DE2556324A1 - Pneumatic suspension for close set twin axles - having dampers between axles and trailing arms to each side of unit - Google Patents

Pneumatic suspension for close set twin axles - having dampers between axles and trailing arms to each side of unit

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DE2556324A1 DE19752556324 DE2556324A DE2556324A1 DE 2556324 A1 DE2556324 A1 DE 2556324A1 DE 19752556324 DE19752556324 DE 19752556324 DE 2556324 A DE2556324 A DE 2556324A DE 2556324 A1 DE2556324 A1 DE 2556324A1
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Abstract

The twin axle suspension has the axles supported at the ends of pairs of trailing arms (9) which are set fore and aft of the unit, so that the axles can be spaced as closely as possible. The adjoining sides of the axles are fitted with pneumatic dampers (14,15) set between the axles on extensions of the trailing arms, which are themselves located on sliding fittings on a central support (22). The close spaced array permits large loads on normal driving licences in some countries. It also enables the twin axle to be assembled using conventional components from a single trailing axle design. Lateral stability is provided by hydraulic dampers between the central support and the chassis.

Description

Fahrzeug, insbesondere Eraftfahrzeuganhänger, mit einem aus Vehicle, in particular vehicle trailer, with one from

zwei Achsen gebildeten Doppelachsaggregat Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere einen Eraftfahrzeuganhänger, mit einem aus zwei Achsen gebildeten Doppelachsaggregat, dessen beide Achsen zueinander in Bahrzeuglängsrichtung in einem Abstand von weniger als einem Meter mit Feder- und StoBdämpfereleDenten an dem Rahmen des Fahrzeuges aufgehängt sind. Two axles formed double axle unit The invention relates a vehicle, in particular a vehicle trailer, with one of two axles formed Doppelachsaggregat, whose two axes to each other in Bahrzeuglängsrichtung at a distance of less than one meter with spring and shock absorber elements are suspended from the frame of the vehicle.

Wenn bei einem Kraftfahrzeuganhänger ein Doppelachsaggregat vorgesehen ist, dessen beiden Achsen in einem Abstand von weniger als einem Meter angeordnet sind, so gilt dieser Anhänger nach der ßtraßenverkehrsordnung als einachsiger Anhänger. Fur einen derartigen Anhänger können bis zu 7,5 to zugelassen werden.If a double axle unit is provided for a motor vehicle trailer is, whose two axes are arranged at a distance of less than one meter are, this trailer is considered a single-axle trailer according to the road traffic regulations. Up to 7.5 tons can be permitted for such a trailer.

Außerdem dürfen Fahrzeuge mit einem derartigen Anhänger von Fahrern gefahren werden, die nur den Führerschein Klasse 7 besitzen. Insgesamt kann dann das Zugfahrzeug und der Anhänger eine Gesamtlast von 15 to haben. Darüber hinaus gilt für ein entsprechendes Zugfahrzeug mit einem derartigen Kraftfahrzeuganhänger nicht das Sonntagsfahrverbot. Dies führt dazu, daß sich derartige Fahrzeuge und insbesondere derartige Kraftfahrzeuganhänger großer Beliebtheit erfreuen.In addition, vehicles with such a trailer are allowed by drivers who only have a class 7 driving license. Overall then the towing vehicle and the trailer have a total load of 15 tons. Furthermore applies to a corresponding towing vehicle with such a motor vehicle trailer not the Sunday driving ban. This leads to the fact that such vehicles and In particular, such motor vehicle trailers enjoy great popularity.

Aus Raumgründen ist es bisher üblich gewesen, die achsen derartiger Doppelachsaggregate mit Blattfederkonstruktionen an dem Fahrzeugrahmen aufzuhängen. Aus Konstruktionsgründen müssen derartige Blattfedern relativ kurz gehalten werden, was dazu führt, daß sich insgesamt eine harte Federung einstellt.For reasons of space, it has been customary to use the axes of this type Suspend double axle units with leaf spring constructions on the vehicle frame. For design reasons, such leaf springs must be kept relatively short, which leads to a hard suspension overall.

