DE3447052A1 - Utility motor vehicle having at least two axles - Google Patents

Utility motor vehicle having at least two axles

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DE3447052A1 DE19843447052 DE3447052A DE3447052A1 DE 3447052 A1 DE3447052 A1 DE 3447052A1 DE 19843447052 DE19843447052 DE 19843447052 DE 3447052 A DE3447052 A DE 3447052A DE 3447052 A1 DE3447052 A1 DE 3447052A1
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Harald 6124 Beerfelden Lauer
Reimund 8760 Miltenberg Schmitt
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Abstract

Utility motor vehicle, preferably for forestry applications, in which, for the purpose of optimal adaption to the requirements of the respective use, the axle spacing can be varied by displacing two frame parts 10, 21 and 23 with respect to one another in the longitudinal direction of the vehicle, the frame parts 10, 21 and 23 being fixable in relation to one another in at least two longitudinal displacement positions, at least one cylinder-piston assembly 24 preferably being provided for relative displacement and at least the parts 21 and 22 of the frame 10, 21, 23 which can be displaced in relation to one another being designed as central tubular frames with, in particular, tubular parts 21 and 23 which can be rotated with respect to one another, and quick-release connections for mounting receptacle elements of useful loads, such as a platform or for mounting cable winches, choppers or the like, being provided. <IMAGE>

Description

Nutzkraftfahrzeug mit mindestens zwei AchsenCommercial vehicle with at least two axles

Die Erfindung betrifft ein Nutzkraftfahrzeug gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a commercial vehicle according to the preamble of Claim 1.

Es ist bekannt, daß der Achsabstand von Fahrzeugen bei gegebenem maximalen Radeinschlag der Lenkräder den minimalen Kurvenradius beeinflußt. Bei vielen Nutzfahrzeugen, insbesondere in der Forstwirtschaft,ist es einerseits erforderlich, daß das Fahrzeug möglichst wendig ist, damit es zwischen Bäumen hindurchfahren kann,ohne mit diesen zu kollidieren und damit die Rinde der Bäume zu beschädigen. Andererseits soll es in anderen Fahrzuständen ein möglichst stabiles Fahrverhalten zeigen und soll eine hinreichend große Nutzlastaufnahmefläche aufweisen, um große Nutzlasten auf-zunehmen. In der Forstwirtschaft besteht beispielsweise die Aufgabe, einerseits Baumstämme als Anhängelast zu ziehen. Dabei muß das Fahrzeug selbst hinreichend stabil lenkbar sein. Andererseits werden Baumstämme geringeren Durchmessers heute vielfach gleich auf eine bestimmte Länge, etwa 4m,geschnitten und auf die Lastaufnahmefläche gelegt. Es ist bekannt, Nutzkraftfahrzeuge mit einem Kran zu versehen, der in der Lage ist, die zu transportierende Nutzlast neben dem Fahrzeug anzuheben und auf das Fahrzeug zu heben. Es ist auch bereits ein Gabelstapler bekannt, bei dem der Achsabstand zwischen Vorder- und Hinterachse veränderbar ist, weil die nicht gelenkten Vorderräder am Unterteil des Hubgerüstes des Gabelstaplers angeordnet sind, wobei dieses Hubgerüst wie bei Gabelstaplern üblich um eine horizontale Achse schwenkbar ist, um bei der Fahrt den Gabelzinken eine Neigung von vorne nach hinten geben zu können, wobei bei diesem Gabelstaplern, um bei Nachhintenneigen den Achsabstand zu vergrößern, die Schwenkachse ziemlich hoch angeordnet ist (FR-PS 14 01141).It is known that the center distance of vehicles for a given maximum The turning angle of the steering wheels influences the minimum curve radius. In many commercial vehicles, especially in forestry, it is necessary on the one hand that the vehicle is as manoeuvrable as possible so that it can drive through trees without them to collide and thereby damage the bark of the trees. On the other hand, it should show the most stable driving behavior possible in other driving conditions and should have a have a sufficiently large payload support area to accommodate large payloads. In forestry, for example, there is the task of, on the one hand, tree trunks to pull as a towing load. The vehicle itself must be steerable in a sufficiently stable manner be. On the other hand, tree trunks with smaller diameters are often the same today Cut to a certain length, about 4m, and placed on the load-bearing surface. It is known to provide commercial vehicles with a crane that is able to to lift the payload to be transported next to the vehicle and onto the vehicle to lift. A forklift truck is also known in which the center distance between the front and rear axles can be changed because the front wheels are not steered are arranged on the lower part of the mast of the forklift, wherein this The lifting frame can be swiveled around a horizontal axis, as is usual with forklifts, in order to be able to give the forks an incline from front to back when driving, with this forklift, in order to increase the center distance when tilting backwards, the pivot axis is arranged quite high (FR-PS 14 01141).

