the Front wheel and the rear wheel together by means of a Switching device are switchable. In this training of Bicycle according to the invention outweighs the advantage of ease of use of the suspension device, which can be switched by means of only one switching device. At this Form of training are both the shock absorbers of the front wheel as well as the shock absorbers of the rear wheel with one hand Switchable operation.

Schließlich ist vorgesehen, daß die Schaltvorrichtung in zwei Stellungen rastbar ist, wobei die Schaltvorrichtung in einer Stellung gegen einen Kraftspeicher (Feder) arretierbar ist. Eine derart ausgebildete Schaltvorrichtung weist den Vorteil auf, daß der Schalthebel in nur eine Richtung bewegt werden muß, um beide Schaltstellungen zu erreichen. Beispielsweise geschieht der Schaltvorgang von dem Betriebszustand "federnd" in den Betriebszustand "ideal starr" dadurch, daß der Schalt hebel mittels des Daumens des Radfahrers angezogen wird, wobei eine Feder gespannt wird. Soll nun die Federvorrichtung aus dem Betriebszustand "ideal starr" in den Betriebszustand "federnd" geschaltet werden, so wird der Schalthebel mittels des Daumens in die gleiche Richtung gezogen, wodurch die gespannte Feder gelöst wird und der Schalthebel mittels der Feder in seine Ausgangslage zurückgezogen und gleichzeitig der Betriebszustand der Federvorrichtung geändert wird.Finally, it is provided that the switching device in two Positions can be locked, the switching device in one Position against an energy accumulator (spring) can be locked. A switching device designed in this way has the advantage on that the shift lever can only be moved in one direction must to reach both switch positions. For example the switching process takes place from the "resilient" operating state in the "ideally rigid" operating state in that the switch lever is tightened by the cyclist's thumb, whereby a spring is tensioned. Now the spring device should the operating state "ideally rigid" in the operating state are switched "resilient", so the shift lever by means of of the thumb pulled in the same direction, causing the tensioned spring is released and the shift lever by means of Spring retracted to its original position and at the same time the Operating state of the spring device is changed.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrrades schematisch dargestellt worden ist. In den Zeichnungen zeigen:Further details and advantages result from the following description of the accompanying drawings, in which is a preferred embodiment of an invention trained bicycle has been shown schematically. In the drawings show:

Fig. 1 ein Fahrrad mit einer Federvorrichtung in Seitenansicht; Figure 1 is a bicycle with a spring device in side view.

Fig. 2 einen Vorderradstoßdämpfer mit einem daran angeordneten Druckspeicher in geschnitten dar gestellter Seitenansicht; Figure 2 shows a front wheel shock absorber with a pressure accumulator arranged thereon in a cut side view.

Fig. 3 eine geschnittene, detaillierte Ansicht eines Ventils gemäß dem in Fig. 2 mit III dar gestellten Ausschnitt; Figure 3 is a sectional, detailed view of a valve according to the section shown in Figure 2 with III.

Fig. 4 einen Hinterradstoßdämpfer mit einem Druck speicher in einer geschnittenen Seitenansicht; Figure 4 shows a rear wheel shock absorber with a pressure accumulator in a sectional side view.

Fig. 5 eine Detaildarstellung des in Fig. 4 mit V dargestellten Ventils und Fig. 5 is a detailed view of the valve shown in Fig. 4 with V and

Fig. 6 eine schematische Darstellung des Schaltplans eines Vorderrad- bzw. Hinterradstoßdämpfers. Fig. 6 is a schematic representation of the circuit diagram of a front or rear wheel shock absorber.

