DE4007774A1

DE4007774A1 - Four-stoke IC engine ignition installation - has cylinder group coil interface coupled to timing generator by single conductor

Info

Publication number: DE4007774A1
Application number: DE19904007774
Authority: DE
Inventors: Rainer Rodenheber
Original assignee: Telefunken Electronic GmbH
Current assignee: Telefunken Electronic GmbH
Priority date: 1990-03-12
Filing date: 1990-03-12
Publication date: 1991-09-19
Also published as: DE4105399C2; DE4105399A1

Abstract

The control unit (5) has a first interface stage (7) fed with a clock signal (UT) and a cylinder signal (UZ).A second inter-face (8) preceeds the ignition output stage (2), this second interface feeding, via a first and a second control line (9,10), a first a second signal for dwell angle anf ingition distant control to respective first or second cylinder groups. The two interfaces are coupled by a single line (11) over which the clock signal modulated by the cylinder signal is sent to provide the control a signal. USE/ADVANTAGE - Operating engine with grouped cylinder. Only main control line needed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zündanlage für Viertakt- Brennkraftmaschinen mit zwei, jeweils einer Gruppe von zwei Zylindern zugeordneten Doppelzündspulen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an ignition system for four-stroke Internal combustion engines with two, each a group of two cylinders assigned double ignition coils according to the Preamble of claim 1.

Eine solche Zündanlage enthält keinen mechanischen Hochspannungsverteiler, was neben anderen Vorteilen geringere Wartung bedeutet sowie eine Verringerung der Möglichkeit für Zündaussetzer. Die Steuerung der vier Zylinder erfolgt hierbei so, daß zwar immer zwei Zünd kerzen gleichzeitig zünden, jedoch ist die Zylinderan ordnung so gewählt, daß nur eine Zündkerze im Moment der Zündung ein komprimiertes Luft-Brennstoff-Gemisch vorfindet. Hierzu werden die beiden Zündendstufen über zwei Steuerleitungen mit der Steuereinheit verbunden, wobei jeweils über eine Steuerleitung das Signal zur Schließwinkelsteuerung der der Steuerleitung zugeord neten Zylinder gesendet wird.Such an ignition system contains no mechanical High voltage distribution board, what among other advantages less maintenance means a reduction in Misfire possibility. The control of the four Cylinder is done so that two ignition Light the candles at the same time, but the cylinder is on order chosen so that only one spark plug at the moment the ignition is a compressed air-fuel mixture finds. For this, the two ignition output stages are over two control lines connected to the control unit, where the signal for Closing angle control assigned to the control line neten cylinder is sent.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Zündanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, die nur eine einzige Steuerleitung erfordert.The object of the present invention is to create an ignition system of the type mentioned at the beginning, which only requires a single control line.

Die Lösung dieser Aufgabe ist durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. The solution to this problem is through the characteristic Features of claim 1 solved.

Demnach besteht die Erfindung darin, daß die Informa tionen des Taktsignales, das die Schließwinkel- und Zündzeitpunktinformationen umfaßt, sowie des Zylinder signales, das die Zuordnung der Zylindergruppen zum Taktsignal bestimmt, mittels einer ersten Interface- Stufe zusammengefaßt und über eine einzige Steuerlei tung einer der Zündendstufe zugeordneten zweiten Inter face-Stufe zugeführt werden. Dieses auf der Steuerlei tung bereitgestellte Signal wird in der zweiten Inter face-Stufe dazu herangezogen, um über eine erste bzw. zweite Steuerleitung der Zündendstufe ein erstes bzw. zweites Signal zur Schließwinkel- und Zündzeitpunkt steuerung der einen bzw. anderen Zylindergruppe zu er zeugen. Somit liegt eine Zündanlage vor, die mit nur einer einzigen Steuerleitung zwischen der Steuereinheit und der der Zündendstufe zugeordneten Interface-Stufe auskommt, wodurch im Vergleich mit Zündsystemen mit zwei Steuerleitungen Material eingespart werden kann und infolge dessen auch die Wirtschaftlichkeit eines solchen Zündsystems erhöht ist. Des weiteren ist nur eine Leitung mit EMV-Entstörmaßnahmen zu versehen.Accordingly, the invention is that the informa tions of the clock signal, the closing angle and Ignition timing information includes, as well as the cylinder signals that the assignment of the cylinder groups to Clock signal determined by means of a first interface Level combined and via a single tax office device of a second Inter assigned to the ignition output stage face level. This on the tax office device provided signal is in the second Inter face level is used to make a first or second control line of the ignition output stage a first or second signal at the closing angle and ignition timing control of one or the other cylinder group testify. Thus there is an ignition system with only a single control line between the control unit and the interface stage assigned to the ignition output stage gets along, which in comparison with ignition systems with two control lines material can be saved and as a result, the profitability of a such an ignition system is increased. Furthermore, is only to provide a line with EMC suppression measures.

Bei einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Er findung weist das Zylindersignal zur Zuordnung der bei den Doppelzündspulen zum Taktsignal einen ersten und zweiten Spannungspegel auf, wobei zur Erzeugung des Steuersignales die erste Interface-Stufe bei Anliegen des den Schließwinkel und Zündzeitpunkt bestimmenden Spannungspegels des Taktsignales in Abhängigkeit des in der zeitgleichen Periode des Zylindersignales auftre tenden ersten oder zweiten Spannungspegels einen dritten oder vierten Spannungspegel generiert. Hier durch entstehen in einfacher Weise für jede Zylinder gruppe zugeordnete definierte Spannungspegel. Ferner besteht bei einer Weiterbildung dieses Ausführungsbei spieles das von der Steuereinheit erzeugte Zylinder signal U_Z aus über jede Periode konstanten Spannungs pegeln, wobei die Höhe dieser Spannungspegel der Höhe des ersten oder des zweiten Spannungspegels entspricht. Des weiteren kann das Steuersignal so ausgebildet wer den, daß es einen rechteckförmigen Signalverlauf auf weist, wobei einer der beiden Spannungspegel jeder Periode des Steuersignales den Schließwinkel und Zünd zeitpunkt bestimmt und dessen Höhe der Höhe des dritten oder vierten Spannungspegels entspricht, wobei hierin die Information der Zylindergruppenzuordnung liegt. Da hier nicht mit zeitlich kleinen Referenzimpulsen zur Zylindererkennung gearbeitet wird ist die Störanfällig keit auf der Steuerleitung 11 gering einzuschätzen.In a particularly preferred development of the invention, the cylinder signal for assigning the first and second voltage levels in the double ignition coils to the clock signal, the first interface stage for generating the control signal when the voltage level of the clock signal determining the closing angle and ignition timing is a function of the in the same period of the cylinder signal occurring first or second voltage level generates a third or fourth voltage level. This creates in a simple manner for each cylinder group assigned defined voltage levels. Furthermore, in a further development of this embodiment, the cylinder signal U _Z generated by the control unit from constant voltage levels over each period, the level of this voltage level corresponding to the level of the first or second voltage level. Furthermore, the control signal can be designed in such a way that it has a rectangular signal profile, one of the two voltage levels of each period of the control signal determining the closing angle and ignition timing and the level of which corresponds to the level of the third or fourth voltage level, the information given here Cylinder group assignment lies. Since time-sensitive reference pulses for cylinder detection are not used here, the susceptibility to interference on the control line 11 can be estimated as low.

Gemäß Anspruch 5 wird bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die erste Interface-Stufe mittels zwei Schalttransistoren und einem Widerstand aufgebaut. Eine solche einfach aufgebaute Interface- Stufe kann kostengünstig hergestellt werden. Dieser Widerstand kann auch durch einen gesteuerten Einströmer oder durch eine Zenerdiode ersetzt werden.According to claim 5 is particularly preferred Embodiment of the invention, the first interface stage by means of two switching transistors and a resistor built up. Such a simple interface Stage can be manufactured inexpensively. This Resistance can also be controlled by a controlled inflow or be replaced by a Zener diode.

