DE202016102389U1

DE202016102389U1 - Motor vehicle lock arrangement

Info

Publication number: DE202016102389U1
Application number: DE202016102389.0U
Authority: DE
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2016-05-04
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2017-08-07
Anticipated expiration: 2026-05-05

Abstract

Kraftfahrzeugschlossanordnung mit einem Kraftfahrzeugschloss (4), welches einen Anschlussstecker (5) aufweist, und mit einem elektrischen Leiterstrang (6), welcher einen zum Anschlussstecker (5) korrespondierend ausgebildeten Gegenstecker (7) aufweist,
wobei der Anschlussstecker (5) und der Gegenstecker (7) im vordefiniert zusammengesteckten Zustand eine Steckverbindung bilden,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Gegenstecker (7) und/oder der Anschlussstecker (5) eine mechanisch aktivierbare Steckverbindungskontrolleinrichtung (8) zur Kontrolle der Steckverbindung aufweist,
wobei eine Schutzkappe (9) zum Aufstecken auf die Steckverbindung vorgesehen ist
und wobei die Schutzkappe (9) dann vollständig auf die Steckverbindung aufsetzbar ist, wenn der vordefiniert zusammengesteckte Zustand hergestellt und die Steckverbindungskontrolleinrichtung (8) aktiviert ist.Motor vehicle lock arrangement with a motor vehicle lock (4), which has a connection plug (5), and with an electrical conductor strand (6), which has a mating connector (7) corresponding to the connection plug (5),
wherein the connection plug (5) and the mating connector (7) form a plug connection in the predefined mated state,
characterized,
the mating plug (7) and / or the connection plug (5) have a mechanically activatable plug connection control device (8) for checking the plug connection,
wherein a protective cap (9) is provided for attachment to the connector
and wherein the protective cap (9) is then completely placed on the connector, when the predefined mated state made and the connector control device (8) is activated.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, ein Trägermodul nach dem Oberbegriff von Anspruch 13 sowie eine Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 14.The invention relates to a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 1, a support module according to the preamble of claim 13 and a motor vehicle door according to claim 14.

Die in Rede stehende Kraftfahrzeugschlossanordnung bzw. das in Rede stehende Trägermodul findet Anwendung bei allen Arten von Verschlusselementen eines Kraftfahrzeugs. Dazu gehören alle Arten von Kraftfahrzeugtüren, insbesondere Seitentüren, Hecktüren, Heckklappen, Heckdeckel oder Motorhauben. Diese Verschlusselemente können grundsätzlich als Klapptüren und/oder auch nach Art von Schiebetüren ausgestaltet sein.The motor vehicle lock arrangement in question or the carrier module in question finds application in all types of closure elements of a motor vehicle. These include all types of motor vehicle doors, especially side doors, rear doors, tailgates, trunk lids or hoods. These closure elements can basically be designed as folding doors and / or also in the manner of sliding doors.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Kraftfahrzeugschlossanordnungen bekannt, die ein Kraftfahrzeugschloss mit Anschlussstecker aufweisen. Ein solches Kraftfahrzeugschloss ist beispielsweise in der EP 2 799 650 A2 beschrieben.Various motor vehicle lock arrangements are known from the prior art, which have a motor vehicle lock with connector. Such a motor vehicle lock is for example in the EP 2 799 650 A2 described.

An den Anschlussstecker kann regelmäßig der Gegenstecker eines elektrischen Leiterstrangs angeschlossen werden, so dass der Anschlussstecker und der Gegenstecker im zusammengesteckten Zustand eine Steckverbindung bilden.At the connector regularly the mating connector of an electrical conductor strand can be connected, so that the connector and the mating connector in the assembled state form a plug connection.

Da in der Regel die Steckkraft, welche zur Herstellung einer Steckverbindung nötig ist, je nach Pohlzahl, Kontakt- und Gegensteckergehäuseausführung variiert, kann es vorkommen, dass Anschlussstecker und Gegenstecker nicht richtig zusammengefügt werden und der elektrische Kontakt zwar hergestellt, die Dichtheit und Vibrationsfestigkeit jedoch beeinträchtigt ist, was im Betrieb zu Ausfällen führen kann.Since usually the insertion force, which is necessary for the production of a connector, depending on Pohlzahl, contact and mating housing version varies, it may happen that connector and mating connector are not properly joined and the electrical contact is indeed made, but the tightness and vibration resistance affected is what can lead to failures during operation.

Um sicherzustellen, dass Anschlussstecker und Gegenstecker richtig verbunden, insbesondere verrastet sind, sind aus dem Stand der Technik verschiedene Maßnahmen bekannt. Aus der US 4,946,395 A ist es beispielsweise bekannt, eine Steckverbindung mit einer mechanisch aktivierbaren Steckverbindungskontrolleinrichtungen zur Kontrolle der Steckverbindung auszustatten. Eine solche Steckverbindungseinrichtung schafft eine hohe Betriebssicherheit. Die ist beispielsweise unter der Abkürzung CPA (Connector Position Assurance) bekannt.To ensure that connector and mating connector are properly connected, in particular locked, various measures are known from the prior art. From the US 4,946,395 A For example, it is known to provide a connector with a mechanically activated connector control devices for controlling the connector. Such a connector device provides high reliability. This is known, for example, by the abbreviation CPA (Connector Position Assurance).

