DE3412150A1 - CIRCUIT ARRANGEMENT FOR MONITORING THE PRESENCE OF RAIL VEHICLES WITHIN CERTAIN TRACK SECTIONS - Google Patents
CIRCUIT ARRANGEMENT FOR MONITORING THE PRESENCE OF RAIL VEHICLES WITHIN CERTAIN TRACK SECTIONSInfo
- Publication number
- DE3412150A1 DE3412150A1 DE19843412150 DE3412150A DE3412150A1 DE 3412150 A1 DE3412150 A1 DE 3412150A1 DE 19843412150 DE19843412150 DE 19843412150 DE 3412150 A DE3412150 A DE 3412150A DE 3412150 A1 DE3412150 A1 DE 3412150A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- oscillator
- evaluation circuit
- frequency
- time base
- clock time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims abstract description 29
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 18
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 14
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 235000015250 liver sausages Nutrition 0.000 description 1
- 239000010453 quartz Substances 0.000 description 1
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N silicon dioxide Inorganic materials O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L21/00—Station blocking between signal boxes in one yard
- B61L21/06—Vehicle-on-line indication; Monitoring locking and release of the route
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
- B61L1/08—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts magnetically actuated; electrostatically actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Measuring And Recording Apparatus For Diagnosis (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS
■ DrTL.-lNG. ALEX STENGER■ DRTL.-lNG. ALEX STENGER
Kaiser-Friedrich-Ring 70 q / 1 O 1 C Π DtPL.-ING. WOLFRAM WATZKEKaiser-Friedrich-Ring 70 q / 1 O 1 C Π DtPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
D-4000 DÜSSELDORF 11 O H I Z I U U DIPL.-ING. HEINZ ] . RINGD-4000 DÜSSELDORF 11 O H I Z I U U DIPL.-ING. HEINZ]. RING
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS Unser Zeidien: 25 157 Datum: -,_. ^EUROPEAN PATENT ATTORNEYS Our time: 25 157 Date: -, _. ^
5cheidt & Bachmann GmbH,Breite Str.132,4050 Mönchengladbach5cheidt & Bachmann GmbH, Breite Str. 132, 4050 Mönchengladbach
Verfahren zum überwachen des Vorhandenseins von Schienenfahrzeugen innerhalb bestimmter GleisabschnitteMethod for monitoring the presence of rail vehicles within certain track sections
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen des Vorhandenseins von Schienenfahrzeugen innerhalb bestimmter Gleisabschnitte mittels zweier Induktionsschleifen,deren Induktivitätsveränderung jeweils mittels eines Oszillators erfaßt wird, dessen Schwingungen in Rechteckimpulse umgeformt und in einem Frequenzteiler hinsichtlich ihrer Frequenz verändert sowie einer Auswerteschaltung zugeführt werden, die in Adhängigkeit von der jeweiligen Induktivitätsveränderung eine Besetzt- oder Freimeldung abgibt und unter Beachtung beider Induktionsschleifen eine Bestimmung der Fahrtrichtung vornimmt. The invention relates to a method for monitoring the presence of rail vehicles within certain track sections by means of two induction loops, their inductivity change is detected by means of an oscillator, the oscillations of which are converted into square-wave pulses and changed in frequency in a frequency divider and fed to an evaluation circuit that is dependent on issues an occupied or vacant message from the respective change in inductance and taking both into account Induction loops determine the direction of travel.
Ein Verfahren der voranstehend beschriebenen Art ist aus der DE-OS 31 00 724 bekannt,wobei beide Oszillatoren über einen Umschalter auf eine gemeinsame Auswerteschaltung geschaltet sind. Die mit unterschiedlicher Frequenz arbeitenden Oszillatoren schwingen ständig,obwohl nur jeweils eine Oszillatorfrequenz ausgewertet wird.A method of the type described above is from DE-OS 31 00 724 known, both oscillators via a Changeover switches are switched to a common evaluation circuit. The oscillators working at different frequencies vibrate continuously, although only one oscillator frequency is evaluated at a time.
