DE2953871A1

DE2953871A1 - Servomotor-adjusted seat for vehicle - has adjustment at front linked to adjustment at rear of seat

Info

Publication number: DE2953871A1
Application number: DE19792953871
Authority: DE
Inventors: Klaus 5600 Wuppertal Berghaus; Hans Joachim 5630 Remscheid Berghof; Gerhard 5630 Remscheid Lehmann
Original assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1979-12-14
Filing date: 1979-12-14
Publication date: 1983-01-27

Abstract

The seat has its horizontal part moved along guide rails. The horizontal part can be adjusted in height and inclination using toothed segments to move gearing members that include pivoted supports between a seat support and support rails. An endstop limits the inclination of the horizontal part by limiting the movement of one or more of the gearing members. At least one pivoted support is pivoted together with the toothed segment at the rear of the seat on the support holding the horizontal part of the seat. The pivoted support is attached non-rotationally to the toothed segment forming the output gearing member. The toothed segment is pivoted to the bottom of the vehicle via a coupling tag at the front of the seat. The support rails are fixed to the vehicle's bottom.

Description

Motorisch verstellbarer, in einem Fahrzeug, vorzugsweise Adjustable by motor, preferably in a vehicle

Kraftwagen, anzuordnender Sitz Die Erfindung bezieht sich auf einen motorisch verstellbaren, in einem Fahrzeug, vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnenden Sitz, dessen auf einer Laufschienenanordnung längsverschiebbarer Sitzteil über vorgeschaltete Zahnsegmente zur Bewegung von zwischen einem Sitzteilträger und Stützschinen gelenkig angeordneten Schwenkstützen umfassende Getriebeglieder höhen- und neigungseinstellbar ist, wobei die Neigungsendlagen des Sitzteiles durch einen die Bewegungsendlagen wenigstens eines der Getriebeglieder fixierenden, ortsfesten Anschlag begrenzt sind. Motor vehicle, seat to be arranged The invention relates to a adjustable by motor, to be arranged in a vehicle, preferably a motor vehicle Seat, whose seat part, which is longitudinally displaceable on a track assembly, is connected upstream Toothed segments for the movement of articulated between a seat part carrier and support rails arranged swivel supports comprehensive gear members adjustable in height and inclination is, wherein the inclination end positions of the seat part through one of the movement end positions at least one of the gear members fixing, fixed stop are limited.

Bei einem bekannten, motorisch verstellbaren Fahrzeugsitz der vorgenannten Art gemäß der DE-OS 28 51 530 ist sowohl im hinteren Sitzbereich als auch im vorderen Sitzbereich ein Schwenkstützenpaar angeordnet, das jeweils mit einem ein Ausgangsgetriebeglied bildenden Zahnsegment drehverbunden ist. Dabei sind jedem Schwenkstützenpaar bzw. jedem Zahnsegment separate Getriebeglieder zugeordnet, die von je einem Getriebemotor betrieben werden. Damit ist der hintere Sitzbereich unabhängig vom vorderen Sitzbereich und umgekehrt höhenverstellbar, so daß zur Höhenverstellung des gesamten Sitzes zwei Bewegungsabläufe einzuleiten sind. Wenn es auch in einigen Fällen vorteilhaft sein mag, daß der andere Sitzbereich unabhängig vom hinteren Sitzbereich einstellbar ist, so wird es in den meisten Fällen genügen, wenn mit der Stellung des einen Sitzbereiches der andere Sitzbereich in Abhängigkeit davon definiert mitverstellt werden kann, zumal dann ein aufwendiger Zweitantrieb entfallen kann.In a known, motorized adjustable vehicle seat of the aforementioned Art according to DE-OS 28 51 530 is both in the rear seat area and in the front Seat area arranged a pair of swivel supports, each with an output gear member forming tooth segment is rotatably connected. Each pair of swivel supports or Each gear segment is assigned separate gear members, each of which is driven by a gear motor operate. This means that the rear seating area is independent from the front seat area and vice versa adjustable in height, so that for height adjustment two movements are to be initiated across the entire seat. Even if it is in some In some cases it may be advantageous that the other seating area is independent of the rear The seating area is adjustable, so in most cases it will suffice when using the position of one seat area, the other seat area depending on it can also be adjusted in a defined manner, especially since there is no need for an expensive second drive can.