Ferner ist bei einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die zweite Interface- Stufe die Höhe des den Schließwinkel und Zündzeitpunkt bestimmenden Spannungspegel des Steuersignales mittels Komparatoren detektiert und daß die Ausgangspegel dieser Komparatoren einer Logikschaltung zugeführt wer den, wobei diese Logikschaltung für jede Doppelzünd spule die Schließwinkel- und Zündzeitpunktsteuersignale erzeugt. Hierdurch werden in einfacher Weise die auf der Steuerleitung anliegenden unterschiedlichen Span nungspegel in dieser zweiten Interface-Stufe so deco diert, daß wieder zwei Ansteuersignale für die Doppel zündspulen bereitgestellt werden. Another preferred further development the invention provided that the second interface Level the height of the closing angle and ignition timing determining voltage level of the control signal by means of Comparators detected and that the output level of these comparators supplied to a logic circuit the, this logic circuit for each double ignition coil the closing angle and ignition timing control signals generated. As a result, the on different span applied to the control line voltage level in this second interface stage so deco dated that again two control signals for the double ignition coils are provided.

Gemäß Anspruch 8 ist eine solche zweite Interface-Stufe mit einem ersten und zweiten Komparator sowie einem NICHT- und NOR-Glied aufgebaut.According to claim 8, such a second interface stage with a first and second comparator and a NOT and NOR element built.

Darüber hinaus kann bei einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Erfindung Zwecks einer Schließwinkel regelung die Verbindung zwischen der ersten und zweiten Interface-Stufe mittels der dritten Steuerleitung bi direktional, im Sinne eines Regelkreises genutzt wer den, indem die zweite Interface-Stufe einen fünften Spannungspegel auf dieser dritten Steuerleitung er zeugt, daß die Zeitdauer, während der die dritte Steuerleitung auf diesem fünften Spannungspegel liegt, einen Istwert darstellt. Hierbei liegt während dieser Zeitdauer der Wert des Zündspulenstromes der gerade angesteuerten Doppelzündspule über einem vorgegebenem Stromschwellenwert. Ferner wird dieser Istwert über einen Vergleich mit einem in der Steuereinheit abge legten Sollwert zur Bestimmung eines Korrekturwertes für den Einsatzzeitpunkt der Schließzeit verwendet.In addition, a particularly preferred Development of the invention for the purpose of a closing angle regulate the connection between the first and second Interface level using the third control line bi directional, in the sense of a control loop by adding a fifth interface level Voltage level on this third control line he testifies that the period of time during which the third Control line is at this fifth voltage level represents an actual value. Here lies during this Period of time the value of the ignition coil current of the straight controlled double ignition coil over a predetermined Current threshold. Furthermore, this actual value is over a comparison with one in the control unit set target value for determining a correction value used for the time of closing.

In vorteilhafter Weise erfolgt hierbei die Ansteuerung der Zündendstufe über einen geschlossenen Regelkreis in der Weise, daß die die Interface-Stufen verbindende Steuerleitung auch als Rückmeldeleitung benützt wird. Durch Auswertung des Istwertes kann der Einsatzzeit punkt der Schließzeit mit Hilfe der Steuereinheit ge regelt werden. Die daraus sich ergebenden Vorteile be stehen unter anderem in einer geringeren Wärmebelastung der Zündendstufe sowie einer geringeren Störanfällig keit durch die bidirektionale Verwendung der Steuer leitung im Vergleich mit Systemen, die eine eigene zu sätzliche Rückleitung verwenden.The control is advantageously carried out here the ignition stage via a closed control loop in the way that the interface levels connecting Control line is also used as a feedback line. The operating time can be evaluated by evaluating the actual value point of closing time using the control unit be regulated. The resulting benefits are among other things in a lower heat load the ignition output stage and a lower susceptibility to interference bidirectional use of the tax compared to systems that have their own use additional return line.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird dieser Istwert aus einem Rückmeldezeitpunkt (t_R) bestimmt, bei dem der Zündspulenstrom einen vorbestimm ten Stromschwellenwert überschreitet. Zu diesem Rück meldezeitpunkt erfolgt eine definierte Absenkung oder Erhöhung des auf der dritten Steuerleitung stehenden, die Schließzeit bestimmenden, dritten oder vierten Spannungspegels auf den fünften Spannungspegel. Schließlich wird die durch diese Absenkung oder Er höhung definierte Flanke über die erste Interface-Stufe als Auswertesignal der Steuereinheit zur Verfügung ge stellt. In der Steuereinheit kann mit Hilfe dieses Aus wertesignals und des bekannten Zündzeitpunktes ein Kor rekturwert für den Einsatzzeitpunkt des Ladezeitbeginns berechnet werden.In an advantageous development of the invention, this actual value is determined from a feedback time (t _R ) at which the ignition coil current exceeds a predetermined current threshold value. At this feedback point, there is a defined reduction or increase in the third or fourth voltage level on the third control line, which determines the closing time, to the fifth voltage level. Finally, the edge defined by this lowering or increasing is made available via the first interface stage as an evaluation signal to the control unit. In the control unit, a correction value for the point in time at which the charging time begins can be calculated with the aid of this evaluation signal and the known ignition point.

Zur Übertragung des für diesen Istwert maßgebenden Rückmeldezeitpunktes erzeugt die Zündendstufe ein im pulsförmiges Rückmeldesignal, das der zweiten Inter face-Stufe zugeführt wird. Hierbei entspricht der Im pulsdauer dieses Rückmeldesignales der Zeitdifferenz, die sich aus diesem Rückmeldezeitpunkt und dem Zünd zeitpunkt ergibt. Diese Impulsdauer entspricht dann dem Istwert.To transfer the decisive factor for this actual value The ignition output stage generates a feedback in pulse-shaped feedback signal that the second Inter face stage is fed. Here corresponds to the Im pulse duration of this feedback signal of the time difference, which result from this time of feedback and the ignition time results. This pulse duration then corresponds to that Actual value.

Schließlich erfolgt bei einer bevorzugten Ausführungs form der Erfindung gemäß des Anspruches 13 die Pegelab senkung oder die Pegelerhöhung auf den fünften Span nungspegel mit Hilfe entweder eines gesteuerten Ein strömers oder mit Hilfe eines geschalteten Widerstands teilers oder mit Hilfe einer geschalteten Zenerdiode.Finally, in a preferred embodiment form of the invention according to claim 13 the level lowering or increasing the level to the fifth span level using either a controlled on current or with the help of a switched resistor divider or with the help of a switched Zener diode.

Die Erfindung soll im nachfolgenden anhand von Ausfüh rungsbeispielen im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert werden. The invention is intended in the following with reference to Ausfüh Example in connection with the drawings are explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Blockschaltbild eines Ausführungsbei spieles der erfindungsgemäßen Zündanlage, Fig. 1 is a block diagram of an exemplary embodiment of the ignition system of the present invention game,

Fig. 2 ein Schaltbild eines Ausführungsbeispieles der ersten Interface-Stufe ohne Schließwin kelregelung. Fig. 2 is a circuit diagram of an embodiment of the first interface stage without closing angle control.

Fig. 3 ein Schaltbild eines Ausführungsbeispieles der zweiten Interface-Stufe ohne Schließwin kelregelung. Fig. 3 is a circuit diagram of an embodiment of the second interface stage without closing angle control.

Fig. 4a bis 4g Pegeldiagramme zur Erläuterung der Funktionen der Ausführungsbeispiele gemäß den Fig. 1, 2 und 3, FIG. 4a to 4g level diagrams for explaining the functions of the embodiments according to FIGS. 1, 2 and 3,

Fig. 5 ein Blockschaltbild eines weiteren Ausfüh rungsbeispieles der zweiten Interface-Stufe mit Schließwinkelregelung, Fig. 5 is a block diagram showing another example of the second exporting approximately interface stage with the closing angle control,

Fig. 6 ein Blockschaltbild eines weiteren Ausfüh rungsbeispieles der ersten Interface-Stufe mit Schließwinkelregelung, und Fig. 6 is a block diagram of a further embodiment of the first interface stage with closing angle control, and

Fig. 7a bis 7g Pegeldiagramme zur Erläuterung der Funktionen der Ausführungsbeispiele gemäß den Fig. 5 und 6. Fig. 7a to 7g level diagrams for explaining the functions of the embodiments according to FIGS. 5 and 6.

