DE3013382A1 - CLUTCH BRAKE COMBINATION WITH TWO BRAKES - Google Patents
CLUTCH BRAKE COMBINATION WITH TWO BRAKESInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine mit Druckmittel entgegen Federkraft betätigbare Reibungskupplung nach dem Oberbegriff des Anspruch 1. Zugrunde gelegt ist der Stand der Technik nach der DE-AS 25 49 714, gemäß welchem eine zusätzliche sichere, automatische Bremsung mit zwei gleichzeitig greifenden Bremsen, unter Verwendung einer beiderseits Anpaßflächen aufweisenden Druckplatte für die Kupplung bzw. die erste Bremse, geschaffen wurde.The invention relates to a friction clutch according to the preamble that can be actuated with pressure medium against spring force of claim 1. It is based on the prior art according to DE-AS 25 49 714, according to which an additional Safe, automatic braking with two brakes acting at the same time, using an adjustment surface on both sides having pressure plate for the clutch or the first brake was created.
Weiterhin berücksichtigt wurden die DE-OS 27 11 505 und die noch unveröffentlichte deutsche Patentanmeldung P 29 38 359.3. Das Ausführungsprinzip gemäß der ersten Druckschrift macht die Verwendung verschiedenartiger Federn sowie die Anordnung mehrerer Druckmittel-Verbindungskanäle zwischen zwei verschieden großen Ringzylinder-Räumen notwendig. Die damit verbundenen Dimensionierungs-Probleme und Fertigungs-Erschwernisse gaben Veranlassung, nach neuen Wegen zu suchen.DE-OS 27 11 505 and the as yet unpublished German patent application P 29 38 359.3 were also taken into account. The principle of execution according to the first document makes the use of different types of springs and the arrangement of several Pressure medium connection channels between two ring cylinder spaces of different sizes are necessary. The associated Dimensioning problems and manufacturing difficulties gave cause to look for new ways.
Die Aufgabe der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung ist es daher, eine Kupplungs- und Doppelbremsen-Vorrichtung zu schaffen, bei welcher weitestgehend gleiche Abmessungen der kräftebestimmenden Bauelemente sowie weitestgehende Zusammenfassungen von Funktionsgliedern möglich sind. Dabei war sicherzustellen, daß das System, trotz Mehrfachnutzungen von Funktionsgliedern, sich bei allen Betriebssituationen stabil The object of the invention specified in claim 1 is therefore to create a clutch and double brake device in which largely the same dimensions of the force-determining components and the most extensive combinations of functional elements are possible. It had to be ensured that the system, despite multiple uses of functional elements, remained stable in all operating situations
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geführt bewegt. Schließlich sollte ohne Beeinträchtigung des Nutzwertes eine kostengünstigere Herstellbarkeit erreicht werden.guided moves. Finally, a more cost-effective producibility should be achieved without impairing the utility value will.
Die Vorteile der Erfindung ergeben eine deutliche Senkung der Herstellkosten, des Montage- und Wartungsaufwändes sowie des Gewichtes und der Energieausnutzung. In funktioneller Hinsicht wurde erreicht, daß bei jeder der Betriebs-Lagen stets ein Teil der zusammenwirkenden Funktionsglieder in Ruhe ist und für das andere als Führung bzw. Zentrierung wirkt. Die Zusammenlegung der beiden Ringkolben an einen der Ringzylinder, unter Vermeidung von Verbindungskanälen unter gleichzeitiger Zusammenfassung der den Ringzylinder umhüllenden Druckplatte zu einem einstückigen, beidseitig wirkenden Anpreßglied, erspart sowohl Bearbeitungsvorgänge als auch zusätzliche Bauteile und beschleunigt den Funktionsablauf. Auch die nun auf gleichem Abstand von der Welle angebrachten Federtaschen für durchmessergleiche Bremsdruckfedern, deren entgegengerichtete Kraftwirkung zum schnellen Ausschieben des Druckmittels aus dem Ringzylinderraum beiträgt, tragen wesentlich zur Verbesserung des Betriebsverhaltens bei. The advantages of the invention result in a significant reduction in manufacturing costs, assembly and maintenance costs, and weight and energy efficiency. From a functional point of view, it was achieved that in each of the operating positions a part of the interacting functional elements is always at rest and acts as a guide or centering for the other. The merging of the two ring pistons on one of the ring cylinders, avoiding connecting channels and at the same time combining the pressure plate enveloping the ring cylinder into a one-piece, double-acting pressure member, saves both machining operations and additional components and accelerates the functional sequence. The spring pockets for brake pressure springs of the same diameter, which are now at the same distance from the shaft and whose opposing force action contributes to the rapid expulsion of the pressure medium from the annular cylinder space, also contribute significantly to improving the operating behavior.
