DE3322214A1 - Injection pump for internal-combustion engines - Google Patents
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Abstract
Description
33222H33222H
R. 18 74 R. 18 74
β.6. 1983 Bö/Ja β.6. 1983 gust / yes
ROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart 1
Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen Stand der TechnikState of the art injection pump for internal combustion engines
Die Erfindung geht von einer Kraft stoffeinspritzpumpe nach der Gattung des Hauptanspruchs aus. Es ist durch die DE-OS 2β hk 991*· "bekannt, bei dem Regler einer Reiheneinspritzpumpe die Vorspannung der Leerlaufregelfeder in Abhängigkeit von der Temperatur zu verstellen, um bei kalter Brennkraftmaschine eine Erhöhung der Leerlaufdrehzahl zu erzielen. Bei der bekannten Anordnung ist die Leerlauffeder koaxial zur eigentlichen Regelfeder angeordnet und greift unmittelbar an der Stellmuffe eines Fliehkraftdrehzahlgebers an, so daß die Hauptregelfeder einen relativ großen Durchmesser haben muß.The invention is based on a fuel injection pump according to the preamble of the main claim. It is known from DE-OS 2β hk 99 1 * · "to adjust the bias of the idle control spring in the regulator of an in-line injection pump as a function of the temperature in order to achieve an increase in the idle speed when the internal combustion engine is cold Idle spring arranged coaxially to the actual control spring and acts directly on the adjusting sleeve of a centrifugal speed sensor, so that the main control spring must have a relatively large diameter.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß mit der zweiten Leerlaufregelfeder die Vorspannung bzw. Einstellung durch den verstellbaren Anschlag im Sinne einer Regelung der Leerlaufdrehzahl bzw. Steuerung der Leerlaufdrehzahl in Abhängigkeit von 3etriebsparametern einstellbar ist und zusätzlich die üblicherweise vorgesehene ersteThe fuel injection pump according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that with the second idle control spring the bias or setting by the adjustable stop in the sense of a regulation of the Idle speed or control of the idle speed can be set as a function of operating parameters and additionally the usually provided first
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5 187495 18749
Leerlaufregelfeder vorgesehen ist, über die bei Ausfall der Verstellung des obengenannten Anschlags die Leerlauf drei/zahl der Brennkraftmaschine in bekannter Weise eingestellt wird. Mit dieser Ausgestaltung kann auch bei Ausfall der Leerlaufdrehzahlregelung der Fahrzeugbetrieb einer mit einer solchen Einspritzpumpe ausgestatteten, für den Kraftfahrzeugantrieb vorgesehenen Brennkraftmaschine aufrechterhalten werden. Weiterhin läßt sich durch die Verwendung zweier Leerlauffedern der gesteuerte bzw. geregelte Einfluß auf die Leerlaufdrehzahl besser beherrschen. Der Kraftaufwand für die Verstellung des Anschlags ist dann, da die Steifigkeit dieser Leerlaufregelfeder klein gewählt werden kann, gering und entsprechend ist die Einstellgenauigkeit des Anschlags groß. Da nur geringe Kräfte wirksam sind, ist auch eine Verfälschung des Einstellergebnisses aufgrund der geringen Hysterese erzeugenden Reibungskräfte kleinzuhalten. Die Länge des möglicchen Abregelwegs für die erste Leerlaufregelfeder wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung nicht verringert.Idle control spring is provided over which in the event of failure the adjustment of the abovementioned stop, the idling three / number of the internal combustion engine in a known manner is set. With this refinement, the vehicle can operate even if the idle speed control fails one equipped with such an injection pump, internal combustion engine provided for motor vehicle propulsion is maintained. Farther the use of two idling springs allows the controlled or regulated influence on the idling speed master better. The force required to adjust the stop is then because of the rigidity this idling control spring can be chosen to be small, low and accordingly the setting accuracy of the stop is high. Since only small forces are effective, is also a falsification of the setting result due to the low friction forces that generate hysteresis to keep it small. The length of the possible control path for the first idle control spring is determined by the inventive Design not reduced.
Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 3 ergibt sich der Vorteil, daß für die Stellung des verstellbaren Anschlags kein Rückmeldeglied vorgesehen werden braucht, da der Regelkreis über die Motordrehzahl geschlossen ist.The embodiment according to claim 3 has the advantage that for the position of the adjustable stop no feedback element needs to be provided because the control loop is closed via the engine speed.
Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 5 läßt sich insbesondere ein genaues und schnelles Einstellergebnis erzielen .Due to the configuration according to claim 5, in particular, an accurate and quick adjustment result can be achieved .
Mit einer vorteilhaften Ausgestaltung nach Anspruch 7, insbesondere in Verbindung mit Anspruch 8, läßt sich ein sehr einfaches Stellwerk verwirklichen, das reibungsarm und mit hoher Stellsicherheit arbeitet und zudem mit einer .sehr ein-With an advantageous embodiment according to claim 7, in particular In connection with claim 8, a very simple interlocking can be realized, the low-friction and with works with a high level of positioning reliability and also with a very
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fachen und leicht zu verwirklichenden Ansteuerung ausgerüstet ist. Eine solche Ausgestaltung ist im Betrieb äußerst funktionssicher und leicht zu warten.multiple and easy to implement control is equipped. Such a design is extreme in operation reliable and easy to maintain.
In einer zusätzlichen vorteilhaften Ausgestaltung nach Anspruch 9 läßt sich die Motortemperatur bzw. die Kraftstofftemperatur als Parameter für den Warmlauf der Brennkraftmaschine in einfacher Weise der Leerlaufsteuerung aufschalten.In an additional advantageous embodiment according to Claim 9 can be the engine temperature or the fuel temperature as a parameter for the warm-up of the internal combustion engine in a simple manner of the idle control connect.
Zeichnungdrawing
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in the following description explained in more detail.
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
In der Zeichnung in Figur 1 ist in schematischer Darstellung ein Teilschnitt durch eine Verteilerkraft stoffeinspritzpumpe dargestellt, bei der in bekannter Weise ein Pumpenkolben 2 über eine Nockenscheibe 3 in eine hin- und hergehende, pumpende Bewegung und zugleich eine rotierende Bewegung über einen nicht weiter dargestellten Antrieb bringbar ist, wobei der Pumpenkolben bei seiner drehenden Bewegung als Verteiler dient. Die Verteilereinspritzpumpe arbeitet dabei nach dem bekannten Mengensteuerungsprinzip der Überströmsteuerung, indem während der pumpenden Bewegung des Pumpenkolbens durch die Stirnseite eines auf diesem angeordneten Ringschiebers h ein Entlastungska.nal 5 zum Pumpensaugraum 6 im Innern des Gehäuses T geöffnet wird. Der Entlastungskanal 5 ist dabei ständig in Verbindung mit dem Pumpenarbeitsraum 8, der während des Ansaughubs über einen Kraftstoffversorgungskanal 9 KraftstoffIn the drawing in Figure 1, a partial section through a distributor fuel injection pump is shown in a known manner, in which a pump piston 2 via a cam 3 in a reciprocating, pumping movement and at the same time a rotating movement via a drive, not shown can be brought, the pump piston serving as a distributor during its rotating movement. The distributor injection pump works according to the known quantity control principle of overflow control, in that a relief duct 5 to the pump suction chamber 6 in the interior of the housing T is opened during the pumping movement of the pump piston through the end face of an annular slide h arranged on it. The relief channel 5 is constantly in connection with the pump working chamber 8, which feeds fuel via a fuel supply channel 9 during the intake stroke
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aus dem Pumpensaugraum erhält. Die vom Pumpenkolben 2 geförderte Kraftstoffmenge wird über den Entlastungskanal · 5 und einer an diesem angeschlossenen Verteilernut 10 einzelnen Kraft stoffeinspritzleitungen 11 zugeführt, die zur Einspritzstelle der hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine führen.receives from the pump suction chamber. The pumped by the pump piston 2 The amount of fuel is supplied via the relief channel 5 and a distributor groove 10 connected to it individual fuel injection lines 11 supplied to the lead to the injection point of the internal combustion engine, not shown here.
