DE3828745A1 - Navigationsvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents
Navigationsvorrichtung fuer ein kraftfahrzeugInfo
- Publication number
- DE3828745A1 DE3828745A1 DE3828745A DE3828745A DE3828745A1 DE 3828745 A1 DE3828745 A1 DE 3828745A1 DE 3828745 A DE3828745 A DE 3828745A DE 3828745 A DE3828745 A DE 3828745A DE 3828745 A1 DE3828745 A1 DE 3828745A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- map data
- vehicle
- storage device
- map
- electrical energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
Description
Die Erfindung betrifft eine in einem Kraftfahrzeug
angebrachte Navigationsvorrichtung.
In der letzten Zeit sind an Bord angeordnete
Navigationsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge, d.h.
Navigationsvorrichtungen entwickelt worden, die in einem
Kraftfahrzeug anzubringen sind und bei denen
Landkartendaten in digitaler Form in einem Speicher
gespeichert sind und die Landkarte eines Gebietes um den
vorliegenden Standort des Fahrzeuges an einer Anzeige
dadurch angezeigt wird, daß vom Speicher Landkartendaten
desjenigen Gebietes mit einem gegebenen Flächenbereich, in
dem der vorliegende Standort des Fahrzeuges liegt,
ausgelesen werden, während der vorliegende Standort des
Fahrzeuges erkannt wird, und der Standort des Fahrzeuges
selbst automatisch auf der angezeigten Landkarte angegeben
wird.
Bei derartigen Navigationsvorrichtungen ist die Verwendung
einer Speichereinrichtung absolut notwendig, da die
Landkartendaten in numerischer Form vorliegen müssen, und
wird darüber hinaus eine Speichervorrichtung mit großer
Speicherkapazität benötigt, da die Landkartendaten eine
beträchtliche Datenmenge bilden, wenn den verschiedenen
Erfordernissen genügt werden soll. Zum Anzeigen einer
Landkarte eines Gebietes um das Fahrzeug herum an der
Anzeige auf der Grundlage von Daten, beispielsweise in
numerischer Form, sind weiterhin ein Halbleiterspeicher mit
großer Kapazität sowie eine Anzeigeeinheit nötig, die mit
hoher Geschwindigkeit arbeiten kann.
Der elektrische Energieverbrauch einer
Navigationsvorrichtung mit derartigen Einrichtungen oder
Einheiten wird daher notwendigerweise sehr hoch. Da jedoch
die Kapazität der elektrischen Energieversorgung eines
Fahrzeuges begrenzt ist, wäre es wünschenswert, den
elektrischen Energieverbrauch derartiger
Navigationsvorrichtungen herabzusetzen.
Durch die Erfindung soll daher eine an Bord angeordnete
Navigationsvorrichtung geschaffen werden, die einen
wesentlich geringeren elektrischen Energieverbrauch hat.
Dazu ist die erfindungsgemäße an Bord angeordnete
Navigationsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer
Speichereinrichtung, in der Landkartendaten in digitaler
Form gespeichert sind, wobei die Landkartendaten eines
Gebietes mit einem gegebenen Flächenbereich, in dem der
vorliegende Standort des Fahrzeuges liegt, von der
Speichereinrichtung ausgelesen werden, während der
vorliegende Standort des Fahrzeuges erkannt wird, und eine
Landkarte durch eine Anzeigeeinheit auf der Grundlage der
Landkartendaten angezeigt wird, so ausgebildet, daß eine
Schalteinrichtung vorgesehen ist, die die
Speichereinrichtung wahlweise mit elektrischer Energie
versorgt, wobei die Schalteinrichtung so gesteuert wird,
daß sie die Speichereinrichtung nur dann mit elektrischer
Energie versorgt, wenn Landkartendaten von der
Speichereinrichtung ausgelesen werden.