Als Umschalter wird ein elektronischer Zähler verwendet,der seinen Umschaltimpuls jeweils von der gerade in der Auswertung befindlichen Oszillatorfrequenz erhält.Hierdurch ergibt sich der Nachteil,daß ein Umschaltvorgang unterbleibt,wennAn electronic counter is used as the switch, the receives its switching pulse from the oscillator frequency currently being evaluated the disadvantage that a switching process is omitted if
Telefon (0211) 57 2131 · Telex: 85 88429 pate d · Telegrammadresse: Rheinpatent · Postscheckkonto Köln (BLZ 370100 50) 2276 10 - 5QJTelephone (0211) 57 2131 Telex: 85 88429 pate d Telegram address: Rheinpatent Postal check account Cologne (BLZ 370 100 50) 2276 10 - 5QJ
der gerade in der Auswertung befindliche Oszillator ausfällt. Hierdurch bleibt der ausgefallene Oszillator mit der Auswerteschaltung verbunden,so daß das gesamte System unwirksam wird.the oscillator currently being evaluated fails. This leaves the failed oscillator with the evaluation circuit connected so that the entire system becomes ineffective.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß der Umschalter bei einer Veränderung der Oszillatorfrequenz,beispielsweise durch Umwelteinflüsse, in einem in gleicher Weise veränderten Zeitintervall schaltet, weil der Umschaltvorgang von der jeweiligen Oszillatorfrequenz abhängig ist. Somit ist eine Überwachung des Umschalters nicht möglich.Another disadvantage is that the changeover switch when the oscillator frequency changes, for example by Environmental influences, switches in a time interval changed in the same way, because the switching process depends on the respective Oscillator frequency is dependent. Monitoring of the changeover switch is therefore not possible.
Sofern die Induktionsschleifen der beiden Oszillatoren räumlich eng nebeneinander im Gleis installiert und durch Kurzschlußverbinder elektrisch voneinander getrennt sind,besteht bei den bekannten Verfahren schließlich der Nachteil,daß über die Eisenmassen der Schienenfahrzeuge als Schwebungen bezeichnete Kopplungen zwischen den beiden ständig schwingenden Oszillatoren auftreten können,wodurch der Unterschied zwischen den unterschiedlichen Oszillatorfrequenzen aufgehoben wird,und eine eindeutige Zuordnung der einzelnen Frequenzen zu ihren jeweiligen Oszillatoren nicht mehr ausreichend möglich ist. Diese Zuordnung ist aber für eine Richtungsbestimmung der Schienenfahrzeuge zwingend erforderlich. Auch wenn durch einen Ausfall von frequenzbestimmenden Elementen die Frequenzen der Oszillatoren stark verändert werden,ist eine räumliche Zuordnung und damit eine Richtungsbestimmung in der Auswerteschaltung nicht mehr eindeutig möglich.Provided that the induction loops of the two oscillators are installed close to each other in the track and by short-circuit connectors are electrically separated from one another, there is finally the disadvantage in the known methods that Couplings between the two constantly oscillating via the iron masses of the rail vehicles, known as beats Oscillators can occur, thus canceling out the difference between the different oscillator frequencies becomes, and a clear assignment of the individual frequencies to their respective oscillators is no longer sufficient is possible. However, this assignment is absolutely necessary to determine the direction of the rail vehicles. Even if the frequencies of the oscillators are greatly changed due to the failure of frequency-determining elements a spatial assignment and thus a directional determination in the evaluation circuit is no longer clearly possible.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Überwachen des Vorhandenseins von Schienenfahrzeugen innerhalb bestimmter Gleisabschnitte der als bekannt vorausgesetzten Art zu schaffen, mit dem unter Vermeidung der voranstehend beschriebenen Nachteile eine eindeutige Richtungsbestimmung und auch bei Ausfall eines Oszillatorkreises zumindestThe invention is based on the object of a method for Monitoring of the presence of rail vehicles within certain track sections that are assumed to be known Art to create a clear directional determination while avoiding the disadvantages described above and at least if one oscillator circuit fails
noch eine Erfassung der Schienenfahrzeuge möglich ist.a detection of the rail vehicles is still possible.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß durch eine von der Oszillatorfrequenz unabhängige,frei programmierbare und quarzstabilisierte Taktzeitbasis über galvanisch getrennte Koppelglieder die jeweils mit einer eigenen Auswerteschaltung verbundenen Oszillatoren abwechselnd unwirksam geschaltet werden und der dem jeweils unwirksam geschalteten Oszillator zugeordnete Frequenzteiler dynamisch in eine definierte Stellung gesetzt wird.The solution to this problem by the invention is characterized in that one of the oscillator frequency independent, freely programmable and quartz-stabilized cycle time base via galvanically separated coupling elements the oscillators connected to their own evaluation circuit are alternately switched ineffective and the frequency divider assigned to the oscillator that is switched inactive in each case dynamically into a defined position is set.