Das Maß, um das der Achsabstand verändert werden kann, ist also relativ gering, wobei die Veränderung des Achsabstandes davon abhängig ist, ob das Hubgerüst geneigt wird oder nicht.The amount by which the center distance can be changed is relative low, whereby the change in the center distance depends on whether the mast is inclined or not.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug der vorgenannten Art derart weiterzugestalten, daß es wahlweise entweder eine sehr gute Kurvengängigkeit aufweist oder in einem anderen Betriebszustand eine relativ lange Nutzlastaufnahmefläche aufweist.The invention is based on the object of a motor vehicle of the aforementioned Art to develop in such a way that there is either a very good cornering ability has or in another operating state a relatively long payload support area having.

Zum Lösen dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Rahmen des Fahrzeuges zwecks willkürlicher Veränderung des Achsstandes teleskopierbar längerveränderbar ist. Das ermöglicht, entweder den Rahmen derart einzustellen, daß sich ein kurzer Achsabstand ergibt und das Fahrzeug sehr wendig ist,oder die Rahmenlänge derart einzustellen, daß sich eine lange Nutzlastaufnahmefläche und darüberhinaus ein stabileres Fahrverhalten ergibt.To solve this problem it is provided according to the invention that the The frame of the vehicle can be telescoped for the purpose of arbitrarily changing the wheelbase can be changed for a longer period of time. This allows you to either adjust the frame in such a way that that there is a short center distance and the vehicle is very manoeuvrable, or the Adjust the frame length so that there is a long payload area and moreover results in a more stable driving behavior.

In den Unteransprüchen sind zweckmäßige Ausgestaltungsformen angegeben.Expedient embodiments are specified in the subclaims.

Besonders wichtig ist die Kombination der Merkmale der Ansprüche 1, 2 und 4 und ganz besonders die Kombination dieser Merkmale mit den Merkmalen von mindestens einem der Ansprüche 3, 5, 6, 9, 10, 13 und bzw. oder 14.The combination of the features of claims 1 is particularly important, 2 and 4 and especially the combination of these features with the features of at least one of claims 3, 5, 6, 9, 10, 13 and / or or 14.

In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Anmeldungsgegenstandes in verschiedenen Ansichten dargestellt.Various exemplary embodiments of the subject of the application are shown in the drawing shown in different views.

Figur 1 zeigt eine Seitenansicht eines Fahrzeuges im Zustand mit kurzem Achsabstand.Figure 1 shows a side view of a vehicle in the short state Center distance.

Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf dieses Fahrzeug im Zustand mit langem Achsabstand.FIG. 2 shows a plan view of this vehicle in the long state Center distance.

Figur 3 zeigt eine Seitenansicht zu einem Fahrzeug ähnlich Figur 1.FIG. 3 shows a side view of a vehicle similar to FIG. 1.

Figur 4 zeigt eine Draufsicht auf das Fahrzeug gemäß Figur 3.FIG. 4 shows a top view of the vehicle according to FIG. 3.

Figur 5 zeigt eine Seitenansicht eines anderen Fahrzeuges.Figure 5 shows a side view of another vehicle.

Figur 6 zeigt eine Draufsicht auf das Fahrzeug gemäß Figur 5.FIG. 6 shows a top view of the vehicle according to FIG. 5.

Figur 7 zeigt eine Frontansicht zu dem Fahrzeug gemäß Figur 5.FIG. 7 shows a front view of the vehicle according to FIG. 5.