Das in Fig. 1 dargestellte Fahrrad hat einen Rahmen 1, der aus zwei Rohren 2, 3 besteht, die V-förmig zueinander angeordnet sind und in ihrem Verbindungspunkt ein Tretlager 4 haben. Die Rohre 2, 3 sind über einen Längsträger 5 miteinander verbunden. An dem Verbindungspunkt des Längsträgers 5 mit dem Rohr 3 ist eine Lagerhülse 6 befestigt, in der eine Vordergabel 7 drehbar gelagert ist. Die Vordergabel 7 ist an einem Ende U-förmig ausgebildet und mit einer Achse eines schematisch dargestellten Vorderrades 8 verbunden. Mit dem gegen überliegenden Ende durchgreift die Vordergabel 7 die Lager hülse 6. An dem aus der Lagerhülse 6 hervorstehenden Ende der Vordergabel 7 ist eine Lenkvorrichtung 9 drehfest befestigt.The bicycle shown in Fig. 1 has a frame 1 , which consists of two tubes 2 , 3 , which are arranged in a V-shape to each other and have a bottom bracket 4 in their connection point. The tubes 2 , 3 are connected to one another via a side member 5 . At the connection point of the longitudinal beam 5 with the tube 3 , a bearing sleeve 6 is fastened, in which a front fork 7 is rotatably mounted. The front fork 7 is U-shaped at one end and connected to an axle of a schematically illustrated front wheel 8 . With the opposite end, the front fork 7 passes through the bearing sleeve 6 . At the end of the front fork 7 protruding from the bearing sleeve 6 , a steering device 9 is fixed in a rotationally fixed manner.

Der Längsträger 5 ist an einer das Rohr 2 ummantelnden und mit dem Rohr fest verbundenen Hülse 10 verschweißt. An dem die Hülse 10 durchgreifenden Ende des Rohres 3 ist eine in der Fig. 1 nicht dargestellte Sitzvorrichtung, beispielsweise ein Sattel höhenverstellbar angeordnet.The longitudinal beam 5 is welded to a sleeve 10 encasing the tube 2 and firmly connected to the tube. At the end of the tube 3 which extends through the sleeve 10 , a seat device (not shown in FIG. 1), for example a saddle, is arranged such that it can be adjusted in height.

Zur Versteifung des Rahmens 1 ist zwischen den Rohren 2 und 3 ein weiterer Längsträger 11 angeordnet, der im wesentlichen parallel zu dem Längsträger 5 verläuft.To stiffen the frame 1 , a further longitudinal beam 11 is arranged between the tubes 2 and 3 , which runs essentially parallel to the longitudinal beam 5 .

An dem Verbindungspunkt des Längsträgers 11 mit dem Rohr 2 ist eine im wesentlichen dreieckförmig ausgebildete Hinterrad aufhängung 12 über ein Schwenkgelenk 13 schwenkbeweglich mit dem Rahmen 1 verbunden. Ein Hinterrad 14 ist mittels einer Achse 15 an einem Eckpunkt der dreieckförmigen Hinterrad aufhängung 13 angeordnet. Zwischen der Hülse 10 und der um das Schwenkgelenk 13 schwenkbaren Hinterradaufhängung 12 ist ein Stoßdämpfer 16 und eine Feder 17 geschaltet. Darüber hinaus sind auch an den Enden der beiden U-Schenkel der Vordergabel 7 Stoßdämpfer 18 angeordnet.At the connection point of the side member 11 with the tube 2 , a substantially triangular rear suspension 12 is pivotally connected to the frame 1 via a pivot joint 13 . A rear wheel 14 is arranged by means of an axis 15 at a corner point of the triangular rear wheel suspension 13 . A shock absorber 16 and a spring 17 are connected between the sleeve 10 and the rear wheel suspension 12 which can be pivoted about the swivel joint 13 . In addition, 7 shock absorbers 18 are also arranged at the ends of the two U-legs of the front fork.

Der zwischen der Hülse 10 und der Hinterradaufhängung 12 ange ordnete Stoßdämpfer 16 ist über eine Druckleitung 19 mit einem Gasdruckraum 20 unter Zwischenschaltung eines schaltbaren Ventil 21 verbunden. Das schaltbare Ventil 21 ist über einen an der Lenkvorrichtung 9 angeordneten, in der Fig. 1 nicht dargestellten Schalthebel zwischen zwei Stellungen schaltbar. Hierzu ist zwischen dem Ventil 21 und dem Schalthebel ein Seilzug 22 gespannt, der in Halterungen gelagert ist, die am Längsträger 5 befestigt sind.The between the sleeve 10 and the rear suspension 12 arranged shock absorber 16 is connected via a pressure line 19 to a gas pressure chamber 20 with the interposition of a switchable valve 21 . The switchable valve 21 can be switched between two positions via a switching lever, not shown in FIG. 1, arranged on the steering device 9 . For this purpose, a cable 22 is tensioned between the valve 21 and the shift lever, which is mounted in brackets which are attached to the side member 5 .