Das erfindungsgemäße Verfahren besitzt den Vorteil, daß durch die Verwendung jeweils einer eigenen Auswerteschaltung unterschiedliche Oszillatorfrequenzen nicht mehr erforderlich sind und daß eine gegenseitige Beeinflussung der Oszillatoren bei räumlich eng nebeneinander im Gleis installierten Induktionsschleifen dadurch vermieden wird, daß jeweils ein Oszillator durch die Taktzeitbasis unwirksam geschaltet wird. Eine Beeinflussung der beiden Oszillatorkreise durch die gemeinsame Taktzeitbasis wird dadurch verhindert,daß diese über galvanisch getrennte Koppelglieder auf die Oszillatoren wirkt. Die ordnungsgemäße Funktion der Taktzeitbasis kann über die beiden Auswerteschaltungen dadurch überwacht werden, daß einerseits die Abstände zwischen den Impulsfolgen in jeder Auswerteschaltung und andererseits die Gegensinnigkeit zwischen den einzelnen Impulsfolgen beider Auswerteschaltungen in Abhängigkeit von der Frequenz der Taktzeitbasis überwacht werden. Zwischen den in der Art von Datentelegrammen wirkenden Impulsfolgen auftretende Störimpulse werden als solche erkannt,weil die Frequenz der Taktzeitbasis und damit die Impulsfolgeabstandszeiten pro System bekannt sind. Um die Impulsfolgeabstandszeiten konstant zu halten,wird erfindungsgemäß der Frequenzteiler in eine definierte Stellung gesetzt, wenn der zugehörige Oszillator unwirksam geschaltet wird.The method according to the invention has the advantage that, through the use of a separate evaluation circuit in each case, different evaluation circuits are used Oscillator frequencies are no longer required and that a mutual influence of the oscillators in the case of induction loops installed in close proximity to one another in the track, this avoids having one Oscillator is switched ineffective by the clock time base. An influence on the two oscillator circuits by the common clock time base is prevented that this acts on the oscillators via galvanically separated coupling elements. The correct function of the clock time base can are monitored via the two evaluation circuits in that on the one hand the distances between the pulse trains in each evaluation circuit and on the other hand the contradiction between the individual pulse trains of both evaluation circuits monitored depending on the frequency of the clock time base. Between those acting in the manner of data telegrams Interference pulses occurring in pulse trains are recognized as such because the frequency of the clock time base and thus the Pulse train spacing times per system are known. In order to keep the pulse train spacing times constant, according to the invention the frequency divider is set to a defined position when the associated oscillator is deactivated.
Diese Überführung des Frequenzteilers in eine definierte Stellung geschieht aus dem Grunde dynamisch,weil hierdurch vermieden wird, daß bei einem Ausfall der Taktzeitbasis und durch den unter Umständen am Frequenzteiler anstehende Dauerimpuls das ganze System unwirksam bleibt.This transfer of the frequency divider to a defined position happens dynamically for the reason, because this avoids that in the event of a failure of the clock time base and through the continuous impulse that may be pending at the frequency divider, the whole system remains ineffective.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung werden die Koppelglieder mit konstantem Strom betrieben. Durch eine Überwachung des Stromflusses in der Auswerteschaltung durch einen Operationsverstärker kann auf diese Weise ebenfalls die Funktion der Taktzeitbasis überwacht werden.According to a further feature of the invention, the coupling links operated with constant current. By monitoring the current flow in the evaluation circuit by a In this way, operational amplifiers can also monitor the function of the clock time base.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Koppelglieder als Optokoppler ausgebildet und antiparallel geschaltet. Durch diese Ausbildung der Koppelglieder als Optokoppler können handelsübliche Bauteile verwendet werden.In a preferred embodiment of the invention, the coupling elements are designed as optocouplers and are anti-parallel switched. As a result of this design of the coupling elements as optocouplers, commercially available components can be used.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist zwischen der Taktzeitbasis und den Koppelgliedern jeweils ein Verstärker geschaltet, von dem ein Verstärker einen invertierten Eingang besitzt. Diese erfindungsgemäße Weiterbildung ermöglicht die Verwendung von handelsüblichen Quarzen als Taktzeitbasis.According to a further feature of the invention is between the Clock time base and the coupling elements each connected to an amplifier, of which an amplifier has an inverted input owns. This further development according to the invention enables the use of commercially available crystals as a clock time base.