Figur 8 zeigt eine Ansicht des Fahrzeuges gemäß der Figur 5 von hinten.FIG. 8 shows a view of the vehicle according to FIG. 5 from the rear.

Das Fahrzeug gemäß Figur 1 weist zwei Vorderräder 6 und zwei Hinterräder 7 auf, wobei die Vorderräder 6 an einer Vorderachse 8 und die Hinterräder 7 an einer Hinterachse 9 gelagert sind. Die Vorderachse 8 ist in nicht in der Zeichnung näher dargestellter Weise an dem vorderen Rahmenteil 10 aufgehängt, auf dem auch ein Fahrersitz 11 mit Lenkrad 12 und einem Motor 13 sowie ein Fahrerschutzgerüst 14 gelagert sind.The vehicle according to FIG. 1 has two front wheels 6 and two rear wheels 7, the front wheels 6 on a front axle 8 and the rear wheels 7 on a Rear axle 9 are mounted. The front axle 8 is not shown in detail in the drawing The manner shown suspended from the front frame part 10, on which a driver's seat 11 with a steering wheel 12 and a motor 13 and a driver protection frame 14 are mounted.

Über ein Zwischenteil 15 ist an dem vorderen Rahmenteil 10 ein Innenrohr 1 gelagert, das Teil eines Zentralrohrrahmens ist. Das zweite Teil dieses Zentralrohrrahmens bildet das Außenrohr 3, an dem die Hinterachse 9 gelagert ist. Innerhalb des Innenrohres 1 ist das Kardanwel leninnenrohr 4 gelagert, welches drehfest mit dem Kardanwellenaußenrohr 5 verbunden ist, welches mit dem Eingangsglied des Differenzialgetriebes 16 verbunden ist.An inner tube is attached to the front frame part 10 via an intermediate part 15 1 stored, which is part of a central tubular frame. The second part of this central tubular frame forms the outer tube 3 on which the rear axle 9 is mounted. Inside the inner tube 1, the Kardanwel leninnenrohr 4 is mounted, which rotatably with the cardan shaft outer tube 5 is connected, which is connected to the input member of the differential gear 16 is.

Das Außenrohr 3 ist gegenüber dem Innenrohr 1 längsverschiebbar und mittels der Klemmvorrichtung 2 in einer Endlage festlegbar. Das Außenrohr 3 vermag sich gegenüber dem Innenrohr 1 aber auch um die gemeinsame Achse beider Rohre zu verdrehen, so daß die Hinterachse 9 gegenüber der Vorderachse 8 eine geschränkte Winkellage einnehmen kann. Auch das Kardanwellenaußenrohr 5 ist gegenüber dem Kardanwelleninnenrohr 4 längsverschiebbar, so daß bei einem teleskopischen Eintauchen des Innenrohres 1 in das Zentralrohrrahmenaußenrohr 3 auch das Kardanwelleninnenrohr 4 in das Kardanwellenaußenrohr 5 eintaucht. In Figur 1 ist die Lage dargestellt, in der die beiden Innenrohre so weit wie möglich in die beiden Außenrohre eintauchen, so daß das Fahrzeug insgesamt den Achsabstand al hat. Ist jedoch der Zentralrohrrahmen 1 - 3 auf größtmögliche Länge gezogen, so nimmt das Hinterrad 7 die gestricht dargestellte Lage ein und das Fahrzeug weist den Achsabstand a2 auf.The outer tube 3 is longitudinally displaceable with respect to the inner tube 1 and can be fixed in an end position by means of the clamping device 2. The outer tube 3 is capable towards the inner tube 1 but also about the common axis of both tubes twist so that the rear axle 9 relative to the front axle 8 is a crossed Can assume angular position. The cardan shaft outer tube 5 is also opposite the cardan shaft inner tube 4 longitudinally displaceable, so that with a telescopic immersion of the inner tube 1 into the central tube frame outer tube 3 and the cardan shaft inner tube 4 into the cardan shaft outer tube 5 dips. In Figure 1, the position is shown in which the two inner tubes so Immerse as far as possible in the two outer tubes so that the vehicle as a whole has the center distance al. However, if the central tube frame 1 - 3 is as large as possible Drawn length, the rear wheel 7 assumes the position shown in dashed lines and the vehicle has the center distance a2.