Die erfindungsgemäße an Bord angeordnete
Navigationsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei der von
einer Speichereinrichtung Landkartendaten eines Gebietes
mit einem gegebenen Flächenbereich, in dem der vorliegende
Standort des Fahrzeuges liegt, ausgelesen werden, während
der vorliegende Standort des Fahrzeuges erkannt wird, und
bei der eine Landkarte von einer Anzeigeeinheit auf der
Grundlage der Landkartendaten angezeigt wird, ist
insbesondere so ausgebildet, daß ein
Energieversorgungsschalter vorgesehen ist, um wahlweise die
Anzeigeeinheit mit elektrischer Energie zu versorgen, die
die Landkarte an einem Anzeigeschirm auf der Grundlage der
von der Speichereinrichtung ausgelesenen Landkartendaten
anzeigt.
Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein
besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung
näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 das Blockschaltbild des Ausführungsbei
spiels der erfindungsgemäßen Vorrichtung
und
Fig. 2 in einem Flußdiagramm die Steuerabfolge
eines Energieversorgungsrelais, die durch
eine Zentraleinheit CPU ausgeführt wird.
In Fig. 1 ist in einem Blockschaltbild der Aufbau eines
Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen an Bord
angeordneten Navigationsvorrichtung dargestellt. Fig. 1
zeigt insbesondere einen Kompaßrichtungssensor 1, der die
Richtung des Fahrzeuges, beispielsweise auf der Grundlage
des Erdmagnetismus, d.h. des Magnetfeldes der Erde
bestimmt. Ein Streckensensor 2 erfaßt die Fahrstrecke des
Fahrzeuges und ein Globalpositionierungssystem GPS 3 erfaßt
den vorliegenden Standort des Fahrzeuges aus einer Längen
und Breiteninformation usw. Die Ausgangssignale dieser
Sensoren und des genannten Systems liegen an einer
Systemsteuerung 4. Die Systemsteuerung 4 besteht aus einer
Schnittstelle 5, an der die Ausgangssignale der Sensoren
oder des Systems 1 bis 3 liegen und die Arbeitsvorgänge,
wie beispielsweise eine Analog/Digital-Umwandlung
durchführt, einem Mikroprozessor 6, der verschiedene
Bildverarbeitungsvorgänge und Rechenvorgänge zum Berechnen
der Fahrstrecke des Fahrzeuges und des Maßes der Änderung
der Fahrtrichtung des Fahrzeuges bezüglich der Fahrtstrecke
auf der Grundlage der Ausgangsdaten der Sensoren oder des
Systems 1 bis 3 ausführt, die von der Schnittstelle 5
kommen, einem Festspeicher ROM 7, in dem die verschiedenen
Arbeitsprogramme der Zentraleinheit CPU 6 und die anderen
notwendigen Informationen vorher gespeichert sind, einem
Speicher mit direktem Zugriff RAM 8, in den die zum
Ausführen der Programme notwendigen Informationen
eingeschrieben werden und von dem diese Informationen
ausgelesen werden, und einer Treiberschaltung 9, die ein
Energieversorgungsrelais ansteuert, das als
Schalteinrichtung arbeitet, um wahlweise eine externe
Speichereinrichtung mit Strom zu versorgen, wie es später
im einzelnen beschrieben wird. An der Systemsteuerung 4
liegt der Versorgungsstrom direkt von einer Batterie über
eine Versorgungsleitung L.
Eine externe Speichereinrichtung 10 besteht beispielsweise
aus einem Festspeicher ROM in Form einer CD-Platte mit
großer Kapazität, die als nicht löschbarer Speicher
arbeitet und aus einem CD-ROM-Codierer zum Betreiben des
Speichers. Diese externe Speichereinrichtung 10 wird mit
Strom von der Stromversorgungsleitung L über ein
Stromversorgungsrelais 11 versorgt. Im CD-ROM der externen
Speichereinrichtung 10 sind digitalisierte Landkartendaten,
d.h. Daten in numerischer Form gespeichert.