Die Zusammenlegung der abzudichtenden Ringzylinder-Dichtflächen an einem weniger der Betriebswärme ausgesetzten Platz erspart nicht nur eine weitere Verschleiß-Stelle, sondern trägt auch zur Lebensdauer-Verlängerung und Inspektionserleichterung bei.The merging of the ring cylinder sealing surfaces to be sealed in a place that is less exposed to the operating heat Not only does it save another point of wear, it also helps to extend the service life and make inspection easier at.
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Die Reduzierung der Anzahl und Länge von Druckmittel-Kanälen im Nabenkörper und Beschränkung auf wenige einfache Radialbohrungen ist ebenfalls arbeits- und kostensparend. Gleichfalls in diesem Sinne wirken die Mehrfachnutzungen der Führungsbolzen, welche sowohl Dreh- als auch Längsmitnahme in beiden Richtungen ermöglichen. Dieser Vorteil wird nutzbar, unabhängig davon, ob die erste Druckplatte ausgeführt ist mit kleiner Stirnverzahnung, welche in der Verzahnung des Innenlamellenträgers der ersten Stützscheibe kämmt oder alternativ ebenfalls durch Führungsbolzen mitgenommen wird. Gegenüber der Anordnung der Führungsbolzen nach der letztgenannten Druckschrift ist es hier noch günstig, daß die Führungsbolzen den Ringzylinderraum nicht durchdringen müssen. Es brauchen also keine Bohrungen gedichtet werden. Als günstig hat sich auch erwiesen, daß die kupplungsseitige Stirnseite der zweiten Stützscheibe für die Bremsen gleichzeitig Endanschlag für den Maximalhub des Ringscheibenkolbens ist und hier eine Trennfuge zwischen den Nabenkörpern der Kupplung und der Bremse unschwer in gleicher Schnittebene angeordnet werden kann. Die Werkstücke werden dadurch leichter manipulierbar und sind ohne allzu großen Zerspanungsverlust herstellbar. Der Betriebssicherheit förderlich ist auch die gegenüber der ersten Druckschrift erreichte deutliche Gewichtsminderung der zweiten Druckplatte und ihre bessere Längsführung mit die ganze Stützscheibe durchdringenden Führungsbolzen.The reduction in the number and length of pressure medium channels in the hub body and restriction to a few simple radial bores is also labor and cost saving. The multiple uses of the guide bolts also work in this sense, which allow both rotary and longitudinal driving in both directions. This advantage can be used regardless of whether the first pressure plate is designed with small face teeth, which are in the teeth of the inner disk carrier meshes with the first support disk or, alternatively, is also taken along by guide bolts. Compared to the arrangement of the guide pins according to the latter It is still favorable here that the guide bolts do not have to penetrate the annular cylinder space. It so no holes need to be sealed. It has also proven favorable that the coupling-side face the second support disc for the brakes at the same time end stop for the maximum stroke of the annular disc piston and here a parting line between the hub bodies of the clutch and the Brake can easily be arranged in the same cutting plane. This makes the workpieces easier to manipulate and can be produced without excessive machining loss. The operational safety is also beneficial to the first publication achieved significant weight reduction of the second printing plate and its better longitudinal guidance with the whole support disc penetrating guide bolts.
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Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Advantageous further developments of the invention are described in the subclaims.
Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 2 wird erreicht, daß Bewegungsungleichmäßigkeiten durch unterschiedliche Feder-Wirkungen weitestgehend ausgeschlossen werden. Außerdem wird durch die Federtaschenanordnung der Verschmutzungs- bzw. Beschädigungsgefahr, unter günstiger Ausnutzung des Raumes in den Nabenkörpern, vorgebeugt.With the embodiment according to claim 2 it is achieved that irregularities of movement due to different spring effects be excluded as far as possible. In addition, the spring pocket arrangement of the dirt or Risk of damage prevented by making good use of the space in the hub bodies.
Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 3 wird erreicht, daß der Ringscheibenkolben ohne eine eigene Verzahnung durch die ohnehin an ihm zu befestigenden Führungsbolzen auch in Drehrichtung korrekt geführt wird und nur wenig Baulänge erfordert.With the embodiment according to claim 3 it is achieved that the annular disc piston without its own toothing by the Any guide bolt to be attached to it is also correctly guided in the direction of rotation and requires little overall length.
Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 4 wird erreicht, daß die mit dem Ringscheibenkolben verbundenen, längsverschieblichen Führungsbolzen nicht durch Fliehkräfte oder dergleichen bewegungs-behindert werden. Die in der zweiten Stützscheibe fest angeordneten zusätzlichen Führungsbolzen sichern außerdem die Längsführungs-Genauigkeit des Ringscheibenkolbens und der zweiten Druckplatte auch dann ab, wenn, beispielsweise aus Platzgründen, nur wenige längsbewegliche Führungsbolzen zwischen Ringscheibenkolben und Druckplatte mit den vorzugsweise dazu konzentrisch angeordneten Bremsdruckfedern am jeweiligen Umfang unterbringbar sind.With the embodiment according to claim 4 it is achieved that the longitudinally displaceable ones connected to the annular disk piston Guide bolts are not hindered in movement by centrifugal forces or the like. The one in the second support disc Fixed additional guide pins also ensure the longitudinal guidance accuracy of the annular disc piston and the second pressure plate even if, for example, for reasons of space, only a few longitudinally movable guide pins between The annular disc piston and pressure plate with the brake pressure springs, which are preferably arranged concentrically therewith, on the respective Scope can be accommodated.
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Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 5 wird erreicht, daß sowohl die erste Druckplatte als auch der in ihr eingebaute Ringscheibenkolben, welcher mit der zweiten Druckplatte trieblich verbunden ist, Wege zurücklegen, die ihre Funktion trotz zunehmendem Abrieb der Lamellen-Reibflächen über lange Zeit sowohl für die Kupplung als auch für beide Bremsen sicherstellen. Außerdem wird Vorkehrung geschaffen, um viele gleiche Bauteile bei unterschiedlichen Lamellenzahlen bzw. Federkräften verwenden zu können. With the embodiment according to claim 5 it is achieved that both the first pressure plate and the one built into it The annular disc piston, which is drivingly connected to the second pressure plate, covers distances that despite their function Ensure increasing wear of the lamellar friction surfaces over a long period of time for both the clutch and both brakes. In addition, provision is made to be able to use many identical components with different numbers of lamellae or spring forces.
Die Darstellung der Erfindung erfolgt nachstehend anhand schematischer Zeichnungen für ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel . The invention is illustrated below with the aid of schematic drawings for a preferred exemplary embodiment.
Fig. 1 zeigt den prinzipiellen Aufbau der Kupplungs-Brems-Kombination der besseren Erklärbarkeit wegen in der eingekuppelten Betriebsstellung mit gelüfteten Bremsen bzw. bei Druckmitteldruck im Zylinder.Fig. 1 shows the basic structure of the clutch-brake combination easier to explain because of the engaged operating position with released brakes or with pressure medium pressure in the cylinder.
Fig. 2 zeigt die Anordnung der längsstarren Führungsbolzen in der zweiten Stützscheibe. Fig. 2 shows the arrangement of the longitudinally rigid guide pins in the second support disc.
