DE2210078A1 - Motor vehicle with seat belts - Google Patents
Motor vehicle with seat beltsInfo
- Publication number
- DE2210078A1 DE2210078A1 DE19722210078 DE2210078A DE2210078A1 DE 2210078 A1 DE2210078 A1 DE 2210078A1 DE 19722210078 DE19722210078 DE 19722210078 DE 2210078 A DE2210078 A DE 2210078A DE 2210078 A1 DE2210078 A1 DE 2210078A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- motor vehicle
- seat
- signal
- transmitter
- receiver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
- B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
- B60R2022/4858—Sensing means arrangements therefor for sensing pressure on seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4866—Displaying or indicating arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
Patentanmeldung Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten Patent application motor vehicle with seat belts
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten und einer Warneinrichtung, die beim Einschalten der Zündung über Sitzbelastungsschalter und Gurtschlosseinrastschalter anzeigt, ob der entsprechende Sicherheitsgurt eines von einem Insassen belasteten Kraftfahrzeugsitzes nicht geschlossen ist.The invention relates to a motor vehicle with seat belts and a warning device that activates the seat load switch when the ignition is switched on and seat belt buckle engagement switch indicates whether the corresponding seat belt of a vehicle seat loaded by an occupant is not closed.
Kraftfahrzeuge mit Sicherheitsgurten und einer Warneinrichtung der eingangs genannten Art sind bereits in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Die hierbei Verwendung findenden Warneinrichtungen aus einer Kombination von Sitzbelastungsschaltern und Gurtschlosseinrastschaltern reicht jedoch nicht aus um anzuzeigen, ob der entsprechende Sicherheitsgurt eines von einem Insassen belasteten Kraftfahrzeugsitzes richtig angelegt ist. Diese bekannten Warneinrichtungeti können vielmehr durch Schliessen des Sicherheitsgurtos hinter d«nInsassen und Belasten des .Sitzes in missbräuchlicher Weise iil>e:rspielt werden.Motor vehicles with seat belts and a warning device at the beginning mentioned type are already known in various embodiments. The warning devices used here are made up of a combination of However, seat load switches and seat belt buckle latching switches are not sufficient to indicate whether the corresponding seat belt is used by an occupant loaded vehicle seat is correctly applied. These well-known Warneinrichtungeti can rather by closing the seat belt behind the occupants and straining the seat in an abusive manner will.
/ II. Februar 1972/ II February 1972
1 /OBBO1 / OBBO
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten und einer Warneinrichtung zu schaffen, bei der ein solches missbräuchliches Überspielen der Warneinrichtung kaum mehr möglich ist.The object of the invention is to provide a motor vehicle with seat belts and to create a warning device in which such improper copying of the warning device is hardly possible any more.
Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem an jedem Sicherheitsgurt ein Sender bzw Empfänger und im Fahrgastraum an bestimmten Stellen je ein entsprechender Empfänger bzw Sender angeordnet ist und ein vom Sender ausgesandtes Signal von dem entsprechenden Empfänger nur empfangen und dadurch ein Warnsignal unterdrückt werden kann, wenn der Sicherheitsgurt vor dem Insassen verläuft.According to the invention, this object is achieved by attaching to each seat belt a transmitter or receiver and a corresponding receiver or transmitter is arranged at certain points in the passenger compartment and a signal sent by the transmitter from the corresponding receiver only received and thereby a warning signal can be suppressed when the Seat belt runs in front of the occupant.
Das ausgesandte Signal ist hierbei vorzugsweise ein Ultraschallsignal, es kann jedoch jede weitere Art eines Signals Verwendung finden, das durch den Körper eines Insassen unterbrechbar ist.The emitted signal is preferably an ultrasonic signal, es however, any other type of signal that can be interrupted by the body of an occupant can be used.
Die Sender-Empfänger-Schaltung der Warneinrichtung wird hierbei nach einer bestimmten Zeit nach Empfang ties Signals und demnach richtig angelegten Sicherheitsgurt ausgeschaltet, damit bei einem später zwischen dem Sender und Empfänger gebrachten Gegenstand kein Warnsignal abgegeben wird.The transmitter-receiver circuit of the warning device is hereby according to a certain time after receiving the signal and therefore correctly applied Safety belt switched off so that no warning signal is given if an object is later brought between the transmitter and receiver will.
