DE202015104194U1

DE202015104194U1 - Cabin vehicle for rail-bound passenger traffic

Info

Publication number: DE202015104194U1
Application number: DE202015104194.2U
Authority: DE
Original assignee: FAC Frank Abels Consulting and Technology GmbH
Current assignee: FAC Frank Abels Consulting and Technology GmbH
Priority date: 2015-08-10
Filing date: 2015-08-10
Publication date: 2016-11-11
Anticipated expiration: 2025-08-11

Abstract

Kabinenfahrzeug für schienengebundenen Personenverkehr mit individuellem Antrieb, gekennzeichnet durch eine ein-personenenbreite Kabine (36), in der ein einziger Einzelsitz (38) oder eine Reihe hintereinander angeordneter Einzelsitze (38) angeordnet ist/sind.Cabin vehicle for rail-bound passenger traffic with individual drive, characterized by a one-person-wide cabin (36), in which a single individual seat (38) or a series of individual seats arranged one behind the other (38) is / are arranged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kabinenfahrzeug für schienengebundenen Personenverkehr mit individuellem Antrieb. Einen weiteren Gegenstand der Erfindung bildet ein System für schienengebundenen Personenverkehr mit einem Gleissystem, insbesondere einem Gleisnetz. The present invention relates to a cabin vehicle for rail-bound passenger traffic with individual drive. A further subject of the invention is a system for rail-bound passenger traffic with a track system, in particular a track network.

In modernen Gesellschaften stellt der Wunsch nach individueller Mobilität ein großes Bedürfnis dar. Dabei stellt der straßengebundene Personenverkehr als Grundlage individueller Mobilität den heute bedeutendsten Faktor dar. Der Nachteil von straßengebundenem Personenverkehr liegt jedoch in einem hohen Flächenkonsum zur Bereitstellung der Infrastruktur in Form von Straßen und an dem vergleichsweise hohen Schadstoffausstoß. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass ein Großteil des straßengebundenen Personenverkehrs immer noch die Nutzung fossiler Brennstoffe voraussetzt. In modern societies, the desire for individual mobility is a great need. Road-bound passenger transport is currently the most important factor as the basis for individual mobility. The disadvantage of road-bound passenger transport, however, lies in the high use of space to provide the infrastructure in the form of roads and the comparatively high pollutant emissions. Another disadvantage is that much of road-bound passenger transport still requires the use of fossil fuels.

Der schienengebundene Personenverkehr ist zwar im Allgemeinen mit geringerem Schadstoffausstoß verbunden und kann auch mittels elektrischer Energie erfolgen, die nicht durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe bereitgestellt wird, jedoch ist der schienengebundene Personenverkehr weitestgehend auf den Betrieb von Schienenfahrzeugen mit einer großen Beförderungskapazität von Personen ausgelegt. Dementsprechend können die bekannten und verbreiteten Schienenfahrzeuge auf einem Gleissystem oder einem Gleisnetz in Abhängigkeit des Aufkommens zu befördernder Personen nur mit einer relativ geringen Taktung, d. h. relativ selten eingesetzt werden. While rail passenger transport is generally associated with lower emissions and may also be by means of electrical energy not provided by the combustion of fossil fuels, rail passenger transport is, as far as possible, designed to operate rail vehicles with a large passenger transport capacity. Accordingly, the known and popular rail vehicles on a track system or a rail network depending on the volume of people to be transported only with a relatively low clocking, d. H. relatively rarely used.

Dementsprechend dienen die bekannten schienengebundenen Systeme des Personenverkehrs, insbesondere die bekannten Schienenfahrzeuge an sich nur in einem äußerst geringen Maße der Ermöglichung und dem Erhalt individueller Mobilität. Dies gilt ganz besonders in ländlichen oder weniger dicht besiedelten Gebieten, in denen die oben beschriebenen Anforderungen an den schienengebundenen Personenverkehr aufgrund von Rentabilitätserwägungen vielerorts bereits zur Einstellung oder zu Stilllegung, zumindest aber zu einer massiven Herabsetzung der Taktung der noch verkehrenden Schienenfahrzeuge geführt hat. Accordingly, the known rail-based systems of passenger transport, in particular the known rail vehicles per se only to an extremely small extent of enabling and maintaining individual mobility. This is especially true in rural or less densely populated areas where the requirements for rail passenger transport described above have in many places already led to the cessation or decommissioning, or at least to a massive reduction in the timing of rail vehicles still operating due to considerations of profitability.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Kabinenfahrzeug für schienengebundenen Personenverkehr mit individuellem Antrieb sowie ein System für schienengebundenen Personenverkehr mit einem Gleissystem, insbesondere einem Gleisnetz, anzugeben, die eine hohe individuelle Mobilität für den Benutzer ermöglichen. The object of the present invention is therefore to provide a cabin vehicle for rail-bound passenger transport with individual drive and a system for rail-bound passenger transport with a track system, in particular a track network, which allow a high degree of individual mobility for the user.

Diese Aufgabe wird bei einem Kabinenfahrzeug der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass das Kabinenfahrzeug eine ein-personenbreite Kabine aufweist, in der ein einziger Einzelsitz angeordnet ist oder eine Reihe hintereinander angeordneter Einzelsitze angeordnet ist. This object is achieved in a cabin vehicle of the type mentioned above in that the cabin vehicle has a one-person-wide cabin, in which a single individual seat is arranged or a series of individual seats arranged one behind the other is arranged.

Der erfindungsgemäße Grundgedanke sieht vor, dass statt eines Schienenfahrzeugs oder eines Kabinenfahrzeuges für schienengebundenen Personenverkehr mit einer großen Beförderungskapazität von Personen bereitzustellen, welche dann in Abhängigkeit der Menge oder zeitlichen Verteilung der Menge zu befördernden Person nur mit einer geringen Taktung sinnvoll und/oder wirtschaftlich betrieben werden können, ein individuell antreibbares Kabinenfahrzeug für schienengebundenen Personenverkehr vorzusehen, mit dem lediglich eine Person oder eine geringe Zahl an Personen befördert wird. The basic idea according to the invention provides that instead of providing a rail vehicle or a cabin vehicle for rail-bound passenger transport with a large transport capacity of persons, which then depending on the amount or time distribution of the amount to be transported person only with a low timing reasonable and / or economical operation may provide for an individually drivable passenger rail passenger cabin vehicle carrying only one person or a small number of persons.

Ein solches Kabinenfahrzeug kann beispielsweise ähnlich wie bei Mietwagen- oder Car-Sharing-Modellen des straßengebundenen Personenverkehrs von einem Anbieter zur zeitweiligen Überlassung an einen Benutzer bereitgestellt werden. Damit wird dem Benutzer ohne hohe Anschaffungs- und/oder Betriebskosten eine Möglichkeit der individuellen Mobilität bereitgestellt. Außerdem ergibt sich bei einem erfindungsgemäßen Kabinenfahrzeug für schienengebundenen Personenverkehr die Möglichkeit, bevorzugt, keinesfalls jedoch ausschließlich die Infrastruktur, insbesondere ein Gleissystem zu nutzen, das bereits besteht. Die erfindungsgemäßen Kabinenfahrzeuge können insbesondere in einem solchen Abschnitt oder Teil eines bestehenden Gleissystems oder Gleisnetz verwendet werden, indem der sonstige schienengebundene Verkehr, insbesondere der schienengebundene Personenverkehr bereits eingestellt ist. Such a cabin vehicle may, for example, be provided by a provider for temporary delivery to a user similar to car rental or car sharing models of road passenger transport. Thus, the user is provided a high degree of individual mobility without high acquisition and / or operating costs. In addition, it results in a cabin vehicle according to the invention for rail-bound passenger transport, the possibility, preferably, but not exclusively to use the infrastructure, in particular a track system that already exists. The cabin vehicles according to the invention can be used in particular in such a section or part of an existing track system or track network by the other rail-bound traffic, in particular the rail-bound passenger traffic is already set.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Reihe hintereinander angeordneter Einzelsitze aus zwei bis sechs hintereinander angeordneten Einzelsitzen besteht. Eine Beförderungskapazität von zwei bis sechs Personen bietet sich für die vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge deshalb an, weil dies häufig der Anzahl an zu transportierenden oder zu befördernden Personen entspricht, die gemeinsam transportiert oder befördert werden sollen und/oder können. Zudem ist bei einer Beförderungskapazität von zwei bis sechs Personen, insbesondere bei der vorgeschlagenen Anordnung der Einzelsitze in einer Reihe mit hintereinander angeordneten Einzelsitzen, ein energieeffizientes Befördern oder Transportieren von Personen möglich, selbst wenn nicht alle Einzelsitze besetzt und damit die Beförderungskapazität von Personen nicht vollständig ausgeschöpft wird. According to a preferred embodiment, it is provided that the row of individual seats arranged one behind the other consists of two to six individual seats arranged one behind the other. A transport capacity of two to six people is appropriate for the proposed cabin-type vehicles, because this often corresponds to the number of persons to be transported or transported who are to be transported or transported together and / or can. In addition, with a transport capacity of two to six people, especially in the proposed arrangement of individual seats in a row with successively arranged individual seats, energy-efficient transporting or transporting people is possible, even if not all individual seats occupied and thus not fully exhausted the transport capacity of people becomes.

Es kann jedoch ebenfalls vorgesehen sein, dass mehr als sechs Einzelsitze in einer Reihe hintereinander angeordnet sind, solange dadurch die Ausgestaltung der Kabine und des Kabinenfahrzeugs als ein-personenbreites Kabinenfahrzeug nicht verhindert wird. Beispielsweise kann auch eine Beförderungskapazität von Personen vorgesehen sein, die einem straßengebundenen Kleintransporter oder Kleinbus entspricht. Dazu können zum Beispiel sieben bis zwanzig Einzelsitze in einer Reihe hintereinander angeordnet werden. However, it can also be provided that more than six individual seats are arranged in a row one behind the other, as long as this does not prevent the design of the cabin and the cabin vehicle as a one-person-wide cabin vehicle. For example, a transport capacity of persons may be provided, which corresponds to a road-bound vans or minibus. For this purpose, for example, seven to twenty individual seats can be arranged in a row one behind the other.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Kabinenfahrzeugs sieht weiter vor, dass es Schienenräder aufweist, die für einen Betrieb auf einer Schmalspurweite eingerichtet sind, die weniger als halb so groß ist, wie eine Spurweite für Schienenfahrzeuge, insbesondere eine normierte Spurweite für Schienenfahrzeuge einer Hauptbahn. Die Anordnung der Schienenräder zum Betrieb auf Schienen mit einer Schmalspurweite, die weniger als halb so groß ist wie eine Spurweite für Schienenfahrzeuge, ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise, dass die vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge nur einen verhältnismäßig schmalen Gleiskörper benötigen, um in einem unabhängigen und ungestörten Gegenverkehr-Betrieb auf zwei separaten Gleisen betrieben werden zu können. An advantageous embodiment of the cabin vehicle further provides that it has rail wheels, which are set up for operation on a narrow gauge, which is less than half as large as a track for rail vehicles, in particular a standardized track for rail vehicles of a main line. The arrangement of the rail wheels for operation on rails with a narrow gauge, which is less than half as large as a track for rail vehicles, allows in a particularly advantageous manner that the proposed cabin vehicles only require a relatively narrow track body in an independent and undisturbed oncoming traffic. Operation can be operated on two separate tracks.

Außerdem ermöglicht eine Ausstattung der individuell angetriebenen Kabinenfahrzeuge mit einer Schmalspurweite, die weniger als halb so groß ist, wie eine Spurweite für Schienenfahrzeuge, dass Teile einer bestehenden Infrastruktur, beispielsweise bestehende Gleisbetten und/oder Schwellen, mitgenutzt und mit geringem Aufwand so erweitert werden können, dass die Kabinenfahrzeuge in einem unabhängigen Gegenverkehr-Betrieb verwendet werden können, ohne dass die Kabinenfahrzeuge zum Passieren eines entgegenkommenden Kabinenfahrzeugs auf ein Halte- und/oder Wartegleis überführt werden müssen. In addition, equipping the individually powered cabin vehicles with a narrow gauge, which is less than half as large as a track gauge for rail vehicles that parts of an existing infrastructure, such as existing track beds and / or sleepers, shared and can be expanded with little effort, so the cabin vehicles can be used in independent oncoming traffic without the cabin vehicles having to be transferred to a holding and / or waiting track for passing an oncoming cabin vehicle.

Dadurch wiederum steigt einerseits die Beförderungsgeschwindigkeit durch den Wegfall von Wartezeiten auf Abstellgleisen, andererseits ermöglicht gerade ein ungestörter Gegenverkehr-Betrieb das Vorsehen einer Vielzahl von erfindungsgemäßen Kabinenfahrzeugen und deren Betrieb auf einem Gleisnetz, insbesondere einem Gleissystem. As a result, on the one hand, the transport speed increases due to the elimination of waiting times on sidings, on the other hand just allows undisturbed oncoming traffic operation, the provision of a variety of cab vehicles according to the invention and their operation on a rail network, in particular a track system.

Bei der Nutzung bestehender Infrastruktur gibt es grundsätzlich verschiedenste Stufen der Integration der bestehenden Infrastruktur. Wie bereits erwähnt, können beispielsweise die Schienen für die vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge auf bereits bestehenden Schwellen, welche in einem bereits bestehenden Gleisbett angeordnet sind, angebracht werden. In einem weiteren Schritt der Integration kann es besonders vorteilhaft sein, dass auch bereits vorhandene oder bestehende Schienen eines Gleiskörpers verwendet werden. Gerade in diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn die Schienenräder der Kabinenfahrzeuge für den Betrieb auf einer Schmalspurweite eingerichtet sind, die weniger als halb so groß ist wie eine Spurweite für Schienenfahrzeuge. Denn eine derartige Anordnung der Schienenräder ermöglicht, dass beide Schienen eines bestehenden Gleises jeweils als eine Schiene eines Schmalspurgleises von den vorgeschlagenen Kabinenfahrzeugen genutzt werden und durch die Anordnung weiterer Schienen zwischen den Schienen des bestehenden Gleises die Kabinenfahrzeuge in einem ungestörten Gegenverkehr-Betrieb ein derart erweiterten Gleiskörper nutzen können. When using existing infrastructure, there are fundamentally different levels of integration of the existing infrastructure. As already mentioned, for example, the rails for the proposed cabin vehicles can be installed on already existing sleepers which are arranged in an already existing track bed. In a further step of the integration, it may be particularly advantageous that already existing or existing rails of a track body are used. Especially in this context, it is particularly advantageous if the rail wheels of the cabin vehicles are set up for operation on a narrow gauge, which is less than half the size of a track for rail vehicles. For such an arrangement of the rail wheels allows that both rails of an existing track are each used as a rail of narrow gauge tracks of the proposed cab vehicles and the arrangement of other rails between the rails of the existing track, the cabin vehicles in an undisturbed oncoming traffic such a widened track body to be able to use.

Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die Schienenräder für den Betrieb auf einer Schmalspurweite eingerichtet sind, die weniger als halb so groß ist wie die Normalspurweite von 1.435 mm. Diese Anordnung der Schienenräder hat mehrere Vorteile. Einerseits ergeben sich dadurch Schmalspurweiten, die ausreichend breit sind, um eine ein-personenbreite Kabine der vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge ausreichend sicher und stabil zu tragen. Andererseits ist die Normalspurweite von 1.435 mm die mit Abstand am häufigsten verwendete Spurweite von Schienen für Schienenfahrzeuge, so dass die Kabinenfahrzeuge bei einer wie oben skizzierten Erweiterung der bestehenden Gleise mit Normalspurweite in einem großen Teil des Gleissystems insbesondere des Gleisnetzes unter Verwendung oder Nutzung eines Gleises mit der Normalspurweite in einem ungestörten und dauerhaften Gegenverkehr-Betrieb verkehren können. It is particularly advantageous if the rail wheels are set up for operation on a narrow gauge, which is less than half as large as the standard gauge of 1435 mm. This arrangement of the rail wheels has several advantages. On the one hand, this results in narrow gauge widths which are sufficiently wide to carry a one-person-wide cabin of the proposed cabin vehicles sufficiently safely and stably. On the other hand, the standard gauge of 1,435 mm is by far the most commonly used track gauge for rail vehicles, so that the cabin vehicles with an outlined above extension of existing tracks with standard gauge in a large part of the track system in particular the track network using or using a track with the standard gauge in an undisturbed and permanent oncoming traffic can operate.

Vorteilhafterweise kann zudem vorgesehen sein, dass die Schienenräder an verschiedenen Seiten des Kabinenfahrzeugs einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen. Damit wird ermöglicht, dass die Kabinenfahrzeuge auf Gleisen fahren können, bei denen die Schienen ein jeweils unterschiedliches Profil aufweisen. Eine solche Gleisanordnung kann insbesondere durch die Erweiterung eines bestehenden Gleises oder eines bestehenden Gleiskörpers hervorgerufen werden, wie sie oben bereits beschrieben ist. Advantageously, it can also be provided that the rail wheels have different diameters on different sides of the cabin vehicle. This makes it possible for the cabin vehicles to travel on tracks in which the rails each have a different profile. Such a track arrangement can be caused in particular by the extension of an existing track or an existing track body, as already described above.

Eine Verwendung von Schienen mit unterschiedlichem Profil kann sich dabei aus Kostengründen anbieten. Denn die nachgerüsteten Schienen, die zur Ausbildung einer Schmalspurweite, bevorzugt mit einer Spurweite von weniger als der Hälfte der Spurweite für Schienenfahrzeuge, müssen zum Betrieb mit den erfindungsgemäßen Kabinenfahrzeugen lediglich eine verhältnismäßig geringe Last tragen und/oder ableiten können, weshalb günstigere und materialsparende Schienen mit einem verringerten oder minimierten Profil zum Einsatz kommen können. Um jedoch auf einem Gleis mit zwei unterschiedlichen Schienen, d. h. mit Schienen mit unterschiedlichem Profil, insbesondere mit unterschiedlicher Höhe der Schienen fahren zu können, sieht ein vorteilhafter Lösungsweg vor, dass die Schienenräder an verschiedenen Seiten des Kabinenfahrzeugs einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen. A use of rails with different profile may offer itself for cost reasons. Because the retrofitted rails, the formation of a narrow gauge, preferably with a track width of less than half the track width for rail vehicles, only have to carry and / or derive a relatively low load for operation with the cabin vehicles according to the invention, which is why cheaper and material-saving rails with a reduced or minimized profile can be used. However, on a track with two different rails, ie with rails with different profile, in particular to be able to drive with different height of the rails, provides an advantageous approach that the rail wheels have different diameters on different sides of the cabin vehicle.

Beim Betrieb der Kabinenfahrzeuge auf Gleisen mit Schienen, die sich zumindest in ihrer Höhe unterscheiden, sieht eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Kabinenfahrzeuge vor, dass die mit den Schienenrädern an verschiedenen Seiten des Schienenfahrzeugs verbundenen Achsen eine unterschiedliche Achshöhe bezogen auf einen Kabinenboden der Kabine des Kabinenfahrzeugs aufweisen. When operating the cabin vehicles on tracks with rails that differ at least in height, provides a further advantageous embodiment of the cabin vehicles, that connected to the rail wheels on different sides of the rail vehicle axes have a different shaft height relative to a cabin floor of the cabin of the cabin vehicle ,

Da bei einem Gleis mit zwei unterschiedlichen Schienen nicht nur die Höhe der Schienen, sondern auch die Breite des Schienenprofils, insbesondere die Breite der Laufflächen zur Anlage mit den entsprechenden Schienenradlaufflächen unterschiedlich sein kann, sieht eine besonders wünschenswerte Ausgestaltung der vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge vor, dass die Schienenräder an verschiedenen Seiten des Kabinenfahrzeugs eine unterschiedlich breite Schienenradlauffläche zur Anlage an einer Lauffläche einer Schiene aufweisen. Eine verringerte Schienenradlauffläche, zumindest der Schienenräder auf einer Seite des Kabinenfahrzeugs, bringt zudem den Vorteil von verringerten Reibungsverlusten und damit einem energieeffizienterem Betrieb mit sich. Since in a track with two different rails not only the height of the rails, but also the width of the rail profile, in particular the width of the treads to rest with the corresponding Schienenradlaufflächen may be different, provides a particularly desirable embodiment of the proposed cabin vehicles that the rail wheels Have on different sides of the cabin vehicle a different width Schienenradlauffläche for abutment with a running surface of a rail. A reduced Schienenradlauffläche, at least the rail wheels on one side of the cabin vehicle, also brings the advantage of reduced friction losses and thus a more energy-efficient operation with it.

Soweit die Kabinenfahrzeuge auf einem Gleis mit unterschiedlich ausgebildeten Schienen betrieben werden sollen, kann es notwendig sein, dass die Schienenräder an unterschiedlichen Seiten des Kabinenfahrzeugs mit unterschiedlichen Drehzahlen betrieben werden. Deshalb sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass die Kabinenfahrzeuge ein Seitenvorgelege aufweisen, welches zur Drehzahlübersetzung zwischen Schienenrädern an verschiedenen Seiten des Kabinenfahrzeugs dient. As far as the cabin vehicles are to be operated on a track with differently shaped rails, it may be necessary that the rail wheels are operated at different speeds on different sides of the cabin vehicle. Therefore, an advantageous embodiment provides that the cabin vehicles have a Seitenvorgelege, which serves for speed translation between rail wheels on different sides of the cabin vehicle.

Alternativ kann jedoch auch ein konstruktiv besonders einfach ausgestaltetes Kabinenfahrzeug vorgesehen sein, dessen Schienenräder für einen Betrieb auf einem Schmalspurgleis eingerichtet sind, bei dem die unterschiedlichen Schienen ein identisches Profil aufweisen. Alternatively, however, it is also possible to provide a cabin vehicle of particularly simple design, the rail wheels of which are set up for operation on a narrow gauge track, in which the different rails have an identical profile.

Um in der ein-personenbreiten Kabine des Kabinenfahrzeugs ausreichend Platz für den oder die Einzelsitze sowie die zu befördernden Personen zu schaffen, ist eine gewisse Mindestbreite der Kabine erforderlich. Darüber hinaus ist aus Sicherheitsgründen erforderlich, dass zwischen zwei sich in entgegengesetzter Richtung passierenden Kabinenfahrzeugen ein ausreichender Sicherheitsabstand, insbesondere Zwischenabstand, zwischen den Kabinenfahrzeugen, insbesondere zwischen den Kabinen, besteht. Des Weiteren besteht der Wunsch gerade bei den oben beschriebenen Schmalspurgleisen als Nachrüstung eines bestehenden Gleises, dass die Abstände zwischen den Schienen benachbarter Gleise möglichst gering ausfallen. In order to create sufficient space for the individual seat (s) and the persons to be transported in the one-person-wide cabin of the cabin vehicle, a certain minimum width of the cabin is required. In addition, it is necessary for safety reasons that there is a sufficient safety distance, in particular intermediate distance, between the cabin vehicles, in particular between the cabins, between two cabin vehicles passing in the opposite direction. Furthermore, there is a desire just in the above-described Schmalspurgleisen as retrofitting an existing track that the distances between the rails of adjacent tracks are as small as possible.

Daraus resultiert das Problem, dass bei einer entsprechend engen Anordnung von Schienen benachbarter Gleise der gewünschte und/oder vorgegebene Sicherheitsabstand zum gefahrlosen Passieren zweier Kabinenfahrzeuge ab einer gewissen Breite der Kabine der Kabinenfahrzeuge nicht eingehalten werden kann. Zur Lösung dieses Problems sieht eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Kabinenfahrzeuge vor, dass die Schienenräder an verschiedenen Seiten des Kabinenfahrzeugs asymmetrisch bezüglich der Kabinenbreite, insbesondere asymmetrisch bezüglich der Mitte der Kabinenbreite, angeordnet sind. Dadurch wird ermöglicht, den Sicherheitsabstand zu erhöhen, ohne die Kabinenbreite bei einem vorgegebenen Abstand der Gleise verringern zu müssen. This results in the problem that with a correspondingly narrow arrangement of rails of adjacent tracks of the desired and / or predetermined safety distance for safe passing two cabin vehicles can not be met from a certain width of the cabin of the cabin vehicles. To solve this problem, a particularly advantageous embodiment of the cabin vehicles provides that the rail wheels on different sides of the cabin vehicle are arranged asymmetrically with respect to the cabin width, in particular asymmetrically with respect to the center of the cabin width. This makes it possible to increase the safety distance without having to reduce the cabin width at a predetermined distance of the tracks.

Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn die Schienenräder bei Kabinenfahrzeugen in einem Rechtsverkehr-System an der linken Seite der Kabinenfahrzeuge in einem größeren Abstand von einer Mitte der Kabinenbreite angeordnet sind als die Schienenräder der rechten Seite. Dies bedeutet, dass in besagtem Rechtsverkehr-System die Mitte der Kabinenbreite bezüglich der Mitte der Schienenräder und damit bezüglich der Mitte des Gleises nach rechts und damit nach außen verlegt wird. Diese Verlagerung der Kabine nach außen führt dazu, dass bei sich in entgegengesetzter Richtung passierenden Kabinenfahrzeugen der Zwischenabstand, also der Sicherheitsabstand zwischen den Kabinen der Kabinenfahrzeuge erhöht wird. It is particularly advantageous if the rail wheels are arranged in cab vehicles in a right-hand traffic system on the left side of the cabin vehicles at a greater distance from a center of the cabin width than the rail wheels of the right side. This means that in said right-hand traffic system, the center of the cabin width with respect to the center of the rail wheels and thus with respect to the center of the track is moved to the right and thus to the outside. This displacement of the cabin to the outside leads to the fact that in the opposite direction passing cabin vehicles, the intermediate distance, so the safety distance between the cabins of the cabin vehicles is increased.

Die vorgeschlagene Ausführungsform kann selbstredend durch eine jeweils umgekehrte Beabstandung der Schienenräder von der Mitte der Kabinenbreite auf ein Linksverkehr-System angewandt werden. The proposed embodiment can of course be applied to a left-hand traffic system by respectively reversing spacing of the rail wheels from the center of the cabin width.

Vorteilhaft kann auch vorgesehen sein, dass die die Schienenräder bei Kabinenfahrzeugen in einem Rechtsverkehr-System an der linken Seite der Kabinenfahrzeuge seitlich über den Seitenrand des Kabinenbodens hinausragen. Dadurch kann einerseits die oben beschriebene Versetzung der Mitte der Kabinenbreite gegenüber der Mitte der Schienenräder erreicht werden. Andererseits kann dadurch eine konstruktive Vereinfachung der Schienenfahrzeuge erreicht werden, da die über den Seitenrad des Kabinenbodens herausragenden Schienenräder konstruktiv einfacher zu bewerkstelligende Radhäuser erlauben als Schienenräder, die seitlich nicht über den Seitenrad des Kabinenbodens hinausragen. Advantageously, it can also be provided that the rail wheels in cabin vehicles in a right-hand traffic system on the left side of the cabin vehicles protrude laterally beyond the side edge of the cabin floor. As a result, on the one hand, the above-described displacement of the center of the cabin width relative to the center of the rail wheels can be achieved. On the other hand, a constructive simplification of the rail vehicles can be achieved, since the projecting over the side of the cabin floor rail wheels constructively simpler to bewerkstelligende wheel arches as rail wheels that do not protrude laterally beyond the side of the cabin floor.

In diesem Zusammenhang kann insbesondere zur seitlichen Versetzung der Mitte der Kabinenbreite gegenüber der Mitte der Schienenräder weiter vorgesehen sein, dass die Schienenräder bei Kabinenfahrzeugen in einem Rechtsverkehr-System an der rechten Seite der Kabinenfahrzeuge seitlich von einem Kabinenboden überdeckt werden. In this context, in particular for the lateral displacement of the center of the cabin width relative to the center of the rail wheels can be further provided that the rail wheels are covered in cabin vehicles in a right-hand traffic system on the right side of the cabin vehicles side of a cabin floor.

Für die vorangehend beschriebenen zwei Ausgestaltungen ist eine spiegelverkehrte Ausführung der Merkmale für die Anpassung der vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge auf ein Linksverkehr-System ebenfalls möglich. For the two embodiments described above, a mirror-inverted version of the features for the adaptation of the proposed cabin vehicles on a left-traffic system is also possible.