Aus den Fig. 2 und 3 ist der detaillierte Aufbau der in die Vordergabel 7 integrierten Stoßdämpfer 18 erkennbar. Der Stoß dämpfer 18 besteht aus einem Außenzylinder 23 in dem ein Innenzylinder 24 axial beweglich gelagert ist. Der Außen durchmesser des Innenzylinders 24 entspricht dem Innendurch messer des Außenzylinders 23, so daß zwischen der Innenfläche des Außenzylinders 23 und der Mantelfläche des Innenzylinders 24 eine Abdichtung erfolgt.The detailed structure of the shock absorbers 18 integrated in the front fork 7 can be seen from FIGS. 2 and 3. The shock absorber 18 consists of an outer cylinder 23 in which an inner cylinder 24 is axially movable. The outer diameter of the inner cylinder 24 corresponds to the inner diameter of the outer cylinder 23 , so that there is a seal between the inner surface of the outer cylinder 23 and the outer surface of the inner cylinder 24 .

In dem Außenzylinder 23 ist zentrisch ein feststehender Kolben 25 an einer Kolbenstange 26 angeordnet. Die Kolbenstange 26 durchgreift einen Deckel 27 des Innenzylinders 24. Ein durch den Außenzylinder 23 und den Deckel 27 des Innenzylinders 24 gebildeter Raum ist mit einem Dämpfungsmedium, vorzugsweise Dämpfungsöl 28 befüllt.A stationary piston 25 is arranged centrally on a piston rod 26 in the outer cylinder 23 . The piston rod 26 passes through a cover 27 of the inner cylinder 24 . A space formed by the outer cylinder 23 and the cover 27 of the inner cylinder 24 is filled with a damping medium, preferably damping oil 28 .

An der Außenseite des Außenzylinders 23 ist eine Druckleitung 29 angeordnet, die mit dem mit Dämpfungsöl 28 befüllten Raum verbunden ist und an ihrem Ende das Ventil 21 aufweist. An das Ventil 21 schließt sich dann ein Druckspeicher 30 an, der den Gasdruckraum 20 und einen Vorratsraum 31 aufweist. Zwischen dem Gasdruckraum 20 und dem Vorratsraum 31 für Dämpfungsöl 28 ist eine Membran 32 angeordnet.A pressure line 29 is arranged on the outside of the outer cylinder 23 and is connected to the space filled with damping oil 28 and has the valve 21 at its end. A pressure accumulator 30 , which has the gas pressure chamber 20 and a storage chamber 31 , then connects to the valve 21 . A membrane 32 is arranged between the gas pressure space 20 and the storage space 31 for damping oil 28 .

In der Fig. 3 ist insbesondere der Aufbau des Ventils 21 erkennbar. Das Ventil 21 ist als 2/2-Wegeventil ausgebildet und weist einen Drosselventilteil 33 und einen Rückschlag ventilteil 34 auf. Die Drosselfunktion des Drosselventilteils 33 ist mittels einer Verstellschraube 35 einstellbar. Das Ventil 21 ist in bekannter Weise gegen eine Feder 36 ver schiebbar und wird mittels des Seilzuges 22 geschaltet.The structure of the valve 21 can be seen in particular in FIG. 3. The valve 21 is designed as a 2/2-way valve and has a throttle valve part 33 and a check valve part 34 . The throttle function of the throttle valve part 33 is adjustable by means of an adjusting screw 35 . The valve 21 can be pushed against a spring 36 in a known manner and is switched by means of the cable 22 .

In der in Fig. 3 dargestellten Stellung des Ventils 21 ist der Stoßdämpfer 18 in der Betriebsstellung "federnd". In dieser Betriebsstellung ist die Federcharakteristik durch die Art des Druckmedium, nämlich des Dämpfungsöls 28 und durch die Einstellung des Drosselventilteil 33 bestimmt.In the position of the valve 21 shown in FIG. 3, the shock absorber 18 is "resilient" in the operating position. In this operating position, the spring characteristic is determined by the type of pressure medium, namely the damping oil 28 and by the setting of the throttle valve part 33 .