Eine derartige Konstruktion ist daher auch wenig schonend für den straßenbelag.Such a construction is therefore not very gentle on the road surface.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art mit einem Doppelachsaggregat aus zu rüsten, das ein besseres Federungsverhalten zeigt und eine straßenschonende Bauweise erlaubt.The invention is based on the object of a vehicle of the initially mentioned type to equip with a double axle unit, which a better suspension behavior shows and allows a road-friendly construction.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß jede Achse in an sich bekannter Weise mit einer Luftfederung versehen ist, wozu jede Achse mit zwei Führungslenkern um ortsfeste Zapfen verschwenkbar am Rahmen angelenkt ist, die über die Achsen hinaus in Fahrzeuglängsrichtung verlängert und mit Luftfedern am Rahmen abgestützt sind,--wobei die Führungslenker, die Zapfen und die Luftfedern der beiden Achsen spiegelsymmetrisch zu einer zwischen den beiden Achsen liegenden Symmetrieebene angeordnet sind.This object is achieved in that each axis is known per se Way is provided with air suspension, including each axle with two guide links is hinged to the frame pivotably about stationary pins, which also extends over the axes are extended in the longitudinal direction of the vehicle and supported with air springs on the frame, - where The guide links, the pins and the air springs of the two axles are mirror-symmetrical are arranged to a plane of symmetry lying between the two axes.

Die Verwendung von Luftfederungen für Doppelachsaggregate mit einem Achsabstand von weniger als einem Meter erschien bisher aus räumlichen Gründen nicht möglich. Es hätten dann die Führungslenker so verkürzt werden müssen, daß sich ein ungünstiges Fahr- und Federungsverhalten ergeben hätte. Dieses Problem wird in verblüffend einfacher Weise durch die spiegelsymmetrische Anordnung der einzelnen Elemente der beiden Achsen gelöst. Dadurch wird es möglich, die beiden Achsen dicht aneinander anzuordnen, ohne daß dadurch die Funktion der Luftfederung aufgrund baulicher Maßnahmen eingeschränkt wird. Die erfindungsgemäße Ausbildung ergibt weiter den erheblichen Vorteil, daß bereits fertige und bewährte Achskonstruktionen eingesetzt werden können, ohne daß für ein derartiges Doppelaggregat Sonderkonstruktionen der Führungslenker und der Luftfedern geschaffen werden müssen.The use of air suspension for tandem axles with a Center distance of less than one meter did not appear up to now for spatial reasons possible. It would then have to be shortened the guide links so that a would have resulted in unfavorable driving and suspension behavior. This problem becomes in amazingly simple due to the mirror-symmetrical arrangement of the individual Elements of the two axes solved. This makes it possible to keep the two axes tight to be arranged together without the function of the air suspension due to structural Measures is restricted. The inventive training also results in the considerable advantage that ready-made and proven axle constructions are used can be without special designs for such a double unit Guide links and air springs must be created.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die Luftfedern einer Fahrzeugseite über eine Ausgleichsleitung miteinander verbunden sind. Durch diese Maßnahme läßt sich das Federverhalten vorteilhaft beeinflussen. Es ergibt sich ein guter Achsausgleich, da die Luftfedern dicht hintereinander angeordnet sind, so daß die kurzen Verbindungswege ein schnelles Ansprechen sicherstellen.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the air springs on one side of the vehicle are connected to one another via a compensation line are. This measure can advantageously influence the spring behavior. There is a good axle compensation, because the air springs are arranged close together are, so that the short connection paths ensure a quick response.