Durch die axiale Stellung des als Kraftstoffmengenverstellglied dienenden Ringschiebers 1* auf dem Pumpenkolben wird der wirksame Pumpenhub des Pumpenkolbens bestimmt. Die Verstellung des Mengenverstellglieds k erfolgt über einen Reglerhebel 12, .der um eine vorzugsweise durch eine Wippe 13 einstellbare Achse 1k schwenkbar ist und zweiarmig ausgeführt ist. Der eine, kürzere Hebelarm des Reglerhebels greift mittels eines kugeligen Kopfes 15 in eine entsprechende Ausnehmung 16 am Mengenverstellglied k ein. An dem anderen, längeren Hebelarm des Reglerhebels 12 greift die Verstellmuffe 18 eines an sich bekannten Fliehkraftverstellers 19 an, durch den eine drehzahlabhängige Kraft auf den Reglerhebel gegeben wird. Der Fliehkraftversteller wird synchron zur Pumpenantriebsdrehzahl durch nicht weiter dargestellte Mittel angetrieben.The effective pump stroke of the pump piston is determined by the axial position of the ring slide 1 *, which serves as the fuel quantity adjusting member, on the pump piston. The adjustment of the quantity adjustment element k takes place via a control lever 12, which can be pivoted about an axis 1 k, which is preferably adjustable by a rocker 13, and is designed with two arms. One, shorter lever arm of the regulator lever engages by means of a spherical head 15 in a corresponding recess 16 on the quantity adjustment member k . On the other, longer lever arm of the governor lever 12, the adjusting sleeve 18 of a known centrifugal adjuster 19 engages, by means of which a speed-dependent force is applied to the governor lever. The centrifugal adjuster is driven synchronously with the pump drive speed by means not shown further.
Am Ende des langen Hebelarmes des Reglerhebels ist weiterhin ein Federteller 21 vorgesehen, der mit einem Bolzen 22 durch eine entsprechende Durchtrittsöffnung 23 am Reglerhebel 12 gesteckt ist und an dessen äußerstem Ende eine Regelfederanordnung 2k angreift, von der hier symbolisch nur eine Feder gezeigt ist. Die Regelfederanordnung 2k ist am anderen Ende mit einem Verstellhebel 25 gekoppelt, durch den die Vorspannung der Regelfederanordnung verändert werden kann. Die Regelfederanordnung 2k befindet sich auf derselben Seite des langen Armes des Reglerhebels 12 wie der Fliehkraftversteller 19·At the end of the long lever arm of the regulator lever, a spring plate 21 is also provided, which is inserted with a bolt 22 through a corresponding passage opening 23 on the regulator lever 12 and at the extreme end of which engages a regulating spring arrangement 2k , of which only one spring is shown symbolically here. The regulating spring arrangement 2k is coupled at the other end to an adjusting lever 25, by means of which the pretensioning of the regulating spring arrangement can be changed. The control spring arrangement 2k is located on the same side of the long arm of the control lever 12 as the centrifugal adjuster 19
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Zwischen dem Federteller 21 und dem Verstellhebel 15 ist weiterhin eine erste Leerlauffeder 26 angeordnet, die als Teil der Rege-jlffederanordnung zu sehen ist. Unter Einwirkung des Fliehkraftverstellers 19 "bei entspannter Regelfederanordnung 2k kann der Reglerhebel 12 gegen die Kraft der Leerlauffeder 26 zwecks Abregein der Kraftstoffeinspritzmenge verschoben werden. Dazu weist die Durchtrittsöffnung 23 genügend Spiel auf, so daß der Reglerhebel 12 leicht entlang des Bolzens 22 bewegbar ist. Mit dem Zusammenpressen der ersten Leerlauffeder 26 wird das Kraftstoffmengenverstellglied h nach unten bewegt, so daß der Arbeitsraum 8 des Pumpenkolbens zu einem früheren Zeitpunkt während seines Pumphubs zum Pumpensaugraum 6 hin geöffnet wird.A first idling spring 26, which can be seen as part of the regulating spring arrangement, is also arranged between the spring plate 21 and the adjusting lever 15. Under the action of the centrifugal adjuster 19 ″ when the control spring arrangement 2k is relaxed, the control lever 12 can be displaced against the force of the idling spring 26 for the purpose of reducing the amount of fuel injected When the first idling spring 26 is compressed, the fuel quantity adjusting member h is moved downward so that the working chamber 8 of the pump piston is opened to the pump suction chamber 6 at an earlier point in time during its pumping stroke.
