DE2430033A1

DE2430033A1 - Screw type vehicle jack - has lug engaging with weld seam pivoting during lifting movement

Info

Publication number: DE2430033A1
Application number: DE2430033A
Authority: DE
Inventors: Franz Hafner; Walter Messner
Original assignee: EA Storz GmbH and Co KG
Current assignee: EA Storz GmbH and Co KG
Priority date: 1974-06-22
Filing date: 1974-06-22
Publication date: 1976-05-06
Also published as: DE2430033C3; DE2430033B2

Abstract

The jack has a supporting arm pivoting on a transverse axis on a column under the action of a crank-operated screwed spindle working in a nut and carried in bearings in arm and column, to raise and lower the coachwork. At the free end of the arm is a lug with a recess in it by which it engages with a weld seam on the underside of the coachwork. The lug (18) pivots on the arm (14) on an axis (46) parallel to the arm pivot axis (16) as the arm itself pivots, under the action of a link (30) attached between arm and column (10). Thus during the pivoting movement of the arm the weld seam (22) remains in approximately the same position in relation to the lug.

Description

Spindelwagenheber Die Erfindung betrifft einen Spindelwagenheber, mit einem Standschenkel und einem1 um eine an diesem angeordnete Querschwenkachse verschwenkbaren Tragarm, der mittels einer sowohl am Tragarm als auch am Standschenkel gelagerten, in einer Gewindemutter geführten und mittels einer Kurbel betätigbaren Gewindespindel zum Anheben und Absenken der Karosserie verschwenkbar ist und der an seinem freien Ende ein Horn trägt, das mit einer durchgehenden Vertiefung an-einer an der Karosserleunterseite angeordneten Schwellernaht ansetzbar ist. Spindle car jack The invention relates to a spindle car jack, with a stand leg and a 1 about a transverse pivot axis arranged on this pivotable support arm, which by means of a both on the support arm and on the stand leg stored, guided in a threaded nut and actuated by means of a crank Threaded spindle for raising and lowering the body is pivotable and the carries a horn at its free end, which with a continuous indentation on one can be attached to the sill seam arranged on the underside of the body.

Es ist bereits ein Spindelwagenheber der eingangs beschriebenen Art bekannt. Bei dieser Konstruktion ist das am Tragarm angeordnete Horn mit diesem starr verbunden. Dies bedeutet, dass sich die Lage der im Horn angeordneten und die Schwellernaht der Karosserie aufnehmenden Vertiefung im Verlaufe der Schwenkbewegung des Tragarmes im Raum ständig ändert, so dass beim Anheben bzw. Absenken der Karosserie eine Relativbewegung zwischen der Schwellernaht und den Wandteilen der Vertiefung des Hornes stattfindet. Diese Relativbewegung lässt eine verhältnismässig werden grosse Breite der Vertiefung erforderlich/, um zu vermeiden,dass durch die Schwellernaht gebildete Karosseriesteg nicht an einer Wand der Vertiefung zur Anlage kommen und in schädlicher Weise verformt werden kann. Auch bei einer genügend breiten Ausbildung der Hornvertiefung ist jedoch ein Abbiegen des erwähnten Karosseriesteges möglich, wenn das Horn nicht exakt an der Fahrzeugkarosserie angesetzt wird, so dass also das Ansetzen des Wagenhebers in jedem Falle mit grösster Sorgfalt zu erfolgen hat.It is already a spindle jack of the type described above known. In this construction, the one is arranged on the support arm horn rigidly connected to this. This means that the location is arranged in the horn and the sill seam of the body-receiving recess in the course of the pivoting movement of the support arm in the room is constantly changing, so that when the body is raised or lowered a relative movement between the sill seam and the wall parts of the recess of the horn takes place. This relative movement makes one relative large width of the recess required / in order to avoid that through the sill seam formed body web does not come to rest on a wall of the recess and can be deformed in a harmful way. Even with a sufficiently broad education the horn recess, however, it is possible to bend the mentioned body web, if the horn is not placed exactly on the vehicle body, so that the lifting of the jack must always be carried out with the greatest care.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Wagenheber der eingangs beschriebenen Art konstruktiv derart weiterzubilden, dass ein Anlegen des in die Vertiefung des Tragarm-und hornes eingreifenden / durch die Schwellernaht gebildeten Karosseriesteges an einer der beiden Wände der Hornvertiefung nicht zu einer Verformung dieses Steges führen und ausserdem die Breite der Vertiefung kleiner gewählt werden kann, so dass die Berührungspunkte an Karosserie und Tragarmhorn einen möglichst geringen Abstand von der Mitte der Hornvertiefung haben.The present invention has for its object to jack of the type described at the outset constructively in such a way that an application the one that engages in the recess of the support arm and horn / through the sill seam formed body web on one of the two walls of the horn recess not to lead to a deformation of this web and also the width of the depression is smaller can be chosen so that the points of contact on the body and arm horn as close as possible to the center of the horn recess.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das Horn am Tragarm um eine zu dessen Querschwenkachse parallele Schwenkachse und in Abhängigkeit von der Schwenkbewegung des Tragarmes durch ein sowohl an diesem als auch am Standschenkel angelenktes Stellglied verschwenkbar ist, derart, dass die Schwellernaht in jeder Bewegungsphase des Tragarmes ungefähr in der gleichen relativen Lage zum Horn verbleibt. Bei dieser Konstruktion führt somit das -Tragarmhorn während der Schwenkbewegung des Tragarmes relativ zum Tragarm und zur Karosserie eine Schwenkbewegung durch, die gewährleistet, dass sich die relative Lage des durch die Schwellernaht gebildeten Karosseriesteges zu den Wandteilen der Hornvertiefung nur unwesentlich ändert. Somit besteht beim Anheben eines Kraftfahrzeuges keine Gefahr einer Stegverformung, insbesondere auch dann nicht, wenn der Steg durch ungenaues Ansetzen des Spindelwayenhebers an einer der die Hornvertiefung begrenzenden Wandteil ~anliegen sollte.This object is achieved according to the invention in that the horn on the support arm about a pivot axis parallel to its transverse pivot axis and as a function from the pivoting movement of the support arm through both on this and on the stand leg articulated actuator is pivotable, such that the sill seam in each Movement phase of the support arm remains approximately in the same position relative to the horn. With this construction, the arm horn guides during the pivoting movement of the support arm relative to the support arm and the body through a pivoting movement, which ensures that the relative position of the formed by the sill seam Body web to the wall parts of the horn recess changes only insignificantly. Consequently there is no risk of web deformation when lifting a motor vehicle, in particular not even if the bridge due to inaccurate positioning of the spindle way lifter one of the wall parts delimiting the horn recess should be in contact.