Die Sender-Empfänger-Schaltung der Warneinrichtung wird jedoch beim Lösen des Gurtschlosses wieder eingeschaltet.The transmitter-receiver circuit of the warning device is, however, when Loosen the belt buckle switched on again.
Die Warneinrichtung gibt hierbei vorzugsweise ein erstes Warnsignal ab, sobald ein Sicherheitsgurt nicht richtig angelegt ist, 'röhrend «in zweites auffalligeres Warnsignal abgegeben wird, sobald das Fahrzeug sich in Fahrt befinde t.The warning device preferably emits a first warning signal, as soon as a seat belt is not properly fastened, it is 'bawling' in the second more noticeable warning signal is given as soon as the vehicle starts moving located t.
Cili-r)t / Ll. Februar V)Ii. -J-Cili- r ) t / Ll. February V) II. -J-
10 U 8 4 1 / U Ii η 0 1 0 U 8 4 1 / U Ii η 0
Das zweite auffälligere Warnsignal wird hierbei bei nicht richtig angelegtem Sicherheitsgurt bei Fahrtbeginn direkt abgegeben, während es bei richtig angelegtem Sicherheitsgurt bei Fahrtbeginn und nachher erfolgtem Öffnen des Sicherheitsgurtes erst nach einer bestimmten Zeit abgegeben wird.The second more noticeable warning signal is here when the Seat belt delivered directly at the start of the journey, while with the seat belt correctly fastened, it is handed in at the start of the journey and afterwards Opening the seat belt is only released after a certain period of time will.
Die Warneinrichtung wird hierbei bei eingelegtem zweiten Gang bzw höherem Gang über einen Schalter am Kraftfahrzeuggetriebe eingeschaltet.The warning device is activated or engaged in second gear higher gear switched on via a switch on the motor vehicle transmission.
Die Warneinrichtung gibt hierbei über eine logische Schaltung auch dann ein Warnsignal ab, auch wenn nur einer der Sicherheitsgurte nicht richtig angelegt ist.The warning device then also inputs via a logic circuit Warning signal, even if only one of the seat belts is not correctly fastened is.
Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles n_äher erläutert.The invention is illustrated by means of one in the accompanying drawings Embodiment explained in more detail.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einee Kraftfahrzeuges mit Blick in den Fahrgastraum .Fig. 1 shows a side view of a motor vehicle looking into the passenger compartment .
Fig. 2 zeigt ein Blockschaltbild für eine erfindungsgemässe Warneinrichtung nach Fig. 1.Fig. 2 shows a block diagram for a warning device according to the invention according to Fig. 1.
Ein Kraftfahrzeug 10 besteht aus einer Karosse 11, in deren Fahrgastraum eine Anzahl von Kraftfahrzeugsitzen einschliesslich des Fahrersitzes 12 angeordnet ist.A motor vehicle 10 consists of a body 11, in the passenger compartment one Number of motor vehicle seats including the driver's seat 12 arranged is.
Ein Schulter-Becken-Gurt 13 besteht aus dem Beckengurt 14, der sich zwischen einem äusseren unteren Befestigungspunkt 15 und einem inneren unteren Schlossteil 16 erstreckt und einem Schultergurt 17, der sich zwischen einemA shoulder-lap belt 13 consists of the lap belt 14, which is between an outer lower attachment point 15 and an inner lower lock part 16 and a shoulder strap 17, which extends between a
GB-54 / 22. Februar 1972 - 4 -GB-54 / February 22, 1972 - 4 -
209841/0680209841/0680
äusseren oberen Befestigungspunkt 18 und dem inneren, unteren ersten Schlossteil 16 erstreckt. Der erste Schlossteil 16 ist hierbei mit einem zweiten Schlossteil 20 verrastet, der in einem Befestigungspunkt 21 mit der Karosserie verbunden ist.outer upper attachment point 18 and the inner, lower first Lock part 16 extends. The first lock part 16 is locked with a second lock part 20, which is in a fastening point 21 with the body is connected.