Wenn das Fahrzeug fährt, berechnet die CPU 6 die
Fahrtrichtung des Fahrzeuges auf der Grundlage der
Ausgangsdaten des Kompaßrichtungssensors 1 in bestimmten
Zeitintervallen nach Maßgabe von Unterbrechungen, die von
einem Zeitgeber kommen, und bestimmt die CPU 6 den
vorliegenden Standort des Fahrzeuges auf der Grundlage der
Fahrtstrecke und der Fahrtrichtung, wenn eine
Unterbrechnung vom Streckensensor vorgenommen wird. Die CPU
6 liest von der Speichereinrichtung Landkartendaten eines
Gebietes mit einem gegebenen Flächenbereich, in dem der
vorliegende Standort des Fahrzeuges liegt, aus und
speichert kurzzeitig diese Daten im Speicher RAM 8, wobei
sie die Daten auch der Anzeigeeinrichtung 12 liefert. Die
CPU 6 steuert weiterhin das Energieversorgungsrelais 11
über die Treiberschaltung 9 so an, daß die externe
Speichereinrichtung 10 nur dann mit Strom versorgt wird,
wenn die Landkartendaten von der Speichereinrichtung 10
ausgelesen werden.
Die Anzeigeeinheit 12 besteht aus einer Anzeige 13, wie
beispielsweise einer Kathodenstrahlröhre, einem
Grafikspeicher 14 aus einem Bildspeicher RAM mit direktem
Zugriff, einer Graphiksteuerung 15, die Landkartendaten von
der Systemsteuerung 4 in den Grafikspeicher 14 in Form von
Bilddaten lädt und diese Bilddaten ausgibt, und einer
Anzeigesteuerung 16, die die Steuervorgänge ausführt, um
eine Landkarte an der Kathodenstrahlröhrenanzeige 13 auf
der Grundlage der Bilddaten anzuzeigen, die von der
Grafiksteuerung 15 ausgegeben werden. Diese Anzeigeeinheit
12 wird wahlweise von der Energieversorungsleitung L über
einen Energieversorgungsschalter 17 mit Strom versorgt.
Wenn es nicht notwendig ist, eine Landkarte an der Anzeige
13 anzuzeigen, kann der Benutzer der Vorrichtung die
Stromversorgung für die Anzeigeeinheit durch Ausschalten
des Energieversorgungsschalters 17 unterbrechen. Es ist eine
Eingabeeinrichtung 18, beispielsweise eine Tastatur,
vorgesehen, so daß verschiedene Befehle und ähnliches der
Systemsteuerung 4 durch den Benutzer eingetastet werden
können.
Im folgenden wird anhand von Fig. 2 die Arbeitsabfolge zum
Steuern des Eneregieversorgungsrelais 11 erläutert, die
durch die CPU 6 ausgeführt wird.
Die CPU 6 bestimmt zunächst den vorliegenden Standort des
Fahrzeuges auf der Grundlage der Ausgangsdaten des
Kompaßrichtungssensors 1, des Streckensensors 2 und des
GPS-Systems 3, was in einem Schritt S 1 erfolgt.
Anschließend in einem Schritt S 2 beurteilt die CPU 6, ob
Landkartendaten eines Gebietes mit einem gegebenen
Flächenbereich, in der vorliegende Standort des Fahrzeuges
liegt, in den Speicher RAM 8 eingeschrieben sind oder
nicht. Wenn beurteilt wird, daß Landkartendaten für das
Gebiet um das Fahrzeug herum nicht eingeschrieben sind,
dann wird die Arbeitsabfolge beendet, ohne einen weiteren
Arbeitsvorgang auszuführen. Wenn andererseits beurteilt
wird, daß Landkartendaten für das Gebiet um das Fahrzeug
herum eingeschrieben sind, dann schaltet die CPU 6 das
Energieversorgungsrelais 11 an, so daß die externe
Speichereinrichtung 10 mit Strom versorgt wird. Dann werden
die notwenigen Landkartendaten für das Gebiet um den
vorliegenden Standort des Fahrzeuges herum von der externen
Speichereinrichtung der Reihe nach abgerufen und im Schritt
S 4 in den Speicher RAM 8 eingeschrieben. Das Einschreiben
der Landkartendaten wird abgeschlossen und in einem Schritt
S 5 wird das Energieversorgungsrelais 11 ausgeschaltet, d.h.
geöffnet, um die Stromversorgung der externen
Speichereinrichtung 10 zu unterbrechen. Dann kommen die
oben beschriebenen, der Reihe nach ausgeführten
Arbeitsvorgänge zu einem Ende.