Bei der bekannten Lösung weist das mit dem Motorritzel in Eingriff befindliche Zahnrad einen Mitnehmernocken auf, der lose drehbar, Mitnehmernocken aufweisende Schleppscheiben mitnehmen kann, deren letzte Scheibe mit ihren Nocken in Enddrehlage an einem festen Anschlag zur Anlage kommt. Dabei sind die Schleppscheiben, deren Mitnehmernocken und der ortsfeste Anschlagnocken derart auszulegen, daß sie einer aus einem Crashfall resultierenden Belastung standhalten.In the known solution, it meshes with the motor pinion The gear wheel located on a driving cam, the loosely rotatable, driving cam having drag discs can take the last disc with their cams comes to rest against a fixed stop in the final rotational position. The drag disks are interpret their driver cams and the fixed stop cam so that they withstand a load resulting from a crash.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen motorisch verstellbaren Sitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem einerseits die in einen Sitzbereich eingeleitete Stellbewegung auch auf den anderen Sitzbereich übertragen werden kann.The object of the present invention is to provide a motorized to create adjustable seat of the type mentioned, in which on the one hand the Adjusting movement initiated in one seating area also on the other seating area can be transferred.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß wenigstens eine mit einem ein Ausgangsgetriebeglied bildenden Zahnsegment drehfest verbundene Schwenkstütze zusammen mit dem Zahnsegment im hinteren Sitzbereich am Sitzteilträger angelenkt ist, der sich im vorderen Sitzbereich über eine Koppellasche am Fahrzeugboden drehgelenkig abstützt, während die Stützschienen fest mit dem Fahrzeugboden verbunden sind.This object is achieved according to the invention in that at least one with a swiveling support connected in a rotationally fixed manner to a toothed segment forming an output gear member hinged together with the toothed segment in the rear seat area on the seat part support is pivoted in the front seat area via a coupling strap on the vehicle floor supported, while the support rails are firmly connected to the vehicle floor.

Um ein crashfallbedingtes Hochreißen des Sitzes sicher zu vermeiden, ohne daß die Getriebeglieder und Anschläge für eine Crashbelastung dimensioniert sein müssen, ist nach einem Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung vorgesehen, daß am Sitzteilträger im Bereich der Anlenkstelle der Schwenkstütze ein die Schwenkbewegung der Schwenkstütze begrenzender Crashanschlag vorgesehen ist.In order to safely avoid tearing up the seat in the event of a crash, without the gear members and stops being dimensioned for a crash load must be, is provided according to a feature of the invention that on the seat part support in the area of the articulation point of the swivel support a swivel movement the swivel support limiting crash stop is provided.