Zudem kann es besonders wünschenswert sein, wenn das Kabinenfahrzeug eine Steuereinrichtung umfasst, mit der zumindest die Beschleunigung und das Bremsen des Kabinenfahrzeugs gesteuert wird. Dabei können unterschiedliche Grade an Automatisierung der Steuereinrichtung vorgesehen sein. Die Automatisierung der Steuereinrichtung kann zudem vom Betriebszustand des Kabinenfahrzeugs abhängig sein. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Steuereinrichtung das Kabinenfahrzeug in Notsituation und gegebenenfalls darüber hinaus vollautomatisch, wenn nötig bis zum Stillstand, abbremst. Umgekehrt kann die Steuereinrichtung auch so ausgebildet sein, dass sie ein manuelles Beschleunigen und/oder Bremsen durch den Benutzer, zumindest auf einer freien Strecke, ermöglicht. In addition, it may be particularly desirable if the cabin vehicle comprises a control device with which at least the acceleration and braking of the cabin vehicle is controlled. In this case, different degrees of automation of the control device can be provided. The automation of the control device may also be dependent on the operating state of the cabin vehicle. For example, it can be provided that the control device brakes the cabin vehicle in an emergency situation and optionally beyond that fully automatically, if necessary, to a standstill. Conversely, the control device can also be designed so that it allows manual acceleration and / or braking by the user, at least on a free route.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das Kabinenfahrzeug zumindest einen Entfernungssensor zur Abstandsbestimmung, insbesondere zur Abstandsbestimmung zu einem vorausfahrenden und/oder einem nachfolgenden Kabinenfahrzeug, umfasst. Der Entfernungssensor kann beispielsweise als Infrarotsensor ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich können auch Radarsensoren zum Einsatz kommen. Die von dem Entfernungssensor erzeugten Sensorsignale können dabei in vielfältiger Hinsicht von anderen Einrichtungen des Kabinenfahrzeugs und sogar mit übergeordneten Einrichtungen genutzt und/oder weiterverarbeitet werden. Beispielsweise können die Sensorsignale zur Erzeugung von Warnsignalen genutzt werden, die einem Benutzer über eine entsprechende Ausgabevorrichtung des Kabinenfahrzeugs vermittelt werden. Eine Alternative, besonders vorteilhafte Verwendung der Sensorsignale wird weiter unten noch genauer beschrieben. In a particularly advantageous embodiment, provision may be made for the cabin vehicle to comprise at least one distance sensor for determining the distance, in particular for determining the distance to a preceding and / or a following cabin vehicle. The distance sensor can be designed for example as an infrared sensor. Alternatively or additionally, radar sensors can also be used. The sensor signals generated by the distance sensor can be used in many respects by other facilities of the cabin vehicle and even with higher-level facilities and / or further processed. For example, the sensor signals can be used to generate warning signals, which are communicated to a user via a corresponding output device of the cabin vehicle. An alternative, particularly advantageous use of the sensor signals will be described in more detail below.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der zumindest eine Entfernungssensor bezüglich der Kabine nach vorne und/oder nach hinten ausgerichtet ist. It is particularly advantageous if the at least one distance sensor is oriented with respect to the cabin to the front and / or to the rear.

Eine besonders wünschenswerte Ausgestaltung sieht zudem vor, dass der zumindest eine Entfernungssensor derart mit der Steuereinrichtung verbunden ist, dass die Beschleunigung und/oder das Bremsen des Kabinenfahrzeugs in Abhängigkeit des mit dem Entfernungssensor gemessenen Abstands, insbesondere einem Abstand zu einem vorausfahrenden und/oder einem nachfolgenden Kabinenfahrzeug erfolgt. Diese Ausgestaltung ermöglicht einen besonders vorteilhaften Betrieb der Kabinenfahrzeuge. Denn wenn eine Vielzahl von Kabinenfahrzeugen das gleiche Gleis in derselben Fahrtrichtung nutzen, kann es aufgrund verschiedenster Ursachen dazu kommen, dass hintereinander fahrende Kabinenfahrzeuge einen Mindestabstand, insbesondere ein Sicherheitsabstand unterschreiten. In diesem Fall ist es besonders wünschenswert, wenn das vorausfahrende Kabinenfahrzeug entsprechend beschleunigt und/oder das nachfolgende Kabinenfahrzeug entsprechend abgebremst wird, um eine Unterschreitung des Mindestabstands zu verhindern. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn diese Anpassung der Geschwindigkeit automatisch anhand der Verbindung zwischen der Steuereinrichtung und zumindest einem Entfernungssensor gesteuert wird. A particularly desirable embodiment also provides that the at least one distance sensor is connected to the control device in such a way that the acceleration and / or braking of the cabin vehicle depend on the distance measured by the distance sensor, in particular a distance to a preceding and / or a following one Cab vehicle takes place. This embodiment allows a particularly advantageous operation of the cabin vehicles. Because if a plurality of cabin vehicles use the same track in the same direction of travel, it can happen because of various causes that consecutively moving cabin vehicles below a minimum distance, in particular a safety distance. In this case, it is particularly desirable if the preceding vehicle vehicle accelerates accordingly and / or the subsequent cabin vehicle is braked accordingly, in order to prevent it from falling below the minimum distance. It is particularly advantageous if this adaptation of the speed is controlled automatically based on the connection between the control device and at least one distance sensor.

Weiter kann vorgesehen sein, dass das Kabinenfahrzeug einen elektromotorischen Fahrantrieb aufweist. Damit kann in vorteilhafter Weise auf die Verbrennung fossiler Brennstoffe verzichtet werden. It can further be provided that the cabin vehicle has an electromotive drive. This can advantageously be dispensed with the combustion of fossil fuels.

Alternativ kann in einer vorteilhaften Ausführung vorgesehen sein, dass das Kabinenfahrzeug einen Druckluft-Fahrantrieb aufweist. Der Antrieb mittels Druckluft hat den Vorteil, dass die Energieaufnahme besonders schnell, insbesondre im Vergleich zu elektrischer Energie, erfolgen kann. Alternatively, it can be provided in an advantageous embodiment that the cabin vehicle has a compressed air drive. The drive by means of compressed air has the advantage that the energy consumption can be particularly fast, especially in comparison to electrical energy done.

Ebenfalls vorgesehen sein kann, dass das Kabinenfahrzeug eine Aufnahmevorrichtung für einen Wechselenergiespeicher umfasst, wobei der Wechselenergiespeicher zur Bereitstellung von zumindest der Fahrantriebsenergie des Kabinenfahrzeugs dient. Durch die vorgesehene Aufnahmevorrichtung können die vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge mit Wechselenergiespeichern betrieben werden. Die Verwendung von Wechselenergiespeichern hat dabei gegenüber der Verwendung von fest integrierten Energiespeichern den Vorteil, dass das Kabinenfahrzeug nicht schon bereits aufgrund eines erschöpften, insbesondere entladenen Energiespeichers für den Betrieb ungeeignet ist. Das bedeutet, dass die Verfügbarkeit fahrbereiter oder betriebsbereiter Kabinenfahrzeuge bei einem Betrieb mit entsprechenden Wechselenergiespeichern, die in die vorgeschlagene Aufnahmevorrichtung des Kabinenfahrzeugs aufgenommen werden können, erhöht werden kann. It can also be provided that the cabin vehicle comprises a receiving device for an exchange energy store, wherein the exchange energy store is used to provide at least the traction drive energy of the cabin vehicle. By the proposed recording device, the proposed cabin vehicles can be operated with alternating energy storage. The use of alternating energy storage devices has the advantage over the use of permanently integrated energy storage devices that the cabin vehicle is not already unsuitable for operation due to an exhausted, in particular discharged energy storage device. This means that the availability of ready-to-drive or ready-to-use cabin vehicles can be increased when operating with corresponding replaceable energy stores that can be accommodated in the proposed pick-up device of the cabin vehicle.

Im Fall eines elektromotorischen Antriebs kann dabei der Wechselenergiespeicher als Akkumulator ausgestaltet sein. Bei einem Kabinenfahrzeug mit einem Druckluft-Antrieb kann der Wechselenergiespeicher beispielsweise als Drucklufttank ausgeführt sein. In the case of an electromotive drive while the exchange energy storage can be configured as an accumulator. In a cabin vehicle with a compressed air drive, the Change energy storage, for example, be designed as a compressed air tank.

In einer weiteren, ebenfalls vorteilhaften Ausführung der vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge ist vorgesehen, dass die Kabinenfahrzeuge eine Kupplungsvorrichtung, insbesondere im Dachbereich der Kabine, zur Kupplung an eine kombinierte Entnahme- und Zuführeinrichtung aufweisen, wobei die kombinierte Entnahme- und Zuführeinrichtung zur Entnahme des Kabinenfahrzeugs von einem Gleis und dem Zuführen eines Kabinenfahrzeugs auf ein Gleis dient. Die Kupplungsvorrichtung des Kabinenfahrzeugs ermöglicht grundsätzlich, dass nicht genutzte oder nicht in Betrieb befindliche Kabinenfahrzeuge aus dem durchgängig befahrenen Teil des Gleissystems entfernt werden können und damit keine Behinderung darstellen. Umgekehrt kann mittels der Kupplungsvorrichtung des Kabinenfahrzeugs bei Bedarf ein Kabinenfahrzeug jederzeit einem Gleis zugeführt werden. In a further, likewise advantageous embodiment of the proposed cabin vehicles, it is provided that the cabin vehicles have a coupling device, in particular in the roof area of the cabin, for coupling to a combined removal and feed device, the combined removal and feed device for removing the cabin vehicle from a track and supplying a cabin vehicle to a track. In principle, the coupling device of the cabin vehicle makes it possible for unused or inoperative cabin vehicles to be able to be removed from the continuously traveled part of the track system and thus not constitute a hindrance. Conversely, by means of the coupling device of the cabin vehicle, if necessary, a cabin vehicle can be fed to a track at any time.

Dabei kann in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen sein, dass die Kupplungsvorrichtung derart stabil ausgebildet ist, dass sie ein Anheben des Kabinenfahrzeugs, insbesondere samt Zuladung, erlaubt. Somit sind die Kabinenfahrzeuge grundsätzlich dazu ausgestaltet, durch Anheben und Absenken einem Gleis zugeführt und/oder entnommen zu werden. Dies wiederum ermöglicht eine im Vergleich zu bekannten Rangierbahnhöfen oder entsprechenden Vorrichtungen äußerst platzsparenden Betrieb der Kabinenfahrzeuge. It can be provided in a particularly advantageous embodiment, that the coupling device is designed to be stable so that it allows lifting of the cabin vehicle, in particular together with payload. Thus, the cabin vehicles are basically configured to be fed and / or removed by lifting and lowering a track. This in turn allows an extremely space-saving operation of the cabin vehicles in comparison to known marshalling yards or corresponding devices.

Außerdem ist es besonders wünschenswert, wenn das Kabinenfahrzeug eine Autorisierungseinrichtung zur Aktivierung des Betriebs des Kabinenfahrzeugs durch einen autorisierten Benutzer aufweist. Dabei bieten sich verschiedene Möglichkeiten zur Ausbildung der Autorisierungseinrichtung an. Beispielsweise kann die Autorisierungseinrichtung als Lesegerät für eine kontaktlose Chip-Anordnung, wie beispielsweise einen RFID-Chip ausgestaltet sein, mit der der autorisierte Benutzer den Betrieb des Kabinenfahrzeugs aktiviert. Zusätzlich oder alternativ kann die Autorisierungseinrichtung jedoch auch so ausgeführt sein, dass sie eine ferngesteuerte und gegebenenfalls ein drahtloses Kommunikationsmittel einbindende Aktivierung des Betriebs des Kabinenfahrzeugs erlaubt. So kann beispielsweise vorgesehen sein, dass ein Benutzer mit einem mobilen Endgerät zur mobilen Kommunikation eine Aktivierung des Betriebs des Kabinenfahrzeugs über eine Kommunikation mit der Autorisierungseinrichtung vollzieht. In addition, it is particularly desirable for the cabin vehicle to have authorization means for activating operation of the cabin vehicle by an authorized user. There are various possibilities for training the authorization device. For example, the authorization device can be designed as a reading device for a contactless chip arrangement, such as an RFID chip, with which the authorized user activates the operation of the cabin vehicle. In addition or as an alternative, however, the authorization device can also be designed such that it permits a remote-controlled activation of the operation of the cabin vehicle, which possibly includes wireless communication means. For example, it may be provided that a user with a mobile terminal for mobile communication activates the operation of the cabin vehicle via a communication with the authorization device.

Der praktische Nutzen der vorgeschlagenen Kabinenfahrzeuge wird in besonderer Weise dadurch erhöht, dass die Kabinenfahrzeuge einen Stauraum, insbesondere ein Gepäckstauraum umfassen. Denn dadurch wird ermöglicht, dass neben den Personen auch eine gewisse Menge, insbesondere ein gewisses Volumen, an Gegenständen mit den vorgeschlagenen Kabinenfahrzeugen befördert oder transportiert werden kann. The practical use of the proposed cabin vehicles is particularly enhanced by the fact that the cabin vehicles include a storage space, in particular a luggage storage space. Because this makes it possible that in addition to the persons also a certain amount, in particular a certain volume of objects can be transported or transported with the proposed cabin vehicles.

Ganz besonders vorteilhaft in diesem Zusammenhang ist es, wenn der Stauraum eine Öffnung aufweist, wobei die Öffnung besonders wünschenswert als verschließbare Öffnung ausgestaltet ist, die einen Zugang zu dem Stauraum von innerhalb und/oder außerhalb der Kabine ermöglicht. Dadurch kann der Benutzer beispielsweise vor Fahrantritt Gegenstände insbesondere Gepäck bequem von außerhalb der Kabine in den Stauraum verladen. Zudem besteht bei der Ausgestaltung der Öffnung als verschließbare Öffnung, die einen Zugang zum Stauraum von innerhalb der Kabine ermöglicht, für den Benutzer die Möglichkeit, auch während der Fahrt auf den Inhalt des Stauraums zuzugreifen, was insbesondere für längere Fahrten mit den vorgeschlagenen Kabinenfahrzeugen besonders wünschenswert ist. It is particularly advantageous in this context if the storage space has an opening, wherein the opening is particularly desirably designed as a closable opening which allows access to the storage space from inside and / or outside the cabin. As a result, the user can, for example, be loaded from outside the cabin into the storage space, for example, before driving off objects, in particular luggage. In addition, in the design of the opening as a closable opening, which allows access to the storage space from within the cabin, for the user the ability to access while driving on the contents of the storage space, which is particularly desirable for longer trips with the proposed cab vehicles is.

Ebenfalls besonders vorteilhaft ist es, wenn die erfindungsgemäßen Kabinenfahrzeuge ein Kommunikationsmittel zur Kommunikation mit einer Leitzentrale aufweisen. Dabei kann das Kommunikationsmittel beispielsweise so ausgestaltet sein, dass die Kommunikation ohne Einbindung des Benutzers abläuft und beispielsweise Telemetriedaten vom Kabinenfahrzeug an die Leitzentrale überträgt oder umgekehrt Daten und Informationen von der Leitzentrale empfängt. Alternativ oder zusätzlich kann das Kommunikationsmittel jedoch auch derart ausgestaltet sein, dass die Kommunikation unter Einbindung des Benutzers erfolgt, und insbesondere durch den Benutzer initiert wird. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der Benutzer bei einem Notfall, einer Störung des Kabinenfahrzeuges und/oder in vergleichbaren Situationen eine Sprechfunkverbindung zu der Leitzentrale mittels des Kommunikationsmittels aufbaut und betreibt. It is likewise particularly advantageous if the cabin vehicles according to the invention have a communication means for communication with a control center. In this case, the communication means can be designed, for example, such that the communication takes place without the involvement of the user and, for example, transmits telemetry data from the cabin vehicle to the control center or conversely receives data and information from the control center. Alternatively or additionally, however, the communication means can also be designed such that the communication takes place with the involvement of the user, and in particular is initiated by the user. For example, it may be provided that the user sets up and operates a radiotelephone connection to the control center in an emergency, a fault of the cabin vehicle and / or in comparable situations by means of the communication means.