In den Zeichnungen sind einander entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the drawings there are corresponding parts provided with the same reference numerals.

Die erfindungsgemäße Zündanlage gemäß der Fig. 1 ist aus folgenden Komponenten aufgebaut. Zwei Doppelzünd spulen 1a und 1b mit jeweils zwei Zündstrecken 3a und 3b bzw. 4a und 4b, einer Zündendstufe 2, einer Steuer einheit 5, einer ersten Interface-Stufe 7 und einer zweiten Interface-Stufe 8.The ignition system according to the invention shown in FIG. 1 is constructed from the following components. Two double ignition coils 1 a and 1 b, each with two ignition paths 3 a and 3 b or 4 a and 4 b, an ignition output stage 2 , a control unit 5 , a first interface stage 7 and a second interface stage 8 .

Der Steuereinheit 5 werden über Leitungen, die mit dem Bezugszeichen 6 angedeutet sind, Sensor- und Geber signale zugeführt, um hieraus ein den Schließwinkel und Zündzeitpunkt für jeden Zylinder bestimmendes Takt signal U_T und ein die Zuordnung der Zylinder zum Takt signal U_T bestimmendes Zylindersignal U_Z zu erzeugen. Ein solches Taktsignal U_T bzw. ein solches Zylinder signal U_Z zeigt das Pegeldiagramm der Fig. 4a bzw. der Fig. 4b. Hierbei ist das Taktsignal U_T über 4 Perioden T₁ bis T₄ dargestellt, wobei der Signalverlauf recht eckförmig mit einer Pegelhöhe U_T1 und U_T2 ist. Hierbei bestimmt der Pegel U_T1 den Schließwinkel als auch den Zündzeitpunkt, das heißt, der Pegelwechsel von U_T2 zu U_T1 stellt den Einsatzzeitpunkt t_s für die Schließzeit dar und zum Zeitpunkt t_z des Pegelwechsels von U_T1 zu U_T2 erfolgt die Zündung. Die Zuordnung der einzelnen Perioden des Taktsignales U_T zu den beiden Doppelzünd spulen 1a und 1b erfolgt über das Zylindersignal U_Z. Gemäß der Fig. 4b zeigt das Zylindersignal über jede Periode einen konstanten Spannungspegel, wobei jedoch nur zwei Spannungspegel U₁ (erster Spannungspegel) und U₂ (zweiter Spannungspegel) abwechselnd den Signalver lauf des Zylindersignales bestimmen. Hierdurch kann beispielsweise dem ersten Spannungspegel U₁ die eine Doppelzündspule 1b und dem zweiten Spannungspegel U₂ die andere Doppelzündspule 1a zugeordnet werden. Hier durch ergibt sich folgende Zuordnung der vier Takt perioden des Taktsignales U_T gemäß der Fig. 4a: Die Perioden T₁ und T₃ geben den Schließwinkel und Zünd zeitpunkt für die eine Doppelzündspule 1b an und die beiden Perioden T₂ und T₄ enthalten die entsprechende Information für die andere Doppelzündspule 1a. Diese Zuordnung ist in der Fig. 4 zeichnerisch dadurch dar gestellt, daß die die Doppelzündspule 1a betreffenden Signalverläufe punktgestrichelt und diejenigen, die die Doppelzündspule 1b betreffen mit durchgezogenen Linien gezeichnet sind.The control unit 5 are supplied via lines, which are indicated by the reference numeral 6 , sensor and transmitter signals in order to obtain a clock signal U _T which determines the closing angle and ignition timing for each cylinder and a cylinder signal which determines the assignment of the cylinders to the clock signal U _T To generate U _Z. Such a clock signal U _T or such a cylinder signal U _{Z is} shown in the level diagram in FIG. 4a or FIG. 4b. Here, the clock signal U _{T is shown} over 4 periods T ₁ to T ₄ , the signal curve being quite angular with a level height U _T1 and U _T2 . In this case, the level U _{T1 determines} the closing angle and the ignition point, that is to say the level change from U _T2 to U _T1 represents the point in time t _s for the closing time and the ignition takes place at the time t _{z of} the level change from U _T1 to U _T2 . The assignment of the individual periods of the clock signal U _T to the two double ignition coils 1 a and 1 b takes place via the cylinder signal U _Z. According to FIG. 4b, the cylinder signal shows a constant voltage level over each period, but only two voltage levels U ₁ (first voltage level) and U ₂ (second voltage level) alternately determine the signal curve of the cylinder signal. As a result, the first voltage level U _1, the one double ignition coil 1 b and the second voltage level U _2, the other double ignition coil 1 a can be assigned. This results in the following assignment of the four clock periods of the clock signal U _T according to FIG. 4a: The periods T ₁ and T ₃ indicate the closing angle and ignition point for the one double ignition coil 1 b and contain the two periods T ₂ and T ₄ the corresponding information for the other double ignition coil 1 a. This assignment is graphically shown in FIG. 4 that the signal curves relating to the double ignition coil 1 a are dashed and those that relate to the double ignition coil 1 b are drawn with solid lines.

Die erste Interface-Stufe 7 faßt diese beiden Signale zu einem Steuersignal U_I auf eine Steuerleitung 11 zu sammen, die diese erste Interface-Stufe 7 mit der zwei ten Interface-Stufe 8 verbindet. Diese zweite Inter face-Stufe 8 erzeugt mit Hilfe des Steuersignales U_I jeweils ein Ansteuersignal U_St1 bzw. U_St2 für die Dop pelzündspulen 1a und 1b. Das Ansteuersignal U_St1 wird über eine erste Steuerleitung 9 und das andere An steuersignal U_St2 wird über eine zweite Steuerleitung 10 der Zündendstufe 2 zugeführt. Die Zündendstufe 2 ist über zwei Leitungen mit den Primärspulen der Doppel zündspulen 1a und 1b verbunden. Zwei weitere Leitungen der Primärspulen sind an der Bordnetzspannung U_Bat an geschlossen. Die Sekundärwicklungen sind jeweils mit zwei Zündstrecken 3a und 3b bzw. 4a und 4b mit dem Be zugspotential der Schaltung verbunden.The first interface stage 7 summarizes these two signals to form a control signal U _I on a control line 11 , which connects this first interface stage 7 to the second interface stage 8 . This second inter face stage 8 generates with the help of the control signal U _I a control signal U _St1 and U _St2 for the double fur coils 1 a and 1 b. The control _signal U _St1 is supplied via a first control line 9 and the other control signal U _St2 is supplied to the ignition output stage 2 via a second control line 10 . The ignition output stage 2 is connected via two lines to the primary coils of the double ignition coils 1 a and 1 b. Two further lines of the primary coils are connected to the vehicle electrical system voltage U _Bat . The secondary windings are each connected to two ignition paths 3 a and 3 b or 4 a and 4 b with the potential of the circuit Be.

Die Fig. 2 zeigt ein Schaltbild eines Ausführungsbei spieles der ersten Interface-Stufe 7 gemäß der Fig. 1. Hiernach besteht diese Interface-Stufe 7 aus einem ersten npn-Schalttransistor T₁ und einem zweiten npn- Schalttransistor T₂ sowie einem ersten Widerstand R₁ und einem zweiten, der zweiten Interface-Stufe 8 zuge ordneten Widerstand R₂. Die beiden Kollektor-Elektroden der Schalttransistoren T₁ und T₂ sind über den ersten Widerstand R₁ miteinander verbunden, wobei zusätzlich die Kollektor-Elektrode des ersten Schalttransistors T₁ an die Steuerleitung 11 angeschlossen ist. Darüber hin aus liegen die beiden Emitter-Elektroden dieser beiden Schalttransistoren T₁ und T₂ auf dem Bezugspotential der Schaltung. Ferner wird der Basis-Elektrode des ersten Schalttransistors T₁ das Taktsignal U_T zuge führt, während an der Basis-Elektrode des zweiten Schalttransistors T₂ das Zylindersignal U_Z angelegt wird. Schließlich ist das andere Ende der dritten Steuerleitung 11 über den zweiten Widerstand R₂ mit der Bordnetzspannung U_Bat verbunden. Fig. 2 shows a circuit diagram of an exemplary embodiment of the first interface stage 7 Game according to the Fig. 1. Hereinafter, there is this interface stage 7 of a first npn switching transistor T ₁ and a second npn switching transistor T ₂ and a first resistor R ₁ and a second, the second interface stage 8 assigned resistor R ₂ . The two collector electrodes of the switching transistors T ₁ and T ₂ are connected to _one another via the first resistor R ₁ , the collector electrode of the first switching transistor T ₁ being additionally connected to the control line 11 . In addition, the two emitter electrodes of these two switching transistors T ₁ and T _{2 are} at the reference potential of the circuit. Furthermore, the base electrode of the first switching transistor T ₁ is supplied with the clock signal U _T , while the cylinder signal U _{Z is} applied to the base electrode of the second switching transistor T ₂ . Finally, the other end of the third control line 11 is connected to the vehicle electrical system voltage U _Bat via the second resistor R ₂ .