Neben einer hohen Betriebssicherheit stellt eine hohe Diebstahlsicherheit bei Kraftfahrzeugschlössern eine wichtige Anforderung dar. Die Steckverbindungen eines Kraftfahrzeugschlosses stellen hier grundsätzlich eine Schwachstelle dar, da durch einen Zugriff auf die geeignete Steckverbindung beispielsweise ein unberechtigtes, elektrisches Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses mittels eines Öffnungsantriebs möglich ist. Um dem entgegenzuwirken, ist es bekannt, eine solche Steckverbindung mit einer Schutzkappe gegen einen mechanischen Zugriff von außerhalb des Kraftfahrzeugs abzudecken. In der Regel muss der Leiterstrang dann aufwendig in die Schutzkappe eingefädelt und anschließend die Schutzkappe in einer separaten Montagebewegung, welche mit der Montagebewegung des Gegensteckers gleichgerichtet ist, am Kraftfahrzeugschloss befestigt werden. Damit lässt sich grundsätzlich eine hohe Diebstahlsicherheit erreichen, soweit die Steckverbindung betroffen ist.In addition to a high level of operational reliability, a high degree of theft security in motor vehicle locks is an important requirement. The plug connections of a motor vehicle lock fundamentally represent a weak point since, for example, an unauthorized, electrical opening of the motor vehicle lock by means of an opening drive is possible by accessing the suitable plug connection. To counteract this, it is known to cover such a connector with a protective cap against mechanical access from outside the motor vehicle. In general, the conductor strand then has to be elaborately threaded into the protective cap and then the protective cap in a separate assembly movement, which is rectified with the assembly movement of the mating connector, attached to the motor vehicle lock. Thus, a high theft security can generally be achieved, as far as the connector is concerned.

Mit den oben genannten Maßnahmen einer Steckverbindungskontrolleinrichtung einerseits und einer Schutzkappe andererseits lassen sich Betriebssicherheit und Diebstahlsicherheit wie erläutert erhöhen. Allerdings sind sowohl die Montage einer Steckverbindung mit Steckverbindungskontrolleinrichtung als auch die Montage einer obigen Schutzkappe relativ aufwendig.With the above measures of a connector control device on the one hand and a protective cap on the other hand, reliability and theft security can be increased as explained. However, both the installation of a connector with connector control device and the installation of a protective cap above are relatively expensive.

Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass eine hohe Betriebssicherheit und Diebstahlsicherheit bei einem geringen Montageaufwand gegeben ist.The invention is thus based on the object to design the known motor vehicle lock assembly in such a way and further that a high reliability and theft security is given at a low installation cost.

Diese Aufgabe wird vorschlagsgemäß bei einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch das kennzeichnende Merkmal von Anspruch 1 gelöst.This object is achieved according to the proposal in a motor vehicle lock assembly according to the preamble of claim 1 by the characterizing feature of claim 1.

Die vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung weist ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Anschlussstecker auf. Ferner weist die Kraftfahrzeugschlossanordnung einen elektrischen Leiterstrang mit einem zum Anschlussstecker korrespondierend ausgebildeten Gegenstecker auf. Durch Zusammenstecken von Anschlussstecker und Gegenstecker bilden diese in einem vordefiniert zusammengesteckten Zustand eine Steckverbindung.The proposed motor vehicle lock arrangement has a motor vehicle lock with a connection plug. Furthermore, the motor vehicle lock arrangement has an electrical conductor strand with a mating connector corresponding to the connector. By plugging connector and mating connector these form a plugged connection in a predefined assembled state.

Der Gegentecker und/oder der Anschlussstecker weist bzw. weisen vorschlagsgemäß eine mechanisch aktivierbare Steckverbindungskontrolleinrichtung zur Kontrolle der Steckverbindung auf. Hierbei kann es sich insbesondere um eine sogenannte CPA (Connector Position Assurance) handeln. Zudem ist eine Schutzkappe zum Aufstecken auf die Steckverbindung vorgesehen. Durch das Vorsehen einer Steckverbindungskontrolleinrichtung und der Schutzkappe wird eine betriebssichere und diebstahlsichere Kraftfahrzeugschlossanordnung geschaffen.The Gegentecker and / or the connector has or have proposed according to a mechanically activated connector control device for controlling the connector. This may in particular be a so-called CPA (Connector Position Assurance). In addition, a protective cap is provided for attachment to the connector. By providing a connector control device and the protective cap, a fail-safe and theft-proof automotive lock assembly is provided.

Interessant ist nun, dass die Steckverbindungskontrolleinrichtung und die Schutzkappe in ganz besonderer Weise miteinander wechselwirken. Im Einzelnen ist die Schutzkappe nur dann vollständig auf die Steckverbindung aufsetzbar, wenn der vordefiniert zusammengesteckte Zustand hergestellt und die Steckverbindungskontrolleinrichtung aktiviert ist. Damit wird die Schutzkappe vorschlagsgemäß doppelt genutzt, nämlich einerseits im Rahmen der originären Diebstahlsicherungsfunktion und andererseits im Rahmen der Überprüfung des Zustands der Steckverbindung.It is interesting that the connector control device and the protective cap interact with each other in a very special way. In detail, the protective cap can only be placed completely on the plug connection if the predefined assembled state is established and the plug connection control device is activated. Thus, the protective cap according to the proposal is used twice, namely on the one hand in the context of the original anti-theft function and on the other hand in the context of checking the condition of the connector.

Zur weiteren Vereinfachung der Montage kann es gemäß Anspruch 2 vorgesehen sein, dass, wenn die Steckverbindung hergestellt ist, durch Aufsetzen der Schutzkappe die Steckverbindungskontrolleinrichtung aktivierbar ist.To further simplify the assembly, it may be provided according to claim 2, that when the connector is made, by putting the cap, the connector control device is activated.

Durch ein Signalisieren der Aktivierung der Steckverbindungskontrolleinrichtung gemäß Anspruch 3 kann die Steckverbindung bei der Montage sicher kontrolliert werden.By signaling the activation of the connector control device according to claim 3, the connector can be securely controlled during assembly.

In Weiterbildung der Erfindung (Anspruch 4) wird vorgeschlagen, dass der Anschlussstecker ein Anschlusssteckergehäuse und der Gegenstecker ein Gegensteckergehäuse aufweist. Hierdurch ist insbesondere die Herstellung einer dichtenden Steckverbindung möglich.In a further development of the invention (claim 4), it is proposed that the connector has a connector housing and the mating connector has a mating connector housing. As a result, in particular the production of a sealing plug connection is possible.