Dabei gehört bereits ein Spindelwagenheber zum Stand der Technik, an dessen Tragarm ein am Kraftfahrzeug ansetzbares Horn schwenkbar angeordnet ist, das mittels eines Stellgliedes in Abhängigkeit von der Schwenkbewegung des Tragarmes verschwenkbar ist. ( vgl. den als Anlage beigefügten Prospekt Storz-Wagenheber) Bei dieser bekannten Bauart bilden aber, abgesehen von der im Vergleich zum erfindungsgemässen Spindelwagenheber völlig anderen baulichen Konzeption, der Tragarm und das durch eine Lasche gebildete Stellglied ein Parallelogramm, zu dem Zweck, das Horn während der Schwenkbewegung des Tragarmes stets in der gleichen horizontalen Stellung zu halten. Aus diesem Grunde wäre mit diesem bekannten Konstruktionsprinzip die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe nicht zu lösen.A spindle jack is already state-of-the-art, a horn that can be attached to the motor vehicle is pivotably arranged on its support arm, this by means of an actuator depending on the pivoting movement of the support arm is pivotable. (see the Storz jacking brochure attached as an annex) In this known design, apart from the in comparison to the inventive Spindle jack completely different structural conception, the support arm and that through a lug formed actuator a parallelogram, for the purpose of the horn during the pivoting movement of the support arm is always in the same horizontal position keep. For this reason, with this well-known construction principle, that of the Invention underlying problem not to be solved.

Was die erfindungsgemässe Konstruktion betrifft, so kann als Stellglied zur Steuerung der Schwenkbewegung des Tragarmhornes eine Stange dienen. Wesentlich vorteilhafter ist es jedoch, hierzu die Gewindespindel des Wagenhebers zu verwenden. Eine günstige Konstruktion ergibt sich in diesem Falle, wenn die Gewindespindel im Horn drehbar, jedoch axial unverschiebbar gelagert und die sie führende Gewindemutter am Standschenkel angeordnet ist.As far as the construction according to the invention is concerned, as an actuator a rod is used to control the pivoting movement of the arm horn. Essential However, it is more advantageous to use the jack's threaded spindle for this purpose. A favorable construction results in this case when the threaded spindle rotatable in the horn, but axially immovable, and the threaded nut guiding it is arranged on the stand leg.