Mit den genannten Merkmalen läßt sich eine motorisch betreibbare Höhenverstellvorrichtung mit geringem Bauteilaufwand schaffen, die sich auch im Crashfall geringfügig gegenüber ihrer Einstellage verlagert. Zur Erhöhung der Stabilität der Sitzteilträger, insbesondere hinsichtlich eines möglichen Crashfalles, ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung der einen winkelförmigen Querschnitt aufweisende Sitzteilträger wenigstens an seinen Endbereichen durch die Schenkel gegeneinander abstützende Rippen verstärkt.With the features mentioned, a motorized height adjustment device can be used create with little component effort, which are also slightly opposite in the event of a crash shifted their setting position. To increase the stability of the seat part support, in particular with regard to a possible crash, is according to a further design feature the invention of the seat part carrier having an angular cross-section at least Reinforced at its end areas by the legs mutually supporting ribs.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig.1 einen in dünnen Vollinien angedeuteten Sitz in einer Seitenansicht, zwischen dessen Laufschienenanordnung und dem Fahrzeugboden eine Verstelleinrichtung für die Höhen- und Neigungsverstellung des Sitzes angeordnet ist, Fig.2 eine Draufsicht auf die Verstelleinrichtung bei abgenommenem Sitz und abgenommener Laufschienenanordnung, Fig.3 die auf einer Sitzlängsseite angeordnete Stützschiene mit dem daran angelenkten, in unterer Neigungsendlage befindlichen und das Verstellgetriebe aufweisenden Sitzteilträger in einem Vertikalschnitt nach der Linie III-III von Fig.2, Fig.4 die aus Fig.3 ersichtliche Verstelleinrichtung bei in die obere Neigungsendlage verschwenktem Sitzteilträger, ebenfalls in einem Vertikalschnitt nach der Linie III-III von Fig.2, Fig.5 die Verstelleinheit in einem Vertikalschnitt nach der Linie V-V von Fig.3, Fig.6 die auf der gegenüberliegenden Sitzlängsseite angeordnete Stützschiene mit dem daran angelenkten Sitzteilträger in der unteren Neigungsendlage in einem Vertikalschnitt nach der Linie VI-VI von Fig.2, Fig.7 die aus Fig.6 ersichtliche Stützschiene mit dem daran angelenkten und in die obere Neigungsendlage verschwenkten Sitzteilträger ebenfalls im Vertikalschnitt dargestellt.The invention is shown in one embodiment in the drawing and is explained in more detail below. They show: FIG. 1 one in thin solid lines indicated seat in a side view, between its track assembly and an adjustment device for the height and inclination adjustment on the vehicle floor of the seat is arranged, Figure 2 is a plan view of the adjusting device removed seat and removed track assembly, Fig. 3 the support rail arranged on a longitudinal side of the seat with the one hinged to it, seat part carrier located in the lower end position of inclination and having the adjustment gear in a vertical section along the line III-III of FIG. 2, FIG. 4 the apparent from FIG Adjustment device when the seat part support is pivoted into the upper end position of inclination, also in a vertical section along the line III-III of Figure 2, Figure 5, the adjusting unit in a vertical section along the line V-V of Figure 3, Figure 6 on the opposite Support rail arranged on the longitudinal side of the seat with the seat part carrier hinged to it in the lower end position of inclination in a vertical section along the line VI-VI of FIG. 2, FIG. 7 show the support rail shown in FIG. 6 with the and Seat part carrier pivoted into the upper end position of inclination, also in vertical section shown.

Der in Fig.1 dargestellte Sitz weist an der Unterseite seines Sitzteiles 10 auf dessen beiden Längsseiten jeweils eine Laufschienenanordnung 11 auf, die auf jeweils einem Sitzteilträger 12 bzw. 13 montiert ist. Jeder Sitzteilträger 12 bzw. 13 ist an seiner Stützschiene 14 bzw. 15 im vorderen Sitzbereich über Koppellaschen 16 und im hinteren Sitzbereich über Schwenkstützen 17 angelenkt. Jede Schwenkstütze 17 ist mit einem Zahnsegment 18 drehfest verbunden, welches zusammen mit der Schwenkstütze 17 auf einem im hinteren Bereich des Sitzteilträgers 12 bzw. 13 angeordneten Gelenkbolzen 19 schwenkbar abgestützt ist. Die Zahnsegmente 18 greifen mit ihrer Verzahnung in die Verzahnung des Zahnritzels 20 ein, wobei je ein Zahnritzel im vertikalen Schenkel des winkelförmigen Sitzteilträgers 12 bzw. 13 gelagert ist.The seat shown in Figure 1 has on the underside of its seat part 10 on each of its two long sides a track assembly 11, which is mounted on a seat part carrier 12 and 13 respectively. Each seat part support 12 or 13 is on its support rail 14 or 15 in the front seat area Articulated via coupling straps 16 and in the rear seat area via swivel supports 17. Each swivel support 17 is rotatably connected to a toothed segment 18, which together with the swivel support 17 on a in the rear area of the seat part support 12 or 13 arranged hinge pin 19 is pivotably supported. The toothed segments 18 engage with their teeth into the teeth of the pinion 20, with one pinion each is mounted in the vertical leg of the angular seat part support 12 and 13, respectively.