Gemäß den Ansprüchen 5 bis 7 sind bevorzugte Ausgestaltungen eines Führungselements zum Führen der Aufsetzbewegung der Schutzkappe auf das Kraftfahrzeugschloss beschrieben.According to claims 5 to 7 preferred embodiments of a guide element for guiding the Aufsetzbewegung the protective cap are described on the motor vehicle lock.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird gemäß Anspruch 8 vorgeschlagen, dass die Schutzkappe eine Kontrollkontur aufweist, welche ein vollständiges Aufsetzen der Schutzkappe verhindert, wenn der vordefiniert zusammengesteckte Zustand nicht gegeben ist. Auf diese Art und Weise kann besonders einfach und für den Monteur ersichtlich ein Aufstecken der Schutzkappe auf einen nicht richtig eingesteckten Gegenstecker in den Anschlussstecker verhindert werden.In a further embodiment of the invention, it is proposed according to claim 8, that the protective cap has a control contour, which prevents a complete placement of the protective cap when the predefined mated condition is not present. In this way can be particularly easy and visible to the installer plugging the cap on a mating plug not properly inserted into the connector can be prevented.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 9 weist die Schutzkappe eine Betätigungskontur zum Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung auf, welche vorzugsweise in die Kontrollkontur übergeht. Diese ermöglicht eine einfache Montage des Gegensteckers und der Schutzkappe am Kraftfahrzeugschloss.According to one embodiment of the invention according to claim 9, the protective cap on an actuating contour for activating the connector control device, which preferably merges into the control contour. This allows easy installation of the mating connector and the protective cap on the motor vehicle lock.

Hier und vorzugsweise ist die Schutzkappe in der Art (Anspruch 10) ausgebildet, dass die Betätigungskontur und zumindest ein Führungselement beim Aufsetzen der Schutzkappe auf das Kraftfahrzeugschloss in der Art zusammenwirken, dass die Betätigungskontur die Steckverbindungskontrolleinrichtung aktiviert. Dies erfolgt hier und vorzugsweise durch eine Abstimmung und Dimensionierung von Kraftfahrzeugschloss und Schutzkappe hinsichtlich der Anordnung des Führungselements und der Betätigungskontur.Here and preferably, the protective cap in the manner (claim 10) is formed, that the actuating contour and at least one guide element cooperate when placing the cap on the motor vehicle lock in such a way that the actuating contour activates the connector control device. This is done here and preferably by a vote and dimensioning of motor vehicle lock and protective cap with respect to the arrangement of the guide element and the actuating contour.

Die Ansprüche 11 und 12 beschreiben bevorzugte Ausgestaltungen des Gegensteckers und des Leitungsstrangs sowie deren Anordnung im Verhältnis zur Schutzkappe.Claims 11 and 12 describe preferred embodiments of the mating connector and the wiring harness and their arrangement relative to the protective cap.

Die eingangs beschriebene Aufgabe wird darüber hinaus bei einem Trägermodul gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 13 durch den kennzeichnenden Teil von Anspruch 13 gelöst. Es ergeben sich die gleichen Vorteile wie zuvor im Zusammenhang mit der Kraftfahrzeugschlossanordnung beschrieben.The object described above is also achieved in a carrier module according to the preamble of claim 13 by the characterizing part of claim 13. This results in the same advantages as described above in connection with the motor vehicle lock arrangement.

Die eingangs beschriebene Aufgabe wird ferner durch eine Kraftfahrzeugtür gemäß Anspruch 14 gelöst. Auch hier ergeben sich die gleichen Vorteile wie zuvor in Verbindung mit der Kraftfahrzeugschlossanordnung und dem Trägermodul beschrieben.The object described above is further achieved by a motor vehicle door according to claim 14. Again, the same advantages as previously described in connection with the motor vehicle lock assembly and the carrier module.

Schließlich ist ferner ein Verfahren zur Montage der vorstehend beschriebenen Kraftfahrzeugschlossanordnung und/oder des vorstehend beschriebenen Trägermoduls und/oder der vorstehend beschriebenen Kraftfahrzeugtür beschrieben. Gemäß dem Verfahren wird die Steckverbindung zwischen dem Anschlussstecker und dem Gegenstecker hergestellt und anschließend die Schutzkappe vollständig auf die Steckverbindung aufgesetzt. Die eingangs genannte Aufgabe wird verfahrensmäßig durch dieses Verfahren gelöst. Es ergeben sich die gleichen Vorteile wie zuvor in Verbindung mit der Kraftfahrzeugschlossanordnung, dem Trägermodul und der Kraftfahrzeugtür beschrieben.Finally, a method for assembling the motor vehicle lock assembly described above and / or the carrier module described above and / or the motor vehicle door described above is further described. According to the method, the plug-in connection between the connector and the mating connector is made and then the protective cap completely placed on the connector. The object mentioned in the opening paragraph is procedurally achieved by this method. This results in the same advantages as described above in connection with the motor vehicle lock arrangement, the carrier module and the motor vehicle door.

Vorzugsweise wird die Steckverbindungskontrolleinrichtung zur Kontrolle der Steckverbindung vor dem Aufsetzen der Schutzkappe auf die Steckverbindung und/oder mit dem Aufsetzen der Schutzkappe auf die Steckverbindung aktiviert. Die Schutzkappe lässt sich nur dann vollständig auf die Steckverbindung aufsetzen, wenn die Steckverbindungskontrolleinrichtung aktiviert ist.Preferably, the connector control device is activated to check the connector before placing the cap on the connector and / or with the attachment of the cap on the connector. The protective cap can only be fully seated on the connector when the connector control device is activated.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows

1 eine Kraftfahrzeugtür in einer schematischen Ansicht mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung und in II eine perspektivische Ansicht einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung, 1 a motor vehicle door in a schematic view with a proposed motor vehicle lock arrangement and in II a perspective view of a proposed motor vehicle lock arrangement,

2 eine dreidimensionale Explosionsansicht einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung in zwei verschiedenen Perspektiven, wobei das Kraftfahrzeugschloss nur teilweise dargestellt ist und 2 a three-dimensional exploded view of a proposed motor vehicle lock assembly in two different Perspectives, the motor vehicle lock is only partially shown and

3a) eine weitere perspektivische Ansicht der Kraftfahrzeugschlossanordnung ohne die Schutzkappe, b) einen Schnitt durch das Kraftfahrzeugschloss und die Schutzkappe mit nicht geschnittenem Gegenstecker und c) einen weiteren parallel verschobenen Schnitt durch das Kraftfahrzeugschloss und die Schutzkappe mit nicht geschnittenem Gegenstecker. 3a) a further perspective view of the motor vehicle lock assembly without the protective cap, b) a section through the motor vehicle lock and the cap with non-cut mating connector and c) another parallel cut through the motor vehicle lock and the protective cap with non-cut mating connector.