Um die Kabinenfahrzeuge sicher betreiben zu können, ist es zudem besonders wünschenswert, die Position eines einzelnen Kabinenfahrzeugs und/oder die Position mehrerer Kabinenfahrzeuge von innerhalb des Kabinenfahrzeugs und/oder von außerhalb des Kabinenfahrzeugs bestimmen zu können. Um dies zu ermöglichen, sieht eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass die Kabinenfahrzeuge einen Navigationstransponder, insbesondere ein GPS-Transponder zur Ortung des Kabinenfahrzeugs aufweist. In order to operate the cabin vehicles safely, it is also particularly desirable to be able to determine the position of a single cabin vehicle and / or the position of several cabin vehicles from inside the cabin vehicle and / or outside the cabin vehicle. In order to make this possible, a further advantageous embodiment provides that the cabin vehicles have a navigation transponder, in particular a GPS transponder for locating the cabin vehicle.

Darüber hinaus wird zur Lösung der vorstehend genannten Aufgabe bei einem System der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass dieses eine Mehrzahl von entlang des Gleissystems bewegbaren Kabinenfahrzeugen der vorangehend beschriebenen Art aufweist. In addition, it is proposed to solve the above object in a system of the type mentioned that this a plurality of along the track system having movable cabin vehicles of the type described above.

Die Vorteile eines derartigen Systems liegen darin, dass der Benutzer einen hohen Grad individueller Mobilität erlangt und das System darüber hinaus mit einem Mindestmaß von Flächenkonsum eingerichtet und unterhalten werden kann. The advantages of such a system are that the user obtains a high degree of individual mobility and, moreover, that the system can be set up and maintained with a minimum of area consumption.

Außerdem ist es besonders vorteilhaft, wenn das System eine Mehrzahl von Wechselenergiespeichern zur Bereitstellung von Fahrantriebsenergie der Kabinenfahrzeuge aufweist, wobei das System mehr Wechselenergiespeicher als Kabinenfahrzeuge umfasst. Durch das Überangebot von Wechselenergiespeichern kann die Verfügbarkeit von betriebsbereiten Kabinenfahrzeugen erhöht werden. Das bedeutet, dass ein Kabinenfahrzeug bereits direkt nach der Ankunft an einer Halte- und Wechselstation wieder mit einem vollständig geladenem Wechselenergiespeicher in Betrieb genommen werden kann. Die erhöht ebenfalls das erreichbare Mobilitätsangebot für Benutzer des Systems. Moreover, it is particularly advantageous if the system has a plurality of removable energy stores for providing drive energy of the cabin vehicles, the system comprising more renewable energy storage than cabin vehicles. Due to the oversupply of replaceable energy storage devices, the availability of ready-to-use cabin vehicles can be increased. This means that a cabin vehicle can already be put into operation again with a fully charged alternating energy storage unit as soon as it arrives at a holding and changing station. It also increases the achievable mobility offer for users of the system.

Dabei ist es ganz besonders vorteilhaft, wenn das System drei Wechselenergiespeicher pro zwei Kabinenfahrzeuge, insbesondere zwei Wechselenergiespeicher pro Kabinenfahrzeug, umfasst. Dadurch kann sichergestellt werden, dass immer ein geladener Wechselenergiespeicher bereit steht, der von einem Kabinenfahrzeug genutzt werden kann. It is particularly advantageous if the system comprises three exchangeable energy storages per two cabin vehicles, in particular two exchangeable energy storages per cabin vehicle. As a result, it can be ensured that there is always a charged exchange energy store available that can be used by a cabin vehicle.

Wie mit Bezug auf die Kabinenfahrzeuge bereits beschrieben, ist es bei dem erfindungsgemäßen System zudem möglich, hinsichtlich des Gleissystems auf bestehende Infrastruktur, insbesondere auf bestehende Gleisanlagen zurückzugreifen und diese gegebenenfalls schnell, kostengünstig und in geringem Umfang zu erweitern. Dementsprechend sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung des Systems vor, dass das Gleissystem Mehrschienengleise umfasst, wobei die Schienen der Mehrschienengleise zwei gleichzeitig und unabhängig voneinander befahrbare Schmalspurgleise bilden. In einem solchen System können die vorgeschlagenen ein-personenbreiten Kabinenfahrzeuge im Gegenverkehr-Betrieb unabhängig und ohne Einschränkung betrieben werden. Zudem kann ein solches Gleissystem, insbesondere derartige Mehrschienengleise dadurch ausgebildet werden, dass zwischen einem äußeren, bevorzugt bereits bestehenden, Schienenpaars ein inneres Schienenpaar, bevorzugt auf den gleichen Schwellen, angeordnet wird, so dass benachbarte Schienen des inneren Schienenpaars und des äußeren Schienenpaars zwei Gleise mit identischer Schmalspurweite ausbilden. Dementsprechend zeichnet sich das vorgeschlagene System auch dadurch aus, dass es unter Verwendung bereits bestehender Strukturen, insbesondere bereits bestehender Gleisanlagen verhältnismäßig einfach und kostengünstig eingerichtet werden kann. As already described with reference to the cabin vehicles, in the system according to the invention it is also possible to use existing infrastructure, in particular existing track systems, with regard to the track system and, if necessary, expand it quickly, economically and to a small extent. Accordingly, an advantageous embodiment of the system provides that the track system comprises multi-rail tracks, wherein the rails of the multi-rail tracks form two Schmalspurgleise at the same time and independently. In such a system, the proposed one-person cab vehicles can be operated independently and without restriction in oncoming traffic. In addition, such a track system, in particular such multi-rail tracks are formed by an inner rail pair, preferably on the same threshold, is arranged between an outer, preferably already existing rail pair, so that adjacent rails of the inner rail pair and the outer rail pair with two tracks train identical narrow gauge. Accordingly, the proposed system is also characterized by the fact that it can be set up relatively easily and inexpensively using already existing structures, in particular already existing track systems.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sieht das System eine Mehrzahl von entlang des Gleissystems angeordneten Halte- und Wechselstationen für Kabinenfahrzeuge vor, welche zur Entnahme der Kabinenfahrzeuge aus dem Gleissystem und zum Zuführen der Kabinenfahrzeuge in das Gleissystem dienen. Diese Ausgestaltung des Systems hat auch den Vorteil, dass das Zuführen und die Entnahme der Kabinenfahrzeuge mit einem Mindestmaß an Flächenverbrauch gewährleistet werden kann. Zudem können die vorgeschlagenen Halte- und Wechselstationen für Kabinenfahrzeuge ebenfalls besonders einfach entlang eines bestehenden und gegebenenfalls zu erweiternden Gleissystems angeordnet werden. Dementsprechend ergibt sich auch hier der Vorteil, dass bestenfalls bereits bestehende Gleisanlagen zur Einrichtung des vorgeschlagenen Systems mitgenutzt werden können. In a further advantageous refinement, the system provides a plurality of holding and changing stations for cabin vehicles arranged along the track system, which serve for removing the cabin vehicles from the track system and for feeding the cabin vehicles into the track system. This embodiment of the system also has the advantage that the feeding and removal of the cabin vehicles can be ensured with a minimum of land consumption. In addition, the proposed holding and changing stations for cabin vehicles can also be arranged in a particularly simple manner along an existing and possibly to be widened track system. Accordingly, there is also the advantage here that at best already existing track systems can be used to set up the proposed system.

Bezogen auf die Halte- und Wechselstationen ist der geringe Flächenkonsum auch deshalb vorteilhaft, weil dadurch an fast jeder Stelle entlang eines Gleissystems eine Halte- und Wechselstation errichtet werden kann. Bei einer flexiblen Anordnung der Halte- und Wechselstationen wird in besonders vorteilhafter Weise ein hoher Grad von individueller Mobilität für möglichst viele Personen erreicht, da die Halte- und Wechselstationen dort positioniert werden können, wo die Benutzer sie am besten erreichen können, anstatt dort wo genügend Platz zur Verfügung steht. Relative to the holding and changing stations, the low area consumption is also advantageous because it can be established at almost every point along a track system, a holding and changing station. In a flexible arrangement of the holding and changing stations, a high degree of individual mobility for as many people is achieved in a particularly advantageous manner, since the holding and changing stations can be positioned where the user can reach them best, instead of where sufficient Space is available.

Weitere Vorteile und Einzelheiten des erfindungsgemäßen Mehrschienengleises, wie auch des erfindungsgemäßen Verfahrens und des erfindungsgemäßen Systems, werden nachfolgend unter Zuhilfenahme der beigefügten, schematisierten Zeichnungen von Ausführungsbeispielen erläutert werden. Darin zeigen: Further advantages and details of the multi-rail track according to the invention, as well as of the method according to the invention and of the system according to the invention, will be explained below with the aid of the accompanying schematic drawings of exemplary embodiments. Show:

1 ein Mehrschienengleis in einer perspektivischen Darstellung; 1 a multi-track track in a perspective view;

2 einen Schnitt durch das Mehrschienengleis der 1 entlang der Ebene A-A; 2 a section through the multi-rail track of 1 along the plane AA;

3 ein System für schienengebundenen Personenverkehr; 3 a system for rail passenger transport;

4 ein Mehrschienengleis und darauf angeordnete, im Gegenver kehr befindliche Kabinenfahrzeuge; 4 a multi-rail track and thereon, located in Gegenver swept cabin vehicles;

5 eine Seitenansicht eines Kabinenfahrzeugs gemäß einer alter nativen Ausgestaltung; 5 a side view of a cabin vehicle according to an alter native embodiment;

6 eine entlang eines Mehrschienengleises angeordnete Halte- und Wechselstation für Kabinenfahrzeuge; 6 a holding and changing station for cabin vehicles arranged along a multi-rail track;

7a)–f) schematische Darstellung eines Verfahrens zum Betrieb einer Halte- und Wechselstation für Kabinenfahrzeuge entlang eines Mehrschienengleises, insbesondere des Verfahrensschritts des Zuführens eines Kabinenfahrzeugs auf ein Gleis. 7a) F) schematic representation of a method for operating a holding and changing station for cabin vehicles along a multi-rail track, in particular the method step of feeding a cabin vehicle on a track.

1 zeigt einen Abschnitt eines Mehrschienengleises 02. Das Mehrschienengleis 02 umfasst ein äußeres Schienenpaar 04 und ein inneres Schienenpaar 06. Die Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und die Schienen des inneren Schienenpaars 06 sind auf gemeinsamen Schwellen 08 angeordnet und/oder auf diesen befestigt. Die gemeinsamen Schwellen 08 der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und der Schienen des inneren Schienenpaars 06 sind in einem gemeinsamen Gleisbett 10 angeordnet. 1 shows a section of a multi-track track 02 , The multi-rail track 02 includes an outer pair of rails 04 and an inner rail pair 06 , The rails of the outer rail pair 04 and the rails of the inner rail pair 06 are on common thresholds 08 arranged and / or attached to this. The common thresholds 08 the rails of the outer rail pair 04 and the rails of the inner rail pair 06 are in a common track bed 10 arranged.

Der Abstand der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 ist dabei so ausgestaltet, dass durch die Schienen des äußeren Schienenpaars eine Spurweite für Schienenfahrzeuge S₀, insbesondere eine normierte Spurweite einer Hauptbahn gebildet wird. Wie bereits aus der Darstellung der 1 erkenntlich, sind die Schienen des inneren Schienenpaars 06 hinsichtlich des Profils der Schienen unterschiedlich zu den Schienen des äußeren Schienenpaars 04 ausgestaltet. Auf die möglichen und vorteilhaften Abmessungen und Abstände der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und der Schienen des inneren Schienenpaars 06 soll im Rahmen der nachfolgenden Beschreibung der 2 eingegangen werden. The distance of the rails of the outer rail pair 04 is designed so that a track width for rail vehicles S ₀ , in particular a standardized track width of a main track is formed by the rails of the outer rail pair. As already from the representation of the 1 recognizable, are the rails of the inner rail pair 06 in terms of the profile of the rails different from the rails of the outer rail pair 04 designed. On the possible and advantageous dimensions and distances of the rails of the outer rail pair 04 and the rails of the inner rail pair 06 is intended in the context of the following description of the 2 To be received.

In 1 ist jedoch bereits erkennbar, dass zwischen jeweils einer Schiene des inneren Schienenpaars 06 und der benachbarten Schiene des äußeren Schienenpaars 04 zwei Gleise aus unterschiedlichen Schienen jedoch mit einer identischen Schmalspurweite S₁ ausgebildet werden. Die beiden Gleise mit der Schmalspurweite S₁ können von unterschiedlichen Schienenfahrzeugen gleichzeitig, insbesondere auch im Gegenverkehr-Betrieb benutzt werden. In 1 However, it is already apparent that between each rail of the inner rail pair 06 and the adjacent rail of the outer rail pair 04 two tracks of different rails, however, with an identical narrow track width S _{1 are} formed. The two tracks with the narrow gauge S ₁ can be used by different rail vehicles at the same time, especially in oncoming traffic.

Dementsprechend realisiert das Mehrschienengleis 02, dass auf diesem Schienenfahrzeuge mit der Spurweite S₀ im Einbahn-Betrieb verkehren können und außerdem Schienenfahrzeuge mit der Spurweite S₁ im Schmalspur-Gegenverkehr-Betrieb verkehren können. Accordingly, the multi-track track realizes 02 in that rail vehicles with the gauge S ₀ can operate in one-way operation and also can run rail vehicles with the gauge S ₁ in narrow-gauge oncoming traffic.