Bei richtig angelegtem Schulter-Becken-Sicherheitsgurt verläuft der Beckengurt 14 etwa über die Hüfte eines Insassen 19· während der Schultergurt 17 diagonal über die Brust des Insassen 19 verläuft.If the shoulder and pelvic safety belt is correctly worn, the Lap belt 14 approximately over the hip of an occupant 19 · while the shoulder belt 17 runs diagonally across the chest of occupant 19.
Ein Ultraschallsender 22 ist etwa in der Hälfte des Schul tergurtes 17 angeordnet, während ein U It raschall empfänger 23 im Fahrgastraum vor dem Kraftfahrzeugsitz 12 angeordnet ist. Der Ultraschallempfänger 23 kann hierbei, wie bei A gezeigt, am vorderen Dachrahmen 46 oder wie bei B gezeigt am Instrumentenbrett 47 angeordnet sein.An ultrasonic transmitter 22 is arranged approximately in half of the shoulder belt 17, while a U It raschall receiver 23 in the passenger compartment in front of the Motor vehicle seat 12 is arranged. The ultrasonic receiver 23 can, as shown at A, on the front roof frame 46 or as shown at B be arranged on the instrument panel 47.
Selbstverständlich können verschiedenste Anordnungen von Sender und Empfänger gewählt werden unter der Voraussetzung, dass der Sender bei richtig angelegtem Sicherheitsgurt im Sichtbereich des Empfängers liegt.Of course, a wide variety of arrangements can be made for the transmitter and Recipients are chosen provided that the sender is at correctly worn seat belt is within sight of the recipient.
Ein Gurtschlosseinrastschalter 24 ist im zweiten Schlossteil 20 so angeordnet, dass er geschlossen wird, wenn das erste ScHossteil 16 richtig im zweiten Schlossteil 20 eingerastet wird. Ein Sitzbelastungsschalter 25 ist im Kraftfahrzeugsitz 12 angeordnet und wird geschlossen, wenn der Sitz durch das Gewicht eines Insassen 19 belastet wird.A seat belt lock engagement switch 24 is arranged in the second lock part 20 in such a way that that it is closed when the first head part 16 is properly in second lock part 20 is engaged. A seat load switch 25 is arranged in the motor vehicle seat 12 and is closed when the seat is loaded by the weight of an occupant 19.
In einer bevorzugten Ausführungsform eines Kraftfahrzeuges mit Sicherheitsgurten und einer Warneinrichtung gennäss der Erfindung ist jeder Sitzplatz mit einem entsprechenden Sicherheitsgurt mit einem Sender und einem Gurtschlosseinrastschalter sowie mit einem Sitzbelastungeschalter versehen.In a preferred embodiment of a motor vehicle with seat belts and a warning device according to the invention is each seat with a corresponding seat belt with a transmitter and a seat belt lock switch as well as provided with a seat load switch.
GB-54 / 22. Februar 1972 - 5 -GB-54 / February 22, 1972 - 5 -
209841/0680209841/0680
In Fig. 2 ist ein Blockschaltbild einer solchen bevorzugten Ausführungsform gezeigt. A block diagram of such a preferred embodiment is shown in FIG.
Eine erfindungsgemässe Warneinrichtung 26 ist über einen Zündungsschalter 27 mit einer Spannungsquelle verbunden, sobald die Zündung eingeschaltet wird.A warning device 26 according to the invention is connected to a voltage source via an ignition switch 27 as soon as the ignition is switched on will.
Eine LOG-Schaltung 28 mit vier Eingängen erzeugt ein Signal in der Ausgangsleitung 29 solange bis ein Signal in jeder seiner Eingangsleitungen 30 anliegt. Jede Eingangsleitung 30 ist über eine Schaltung 31, die zu einem Sicherheitsgurt 13 gehört, mit dem Zündungsschalter 27 verbunden.A four input LOG circuit 28 generates a signal on the output line 29 until a signal is present in each of its input lines 30. Each input line 30 is via a circuit 31 that leads to a Seat belt 13 is connected to the ignition switch 27.