Die 1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür 1 mit einem Trägermodul 2 und mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 3. Darunter ist die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 in einer vergrößerten dreidimensionalen Ansicht gezeigt.The 1 shows a motor vehicle door 1 with a carrier module 2 and with a proposed motor vehicle lock assembly 3 , Among them is the motor vehicle lock assembly 3 shown in an enlarged three-dimensional view.

Die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 weist ein Kraftfahrzeugschloss 4 mit einem Anschlussstecker 5 und einem elektrischen Leiterstrang 6 mit einem zum Anschlussstecker 5 korrespondierend ausgebildeten Gegenstecker 7 auf, in der Anschlussstecker 5 und der Gegenstecker 7 in einem vordefiniert zusammengesteckten Zustand, insbesondere vollständig zusammengesteckten Zustand, eine Steckverbindung bilden.The motor vehicle lock arrangement 3 has a motor vehicle lock 4 with a connector 5 and an electrical conductor strand 6 with one to the connector 5 correspondingly formed mating connector 7 on, in the connector 5 and the mating connector 7 form a plug-in connection in a predefined assembled state, in particular fully assembled state.

Ferner weisen der Gegenstecker 7 und/oder der Anschlussstecker 5 eine mechanisch aktivierbare Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 zur Kontrolle der Steckverbindung auf. Hier und vorzugsweise verriegelt die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 mit ihrer Aktivierung den Gegenstecker 7 und den Anschlussstecker 5 miteinander. Diese Verriegelung verhindert vorzugsweise ein unbeabsichtigtes Lösen der Steckverbindung. Durch sie wird hier und vorzugsweise eine Vibrationsfestigkeit der Steckverbindung hergestellt. Die Aktivierung der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 ist mechanisch gesperrt, wenn sich der Anschlussstecker 5 und der Gegenstecker 7 nicht in dem vordefiniert zusammengesteckten Zustand befinden.Furthermore, the mating connector 7 and / or the connector 5 a mechanically activated connector control device 8th to check the connector on. Here and preferably locks the connector control device 8th with their activation the mating connector 7 and the connector 5 together. This locking preferably prevents inadvertent release of the connector. Through it, and preferably a vibration resistance of the connector is made here. Activation of the connector control device 8th is mechanically locked when the connector plug 5 and the mating connector 7 not in the predefined mated state.

Vorschlagsgemäß ist eine Schutzkappe 9 zum Aufstecken auf die Steckverbindung vorgesehen. Die Schutzkappe 9 erhöht hier und vorzugsweise die Diebstahlsicherheit, indem die Schutzkappe 9 den Gegenstecker 7 von oben verdeckt und so den Leiterstrang 6 vor unbefugtem Zugriff von außen schützt.Suggested is a protective cap 9 provided for plugging on the connector. The protective cap 9 increases here and preferably the theft security by the protective cap 9 the mating connector 7 covered from above and so the conductor strand 6 protects against unauthorized access from outside.

Hier ist die Schutzkappe 9 dann vollständig auf die Steckverbindung aufsetzbar, wenn der vordefiniert zusammengesteckte Zustand hergestellt und die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 aktiviert ist. Auf diese Art und Weise wird eine besonders einfache und sichere Poka-Yoke-Funktion erreicht. Die Montagesicherheit wird erhöht und eine Aktivierung der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 sichergestellt, da andernfalls die Schutzkappe 9 nicht aufsetzbar ist. Here is the protective cap 9 then fully seated on the connector, when the predefined mated state made and the connector control device 8th is activated. In this way, a particularly simple and secure Poka-Yoke function is achieved. The mounting safety is increased and activation of the connector control device 8th ensured, otherwise the protective cap 9 can not be placed.

Hier und vorzugsweise ist – wenn der vordefiniert zusammengesteckte Zustand hergestellt ist – durch Aufsetzen der Schutzkappe 9 die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 aktivierbar. Vorzugsweise wird die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 bei der Montage der Kraftfahrzeugschlossanordnung 3, also während der Aufsteckbewegung der Schutzkappe 9 auf die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8, aktiviert.Here and preferably - when the predefined assembled state is established - by placing the protective cap 9 the connector control device 8th enableable. Preferably, the connector control device 8th during assembly of the motor vehicle lock assembly 3 , ie during the slip-on movement of the protective cap 9 on the connector control device 8th , activated.

Das Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 erfolgt hier und vorzugsweise durch das Eindrücken und weiter vorzugsweise Verrasten des Sicherungselements 10 am Gegenstecker 7 und/oder Anschlussstecker 5. Vorzugsweise ist die Bewegungsrichtung der Druckbewegung zum Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 im Wesentlichen parallel zu der Bewegungsrichtung der Zusammensteckbewegung von Anschlussstecker 5 und Gegenstecker 7.Activating the connector control device 8th takes place here and preferably by the impressions and further preferably locking the fuse element 10 on the mating connector 7 and / or connector 5 , Preferably, the direction of movement of the pressure movement for activating the connector control device 8th substantially parallel to the direction of movement of the mating movement of connector 5 and mating connectors 7 ,

Im Ausführungsbeispiel und vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 die Aktivierung optisch und/oder akustisch und/oder haptisch signalisiert. Im Ausführungsbeispiel signalisiert die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 die Aktivierung durch ein Klickgeräusch beim Eindrücken der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 am Gegenstecker 7. Auch optisch ist eine Aktivierung ersichtlich, da ein Sicherungselement 10 bei aktivierter Steckverbindungskontroileinrichtung 8 im Gegenstecker 7 eingedrückt ist, vgl. 3a im Vergleich zur 3b bzw. 3c.In the exemplary embodiment and preferably it is provided that the connector control device 8th the activation signaled visually and / or acoustically and / or haptically. In the exemplary embodiment, the connector control device signals 8th the activation by a click sound when pressing the connector control device 8th on the mating connector 7 , Optically, an activation is visible as a fuse element 10 with activated connector Kontroileinrichtung 8th in the mating connector 7 is pressed in, cf. 3a in comparison to 3b respectively. 3c ,

Ferner ist beim Drücken des Sicherungselements 10, zumindest manuell per Hand, das Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 hier und vorzugsweise haptisch spürbar. Durch das Signalisieren der Aktivierung der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 wird dem Monteur die ordnungsgemäße Montage angezeigt und insofern erleichtert.Further, when pressing the fuse element 10 , at least manually by hand, the activation of the connector control device 8th here and preferably tactile. By signaling the activation of the connector control device 8th the installer is shown the proper installation and thus facilitated.