Für das Fahrverhalten ist es vorteilhaft, wenn die freien Enden wenigstens der beiden hinteren Führungslenker in Gleitschuhen seitlich geführt sind. Dadurch wird sichergestellt, daß nicht durch Verformungen in Folge von Belastungen der hinteren Führungslenker Lenkbewegungen auf das Fahrzeug ausgeübt werden.For the driving behavior, it is advantageous if the free ends at least of the two rear guide links are laterally guided in sliding shoes. Through this ensures that no deformations as a result of loads on the rear Guide link steering movements are exerted on the vehicle.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform und den Unteransprüchen.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of an embodiment shown in the drawings and the subclaims.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Doppelachsaggregates und Fig. 2 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Doppelachsaggregat der Fig. 1 im Bereich einer Fahrzeugseite.Fig. 1 shows a side view of a double axle assembly according to the invention and FIG. 2 shows a plan view of the double axle assembly according to the invention from FIG. 1 in the area of one side of the vehicle.

An dem Rahmen 1 eines Fahrzeuges, insbesondere eines Eraftfahrzeuganhängers, von dem in Fig 1 im wesentlichen ein Längsträger zu sehen ist, ist ein Doppelachsaggregat angebracht, das zwei Achsen 2 und 3 mit jeweils einem Rad 4 und 5 auf jeder Fahrzeugseite enthält. Die Achsen 2 und 3 sind in Fahrzeug längsrichtung in einem Abstand von weniger als einem Meter angeordnet. Sie sind auf jeder Fahrzeugseite über Federbunde 6 und 7, die aus Platten und U-förmigen Bügeln bestehen, an in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Führungslenkern 8 und 9 befestigt. Ein Ende der Lenker 8 und 9 ist jeweils in Zapfen 10 und 11 verschwenkbar gelagert, die parallel zu den Achsen 2 und 3 verlaufen. Die Zapfen 10 und 11 sind über Lagerböcke 12 und 13 mit dem Rahmen 1 verbunden.On the frame 1 of a vehicle, in particular a vehicle trailer, one of the side members can be seen essentially in FIG. 1, is a double axle assembly attached, the two axles 2 and 3 with one wheel 4 and 5 on each side of the vehicle contains. The axles 2 and 3 are in the vehicle longitudinal direction at a distance of arranged less than a meter. They are on each side of the vehicle via spring bundles 6 and 7, which consist of plates and U-shaped brackets, on in the vehicle longitudinal direction extending guide links 8 and 9 attached. One end of the handlebars 8 and 9 is each pivotably mounted in pins 10 and 11, which are parallel to the axes 2 and 3 run. The pins 10 and 11 are on bearing blocks 12 and 13 with the frame 1 connected.

Die Führungslenker 8 und 9, die bei der dargestellten Ausführungsform als Parabelfedern ausgebildet sind, sind über den Bereich der Achsen 2 und 3 hinaus verlängert. In diesem Bereich nehmen sie Luftfedern 14 und 15 auf, mit welchen sie sich an dem darüberliegenden Rahmen 1 abstützen. Die Luftfedern 14 ünd 15 einer Fahrzeugseite sind, wie Fig. 2 zeigt, über eine Verbindungsleitung 16 miteinander verbunden.The guide links 8 and 9 in the illustrated embodiment are designed as parabolic springs are beyond the area of axes 2 and 3 extended. In this area they take on air springs 14 and 15, with which they support themselves on the frame 1 above. The air springs 14 and 15 one As shown in FIG. 2, the vehicle side are connected to one another via a connecting line 16 tied together.

Mittig zwischen den beiden Achsen 2 und 3 - in Fahrzeuglängsrichtung gesehen - ist an dem Rahmen 1 ein Querträger 17 angebracht, an welchem mittels Halterungen 18 Stoßdämpfer 19 und 20 angelenkt sind, deren andere Enden über Halter 21 an den Achsen 2 und 3 befestigt sind, die bei der dargestellten Ausführungsform aus Rundrohren bestehen.In the middle between the two axles 2 and 3 - in the longitudinal direction of the vehicle seen - a cross member 17 is attached to the frame 1, on which by means of brackets 18 shock absorbers 19 and 20 are articulated, the other ends of the holder 21 to the Axles 2 and 3 are attached, which in the illustrated embodiment consists of round tubes exist.