Im folgenden soll die Funktionsweise dieser Schaltung gemäß der Fig. 2 im Zusammenhang mit den Pegeldiagram men der Fig. 4a bis 4c erläutert werden. Wie schon erwähnt wurde, liegt an der Basis-Elektrode des ersten Schalttransistors T1 das rechteckförmige Taktsignal U_T gemäß der Fig. 4a mit den beiden Spannungspegeln U_T1 und U_T2 an. Bis zum Einsatzzeitpunkt t_s bleibt der erste Schalttransistor T₁ leitend, da der anliegende Pegel an der Basis-Elektrode auf dem High-Potential U_T2 liegt. Mit dem Pegelwechsel zum Zeitpunkt t_s von dem High-Pegel U_T2 zum dem Low-Pegel U_T1 geht der erste Schalttransistor T₁ in den sperrenden Zustand über, so daß am zweiten Widerstand R₂ die gesamte Bordnetzspan nung U_B anliegt, das heißt, der Pegel der Steuerspan nung U_I wechselt ebenfalls von einem Low-Pegel auf ei nen High-Pegel U₃ (dritter Spannungspegel), dessen Wert der Bordnetzspanung U_Bat entspricht, wie es in der Fig. 4c dargestellt ist. Während der gesamten Dauer der ersten Periode T₁ bleibt der zweite Schalttransi stor T₂ gesperrt, da er mit dem Low-Pegel U₁ des Zy lindersignales U_Z angesteuert wird. Dieser zweite Schalttransistor T₂ geht dagegen in den leitenden Zu stand über, wenn dessen Basis-Elektrode der High-Pegel U₂ des Zylindersignales U_Z zugeführt wird. Da jedoch bis zum Einsatzzeitpunkt t_s der zweiten Periode T₂ das Taktsignal U_T auf dem High-Pegel U_T2 liegt, ist der erste Schalttransistor T₁ leitend, weshalb bis zu die sem Zeitpunkt das Steuersignal U_I auf Bezugspotential der Schaltung liegt, und erst mit dem Pegelwechsel des Taktsignales U_T auf den Low-Pegel U_T1 erfolgt auch ein Pegelwechsel des Steuersignales U_I auf einen zweiten High-Pegel U₄ (vierte Spannungspegel), da nun ein Stromkreis über die beiden Widerstände R₁ und R₂ ge schlossen wird. Dieser vierte Spannungspegel U₄ des Steuersignales U_I hängt von den Widerstandswerten der beiden Widerstände R₁ und R₂ ab und berechnet sich nach folgender Formel:The mode of operation of this circuit according to FIG. 2 will be explained below in connection with the level diagrams of FIGS . 4a to 4c. As already mentioned, the rectangular clock signal U _T according to FIG. 4a with the two voltage levels U _T1 and U _T2 is present at the base electrode of the first switching transistor T 1 . The first switching transistor T ₁ remains conductive until the point in time t _s , since the level present at the base electrode is at the high potential U _T2 . With the level change at the time t _s from the high level U _T2 to the low level U _T1 , the first switching transistor T ₁ goes into the blocking state, so that the entire vehicle electrical system voltage U _B is applied to the second resistor R ₂ , that is , The level of the control voltage U _I also changes from a low level to a high level U ₃ (third voltage level), the value of which corresponds to the vehicle electrical system voltage U _Bat , as shown in FIG. 4c. During the entire duration of the first period T ₁ , the second Schalttransi stor T ₂ remains blocked, since it is driven with the low level U _{1 of} the Zy cylinder signal U _Z. This second switching transistor T ₂ , on the other hand, changes to the conductive state when its base electrode is supplied with the high level U _{2 of} the cylinder signal U _Z. However, since the clock signal U _{T is} at the high level U _T2 up to the point in time t _{s of} the second period T ₂ , the first switching transistor T _{1 is} conductive, which is why the control signal U _{I is} at the reference potential of the circuit up to this time, and Only with the level change of the clock signal U _T to the low level U _T1 does a level change of the control signal U _I to a second high level U ₄ (fourth voltage level) take place, since now a circuit via the two resistors R ₁ and R ₂ ge is closed. This fourth voltage level U _{4 of} the control signal U _I depends on the resistance values of the two resistors R ₁ and R ₂ and is calculated using the following formula:

wobei U_Bat die Bordnetzspannung, R1 bzw. R2 der Wider standswert der Widerstände R₁ bzw. R₂ darstellen. Außer dem beschriebenen Widerstandsteiler sind auch andere Methoden realisierbar, die eine bestimmte Pegelabsen kung hervorrufen, beispielsweise wenn man R₁ durch eine Zenerdiode ersetzt.where U _{Bat represents} the vehicle electrical system voltage, R 1 and R 2 the resistance value of the resistors R ₁ and R ₂ . In addition to the resistor divider described, other methods can also be implemented which cause a certain level drop, for example if R _{1 is} replaced by a Zener diode.

Zum Zündzeitpunkt t_z der zweiten Periode T₂ erfolgt wiederum ein Pegelwechsel des Steuersignales U_I auf das Bezugspotential, da der erste Schalttransistor T₁ wiederum leitend wird. Hierdurch entsteht ein Steuer signal, das für jede Doppelzündspule 1a und 1b zuge ordnete, definierte dritte und vierte Spannungspegel U₃ und U₄ aufweist; beispielsweise ist der vierte Span nungspegel U₄ der einen Doppelzündspule 1a und der dritte Spannungspegel U₃ der anderen Doppelzündspule 1b zugeordnet. Dieses Steuersignal U_I wird nun über die dritte Steuerleitung 11 der zweiten Interface-Stufe 8 zugeführt. At the ignition point in time t _{z of} the second period T ₂ , the level of the control signal U _{I again changes} to the reference potential, since the first switching transistor T ₁ again becomes conductive. This creates a control signal that has assigned to each double ignition coil 1 a and 1 b, defined third and fourth voltage levels U ₃ and U ₄ ; For example, the fourth voltage level U _{4 is assigned} to a double ignition coil 1 a and the third voltage level U _{3 to} the other double ignition coil 1 b. This control signal U _I is now fed via the third control line 11 to the second interface stage 8 .

Die Fig. 3 zeigt nun ein Ausführungsbeispiel der zwei ten Interface-Stufe 8, wo mittels zweier Komparatoren K₁ und K₂ die den beiden Doppelzündspulen 1a und 1b zu geordneten dritten und vierten Spannungspegel U₃ und U₄ detektiert werden. Hierzu sind die nichtinvertierenden Eingänge dieser beiden Komparatoren K₁ und K₂ mit der Steuerleitung 11 verbunden, während der invertierende Eingang des Komparators K₁ mit einer Bezugspannungs quelle 16, die eine erste Bezugsspannung U_S1 liefert, verbunden ist, während der invertierende Eingang des zweiten Komparators K₂ an eine zweite Bezugsspannungs quelle 17, die eine zweite Bezugsspannung U_S2 liefert, angeschlossen ist. Fig. 3 now shows an embodiment of the two th interface stage 8 , where by means of two comparators K ₁ and K _2, the two double ignition coils 1 a and 1 b to the ordered third and fourth voltage levels U ₃ and U _{4 are} detected. For this purpose, the non-inverting inputs of these two comparators K ₁ and K _{2 are} connected to the control line 11 , while the inverting input of the comparator K _{1 is} connected to a reference voltage source 16 , which supplies a first reference voltage U _S1 , while the inverting input of the second Comparator K ₂ to a second reference voltage source 17 , which supplies a second reference voltage U _S2 , is connected.