Das Sicherungselement 10 ist hier und vorzugsweise ein separat im Gegenstecker 7 als solchem aufgenommenes Teil. Es wird beweglich im Gegenstecker als solchem gehalten und ist vorzugsweise nicht zerstörungsfrei vom Gegenstecker 7 als solchem lösbar. Das Sicherungselement 10 ist zwischen einer Deaktivierungsstellung, wie in der 3a) gezeigt, und einer Aktivierungsstellung, wie in den 3b und 3c gezeigt, verstellbar.The fuse element 10 is here and preferably one separately in the mating connector 7 as such recorded part. It is movably held in the mating connector as such and is preferably not non-destructive from the mating connector 7 as such solvable. The fuse element 10 is between a deactivation position, as in the 3a) shown, and an activation position, as in the 3b and 3c shown, adjustable.

Die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 ist hier und vorzugsweise so ausgebildet, dass das Sicherungselement 10 nur bei einem in einen Anschlussstecker 5 gesteckten Gegenstecker 7 aktivierbar ist, wenn die Steckverbindung sich im vordefiniert zusammengesteckten Zustand befindet. Ist dieser vordefiniert zusammengesteckte Zustand nicht erreicht, wird ein Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 unterbunden.The connector control device 8th is here and preferably designed so that the securing element 10 only one in a connector 5 plugged mating connector 7 can be activated when the connector is in predefined plugged state is located. If this predefined mated state is not reached, activating the connector control device 8th prevented.

In der 3a befindet sich die Steckverbindung im vordefiniert zusammengesteckten Zustand. Der Gegenstecker 7 ist an einer Rast 5a des Anschlusssteckers 5 mit seiner Rast 7a eingerastet. Ist dies der Fall, kann die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 aktiviert werden. Dazu wird das Sicherungselement 10 in den Gegenstecker 7 gedrückt. Das Sicherungselement 10 verriegelt vorzugsweise die Steckverbindung, also hier den Anschlussstecker 5 und den Gegenstecker 7 miteinander. Die Vibrationssicherheit der Steckverbindung kann so gesteigert werden. Das Verriegeln erfolgt durch ein Sperren der Rast 7a des Gegensteckers 7 durch das Sicherungselement 10. Zusätzlich oder alternativ kann das Sicherungselement 10 jedoch auch die Rast 5a des Anschlusssteckers 5 sperren.In the 3a the connector is in the predefined assembled state. The mating connector 7 is at a rest 5a of the connector 5 with his rest 7a engaged. If this is the case, the connector control device 8th to be activated. This is the security element 10 in the mating connector 7 pressed. The fuse element 10 preferably locks the connector, so here the connector 5 and the mating connector 7 together. The vibration safety of the connector can be increased. The locking is done by locking the catch 7a of the mating connector 7 through the fuse element 10 , Additionally or alternatively, the securing element 10 but also the rest 5a of the connector 5 lock.

Das Sperren der Rast 7a erfolgt hier und vorzugsweise durch das Einschieben des Sicherungselements 10 zwischen die Rast 7a und eine Gegenkontur 7b. Die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 ist dann aktiviert. Hier und vorzugsweise Rastet das Sicherungselement 10 mit dem aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 am Gegenstecker 7 ein. Hierfür weist das Sicherungselement 10 eine Rast 10a und der Gegenstecker eine Rast 7c auf.Locking the rest 7a takes place here and preferably by the insertion of the fuse element 10 between the rest 7a and a counter contour 7b , The connector control device 8th is then activated. Here and preferably snaps the fuse element 10 with activating the connector control device 8th on the mating connector 7 one. For this purpose, the fuse element 10 a rest 10a and the mating connector a rest 7c on.

Ist die Steckverbindung nicht bis in den vordefiniert zusammengesteckten Zustand gesteckt, lässt sich die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 nicht aktivieren. In diesem Fall ist die Rast 7a des Gegensteckers von der Rast 5a des Anschlusssteckers 5 ausgelenkt. Entsprechend kann das Sicherungselement 10 nicht, insbesondere zwischen die Rast 7a und die Gegenkontur 7b, eingeschoben werden. Das Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 wird unterbunden.If the plug connection is not plugged into the predefined plugged state, the plug connection control device can be opened 8th do not activate. In this case, the rest is 7a the mating connector from the rest 5a of the connector 5 deflected. Accordingly, the fuse element 10 not, especially between the rest 7a and the counter contour 7b to be inserted. Activating the connector control device 8th is prevented.

In der 2 ist sind das Kraftfahrzeugschloss 4, der Gegenstecker 7 und die Schutzkappe 9 vor dem Zusammenstecken bzw. Aufsetzen gezeigt. Wie der 2 entnommen werden kann, wird vorzugsweise zunächst der Gegenstecker 7 in den Anschlussstecker 8 gesteckt und danach die die Schutzkappe 9 von oben auf die Steckverbindung gesetzt.In the 2 is the motor vehicle lock 4 , the mating connector 7 and the protective cap 9 shown before mating or putting on. Again 2 can be removed, is preferably first the mating connector 7 into the connector 8th put and then the protective cap 9 from above on the connector set.