Mit der Erfindung wird schließlich vorgeschlagen,jede Auswerteschaltung mit einem Mikrocomputer zu versehen,wodurch anstelle kostenaufwendiger Hardware ein Teil der Funktionen durch eine entsprechende Programmierung des Mikrocomputers ersetzt wird.Finally, the invention proposes each evaluation circuit to be provided with a microcomputer, whereby part of the functions instead of expensive hardware is replaced by appropriate programming of the microcomputer.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Schaltungsanordnung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of a circuit arrangement shown for performing the method according to the invention.
Die Darstellung zeigt zwei Oszillatoren la,Ib, die jeweils eine innerhalb eines Gleisabschnittes verlegte Induktionsschleife 2a,2b umfassen. Jedem Oszillator la bzw.Ib ist einThe illustration shows two oscillators la, Ib, each an induction loop 2a, 2b laid within a track section. Each oscillator la or Ib has a
Frequenzteiler 3a,3b nachgeschaltet,der die in Rechteckimpulse umgeformten Schwingungen des Oszillators la bzw.Ib hinsichtlich ihrer Frequenz verändert und an einen Verstärker 4a bzw.4b weitergibt,um die Impulsfolgen sicher über handelsübliche adrige Kabel von der Oszillatorseite zur Auswerteschaltung übertragen zu können und unabhängig von den Koppelkapazitäten der Kabel zu sein.Mit Hilfe dieses Verstärkers 4a bzw.4b werden die Impulsfolgen aus Rechteckimpulsen mittels einer zweiadrigen Leitung 5a,5b an eine Auswerteschaltung 6a,6b weitergegeben,die in einer beliebigen Entfernung zu den Induktionsschleifen 2a und 2b angeordnet ist.Jede Auswerteschaltung 6a bzw.6b umfaßt eine Signalausgabe 7a,7b, die als ein vom System galvanisch getrenntes Element,beispiels weise als Relaiskontakt oder als DIN-Schnittstelle für Datensysteme ausgebildet ist. Jeder Auswerteschaltung 6a bzw.6b ist schließlich eine Spannungsquelle 8a bzw.8b zugeordnet, die gleichzeitig über die zweiadrige Leitung 5a bzw.5b unter Zuhilfenahme eines Konstantspannungsreglers 9a bzw.9b den Oszillator la bzw.Ib,den Frequenzteiler 3a bzw.3b und den Verstärker 4a bzw.4b mit Spannung versorgt.Frequency divider 3a, 3b connected downstream, which converts into square-wave pulses transformed oscillations of the oscillator la or Ib changed with regard to their frequency and sent to an amplifier 4a or 4b passes on to the pulse trains safely via commercially available to be able to transmit wire cables from the oscillator side to the evaluation circuit and independently of the coupling capacities With the help of this amplifier 4a or 4b, the pulse trains are made up of square-wave pulses using a two-wire line 5a, 5b passed on to an evaluation circuit 6a, 6b, which at any distance to the induction loops 2a and 2b is arranged. Each evaluation circuit 6a or 6b comprises a signal output 7a, 7b, which is used as an element galvanically isolated from the system, for example as a relay contact or as a DIN interface for data systems is trained. Finally, each evaluation circuit 6a or 6b is assigned a voltage source 8a or 8b, which simultaneously via the two-core cable 5a or 5b with the aid of a constant voltage regulator 9a or 9b Oscillator la or Ib, the frequency divider 3a or 3b and the Amplifier 4a or 4b supplied with voltage.