Die Konstruktionsgestaltung der für die Erfindung wesentlichen Bauelemente umfaßt die Kupplung, die erste und die zweite Bremse und deren Anordnung auf der gemeinsamen Welle The structural design of the components essential for the invention includes the clutch, the first and the second brake and their arrangement on the common shaft
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sowie ihrer Zuordnung zu den abtreibenden bzw. abstützenden Teilen der Maschine bzw. des Gehäuses. Ein anzutreibendes Maschinenteil 1 der Kupplung K ist über die Bremsen Bl und B2 mit dem Gehäuse 2 bzw. dessen Außenmitnehmer mittels Reiblamellenverbindungen in Eingriff bringbar. Zwischen der ersten Stützscheibe 3, welche als Körper der Kupplung K Mitnehmer für die Innenlamellen der Kupplung hat, und der unmittelbar anstoßenden zweiten Stützscheibe 4, welche Mitnehmer für Innenlamellen der beiderseits von ihr angeordneten Bremsen Bl, B2 aufweist, ist die erste Druckplatte 5 auf der Nabe des Kupplungskörpers K begrenzt axial verschieblich angeordnet. Die erste Druckplatte 5 hat im äußeren Umfangsbereich auf beiden Seiten je eine gleich große Anpreßfläche FK2 bzw. FBl, welche den jeweiligen Reiblamellen zugeordnet sind. Die zweite Druckplatte 6 hat nur eine der zweiten Stützscheibe 3 zugewandte und mit der Anpreßfläche FB2 an die Reiblamellen der Bremse B2 anlegbare Wirkfläche. Stützscheiben und Druckplatten sind konzentrisch um die Welle 7 angeordnet, wobei die Stützscheiben drehfest und unverschieblich sind. In die Druckplatte konzentrisch eingearbeitet befindet sich der Ringzylinderraum 8, welcher bremsenseitig geöffnet und mit dem aus der Welle 7 herbeikommenden Druckmittelanschluß D verbunden ist. Im Kupplungskörper K bzw. der ersten Stützscheibe 3 sowie im Bremsenkörper B1/B2 bzw. der zweiten Stützscheibe 4 besteht auf gleichem Umfang eine Anordnung von Bremsdruckfedern 9, 10, welche einander entgegengerichtete Kraftwirkung aufweisen.and their assignment to the aborting or supporting parts of the machine or the housing. A to be driven Machine part 1 of clutch K is connected to the housing 2 or its external driver by means of friction plate connections via the brakes B1 and B2 can be brought into engagement. Between the first support plate 3, which as the body of the clutch K driver for has the inner disks of the clutch, and the directly abutting second support disk 4, which drivers for the inner disks which has brakes B1, B2 arranged on both sides of it, the first pressure plate 5 is on the hub of the coupling body K is arranged to be axially displaceable to a limited extent. The first pressure plate 5 has the outer peripheral area on both Sides each have an equally large contact surface FK2 or FBl, which are assigned to the respective friction plates. The second pressure plate 6 has only one of the second support disk 3 facing and with the contact surface FB2 on the friction plates of the brake B2 can be applied active surface. Support disks and pressure plates are arranged concentrically around the shaft 7, the support disks are non-rotatable and immovable. In the printing plate The annular cylinder space 8 is incorporated concentrically and is open on the brake side and with that from the shaft 7 coming pressure medium connection D is connected. In the coupling body K or the first support disk 3 and in the brake body B1 / B2 or the second support disc 4 is an arrangement of brake pressure springs 9, 10, which have opposing forces.
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Während sich die erste Bremsdruckfeder 9 unmittelbar gegen die erste Druckplatte 5 abstützt, drückt die zweite Bremsdruckfeder 10 gegen einen im R'.ngzylinderraum 8 axialbeweglich angeordneten Ringscheibenkolben 11. Dieser ist über die längsbeweglichen Führungsbolzen 12 mit der zweiten Druckplatte 6 trieblich verbunden und kann auch zur ·Drehmitnahme dienen. Zur weiteren Drehmitnahme des Ringscheibenkolbens 11 und zur Führung der Druckplatte 6 unter mehrfacher bzw. längerer Abstützung in der Stützscheibe 4 und zur Vermeidung von Klemmwirkungen gegen die Längsbewegungen können weitere in der Stützscheibe 4 festgehaltene Führungsbolzen 13 vorgesehen sein, welche ihrerseits im Ringscheibenkolben 11 bzw. in der Druckplatte 6 längsbeweglich geführt sind. Die erste Druckplatte 5 kann wahlweise durch entsprechende Führungsbolzen in der ersten Stützscheibe 3 oder aber durch eine am kupplungsseitigen Kranz angebrachte Mitnehmerverzahnung, welche in die Lamellenverzahnung eingreift, in Drehrichtung geführt werden. Die dem Ringscheibenkolben 11 zugewandten Frontseiten der Stützscheibe 4 sind Anschläge 14 für den Maximalhub in der ersten Druckplatte 5 des eingebauten Ringscheibenkolbens 11. Über Mitnahmen 