Die Bewegungsrichtung der Zusammensteckbewegung von Anschlussstecker 5 und Gegenstecker 7 unterscheidet sich hier und vorzugsweise von der Bewegungsrichtung der Aufsteckbewegung der Schutzkappe 9. Im Ausführungsbeispiel ist die Bewegungsrichtung der Zusammensteckbewegung von Anschlussstecker 5 und Gegenstecker 7 im Wesentlichen senkrecht zu der Bewegungsrichtung der Aufsteckbewegung der Schutzkappe 9.The direction of movement of the mating movement of connector 5 and mating connectors 7 differs here and preferably from the direction of movement of the attachment movement of the protective cap 9 , In the exemplary embodiment, the direction of movement of the mating movement of connector is 5 and mating connectors 7 substantially perpendicular to the direction of movement of the Aufsteckbewegung the protective cap 9 ,

Der Anschlussstecker 5 weist hier und vorzugsweise ein Anschlusssteckergehäuse 11 auf, ebenso weist der Gegenstecker 7 ein Gegensteckergehäuse 12 auf.The connector 5 here and preferably has a connector housing 11 on, as well as the mating connector 7 a mating connector housing 12 on.

Zur Herstellung einer Steckverbindung kann vorgesehen sein, dass das Anschlusssteckergehäuse 11 den Gegenstecker 7, und/oder, dass das Gegensteckergehäuse 12 den Anschlussstecker 5 aufnimmt, vorzugsweise dichtend aufnimmt. Im Ausführungsbeispiel wird das Anschlusssteckergehäuse 11 vom Gegensteckergehäuse 12 dichtend aufgenommen. Hierzu weist im Ausführungsbeispiel der Gegenstecker 7 eine Dichtung 7d auf. Zusätzlich oder alternativ kann jedoch auch eine Dichtung am Anschlussstecker 11 vorgesehen sein.For the preparation of a plug connection can be provided that the connector housing 11 the mating connector 7 , and / or that the mating connector housing 12 the connector 5 receives, preferably sealingly receives. In the embodiment, the connector housing 11 from the mating connector housing 12 sealed. For this purpose, in the exemplary embodiment, the mating connector 7 a seal 7d on. Additionally or alternatively, however, a seal on the connector 11 be provided.

Um die Montage der Schutzkappe 9 zu erleichtern weist die Schutzkappe 9 hier und vorzugsweise ein Führungselement 13, 14, 15, 16, insbesondere mehrere Führungselemente 13, 14, 15, 16, zum Führen der Aufsetzbewegung der Schutzkappe 9 auf das Kraftfahrzeugschloss 4 auf. Vorzugsweise umgreifen dabei mindestens zwei Führungselemente 13, 14, 15 das Kraftfahrzeugschloss 4 zweiseitig. Die Führungselemente 13, 14, 15 gleiten beim Aufsetzen der Schutzkappe 9 am Gehäuse 17 des Kraftfahrzeugschlosses 4 entlang.To mount the protective cap 9 The protective cap is easier to relieve 9 here and preferably a guide element 13 . 14 . 15 . 16 , in particular a plurality of guide elements 13 . 14 . 15 . 16 , for guiding the putting-on movement of the protective cap 9 on the motor vehicle lock 4 on. Preferably, at least two guide elements surround this 13 . 14 . 15 the motor vehicle lock 4 two-sided. The guide elements 13 . 14 . 15 slide when putting on the protective cap 9 on the housing 17 of the motor vehicle lock 4 along.

Hier und vorzugsweise greift ein Führungselement 16 in ein Gehäuse 17 des Kraftfahrzeugschlosses 4 ein. Wie in der 3a gezeigt, kann das Gehäuse 17 des Kraftfahrzeugschlosses 4 eine Öffnung 18 aufweisen, in welche ein Führungselement 16 der Schutzkappe 9 eingreift. Die Schutzkappe 9 deckt die Öffnung 18 im montierten Zustand der Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 vorzugsweise vollständig ab.Here and preferably engages a guide element 16 in a housing 17 of the motor vehicle lock 4 one. Like in the 3a shown, the housing can 17 of the motor vehicle lock 4 an opening 18 in which a guide element 16 the protective cap 9 intervenes. The protective cap 9 covers the opening 18 in the assembled state of the motor vehicle lock assembly 3 preferably completely off.

Zusätzlich oder alternativ weist, wie in den 2a und 2b gut erkennbar, ein Führungselement 13, 14, insbesondere weisen zwei Führungselemente 13, 14, eine Rastkontur 13a, 14a auf. Hier und vorzugsweise weist das Gehäuse 17 zu den Rastkonturen 13a, 14a korrespondierende Rastkonturen 17a auf. Im Ausführungsbeispiel verrasten beim Aufsetzen der Schutzkappe 9 die Rastkonturen der Führungselemente 13, 14 auf gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses 17 mit demselben, so dass ein sicheres Halten der Schutzkappe 9 gegeben ist. Im Ausführungsbeispiel umgreift ein Führungselement 14, wie in 3c gezeigt, mit seiner Rastkontur 14a zum Verrasten das Anschlusssteckergehäuse 11.Additionally or alternatively, as in the 2a and 2 B easily recognizable, a guiding element 13 . 14 , In particular, have two guide elements 13 . 14 , a catch contour 13a . 14a on. Here and preferably, the housing has 17 to the locking contours 13a . 14a corresponding catch contours 17a on. In the exemplary embodiment lock when placing the protective cap 9 the locking contours of the guide elements 13 . 14 on opposite sides of the case 17 with the same, allowing a secure hold of the protective cap 9 given is. In the exemplary embodiment, a guide element surrounds 14 , as in 3c shown with its catch contour 14a for latching the connector housing 11 ,

Wie in der 3 gezeigt, weist die Schutzkappe 9 hier und vorzugsweise eine Kontrollkontur 9a auf, welche ein vollständiges Aufsetzen der Schutzkappe 9 verhindert, wenn der vordefinierte zusammengesteckte Zustand nicht gegeben ist. Wie in der 3c erkennbar ist, lässt die Schutzkappe 9 sich nur vollständig auf die Steckverbindung aufsetzen, wenn die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 aktiviert, d. h. hier das Sicherungselement 10 eingedrückt ist.Like in the 3 shown, indicates the protective cap 9 here and preferably a control contour 9a on which a complete putting on the protective cap 9 prevented if the predefined mated state is not present. Like in the 3c recognizable leaves the protective cap 9 yourself only completely put on the connector, if the connector control device 8th activated, ie here the fuse element 10 is pressed in.