Über einen Konstantspannungsregler 9b wird zusätzlich eine Taktzeitbasis 10 mit konstanter Spannung versorgt.Beim Ausführungsbeispiel handelt es sich hierbei um einen Quarz.Dieser Taktzeitbasis 10 sind zwei Verstärker 11a, 11b nachgescha.ltet, von denen der Verstärker 11a einen invertierten Eingang besitzt. Diese Verstärker 11a,11b treiben antiparallel geschaltete Koppelglieder 12a,12b, die beim Ausführungsbeispiel jeweils durch eine Leuchtdiode und einen Fototransistor gebildet sind. An den Fototransistor ist sowohl der zugehörige Oszillator la bzw.Ib als auch der entsprechende Frequenzteiler 3a bzw.3b angeschlossen,wobei der Anschluß des Frequenzteilers 3a bzw.3b über einen dynamischen Eingang erfolgt.A clock time base 10 is additionally supplied with constant voltage via a constant voltage regulator 9b. In the exemplary embodiment This is a quartz. This clock time base 10 is followed by two amplifiers 11a, 11b, of which the amplifier 11a has an inverted input. These amplifiers 11a, 11b drive anti-parallel connected Coupling elements 12a, 12b, which in the exemplary embodiment are each formed by a light-emitting diode and a phototransistor are. Both the associated oscillator la or Ib and the corresponding frequency divider are connected to the phototransistor 3a or 3b, the connection of the frequency divider 3a or 3b takes place via a dynamic input.
Im Betriebszustand schwingen die Oszillatoren la bzw.Ib mit einer durch aie Induktionsschleifen 2a bzw.2b gebildeten Induktion und dem zugehörigen Kondensator entsprechenden Frequenz.Diese Schwingungen werden im Frequenzteiler 3a bzw.3b in Rechteckimpulse umgewandelt und hinsichtlich ihrer FrequenzIn the operating state, the oscillators la and Ib also oscillate an induction formed by aie induction loops 2a or 2b and the frequency corresponding to the corresponding capacitor. These oscillations are separated in the frequency divider 3a and 3b converted into square-wave pulses and in terms of their frequency
verändert.Durch die Frequenz der Taktzeitbasis 10 wird abwechelnd jeweils eine Leuchtdiode der Koppelglieder 12a und 12b in Durchlaßrichtung betrieben.Der dazu gehörige Fototransistor schaltet die angelegte Spannung auf den zugehörigen Oszillator la bzw.Ib und Frequenzteiler 3a bzw.3b, wodurch der Oszillator la bzw.Ib unwirksam geschaltet und der zugehörige Frequenzteiler 3a bzw.3b in eine definierte Stellung gesetzt wird.The frequency of the clock time base 10 is changed by alternating one light-emitting diode of the coupling elements 12a and 12b operated in the forward direction. The associated phototransistor switches the applied voltage to the associated oscillator la or Ib and frequency divider 3a or 3b, whereby the oscillator la or Ib switched ineffective and the associated frequency divider 3a or 3b into a defined Position is set.
Auf diese Weise bewirkt die Taktzeitbasis 10 über die Koppel glieder 12a bzw.12b, daß jeweils nur ein OszillatorkreisIn this way, the clock time base 10 causes via the coupling elements 12a and 12b that only one oscillator circuit
Impulsfolgen an die zugehörige Auswerteschaltung 6a bzw.6b abgibt. Durch das Betreiben der Leuchtdioden mit konstantem Strom ist es möglich, in der Auswerteschaltung 6b mittels eines vorgeschalteten Operationsverstärkers 13 die Funktionsfähigkeit der Taktzeitbasis 10 zu überwachen,weil die für die Taktzeitbasis 10 benutzte Spannungsquelle 8b sich in diesem Teilsystem befindet.Pulse trains to the associated evaluation circuit 6a or 6b gives away. By operating the light-emitting diodes with a constant current, it is possible in the evaluation circuit 6b by means of an upstream operational amplifier 13 to monitor the functionality of the clock time base 10 because the Voltage source 8b used for clock time base 10 is located in this subsystem.