Auf einer Sitzlängsseite ist das Zahnritzel 20 Bestandteil eines insbesondere aus den Fig.3 bis 5 ersichtlichen Getriebes, das in einem schalenförmigen Getriebegehäuse 21 untergebracht ist. An das Getriebegehäuse 21 ist das Schneckengetriebe 22 eines Elektromotors 23 angeflanscht, wobei das den Abtrieb des Schneckengetriebes 22 darstellende Ritzel 24 den Eintrieb in das Getriebegehäuse 21 bildet. Mit diesem Ritzel 24 kämmt ein Zahnrad 25, das seinerseits drehfest mit einem gleichachsig im Getriebegehäuse 21 gelágerten, zweiten Ritzel 26 drehfest verbunden ist. Dieses Ritzel 26 greift in die Verzahnung des Zahnsegmentes 27 ein, das seinerseits wiederum auf gleicher Achse sitzend mit dem zuvor erwähnten und in das Zahnsegment 18 eingreifenden Zahnritzel 20 drehfest verbunden ist. Dabei ragt das Zahnritzel 20 aus dem Getriebegehäuse auf der diesem abgekehrten Seite des vertikalen Schenkels am Sitzträger 12 aus und die auf jeder Längsseite an dem Sitzteilträger 12 ünd am Sitzteilträger 13 gelagerten Zahnritzel 20 sind durch eine Ubertragungswelle 28 drehfest miteinander verbunden. Bei Drehung des Motorritzels 24 wird das mit diesem kämmende Zahnrad 25 ebenfalls gedreht, welches seinerseits wiederum das mit diesem drehfest verbundene Ritzel 26 im gleichen Drehsinn mitdreht. Dieses mit dem Zahnsegment 27 im Eingriff befindliche Ritzel 26 dreht auch das Zahnsegment 27, mit welchem auch das mit dem Zahnsegment 27 drehfest verbundene Zahnritzel 20 mitgedreht wird. Durch dieses Zahnritzel 20 wird das mit diesem kämmende Zahnsegment 18 um den Gelenkbolzen 19 verschwenkt, wodurch auch die mit dem Zahnsegment 18 drehfest verbundene Schwenkstütze 17 um den Gelenkbolzen 19 gedreht wird. Da sich die Schwenkstütze 17 auf einem mit der Stützschiene 14 fest verbundenen Lagerbolzen 29 drehgelenkig abstützt, wird durch die Schwenkbewegung der Schwenkstütze 17 der Sitzteilträger 12 im hinteren Sitzbereich je nach Drehrichtung des Motorritzels 24 entweder angehoben oder abgesenkt. Dadurch vollführt der Sitzträger 12 eine Schwenkbewegung über die mit diesem gelenkig verbundene Koppellasche 16, welche ihrerseits zusammen mit der Stützschiene 14 an einem in bezug auf den Fahrzeugboden ortsfesten Gelenkbolzen 30 abgestützt ist. Somit erfolgt auch im vorderen Sitzbereich ein Anheben oder Absenken des Sitzteilträgers in Abhängigkeit von der Schwenkbewegung der Schwenkstütze 17 im hinteren Sitzbereich. Da im schalenartigen Getriebegehäuse 21 und in dem mit diesem und mit dem Sitzteilträger 12 verbundenen Lagerschild 31 auf einem Wellenstumpf 32 zusammen mit dem Zahnsegment 27 gelagerte Zahnritzel 20 ist über die zuvor erwähnte Ubertragungswelle 28 mit dem im gegenüberliegenden Sitzteilträger 13 gelagerten Zahnritzel 20 drehfest verbunden. Somit wird die vom Motor 23 in das Getriebe eingeleitete Drehbewegung auf die beiden zu beiden Längsseiten des Sitzes angeordneten Ritzel 20 übertragen, durch welche die Zahnsegmente 18 und damit auch die Schwenkstützen 17 beiderseits des Sitzes synchron bewegt werden. Deshalb erfolgt auch eine gleichzeitige Anhebung bzw. Absenkung der Sitzteilträger 12 und 13. Die Hub-und Senkbewegung der Sitzteilträger 12 und 13 wird begrenzt durch am Zahnsegment 27 dessen Verzahnung gegenüberliegend angeordnete Sperrnase. 3?r die an einem das Getriebegehäuse durchquerenden, Sipen Anschlag bildenden Bolzen 34 am Ende der Schwenkbewegung wechselweise zur Anlage kommen können. Dabei sind die Sperrnasen 33 in, einem solchen Abstand voneinander angeordnet, daß der für die beabsichtigte Hubbewegung erforderliche Schwenkweg des Zahnsegmentes 27 durchfahren werden kann.On a longitudinal side of the seat, the pinion 20 is part of a particular one from the Fig.3 to 5 apparent gear, which is in a shell-shaped gear housing 21 is housed. The worm gear 22 is one of the gear housing 21 Flanged electric motor 23, the output of worm gear 22 representing Pinion 24 forms the input into gear housing 21. With this pinion 24 meshes a gear 25, which in turn rotates with an equiaxed in the gear housing 21 mounted, second pinion 26 is rotatably connected. This pinion 26 engages into the toothing of the toothed segment 27, which in turn is based on the same Axis seated with the aforementioned and engaging in the toothed segment 18 pinion 20 is rotatably connected. The pinion 20 protrudes from the gear housing on the side of the vertical leg facing away from this on the seat support 12 and those mounted on each longitudinal side on the seat part support 12 and on the seat part support 13 Pinion gears 20 are connected to one another in a rotationally fixed manner by a transmission shaft 28. When the motor pinion 24 turns becomes the gear meshing with this 25 also rotated, which in turn is the rotatably connected to this Pinion 26 rotates in the same direction of rotation. This with the tooth segment 27 in engagement located pinion 26 also rotates the toothed segment 27, with which also that with the Toothed segment 27 rotatably connected pinion 20 is rotated. Through this pinion 20 the toothed segment 18 meshing with this is pivoted about the hinge pin 19, whereby the swivel support 17, which is non-rotatably connected to the toothed segment 18, is also reversed the hinge pin 19 is rotated. Since the swivel support 17 is on a with the Support rail 14 pivotally supported fixedly connected bearing pin 29 is through the pivoting movement of the pivot support 17 of the seat part support 12 in the rear seat area either raised or lowered depending on the direction of rotation of the motor pinion 24. Through this the seat support 12 executes a pivoting movement via the hingedly connected thereto Coupling strap 16, which in turn, together with the support rail 14, is attached to an in With respect to the vehicle floor stationary hinge pin 30 is supported. Thus takes place also in the front seat area a raising or lowering of the seat part support as a function of the pivoting movement of the pivoting support 17 in the rear seat area. Since in the shell-like Gear housing 21 and in the with this and with the seat part carrier 12 connected End shield 31 mounted on a stub shaft 32 together with the toothed segment 27 Pinion 20 is on the aforementioned transmission shaft 28 with the opposite Seat part carrier 13 mounted pinion 20 rotatably connected. Thus, the from Motor 23 introduced into the transmission rotary movement on the two on both long sides the seat arranged pinion 20 transmitted through which the toothed segments 18th and thus also the swivel supports 17 are moved synchronously on both sides of the seat. Therefore, the seat part supports are also raised or lowered at the same time 12 and 13. The lifting and lowering movement of the seat part supports 12 and 13 is limited by on the toothed segment 27 whose teeth are arranged opposite locking lug. 3? R the bolts forming a Sipen stop which crosses the gearbox housing 34 can alternately come to rest at the end of the pivoting movement. Are there the locking lugs 33 in, arranged at such a distance from each other that the for travel through the intended stroke movement required pivoting path of the toothed segment 27 can be.