15, welche als Bund oder Schraubenmutter etc. ausgebildet sein können, wird die Distanz zwischen Ringscheibenkolben 11 und zweiter Druckplatte 6 festgelegt. Die Bremsdruckfedern 9, 10 werden vorzugsweise in die erste bzw. zweite Stützscheibe in Federtaschen 16 eingesetzt. Die Stirnwände des Ringzylinderraumes 8 stellen gleichzeitig die wirksamen KoI-While the first brake pressure spring 9 is supported directly against the first pressure plate 5, the second brake pressure spring presses 10 axially movable against an in the longitudinal cylinder space 8 arranged annular disc piston 11. This is longitudinally movable via the Guide pin 12 is drivingly connected to the second pressure plate 6 and can also be used for rotary driving. To the further rotational driving of the annular disc piston 11 and for guiding the pressure plate 6 with multiple or longer support in the support disk 4 and to avoid clamping effects against the longitudinal movements, further in the support disk 4 fixed guide pins 13 may be provided, which in turn in the annular disc piston 11 or in the pressure plate 6 are guided longitudinally. The first pressure plate 5 can optionally by corresponding guide bolts in the first support disk 3 or by a drive toothing attached to the clutch-side rim, which into the Lamellar toothing engages, are guided in the direction of rotation. The front sides of the annular disc piston 11 facing Support disk 4 are stops 14 for the maximum stroke in the first pressure plate 5 of the built-in annular disk piston 11. Via catches 15, which are designed as a collar or screw nut, etc. can be formed, the distance between the annular disc piston 11 and the second pressure plate 6 is determined. The brake pressure springs 9, 10 are preferably inserted into the first or second support disk in spring pockets 16. The end walls of the Ring cylinder space 8 at the same time represent the effective KoI-
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benflächen für die erste Druckplatte 5 und den Ringscheibenkolben 11 dar. Die Seitenwände 18 des Ringzylinderraumes 8 werden vorzugsweise mit Kolbendichtungen 19 ausgestattet. Zwischen den beiden Stirnwänden 17 verbleibt ein kleiner Restspalt R im völlig drucklosen Zustand.ben surfaces for the first pressure plate 5 and the annular disk piston 11. The side walls 18 of the annular cylinder space 8 are preferably equipped with piston seals 19. A small one remains between the two end walls 17 Remaining gap R in the completely unpressurized state.
Die Funktion der erfindungsgemäßen Bauweise geht aus von der allein durch Federdruck bewirkten Bremsstellung. Hierbei werden die erste und die zweite Druckplatte 5, 6 durch verschiedene, ausschließlich für sie jeweils allein vorhandene Bremsdruckfedern 9, 10 zu kraftschlüssiger Verbindung gegen die Bremslamellen bzw. die gemeinsame Stützscheibe 4 für beide Bremsen Bl, B2 zu einer kraftschlüssigen Verbindung zusammengedrückt. The function of the construction according to the invention is based on the braking position caused solely by spring pressure. Here, the first and second pressure plates 5, 6 are pressed together to form a force-locking connection against the brake discs or the common support disc 4 for both brakes B1, B2 by different brake pressure springs 9, 10 that are exclusively available for them in each case.
Hierbei haben sich die erste Druckplatte 5 und der Ringscheibenkolben 11 bis zu einem Spalt R einander angenähert. Die Stirnflächen 17 im Ringzylinderraum 8 stehen in dieser Stellung bis auf den Spalt R unmittelbar beieinander. Gleichzeitig ist die Anpreßfläche FK2 der ersten Druckplatte 5 bei der Kupplung K bzw. den zugehörigen Reiblamellen außer Eingriff gekommen. Da jede der beiden Bremsdruckfedern 9, 10 separat auf die ihr zugeordnete Druckplatte 5, 6 wirkt bzw. auch unterschiedlich dimensioniert sein kann, läßt sich der Eingriff der Bremsen auch dann individuell jeder Druckplatte 5, zudosieren, wenn, z. B. bezüglich Länge oder Material, unterschiedliche Bremsdruckfedern 9, 10 verwendet werden.Here, the first pressure plate 5 and the annular disc piston have each other 11 approached each other up to a gap R. The end faces 17 in the annular cylinder space 8 are in this position next to each other except for the gap R. At the same time, the pressing surface FK2 of the first pressure plate 5 is in the Clutch K or the associated friction plates disengaged. Since each of the two brake pressure springs 9, 10 separately The engagement can be effected on the pressure plate 5, 6 assigned to it or which can also be dimensioned differently the brakes individually to each pressure plate 5, if, for. B. in terms of length or material, different Brake compression springs 9, 10 are used.