Sobald ein Schienenfahrzeug mit seiner Eisenmasse eine im Gleis verlegte Induktionsschleife 2a bzw.2b überfährt,ändert sich die Induktivität dieser Induktionsschleife la bzw.Ib und damit die Oszillatorfrequenz des zugehörigen Oszillators la bzw.Ib. Diese Änderung wird in der zugehörigen Auswerteschaltung 6a bzw.6b festgestellt und als Besetztmeldung für den überwachten Gleisabschnitt gewertet.As soon as a rail vehicle with its iron mass drives over an induction loop 2a or 2b laid in the track, changes the inductance of this induction loop la or Ib and thus the oscillator frequency of the associated oscillator la or Ib This change is reflected in the associated evaluation circuit 6a or 6b detected and evaluated as an occupancy message for the monitored track section.
Durch den zeitlichen Vergleich der in den beiden Auswerteschaltungen 6a und 6b festgestellten Induktivitätsveränderungen wird weiterhin die Richtung des Schienenfahrzeugs im überwachten Gleisabschnitt erkannt .Diese Richtungserkennung dient dazu,dem Gleisabschnitt zugeordnete Signale oder Bahnübergangssicherungen ein- und auszuschalten.By comparing the time in the two evaluation circuits 6a and 6b ascertained inductance changes will continue to determine the direction of the rail vehicle in This direction detection is used to detect signals assigned to the track section or Switch level crossing protection on and off.
Bezugsziffernliste:List of reference numerals:
■/»■■ / »■
- Leerseite - - blank page -
Claims (5)
zweier Induktionsschleifen, deren Induktivitätsveränderung jeweils mittels eines Oszillators erfaßt wird,
dessen Schwingungen in Rechteckimpulse umgeformt und in
einem Frequenzteiler hinsichtlich ihrer Frequenz verändert sowie einer Auswerteschaltung zugeführt werden,die in
Aohängigkeit von der jeweiligen Induktivitätsveränderung
eine Besetzt- oder Freimeldung abgibt und unter Beachtung beider Induktionsschleifen eine Bestimmung der Fahrtrichtung vornimmt,1. Method for monitoring the presence of rail vehicles within certain track sections by means of
two induction loops, the change in inductivity of which is recorded by means of an oscillator,
whose oscillations are converted into square pulses and converted into
a frequency divider changed in terms of their frequency and fed to an evaluation circuit, which in
Dependence on the respective change in inductance
issues an occupied or vacant message and determines the direction of travel, taking into account both induction loops,
daß durch eine von der Oszillatorfrequenz unabhängige,frei programmierbare und quarzstabilisierte Taktzeitbasis (10) über galvanisch getrennte Koppelglieder (12a,12b) die
jeweils mit einer eigenen Auswerteschaltung (6a,6b) verbundenen Oszillatoren (la,Ib) abwechselnd unwirksam geschaltet werden und der dem jeweils unwirksam geschalteten Oszillator (la,Ib) zugeordnete Frequenzteiler (^a,3b) dynamisch in eine definierte Stellung gesetzt wird.characterized,
that by a freely programmable and crystal-stabilized clock time base (10) independent of the oscillator frequency via galvanically separated coupling elements (12a, 12b)
each with its own evaluation circuit (6a, 6b) connected oscillators (la, Ib) are alternately switched ineffective and the frequency divider (^ a, 3b) assigned to the respectively ineffective oscillator (la, 3b) is set dynamically in a defined position.
werden.2. The method according to claim 1, characterized in that the coupling elements (12a, 12b) operated with constant current
will.
daß die Koppelglieder (12a,12b) als Optokoppler ausgebildet und antiparallel geschaltet sind.3. The method according to claim 1 and 2, characterized in that
that the coupling elements (12a, 12b) are designed as optocouplers and are connected anti-parallel.
