Ruderantrieb. Die Erfindung bezieht sich auf einen Ruderantrieb, bei
dem zwischen Ruderquadranten und Übersetzungsgetriebe eine ausrückbare Kupplung
vorgesehen ist, so daß man das ausgelegte Ruder ahne Bewegung des Übersetzungsgetriebes
selbsttätig und schnell in seine Mittelstellung zurückkehren lassen kann. Außer
dieser Ausrückkupplung muß noch eine Ausrückkupplung vorhanden sein, mittels der
man das Übersetzungsgetriebe auskuppeln kann, wenn man in der Lage sein will, das
Ruder vom Handrad aus auch ahne Übersetzung zu bewegen. Die Erfindung bezweckt,
für beide Möglichkeiten mit nur einer Kupplung auszukommen.Rudder drive. The invention relates to a rudder drive in
between the rudder quadrant and the transmission gear a disengageable clutch
is provided so that the laid out rudder without movement of the transmission gear
can automatically and quickly return to its middle position. Except
this clutch must still be a clutch available, by means of the
you can disengage the transmission gear if you want to be able to do that
To move the rudder from the handwheel even without a gear ratio. The invention aims
get along with only one coupling for both possibilities.
In der Zeichnung ist eine diesem Zweck dienende Vorrichtung durch
Abb. r und .2 für ein senkrechtes Handrad veranschaulicht.In the drawing, a device serving this purpose is through
Fig. R and .2 illustrated for a vertical handwheel.
m ist die Ruderwelle, d. h. die Welle, auf der das Zahnritzel zum
Eingriff in den Quadranten sitzt, v ist eine Vorlegewelle, u und
z
bilden das Übersetzungsgetriebe, etwa mit der Übersetzung von r:3 und
e und f eine weitere Zahnradübersetzung, etwa von 1:2.m is the rudder shaft, ie the shaft on which the pinion sits to engage in the quadrant, v is a countershaft, u and z form the transmission gear, for example with the ratio of r: 3 and e and f another gear ratio, for example from 1: 2.
Beim Antrieb des Ruders ohne Übersetzung ist das Zahnradgetriebe mit
einem umgekehrten Übersetzungsverhältnis wie das Getriebe zs-z durch die Klauenkupplung
i eingekuppelt. Eskann aber auch jedes andereÜbersetzungsverhältnis gewählt werden.
Die Klagenkupplung i kann entweder in das Rad° f oder in das Rad h eingreifen
oder eine Mittelstellung einnehmen. Zum Einrücken der Kupplung dient der Hebel
1, der :auf den Hebel t einwirkt, dieser ist zum Ausgleich des Gewichtes
der Kupplung i mit einem Gegengewicht --
ausgerüstet. n ist. eine Bremsscheibe,
die auf der Welle in festsitzt. o ist eine Stahlspur für die Vorlegewelle -v. Die
Räder f und h laufen leer auf der Welle in (und zwar zweckmäßig auf
Kugellagern), wenn der Kupplungsschieber s?ch in seiner Mittelstellung befindet.
In .diesem halle ist die Welle na frei und das Ruder kann sich frei in die Mittelstellung
zurückbewegen. Damit das Ruder in dem Augenblick, in dem bei dieser Umsetzung die
Kupplung i mit keinem der beiden Räder f und h gekuppelt ist, festgehalten werden
kann, ist die Bremsscheiben vorgesehen. Die Bremsung erfolgt zweckmäßig durch einen
Spannring y, der um die Scheiben gelegt ist und durch Umlegen eines Hebels
q gespannt oder gelockert werden kann. Das kann z. B. dadurch geschehen, daß das
ä belförmige Ende des Hebels q einen Bolzen w dreht, der mittels Rechts- und Linksgewindes
die umgebogenen Enden des Ringes y zusammenzieht oder voneinander entfernt.When the rudder is driven without a translation, the gear drive is coupled with a reverse transmission ratio as the gearbox zs-z through the claw clutch i. However, any other transmission ratio can also be selected. The Klagenkupplung i can either engage in the wheel ° f or in the wheel h or assume a central position. The lever 1, which serves to engage the clutch: t on the lever acts, it is to compensate for the weight of the coupling i with a counterweight - provided. n is. a brake disc that is stuck on the shaft in. o is a steel track for the countershaft -v. The wheels f and h run idly on the shaft (and, in fact, expediently on ball bearings) when the coupling slide is in its central position. In this hall the shaft is free and the rudder can move freely back to the center position. The brake disks are provided so that the rudder can be held at the moment when the clutch i is not coupled to either of the two wheels f and h in this implementation. Braking is expediently carried out by a clamping ring y, which is placed around the discs and can be tightened or loosened by turning a lever q. This can be B. happen that the ä beliform end of the lever q rotates a bolt w, which pulls the bent ends of the ring y together or away from each other by means of right and left-hand threads.
Es sind auch andere Ausführungsmöglichkeiten denkbar, wie auch andere
Bremsmittel und Kupplungen benutzt werden können. Bei wagerechtem Handrad erfolgt
.der Antrieb der Welle v durch ein Stirnrad c statt durch das Kegelradgetriebe «-z.Other possible designs are also conceivable, as well as others
Brake means and clutches can be used. If the handwheel is horizontal
. the drive of the shaft v by a spur gear c instead of the bevel gear «-z.