Dieser Betriebszustand ist in Figur 2 dargestellt.This operating state is shown in FIG.

Wenn es im Betrieb des Fahrzeuges darauf ankommt, daß das Fahrzeug möglichst wendig ist, zum Beispiel, wenn durch einen Wald mit dichtem Baumbestand gefahren werden soll, so wird das Fahrzeug auf den in Figur 1 dargestellten kurzen Achsabstand al eingestellt. Wenn jedoch auf der in den Figuren 1, 2 nicht mehr dargestellten Nutzlastaufnahmefläche Baumstämme transportiert werden sollen, dann wird,um das Aufnehmen möglichst langer Stammabschnitte zu ermöglichen, das Fahrzeug auf den in Figur 2 dargestellten Betriebszustand mit großem Achsabstand a2 eingestellt. Bei dem Fahrzeug gemäß Figuren 3 und 4 sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in Figur 1. Das Getriebegehäuse 17 ist an dem vorderen Rahmenteil 10 befestigt. Am Getriebegehäuse 17 ist andererseits das Innenrohr 21 des Zentralrohrrahmens befestigt, über welches das Außenrohr 23 in ebensolcher Weise verschoben werden kann, wie das Außenrohr 3 über das Innenrohr 1 in der Ausgestaltungsform gemäß Figuren 1 und 2. Unterhalb des Zentralrohrrahmens 21, 23 ist der Zylinder 24 befestigt, in dem ein Kolben verschiebbar ist, dessen Kolbenstange mit der vorderen Quertraverse 25 verbunden ist, die mit einem Versteifungsteil 26 verbunden ist, welches seinerseits mit einem Hilfsrahmen 27 verbunden ist, der dazu dient,eine aufzunehmende Lastaufnahmefläche besser abzustützen, bzw.When it comes to the operation of the vehicle that the vehicle is as manoeuvrable as possible, for example when going through a forest with a dense tree population is to be driven, the vehicle is on the short shown in Figure 1 Center distance al set. However, if on the in Figures 1, 2 no longer shown Logs are to be transported, then to the Picking up the longest possible trunk sections to allow the vehicle on the The operating state shown in FIG. 2 is set with a large center distance a2. In the vehicle according to FIGS. 3 and 4, the same parts are given the same reference numerals provided as in FIG. 1. The gear housing 17 is on the front frame part 10 attached. On the other hand, the inner tube 21 of the central tube frame is on the transmission housing 17 attached, over which the outer tube 23 can be moved in the same way can, like the outer tube 3 via the inner tube 1 in the embodiment according to the figures 1 and 2. The cylinder 24 is attached below the central tubular frame 21, 23, in which a piston is displaceable, its piston rod with the front cross member 25 is connected, which is connected to a stiffening part 26, which in turn is connected to an auxiliary frame 27, which serves to accommodate a load-bearing surface better support or

die Last von dieser Lastaufnahmefläche auf die Hinterachse 9 zu übertragen.to transfer the load from this load-bearing surface to the rear axle 9.

In den Figuren 5 bis 8 sind wiederum gleiche Teile mit den gleichen Bezugszahlen versehen wie in den Figuren 1 und 2. In diesen Figuren ist auch zu erkennen, daß auf dem vorderen Rahmenteil 10 bzw. das Getriebegehäuse 18 eine Seilzugwinde 27 aufmontiert ist.In Figures 5 to 8, again, the same parts are the same Reference numbers are provided as in FIGS. 1 and 2. In these figures, too recognize that on the front frame part 10 or the gear housing 18 a cable winch 27 is mounted.

Eine solche Seilzugwinde kann einen eigenen Antriebsmotor haben oder kann vorzugsweise über eine Zapfwelle vom Fahrzeugmotor 13 aus angetrieben werden. Das Gleiche gilt für andere aufbaubare Geräte, insbesondere Häcksler.Such a cable winch can have its own drive motor or can preferably be driven by the vehicle engine 13 via a power take-off shaft. The same applies to other buildable devices, especially shredders.