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Zur Inbetriebsetzung der Maschine erfolgt die Zufuhr des Druckmittels in den Ringzylinderraum 8 durch ein nicht dargestelltes Ventilsystem am Anfang der Druckmittelzufuhr D. Mit dem Druckanstieg werden die Stirnwände des Ringzylinders an der ersten Druckplatte 5 bzw. am Ringscheibenkolben 11 mit gleichem Wirkdruck zum gleichen Zeitpunkt voll belastet. Es steht ihnen dabei das jeweils zugeordnete Federpaket 9 bzw. 10 entgegen. In bevorzugter Ausführung erfolgt die Abstimmung der wirksamen Zylinderflächen und der Federn derart, daß zuerst der Ringscheibenkolben 11 so weit bewegt wird, bis er am Anschlag 14 der zweiten Stützscheibe 4 anliegt. Bei dieser Bewegung wurde über den längsbeweglichen Führungsbolzen 12 die Druckplatte 6 der zweiten Bremse B2 abgehoben, während die Bremse Bl noch in Kraftschluß war. Erst nachdem der Ringscheibenkolben 11 zum Anschlag kommt und der Druckmittel-Druck im Ringzylinderraum 8, welcher bis dahin noch nicht die maximale Größe erreicht hat, nun weiter ansteigen kann, wird auch der öffnungsdruck der Bremse Bl erreicht und die Druckplatte 5 in Richtung Kupplung K bewegt. Sobald dort mit der Anpreßfläche FK2 gegen die Reiblamellen voller Kraftschluß hergestellt ist, ist die Maschine (z. B. Exzenterpresse) voll eingekuppelt und normal in Funktion.To start up the machine, the pressure medium is fed into the annular cylinder space 8 through a not shown Valve system at the beginning of the pressure medium supply D. With the increase in pressure, the end walls of the ring cylinder are attached the first pressure plate 5 or on the annular disk piston 11 is fully loaded with the same effective pressure at the same time. It they are opposed to the respectively assigned spring assembly 9 or 10. In a preferred embodiment, voting takes place the effective cylinder surfaces and the springs in such a way that first the annular disc piston 11 is moved until it is on Stop 14 of the second support disk 4 is applied. During this movement, the longitudinally movable guide pin 12 was the Pressure plate 6 of the second brake B2 lifted off while the brake B1 was still in frictional connection. Only after the annular disc piston 11 comes to a stop and the pressure medium pressure in the annular cylinder space 8, which has not yet reached the maximum Has reached size, can now increase further, the opening pressure of the brake B1 is also reached and the pressure plate 5 in Direction of clutch K moves. As soon as there with the contact surface FK2 against the friction plates full force fit the machine (e.g. eccentric press) is fully engaged and is functioning normally.
Zum Bremsen wird das Druckmittel (öl) lediglich von seiner Druckquelle abgeschaltet und in eine Ablaßleitung bzw. einen Tank abgelassen. Sein Abfluß wird unterstützt durch denFor braking, the pressure medium (oil) is only switched off from its pressure source and fed into a drain line or drained a tank. Its drainage is supported by the
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Ausschiebedruck der Bremsdruckfedern 9, 10, welche die Ringzylinder-Stirnwände 17 zusammenpressen. Da der Einfluß der ersten Bremsdruckfeder 9 jedoch größer als der der gegenüberstehenden Bremsdruckfeder 10 ist, bleibt der Ringscheibenkolben 11 zunächst in seiner Öffnungsposition, d. h. die zweite Bremse B2 noch außer Eingriff. Erst nachdem die erste Druckplatte 5 mit ihrer bremsenseitigen Anpreßfläche FBl die Bremslamellen der Bremse 1 zusammenpreßt, sinkt der Druck im Ringzylinderraum 8 weiter ab. Erst dadurch werden die Bremsdruckfedern 10 in der zweiten Stützscheibe 4 in die Lage versetzt, ihrerseits nun das Druckmittel aus dem Ringzylinderraum 8 weiter auszuschieben. Der Ringscheibenkolben 11 zieht dabei über den Führungsbolzen 12 und die an ihm angebrachten Mitnahmen 15 nun auch die zweite Druckplatte 6 mit ihrer Anpreßfläche FB2 gegen die Reiblamellen der Bremse B2 in Kraftschluß. Push-out pressure of the brake pressure springs 9, 10, which form the ring cylinder end walls 17 press together. Since the influence of the first brake pressure spring 9 is greater than that of the opposite Brake pressure spring 10, the annular disc piston 11 initially remains in its open position, d. H. the second brake B2 still disengaged. Only after the first pressure plate 5 with its brake-side contact surface FBl the If the brake disks of the brake 1 are pressed together, the pressure in the annular cylinder space 8 continues to fall. Only then are the brake pressure springs 10 put in the second support disk 4 in the position, in turn now the pressure medium from the annular cylinder space 8 to extend further. The annular disk piston 11 pulls over the guide pin 12 and the one attached to it The second pressure plate 6 with its contact surface FB2 against the friction disks of the brake B2 is now also in a frictional connection.