Um einen schienengebundenen Personenverkehr mit einem hohen Maß an individueller Mobilität zu erreichen, kann vorgesehen sein, dass in einem Gleissystem, insbesondere in einem Gleisnetz, das in der 1 dargestellte Mehrschienengleis im Wesentlichen entlang der gesamten Strecke des Gleissystems, insbesondere Gleisnetzes vorgesehen ist. Dadurch wird erreicht, dass ein Schmalspur-Gegenverkehr-Betrieb weitestgehend uneingeschränkt ermöglicht wird. Denn die entsprechenden Schmalspur-Schienenfahrzeuge können im Gegenverkehr zueinander betrieben werden und müssen nicht auf Abstell- oder Ausweichgleise umgeleitet werden, um ein entgegenkommendes Schienenfahrzeug passieren zu lassen. In order to achieve a rail-bound passenger transport with a high degree of individual mobility, it can be provided that in a track system, in particular in a rail network, in the 1 shown multi-track track is provided substantially along the entire route of the track system, in particular track network. This ensures that a narrow-gauge oncoming traffic operation is largely possible without restriction. Because the corresponding narrow-gauge rail vehicles can be operated in opposite directions to each other and do not have to be redirected to parking or evasive sidings to allow an oncoming rail vehicle to pass.

Anhand des Schnitts durch die Ebene A-A des Mehrschienengleises 02, wie es in 2 dargestellt ist, sollen nachfolgend insbesondere die unterschiedlichen Profile der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und der Schienen des inneren Schienenpaars 06 sowie die Relationen der Abmessungen und Abstände der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und der Schienen des inneren Schienenpaars 06 gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung beschrieben werden. Based on the section through the AA level of the multi-rail track 02 as it is in 2 is shown below, in particular the different profiles of the rails of the outer rail pair 04 and the rails of the inner rail pair 06 as well as the relations of the dimensions and distances of the rails of the outer rail pair 04 and the rails of the inner rail pair 06 be described according to an advantageous embodiment.

Die Schienen des äußeren Schienenpaars 04 sollen in der Darstellung der 2 so angeordnet sein, dass ihre Spurweite S₀ der Normalspurweite von 1.435 mm entspricht. Die Schmalspurweite S₁, die bevorzugt weniger als 700 mm breit ist, entspricht im Beispiel der 2 600 mm. Der Abstand A_i der Schienen des inneren Schienenpaars 06 zueinander, der bevorzugt weniger als 1/3, insbesondere weniger als 1/4, der Spurweite S₀ entspricht, soll im Beispiel der 2 350 mm betragen. Die unterschiedlichen Profile P_a und P_i der Schienen des inneren Schienenpaars 06 und des äußeren Schienenpaars 04 kommen u. a. durch die unterschiedlichen Höhen H_a und H_i, als auch durch die unterschiedlichen Laufflächen 12 und 14, insbesondere durch die unterschiedliche Breite der Laufflächen 12 und 14, der Schienen des inneren Schienenpaars 06 und der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 zustande. The rails of the outer rail pair 04 should in the presentation of the 2 be arranged so that their track S ₀ corresponds to the standard gauge of 1,435 mm. The narrow track width S ₁ , which is preferably less than 700 mm wide, corresponds in the example of 2 600 mm. The distance A _{i of} the rails of the inner rail pair 06 to each other, which preferably less than 1/3, in particular less than 1/4, corresponds to the track S ₀ , in the example of the 2 350 mm. The different profiles P _a and P _{i of} the rails of the inner rail pair 06 and the outer rail pair 04 come among other things by the different heights H _a and H _i , as well as by the different running surfaces 12 and 14 , in particular by the different width of the treads 12 and 14 , the rail of the inner rail pair 06 and the rails of the outer rail pair 04 conditions.

Im Beispiel der 2 ist die Höhe H_i der Schienen des inneren Schienenpaars 06 zwischen den Schwellen 08 und den Laufflächen 12 der Schienen des inneren Schienenpaars 06 in etwa die Hälfte der Höhe H_a zwischen den Laufflächen 14 der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und den Schwellen 08. Die Breite der Laufflächen 12 der Schienen des inneren Schienenpaars 06 sind in etwa 1/3 so breit wie die Laufflächen 14 der Schienen des äußeren Schienenpaars 04. Die daraus resultierende Geometrie der Schienen des inneren Schienenpaars 06 führt zu einem geringen Materialbedarf pro Längeneinheit. Dadurch können die Schienen des inneren Schienenpaars 06 einfach und kostengünstig hergestellt werden. Außerdem sind die Schienen des inneren Schienenpaars 06 dadurch besonders einfach und schnell verlegbar. In the example of 2 is the height H _{i of} the rails of the inner rail pair 06 between the thresholds 08 and the treads 12 the rails of the inner rail pair 06 in about half the height H _a between the treads 14 the rails of the outer rail pair 04 and the thresholds 08 , The width of the treads 12 the rails of the inner rail pair 06 are about 1/3 as wide as the treads 14 the rails of the outer rail pair 04 , The resulting geometry of the rails of the inner rail pair 06 leads to a low material requirement per unit length. This allows the rails of the inner rail pair 06 be easily and inexpensively manufactured. In addition, the rails of the inner rail pair 06 thus easy and quick to install.

In der 2 ebenfalls bzw. abermals dargestellt ist, dass die Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und die Schienen des inneren Schienenpaars 06 auf den gleichen Schwellen 08 angeordnet sind, wobei gemeinsamen Schwellen 08 in dem gemeinsamen Gleisbett 10 ruhen. In the 2 is also shown again that the rails of the outer pair of rails 04 and the rails of the inner rail pair 06 on the same thresholds 08 are arranged, with common thresholds 08 in the common track bed 10 rest.

Die 3 zeigt ein System 16 für schienengebundenen Personenverkehr mit einem Gleissystem 18 und insgesamt vier entlang des Gleissystems 18 angeordneten Halte- und Wechselstationen 20. Der Übersicht halber ist das Größenverhältnis zwischen den Halte- und Wechselstationen 20 und dem Gleissystem 18 verzerrt dargestellt. In Wirklichkeit sind die Halte- und Wechselstationen 20 natürlich deutlich weiter voneinander entfernt angeordnet. Wie sich jedoch aus der weiteren Beschreibung zeigen wird zeichnet sich das System 16, insbesondere die Halte- und Wechselstationen 20, auch dadurch aus, dass die Halte- und Wechselstationen 20 mit geringem Flächenverbrauch bereitgestellt werden können. Außerdem können die Halte- und Wechselstationen 20 bei einer möglichst weitgehenden Automatisierung besonders platzsparend und mit geringstem Personaleinsatz und damit äußerst günstig betrieben werden. All diese Eigenschaften erlauben jedoch, dass das System 16 über eine dichte Anordnung von Halte- und Wechselstationen 20 entlang des Gleissystems verfügt. Mit einer hohen Dichte von Halte- und Wechselstationen 20 steigt auch der Einzugsbereich, in dem das System 16 einem dort ansässigen Benutzer eine individuelle Mobilität ermöglichen kann. The 3 shows a system 16 for rail passenger transport with a track system 18 and a total of four along the track system 18 arranged holding and changing stations 20 , For clarity, the size ratio between the holding and changing stations 20 and the track system 18 shown distorted. In fact, the holding and changing stations are 20 of course much further apart. However, as will be apparent from the further description, the system is characterized 16 , in particular the holding and changing stations 20 , also by the fact that the holding and changing stations 20 can be provided with low space consumption. In addition, the holding and changing stations 20 be operated with the greatest possible automation particularly space-saving and with minimal manpower and thus extremely low. All these features, however, allow the system 16 about a dense arrangement of holding and changing stations 20 along the track system. With a high density of holding and changing stations 20 Also increases the catchment area in which the system 16 allow a resident user an individual mobility.

Das Gleissystem 18 ist als Gleisnetz mit einem Kreuzungspunkt 22 ausgestaltet. Das Gleissystem 18 weist bevorzugt entlang seiner gesamten Länge Mehrschienengleise 02 auf, wie sie beispielsweise in den 1 und 2 dargestellt sind. Am Kreuzungspunkt 22 des Gleissystems 18 kann eine Lichtzeichenanlage 24, insbesondere eine Ampelanlage vorgesehen sein, um ein sicheres Passieren des Kreuzungspunktes 22 aus allen Richtungen des Gleissystems 18 zu ermöglichen. The track system 18 is as a rail network with a crossing point 22 designed. The track system 18 preferably has multi-track tracks along its entire length 02 on, as in the example 1 and 2 are shown. At the crossroads 22 of the track system 18 can a traffic light system 24 , Be provided in particular a traffic light system to ensure safe passage of the intersection point 22 from all directions of the track system 18 to enable.

Die Halte- und Wechselstationen 20 sind bevorzugt dafür vorgesehen, Kabinenfahrzeuge einem Gleis des Gleissystems 18 zuzuführen und eine Entnahme der Kabinenfahrzeuge von einem Gleis des Gleissystems 18 vorzunehmen. Dazu weisen die Halte- und Wechselstationen 20 im Beispiel der 3 schematisch dargestellte, kombinierte Entnahmen- und Zuführeinrichtungen 26 auf. Um die Kabinenfahrzeuge vor dem Zuführen auf ein Gleis und nach der Entnahme von einem Gleis des Gleissystems 18 geschützt und sicher lagern und gegebenenfalls warten zu können, umfassen die Halte- und Wechselstationen 20 jeweils ein Kabinenfahrzeuglager 28. The holding and changing stations 20 are preferably provided for cabin cars a track of the track system 18 supply and a removal of the cabin vehicles from a track of the track system 18 make. For this purpose, the holding and changing stations 20 in the example of 3 schematically illustrated, combined extraction and feeding 26 on. To the cabin vehicles before feeding on a track and after removal from a track of the track system 18 protected and safe to store and if necessary to be able to wait, include the holding and changing stations 20 each a cabin vehicle warehouse 28 ,

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Kabinenfahrzeuge mit Wechselenergiespeichern zum Antrieb, insbesondere zum elektrischen individuellen Antrieb der Kabinenfahrzeuge versehen werden können. Dabei wird die Flexibilität und die Funktionalität des Systems 16 insgesamt deutlich erhöht, wenn vor dem Zuführen der Kabinenfahrzeuge zu einem Gleis und nach der Entnahme von Kabinenfahrzeugen von einem Gleis die Wechselenergiespeicher aus den Kabinenfahrzeugen entnommen und in ein dafür vorgesehenes Wechselenergiespeicherlager 30 überführt werden. Dementsprechend umfassen die Halte- und Wechselstationen 20 jeweils ein Wechselenergiespeicherlager 30. Gleichermaßen können die Kabinenfahrzeuge vor dem Betrieb auf dem Gleissystem 18 mit Wechselenergiespeichern versorgt werden, die dazu dem Wechselenergiespeicherlager 30 entnommen werden. It is particularly advantageous if the cabin vehicles can be provided with alternating energy storage devices for driving, in particular for the electric individual drive of the cabin vehicles. It adds the flexibility and functionality of the system 16 Overall, significantly increased when taken before feeding the cabin vehicles to a track and after removal of cabin vehicles from a track, the exchange energy storage from the cabin vehicles and in a designated exchange energy storage storage 30 be transferred. Accordingly, the holding and changing stations include 20 one exchange energy storage warehouse each 30 , Likewise, the cabin vehicles may operate on the track system prior to operation 18 be supplied with removable energy storage, which in addition to the energy storage store 30 be removed.

Besonders vorteilhaft für das System 16 sowie für die einzelnen Halte- und Wechselstationen 20 kann zudem vorgesehen sein, dass eine Halte- und Wechselstation 20 ein Energieerzeuger 32 umfasst, der im Beispiel der 3 als schematische Darstellung eines Photovoltaik-Kollektorfelds gezeigt ist. Mit einem derartigen Energieerzeuger 32 kann einerseits die benötigte Energie zum Laden der Wechselenergiespeicher, als auch die darüber hinausgehende Energie zum gesamten Betrieb der Halte- und Wechselstationen 20 ganz oder zumindest teilweise erzeugt werden. Especially advantageous for the system 16 as well as for the individual holding and changing stations 20 can also be provided that a holding and changing station 20 an energy producer 32 includes, in the example of the 3 is shown as a schematic representation of a photovoltaic collector array. With such an energy generator 32 On the one hand, the energy required to charge the exchange energy storage, as well as the additional energy to the entire operation of the holding and changing stations 20 be generated wholly or at least partially.

Durch das vorangehend beschriebene System 16 für schienengebundenen Personenverkehr wird insbesondere in Kombination mit einem Mehrschienengleise 02 aufweisenden Gleissystems 18 ein schienengebundener Personentransport mit hoher individueller Mobilität erreicht, wie nachfolgend grob umrissen. By the system described above 16 for rail passenger transport is used in particular in combination with a multi-rail track 02 having a track system 18 achieves rail-bound passenger transport with high individual mobility, as outlined below.

Ein Benutzer kann an jeder der Halte- und Wechselstationen 20 ein individuell angetriebenes Kabinenfahrzeug benutzen, um zu einer der anderen entlang des Gleissystems 18 angeordneten Halte- und Wechselstation 20 zu gelangen. Dazu kann auf Veranlassung des Benutzers möglichst vollautomatisch ein Kabinenfahrzeug an einer den Ausgangspunkt bildenden Halte- und Wechselstation 20 einem bestimmten Gleis des Gleissystems 18, insbesondere in Abhängigkeit der gewünschten Fahrtrichtung oder in Abhängigkeit der dem Endpunkt bildenden Halte- und Wechselstation 20 zugeführt werden. A user can at each of the holding and changing stations 20 use an individually driven cabin vehicle to move to one of the others along the track system 18 arranged holding and changing station 20 to get. For this purpose, at the behest of the user as fully automatic as possible a cabin vehicle at a starting point forming holding and changing station 20 a specific track of the track system 18 , in particular depending on the desired direction of travel or depending on the end point forming holding and changing station 20 be supplied.

Mit einer vollständig manuellen Steuerung des Kabinenfahrzeugs durch den Benutzer, einer halbautomatischen oder vollautomatischen Steuerung des Kabinenfahrzeugs erfolgt dann die Fahrt des Benutzers mit dem Kabinenfahrzeug zu der Halte- und Wechselstation 20 entlang des Gleissystems 18, die den Endpunkt oder Zielpunkt der Fahrt des Benutzers bildet. An dieser Halte- und Wechselstation 20 kann ebenfalls ein nach Möglichkeit vollständig automatisierte Entnahme des Kabinenfahrzeugs von dem Gleis des Gleissystems 18 erfolgen. With a completely manual control of the cabin vehicle by the user, a semi-automatic or fully automatic control of the cabin vehicle then takes the user's journey with the cabin vehicle to the holding and changing station 20 along the track system 18 indicating the endpoint or destination point of the ride of the User forms. At this holding and changing station 20 may also be a possibly fully automated removal of the cabin vehicle from the track of the track system 18 respectively.