Hier und vorzugsweise wirkt die Kontrollkontur 9a mit der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 also in der Weise zusammen, dass ein vollständiges Aufsetzen nur bei aktivierter Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 möglich ist.Here and preferably, the control contour acts 9a with the connector control device 8th So in the way together that a complete touchdown only when activated connector control device 8th is possible.

Die Kontrollkontur 9a erstreckt sich hier im Wesentlichen parallel zur Bewegungsrichtung der Aufsteckbewegung der Schutzkappe 9 und/oder im Wesentlichen senkrecht zur Bewegungsrichtung der Zusammensteckbewegung von Anschlussstecker 5 und Gegenstecker 7.The control contour 9a extends here substantially parallel to the direction of movement of Aufsteckbewegung the protective cap 9 and / or substantially perpendicular to the direction of movement of the mating movement of connector 5 and mating connectors 7 ,

Im Ausführungsbeispiel und vorzugsweise weist die Schutzkappe 9 eine Betätigungskontur 9b zum Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 auf. Beim Aufsetzen der Schutzkappe 9 auf die Steckverbindung bewirkt die Betätigungskontur 9b hier und vorzugsweise ein Aktivieren der Steckverbindungskontrolleinrichtung 8.In the embodiment and preferably, the protective cap 9 an actuating contour 9b for activating the connector control device 8th on. When putting on the protective cap 9 on the connector causes the actuating contour 9b here and preferably activating the connector control device 8th ,

Dazu gleitet das Sicherungselement 10 im Ausführungsbeispiel, wie insbesondere anhand der 3c gut erkannt werden kann, an der Betätigungskontur 9b entlang und wird auf diese Weise eingedrückt und die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 aktiviert.For this purpose, the fuse element slides 10 in the embodiment, in particular with reference to the 3c can be recognized well, on the actuating contour 9b along and is pressed in this way and the connector control device 8th activated.

Hier und vorzugsweise ist die Schutzkappe 9 in der Art ausgebildet, dass die Betätigungskontur 9b und zumindest ein Führungselement 16 beim Aufsetzen der Schutzkappe 9 auf das Kraftfahrzeugschloss 4 in der Art zusammenwirken, dass die Betätigungskontur 9b die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 aktiviert. Hierzu sind die Schutzkappe 8, die Steckverbindung und das Gehäuse 17 in der Art und Weise ausgelegt, dass das Führungselement 16 sich beim Aufsetzen der Schutzkappe 9 am Gehäuse abstützt und dadurch die Betätigungskontur 9b in der vorbeschriebenen Weise auf die Steckverbindungskontrolleinrichtung 8 einwirkt.Here and preferably the protective cap 9 formed in the way that the actuating contour 9b and at least one guiding element 16 when putting on the protective cap 9 on the motor vehicle lock 4 interact in the way that the actuating contour 9b the connector control device 8th activated. These are the protective cap 8th , the connector and the housing 17 designed in the way that the guide element 16 when putting on the protective cap 9 supported on the housing and thereby the actuating contour 9b in the manner described above on the connector control device 8th acts.

Die Betätigungskontur 9b ist im Ausführungsbeispiel im Wesentlichen linear ausgebildet. Sie ist hier und vorzugsweise weniger als 30°, weiter vorzugsweise weniger als 20° gegenüber der Bewegungsrichtung der Aufsteckbewegung der Schutzkappe 9 geneigt. Wie in der 3c ebenfalls zu sehen ist, geht die Betätigungskontur 9b hier und vorzugsweise in die Kontrollkontur 9a, insbesondere kontinuierlich über.The actuating contour 9b is formed in the embodiment substantially linear. It is here and preferably less than 30 °, more preferably less than 20 ° relative to the direction of movement of the Aufsteckbewegung the protective cap 9 inclined. Like in the 3c can also be seen, the actuating contour goes 9b here and preferably in the control contour 9a , especially continuously over.

Der Leiterstrang 6 tritt hier und vorzugsweise mehrsträngig aus dem Gegenstecker 7 aus und die gemeinsame Ummantelung 19 der einzelnen Stränge 20 beginnt erst außerhalb des Gegensteckers 7. Wie in 3b und 3c gezeigt, reicht die Schutzkappe 9 hier und vorzugsweise über die gemeinsame Ummantelung 19. Insofern stellt die Schutzkappe 9 einen Schutz vor unbefugtem Zugriff an die einzelnen Stränge 20 bzw. deren Kontaktierung im Gegenstecker 7 dar.The ladder strand 6 occurs here and preferably multi-stranded from the mating connector 7 out and the joint sheath 19 the individual strands 20 begins only outside the mating connector 7 , As in 3b and 3c shown, the protective cap is sufficient 9 here and preferably over the common sheathing 19 , In that respect, the protective cap represents 9 a protection against unauthorized access to the individual strands 20 or their contacting in the mating connector 7 represents.

Im montierten Zustand der Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 ist ein Freiraum 21 zwischen dem Gegenstecker 7 und der Schutzkappe 9 im Bereich des Eindringens des Leiterstrangs 6 in den Gegenstecker 7 gebildet.In the assembled state of the motor vehicle lock assembly 3 is a free space 21 between the mating connector 7 and the protective cap 9 in the area of penetration of the conductor strand 6 in the mating connector 7 educated.