Ausserdem ist es günstig, die Konstruktion derart auszulegen, dass sich die Auflagestelle der Karosserie am Tragarmhorn in jeder Phase der Schwenkbewegung des Tragarmes in einer im wesentlichen durch die Schwenkachse des Tragarmhornes hindurchgehenden Ebene befindet, um sicherzustellen, dass durch das Gewicht des anzuhebenden Kraftfahrzeuges auf die die Schwenkbewegung des Tragarmhornes steuernde Gewindespindel kein schädliches Lastmoment wirksam werden kann, was gegebenenfalls zu einem Verbiegen oder Brechen führen könnte. Eine derartige, in der Ebene der Schwenkachse des Tragarmhornes liegende Lastaufnahme lässt sich erreichen, wenn die Schwenkachse des Hornes, relativ zu seiner sich in gleicher Richtung erstreckenden Vertiefung, seitlich versetzt ist, und der Abstand von der Querschwenkachse des Tragarmes entsprechend grösser ist als der Abstand der Vertiefung des Hornes zur Querschwenkachse. Die Vertiefung des Hornes kann dabei an dessen einer Seite oder, was bevorzugt wird, parallel zur Schwenkachse, ungefähr in der Mitte des Hornes angeordnet sein.In addition, it is advantageous to design the construction in such a way that the support point of the body on the support arm horn in every phase of the pivoting movement of the support arm in a substantially through the pivot axis of the support arm horn level to ensure that the weight of the to be lifted motor vehicle on the pivoting movement of the arm horn controlling Threaded spindle no harmful load torque can be effective, which may be bending or breaking. One such, in the plane of the The swivel axis of the support arm horn can be reached if the pivot axis of the horn, relative to its extending in the same direction Recess, laterally offset, and the distance from the transverse pivot axis of the Support arm is correspondingly larger than the distance from the recess of the horn to Transverse swivel axis. The deepening of the horn can be on one side or which is preferred, parallel to the pivot axis, roughly in the middle of the horn be arranged.

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Spindelwagenhebers dargestellt.In the drawing is a preferred embodiment of an inventive Spindle car jack shown.

Es zeigen: Fig.l einen Längsschnitt durch den Spindelwagenheber, wobei sich dessen Tragarm in seiner Ausgangsstellung befindet in Verbindung mit einer strichpunktiert angedeuteten Zwischen- und Endstellung desTragarmes, in der allerdings der Standschenkel bekanntlich eine steilere Stellung einnimmt und sich auf dem anderen Schenkel seiner Abstützplatte abstützt, Fig.2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 der Fig.l in grösserem Masstab als Fig.l.They show: Fig.l a longitudinal section through the spindle jack, wherein whose support arm is in its starting position in connection with a Intermediate and end position of the support arm indicated by dash-dotted lines, in which, however the leg is known to occupy a steeper position and is on top of the other Legs of its support plate supports, Figure 2 shows a section along the line 2-2 Fig.l on a larger scale than Fig.l.