Weiterhin weist diese Schaltung ein NICHT-Glied 12 so wie ein NOR-Glied 13 auf. Der Ausgang des ersten Kompa rators K₁ ist mit dem NICHT-Glied verbunden, wobei des sen Ausgang an den einen Eingang des NOR-Gliedes 13 angeschlossen ist. Der Ausgang des NOR-Gliedes 13 ist mit der ersten Steuerleitung 9 verbunden, auf der ein Ansteuersignal U_St1 für die eine Doppelzündspule 1a zur Verfügung steht. Der Ausgang des zweiten Komparators K₂ dagegen ist sowohl mit dem anderen Eingang des NOR- Gliedes 13 als auch mit der zweiten Steuerleitung 10 verbunden, die ein Ansteuersignal U_St2 für die andere Doppelzündspule 1b an die Zündendstufe 2 weiterleitet.Furthermore, this circuit has a NOT gate 12 such as a NOR gate 13 . The output of the first comparator K ₁ is connected to the NOT gate, the output of which is connected to the one input of the NOR gate 13 . The output of the NOR element 13 is connected to the first control line 9 , on which a control _signal U _St1 for which a double ignition _coil 1 a is available. The output of the second comparator K _2, on the other hand, is connected both to the other input of the NOR element 13 and to the second control line 10 , which _forwards a control _signal U _St2 for the other double ignition coil 1 b to the ignition output stage 2 .

Die Funktion dieser Schaltung gemäß Fig. 3 soll nun in Zusammenhang mit den Diagrammen der Fig. 4d bis 4g erläutert werden. Die beiden Komparatoren K₁ und K₂ ändern genau dann ihren Ausgangspegel, wenn die an dem nicht invertierenden Eingang anliegenden Spannungspegel des Steuersignales U_I den Wert der Bezugsspannungen U_S1 bzw. U_S2 überschreiten. Hierbei ist der Wert der Be zugsspannung U_S1 so gewählt, daß er unterhalb des Wer tes des High-Pegels U₃ des Steuersignales U_I liegt, während derjenige der zweiten Bezugsspannung U_S2 zwi schen dem Wert des High-Pegels U₃ und dem Wert des High-Pegels U₄ des Steuersignales U_I liegt. Am Ausgang des zweiten Komparators K₂ erfolgt nur während der ersten und dritten Periode T₁ und T₃ ein Pegelwechsel, während der anderen Perioden T₂ und T₄ bleibt jedoch der Ausgang auf dem Low-Pegel. Dieses Signal U_St2 ist in der Fig. 4e dargestellt, wonach der Pegelwechsel nur zu dem Einsatzzeitpunkt t_s der Schließzeit und zu dem Zündzeitpunkt t_Z erfolgen kann.The function of this circuit according to FIG. 3 will now be explained in connection with the diagrams of FIGS. 4d to 4g. The two comparators K ₁ and K ₂ change their output level precisely when the voltage level of the control signal U _{I present} at the non-inverting input exceeds the value of the reference voltages U _S1 and U _S2 . Here, the value of the reference voltage U _S1 is chosen such that it lies below the value of the high level U _{3 of} the control signal U _I , while that of the second reference voltage U _S2 between the value of the high level U ₃ and the value of the high level U _{4 of} the control signal U _I. At the output of the second comparator K _{2 there} is a level change only during the first and third periods T ₁ and T ₃ , but during the other periods T ₂ and T ₄ the output remains at the low level. This signal U _St2 is shown in FIG. 4e, according to which the level change can only take place at the time t _{s of} the closing time and at the ignition time t _Z.

Dieses Signal U_St2 stellt das Ansteuersignal der Dop pelzündspule 1b dar, wonach nur während den Zeiten, an denen der High-Pegel anliegt, die Primärseite der Dop pelzündspule 1b mit Strom durchflossen wird, also gemäß der Fig. 4a nur zu den Zeiten der Perioden T₁ und T₃. Somit wird beispielsweise nach der ersten Periode T₁ der Zylinder 1 und nach der dritten Periode der Zylin der 4 gezündet.This signal U _St2 represents the control signal of the double fur coil 1 b, according to which only during the times when the high level is present, the primary side of the double fur coil 1 b is flowed through with current, that is, according to FIG. 4a only at times of the periods T ₁ and T ₃ . Thus, for example, cylinder 1 is ignited after the first period T ₁ and cylinder 4 is ignited after the third period.

Der erste Komparator K₁ ändert immer dann seinen Aus gangspegel auf High, wenn das Steuersignal U_I seinen Low-Pegel verläßt. Dieser Signalverlauf am Ausgang des ersten Komparators K₁ wird durch das NICHT-Glied 12 invertiert, an dessen Ausgang das Signal in der Fig. 4d dargestellt ist. Dieses Signal wird mit dem Signal U_St2 des Ausgangs des zweiten Komparators K₂ mittels des NOR-Gliedes 13 verodert und negiert, so daß das Ansteuersignal U_St1 für die Doppelzündspule 1a nur dann einen High-Pegel aufweist, wenn das Steuersignal U_I auf dem High-Pegel U₃ liegt, also in den Perioden T₂ und T₄. Auch hier erfolgt der Pegelwechsel des An steuersignales U_St1 zu dem Einsatzzeitpunkt t_s und zu dem Zündzeitpunkt t_z. Während dieser Zeitspanne vom Zeitpunkt t_s bis zum Zeitpunkt t_z fließt Strom durch die Doppelzündspule 1a. Dann wird beispielsweise nach der zweiten Periode T₂ der Zylinder 3 und nach der vierten Periode der Zylinder 2 gezündet. Die Fig. 4f zeigt den entsprechenden Signalverlauf des Signales U_St1, und die Fig. 4g den Spulenstrom I_PR durch die beiden Primärspulen der Doppelzündspule.The first comparator K ₁ always changes its output level to high when the control signal U _I leaves its low level. This signal curve at the output of the first comparator K ₁ is inverted by the NOT gate 12 , at the output of which the signal is shown in FIG. 4d. This signal is ORed and negated with the signal U _{St2 of} the output of the second comparator K ₂ by means of the NOR gate 13 , so that the control _signal U _St1 for the double ignition _coil 1 a only has a high level when the control signal U _{I is} on is the high level U ₃ , that is in the periods T ₂ and T ₄ . Here too, the level change of the control signal U _{St1 takes place} at the point in time t _s and at the point in time of ignition t _z . During this period from the time t _s to the time t _z , current flows through the double ignition coil 1 a. Then, for example, the cylinder 3 is ignited after the second period T ₂ and the cylinder 2 after the fourth period. FIG. 4f shows the corresponding signal _{curve of} the signal U _St1 , and FIG. 4g shows the coil current I _PR through the two primary coils of the double ignition coil.

Die Fig. 5 und 6 zeigen nun Blockschaltbilder von Ausführungsbeispielen der ersten und zweiten Interface- Stufen 7′ und 8′, wobei hier die dritte Steuerleitung 11 zur Übertragung der Information über den aktuell fließenden Primärspulenstrom herangezogen wird, um hierdurch eine Schließwinkelregelung zu realisieren. FIGS. 5 and 6 now show block diagrams of embodiments of the first and second interface stages 7 'and 8', in which case the third control line 11 is used for transmitting the information on the current flowing the primary coil current, to thereby realize a dwell angle control.