Der Benutzer ist durch die vorgeschlagene Ausgestaltung des Systems 16 nicht an einen Fahrplan gebunden. Stattdessen kann er den Beginn und damit weitestgehend auch das Ende der gewünschten Fahrt zwischen zwei Halte- und Wechselstationen 20 selbst bestimmen. Der Benutzer unterliegt auch keinen Einschränkungen, die daraus resultieren, dass bereits ein anderes Kabinenfahrzeug in einer Fahrtrichtung entlang des Gleissystems unterwegs ist, die der von dem Benutzer beabsichtigten Fahrtrichtung entgegengesetzt ist. Letzteres wird im Rahmen des vorgeschlagenen Systems durch die Ausstattung des Gleissystems 18 mit Mehrschienengleisen 02 im Sinne der 1 und 2 ermöglicht. The user is through the proposed design of the system 16 not bound to a timetable. Instead, it can be the beginning and thus largely the end of the desired journey between two stop and change stations 20 determine yourself. The user is also not subject to any restrictions resulting from another cabin car already traveling in a direction of travel along the track system opposite to the direction of travel intended by the user. The latter is within the proposed system by the equipment of the track system 18 with multi-rail tracks 02 in the sense of the 1 and 2 allows.

Wie anhand der Beschreibung der 6 noch eingehender erläutert werden wird, können die Halte- und Wechselstationen 20 platzsparend und günstig bereitgestellt und bei einem entsprechenden Automatisierungsgrad mit geringem Personalbedarf betrieben werden. Dadurch kann das System 16 mit einer großen Anzahl von Halte- und Wechselstationen 20 versehen werden. Das erhöht weiter die Flexibilität des Benutzers hinsichtlich des Ausgangspunktes und des Endpunktes einer Fahrt und erhöht somit die individuelle Mobilität, die mit dem System 16 erreicht wird. As the description of the 6 will be explained in more detail, the holding and changing stations 20 space-saving and cheap provided and operated at a corresponding degree of automation with low staff requirements. This allows the system 16 with a large number of holding and changing stations 20 be provided. This further increases the flexibility of the user in terms of the starting point and the end point of a ride and thus increases the individual mobility associated with the system 16 is reached.

Auf die besonderen Vorzüge, die die Verwendung von Wechselenergiespeicher mit sich bringt wird im Rahmen der Beschreibung der 5 noch detaillierter eingegangen. Hinsichtlich des Systems 16 ist es zur Vermeidung von Stillstandzeiten der Kabinenfahrzeuge besonders vorteilhaft, wenn das System mehr Wechselenergiespeicher als Kabinenfahrzeuge aufweist. Vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass drei Wechselenergiespeicher pro zwei Kabinenfahrzeuge vorhanden sind. Besonders vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass zwei Wechselenergiespeicher pro Kabinenfahrzeug vom System 16 umfasst sind. The special advantages that the use of removable energy storage technology entails is described in the description of the 5 discussed in more detail. Regarding the system 16 it is particularly advantageous to avoid downtime of the cabin vehicles, if the system has more exchange energy storage than cabin vehicles. Advantageously, it can be provided that three alternating energy storage per two cabin vehicles are available. Particularly advantageous can be provided that two exchange energy storage per cabin vehicle from the system 16 are included.

4 zeigt ein Mehrschienengleis 02 mit einem inneren Schienenpaar 06 und einem äußeren Schienenpaar 04, wobei zwischen benachbarten Schienen des inneren Schienenpaars 06 und des äußeren Schienenpaars 04 zwei Gleise mit identischer Schmalspurweite S₁ ausgebildet sind. Auf den Gleisen mit der Schmalspurweite S₁ ist jeweils ein Kabinenfahrzeug 34 für schienengebundenen Personenverkehr mit individuellem Antrieb angeordnet. Die Kabinenfahrzeuge 34 sind im Beispiel der 4 in entgegengesetzter Fahrtrichtung auf den Gleisen des Mehrschienengleises 02 angeordnet. Das linke Kabinenfahrzeug 34 hat eine Fahrtrichtung in die Zeichenebene der 4 hinein, wohingegen die Fahrtrichtung der Kabinenfahrzeuge 34 auf der rechten Seite der 4 aus der Zeichenebene der 4 herausragt. 4 shows a multi-track track 02 with an inner rail pair 06 and an outer pair of rails 04 , wherein between adjacent rails of the inner rail pair 06 and the outer rail pair 04 two tracks with identical narrow track width S _{1 are} formed. On the tracks with the narrow gauge S ₁ is in each case a cabin vehicle 34 arranged for rail-bound passenger traffic with individual drive. The cabin vehicles 34 are in the example of 4 in the opposite direction of travel on the tracks of the multi-track track 02 arranged. The left cabin vehicle 34 has a direction of travel in the drawing plane of 4 in, whereas the direction of travel of the cabin vehicles 34 on the right side of the 4 from the drawing plane of 4 protrudes.

Wie in 4 zu erkennen, sind die Kabinen 36 der Kabinenfahrzeuge 34 nur so breit, dass ein einziger Einzelsitz 38 oder eine Reihe hintereinander angeordneter Einzelsitze 38 in der Kabine 36 Platz findet. Das bedeutet, dass das Kabinenfahrzeug 34 insgesamt eine Ein-Personenbreite aufweist. In der Darstellung der 4 ist jeweils nur ein einzelner Einzelsitz 38 zu erkennen. Alternativ ist jedoch auch eine Reihe hintereinander angeordneter Einzelsitze möglich. Durch eine Reihe hintereinander angeordneter Einzelsitze 38 wird die Beförderungskapazität von Personen der Kabinenfahrzeuge 34 erhöht, ohne dass die Ausgestaltung der Kabinenfahrzeuge 34 als ein-personenbreite Kabinenfahrzeuge aufgegeben werden muss. Besonders vorteilhaft kann eine Reihe von zwei bis sechs Einzelsitzen 38 in einer Reihe hintereinander angeordnet werden. Diese Beförderungskapazität von Personen entspricht derjenigen von gängigen straßengebundenen Personenkraftfahrzeugen. Es kann aber auch vorteilhaft sein mehr als sechs Einzelsitze 38 in einer Reihe hintereinander anzuordnen. As in 4 to recognize, are the cabins 36 of the cabin vehicles 34 just so wide that a single seat 38 or a series of individual seats arranged one behind the other 38 in the cabin 36 Takes place. That means the cabin vehicle 34 has a total of one person width. In the presentation of the 4 is in each case only a single individual seat 38 to recognize. Alternatively, however, a number of individual seats arranged one behind the other is possible. Through a series of individual seats arranged one behind the other 38 is the transport capacity of persons of the cabin vehicles 34 increased without the refinement of the cabin vehicles 34 as one-person-wide cabin vehicles must be abandoned. Particularly advantageous may be a series of two to six individual seats 38 be arranged in a row one behind the other. This transport capacity of persons corresponds to that of common road-bound passenger vehicles. But it can also be beneficial more than six individual seats 38 to arrange one after the other in a row.

In der 4 ist zudem ein unter den Kabinen 36 der Kabinenfahrzeuge 34 angeordnetes Fahrgestell 40 dargestellt. Die Besonderheit des Fahrgestells 40 ist dabei, dass es in unterschiedlicher Hinsicht asymmetrisch bezüglich der Kabine 36 des Kabinenfahrzeugs 34 angeordnet sein kann. In the 4 is also one of the cabins 36 of the cabin vehicles 34 arranged chassis 40 shown. The peculiarity of the chassis 40 is going to be asymmetrical with respect to the cabin in different ways 36 of the cabin vehicle 34 can be arranged.

Eine erste Asymmetrie besteht hinsichtlich der Anordnung der Schienenräder 42 bezüglich der Mitte 43 der Kabinenbreite 45. Wie aus 4 deutlich hervorgeht, ist, das der Schiene des inneren Schienenpaars 6 zugeordnete Schienenrad 42 deutlich weiter von der Mitte 43 der Kabinenbreite 45 der Kabine 36 beabstandet, als das der Schiene des äußeren Schienenpaars 04 zugeordnete Schienenrad 42. A first asymmetry exists with regard to the arrangement of the rail wheels 42 concerning the center 43 the cabin width 45 , How out 4 is clear, that of the rail of the inner rail pair 6 assigned rail wheel 42 significantly further from the middle 43 the cabin width 45 the cabin 36 spaced as the rail of the outer rail pair 04 assigned rail wheel 42 ,

Durch diese Asymmetrie wird der Sicherheitsabstand 44 zwischen zwei Kabinen 36 vergrößert, der entsteht, wenn sich zwei Kabinenfahrzeuge 34, wie in der 4 dargestellt, bei einem Gegenverkehr-Betrieb in entgegengesetzter Richtung passieren. Dementsprechend führt die asymmetrische Beabstandung der Schienenräder von der Mitte 43 der Kabinenbreite 45 dazu, dass ein nötiger Sicherheitsabstand 44 zweier sich passierender Kabinenfahrzeuge 34 eingehalten wird, der bei einer entsprechenden symmetrischen Anordnung der Schienenräder nicht eingehalten oder nur bei einer verringerten Kabinenbreite 45 der Kabinen 36 eingehalten werden könnte. Dies bedeutet umgekehrt aber auch, dass bei einer gegebenen Schmalspurweite S₁ die zur Verfügung stehende Kabinenbreite 45 bei gleichzeitiger Einhaltung des notwendigen Sicherheitsabstands 44 bis zu einem gewissen Grad erhöht werden kann. Dies führt wiederum dazu, dass der Komfort der ein-personenbreiten Kabine 36 des Kabinenfahrzeugs 34 durch das gesteigerte Platzangebot erhöht wird. This asymmetry makes the safety distance 44 between two cabins 36 enlarged, which arises when two cabin vehicles 34 , like in the 4 shown, in an oncoming traffic operation in the opposite direction happen. Accordingly, the asymmetrical spacing of the rail wheels results from the center 43 the cabin width 45 to that a necessary safety margin 44 two passing cabin vehicles 34 is maintained, which is not complied with a corresponding symmetrical arrangement of the rail wheels or only at a reduced cabin width 45 the cabins 36 could be complied with. Conversely, this also means that at a given narrow gauge S _1, the available cabin width 45 while maintaining the necessary safety distance 44 can be increased to some extent. This in turn leads to the comfort of the one-person-wide cabin 36 of the cabin vehicle 34 is increased by the increased space.

Eine weitere Asymmetrie des Fahrwerks 40 des Kabinenfahrzeugs 34 bezüglich der Kabine 36 besteht hinsichtlich der Durchmesser D_i und D_a der Schienenräder 42. Das Schienenrad 42, welches der Schiene des äußeren Schienenpaars 04 zugeordnet ist und sich bei einem Rechtsverkehr-System in Vorausfahrtrichtung auf der linken Seite des Kabinenfahrzeugs 34 befindet, kann dabei einen geringeren Durchmesser D_A aufweisen, als das der Schiene des inneren Schienenpaars 06 zugeordnete Schienenrad 42, welches sich in einem Rechtsverkehrs-System in Vorausfahrtrichtung der Kabinenfahrzeuge 34 auf der rechten Seite befindet. Another asymmetry of the chassis 40 of the cabin vehicle 34 concerning the cabin 36 exists with regard to the diameters D _i and D _{a of} the rail wheels 42 , The rail wheel 42 , which is the rail of the outer rail pair 04 is assigned to and in a right-hand traffic system in the forward direction on the left side of the cabin vehicle 34 may have a smaller diameter D _A , than that of the rail of the inner rail pair 06 assigned rail wheel 42 , which is in a right-hand traffic system in Vorfahrtrichtung the cabin vehicles 34 located on the right.

Die unterschiedlichen Durchmesser D_i und D_a der Schienenräder 42 des Kabinenfahrzeugs 34 dienen zum Ausgleich der unterschiedlichen Profile P_a und P_i der Schienen des inneren Schienenpaars 06 und der Schienen des äußeren Schienenpaars 04. Bei unterschiedlichen Durchmessern D_i und D_a der Schienenräder 42 ist es beim Antrieb der Kabinenfahrzeuge 34 notwendig, die Schienenräder 42 unterschiedlich schnell, insbesondere mit unterschiedlichen Drehzahlen anzutreiben. Um dies zu ermöglichen, ist bei den Kabinenfahrzeugen 34 der 4 die jeweilige Achse 46 der Schienenräder 42 mit einem Seitenvorgelege 47 zur Drehzahlübersetzung zwischen den Schienenrädern 42 an verschiedenen Seiten des Kabinenfahrzeugs 34 verbunden. The different diameters D _i and D _{a of} the rail wheels 42 of the cabin vehicle 34 serve to compensate for the different profiles P _a and P _{i of} the rails of the inner rail pair 06 and the rails of the outer rail pair 04 , At different diameters D _i and D _{a of} the rail wheels 42 it is the drive of the cabin vehicles 34 necessary, the rail wheels 42 to drive at different speeds, especially at different speeds. To make this possible, is in the cabin vehicles 34 of the 4 the respective axis 46 the rail wheels 42 with a Seitenvorgelege 47 for speed translation between the rail wheels 42 on different sides of the cabin vehicle 34 connected.

Ebenfalls im weiteren Sinne den unterschiedlichen Profilen P_i und P_a der Schienen des äußeren Schienenpaars 04 und des inneren Schienenpaars 06 geschuldet ist die Asymmetrie des Fahrgestells 40 hinsichtlich der Laufflächen 48 der Schienenräder 42, welche mit den jeweiligen Laufflächen 12 und 14 der Schienen zur Anlage kommen. Die Lauffläche 48 des Schienenrads 42, welches mit der Schiene des äußeren Schienenpaars 04 zur Anlage kommt, ist, wie in 4 dargestellt, breiter als die Lauffläche 48 des Schienenrads 42, welches mit der Schiene des inneren Schienenpaars 06 zur Anlage kommt. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Schienenräder 42 zumindest auf ihren Laufflächen 48 eine, in der 4 nicht dargestellte, Beschichtung mit einem elastischen Material aufweisen. Beispielsweise können die Schienenräder 42 zu diesem Zweck Gummibandagen umfassen, die auch die Laufflächen 48 bedecken und der Reduktion des Fahrgeräuschs dienen. Dabei kann vorgesehen sein, dass das elastische Material auf den Schienenrädern auf beiden Seiten des Kabinenfahrzeugs 34 angeordnet ist. Also in a broader sense the different profiles P _i and P _{a of} the rails of the outer rail pair 04 and the inner rail pair 06 owed is the asymmetry of the chassis 40 in terms of treads 48 the rail wheels 42 , which with the respective running surfaces 12 and 14 the rails come to rest. The tread 48 of the rail wheel 42 , which with the rail of the outer rail pair 04 comes to the plant is, as in 4 shown, wider than the tread 48 of the rail wheel 42 , which with the rail of the inner rail pair 06 comes to the plant. It can be provided that the rail wheels 42 at least on their treads 48 one in which 4 not shown, having a coating with an elastic material. For example, the rail wheels 42 To this end, rubber bandages also include the treads 48 cover and serve to reduce the driving noise. It can be provided that the elastic material on the rail wheels on both sides of the cabin vehicle 34 is arranged.