Diese ohne eigene Stellglieder erreichte kraftmäßige und zeitliche Abstimmung und Verkettung der Bewegung der Druckplatten und des Kolbens schließt ein gleichzeitiges Greifen von Kupplung und Bremse oder ein verfrühtes Freigeben der Bremse sicher aus. Es werden dadurch Instabilitäten vermieden und Geräusche oder Materialermüdungserscheinungen werden auf ein Minimum reduziert. Als besonders vorteilhaft hat sich hierbei erwiesen, daß auf diese Weise keine DoppelbewegungenThis achieved coordination of force and timing and linking of the movement of the printing plates without their own actuators and the piston includes a simultaneous engagement of the clutch and brake or an early release of the Brake safely. Thereby instabilities are avoided and noises or material fatigue appear reduced to a minimum. It has proven to be particularly advantageous that in this way no double movements
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zustande kommen, sondern stets eines der relativ zueinander beweglichen Teile als Führung bzw. Zentrierung für das andere dienen kann.come about, but always one of the relatively movable parts as a guide or centering for the other can serve.
Die Vorteile der Einfachheit und Sicherheit dieser Bauweise lassen sich selbstverständlich auch ohne Änderungen des Grundprinzips erreichen, wenn anstelle der Bremsdruckfedern 9, 10 sinngemäße DruckmittelSteuerungen eingesetzt werden. Das Erfindungsprinzip wird auch dann beibehalten, wenn sich der Kraftschluß der Druckplatten mit anderen Reibkörpern als Lamellen als ausreichend erweisen sollte.The advantages of the simplicity and safety of this construction can of course also be used without changing the Achieve the basic principle if analogous pressure medium controls are used instead of the brake pressure springs 9, 10. That The principle of the invention is also retained when the frictional connection of the pressure plates with other friction bodies than Slats should prove to be sufficient.
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13''O) Θ41]/!0)69613``O) Θ41] /! 0) 696
1 · Abtriebsteil B-: erste Bremse1 · Output part B-: first brake
2 Gehäuse B3: zweite Bremse2 Housing B 3 : second brake
3 erste Stützscheibe K; Kupplung3 first support disk K; coupling
4 zweite Stützscheibe D: Druckmittelanschluß4 second support disk D: pressure medium connection
5 erste Druckplatte FK., FK2, FB-, FB2 5 first pressure plate FK., FK 2 , FB-, FB 2
6 zweite Druckplatte Anpreßflächen6 second pressure plate contact surfaces
7 Welle R: Restspalt7 Wave R: residual gap
8 Ringzylinderraum8 ring cylinder space
9 erste Bromsdruckfedern9 first bromide compression springs
10 zweite Bremsdruckfedern10 second brake pressure springs
11 Ringscheibenkolben11 annular disc pistons
12 Führungsbolzen, längsbeweglich12 guide pins, movable lengthways
13 Führungsbolzen, längsstarr13 guide pins, longitudinally rigid
14 Anschläge für Maximalhub der zweiten Bremse14 stops for maximum stroke of the second brake
15 Mitnahmen15 takings
16 Federtaschen16 pencil cases
17 Stirnwände v. 817 end walls v. 8th
18 Seitenwände v. 818 side walls v. 8th
19 Kolbendichtungen19 piston seals
20 Abstand zwischen von 5 und 1120 Distance between from 5 and 11
Akte 5691
26.03.19805691 file
03/26/1980
T-PA sin-hg 130041/0696T-PA sin-hg 130041/0696
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- 1981-04-03 FR FR8106775A patent/FR2479932A1/en active Granted
- 1981-04-03 IT IT48194/81A patent/IT1142400B/en active
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