Bei einer Navigationsvorrichtung mit einer externen
Speichereinrichtung 10, wie es oben beschrieben wurde, ist
der elektrische Energieverbrauch relativ groß, obwohl die
Stromversorgungskapazität des Fahrzeuges begrenzt ist. Wie
es oben bereits erwähnt wurde, ist daher eine Verringerung
des elektrischen Energieverbrauches wünschenswert. Eine
Steuerung der Energieversorgung der externen
Speichereinrichtung 10 ist für den Benutzer jedoch nicht
möglich. Gemäß der Erfindung wird daher die
Energieversorgung der externen Speichereinrichtung 10 nur
während des Auslesens der Landkartendaten angeschaltet und
während der übrigen Zeit abgeschaltet. Dadurch kann der
elektrische Energieverbrauch der Navigationsvorrichtung
insgesamt verringert werden.
Darüber hinaus ist gemäß der Erfindung ein
Versorgungsschalter 17 vorgesehen, um wahlweise Strom der
Anzeigeeinheit 12 zu liefern, die an der Anzeige 13 den
Standort des Fahrzeuges selbst zusammen mit der Landkarte
des Gebietes um das Fahrzeug herum anzeigt. Die
Energieversorgung der Anzeigeeinheit 12 kann daher
unterbrochen werden, wenn der Benutzer der Vorrichtung eine
Navigationsunterstützung für nicht notwendig erachtet,
obwohl der vorliegende Standort des Fahrzeuges durch die
Vorrichtung weiterhin genau erkannt wird. Auch das kann
weiterhin zu einer Verringerung des elektrischen
Energieverbrauches der Vorrichtung beitragen.
Bei einer an Bord angeordneten Navigationsvorrichtung wird
weiterhin der vorliegende Standort des Fahrzeuges in den
meisten Fällen auf der Grundlage von Landkartendaten
bestimmt. In diesen Fällen muß daher der Versorgungsstrom
fortlaufend der Systemsteuerung 4 geliefert werden, da es
immer notwendig ist, den vorliegenden Standort des
Fahrzeuges abzuschätzen, während das Fahrzeug fährt. Wie es
oben beschrieben wurde, ist es gemäß der Erfindung bei
einer an Bord angeordneten Navigationsvorrichtung für ein
Kraftfahrzeug, die eine Speichereinrichtung aufweist, in
der Landkartendaten in digitaler Form gespeichert sind, und
bei der von der Speichereinrichtung Landkartendaten eines
Gebietes mit einem gegebenen Flächenbereich ausgelesen
werden, in dem der vorliegende Standort des Fahrzeuges
liegt, während der vorliegende Standort des Fahrzeuges
erkannt wird und eine Landkarte durch eine Anzeigeeinheit
auf der Grundlage der Landkartendaten angezeigt wird,
möglich, die Speichereinrichtung wahlweise nur dann mit
elektrischem Strom zu versorgen, wenn die Landkartendaten
von der Speichereinrichtung ausgelesen werden, und
ansonsten die Stromversorgung zu unterbrechen. Der
elektrische Energieverbrauch der Navigationsvorrichtung als
Ganzes kann daher verringert werden.