Ein Sitzbelastungeschalter 25 verbindet die Eingangsleitung 48 der Schaltung 31 direkt mit der Eingangsleitung 30 über eine Leitung 32, wenn der Sitz unbesetzt ist oder zum Gurtschlosseinrastschalter 24, wenn der Sitz besetzt ist. Ein Ausschalter 33, der von einem Zeitgeber 34 gesteuert wird, verbindet den Gurtschlosseinrastschalter 24 entweder mit dem Eingang des Ultraschallsenders 22 oder der Leitung 32.A seat load switch 25 connects input line 48 of the circuit 31 directly to the input line 30 via a line 32 when the seat is unoccupied or to the seatbelt lock engagement switch 24 when the seat is occupied is. An off switch 33, which is controlled by a timer 34, connects the seat belt buckle engagement switch 24 to either the input of the ultrasonic transmitter 22 or the line 32.
Der Ultraschallempfänger 23 liefert ein Signal direkt zur Eingangsleitung 30, sobald er ein Signal vom Ultraschallsender 32 erhält, d. h. wenn der Ultraschallsender 22 durch ein Signal an seinem Eingang eingeschaltet wird und wenn kein Insasse oder anderer Gegenstand zwischen dem Sender und dem Empfänger ist. Die Arbeitsfrequenz der Sender-Empfänger-Schaltung liegt hinreichend oberhalb der hörbaren Frequenzen und ist von einer Schaltung zur anderen unterschiedlichem eine Störung eines Senders durch den anderen zu vermeiden.The ultrasonic receiver 23 delivers a signal directly to the input line 30, as soon as it receives a signal from the ultrasonic transmitter 32, d. H. when the ultrasonic transmitter 22 is switched on by a signal at its input and when there is no occupant or other object between the transmitter and the Recipient is. The operating frequency of the transmitter-receiver circuit is sufficiently above the audible frequencies and is of a circuit on the other hand, interference with a transmitter by the avoid others.
Der Zeitgeber 34 ist 10 - 30 Sekunden wirksam, nachdem die LOG-Schaltung GB-54 / 22. Februar 1972 - 6 -The timer 34 is effective 10-30 seconds after the LOG circuit GB-54 / February 22, 1972 - 6 -
209841/0680209841/0680
kein Signal mehr abgiebt, um dea Ausschalter 33 mit der Leitung 32 zu verbinden und hierdurch die Sender-Empfänger-Schaltung unwirksam zu machen.no longer emits a signal in order to close the switch 33 with the line 32 connect and thereby make the transmitter-receiver circuit ineffective.
Das Warnsignal in der Leitung 29 erzeugt eine visuelle Warnanzeige 35, die durch ein Blinklicht am Instrumentenbrett erfolgen kann und/oder ein hörbares Warnsignal 36, z. B.durch einen Summer. Die Warnsignale 35 und 36 sind hierbei so ausgelegt, dass sie ohne zu grosse Störung überhört werden können.The warning signal in line 29 generates a visual warning indicator 35, which can be done by a flashing light on the instrument panel and / or a audible warning signal 36, e.g. B. by a buzzer. The warning signals 35 and 36 are designed in such a way that they cannot be heard without too much interference can be.
Es ist jedoch weiterhin ein zweites Warnsignal 37 vorgesehen, das nicht ohne weiteres überhört werden kann. Im vorliegenden Aueführungsbeispiel ist für dieses Warnsignal 37 die Betätigung der Hupe und das Aufblinken der Scheinwerfer vorgesehen. Dieses zweite Warnsignal 37 kann weiterhin dazu verwendet werden, die Zündung auszuschalten oder die Fahrgeschwindigkeit unterhalb eines sicheren Wertes abzusenken.However, a second warning signal 37 is still provided, which is not can easily be overheard. In the present exemplary embodiment, the horn is actuated and the is flashing for this warning signal 37 Headlights provided. This second warning signal 37 can also be used to switch off the ignition or the driving speed below a safe value.