Auf beiden Sitz längs seiten weisen die unter die Laufschienenanordnung 11 montierten Sitzteilträger 12 und 13 im Bereich des an den Sitzteilträger 12 angeflanschten Getriebes 21 jeweils ein Pufferglied 35 aus beispielsweise einem elastischen Kunstsotff oder Gummi auf, dessen Pufferkopf 36 zwischen den waagerechten Schenkel eines jeden Sitzteilträgers 12 bzw. 13 und die Oberseite der Stützschiene 14 bzw. 15 vorragt. Durch dieses Pufferglied 35 wird die Senkbewegung des Sitzteiles 10 während des letzten Teiles der Senkbewegungsphase gedämpft, so daß die der Senkbewegung zugeordnete Sperrnase mit geringer Bewegungsenergie an dem Anschlagbolzen 34 anschlägt.On both sides of the seat, the under the track assembly 11 mounted seat part supports 12 and 13 in the area of the seat part support 12 which is flange-mounted Gear 21 each have a buffer member 35 made of, for example, an elastic Kunstsotff or rubber, the buffer head 36 between the horizontal legs of each Seat part carrier 12 or 13 and the top of the support rail 14 or 15 protrudes. By this buffer member 35, the lowering movement of the seat part 10 during the last part of the lowering movement phase damped, so that the lowering movement assigned The locking lug strikes the stop bolt 34 with low kinetic energy.