Am äußersten Ende des langen Arms des Reglerhebels 12 greift ferner auf derselben Seite wie die erste Leerlauffeder 26 eine zweite Leerlauffeder 27 an, die ebenfalls als Druckfeder ausgebildet ist. Diese zweite Leerlauffeder 27 wird von einem verstellbaren Anschlag 28 gehalten und kann als relativ weiche Feder damit eine veränderliche zusätzliche Kraft auf den Reglerhebel 12 geben. Die Leerlauffeder 27 kann dabei in ständigem-Kontakt mit dem Reglerhebel 12 sein oder nach einer Vorverstellung des Reglerhebels in Kontakt mit diesem kommen. Der verstellbare Anschlag 28 ist Teil eines elektromechanischen Stellwerks 30, das von einer Regeleinrichtung 31 gesteuert wird. Die Regeleinrichtung 31 ist je nach der Art des verwendeten Stellwerks 30 ausgestattet. Es kann im einfachsten Fall ein beheiztes Dehnstoffelement sein für einfache korrigierende Verstellungen, insbesondere im Bereich des Warmlaufes der Brennkraftmaschine oder es kann ein Stellmagnet sein, der vorzugsweise linear arbeitet und getaktet oder analog angesteuert wird oder es ist letztlich vorzugsweise ein Schrittmotor, der von der Re-The extreme end of the long arm of the governor lever 12 also engages on the same side as the first idle spring 26 a second idling spring 27, which also is designed as a compression spring. This second idling spring 27 is supported by an adjustable stop 28 held and, as a relatively soft spring, can thus apply a variable additional force to the control lever 12 give. The idling spring 27 can be in constant contact be with the regulator lever 12 or come into contact with this after an advance adjustment of the regulator lever. The adjustable stop 28 is part of an electromechanical signal box 30, which is controlled by a control device 31 is controlled. The control device 31 is equipped depending on the type of interlocking 30 used. In the simplest case, it can be a heated expansion element be for simple corrective adjustments, especially in the area of warming up the internal combustion engine or es can be an actuating magnet that preferably works linearly and is clocked or controlled in an analog manner, or it is ultimately preferably a stepper motor, which is
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geleinrichtung 31 mit Schrittschaltimpulsen angesteuert wird. Ein Schrittschaltmotor hat den wesentlichen Vorteil, daß sein Verstellweg ohne Rückmeldung reproduzierbar ist. Insbesondere aber dann, wenn die elektrische Regeleinrichtung als Leerlaufregeleinrichtung ausgestaltet ist, bedarf es einer solchen Rückmeldung nicht, da in diesem Fall die Regeleinrichtung 31 mit einem Drehsahlgeber verbunden ist, der die Ist-Drehzahl mißt. In der Regeleinrichtung wird dann die Ist-Drehzahl mit einer vorgegebenen Soll-Drehzahl verglichen, wobei die Soll-Drehzahl vorzugsweise auch in Abhängigkeit von einem oder mehreren relevanten Parametern änderbar ist. Entsprechend dem Vergleichsergebnis wird das elektromechanische Stellwerk 30 angesteuert. Eine fehlerhafte Einstellung des verstellbaren Anschlags 28 wird dabei sofort durch den Ist-Drehzahlgeber erfaßt und von der elektrischen Regeleinrichtung 31 in ein entsprechendes Korrektursignal umgewandelt.gel device 31 is controlled with step switching pulses. A stepper motor has the major advantage that its adjustment path can be reproduced without feedback. But especially when the electrical control device is designed as an idle control device, there is no need for such feedback, as in this If the control device 31 is connected to a speed encoder which measures the actual speed. In the control device the actual speed is then compared with a predetermined target speed, the target speed preferably can also be changed depending on one or more relevant parameters. The electromechanical interlocking 30 is activated in accordance with the result of the comparison. An incorrect setting of the adjustable stop 28 is immediately detected by the actual speed sensor detected and converted by the electrical control device 31 into a corresponding correction signal.