Das zweite Warnsignal 37 ist über eine Relaisschaltung mit einem Schalter 38 am Kraftfahrzeuggetriebe verbunden, der im zweiten und in den höheren Gängen geschlossen ist und über diesen mit dem Zündun geschalt er 27 verbunden ist, der wieder mit einer Spannungsquelle in Verbindung steht. Ein erstes Relais 39 besitzt eine Spule 40, die durch das Warnsignal in der Leitung 29 mit Energie beaufschlagt wird und normalerweise den Schalter 38 mit der Spule 41 eines zweiten Relais 42 verbindet. Wenn das Warnsignal anliegt, so stellt das erste Relais eine Verbindung zwischen dem Schalter 38 und dem Eingang 43 des zweiten Relais 42, wie in Fig 2 gezeigt, her.The second warning signal 37 is via a relay circuit with a switch 38 connected to the motor vehicle transmission, which is closed in the second and higher gears and connected via this to the Zündun connected 27, which is again connected to a voltage source. A first relay 39 has a coil 40, which by the warning signal in the Line 29 is energized and normally connects switch 38 to coil 41 of a second relay 42. When the warning sign is applied, the first relay establishes a connection between the switch 38 and the input 43 of the second relay 42, as shown in FIG.
Das zweite Relais verbindet seinen Eingang 43 direkt mit der Hupe, wenn es. nicht mit Energie beaufschlagt wird oder über einen Zeitgeber 44 wenn es beaufschlagt wird.The second relay connects its input 43 directly to the horn when it. is not energized or via a timer 44 when it is energized.
GB-54 / 22. Februar 1972 - 7 -GB-54 / February 22, 1972 - 7 -
209841/0680209841/0680
Ein Haltekontakt 45 ist so mit dem zweiten Relais verbunden, dass es durch den Schalter 38 gehalten wird.A holding contact 45 is connected to the second relay that it is held by the switch 38.
Bei der Funktionsweise werden,sobald der Zündschalter 27 betätigt wird, Signale über die Eingänge 20 der LOG-Schaltung 28 geliefert, die von den unbesetzten Sitzen kommen. Die Eingänge, die von besetzten Sitzen kommen, geben kein Signal ab, bis ihr entsprechender Sicherheitsgurt richtig angelegt ist, d.h. dass die Gurtschlosseinrastschalter geschlossen sind und der Empfänger der Sender-Empfänger-Schaltung das vom Sender ausgegangene Signal empfangen hat. Sobald die LOG-Schaltung 28 alle Eingänge erhalten hat, fällt das Signal im Ausgang der Schaltung 28 ab und der Zeitgeber 34 schaltet die Sender-Empfänger-Schaltung nach 10 bis 30 Sekunden ab, so dass kein Warnsignal ausgelöst wird, wenn der Fahrer z. B. den Sender vom Empfänger durch eine Zeitung abschirmt.When operating, as soon as the ignition switch 27 is operated, Signals via inputs 20 of LOG circuit 28 supplied by come to the vacant seats. The entrances by occupied seats come, do not emit a signal until their appropriate seat belt is correctly put on, i.e. that the seatbelt lock engagement switches are closed and the receiver of the transmitter-receiver circuit is that of the transmitter received outgoing signal. As soon as the LOG circuit 28 has received all inputs, the signal in the output of the circuit 28 falls and the timer 34 switches off the transmitter-receiver circuit after 10 to 30 seconds, so that no warning signal is triggered if the driver z. B. shields the transmitter from the receiver by a newspaper.
Somit wird ein hörbares und sichtbares Warnsignal 35 und 36 abgegeben sobald die Zündung eingeschaltet wird, falls einer der Insassen seinen Sicherheitsgurt noch nicht richtig angelegt hat. Es würde jedoch nichts weiter geschehen, wenn der Motor gestartet würde und das Fahrzeug im ersten odor im Rückwärtsgang langsam bewegt würde. Die Schaltung würde sich dann in der in Figur 2 gezeigten Stellung befinden. Sobald jedoch in dem zweiten Gang hoch gesehaltet wird, würde die Hupe sofort ertönen, um den Fahrer zu warnen nicht weiterzufahren, bevor nicht alle Insassen ihren Sicherheitsgurt richtig angelegt haben.An audible and visible warning signal 35 and 36 is thus emitted as soon as the ignition is switched on, in case one of the occupants has his seat belt has not yet applied correctly. However, nothing more would happen if the engine was started and the vehicle in the first odor would move slowly in reverse. The circuit would then be in the position shown in FIG. However, as soon as in the second If the gear was held high, the horn would sound immediately to the driver To warn not to continue driving until all occupants have properly fastened their seat belts.