Gemäß der Erfindung ist weiterhin bei einer an Bord
angeordneten Navigationsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug,
bei der von einer Speichereinrichtung Landkartendaten eines
Gebietes mit einem gegebenen Flächenbereich, in dem der
vorliegende Standort des Fahrzeuges liegt, ausgelesen
werden, während der vorliegende Standort des Fahrzeuges
erkannt wird, und bei dem eine Landkarte von einer
Anzeigeeinheit auf der Grundlage der Landkartendaten
angezeigt wird, ein Energieversorgungsschalter vorgesehen,
um wahlweise die Anzeigeeinheit mit elektrischer Energie zu
versorgen, die eine Landkarte an einem Anzeigeschirm auf
der Grundlage der Landkartendaten anzeigt, die von der
Speichereinrichtung ausgelesen werden, so daß die Funktion
eines Teils der Vorrichtung unterbrochen werden kann, wenn
die Verwendung der Vorrichtung als nicht notwendig erachtet
wird. Auch das kann weiterhin zu einer Verringerung des
elektrischen Energieverbrauches der Vorrichtung als Ganzes
beitragen.
Bei einer an Bord angeordneten Navigationsvorrichtung für
ein Kraftfahrzeug mit einer Speichereinrichtung 10, in der
Landkartendaten in digitaler Form gespeichert sind, und bei
der von der Speichereinrichtung 10 Landkartendaten eines
Gebietes mit einem gegebenen Flächenbereich, in dem der
vorliegende Standort des Fahrzeuges liegt, ausgelesen
werden, während der vorliegende Standort des Fahrzeuges
erkannt wird, und bei der eine Landkarte an einem
Anzeigeschirm 13 auf der Grundlage der Landkartendaten
angezeigt wird, ist eine Schalteinrichtung 11 vorgesehen,
um wahlweise die Speichereinrichtung 10 mit elektrischer
Energie zu versorgen. Die Schalteinrichtung 11 wird so
gesteuert, daß die Speichereinrichtung 10 nur dann mit
elektrischer Energie versorgt wird, wenn Landkartendaten
von der Speichereinrichtung 10 ausgelesen werden. Ein
Energieversorgungsschalter 17 ist gleichfalls vorgesehen,
um wahlweise eine Anzeigeeinheit 12 mit Strom zu versorgen,
wodurch eine weitere Verringerung des elektrischen
Energieverbrauchs möglich ist.
Claims (2)
1. Navigationsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer
Speichereinrichtung, in der Landkartendaten in digitaler
Form gespeichert sind, wobei von der Speichereinrichtung
Landkartendaten eines Gebietes mit einem gegebenen
Flächenbereich, in dem der vorliegende Standort des
Fahrzeuges liegt, ausgelesen werden, während der
vorliegende Standort des Fahrzeuges erkannt wird, und
bei dem eine Landkarte an einer Anzeigeeinheit auf der
Grundlage der Landkartendaten angezeigt wird,
gekennzeichnet durch
eine Schalteinrichtung, um wahlweise die
Speichereinrichtung mit elektrischer Energie zu
versorgen, und eine Steuereinrichtung, die die
Schalteinrichtung so betätigt, daß die
Speichereinrichtung nur während der Zeit des Auslesens
von Landkartendaten mit elektrischer Energie versorgt
wird.