Durch die beschriebene Einrichtung läßt sich eine gewünschte Drehzahl der Brennkraftmaschine durch Veränderung der Lage des verstellbaren Anschlags 28 genau einhalten. Über die übliche Funktion der Leerlaufregelung mit der ersten Leerlauf drehzahl 26 allein wird in einfacher und wirkungsvoller Weise die Drehzahl geregelt. Auch können unterschiedliche Drehzahlen für spezielle Einzelfälle eingehalten werden. Dadurch, daß der Reglerhebel 12 in einer Ausgestaltung der zweiten Leerlauffeder 27 erst nach einem ersten Verstellweg des Reglerhebels mit der zweiten Leerlauffeder in Kontakt kommt, wird ein genau abgegrenzter Abregelpunkt erreicht.With the device described, a desired speed of the internal combustion engine can be achieved by changing the position of the adjustable stop 28 must be strictly observed. About the usual function of the idle control with the first idle speed 26 alone, the speed is regulated in a simple and effective manner. Can also be different Speeds for special individual cases are adhered to. Because the regulator lever 12 in one embodiment the second idling spring 27 only after a first adjustment path of the governor lever comes into contact with the second idling spring, becomes a precisely defined cut-off point achieved.
Bei einer besonders einfachen Ausgestaltung nach Figur besteht die Regeleinrichtung 31' aus einem oder mehreren Schaltern 33 bzw. 3^, die in der Stromversorgungöleitung 35 eines z. 3. als Stellmagnet ausgebildeten elek:ro-In a particularly simple embodiment according to the figure, the control device 31 'consists of one or more switches 33 or 3 ^, which are in the power supply oil line 35 of a z. 3. elek: ro-
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mechanischen Stellwerks angeordnet sind. Beispielsweise ist der Schalter 3^ mit dem Schalter eines Klimagerätes verbunden, das in das von der Brennkraftmaschine angetriebene Kraftfahrzeug eingebaut ist. Im Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine und bei Zuschalten des Klimagerätes wird dann der Schalter 3^ geschlossen und das elektromechahische Stellwerk 30 so angesteuert, daß der verstellbare Anschlag 28 zur Erhöhung der Vorspannung der zweiten Leerlauffeder verstellt wird. Hierdurch ergibt sich eine erhöhte Leerlaufgrunddrehzahl, die in der Lage ist, den zusätzlichen Leistungsbedarf des von der Brennkraftmaschine angetriebenen Klimagerätes zu decken, ohne daß die Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine unter die zulässige Grenze absinkt bzw. die Brennkraftmaschine zum Stillstand kommt.mechanical interlocking are arranged. For example, the switch 3 ^ is with the switch of an air conditioner connected, which is installed in the motor vehicle driven by the internal combustion engine. In idle mode the internal combustion engine and when the air conditioner is switched on, the switch 3 ^ is closed and that Electromechanical signal box 30 controlled so that the adjustable stop 28 to increase the bias the second idling spring is adjusted. This results in an increased basic idle speed, which in is able to meet the additional power requirements of the air conditioner driven by the internal combustion engine cover without the idle speed of the internal combustion engine falling below the permissible limit or the Internal combustion engine comes to a standstill.
Wenn die Brennkraftmaschine weitere zusätzliche Aggregate antreibt, wie z. B. eine■Servolenkung, die ebenfalls bei niedriger Drehzahl beim Einparken des Kraftfahrzeugs mit erheblichem Leistungsbedarf in Betrieb genommen wird, so ist parallel zum Schalter 3^ ein weiterer Schalter 33 schaltbar, durch den zu einem ersten Eingangswiderstand 36 in der Stromversorgungsleitung 35 ein zweiter Eingangswiderstand 37 parallel schaltbar ist, so daß das elektromechanische Stellwerk mit einem höheren Stellstrom beaufschlagbar ist und entsprechend der verstellbare Anschlag 28 weiter bewegt wird.If the internal combustion engine drives additional units, such as. B. a ■ power steering, which also at low speed when parking the motor vehicle is put into operation with a considerable power requirement, then another switch is parallel to switch 3 ^ Switch 33 can be switched by means of which to a first input resistor 36 in the power supply line 35 a second input resistor 37 can be switched in parallel, so that the electromechanical interlocking with a higher actuating current can be applied and accordingly the adjustable stop 28 is moved further.
