DE2930133C2 - Deckel für einen Verschlußsockel, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Tanks - Google Patents
Deckel für einen Verschlußsockel, insbesondere eines Kraftfahrzeug-TanksInfo
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
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- B60K15/0409—Provided with a lock
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Description
30
Die Erfindung bezieht sich auf einen Deckel für einen
Verschlußsockel, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Tanks, mit einem zweiteiligen verschließbaren Schließrohr
mit Druckp'atte und Dichtung sowie mit einem einen Spannbügel aufweisende; Spannring, der in der
Arretierstellung des zugehörigen Schließzylinders durch Drehung des Deckelgehäuses über das Schließrohr
verdrehbar ist und gegen den die Druckfeder eines sich andererseits am Deckelgehäuse abstützenden
Ringverschlusses drückt.
Bei Deckeln dieser Art, wie sie z. B. aus der DE-OS 27 34 394, dem DE-GM 17 10011 und dem DE-GM
74 34 472 bekannt sind, besteht der Nachteil, daß sie von Unbefugten geöffnet werden können, indem der Deckel
unter Zusammendrücken der Druckfeder soweit angehoben wird, daß mit einem Werkzeug zwischen der
Dichtung und dem Deckel hindurch der Spannring in Richtung Öffnen verdreht werden kann.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen solchen Deckel diebstahlsicher auszubilden.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der Druckplatte ein zylindermantelförmiger
Kragen angebracht ist, dessen Tiefenerstreckung gegenüber der Oberkante des Verschlußsockels soweit
reicht, daß eine untere Ringfläche bei gewaltsamem Zusammendrücken der einzelnen Windungen der
Druckfeder noch unterhalb der Oberkante des Verschlußsockels liegt.
Durch den zylindermantelförmigen Kragen an der Druckplatte bleibt vorteilhaft jeder Zugang zu dem
Spannring auch dann verwehrt, wenn der Deckel bis zum Blocksitz der Druckfeder angehoben werden
würde.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes
kann sich der zylindermantelförmige Kragen in <ή
den Raum zwischen der Innenwand des Verschhißsokkels
und der benachbarten Außenfläche des Spannrings ersliecken.
Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel wird in der folgenden Beschreibung näher
erläutert.
In der Zeichnung ist eine Hälfte eines Tankverschlusses im wesentlichen im Schnitt, die andere in einer
Ansicht dargestellt Der Tankverschluß weist ein Deckelgehäuse 1 mit einem Griffsteg 2 auf, der zum
Verdrehen des Deckelgehäuses beim öffnen und beim Verschließen des Tankeinfüllstutzens dient. On dem in
der Zeichnung lediglich der oberste als Verschlußsockel zu bezeichnende Teil 3 dargestellt ist.
Zum eigentlichen Deckel 4 gehört ein Schließrohr 5, das mit dem Deckel 4 verbunden ist Das Deckelgehäuse
1 und das Schließrohr 5 weisen zylindrische Flächen 6 gleichen Durchmessers mit einer solchen Toleranzweite
auf, daß die zylindrische Fläche 6 von Deckelgehäuse 1 und Schüeßrohr 5 mit Gleitsitz aufeinander geschoben
werden können. Nach genügend weitem Aufschieben des Schließrohrs 5 auf das Deckelgehäuse 1 verrasten
vorstehende Nasen 7 mit einem ringförmigen Vorsprung 8 am Deckelgehäuse 1. Danach ist das
Schüeßrohr 5 gegenüber dem Deckelgehäuse 1 nur noch verdrehbar. Diese Verdrehbarkeit kann aber
aufgehoben werden, wenn mittels eines in einen Schüeßzyünder 9 eingesteckten Schlüssels ein nicht
dargestellter Riegel vorgeschoben wird, der vom Deckelgehäuse *<· ausgehend in Ausnehmungen im
Schließrohr 5 eingreift. Nach dem Verriegeln läßt sich dann durch Drehen des Deckelgehäuses 1 am Steg 2
durch das Schüeßrohr 5 mitverdrehen.
Am Schüeßrohr 5 sind mehrere Nuten 11 eingebracht
in die Federn 12 an einem Spannring 13 gleiten. Der Spannring 13 weist diametral gegenüberliegend zwei
Spannbügel 14 auf, die beim Aufsetzen des Tankverschlusses auf den Verschlußsockel 3 zunächst zwei
Schütze durchgreifen und dann mit schrägen Anlaufflächen durch Drehen des Deckelgehäuses in die in der
Zeichnung dargestellte Lage gebracht werden, in der sie an der Unterkante 15 der Innenwand 16 des
Verschlußsockels 3 anliegen.