Wie schon weiter oben erwähnt wurde, wird der Steuer einheit 5 - siehe Fig. 1 - über Sensor - bzw. Geber leitungen 6 die benötigten Signale zugeführt, die not wendig sind zur Ermittlung von Schließwinkel t_s und Zündzeitpunkt t_z sowie der Zylinderzuordnung. Speziell bei von Mikroprozessoren gestützten Motorsteuergeräten sind die Daten für Schließwinkel t_s und Zündzeitpunkt t_z in Tabellenform in Speichern abgelegt, auf die der Rechner je nach Eingangsdaten, wie z. B. Drehzahl, U_Bat-Spannung, Temperatur usw. zurückgreifen kann. Jedoch führen Schließwinkel bestimmende Datenstreu ungen, wie z. B. Spulendaten oder Spulentemperatur, die normalerweise nicht gemessen und ausgewertet werden, bei einem gesteuerten System zu einer Fehlanpassung des Schließwinkelwertes.As has already been mentioned above, the control unit 5 - see FIG. 1 - is supplied with the necessary signals via sensor or sensor lines 6, which are necessary for determining the closing angle t _s and ignition point t _z and the cylinder assignment. Especially in the case of engine control devices supported by microprocessors, the data for the closing angle t _s and ignition timing t _{z are} stored in tabular form in memories, to which the computer, depending on the input data, such as B. speed, U _Bat voltage, temperature, etc. can fall back. However, closing angles lead to data scattering, such as e.g. B. coil data or coil temperature, which are normally not measured and evaluated, in a controlled system to a mismatch in the closing angle value.

Dies hat bei zu großen Schließwinkeln die Folge wesent lich erhöhter Verlustleistung im Zündsystem und bei zu kleinen Schließwinkeln kann dies zu verringernder Zünd energie bis zu Startproblemen führen. Bei dem im fol genden zu beschreibenden Ausführungsbeispiel wird eine solche Fehlanpassung dadurch vermieden, daß die dritte Steuerleitung 11 bidirektional genutzt wird, das heißt eine entsprechende Rückinformation über den aktuell fließenden Primärspulenstrom wird dem auf der dritten Steuerleitung 11 gerade anstehenden Signal überlagert.If the closing angles are too large, this results in significantly higher power loss in the ignition system and, if the closing angles are too small, this can lead to a reduction in ignition energy and even start problems. In the embodiment to be described in the fol lowing, such a mismatch is avoided in that the third control line 11 is used bidirectionally, that is to say corresponding information about the currently flowing primary coil current is superimposed on the signal currently pending on the third control line 11 .

Hierzu wird in der hier nicht näher beschriebenen Zünd endstufe 2 der Primärspulenstrom I_PR beispielsweise als Spannungsabfall über einen Stromshunt überwacht. Mit Hilfe eines Komparators wird das Überschreiten eines gewissen I_PR-Stromschwellenwertes S₃ angezeigt. Dies ist in der Fig. 7a mittels einer punktgestrichelten Linie, die mit dem Bezugszeichen S₃ versehen ist, dar gestellt. Bei Überschreiten dieses Stromschwellenwertes S₃ durch den Primärspulenstrom I_PR schaltet der oben genannte Komparator auf einen High-Pegel, der bis zum Zündzeitpunkt t_z ansteht. Dieses von dem Komparator erzeugte Rückmeldesignal U_R gemäß der Fig. 7b zeigt einen impulsförmigen Verlauf, wobei die Impulsdauer t_p der Zeitdifferenz entspricht, die sich aus dem Rück meldezeitpunkt t_R und dem Zündzeitpunkt t_z ergibt. Mit Hilfe dieses Rückmeldesignales U_R läßt sich in ein facher Weise auf dem Steuersignal U_I gemäß der Fig. 4c ein weiterer Spannungspegel U₅ (fünfter Spannungspegel) erzeugen, wie dies das Steuersignal U_I′ gemäß der Fig. 7c zeigt. Das Vorhandensein dieses fünften Spannungs pegels U₅ über die Zeitdauer Δ t sagt aus, daß der Zünd spulenstrom I_PR über den vordefinierten Stromschwellen wert S₃ angestiegen ist.For this purpose, the primary coil current I _PR is monitored in the ignition output stage 2, which is not described in more detail here, for example as a voltage drop across a current shunt. A comparator indicates that a certain I _PR current threshold value S _{3 has been} exceeded. This is shown in Fig. 7a by means of a dot-dash line, which is provided with the reference symbol S ₃ . If this current threshold value S _{3 is} exceeded by the primary coil current I _PR , the comparator mentioned above switches to a high level, which is present until the ignition point t _z . This feedback signal U _R generated by the comparator according to FIG. 7b shows a pulse-shaped course, the pulse duration t _p corresponding to the time difference that results from the feedback time t _R and the ignition time t _z . With the help of this feedback signal U _R , a further voltage level U ₅ (fifth voltage level) can be generated in a simple manner on the control signal U _I according to FIG. 4c, as shown by the control signal U _I 'according to FIG. 7c. The presence of this fifth voltage level U ₅ over the time period Δ t says that the ignition coil current I _PR has risen above the predefined current threshold value S ₃ .

Zur Erzeugung dieses fünften Spannungspegels U₅ wird die zweite Interface-Stufe 8 gemäß der Fig. 3 ent sprechend der Fig. 5 modifiziert. Diese modifizierte zweite Interface-Stufe 8 weist zusätzlich zu den in der Fig. 3 dargestellten und weiter oben schon beschrie benen Komponenten eine bistabile Kippstufe 18 sowie einen Schalttransistor T₃ und eine Zenerdiode D auf. Diese bistabile Kippstufe 18 ist als RS-Flip-Flop auf gebaut, wobei dessen Setzeingang S von dem Ausgang des zweiten Komparators K₂ angesteuert wird und dessen Rücksetzeingang R mit dem Ausgang des NICHT-Gliedes 12 verbunden ist. Der Ausgang Q der bistabilen Kippschal tung 18 ist sowohl mit dem zweiten Eingang des NOR- Gliedes 13 als auch mit der zweiten Steuerleitung 10 verbunden, an der das Ansteuersignal U_ST2 für die Dop pelzündspule 1b abgegriffen werden kann.To generate this fifth voltage level U ₅ , the second interface stage 8 is modified according to FIG. 3 accordingly in FIG. 5. This modified second interface stage 8 has, in addition to the components shown in FIG. 3 and described above, a bistable flip-flop 18 and a switching transistor T ₃ and a Zener diode D. This bistable flip-flop 18 is constructed as an RS flip-flop, its set input S being controlled by the output of the second comparator K ₂ and its reset input R being connected to the output of the NOT element 12 . The output Q of the bistable flip-flop device 18 is connected both to the second input of the NOR element 13 and to the second control line 10 , at which the drive _signal U _ST2 for the double fur coil 1 b can be tapped.

Zur Erzeugung des fünften Spannungspegels U₅ auf der Steuerleitung 11 ist die Kollektor-Elektrode des Schalt transistors T₃ über die Zenerdiode D mit dem nichtin vertierenden Eingang des zweiten Komparators K₂ der zweiten Interface-Stufe 8 verbunden, wobei die Anode dieser Zenerdiode D an die Kollektor-Elektrode des Schalttransistors T₃ angeschlossen ist. Die Emitter- Elektrode dieses Schalttransistors T₃ liegt auf dem Bezugspotential der Schaltung, während dessen Basis- Elektrode das Rückmeldesignal U_R gemäß der Fig. 7b zugeführt wird. Nimmt dieses aus der Zündendstufe 2 zugeführte U_R-Signal seinen High-Pegel an, so wird der Schalttransistor T₃ leitend mit der Folge, daß der dritte oder vierte Spannungspegel U₃ oder U₄ auf der Steuerleitung 11 auf den den fünften Spannungspegel U₅ darstellenden Begrenzungswert der Zenerdiode D abge senkt wird. Anstatt der Zenerdiode D in der Fig. 5 ist auch jede andere pegelverändernde Methode einsetzbar.To generate the fifth voltage level U ₅ on the control line 11 , the collector electrode of the switching transistor T _{3 is} connected via the Zener diode D to the non-inverting input of the second comparator K _{2 of} the second interface stage 8 , the anode of this Zener diode D being on the collector electrode of the switching transistor T _{3 is} connected. The emitter electrode of this switching transistor T ₃ is at the reference potential of the circuit, during the base electrode of which the feedback signal U _R according to FIG. 7b is supplied. If this U _R signal supplied from the ignition output stage 2 assumes its high level, the switching transistor T ₃ becomes conductive with the result that the third or fourth voltage level U ₃ or U ₄ on the control line 11 is at the fifth voltage level U ₅ representative limiting value of the Zener diode D is lowered. Instead of the Zener diode D in FIG. 5, any other level-changing method can also be used.