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Taktzeitbasis4. The method according to at least one of claims 1 to 3,
characterized in that between the clock time base
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3412150A DE3412150C2 (en) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | Circuit arrangement for monitoring the presence of rail vehicles within certain track sections |
DE8585100864T DE3578798D1 (en) | 1984-03-31 | 1985-01-29 | CIRCUIT ARRANGEMENT FOR MONITORING THE PRESENCE OF RAIL VEHICLES WITHIN CERTAIN TRACK SECTIONS. |
EP85100864A EP0157099B1 (en) | 1984-03-31 | 1985-01-29 | Circuit arrangement for monitoring the presence of railway vehicles in predetermined section blocks |
AT85100864T ATE54882T1 (en) | 1984-03-31 | 1985-01-29 | CIRCUIT ARRANGEMENT FOR MONITORING THE PRESENCE OF RAILWAY VEHICLES WITHIN SPECIFIC TRACK SECTIONS. |
NO850747A NO161427C (en) | 1984-03-31 | 1985-02-25 | CIRCUIT FOR MONITORING THE PRESENCE OF SHINING VEHICLES WITHIN PARTICULAR SKIN SECTIONS. |
DK144385A DK163807C (en) | 1984-03-31 | 1985-03-29 | CIRCUIT DEVICE FOR MONITORING THE PRESENCE OF SKIN VEHICLES WITHIN SPECIFIC SKIN SECTION |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3412150A DE3412150C2 (en) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | Circuit arrangement for monitoring the presence of rail vehicles within certain track sections |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3412150A1 true DE3412150A1 (en) | 1985-10-03 |
DE3412150C2 DE3412150C2 (en) | 1986-01-23 |
Family
ID=6232303
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3412150A Expired DE3412150C2 (en) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | Circuit arrangement for monitoring the presence of rail vehicles within certain track sections |
DE8585100864T Expired - Fee Related DE3578798D1 (en) | 1984-03-31 | 1985-01-29 | CIRCUIT ARRANGEMENT FOR MONITORING THE PRESENCE OF RAIL VEHICLES WITHIN CERTAIN TRACK SECTIONS. |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8585100864T Expired - Fee Related DE3578798D1 (en) | 1984-03-31 | 1985-01-29 | CIRCUIT ARRANGEMENT FOR MONITORING THE PRESENCE OF RAIL VEHICLES WITHIN CERTAIN TRACK SECTIONS. |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0157099B1 (en) |
AT (1) | ATE54882T1 (en) |
DE (2) | DE3412150C2 (en) |
DK (1) | DK163807C (en) |
NO (1) | NO161427C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT397792B (en) * | 1990-06-05 | 1994-06-27 | Manfred Dipl Ing Uttenthaler | Signal system for protecting a single-track route section |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU599898B2 (en) * | 1985-03-28 | 1990-08-02 | Westinghouse Electric Corporation | Vital apparatus for determining train travel direction |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3943339A (en) * | 1974-04-29 | 1976-03-09 | Canoga Controls Corporation | Inductive loop detector system |
DE2840929C2 (en) * | 1978-09-20 | 1982-07-01 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Method for determining an occupied or vacant message for a route section |
DE3100724A1 (en) * | 1981-01-13 | 1982-07-29 | Scheidt & Bachmann GmbH, 4050 Mönchengladbach | Method for monitoring the presence of vehicles within certain traffic areas |
DE3115863C2 (en) * | 1981-04-21 | 1983-01-05 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Track circuit for railway safety systems |
DE3127672A1 (en) * | 1981-07-13 | 1983-01-27 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Means for measuring free track length |
DE3139068A1 (en) * | 1981-10-01 | 1983-04-14 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Track circuit arrangement |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3863206A (en) * | 1974-03-12 | 1975-01-28 | Lee C Rabie | Digital Vehicle Detector |
DE2929494B1 (en) * | 1979-07-20 | 1980-07-17 | Siemens Ag | Method and circuit arrangement for determining the entry and / or exit of a vehicle, in particular a road transport vehicle, into or from a defined monitoring area |
-
1984
- 1984-03-31 DE DE3412150A patent/DE3412150C2/en not_active Expired
-
1985