Die eingestellte Hublage der Sitzteilträger 12 und 13 wird durch Selbsthemmung des Schneckengetriebes 22 fixiert. Um jedoch don durch einen Crashfall möglicherweise verursachten Bruch von Schneckengetriebe und Sperrnasen 33 zu vermeiden, daß die den Sitz halternden Sitzteilträger 12 und 13 vollständig nach oben verschwenken, ist im Bereich der durch die Gelenkbolzen 19 gebildeten Anlenkstelle jeweils ein Crashanschlag 37 an den beiden Sitzteilträgern 12 und 13 befestigt, wobei der Crashanschlag 37 in die Ebene der Schwenkstützen 17 vorragt. Somit lassen sich im Crashfall die Sitzteilträger 12 und 13 nur unwesentllich über die aus den Fig. 4 und 7 ersichtliche Hublage der Sitzteilträger 12 und 13 hinaus anheben.The set stroke position of the seat part supports 12 and 13 is self-locking of the worm gear 22 fixed. However, to don’t get through a crash event possibly caused breakage of worm gear and locking lugs 33 to avoid that the pivot the seat part supports 12 and 13 holding the seat completely upwards, is in each case a in the area of the articulation point formed by the hinge pin 19 Crash stop 37 on the two Seat part supports 12 and 13 attached, the crash stop 37 protruding into the plane of the pivot supports 17. So leave In the event of a crash, the seat part supports 12 and 13 only marginally over the from the 4 and 7 lift the apparent stroke position of the seat part supports 12 and 13 also.

Die Sitzteilträger 12 und 13 weisen in ihren Endbereichen, wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich ist, Langlöcher 38 zur Schraubverbindung der Laufschienenanordnung 11 auf. Um nun im Falle eines Unfalles ein Aufbiegen bzw. Ausreißen der einen winkelförmigen Querschnitt aufweisenden Sitzteilträger 12 und 13 im Befestigungsbereich der Laufschienenanordnung 11 zu vermeiden, sind die Endbereiche der Sitzteilträger 12 und 13 durch beispielsweise angeschweißte Rippen 39 verstärkt.The seat part supports 12 and 13 have in their end regions, such as in particular from Figure 2 it can be seen, elongated holes 38 for screw connection of the running rail arrangement 11 on. In order to be able to bend up or tear out one of the angular ones in the event of an accident Cross-section having seat part supports 12 and 13 in the fastening area of the running rail arrangement To avoid 11, the end regions of the seat part supports 12 and 13 are by way of example welded ribs 39 reinforced.

Wie bereits erwähnt, ist die dargestellte und vorbeschriebene Ausführung nur eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen und Anwendungen möglich.As already mentioned, is the embodiment shown and described above just an example implementation of the invention, which is by no means solely based on it is limited. On the contrary, there are all sorts of other designs and applications possible.

Claims

Claims: {1. ) Motor-adjustable, in a vehicle, preferably Motor vehicle, seat to be arranged, its longitudinally displaceable on a rail arrangement Seat part via upstream toothed segments for moving between a seat part carrier and support rails articulated pivot supports comprising gear members Is adjustable in height and inclination, the inclination end positions of the seat part by a stationary one that fixes the movement end positions of at least one of the gear members Stop are limited, that is, at least one connected in a rotationally fixed manner to a toothed segment (18) forming an output gear member Swivel support (17) together with the toothed segment (18) in the rear seat area on the Seat part support (12,13) is articulated, which is located in the front seat area via a Coupling lug (16) is pivotably supported on the vehicle floor, while the support rails (14,15) are firmly connected to the vehicle floor.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the seat part support (12, 13) in the area of the articulation point (19) of the swivel support (17) a swivel movement the pivot support (17) limiting crash stop (37) is provided.

3. Seat according to claim 2, characterized in that the one angular Cross-section having seat part supports (12, 13) at least at its end regions is reinforced by the legs mutually supporting ribs (39).