Als folge dieser Pegelabsenkung auf der Steuerleitung 11 erfolgt auch am Ausgang des zweiten Komparators K₂ zum Zeitpunkt t_R eine Pegelabsenkung, die jedoch das Steuersignal U_ST2 für die Doppelzündspule 1b verfäl schen würde. Der Signalverlauf U_K2 am Ausgang dieses zweiten Komparators K₂ zeigt die Fig. 7e. Damit mit dem modifizierten Steuersignal U_I′; der Fig. 7c ein Ansteuersignal U_ST2 gemäß der Fig. 4e erzeugt werden kann, ist die von oben erwähnte bistabile Kippstufe 18 vorgesehen. Als Setz-Impuls dient die Low-High-Flanke des Signales U_K2 am Ausgang des zweiten Komparators K₂. Da als Reset-Impuls der Low/High-Übergang des Signales , also der Zündzeitpunkt t_z verwendet wird, erfolgt die Umschaltung am Ausgang der bistabilen Kippstufe 18 vom High-Pegel auf den Low-Pegel erst zu diesem Zeit punkt. Am Ausgang Q der bistabilen Kippstufe 18 steht somit das Ansteuersignal U_ST2 gemäß der Fig. 7f wieder zur Verfügung. Die Bezugsspannungen U_S1 und U_S2 sind so gewählt, daß die Bezugsspannung U_S1 der Bezugsspan nungsquelle 16 unterhalb des fünften Spannungspegels U₅ liegt und die andere Bezugsspannung U_S2 der Bezugsspan nungsquelle 17 zwischen dem dritten und vierten Span nungspegel U₃ und U₄ liegt.As a result of this lowering of the level on the control line 11, there is also a lowering of the level at the output of the second comparator K ₂ at time t _R , which would however _falsify the control signal U _ST2 for the double ignition coil 1 b. The waveform U _K2 at the output of this second comparator K ₂ shows the Fig. 7e. So with the modified control signal U _I '; may be generated in Fig. 7c, a drive signal U _ST2 of Fig. 4e, the above-mentioned bistable flip-flop provided by the eighteenth The low-high edge of the signal U _K2 at the output of the second comparator K ₂ serves as the setting pulse. Since the low / high transition of the signal, ie the ignition point t _z , is used as the reset pulse, the switchover at the output of the bistable multivibrator 18 from the high level to the low level takes place only at this time. The control _signal U _ST2 according to FIG. 7f is thus again available at the output Q of the bistable multivibrator 18 . The reference voltages U _S1 and U _S2 are chosen so that the reference voltage U _{S1 of} the reference voltage source 16 is below the fifth voltage level U ₅ and the other reference voltage U _{S2 of} the reference voltage source 17 is between the third and fourth voltage levels U ₃ and U ₄ .

Zur Detektion des fünften Spannungspegels U₅ weist die erste Interface-Stufe 7 gemäß der Fig. 2 zusätzlich einen Komparator K3 und eine Bezugsspannungsquelle 19 gemäß der Fig. 6 auf. Bei dieser ersten Interface- Stufe 7′ wird das modifizierte Steuersignal U_I′ gemäß der Fig. 7c über die dritte Steuerleitung 11 dem in vertierenden Eingang des Komparators K₃ zugeführt, während dessen nichtinvertierender Eingang mit der Be zugsspannungsquelle 19 verbunden ist, die eine Bezugs spannung U_S3 liefert. Dieser Auswertekomparator K₃ de tektiert den fünften Spannungspegel U₅ auf der Steuer leitung 11 und stellt ihn der Steuereinheit 5 zur Aus wertung zur Verfügung. Hierzu ist der Pegel der Bezugs spannung U_S3 so gewählt, daß er zwischen dem fünften Spannungspegel U₅ und dem vierten Spannungspegel U₄ liegt. Sobald der dritte oder vierte Spannungspegel U₃ oder U₄ unterschritten wird, ändert sich auch am Aus gang des Auswertekomparators K₃ der Spannungspegel. Mit Hilfe der den Istwert t_ist darstellenden Zeitdauer Δ t des fünften Spannungspegels U₅, also aus der Zeitdif ferenz des Zeitpunktes t_R und dem Zündzeitpunkt t_z, bezogen auf die aktuelle Periodendauer T, verschiebt die Steuereinheit 5 den Stromflußeinsatzpunkt t_s zu früheren oder späteren Zeitpunkten hin im Sinne einer Regelung. Im einzelnen erfolgt dies in folgender Weise. Aufgrund der aktuellen Meßdaten, beispielsweise für Batteriespannung, Drehzahl und den Saugrohrunterdruck bestimmt die Steuereinheit 5 den Zündzeitpunkt t_z und den Einsatzzeitpunkt t_s für die Schließzeit. Diese Zeiten sind z. B. in entsprechenden Kennfehlern abge speichert. Als Bezugsmarke dient der Steuereinheit 5 beispielsweise eine Spannungsflanke, die immer dann auftritt, wenn der mechanische Stand der Kurbelwelle einen definierten Punkt erreicht hat. Gewisse Schal tungsmittel sorgen dafür, daß der Primärzündspulenstrom I_PR auf einen maximalen Wert I_{PR, max} begrenzt wird, wodurch auf der Primärzeile der Doppelzündspule eine Energie mit konstantem Wert gespeichert wird.To detect the fifth voltage level U ₅ , the first interface stage 7 according to FIG. 2 additionally has a comparator K 3 and a reference voltage source 19 according to FIG. 6. In this first interface stage 7 ', the modified control signal U _I ' according to FIG. 7c via the third control line 11 is fed to the in vertizing input of the comparator K ₃ , while its non-inverting input is connected to the reference voltage source 19 , which is a reference voltage U _S3 delivers. This evaluation comparator K ₃ detects the fifth voltage level U ₅ on the control line 11 and makes it available to the control unit 5 for evaluation. For this purpose, the level of the reference voltage U _S3 is selected so that it lies between the fifth voltage level U ₅ and the fourth voltage level U ₄ . As soon as the third or fourth voltage level U ₃ or U _{4 is} undershot, the voltage level also changes at the output of the evaluation comparator K ₃ . With the help of the actual value t _{is the} time period Δ t of the fifth voltage level U ₅ , that is, from the time difference of the time t _R and the ignition point t _z , based on the current period T, the control unit 5 shifts the current flow point t _s to earlier or later times in the sense of a regulation. This is done in the following way. On the basis of the current measurement data, for example for battery voltage, speed and the intake manifold vacuum, the control unit 5 determines the ignition point t _z and the point in time t _s for the closing time. These times are e.g. B. abge stores in corresponding errors. The control unit 5 uses, for example, a voltage flank as a reference mark, which always occurs when the mechanical state of the crankshaft has reached a defined point. Certain switching means ensure that the primary ignition coil current I _{PR is} limited to a maximum value I _{PR, max} , whereby an energy with a constant value is stored on the primary line of the double ignition coil.

Der Stromschwellenwert S₃ ist beispielsweise so ge wählt, daß bei Überschreiten dieses Schwellenwertes S₃ durch den Zündspulenstrom I_PR 90% des maximalen Strom wertes I_{PR, max} erreicht sind. Die Steuereinheit berech net aus der Ladezeit (t_z-t_s) einen Sollwert t_soll, der die Zeitdauer zwischen dem Erreichen des Stromschwel lenwertes S₃ und dem Zündzeitpunkt t_z darstellt. Dieser Sollwert t_soll wird nun mit dem Istwert t_ist, also der Zeitdauer Δ t verglichen, wobei ferner gilt:The current threshold S ₃ is, for example, so-selected that upon exceeding this threshold value by the ignition coil current S ₃ I _PR 90% of the maximum current I _PR, are achieved _max. The control unit calculates from the charging time (t _z -t _s ) a target value t _should , which represents the time between reaching the current threshold value S ₃ and the ignition point t _z . This target value t _to t is _now with the actual value, so the time period Δ t is compared with the further proviso:

Δ t = t_p = t_z - t_R,Δ t = t _p = t _z - t _R ,

wobei t_p die Impulsdauer der Rückmeldesignale, t_z der Zündzeitpunkt und t_R der Rückmeldezeitpunkt darstellt. where t _{p represents} the pulse duration of the feedback signals, t _z the ignition timing and t _R the feedback timing.