Wie in der 1 gezeigt, ist das Kraftfahrzeugschloss 4 bzw. die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 vorzugsweise an einem Trägermodul 2 angeordnet. Hier und vorzugsweise weist das Trägermodul 2 einen Träger 2a zum Tragen des Kraftfahrzeugschlosses 4 auf. Zusätzlich kann das Trägermodul 2 einen Türaußengriff 2b für eine Kraftfahrzeugtür 1 und/oder eine nicht gezeigte Fensterführungsschiene für eine Kraftfahrzeugtürscheibe aufweisen. Das Trägermodul 2 bildet hier und vorzugsweise eine Vormontageeinheit, bei dessen Montage die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 hergestellt und die Vormontageeinheit anschließend als Einheit an der Kraftfahrzeugtür 1 befestigt wird.Like in the 1 shown is the motor vehicle lock 4 or the motor vehicle lock arrangement 3 preferably on a carrier module 2 arranged. Here and preferably, the carrier module 2 a carrier 2a for carrying the motor vehicle lock 4 on. In addition, the carrier module 2 an outside door handle 2 B for a motor vehicle door 1 and / or have a not shown window guide rail for a motor vehicle door glass. The carrier module 2 forms here and preferably a pre-assembly, during its assembly, the motor vehicle lock assembly 3 manufactured and the pre-assembly then as a unit on the vehicle door 1 is attached.

Vorzugsweise ist die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3, wie in der 1 gezeigt, in der Art an der Kraftfahrzeugtür 1 angeordnet, dass die Schutzkappe 9 oben auf das Kraftfahrzeugschloss 1 aufgesetzt ist. Vorzugsweise also ist die Schutzkappe 9 auf der von der Kraftfahrzeugtürscheibe verschließbaren Öffnung zugewandten Seite des Kraftfahrzeugschlosses 4 angeordnet. Dabei ist die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 hier und vorzugsweise im Nassraum der Kraftfahrzeugtür 1 angeordnet. In diesem Fall kann die Schutzkappe 9 das Kraftfahrzeugschloss 4 vor Wasser schützen, indem sie eine wasserabweisende Haube bildet, welche das Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses von oben zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, bedeckt.Preferably, the motor vehicle lock assembly 3 , like in the 1 shown in style at the motor vehicle door 1 arranged the protective cap 9 on top of the motor vehicle lock 1 is attached. Preferably, therefore, the protective cap 9 on the side of the motor vehicle lock which can be closed by the motor vehicle door pane 4 arranged. In this case, the motor vehicle lock arrangement 3 here and preferably in the wet room of the motor vehicle door 1 arranged. In this case, the protective cap 9 the motor vehicle lock 4 Protect from water by forming a water-repellent hood, which covers the housing of the motor vehicle lock from above at least partially, preferably completely.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2799650 A2 [0003]
US 4946395 A [0006]

Claims

Motor vehicle lock arrangement with a motor vehicle lock ( 4 ), which has a connection plug ( 5 ), and with an electrical conductor strand ( 6 ), which one to the connector ( 5 ) correspondingly formed mating connector ( 7 ), wherein the connector ( 5 ) and the mating connector ( 7 ) in the predefined assembled state form a plug connection, characterized in that the mating connector ( 7 ) and / or the connector ( 5 ) a mechanically activatable connector control device ( 8th ) for checking the connector, wherein a protective cap ( 9 ) is provided for attachment to the connector and wherein the protective cap ( 9 ) is then completely placed on the connector, when the predefined mated condition prepared and the connector control device ( 8th ) is activated.

Motor vehicle lock arrangement according to claim 1, characterized in that, when the plug connection is made, by placing the protective cap ( 9 ) the connector control device ( 8th ) is activated.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the plug connection control device ( 8th ) signals the activation optically and / or acoustically and / or haptically.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the connection plug ( 5 ) a connector housing ( 11 ) and the mating connector ( 7 ) a mating connector housing ( 12 ) and that the connector housing ( 11 ) the mating connector ( 7 ) and / or the mating connector housing ( 12 ) the connector ( 5 ) receives, preferably sealingly receives.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the protective cap ( 9 ) a guide element ( 13 . 14 . 15 . 16 ), in particular a plurality of guide elements ( 13 . 14 . 15 . 16 ), for guiding the Aufsetzbewegung the protective cap ( 9 ) on the motor vehicle lock ( 4 ), preferably that two guide elements ( 13 . 14 . 15 . 16 ) the motor vehicle lock ( 4 ) surround on two sides.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a guide element ( 16 ) in a housing ( 17 ) of the motor vehicle lock ( 4 ), preferably that the housing ( 17 ) of the motor vehicle lock ( 4 ) an opening ( 18 ) into which a guide element ( 16 ) of the protective cap ( 9 ), more preferably that the protective cap ( 9 ) the opening ( 18 ), in particular completely.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a guide element ( 13 . 14 ), in particular two guide elements ( 13 . 14 ), a catch contour ( 13a . 14a ) for locking the protective cap ( 9 ) on the housing ( 17 ), preferably that the catch contours ( 13a . 14a ) on opposite sides of the housing ( 17 ) the protective cap ( 9 ) with the housing ( 17 ) lock.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the protective cap ( 9 ) a control contour ( 9a ), which a complete placement of the protective cap ( 9 ) prevents, if the predefined mated condition is not given, preferably that the control contour ( 9a ) for this purpose with the connector control device ( 8th ) cooperates.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the protective cap ( 9 ) an actuating contour ( 9b ) for activating the connector control device ( 8th ), preferably, that the actuating contour ( 9b ) into the control contour ( 9a ) passes over.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the protective cap ( 9 ) is formed in such a way that the actuating contour ( 9b ) and at least one guiding element ( 13 . 14 . 15 . 16 ) when putting on the protective cap ( 9 ) on the motor vehicle lock ( 4 ) interact in such a way that the actuating contour ( 9b ) the connector control device ( 8th ) is activated.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the conductor strand ( 6 ) as such multi-stranded from the mating connector ( 7 ) and a common sheathing ( 19 ) only outside the mating connector ( 7 ), preferably, that the protective cap ( 9 ) to over the sheath ( 19 ) enough.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the protective cap ( 9 ) is designed such that in the mounted state of the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) a free space ( 21 ) between the mating connector ( 7 ) and the protective cap ( 9 ) in the region of the penetration of the conductor strand ( 6 ) in the mating connector ( 7 ) is formed.

Carrier module for a motor vehicle door ( 1 ) with a carrier ( 2a ) for carrying a motor vehicle lock ( 4 ), characterized by a motor vehicle lock arrangement ( 3 ) according to any one of the preceding claims.

Motor vehicle door with a carrier module ( 2 ) according to claim 13.