Der gezeigte Spindelwagenheber weist einen im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Standschenkel lo auf, der an seinem Fuss in bekannter Weise eine abgewinkelte Abstützplatte 12 trägt. Ungefähr in seinem mittleren Teil ist ein mit 14 bezeichneter Tragarm an seinem einen Ende um eine Querschwenkachse 16 schwenkbar gelagert, an dessen freiem Hebelende in bekannter Weise ein Horn 18 vorgesehen ist, mit dem sich der Tragarm an der Karosserieunterseite eines anzuhebenden Fahrzeuges abstützt. Dieses Horn, das vorzugsweise durch ein massives Formteil aus Kunststoff gebildet ist, weist an seiner Lastaufnahmeseite eine sich senkrecht zur Zeichenebene erstreckende und in der Mitte des Hornes vorgesehene Vertiefung 20 auf, die zur Aufnahme eines durch eine Schwellernaht gebildeten Karosseriesteges 22 dient. Diese, demgemäss das Horn in Querrichtung durchziehende Vertiefung, bildet somit zwei Lastaufnahmehöcker 24,26, die im Verlaufe der Schwenkbewegung des Tragarmes nacheinander die Last des Fahrzeuges tragen, dessen strichpunktiert angedeutete Karosserie mit 28 bezeichnet ist. Der Tragarm ist um seine Querschwenkachse 16 mit Hilfe einer Gewindespindel 30 verschwenkbar, die mit ihrem einen Endstück das Horn durchdringt und darin drehbar, jedoch axial unverschiebbar gelagert ist, wobei sich beim Hochschwenken des Tragarmes die Gewindespindel an einem Drucklager 32 abstützt. Die zur Verschwenkung des Tragarmes 14 erforderliche Axialbewegung der Gewindespindel 30 ist durch eine Gewindemutter 34 bewerkstelligt, die in einer, am oberen Ende des Standschenkels angeordneten Lagerbuchse 36 drehbar gelagert ist, welch letztere zum Einbringen der Gewindemutter am Umfang einen sich auch durch den Standschenkel hindurcherstreckenden Schlitz 38 aufweist. Mit 40 ist eine am oberen Ende der Gewindespindel drehfest angeordnete Handkurbel zum Verdrehen der Gewindespindel bezeichnet.The spindle jack shown has a U-shaped cross section trained stand leg lo, an angled at its foot in a known manner Support plate 12 carries. Approximately in its middle part is a designated 14 One end of the support arm is mounted so as to be pivotable about a transverse pivot axis 16 the free end of the lever a horn 18 is provided in a known manner, with which the support arm is supported on the underside of the body of a vehicle to be lifted. This horn, which is preferably formed by a solid molded part made of plastic is, has on its load-bearing side a perpendicular to the plane of the drawing and provided in the center of the horn recess 20, which for receiving a formed by a sill seam Body web 22 is used. This depression, which accordingly runs through the horn in the transverse direction, is thus formed two load-bearing humps 24,26, which in the course of the pivoting movement of the support arm one after the other carry the load of the vehicle, its indicated by dash-dotted lines Body is designated by 28. The support arm is with its transverse pivot axis 16 With the aid of a threaded spindle 30 which can be pivoted with one end piece of the horn penetrates and is rotatably mounted therein, but axially immovable, with the threaded spindle is supported on a thrust bearing 32 when the support arm is pivoted up. The axial movement of the threaded spindle required for pivoting the support arm 14 30 is accomplished by a threaded nut 34 which, in one, at the top end of the stand leg arranged bearing bush 36 is rotatably mounted, which latter for introducing the threaded nut on the circumference also through the stand leg having slot 38 extending therethrough. At 40 there is one at the top of the threaded spindle Rotationally arranged hand crank for turning the threaded spindle referred to.

Während der Tragarm 14 zwischen den Seitenschenkeln des im Querschnitt U-förmigen Standschenkels lo schwenkbar gelagert ist, ist das Horn 18 zwischen den Seitenschenkeln 42,44 des im Querschnitt ebenfalls U-förmig ausgebildeten Tragarmes gelagert. Zu diesem Zweck ist im Horn vorzugsweise ein aus Metall bestehender Lagerbolzen 46 drehfest angeordnet, der mit seinen Endstücken in entsprechenden Lagerbohrungen 48,50 der Seitenscnenkel des Tragarmes 14 drehbar gelagert ist. Dieser Lagerbolzen 46 ist von der Gewindespindel 30 durchdrungen. Wie aus der unteren, strichpunktiert angedeuteten Stellung des Tragarmes zu ersehen ist, befindet sich die nutartige Vertiefung 20 des hornes von der Schwenkachse des Hornes 18 in einem Abstand a in seitlicher Versetzung,derart, dass der Abstand der Vertiefung von der Querschwenkachse 16 des Tragarmes kleiner ist als der Abstand der Schwenkachse des Hornes 18 von der Querschwenkachse 16.While the support arm 14 between the side legs of the in cross section U-shaped stand leg lo is pivotally mounted, the horn 18 is between the Side legs 42, 44 of the support arm, which is also U-shaped in cross section stored. For this purpose, a bearing pin made of metal is preferably in the horn 46 non-rotatably arranged with its end pieces in corresponding bearing bores 48.50 the side arm of the support arm 14 is rotatably mounted. This bearing pin 46 is penetrated by the threaded spindle 30. As from the lower one, dash-dotted line indicated position of the support arm can be seen, is the groove-like Well 20 of the horn from the pivot axis of the horn 18 at a distance a in lateral offset, such that the distance between the recess and the transverse pivot axis 16 of the support arm is smaller than the distance between the pivot axis of the horn 18 from the transverse pivot axis 16.

ist der Spindelwagenheber an einer Schwellernaht 22 einer Fahrzeugkarosserie angesetzt, derart, dass sich die Schwellernaht innerhalb der Vertiefung 20 des Hornes befindet, so nimmt zunächst, wie aus der unteren, strichpunktierten Darstellung in Fig.l zu ersehen ist, der Höcker 24 nahe bzw.is the spindle jack on a rocker seam 22 of a vehicle body attached in such a way that the sill seam is within the recess 20 of the horn is located, then take first, as shown in the dash-dotted line below can be seen in Fig.l, the hump 24 is close or

unmittelbar neben dem Steg 22 die Last des Fahrzeuges auf.immediately next to the web 22, the load of the vehicle.