Falls der t_soll-Wert größer ist als der t_ist-Wert, wenn also der Einsatzzeitpunkt t_s der Schließzeit zu spät erfolgt, berechnet die Steuereinheit einen Korrektur wert, mit dem der Einsatzzeitpunkt t_s früher erfolgt. Im umgekehrten Fall, wenn also der t_soll-Wert kleiner als der t_ist-Wert ist, ergibt sich eine Verschiebung des Einsatzzeitpunktes t_s zu einem späteren Zeitpunkt hin.If the t value is greater _to than the unit of t _is value, so if the application time t _s of the closing time too late, the control unit calculates a correction value with which the application time t _s is earlier. In the opposite case, ie when the value t _to t _is smaller than the value, results in a shift of the starting time t _s back at a later time.

Claims

1. Ignition system for four-stroke internal combustion engines with two, each assigned to a group of two cylinders, double ignition coils ( 1 a, 1 b), the primary circuits of which are connected to an ignition output stage ( 2 ) and in whose secondary circuits each two ignition paths ( 3 a, 3 b; 4 a, 4 b) are switched and with a control unit ( 5 ) which, depending on the sensor and sensor signals supplied ( 6 ) for each of a double ignition coil ( 1 a, 1 b), is assigned a closing angle ( t _s) and ignition (t _z) defining clock signal (U _T) and the assignment of the groups of cylinders defining the clock signal (U _T) cylinder signal (U _Z), characterized in that the control unit (5) comprises a first interface stage ( 7 ), which is supplied with both the clock signal (U _T ) and the cylinder signal (U _Z ), that a second interface stage ( 8 ) is connected upstream of the ignition output stage ( 2 ), this second interface stage ( 8 ) via an e rste and second control line ( 9 , 10 ) of the ignition output stage ( 2 ) a first or second signal (U _St1 , U _ST2 ) for closing angle and ignition timing control of one or the other cylinder group ( 1 a, 1 b) that the first interface stage ( 7 ) and the second interface stage ( 8 ) are connected via a single third control line ( 11 ), and that on the third control line ( 11 ) that with the cylinder line ( 11 ) that with the cylinder signal (U _Z ) modulated clock signal (U _T ) is transmitted as a control signal (U _I ).

2. Ignition system according to claim 1, characterized in that the cylinder signal (U _Z ) for assigning the two double ignition coils ( 1 a, 1 b) to the clock signal (U _T ) has a first and a second voltage level (U ₁ , U ₂ ) , and that to generate the control signal (U _I ) the first interface stage ( 7 ) when the closing angle (t _s ) and ignition timing (t _z ) determine the voltage level (U _T1 ) of the clock signal (U _T ) in dependence on the speed in the same period of the cylinder signal (U _Z ) occurring first or second voltage level (U ₁ , U ₂ ) generates a third or fourth voltage level (U ₃ , U ₄ ).

3. Ignition system according to claim 2, characterized in that the control unit ( 5 ) generates the cylinder signal (U _Z ) in such a way that constant voltage levels prevail over each period, the level of this voltage level corresponding to the level of the first or second voltage level ( U ₁ , U ₂ ) corresponds.

4. Ignition system according to claim 2 or 3, characterized in that the control signal (U _I ) has a quadratför shaped waveform, one of the two voltage levels of each period of the control signal determines the closing angle (t _s ) and the amount of the height of the third or fourth voltage level (U ₃ , U ₄ ) speaks ent, here the information of the cylinder group assignment.

5. Ignition system according to claim 4, characterized in that the first interface stage ( 7 ) has a first and second switching transistor (T ₁ , T ₂ ) and a first resistor (R ₁ ) that the base electrode of the first switching transistor ( T ₁ ) the clock signal (U _T ) is fed to the base electrode of the second switching transistor (T ₂ ), the cylinder signal (U _Z ) is supplied, that the emitter electrodes of the first and second switching transistor (T ₁ , T ₂ ) lie on the reference potential that the collector electrode of the first switching transistor (T ₁ ) via the first resistor (R ₁ ) with the collector electrode of the second Schalttransi stors (T ₂ ) is connected, that further the collector electrode of the first switching transistor (T ₁ ) to which one end of the third control line ( 11 ) is connected, and that finally the other end of the third control line ( 11 ) is connected via a second resistor (R ₂ ) to an operating voltage source (U _Bat ) is.

6. Ignition system according to claim 5, characterized in that the first resistor (R ₁ ) can be replaced by a controlled inflow or by a Zener diode.

7. Ignition system according to claim 4, 5 or 6, characterized in that the second interface stage ( 8 ) the level of the closing angle (t _s ) determining the voltage level (U ₃ , U ₄ ) of the control signal (U _I ) by means Comparators (K ₁ , K ₂ ) are detected and that the output levels (U _K1 , U _K2 ) of these comparators are supplied for decoding a logic circuit, this logic circuit for each double ignition _coil ( 1 a, 1 b) a signal (U _St1, U _St2 ) for closing angle control.

8. Ignition system according to claim 7, characterized in that the second interface stage ( 8 ) has a first and second comparator (K ₁ , K ₂ ) and a NOT and NOR element ( 12 , 13 ) that the non-inverting Inputs of the first and second comparators (K ₁ , K ₂ ) are connected to the third control line ( 11 ), that the inverting input of the first comparator (K ₁ ) is connected to a first reference voltage source ( 16 ), that the inverting input of the second Comparator (K ₂ ) to a second reference voltage source ( 17 ) is closed that the output of the first comparator (K ₁ ) via the NOT gate ( 12 ) is connected to a first input of the NOR gate ( 13 ) that the output of the second comparator (K ₂ ) is connected to both a second input of the NOR gate ( 13 ) and to the ignition output stage ( 2 ), and that the output of the NOR gate ( 13 ) is also connected to the ignition output stage ( 2 ) connected.

9. Ignition system according to one of the preceding claims, characterized in that for the purpose of a closing angle control, the third control line ( 11 ) is used bidirectionally in the sense of a control loop by the second interface stage ( 8 ) a fifth voltage level (U ₅ ) this third control line ( 11 ) it shows that the period (Δ t) during which the third control line ( 11 ) is at this fifth voltage level (U ₅ ) represents an actual value (t _ist ) that the value of the ignition coil current (I _PR ) during this period (Δ t) lies above a predetermined current threshold value (S ₃ ) and that this actual value (t _ist ) is compared to a setpoint value (t _soll ) stored in the control unit ( 5 ) for determining a correction value for the When the closing time is used (t _s ).

10. Ignition system according to claim 9, characterized in that this actual value (t _is ) determined from a feedback point (t _R ) at which the ignition coil current (I _PR ) exceeds the predetermined current threshold value (S ₃ ) that at this feedback time (t _R ) a defined reduction or increase of the closing time on the third control line ( 11 ) determining the third or fourth voltage level (U ₃ , U ₄ ) to the fifth voltage level (U ₅ ) and that this reduction or increasing the defined edge via the first interface stage ( 7 ) as an evaluation signal of the control unit ( 5 ).

11. Ignition system according to claim 10, characterized in that via a pulse-shaped feedback signal (U _R ) generated by the ignition output stage ( 2 ) the feedback time point (t _R ) is fed to the second interface stage ( 8 ).

12. Ignition system according to claim 11, characterized in that the pulse duration (t _P ) of the feedback signal (U _R ) corresponds to the time period resulting from the time difference between the feedback time (t _R ) and the ignition time (t _Z ).

13. Ignition system according to one of claims 10 to 12, characterized in that the level reduction or the level increase to the fifth voltage level (U ₅ ) with the aid of either a controlled inflow or with the aid of a switched resistance divider or with the aid of a switched Zener diode.