2. An Bord angeordnete Navigationsvorrichtung für ein
Kraftfahrzeug mit einer Speichereinrichtung, in der
Landkartendaten in digitaler Form gespeichert sind,
wobei von der Speichereinrichtung Landkartendaten eines
Gebietes mit einem gegebenen Flächenbereich, in dem der
vorliegende Standort des Fahrzeuges liegt, ausgelesen
werden, während der vorliegende Standort des Fahrzeuges
erkannt wird,
gekennzeichnet durch
eine Anzeigeeinrichtung, die an einem Anzeigeschirm eine
Landkarte auf der Grundlage der Landkartendaten anzeigt,
und einen Energieversorgungsschalter, um wahlweise die
Anzeigeeinheit mit elektrischer Energie zu versorgen,
die die Landkarte an einem Anzeigeschirm auf der
Grundlage der Landkartendaten anzeigt, die von der
Speichereinrichtung ausgelesen werden.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62245618A JPH076800B2 (ja) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | 車載ナビゲーション装置 |
JP62245619A JP2814242B2 (ja) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | 車載ナビゲーション装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3828745A1 true DE3828745A1 (de) | 1989-04-13 |
DE3828745C2 DE3828745C2 (de) | 1993-02-25 |
Family
ID=26537310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3828745A Granted DE3828745A1 (de) | 1987-09-29 | 1988-08-24 | Navigationsvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4903211A (de) |
DE (1) | DE3828745A1 (de) |
FR (1) | FR2621151B1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4022312A1 (de) * | 1990-07-13 | 1992-01-23 | Manfred Laschuetza | Vorrichtung fuer kraftfahrzeuge zur erleichterung und ueberpruefung der einhaltung von strassenverkehrsvorschriften |
DE4304562A1 (de) * | 1993-02-16 | 1994-08-18 | Deutsche Aerospace | Einrichtung zur Verbesserung der Roll- und Vorfeldführung von Flugzeugen |
DE4403712A1 (de) * | 1994-02-07 | 1995-11-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bordcomputer für Kraftfahrzeuge |
US7962286B2 (en) | 2006-11-09 | 2011-06-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle-mounted navigation apparatus |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02148210A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-07 | Toshiba Corp | フラットパネルディスプレイの着脱制御回路 |
NL8900056A (nl) * | 1989-01-11 | 1990-08-01 | Philips Nv | Werkwijze voor het visueel weergeven van een deel van een topografische kaart, alsmede inrichting geschikt voor een dergelijke werkwijze. |
US5610815A (en) * | 1989-12-11 | 1997-03-11 | Caterpillar Inc. | Integrated vehicle positioning and navigation system, apparatus and method |
US5640323A (en) * | 1990-02-05 | 1997-06-17 | Caterpillar Inc. | System and method for operating an autonomous navigation system |
US5390125A (en) * | 1990-02-05 | 1995-02-14 | Caterpillar Inc. | Vehicle position determination system and method |
JP2570500B2 (ja) * | 1990-12-19 | 1997-01-08 | 三菱電機株式会社 | 車載用ナビゲーション装置 |
US5262774A (en) * | 1991-03-18 | 1993-11-16 | Pioneer Electronic Corporation | On-vehicle navigation apparatus |
US5270937A (en) * | 1991-04-26 | 1993-12-14 | Motorola, Inc. | Vehicle map position determining apparatus |
US5170164A (en) * | 1991-05-31 | 1992-12-08 | Navstar Mapping Corporation | Apparatus and method for recording customized road feature descriptions with feature location data |
US5828321A (en) * | 1991-06-18 | 1998-10-27 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Location detecting system |
JP2771911B2 (ja) * | 1991-08-09 | 1998-07-02 | 三菱電機株式会社 | 車載用ナビゲーション装置 |
US8352400B2 (en) | 1991-12-23 | 2013-01-08 | Hoffberg Steven M | Adaptive pattern recognition based controller apparatus and method and human-factored interface therefore |
US10361802B1 (en) | 1999-02-01 | 2019-07-23 | Blanding Hovenweep, Llc | Adaptive pattern recognition based control system and method |
JP3272450B2 (ja) * | 1993-02-23 | 2002-04-08 | 松下電器産業株式会社 | オートパワーオフ機能を備える測位装置 |