Die Hinterachse 9 wird über die Kardanwellenrohre 4, 5 angetrieben.Auch die Hinterräder 7 sind somit angetriebene Räder. Alleine schon durch die Kardanwelle 30 ist zu erkennen, daß auch die Vorderachse 8 angetrieben wird. Die Darstellung der Achsen 8 und 9 läßt auch erkennen, daß die Räder beider Achsen lenkbar sind. Dabei können, wie an sich bekannt, die Räder beider Achsen gegensinnig eingeschlagen werden, so daß sich die Radachsen aller vier Räder in einem Punkt schneiden,oder die Räder können in gleichem Sinn eingeschlagen werden, so daß die Achsen aller vier Räder den gleichen Winkel mit der Fahrzeuglängsmittelebene einschließen.The rear axle 9 is driven via the cardan shaft tubes 4, 5. Also the rear wheels 7 are thus driven wheels. Alone through the cardan shaft 30 it can be seen that the front axle 8 is also driven. The representation the axles 8 and 9 can also be seen that the wheels of both axles are steerable. As is known per se, the wheels of both axles can turn in opposite directions so that the wheel axles of all four wheels intersect at one point, or the wheels can be turned in the same sense, so that the axes of all four wheels enclose the same angle with the vehicle's median longitudinal plane.

Die Elemente, mit denen das Rahmenaußenrohr 3 bzw. 23 auf dem Rahmeninnenrohr 1 bzw. 21 gelagert, abgestützt und geführt sind, entsprechen dem bekannten Stand der Technik.The elements with which the frame outer tube 3 or 23 on the frame inner tube 1 or 21 are stored, supported and guided, correspond to the known status of the technique.

Das Gleiche für die Verriegelungseinrichtung zum Festlegen der relativen Längsverschiebungslage dieser Teile gegeneinander. Das Gleiche gilt auch für die Kardanwellenrohr 4 und 5. Beispielsweise kann das Kardanwelleninnenrohr 4 mit einer Außenkeilverzahnung versehen sein, in die entsprechende Keilinnenverzahnungselemente des Kardanwellenaußenrohres 5 eingreifen. The same for the locking device to set the relative Longitudinal displacement position of these parts against each other. The same goes for that too Cardan shaft tube 4 and 5. For example, the cardan shaft inner tube 4 with a External splines should be provided in the corresponding internal spline elements of the cardan shaft outer tube 5 engage.

Die in der Zeichnung nicht dargestellte Lastaufnahmefläche kann durch zwei Quertragbalken gebildet sein, die jeweils mit einem Rahmenteil starr verbunden sind und an jeder Seite eine Runge aufweisen.The load-bearing surface, not shown in the drawing, can through two transverse support beams can be formed, each rigidly connected to a frame part and have a stanchion on each side.

Es sind auch Ausgestaltungen möglich, bei denen beide Rahmenteile in den Endlagen durch die Klemmvorrichtung starr miteinander verbunden werden.Designs are also possible in which both frame parts be rigidly connected to each other in the end positions by the clamping device.

Claims (14)