Wie aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen ist, sind die Führungslenker 8 und 9, die Zapfen 10 und 11 und die Luftfedern 14 und 15 sowie die Stoßdämpfer 19 und 20 spiegelsymmetrisch zu einer SFmmetrieebene angeordnet, die die vertikale, in Fahreugquerrichtung liegende Mittelebene zwischen den beiden Achse 2 und 3 ist. In dieser Symmetrieebene liegt auch der Querträger 17, an dem die beiden schrägstehenden Stoßdämpfer 19 und 20 jeder Fahrzeugseite angelenkt sind. Durch diese spiegelsymmetrische Anordnung der Elemente der Achsaufhängung beider Achsen 2 und 3 ergibt sich der Vorteil, daß die beiden Achsen 2 und 3 in Fahrzeuglängsrichtung in einem Abstand zueinander von weniger als einem Meter angeordnet werden können, ohne daß dadurch beengte Raumverhältnisse oder raumbedingte konstruktive Schwierigkeiten entstehen. Bei dieser Anordnung bereitet es keine Schwierigkeiten, die notwendigen Federlängen zwischen den Achsen 2 und 3 und ihren zugehörigen Zapfen 10 und 11 einzuhalten. Es läßt sich ohne weiteres ein optimales Federungs- und Fahrverhalten realisieren. Datuber hinaus ergibt sich der Vorteil, daß für beide Achsen identische Achsaufhängungen verwendet werden können, die nur spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet werden.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the guide links 8 are and 9, the pins 10 and 11 and the air springs 14 and 15 and the shock absorbers 19 and 20 arranged mirror-symmetrically to a SFmmetrieplane that defines the vertical, in the transverse direction of the vehicle is the center plane between the two axes 2 and 3. In this plane of symmetry is also the cross member 17, on which the two inclined Shock absorbers 19 and 20 on each side of the vehicle are hinged. By this mirror-symmetrical arrangement of the elements of the axle suspension of both axles 2 and 3 there is the advantage that the two axles 2 and 3 in the vehicle longitudinal direction can be arranged at a distance of less than one meter from one another, without this resulting in cramped space conditions or space-related constructional difficulties develop. With this arrangement there is no difficulty in obtaining the necessary Comply with the spring lengths between the axes 2 and 3 and their associated pins 10 and 11. Optimal suspension and driving behavior can easily be achieved. There is also the advantage that the axle suspensions are identical for both axles can be used, which are only arranged mirror-symmetrically to each other.

Hierbei können in vorteilhafter Weise vorhandene Aggregate eingesetzt werden, die sich bereits in der Praxis bewährt haben.In this case, existing units can advantageously be used that have already proven themselves in practice.

In der Symmetrieebene ist ein gemeinsamer Gleitschuh 22 angeordnet, der zur seitlichen Führung der freien Enden der beiden Führungslenker 8 und 9 dient. Ein derartiger Gleitschuh 22 ist insbesondere für den Führungslenker 8 oder 9 zu empfehlen, der an seinem in Bahrtrichtung gesehen hinteren Ende in dem Zapfen 10 oder 11 gelagert ist. Da diese Lagerung im Bereich der Zapfen 10 und 11 über Gummi-Netall-Elemente erfolgt, könnten bei fehlender Führung von der betreffenden Achse 2 oder 3 bei einer entsprechenden Belastung andernfalls Lenkbewegungen auf das Fahrzeug übertragen werden. Der Gleitschuh 22 dient dabei zweckmäßiger Weise auch zur Begrenzung des Federweges, indem an ihm Anschläge zur Begrenzung des Weges der'lenker 8 und 9 vorgesehen werden.A common slide shoe 22 is arranged in the plane of symmetry, which is used for the lateral guidance of the free ends of the two guide links 8 and 9. Such a sliding shoe 22 is in particular for the guide link 8 or 9 recommend that at its rear end, seen in the direction of travel, in the pin 10 or 11 is stored. Since this storage in the area of the pins 10 and 11 via rubber Netall elements takes place, could in the absence of guidance from the relevant axis 2 or 3 in a Otherwise transfer steering movements to the vehicle will. The slide shoe 22 is expediently also used to limit the Spring travel by providing stops to limit the travel of der'lenker 8 and 9 on it will.