- 1985-01-29 EP EP85100864A patent/EP0157099B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-01-29 AT AT85100864T patent/ATE54882T1/en active
- 1985-01-29 DE DE8585100864T patent/DE3578798D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-02-25 NO NO850747A patent/NO161427C/en unknown
- 1985-03-29 DK DK144385A patent/DK163807C/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3943339A (en) * | 1974-04-29 | 1976-03-09 | Canoga Controls Corporation | Inductive loop detector system |
DE2840929C2 (en) * | 1978-09-20 | 1982-07-01 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Method for determining an occupied or vacant message for a route section |
DE3100724A1 (en) * | 1981-01-13 | 1982-07-29 | Scheidt & Bachmann GmbH, 4050 Mönchengladbach | Method for monitoring the presence of vehicles within certain traffic areas |
DE3115863C2 (en) * | 1981-04-21 | 1983-01-05 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Track circuit for railway safety systems |
DE3127672A1 (en) * | 1981-07-13 | 1983-01-27 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Means for measuring free track length |
DE3139068A1 (en) * | 1981-10-01 | 1983-04-14 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Track circuit arrangement |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT397792B (en) * | 1990-06-05 | 1994-06-27 | Manfred Dipl Ing Uttenthaler | Signal system for protecting a single-track route section |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK163807C (en) | 1992-09-07 |
EP0157099A3 (en) | 1987-09-30 |
DK144385D0 (en) | 1985-03-29 |
DE3578798D1 (en) | 1990-08-30 |
NO161427C (en) | 1989-08-16 |
NO161427B (en) | 1989-05-08 |
DE3412150C2 (en) | 1986-01-23 |
EP0157099B1 (en) | 1990-07-25 |
NO850747L (en) | 1985-10-01 |
DK163807B (en) | 1992-04-06 |
ATE54882T1 (en) | 1990-08-15 |
DK144385A (en) | 1985-10-01 |
EP0157099A2 (en) | 1985-10-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CH661994A5 (en) | METHOD FOR TRANSMITTING INFORMATION AND COMMANDING FROM A GROUND TO A RAIL VEHICLE. | |
EP0053599B1 (en) | Installation for the inductive transmission of signal telegrams between a stationary transmitter-receiver station and single conveying means | |
EP1514761A1 (en) | System and method for data transmission from a center to a guided vehicle | |
DE2628905A1 (en) | TRAIN SECURITY AND CONTROL SYSTEM | |
EP3475142A1 (en) | Transmitter device, sensor device, and method for sensing a magnetic field change | |
DE3412150A1 (en) | CIRCUIT ARRANGEMENT FOR MONITORING THE PRESENCE OF RAIL VEHICLES WITHIN CERTAIN TRACK SECTIONS | |
DE3127672C2 (en) | Equipment in shunting systems for track clearance measurement | |
EP0158011B1 (en) | Circuit arrangement for monitoring the presence of railway vehicles in predetermined section blocks | |
DE3100724A1 (en) | Method for monitoring the presence of vehicles within certain traffic areas | |
EP1473209A2 (en) | Circuit for monitoring the occupancy of points or of a track section | |
AT412634B (en) | VEHICLE EQUIPMENT FOR POINTY INDUCTIVE COAL INFLUENCE | |
EP0917515B1 (en) | Device for self-location of a track-guided vehicle | |
EP0794891A1 (en) | Device for synchronising an on-board distance meter | |
DE1530410C3 (en) | Device for the transmission and evaluation of license plates generated by wheel effects in the railway safety system | |
EP1026062B1 (en) | Method for evaluating rail contact signals | |
DE19817636C2 (en) | Electrically operated turnout | |
DE2949140C2 (en) | Circuit arrangement for generating signals for determining the number of axles or their speed | |
DE102023103783B3 (en) | Axle counter system for monitoring a track section of a rail system | |
DE3436845C2 (en) | ||
DE2643945B2 (en) | Device for the transmission of information between track facilities and track vehicles | |
DE19545234C2 (en) | Device for detecting line interruptions in axle counting systems | |
DE2906760C2 (en) | Vehicle equipment for linear train control | |
CH671934A5 (en) | ||
DE3223327A1 (en) | Reliable track clearing device | |
DE2327689C2 (en) | Occupancy detection device for track sections in railway systems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8330 | Complete renunciation |