Schließlich ist eine weitere asymmetrische Ausgestaltung des Fahrwerks 40 des Kabinenfahrzeugs 34 die unterschiedliche Achshöhe 50 bezogen auf den Kabinenboden 52 der Kabine 36. Die unterschiedliche Achshöhe 50 ist ebenfalls ein Resultat der unterschiedlichen Ausgestaltung der Schienen des inneren Schienenpaars 06 und des äußeren Schienenpaars 04. Finally, another asymmetric design of the chassis 40 of the cabin vehicle 34 the different shaft height 50 based on the cabin floor 52 the cabin 36 , The different shaft height 50 is also a result of the different design of the rails of the inner rail pair 06 and the outer rail pair 04 ,

Die in der 5 gezeigte Seitenansicht eines Kabinenfahrzeugs 34 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einer ein-personenbreiten Kabine 36, in der zwei Einzelsitze 38 in einer Reihe hintereinander angeordnet sind. Zudem in der 5 dargestellt ist ein hinter dem hinteren Einzelsitz 38 angeordneter Stauraum 54. Der Stauraum 54 kann eine in der 5 nicht dargestellte, verschließbare Öffnung umfassen, die einen Zugang zum Stauraum von innerhalb der Kabine 36 oder von außerhalb der Kabine 36 ermöglicht. Im hinteren Bereich des Kabinenfahrzeugs 34 befindet sich zudem eine Aufnahmevorrichtung 56 für die Aufnahme eines Wechselenergiespeichers 58 zur Bereitstellung von zumindest der Fahrantriebsenergie des Kabinenfahrzeugs 34. Eine alternative Ausführung könnte auch eine Kabine 36 mit einer Reihe von mehreren hintereinander angeordneten Einzelsitzen 38 aufweisen. The in the 5 shown side view of a cabin vehicle 34 shows an embodiment with a one-person-wide cabin 36 in which two individual seats 38 arranged in a row one behind the other. In addition, in the 5 is shown behind the rear single seat 38 arranged storage space 54 , The storage space 54 can one in the 5 not shown, include a closable opening, which provides access to the storage space from within the cabin 36 or from outside the cabin 36 allows. At the rear of the cabin vehicle 34 There is also a recording device 56 for receiving a removable energy storage 58 for providing at least the propulsion energy of the cabin vehicle 34 , An alternative embodiment could also be a cab 36 with a series of several individual seats arranged one behind the other 38 exhibit.

Der Wechselenergiespeicher 58 kann dabei je nach Antriebsart des Kabinenfahrzeugs 34 unterschiedlich ausgebildet sein. Beispielsweise kann ein elektrischer Wechselenergiespeicher 58 als Akkumulator vorgesehen sein, wenn das Kabinenfahrzeug 34 einen elektromotorischen Fahrantrieb umfasst. Alternativ kann der Wechselenergiespeicher 58 auch als Gasspeicher ausgebildet sein, wobei neben einem verbrennungsmotorischen Fahrantrieb auch ein Druckluft-Fahrantrieb in Frage kommt. Im letztgenannten Fall kann der Wechselenergiespeicher 58 als Druckluftspeicher ausgestaltet sein. Dieser kann beispielsweise aus einem Verbundstoff, wie Kohlefaserverbundstoff oder Glasfaserkunststoff gefertigt sein, so dass er Druckluft mit einem Druck von bis zu 300 bar bevorraten kann. The exchange energy store 58 can depending on the drive of the cabin vehicle 34 be formed differently. For example, an electrical alternating energy storage 58 be provided as an accumulator when the cabin vehicle 34 an electric motor drive comprises. Alternatively, the removable energy storage 58 be designed as a gas storage, in addition to an internal combustion engine drive a compressed air travel drive comes into question. In the latter case, the exchange energy storage 58 be configured as compressed air storage. This can for example be made of a composite material, such as carbon fiber composite or fiberglass plastic, so that it can store compressed air at a pressure of up to 300 bar.

Die grundsätzliche Ausgestaltung als Wechselenergiespeicher 58 hat den besonderen Vorteil, dass bei einer ausreichend großen Anzahl von Wechselenergiespeichern kein Kabinenfahrzeug 34 durch einen Ladevorgang eines Energiespeichers blockiert wird und nicht zum Betrieb zur Verfügung steht. Insbesondere bei einem System mit einer Überzahl von Wechselenergiespeichern 58 im Verhältnis zu Kabinenfahrzeugen 34 wird keine Zeit, also keine mögliche Betriebszeit der Kabinenfahrzeuge 34 durch das Laden von Energiespeichern verloren. The basic design as a renewable energy storage 58 has the particular advantage that with a sufficiently large number of removable energy storage no cabin vehicle 34 is blocked by a charging of an energy storage and is not available for operation. Especially in a system with a majority of removable energy storage 58 in relation to cabin vehicles 34 There is no time, so no possible operating time of the cabin vehicles 34 lost by charging energy storage.

Darüber hinaus weist das Kabinenfahrzeug 34 eine Kupplungsvorrichtung 60 auf, die insbesondere im Dachbereich 62 der Kabine 36 angeordnet ist. Die Kupplungsvorrichtung 60 dient zur Kupplung an eine in der 5 nicht dargestellte kombinierte Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 zur Entnahme des Kabinenfahrzeugs 34 vom Gleis oder zum Zuführen eines Kabinenfahrzeugs 34 auf ein Gleis. Die Kupplungsvorrichtung 60 kann als elektromagnetische Kupplungsvorrichtung ausgestaltet sein. Alternativ bietet sich auch eine mechanische Kupplungsvorrichtung an, die in Verbindung mit einer Kupplungsvorrichtung der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung eine lösbare kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Kabinenfahrzeug 34, insbesondere zwischen der Kabine 36 des Kabinenfahrzeugs 34 und der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 ausbildet. Mit der Anordnung der Kupplungsvorrichtung 60 im Dachbereich 62 der Kabine 36 wird ermöglicht, dass das Kabinenfahrzeug 34 durch ein Anheben und Ablassen mit der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 dem Gleis zugeführt bzw. dem Gleis entnommen wird. In addition, the cabin vehicle points 34 a coupling device 60 on, especially in the roof area 62 the cabin 36 disposed is. The coupling device 60 serves for coupling to one in the 5 not shown combined extraction and feeding device 26 for removal of the cabin vehicle 34 from the track or for feeding a cabin vehicle 34 on a track. The coupling device 60 can be configured as an electromagnetic coupling device. Alternatively, there is also a mechanical coupling device which, in conjunction with a coupling device of the combined extraction and feed device, provides a releasable frictional connection between the cabin vehicle 34 , especially between the cabin 36 of the cabin vehicle 34 and the combined extraction and feed device 26 formed. With the arrangement of the coupling device 60 in the roof area 62 the cabin 36 will allow the cabin vehicle 34 by raising and lowering with the combined extraction and feed device 26 fed to the track or taken from the track.

Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass die Kabinenfahrzeuge der 4 und 5 eine Vielzahl von Sensoren und/oder Transpondern aufweisen. Die nachfolgend beispielhafte Aufzählung derartiger Einrichtungen betrifft in den 4 und 5 nicht wiedergegebene aber gleichermaßen vorteilhaft vorsehbare Ausgestaltungsvarianten. Beispielsweise kann das Kabinenfahrzeug 34 ein Navigationstransponder, wie beispielsweise ein GPS-Transponder zur Ortung des Kabinenfahrzeugs 34 aufweisen. Furthermore, it can be provided that the cabin vehicles of 4 and 5 have a plurality of sensors and / or transponders. The following exemplary list of such devices in the 4 and 5 not reproduced but equally advantageous vorsehbare design variants. For example, the cabin vehicle 34 a navigation transponder, such as a GPS transponder for locating the cabin vehicle 34 exhibit.

Zusätzlich oder alternativ kann es besonders vorteilhaft sein, wenn das Kabinenfahrzeug 34 zumindest ein Entfernungssensor zu Abstandsbestimmung aufweist, der bezüglich der Kabine 36 nach vorne, also in Fahrtrichtung und/oder nach hinten, also entgegen der Fahrtrichtung, ausgerichtet ist. Additionally or alternatively, it may be particularly advantageous if the cabin vehicle 34 at least one distance sensor for distance determination, with respect to the cabin 36 towards the front, ie in the direction of travel and / or to the rear, that is opposite to the direction of travel, is aligned.

Außerdem kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Kabinenfahrzeug 34 eine Sensorik aufweist, die allein oder in Kombination mit einer entsprechenden Vorrichtung einer Halte- und Wechselstation, die Bestimmung und/oder Erfassung der Positionierung des Kabinenfahrzeugs 34 bezüglich der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 der Halte- und Wechselstation 20 ermöglicht. Dies ist insbesondere sinnvoll, um eine automatisierte Entnahme des Kabinenfahrzeugs 34 zu ermöglichen. Denn dazu kann es notwendig sein, dass eine an der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 vorgesehene Kupplungsvorrichtung mit der Kupplungsvorrichtung 60 des Kabinenfahrzeugs 34 gekuppelt wird. Diese insbesondere automatische Herstellung der Kupplung wird erheblich vereinfacht, wenn seitens der Halte- und Wechselstation 20 und/oder seitens des Kabinenfahrzeugs 34 eine entsprechende Sensorik vorgesehen ist, die die Anordnung der beiden Kupplungsvorrichtungen zueinander erfasst und/oder die Regelung der Relativanordnung ermöglicht. Für die kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 der Halte- und Wechselstation 20 kann die beschriebene Sensorik beispielsweise in einem Kupplungsvermittlungssystem integriert sein, das darüber hinaus auch noch andere Mess- und Regelungsvorrichtungen umfasst, um automatisch eine Kupplung herzustellen. In addition, it can be advantageously provided that the cabin vehicle 34 a sensor, alone or in combination with a corresponding device of a holding and changing station, the determination and / or detection of the positioning of the cabin vehicle 34 with regard to the combined withdrawal and delivery device 26 the holding and changing station 20 allows. This is particularly useful to an automated removal of the cabin vehicle 34 to enable. For this it may be necessary that one at the combined withdrawal and feed 26 provided coupling device with the coupling device 60 of the cabin vehicle 34 is coupled. This particular automatic production of the coupling is greatly simplified when the part of the holding and changing station 20 and / or part of the cabin vehicle 34 a corresponding sensor is provided, which detects the arrangement of the two coupling devices to each other and / or allows the control of the relative arrangement. For the combined removal and feeding device 26 the holding and changing station 20 For example, the sensor system described can be integrated in a clutch-switching system, which in addition also includes other measuring and control devices in order to automatically produce a clutch.

6 zeigt eine entlang eines Mehrschienengleises 02 angeordnete Halte- und Wechselstation 20. Die kombinierte Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 ist im Beispiel der 6 als Portalkran ausgebildet. Dabei müssen zur Anordnung der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 lediglich die Kranfüße seitlich des Mehrschienengleises 02 angeordnet werden. Dies ist auch bei einem minimalen Platzangebot noch möglich. Umgekehrt bedeutet dies, dass die kombiniert Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 nur ein Mindestmaß an Fläche benötigt. 6 shows one along a multi-rail track 02 arranged holding and changing station 20 , The combined extraction and feed device 26 is in the example of 6 designed as a gantry crane. In this case, the arrangement of the combined removal and feeding device 26 only the crane feet at the side of the multi-rail track 02 to be ordered. This is still possible with a minimum of space. Conversely, this means that the combined withdrawal and feeding device 26 only a minimum of area needed.

Die Halte- und Wechselstation 20 umfasst zudem ein Kabinenfahrzeuglager 28 und ein Wechselenergiespeicherlager 30. Auch diese Gegenstände können, wie in der 5 gezeigt an sich sehr kompakt ausgeführt und mit geringem Abstand zueinander angeordnet werden, was den Platzbedarf oder den Flächenverbrauch der Halte- und Wechselstation 20 ebenfalls gering hält. The holding and changing station 20 also includes a cabin vehicle warehouse 28 and a removable energy storage warehouse 30 , Also these items can, as in the 5 shown to be very compact and arranged at a small distance from each other, which takes up the space required or the space consumption of the holding and changing station 20 also keeps low.

Um keine Betriebszeit der Kabinenfahrzeuge 34 durch das Laden der Wechselenergiespeicher 58 zu verlieren, kann besonders vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Energiespeicherlager 30 eine größere Lagerkapazität, insbesondere eine größere mengenmäßige Lagerkapazität von Wechselenergiespeichern 58 aufweist als die Lagerkapazität, insbesondere die mengenmäßige Lagerkapazität, von Kabinenfahrzeugen 34 des Kabinenfahrzeuglagers 28. Dadurch kann erreicht werden, dass jederzeit ein geladener Wechselenergiespeicher 58 für ein Kabinenfahrzeug 34 bereit steht. To no operating time of the cabin vehicles 34 by loading the exchange energy storage 58 To lose, can be provided particularly advantageous that the energy storage storage 30 a larger storage capacity, in particular a larger quantitative storage capacity of removable energy storage 58 has as the storage capacity, in particular the quantitative storage capacity, of cabin vehicles 34 of the cabin vehicle warehouse 28 , This can be achieved at any time a charged exchange energy storage 58 for a cabin vehicle 34 is ready.

Darüber hinaus umfasst die Halte- und Wechselstation 20 eine Fahrzeugfördervorrichtung 64, die ein Kabinenfahrzeug automatisch aus einer Abstellposition 66 in das Kabinenfahrzeuglager 28 und/oder aus dem Kabinenfahrzeuglager 28 in eine Zuführposition 66 überführt. Zur Überführung eines Wechselenergiespeichers 58 zwischen der dafür vorgesehenen Aufnahmevorrichtung 56 und dem Wechselenergiespeicherlager 30 umfasst die Halte- und Wechselstation 20 eine Wechselenergiespeicherverladevorrichtung 68. In addition, the holding and changing station includes 20 a vehicle conveyor 64 a cab vehicle automatically from a parking position 66 into the cabin vehicle warehouse 28 and / or from the cabin vehicle warehouse 28 in a feed position 66 transferred. To transfer a removable energy storage 58 between the recording device provided for this purpose 56 and the exchange energy storage warehouse 30 includes the holding and changing station 20 an exchange energy storage loading device 68 ,

Die Fahrzeugfördervorrichtung 64, und/oder die Wechselenergiespeicherverladevorrichtung 68 und/oder die kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 können vorteilhaft mit einer Automatisierungsvorrichtung kotrolliert und koordiniert betrieben werden, sodass ein möglichst vollständig automatisierter Betrieb der Halte- und Wechselstation 20 ermöglicht wird. The vehicle conveyor 64 , and / or the removable energy storage loading device 68 and / or the combined extraction and delivery device 26 can advantageously kotrolliert with an automation device and operated coordinated so that a fully automated operation of the holding and changing station 20 is possible.