Anstelle der bei der dargestellten Ausführungsform als Parabelfedern ausgebildeten Führungslenker 8 und 9 können natürlich auch Führungslenker aus Blattfedern oder Blvttfederpaketen vorgesehen werden.Instead of the parabolic springs in the embodiment shown trained guide links 8 and 9 can of course also guide links made of leaf springs or leaf spring assemblies can be provided.

Das erfindungsgemäße Doppelachsaggregat eignet sich nicht nur für Nutzfahrzeuge, sondern beispielsweise auch für Wohnwagen, um hier den Federungskomfort zu erhöhen und eine straßenschonende Bauweise zu ermöglichen.The double axle assembly according to the invention is not only suitable for Commercial vehicles, but also, for example, for caravans, to improve suspension comfort to increase and to enable road-friendly construction.

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Claims (6)

Patentansprüche Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeuganhänger, mit einem aus zwei Achsen gebildeten Doppelachsaggregat, dessen beide Achsen zueinander in Fahrzeuglängsrichtung in einem Abstand von weniger als einem Meter mit Feder- und Stoßdämpferelementen an dem Rahmen des Fahrzeuges aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede Achse (2, 3) in an sich bekannter Weise mit einer Luftfederung versehen ist, wozu jede Achse mit zwei Führungslenkern (8, 9) um ortsfeste Zapfen (10,11) verschwenkbar am Rahmen (1) angelenkt ist, die über die Achsen hinaus in Fahrzeuglängsrichtung verlängert und mit SuStSedern (14, 15) am Rahmen abgestützt sind, wobei die Führungslenker, die Zapfen und die Luftfedern der beiden Achsen spiegelsymmetrisch zu einer zwischen den beiden Achsen liegenden Symmetrieebene angeordnet sind. Claims vehicle, in particular motor vehicle trailer, with a double axle assembly formed from two axles, the two axles of which are to one another in the longitudinal direction of the vehicle at a distance of less than one meter with spring and shock absorber elements are suspended from the frame of the vehicle, characterized in that that each axis (2, 3) is provided with air suspension in a manner known per se is, for which each axle with two guide links (8, 9) around fixed pins (10,11) is pivotably articulated on the frame (1), which extends beyond the axes in the longitudinal direction of the vehicle extended and supported on the frame with SuStSedern (14, 15), the guide links, the pins and the air springs of the two axles mirror-symmetrically to one between the two axes lying plane of symmetry are arranged. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftfedern (14, 15) einer Fahrzeugseite über eine Ausgleichsleitung (16) miteinander verbunden sind. 2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the air springs (14, 15) on one side of the vehicle connected to one another via a compensating line (16) are. 3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden wenigstens der beiden hinteren Führungslenker (8, 9) in Gleitschuhen (22) seitlich geführt sind. 3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the free ends of at least the two rear guide links (8, 9) in sliding shoes (22) are guided laterally. 4. Fahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Achsen (2, 3) über schräggestellte Stoßdämpfer (19, 20) an einem gemeinsamen in der Symmetrieebene zwischen den Achsen liegenden Quertrager (17) des Rahmens (1) abgestützt sind. 4. Vehicle according to at least one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the two axes (2, 3) via inclined shock absorbers (19, 20) on a common cross member lying in the plane of symmetry between the axes (17) of the frame (1) are supported. 5. Fahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungslenker (8, 9) als Blattfedern oder Blattfederpakete ausgebildet sind.5. Vehicle according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that that the guide links (8, 9) are designed as leaf springs or leaf spring assemblies are. 6. Fahrzeug nach wenigstens einem der Anspruche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Führungslenker (8, 9) einteilige Parabelfedern dienen.6. Vehicle according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that that serve as a guide link (8, 9) one-piece parabolic springs.
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