Gegen die Unterkante 15 der Innenwand 16 des Verschlußsockels 3 wird der Spannbügel 14 von einer
Druckfeder 17 gedrückt, die sich einerseits am Spannring 13 und andererseits an einer vorspringenden
ringsumlaufenden Konsole 18 des Deckels 4 abstützt.
Eine Druckplatte 19. die die Dichtscheibe 20 trägt, übergreift die Fläche 21 des Schließrohres 5 mit
Gleitsitz und liegt im übrigen an dem ringsumlaufencien Vorsprung 22 des Schließrohres an. Die Fläche 21 ist
durch einen Dichtring 23 abgedichtet, der in eine entsprechende Nut in der Druckplatte 19 eingelegt ist
(Radialdichtung).
An der Druckplatte ist nun noch ein zylinderförmiger Kragen 24 angebracht, der soweit unter die Oberkante
25 des Verschlußsockels 3 nach unten vorragt, daß diese Erstreckung größer ist als die Summe aus den einzelnen
Abständen von Windung zu Windung der Druckfeder 17, die sich ergeben, wenn die Druckfeder, wie in der
Zeichnung dargestellt, auf den Verschlußsockel 3 aufgesetzt und eingerastet ist. Dieser Kragen 24 ragt in
den Raum 26 zwischen der Innenfläche der Innenwand 16 des Verschlußsockels 3 und der Außenfläche des
Spannrings 13 und des Spannbügels 14.
Wird nun das Deckelgehäuse soweit wie möglich nach oben angehoben, d. h. soweit, bis die einzelnen
Windungen der Druckfeder 17 dicht aneinanderliegen, dann ist der Kragen 24 in seiner Erstreckung nach unten
immer noch so lang, daß sein unteres En'ie noch unter
rkante 25 des >':'=rhlußsockels 3 liegt. Dadurch
nicht möglich, von der Außenseite her ein ug einzuführen und den Spannring 13 mit dem
iigel 14 soweit zu verdrehen, daß der Deck.! t werden kann. Dies ist insbesondere im
:nden Falle wichtig, weil ja infolge des ileibens der Dichtung 20. die an der Druckplatte
19 und am Kropen 24 anliegt, nur eine gering:
Reibungskraft, nämücn die zwischen -ΰ*ι·.ι Diejuring 23
und dem Schließrohr 5, f<berw!:näen -.vcHm mufl, um
den Spannbügel 14 zu verdrehen. Dciuuib ist es a'.ich
ιrO, !ich der Feder eine größere Anpreßkraft zuzuordnen,
die aus Dichtungsgründen größer sein soll als 12 kp.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Deckel für einen VerschluQsockel, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Tanks, mit einem zweiteiligen,
verschließbaren Schließrohr mit Druckplatte und Dichtung sowie mit einem einen Spannbügel
aufweisenden Spannring, der in der Arretierstellung des zugehörigen Schließzylinders durch Drehung
des Deckelgehäuses über das Schüeßrohr verdrehbar ist und gegen den die Druckfeder eines sich
andererseits am Deckelgehäuse abstützenden Ringverschlusses drückt, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Druckplatte (19) ein zyündermantelförmiger
Kragen (24) angebracht ist, dessen Tiefenerstreckung gegenüber der Oberkante (25)
>s des Verschlußsockels (3) soweit reicht, daß seine untere Ringfläche (24a; bei gewaltsamen Zusammendrücken
der einzelnen Windungen der Druckfeder (17) noch unterhalb der Oberkante (25) des
VerscWnSsockels (3) liegt.
2. Decke! für einen Verschlußsockel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der
zylindermantelförmige Kragen (24) in den Raum (26)
zwischen der Innenwand (16) des Verschlußsockels (3) und der benachbarten Außenfläche des Spannrings
(13) erstreckt.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2930133A DE2930133C2 (de) | 1979-07-25 | 1979-07-25 | Deckel für einen Verschlußsockel, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Tanks |
| FR8016231A FR2462355A1 (fr) | 1979-07-25 | 1980-07-23 | Bouchon de reservoir, en particulier pour le reservoir a carburant d'un vehicule |
| GB8024102A GB2054539B (en) | 1979-07-25 | 1980-07-23 | Tank closure fitting |
| JP9998180A JPS5623459A (en) | 1979-07-25 | 1980-07-23 | Tank closing device |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2930133A DE2930133C2 (de) | 1979-07-25 | 1979-07-25 | Deckel für einen Verschlußsockel, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Tanks |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2930133A1 DE2930133A1 (de) | 1981-03-12 |
| DE2930133C2 true DE2930133C2 (de) | 1982-12-02 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2930133A Expired DE2930133C2 (de) | 1979-07-25 | 1979-07-25 | Deckel für einen Verschlußsockel, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Tanks |
Country Status (5)
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Also Published As
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Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
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