Zwischen dem Kolben 25 und dem dem Boden 27 gegenüberliegenden Ende des Innenzylinders 24 ist eine Feder 37 angeordnet, die eine weitere Dämpfung ermöglicht. Schließlich ist in dem Innenzylinder 24, an dessen Deckel 27 eine weitere Feder 38 befestigt, die bei einem maximalen Ausschieben des Innenzylinders 24 aus dem Außenzylinder 23 auf der der Kolben stange 26 zugewandten Fläche des Kolbens 25 zur Anlage kommt und ein Anschlagen des Deckels 27 auf dem Kolben 25 dämpft. Gleichzeitig wird durch diese Feder auch der Innenzylinder 24 in den Außenzylinder 23 zurückgeschoben.A spring 37 is arranged between the piston 25 and the end of the inner cylinder 24 opposite the base 27 , which enables further damping. Finally, in the inner cylinder 24 , on the cover 27 a further spring 38 is attached, which comes into contact with a maximum pushing out of the inner cylinder 24 from the outer cylinder 23 on the piston rod 26 facing surface of the piston 25 and striking the cover 27 dampens the piston 25 . At the same time, the inner cylinder 24 is pushed back into the outer cylinder 23 by this spring.

In den Fig. 4 und 5 ist der Stoßdämpfer 18 schematisch dar gestellt. Der Stoßdämpfer 18 hat einen mit Dämpfungsöl 28 befüllten Zylinder 39, in dem ein Kolben 40 axial beweglich geführt ist, welcher über eine Kolbenstange 41 am Rahmen 1 des Fahrrades angelenkt ist. In dem Zylinder 31 ist ebenfalls die Feder 38 angeordnet, die sich einerseits an dem Kolben 40 und andererseits an dem Deckel des Zylinders 39 abstützt. An der Mantelfläche des Zylinders 39 ist ein Kragen 42 angeschweißt, der als Abstützung für die Feder 17 dient. Die Feder 17 umgreift demzufolge sowohl die Kolbenstange 41 als auch einen Teil des Zylinders 39. Ferner stützt sich die Feder 17 an einer am Rahmen 1 befestigten Platte 43 ab.In Figs. 4 and 5, the shock absorber 18 is schematically provided. The shock absorber 18 has a cylinder 39 filled with damping oil 28 , in which a piston 40 is axially movably guided, which is articulated via a piston rod 41 on the frame 1 of the bicycle. Also arranged in the cylinder 31 is the spring 38 , which is supported on the one hand on the piston 40 and on the other hand on the cover of the cylinder 39 . A collar 42 is welded to the outer surface of the cylinder 39 and serves as a support for the spring 17 . The spring 17 consequently encompasses both the piston rod 41 and part of the cylinder 39 . Furthermore, the spring 17 is supported on a plate 43 fastened to the frame 1 .

An dem Zylinder 39 ist die Druckleitung 19 angeordnet, die den mit Dämpfungsöl 28 gefüllten Innenraum des Zylinders 39 mit dem Gasdruckraum 20 unter Zwischenschaltung des Ventils 21 verbindet. Der Druckspeicher 30 und das Ventil 21 sind in gleicher Weise aufgebaut wie die entsprechenden Bauteile des Stoßdämpfers 18 der Vorderradfederung. In der Fig. 5 ist das Ventil in einer Stellung dargestellt, in der der Stoßdämpfer 18 den Betriebszustand "ideal starr" aufweist. Demzufolge erfüllt der Stoßdämpfer 18 in der dargestellten Stellung des Ventils 21 die Funktion einer starren Verbindung zwischen der Hinterradaufhängung und dem Rahmen 1. Somit ist eine Feder wirkung des Stoßdämpfers 18 in der in Fig. 5 dargestellten Stellung des Ventils 21 nicht feststellbar.The pressure line 19 is arranged on the cylinder 39 and connects the interior of the cylinder 39 filled with damping oil 28 to the gas pressure chamber 20 with the interposition of the valve 21 . The pressure accumulator 30 and the valve 21 are constructed in the same way as the corresponding components of the shock absorber 18 of the front wheel suspension. In FIG. 5 the valve is shown in a position in which the shock absorber 18 the operating state "ideal rigid" comprising. Accordingly, the shock absorber 18 in the position shown of the valve 21 fulfills the function of a rigid connection between the rear wheel suspension and the frame 1 . Thus, a spring effect of the shock absorber 18 in the position of the valve 21 shown in Fig. 5 is not detectable.