Patentansprüche 1. Nutzkraftfahrzeug, vorzugsweise für die Landwirtschaft oder insbesondere für die Forstwirtschaft, mit mindestens zwei Achsen, von denen mindestens eine lenkbar ist und mindestens eine angetrieben ist, und mit einem Rahmen und mit Organen für die Aufnahme von Nutzlast, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (10, 1, 3 bzw. 21, 23) längenveränderbar ist. Claims 1. Commercial vehicle, preferably for agriculture or in particular for forestry, with at least two axes of which at least one is steerable and at least one is driven, and with a frame and with organs for receiving payload, characterized in that the frame (10, 1, 3 or 21, 23) is variable in length. 2. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (10, 1, 3 bzw. 21, 23) aus zwei Teilen (10, 1 bzw. 10, 21 und 3 bzw. 23) besteht, die in Fahrzeuglängsrichtung relativ zueinander verschiebbar sind.2. Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the frame (10, 1, 3 or 21, 23) consists of two parts (10, 1 or 10, 21 and 3 or 23), which can be displaced relative to one another in the longitudinal direction of the vehicle. 3. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die relativ zueinander verschiebbaren Teile (1 und 3 bzw.21 und 23) des Rahmens (10, 1, 3 bzw. 21, 23) als Zentralrohrrahmen ausgestaltet sind.3. Commercial vehicle according to claim 2, characterized in that at least the parts (1 and 3 or 21 and 23) of the Frame (10, 1, 3 or 21, 23) are designed as a central tubular frame. 4. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenteile (1 und 3 bzw. 21 und 23) in zwei Endlagen der Relativverschiebung festlegbar sind.4. Commercial vehicle according to claim 3, characterized in that the frame parts (1 and 3 or 21 and 23) in two end positions of relative displacement are definable. 5. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch lösbare Schnellschlußverbindungen (2) zum Festlegen der Rahmenteile(l,3 bzw. 21,23) aneinander in den Endlagen 5. Commercial vehicle according to claim 4, characterized by releasable Quick-release connections (2) for securing the frame parts (1, 3 or 21, 23) to one another in the end positions 6. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Zylinder-Kolben-Aggregat (24) einerseits an dem einen Rahmenteil (21 ),andererseits an dem anderen Rahmenteil (23) befestigt ist.6. Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that that at least one cylinder-piston unit (24) on the one hand on the one frame part (21), on the other hand, is attached to the other frame part (23). 7. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Rahmenteilen (10, 1 bzw. 10, 21 und 3 bzw. 23) je mindestens ein Organ für die Aufnahme von Nutzlast vorgesehen ist. 7. Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that at least one organ on each of the two frame parts (10, 1 or 10, 21 and 3 or 23) is intended for the take-up of payload. 8. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 5,gekennzeichnet durch eine Nutzlastaufnahmeflä.che, die mit den Rahmenteilen durch Schnellverschlüsse verbindbar ist, wobei sie mit einem der beiden Rahmenteile in zwei Lagen verbindbar ist. 8. Commercial vehicle according to claim 5, characterized by a Nutzlastaufnahmeflä.che, which can be connected to the frame parts by quick-release fasteners, with one of the two frame parts can be connected in two layers. 9. Zweiachsiges Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (6, 7) beider Achsen (8,9) angetrieben sind. 9. Two-axle commercial vehicle according to claim 1, characterized in that that the wheels (6, 7) of both axles (8, 9) are driven. 10. Zweiachsiges Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, vorzugsweise nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (6, 7) beider Achsen (8, 9) lenkbar sind.10. Two-axle motor vehicle according to one of the preceding claims, preferably according to claim 9, characterized in that the wheels (6, 7) of both Axes (8, 9) are steerable. 11. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Teil der Nutzlastaufnahmeorgane mit Schnel lverschlußtei len versehen ist, die zum Zusammenwirken mit anderen Schnellverschlußteilen an einem Arbeitsgerät, vorzugsweise einem Häcksler oder einer Seilzugwinde, vorgesehen sind.11. Commercial vehicle according to claim 7, characterized in that at least some of the payload pick-up organs are provided with quick-release fasteners which is designed to interact with other quick-release fasteners on a work device, preferably a chopper or a cable winch are provided. 12. Nutzkraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der Rahmenteile, vorzugsweise dem Rahmenteil (10), an dem der Motor (13) angeordnet ist, ein Kran angeordnet ist.12. Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized characterized in that on one of the frame parts, preferably the frame part (10), on which the motor (13) is arranged, a crane is arranged. 13. Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine Umschaltbarkeit der Lenkeinrichtung derart, daß die Räder (6, 7) beider Achsen (8, 9) wahlweise zu gegensinniger oder zu paralleler Verschwenkung miteinander verbunden sind.13. Commercial vehicle according to claim 10, characterized by a Switchability of the steering device in such a way that the wheels (6, 7) of both axles (8, 9) optionally connected to one another to pivot in opposite directions or to pivot in parallel are. 14. Zweiachsiges Nutzkraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Achsen (8, 9) ungefedert sind und die beiden Teile des Zentralrohrrahmens gegeneinander verdrehbar sind.14. Two-axle commercial vehicle according to claim 3, characterized in that that both axes (8, 9) are unsprung and the two parts of the central tubular frame are rotatable against each other.
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