Zur Durchführung solcher Stellschritte können auch elektromagnetische Stellwerke verwendet werden, die schrittweise bewegbar sind mit ein oder mehreren Unterstufungen, die durch vorgespannte Gegenkräfte erzeugbar sind. Durch solche Stellwerke können definierte Stellschritte entsprechend der Strombeaufschlagung derTo carry out such setting steps, electromagnetic interlockings can also be used Can be moved step by step with one or more sub-stages that can be generated by pretensioned opposing forces are. By means of such interlockings, defined actuating steps can be carried out according to the application of current to the
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Erregerwicklung durchgeführt werden, die z. B. entsprechend dem Leistungsbedarf der von der Brennkraftmaschine einzelnen Zusatzaggregate angepaßt sind. Durch eine solche Ausgestaltung entfällt eine aufwendige elektronische Steuereinrichtung. Stellwerk und Steuermittel sind einfach ausgestaltet und können leicht gewartet werden, was eine hohe Funktionstüchtigkeit beim rauhen Betrieb eines Kraftfahrzeugs ergibt.Excitation winding are carried out, the z. B. according to the power requirement of the internal combustion engine individual additional units are adapted. Such a configuration eliminates the need for a complex electronic device Control device. Signal box and control means are simple and easy to maintain, what results in high functionality in the rough operation of a motor vehicle.
Eine weitere einfache Möglichkeit, Einfluß auf das Leerlaufverhalten der Brennkraftmaschine zu nehmen, besteht darin, daß anstelle eines elektromechanischen Stellwerks ein temperaturabhängig betätigbares Stellglied verwendet wird, das den verstellbaren Anschlag 28 betätigt. Dieses Stellglied kann z. B. ein vom Kühlwasser der Brennkraftmaschine gesteuerter Thermostat sein, der mit zunehmender Erwärmung der Brennkraftmaschine die zweite Leerlauffeder 27 entlastet.Another easy way to influence the idle behavior to take the internal combustion engine is that instead of an electromechanical interlocking an actuator which can be actuated as a function of temperature and actuates the adjustable stop 28 is used. This Actuator can, for. B. be a controlled by the cooling water of the internal combustion engine thermostat, which increases with When the internal combustion engine warms up, the load on the second idling spring 27 is relieved.
In ergänzender Ausgestaltung kann vorteilhaft auch die zweite Leerlauffeder 27 oder die erste Leerlauffeder 26 aus Bimetall hergestellt sein, wodurch zusätzlich zur erfindungsgemäßen Einrichtung, der Verstellung des verstellbaren Anschlags 28 ein Korrekturfaktor entsprechend der Kraftstofftemperatur im Saugraum 6 der Kraftstoff einspritzpumpe zur Wirkung kommt.In a supplementary embodiment, the second idling spring 27 or the first idling spring can also advantageously 26 made of bimetal, whereby in addition to the device according to the invention, the adjustment of the adjustable stop 28 a correction factor accordingly the fuel temperature in the suction chamber 6 of the fuel injection pump comes into effect.
ORIGINAL INSPECTED °°ΡΥ ORIGINAL INSPECTED °° ΡΥ
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Claims (1)
durch ein Stellglied (30) verstellbar ist, daß von
einer Regeleinrichtung (31) entsprechend der Abweichung der Ist-Drehzahl der von der Kraft stoffeinspritzpumpe betriebenen Brennkraftmaschine von einer Soll-Drehzahl steuerbar ist.3- fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the adjustable stop (28)
is adjustable by an actuator (30) that of
a control device (31) can be controlled in accordance with the deviation of the actual speed of the internal combustion engine operated by the fuel injection pump from a setpoint speed.
durch ein elektromechanisch.es Stellwerk (30) verstellbar ist und daß das Stellwerk ein Schrittstellwerk
ist mit wenigstens einem Stellschritt, das durch
wenigstens einen Schalter (33, 3*0, der im Stromversorgungskreis des Schrittstellwerks liegt, steuerbar ist.T. fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the adjustable stop (28)
can be adjusted by an electromechanical signal box (30) and that the signal box is a step signal box
is through with at least one setting step
at least one switch (33, 3 * 0, which is in the power supply circuit of the step control unit, can be controlled.
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Also Published As
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Legal Events
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