Wenn das Hochschalten in den zweiten Gang bei richtig angeschnallten Insassen erfolgt, so würde der Schalter 38 das zweite Relais mit Energie beaufschlagen und dadurch die Hupe über den Zeitgeber 44 beaufschlagen. Der Zeitgeber 44 würde hierbei die Hupe solange nicht ansprechen lassen,When upshifting to second gear with the occupants properly buckled up takes place, the switch 38 would apply energy to the second relay and thereby activate the horn via the timer 44. The timer 44 would not let the horn sound as long as
GB-54 / 22. Februar 1972 - 8 -GB-54 / February 22, 1972 - 8 -
209841/0680209841/0680
bis das Signal in der Ausgangsleitung 29 abgefallen ist. Die Zeitverzögerung des Zeitgebers 44 beträgt etwas eine Minute, was als ausreichend angesehen wird falls ein Insasse den Sicherheitsgurt nur zeitweilig öffnet, um sich irgendeinen Gegenstand von der Gepäckablage zu holen oder um nach den auf den Rücksitzen sitzenden Kindern zu sehen.until the signal in the output line 29 has dropped. The time delay of the timer 44 is approximately one minute, which is considered sufficient if an occupant only temporarily opens the seat belt to pick up something from the luggage rack or to look for the to see children sitting in the back seats.
Während dieses öffnens des Sicherheitsgurtes werden jedoch sofort die Warnsignale 35 und 36 abgegeben und machen darauf aufmerksam, dass der Scherheitsgurt wieder ordnungsgemäss geschlossen werden muss.During this opening of the seat belt, however, the Warning signals 35 and 36 issued and draw attention to the fact that the safety belt must be properly closed again.
Die Sender-Empfänger-Schaltung kann, wie bereits eingangs erwähnt, ebenso elektromagnetische Strahlen, infrarote oder sichtbare Lichtstrahlen verwenden und sowohl Sender und Empfänger können im Fahrgastraum an der Karosserie angeordnet sein und am Sicherheitsgurt ist nur eine reflektierende Einrichtung für die Signale vorgesehen.As already mentioned at the beginning, the transmitter-receiver circuit can also use electromagnetic rays, infrared or visible light rays and both transmitter and receiver can be switched on in the passenger compartment the body and the seat belt is only reflective Device provided for the signals.
GB-54 / 22. Februar 1972GB-54 / February 22, 1972
209841/0680209841/0680
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB764471A GB1281791A (en) | 1971-03-20 | 1971-03-20 | Safety belt alarm system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2210078A1 true DE2210078A1 (en) | 1972-10-05 |
Family
ID=9837060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19722210078 Pending DE2210078A1 (en) | 1971-03-20 | 1972-03-02 | Motor vehicle with seat belts |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2210078A1 (en) |
| GB (1) | GB1281791A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4225155A (en) * | 1977-11-04 | 1980-09-30 | Volkswagenwerk Aktiengesellschaft | Passive safety device for securing occupants of vehicles, in particular motor vehicles |
| DE2914643A1 (en) * | 1979-04-11 | 1980-11-06 | Volkswagenwerk Ag | AUTOMATIC Seat Belt |
| US5758737A (en) * | 1996-12-09 | 1998-06-02 | Trw Inc. | Seat belt positioning apparatus and method of use |
| DE10146627A1 (en) * | 2001-09-21 | 2003-04-10 | Still Gmbh | Industrial truck with a seat belt |
| DE102017211734A1 (en) * | 2017-07-10 | 2019-01-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Distance measurement in the vehicle interior |
| CN111547007A (en) * | 2019-02-11 | 2020-08-18 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | System and method for determining a seat belt wearing course |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2298146A1 (en) * | 1975-01-15 | 1976-08-13 | Renault | SAFETY BELT CLOSURE CONTROL DEVICE |
| US5483221A (en) * | 1993-11-12 | 1996-01-09 | Ford Motor Company | Seat belt usage indicating system |