Im Verlaufe des Hochkurbelns des Tragarmes 24 führt dann das Horn 18 relativ zum Tragarm 14 und zur Karosserie eine Schwenkbewegung aus, die sicherstellt, dass sich die Schwellernaht während der Schwenkbewegung des Tragarmes sich ungefähr in die Mitte der Vertiefung 20 einstellt und in dieser Stellung im wesentlichen auch verbleibt ( siehe die obere,strichpunktierte Darstellung in Fig.l). Diese, durch die Gewindespundel 30, die eine Zwangsführung bildet, bewerkstelligte Verschwenkung des Hornes 18 relativ zum Tragarm 14 führt dazu, dass im Verlauf der Schwenkbewegung des Tragarmes die Last dann zunächst von beiden Lastaufnahmehöckern 24,26 und schliesslich lediglich noch vom Höcker 26 getragen wird ( siehe obere,strichpunktierte Darstellung der Fig.l). Aufgrund des seitlichen Versatzes der Vertiefung 20 relativ zur Schwenkachse des Hornes 18 um den Betrag atist dabei sichergestellt, dass der Lastangriffspunkt am Horn 18 im wesentlichen stets in einer Ebene liegt, in der sich auch dessen Schwenkachse befindet, so dass an der Gewindespindel kein Lastmoment wirksam und diese überlasten bzw. verformen und gegebenenfalls zum Brechen bringen kann.In the course of the cranking up of the support arm 24, the horn then leads 18 relative to the support arm 14 and the body from a pivoting movement that ensures that the rocker seam during the pivoting movement of the support arm is approximately sets in the center of the recess 20 and in this position substantially also remains (see the upper, dash-dotted representation in Fig.l). These, pivoting brought about by the threaded spindle 30, which forms a constrained guide of the horn 18 relative to the support arm 14 leads to the fact that in the course of the pivoting movement of the support arm then first of all from the two load-bearing bumps 24,26 and finally is only still carried by the hump 26 (see upper, dash-dotted illustration of Fig.l). Due to the lateral offset of the recess 20 relative to the pivot axis of the horn 18 by the amount atist ensures that the load application point on the horn 18 is essentially always in a plane in which its pivot axis is also located so that no load torque is effective on the threaded spindle and overloads it or can deform and, if necessary, cause it to break.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e:

1. Spindle jack, with one leg and one to one on this arranged transverse pivot axis pivotable support arm, which by means of both on the support arm as well as on the stand leg, guided in a threaded nut and by means of a crank-operated threaded spindle for raising and lowering the Body is pivotable1 and which carries a horn at its free end that with a continuous recess on one arranged on the underside of the car body Sill seam can be attached, d u r c Ii g e k e n n n n z e i c h n e t that that Horn (18) on the support arm (14) about a pivot axis parallel to its transverse pivot axis (16) (46) and depending on the pivoting movement of the support arm (14) by both actuator (30) hinged to this and to the stand leg (10) can be pivoted is such that the rocker seam (22) during the pivoting movement of the support arm (14) remains approximately in the same position relative to the horn (18).

2. Spindle jack according to claim 1, characterized in that the threaded spindle (30) forms the actuator

3. spindle jack according to claim 1 or 2, characterized in that the threaded spindle (30) is rotatable in the horn (18), but mounted axially immovable and they leading threaded nut (34) on Stand leg (lo) is arranged.

4. Spindle jack according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the pivot axis (46) of the horn (18) relative to itself in the same direction extending recess (20) is laterally offset and its Distance from the transverse pivot axis (16) of the support arm (1 is greater than the distance the recess (20) of the horn (18) to the Uuerschwenkachse (16), such that the Load application point on the horn (18) and the pivot axis (46) of the horn (18) in each Movement phase of the support arm (14) lie approximately in the same plane.

5. spindle jack according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the recess (20) the horn (18), parallel to its pivot axis, runs through about the middle.

Lee r side