In der Fig. 6 ist schließlich schematisch ein Schaltplan dar gestellt, der sowohl für den Stoßdämpfer 16 des Hinterrades als auch für die Stoßdämpfer 18 des Vorderrades verwendbar ist.In Fig. 6, finally, a circuit diagram is shown schematically, which can be used both for the shock absorber 16 of the rear wheel and for the shock absorber 18 of the front wheel.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Rahmen
2 Rohr
3 Rohr
4 Tretlager
5 Längsträger
6 Lagerhülse
7 Vordergabel
8 Vorderrad
9 Lenkvorrichtung
10 Hülse
11 Längsträger
12 Hinterradaufhängung
13 Schwenkgelenk
14 Hinterrad
15 Achse
16 Stoßdämpfer
17 Feder
18 Stoßdämpfer
19 Druckleitung
20 Gasdruckraum
21 Ventil
22 Seilzug
23 Außenzylinder
24 Innenzylinder
25 Kolben
26 Kolbenstange
27 Deckel
28 Dämpfungsöl
29 Druckleitung
30 Druckspeicher
31 Vorratsraum
32 Membran
33 Drosselventilteil
34 Rückschlagventilteil
35 Verstellschraube
36 Feder
37 Feder
38 Feder
39 Zylinder
40 Kolben
41 Kolbenstange
42 Kragen
43 Platte 1 frame
2 pipe
3 pipe
4 bottom bracket
5 side members
6 bearing sleeve
7 front fork
8 front wheel
9 steering device
10 sleeve
11 side members
12 rear suspension
13 swivel joint
14 rear wheel
15 axis
16 shock absorbers
17 spring
18 shock absorbers
19 pressure line
20 gas pressure chamber
21 valve
22 cable
23 outer cylinders
24 inner cylinders
25 pistons
26 piston rod
27 lid
28 damping oil
29 pressure line
30 pressure accumulators
31 pantry
32 membrane
33 throttle valve part
34 check valve part
35 adjusting screw
36 spring
37 spring
38 spring
39 cylinders
40 pistons
41 piston rod
42 collar
43 plate

Claims

1. bicycle in which the front and rear wheels are each spring-supported on the bicycle frame by at least one shock absorber, which are connected to a pressure accumulator acting as a spring, characterized in that
that each shock absorber ( 16 , 18 ) has a pressure accumulator ( 30 ),
that between the shock absorber ( 16 , 18 ) and pressure accumulator ( 30 ) a switchable valve ( 21 ) is arranged and
that each valve ( 21 ) can be switched manually by means of a switching device.

2. Bicycle according to claim 1, characterized in that the pressure accumulator ( 30 ) has a gas pressure chamber ( 20 ).

3. Bicycle according to claim 1, characterized in that the valve ( 21 ) is designed as a 2/2-way valve, which is switchable between a blocking position and a passage position.

4. Bicycle according to claim 1, characterized in that the valve ( 21 ) has a throttle valve part ( 33 ) and a return check valve part ( 34 ).

5. Bicycle according to claim 4, characterized in that the throttle valve part ( 33 ) is manually adjustable via an adjusting screw ( 35 ).

6. Bicycle according to claim 1, characterized in that the switching device is designed as a shift lever which is connected via cables ( 22 ) to the valves ( 21 ).

7. Bicycle according to claim 1, characterized in that the shock absorbers ( 18 ) of the front wheel ( 8 ) separately from the shock absorbers ( 16 ) of the rear wheel ( 14 ) are switchable.

8. Bicycle according to claim 1, characterized in that the shock absorbers ( 16 , 18 ) of the front wheel ( 8 ) and the rear wheel ( 14 ) can be switched together by means of a switching device.

9. Bicycle according to claim 1, characterized in that the Switching device can be locked in two positions, wherein the switching device in a position against one Lift mechanism (spring) can be locked.