| RO109175B1 (en) * | 1994-05-04 | 1994-12-30 | Paul Corabian Claudin | Signalizing device of the situation when the driver doesn't wear the security belt |
| US5877707A (en) * | 1997-01-17 | 1999-03-02 | Kowalick; Thomas M. | GPS based seat belt monitoring system & method for using same |
| US10384639B2 (en) | 2016-09-23 | 2019-08-20 | Ford Global Technologies, Llc | Plus-two belt reminder system |
-
1971
- 1971-03-20 GB GB764471A patent/GB1281791A/en not_active Expired
-
1972
- 1972-03-02 DE DE19722210078 patent/DE2210078A1/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4225155A (en) * | 1977-11-04 | 1980-09-30 | Volkswagenwerk Aktiengesellschaft | Passive safety device for securing occupants of vehicles, in particular motor vehicles |
| DE2914643A1 (en) * | 1979-04-11 | 1980-11-06 | Volkswagenwerk Ag | AUTOMATIC Seat Belt |
| US5758737A (en) * | 1996-12-09 | 1998-06-02 | Trw Inc. | Seat belt positioning apparatus and method of use |
| DE10146627A1 (en) * | 2001-09-21 | 2003-04-10 | Still Gmbh | Industrial truck with a seat belt |
| DE102017211734A1 (en) * | 2017-07-10 | 2019-01-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Distance measurement in the vehicle interior |
| CN111547007A (en) * | 2019-02-11 | 2020-08-18 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | System and method for determining a seat belt wearing course |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1281791A (en) | 1972-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2210078A1 (en) | Motor vehicle with seat belts | |
| DE3628657A1 (en) | AUTOMATIC SEAT BELT ADJUSTMENT SYSTEM | |
| DE19724344C1 (en) | In-use recognition device for front passenger seat in motor vehicle | |
| DE2220932A1 (en) | Passenger compartment for a mass transit vehicle | |
| DE2730387C2 (en) | Locking device for doors and / or windows in motor vehicles | |
| DE4410402A1 (en) | Air-bag safety device for child seat | |
| DE2600755C3 (en) | Device for checking that the belts of a seat belt system for vehicle occupants are properly fastened | |
| DE69834365T2 (en) | SEAT AND SAFETY BELT DEVICE AND TRANSPONDER COMMUNICATION DEVICE WITH TRANSMISSION BOBBIN | |
| DE602004002325T2 (en) | Seatbelt alarm device | |
| DE102006022359A1 (en) | Seat folding system with limited high-frequency target zones for verifying the presence of an operator | |
| DE60223685T2 (en) | WARNING EQUIPMENT WITH VIBRATION FOR MOTORIZED VEHICLES | |
| EP1618933B1 (en) | Security system for a passenger transportation means and amusement rides | |
| DE4442530A1 (en) | Automobile child safety rear-seat arrangement | |
| DE2410977A1 (en) | SEAT BELT ARRANGEMENT | |
| DE2220475A1 (en) | Switching system for vehicle seat belts | |
| DE2200854A1 (en) | Safety belt warning system | |
| DE2301603A1 (en) | MOTOR VEHICLE WITH SEAT BELTS | |
| DE2260717A1 (en) | SEAT BELT SYSTEM WITH STARTER MOTOR LOCK AND ALARM | |
| DE19528818A1 (en) | Method of securing objects, e.g. cases, vehicles, bicycles and even living beings - involves alarm device which emits signal when object is handled in unauthorised manner; signal is received by mobile receiver associated with a person which warns the person accordingly | |
| DE102020005138A1 (en) | Method for the detection of a variably adjustable and relocatable or removable seating in the vehicle | |
| DE10037069A1 (en) | Private motor vehicle has emergency automatically crash activated control unit enabling unlocking and opening of rear hatch and rearwards folding of seat back of unoccupied seats if seat behind is not occupied | |
| DE4429135A1 (en) | Seat belt circuit for car, buses and lorries | |
| DE19643445C2 (en) | Buckle device | |
| DE2231393A1 (en) | WARNING SYSTEM ON SEAT BELT | |
| DE102017004534A1 (en) | Method for operating a comfort system and / or a child restraint system of an aircraft |