JP3341955B2 (ja) * | 1994-09-01 | 2002-11-05 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ナビゲーション装置 |
JP3781795B2 (ja) * | 1995-01-20 | 2006-05-31 | 三菱電機株式会社 | 移動体用ナビゲーション装置 |
US7028819B2 (en) * | 1996-02-21 | 2006-04-18 | Hitachi, Ltd. | Device and method for supplying power to a vehicle, semi-conductor circuit device for use in the same and collective wiring device for a vehicle or an automobile |
JP3417204B2 (ja) * | 1996-04-26 | 2003-06-16 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用ナビゲーション装置 |
US7268700B1 (en) | 1998-01-27 | 2007-09-11 | Hoffberg Steven M | Mobile communication device |
US7904187B2 (en) | 1999-02-01 | 2011-03-08 | Hoffberg Steven M | Internet appliance system and method |
US9818136B1 (en) | 2003-02-05 | 2017-11-14 | Steven M. Hoffberg | System and method for determining contingent relevance |
KR100520166B1 (ko) * | 2003-03-14 | 2005-10-10 | 삼성전자주식회사 | 네비게이션시스템에서 이동체의 위치검출장치 및 그 방법 |
US20080115541A1 (en) * | 2006-11-22 | 2008-05-22 | Aldridge Jeffrey L | Garment Processing Personnel Safety Apparatus |
US20080116274A1 (en) * | 2006-11-22 | 2008-05-22 | Aldridge Jeffrey L | Garment RFID Private Protocol Apparatus |
US7876220B2 (en) * | 2006-11-22 | 2011-01-25 | Cintas Corporation | Garment tracking and processing system |
US20090261958A1 (en) * | 2008-04-16 | 2009-10-22 | Srinivasan Sundararajan | Low cost, automatic collision notification system and method of using the same |
CN108156313B (zh) * | 2017-12-13 | 2019-12-31 | Oppo广东移动通信有限公司 | 定位控制方法、装置、存储介质及终端设备 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4151611A (en) * | 1976-03-26 | 1979-04-24 | Tokyo Shibaura Electric Co., Ltd. | Power supply control system for memory systems |
DE3246302A1 (de) * | 1981-12-16 | 1983-06-23 | Tokyo Shibaura Denki K.K., Kawasaki, Kanagawa | Dynamischer festwertspeicher |
DE3515181A1 (de) * | 1984-04-27 | 1986-01-30 | Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo | Navigationssystem fuer selbstgetriebene fahrzeuge |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5420091B2 (de) * | 1972-11-29 | 1979-07-20 | ||
US4285043A (en) * | 1976-09-21 | 1981-08-18 | Sharp Kabushiki Kaisha | Power transmission controller for electronic calculators |
US4381552A (en) * | 1978-12-08 | 1983-04-26 | Motorola Inc. | Stanby mode controller utilizing microprocessor |
US4417135A (en) * | 1979-05-28 | 1983-11-22 | Olympus Optical Co., Ltd. | Power saving electronic counter circuit for tape recorder |
US4675676A (en) * | 1983-03-09 | 1987-06-23 | Nippondenso Co. Ltd. | Map display system |
US4747041A (en) * | 1983-06-27 | 1988-05-24 | Unisys Corporation | Automatic power control system which automatically activates and deactivates power to selected peripheral devices based upon system requirement |
US4698748A (en) * | 1983-10-07 | 1987-10-06 | Essex Group, Inc. | Power-conserving control system for turning-off the power and the clocking for data transactions upon certain system inactivity |
JPS6091208A (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-22 | Hitachi Ltd | 自動車用ナビゲ−シヨン装置 |
JPS61216098A (ja) * | 1985-03-20 | 1986-09-25 | 日産自動車株式会社 | 車両用経路誘導装置 |
JPH0650559B2 (ja) * | 1985-04-03 | 1994-06-29 | 日産自動車株式会社 | 車両用経路誘導装置 |
-
1988
- 1988-08-24 DE DE3828745A patent/DE3828745A1/de active Granted
- 1988-09-23 US US07/248,091 patent/US4903211A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-09-27 FR FR8812580A patent/FR2621151B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4151611A (en) * | 1976-03-26 | 1979-04-24 | Tokyo Shibaura Electric Co., Ltd. | Power supply control system for memory systems |
DE3246302A1 (de) * | 1981-12-16 | 1983-06-23 | Tokyo Shibaura Denki K.K., Kawasaki, Kanagawa | Dynamischer festwertspeicher |
DE3515181A1 (de) * | 1984-04-27 | 1986-01-30 | Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo | Navigationssystem fuer selbstgetriebene fahrzeuge |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4022312A1 (de) * | 1990-07-13 | 1992-01-23 | Manfred Laschuetza | Vorrichtung fuer kraftfahrzeuge zur erleichterung und ueberpruefung der einhaltung von strassenverkehrsvorschriften |
DE4304562A1 (de) * | 1993-02-16 | 1994-08-18 | Deutsche Aerospace | Einrichtung zur Verbesserung der Roll- und Vorfeldführung von Flugzeugen |
DE4403712A1 (de) * | 1994-02-07 | 1995-11-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bordcomputer für Kraftfahrzeuge |
DE4403712B4 (de) * | 1994-02-07 | 2005-04-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bordcomputer für Kraftfahrzeuge |
US7962286B2 (en) | 2006-11-09 | 2011-06-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle-mounted navigation apparatus |
DE112007002610B4 (de) * | 2006-11-09 | 2012-04-19 | Mitsubishi Electric Corp. | Fahrzeugmontierte Navigationsvorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3828745C2 (de) | 1993-02-25 |
US4903211A (en) | 1990-02-20 |
FR2621151B1 (fr) | 1994-04-29 |
FR2621151A1 (fr) | 1989-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3828745C2 (de) | ||
DE3828858C2 (de) | ||
DE3609288C2 (de) | ||
DE112007002610B4 (de) | Fahrzeugmontierte Navigationsvorrichtung | |
DE19742415B4 (de) | Automatische Wiederaufnahme der Fahrwegführung in einem Fahrzeug-Navigationssystem | |
EP3034371B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum prognostizieren einer reichweite eines fahrzeugs mit zumindest teilweise elektrischem antrieb | |
EP2921366B1 (de) | Energiemanagementverfahren für ein fahrzeug und energiemanagementvorrichtung | |
DE4226230A1 (de) | Vorrichtung zur navigation von motorfahrzeugen | |
DE112016005614T5 (de) | Parkassistenzvorrichtung, Parkassistenzverfahren und Parkassistenzprogramm | |
EP2008915A2 (de) | Vorrichtung zur semiautonomen Unterstützung der Lenkbewegung eines Fahrzeuges | |
DE19642737A1 (de) | Bordsteuersystem zum Steuern von Einrichtungen, die in einem Motorfahrzeug installiert sind, und Verfahren zum Neuschreiben eines Steuerprogramms und von Variablen dafür | |
DE10020740B4 (de) | Karteninformationsanzeigesystem für bewegbare Körper | |
DE3909532A1 (de) | Ortswaehlvorrichtung fuer ein bordeigenes navigationssystem | |
DE102010020683A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Batteriepuls-Erwärmungsbetriebs einer Traktionsbatterie eines Hybridfahrzeuges | |
DE102019204217A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Anzeigen der Reichweite eines Fahrzeugs | |
DE102015208229A1 (de) | Verfahren zur Fahrerassistenz in einem zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug | |
DE102010038539A1 (de) | Verbrauchsanzeigesystem für ein Fahrzeug, Verfahren | |
WO2018041466A1 (de) | Verfahren zum betrieb eines unterstützungssystems zum vermeiden eines liegenbleibens eines kraftfahrzeugs und kraftfahrzeug | |
DE69736242T2 (de) | Fahrzeugsteuerung | |
DE3538979C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Versorgen mehrerer pneumatisch betätigter Geräte mit Druckmittel | |
DE102016104462A1 (de) | Regler zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug | |
DE202011000976U1 (de) | Fahrthilfsvorrichtung mit panoramischer Betrachtung und Aufnahme beim Autofahren | |
DE102018214506A1 (de) | Verfahren zur Weiterentwicklung eines Fahrerassistenzsystems und Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug | |
DE60103245T2 (de) | Mobiles Endgerät zur Verwendung in einem Fahrzeug-Navigationssystem | |
DE102012210103A1 (de) | Reichweitenbestimmung für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8369 | Partition in: |
Ref document number: 3844988 Country of ref document: DE Format of ref document f/p: P |
|
Q171 | Divided out to: |
Ref country code: DE Ref document number: 3844988 |
|
8331 | Complete revocation |