Dies bedeutet, dass die Halte- und Wechselstation 20 den gesamten Vorgang des Zuführens eines Kabinenfahrzeugs zu einem Gleis nach einer Initiation seitens eines Benutzers vollautomatisch ausführen kann. Gleiches kann auch für die Entnahme des Kabinenfahrzeugs gelten. Durch den möglichst vollautomatischen Betrieb kann die Halte- und Wechselstation 20 besonders kosteneffizient, insbesondere mit geringen Personalkosten betrieben werden. Bei geringen Unterhaltskosten pro Einheit können jedoch verhältnismäßig viele Halte- und Wechselstationen 20 bei einem vorgegebenen Budget betrieben werden. Eine große Zahl an Halte- und Wechselstationen 20 erhöht aber auch den Grad der individuellen Mobilität, die mit einem schienengebundenen Personenverkehrssystem unter Einbeziehung der Halte- und Wechselstationen 20 erreicht werden kann. This means that the holding and changing station 20 can perform the entire process of supplying a cabin vehicle to a track after initiation by a user fully automatically. The same can also apply to the removal of the cabin vehicle. By the most fully automatic operation, the holding and changing station 20 particularly cost-efficient, in particular operated with low personnel costs. With low maintenance costs per unit, however, relatively many holding and changing stations can 20 operate at a given budget. A large number of holding and changing stations 20 It also increases the degree of individual mobility associated with a rail-based passenger transport system, including stop and change stations 20 can be achieved.

Die kombinierte Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 der Halte- und Wechselstation 20 weist außerdem eine Kupplungsvorrichtung 70 auf, die eine Kupplung mit einem Kabinenfahrzeug, insbesondere eine Kupplung an einer komplementären Kupplungsvorrichtung 60 eines Kabinenfahrzeugs ermöglicht. In der 6 ist bereits eine Kupplung zwischen der Kupplungsvorrichtung 70 und der Kupplungsvorrichtung 60 hergestellt. The combined extraction and feed device 26 the holding and changing station 20 also has a coupling device 70 on, which is a clutch with a cabin vehicle, in particular a clutch on a complementary coupling device 60 of a cabin vehicle. In the 6 is already a coupling between the coupling device 70 and the coupling device 60 produced.

Anhand 6 wird auch deutlich, dass die Halte- und Wechselstation 20 nur eine sehr geringe Fläche benötigt. So können die Bestandteile der Halte- und Wechselstation 20 mitunter schon ab einer freien Fläche von 50 qm, bevorzugt auf einer Fläche zwischen 100 bis 150 qm errichtet werden. Damit kann sehr flexibel, an nahezu jedem Ort entlang eines Gleissystems eine Halte- und Wechselstation 20 angeordnet werden. Based 6 It is also clear that the holding and changing station 20 only a very small area needed. So can the components of the holding and changing station 20 Sometimes already starting from a free surface of 50 square meters, prefers to be built on an area between 100 to 150 square meters. This makes it very flexible, at almost any location along a track system, a holding and changing station 20 to be ordered.

Die 7a) bis 7f) veranschaulichen ein weitestgehend automatisiertes Verfahren zum Betrieb einer Halte- und Wechselstation 20 für Kabinenfahrzeuge 34 eines schienengebundenen Personenverkehrssystems. Dabei betrifft die Abfolge der 7a) bis 7f) den Verfahrensschritt des Zuführens eines Kabinenfahrzeugs 34 auf ein Gleis. The 7a) to 7f) illustrate a largely automated method for operating a holding and changing station 20 for cabin vehicles 34 a rail-based passenger transport system. The sequence of the 7a) to 7f) the method step of supplying a cabin vehicle 34 on a track.

In der Darstellung der 7a) ist das Kabinenfahrzeug 34 mit einer Fahrzeugfördereinrichtung 64 aus dem Kabinenfahrzeuglager 28 entnommen worden. Zudem ist durch ein entsprechendes Zusammenwirken der Kupplungsvorrichtungen 60 und 70 bereits eine Kupplung zwischen dem Kabinenfahrzeug 34 und der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 hergestellt worden. Darüber hinaus zeigt die 7a), wie eine Wechselenergiespeicherverladevorrichtung 68 ein Wechselenergiespeicher 58 dem Wechselenergiespeicherlager 30 entnimmt und im Begriff ist, den Wechselenergiespeicher 58 in die dafür vorgesehene Aufnahmevorrichtung 56 des Kabinenfahrzeugs 34 einzusetzen. In the presentation of the 7a) is the cabin vehicle 34 with a vehicle conveyor 64 from the cabin vehicle warehouse 28 taken from. In addition, by a corresponding interaction of the coupling devices 60 and 70 already a coupling between the cabin vehicle 34 and the combined extraction and feed device 26 been prepared. In addition, the shows 7a) as a removable energy storage transporter 68 an exchange energy store 58 the exchange energy storage warehouse 30 takes out and is about to change the energy storage 58 in the designated recording device 56 of the cabin vehicle 34 use.

Dieser Vorgang des Einsetzens des Wechselenergiespeichers 58 in die Aufnahmevorrichtung 56 ist im Verfahrenszustand der 7b) abgeschlossen. Zudem kann vorgesehen sein, dass in dem Verfahrenszustand, wie er in der 7b) dargestellt ist, der oder die Benutzer das Kabinenfahrzeug 34 besteigen und gegebenenfalls Gepäck in einem dafür vorgesehenen Stauraum verstauen. Wie in 7c) dargestellt ist die Wechselenergiespeicherverladevorrichtung 68 von dem nunmehr in der Aufnahmevorrichtung 56 aufgenommenen Wechselenergiespeicher 58 getrennt. This process of inserting the removable energy storage 58 in the cradle 56 is in the process state of 7b) completed. In addition, it can be provided that in the process state, as in the 7b) is shown, the user or users of the cabin vehicle 34 board and, if necessary, store your luggage in a designated storage space. As in 7c) shown is the Wechselenergiespeicherverladevorrichtung 68 from the now in the receiving device 56 recorded exchange energy storage 58 separated.

Die Darstellung der 7d zeigt eine Situation des Verfahrens, in dem die kombinierte Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 das Kabinenfahrzeug 34 angehoben hat, was mittels der Kupplung zwischen den Kupplungsvorrichtungen 60 und 70 ermöglicht wird. Darüber hinaus hat die kombinierte Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 das Kabinenfahrzeug 34 seitlich versetzt, um es einem Gleis des Mehrschienengleises 02 zuzuführen. The presentation of the 7d shows a situation of the method in which the combined extraction and feed device 26 the cabin vehicle 34 has raised what by means of the coupling between the coupling devices 60 and 70 is possible. In addition, the combined withdrawal and feeding has 26 the cabin vehicle 34 laterally offset to form a track of the multi-track track 02 supply.

Die 7e zeigt eine Situation des Verfahrens zum Betrieb einer Halte- und Wechselstation 20, bei der das Kabinenfahrzeug 34 mittels einer Rotationseinrichtung der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 um eine Vertikalachse gedreht wird. Dadurch wird ermöglicht, dass die Kabinenfahrzeuge 34 in einer gewünschten Fahrtrichtung einem Gleis des Mehrschienengleises 02 zugeführt werden. The 7e shows a situation of the method for operating a holding and changing station 20 in which the cabin vehicle 34 by means of a rotation device of the combined removal and feeding device 26 is rotated about a vertical axis. This will allow the cabin vehicles 34 in a desired direction of travel a track of the multi-rail track 02 be supplied.

Die 7f zeigt schließlich einen Verfahrensschritt, in dem das Kabinenfahrzeug 34 mit der kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung 26 auf ein Gleis des Mehrschienengleises 02 abgesetzt oder abgelassen ist. Um die Fahrt mit dem Kabinenfahrzeug 34 aufzunehmen, ist es nunmehr nur noch erforderlich, dass die Kupplung zwischen den Kupplungsvorrichtungen 60 und 70 gelöst wird. The 7f finally shows a method step in which the cabin vehicle 34 with the combined removal and feeding device 26 on a track of the multi-rail track 02 deposed or deflated. To drive with the cabin vehicle 34 Now it is only necessary that the coupling between the coupling devices 60 and 70 is solved.

Eine Entnahme eines Kabinenfahrzeuges von einem Gleis und die Überführung in eine Abstellposition 66 kann im Wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge, beginnend mit 7f und endend mit der Darstellung der 7a, ablaufen. A removal of a cabin vehicle from a track and the transfer to a parking position 66 can be essentially in reverse order, starting with 7f and ending with the presentation of the 7a , expire.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

02 02: Mehrschienengleis More rail track
04 04: äußeres Schienenpaar outer rail pair
06 06: inneres Schienenpaar inner rail pair
08 08: Schwellen swell
10 10: Gleisbett roadbed
12 12: Laufflächen treads
14 14: Laufflächen treads
16 16: System system
18 18: Gleissystem track system
20 20: Halte- und Wechselstation Holding and changing station
22 22: Kreuzungspunkt intersection
24 24: Lichtzeichenanlage Traffic light signals
26 26: kombinierten Entnahme- und Zuführeinrichtung combined withdrawal and feeding device
28 28: Kabinenfahrzeuglager Cab vehicle storage
30 30: Wechselenergiespeicherlager AC power storage warehouse
32 32: Energieerzeuger energy producers
34 34: Kabinenfahrzeug cab vehicle
36 36: Kabine cabin
38 38: Einzelsitz Single seat
40 40: Fahrgestell chassis
42 42: Schienenrad A rail
43 43: Mitte center
44 44: Sicherheitsanstand security decency
45 45: Kabinenbreite car width
46 46: Achse axis
47 47: Seitenvorgelege Final drive
48 48: Schienenradlauffläche Schienenradlauffläche
49 49: Seitenrand margin
50 50: Achshöhe Shaft height
52 52: Kabinenboden cabin floor
54 54: Stauraum storage space
56 56: Aufnahmevorrichtung cradle
58 58: Wechselenergiespeicher AC power storage
60 60: Kupplungsvorrichtung coupling device
62 62: Kabinendach canopy
64 64: Fahrzeugfördervorrichtung Vehicle conveyor
66 66: Abstellposition/Zuführposition Thrown-off / feeding
68 68: Wechselenergiespeicherverladevorrichtung Wechselenergiespeicherverladevorrichtung
70 70: Kupplungsvorrichtung coupling device
S₀ S ₀: Spurweite gauge
S₁ S ₁: Schmalspurweite Narrow Gauge
P_a P _a: Profil (Schiene) Profile (rail)
P_i P _i: Profil (Schiene) Profile (rail)
H_a H _a: Höhe (Schiene) Height (rail)
H_i H _i: Höhe (Schiene) Height (rail)
A_i A _i: Abstand (Schienen) Distance (rails)
D_a D _a: Durchmesser (Schienenrad) Diameter (rail wheel)
D_i D _i: Durchmesser (Schienenrad) Diameter (rail wheel)

Claims

Cabin vehicle for rail-bound passenger traffic with individual drive, characterized by a one-person-wide cabin ( 36 ), in which a single seat ( 38 ) or a series of individual seats ( 38 ) is / are arranged.

Cab vehicle according to claim 1, characterized by a row of two to six individual seats ( 38 ).

Cab vehicle according to claim 1 or 2, characterized by rail wheels ( 42 ), which are designed for operation on a narrow gauge (S ₁ ), which is less than half the size of a track (S ₀ ) for rail vehicles, in particular a standardized track for rail vehicles of a main line.

Cab vehicle according to claim 3, characterized in that the rail wheels ( 42 ) are designed to operate on a narrow gauge (S ₁ ) less than half the normal gauge (1435 mm).

Cab vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rail wheels ( 42 ) on different sides of the cabin vehicle ( 34 ) have a different diameter (D _i , D _a ).

Cab vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the with the rail wheels ( 42 ) connected axes ( 46 ) on different sides of the cabin vehicle ( 34 ) a different shaft height ( 50 ) with respect to the cabin floor ( 52 ) exhibit.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rail wheels ( 42 ) on different sides of the cabin vehicle ( 34 ) a different width Schienenradlaufflächen ( 48 ) for engagement with a rail running surface ( 12 . 14 ) exhibit.

Cab vehicle according to one of claims 5 to 7, characterized by a side gear ( 47 ) for speed translation between rail wheels ( 42 ) on different sides of the cabin vehicle ( 34 ).

Cab vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rail wheels ( 42 ) on different sides of the cabin vehicle ( 34 ) asymmetric with respect to the cabin width ( 45 ), especially the middle ( 43 ) of the cabin width ( 45 ) are arranged.

Cab vehicle according to claim 9, characterized in that the rail wheels ( 42 ) in cabins ( 34 ) in a right-hand traffic system on the left side of the cabin vehicles ( 34 ) at a greater distance from a center ( 43 ) of the cabin width ( 45 ) are arranged as the rail wheels ( 42 ) the right side.

Cab vehicle according to claim 9 or 10, characterized in that the rail wheels ( 42 ) in cabins ( 34 ) in a right-hand traffic system on the left side of the cabin vehicles ( 34 ) sideways over the side edge ( 49 ) of the cabin ( 36 ), in particular over the cabin floor ( 52 ) protrude.

Cab vehicle according to one of claims 9 to 11, characterized in that the rail wheels ( 42 ) in cabins ( 34 ) in a right-hand traffic system on the right side of the cabin vehicles ( 34 ) laterally from a cabin floor ( 52 ) are covered.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized by a control device, with which at least the acceleration and the braking of the cabin vehicle ( 34 ) is controlled.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized by at least one distance sensor for determining the distance, in particular for determining the distance to a preceding and / or a following cabin vehicle ( 34 ).

Cabin vehicle according to claim 14, characterized in that the at least one distance sensor with respect to the cabin ( 36 ) is directed forward and / or backward.

Cabin vehicle according to one of claims 14 or 15, characterized in that the at least one distance sensor is connected to the control device such that the acceleration and / or braking of the cabin vehicle ( 34 ) as a function of the distance measured by the distance sensor, in particular a distance to a preceding and / or a following cabin vehicle ( 34 ) he follows.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized by an electromotive drive.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized by a pneumatic drive.

Cab vehicle according to claim 17 or 18, characterized by a receiving device ( 56 ) for a removable energy store ( 58 ) for providing at least the propulsion energy.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 19, characterized by a coupling device ( 60 ), especially in the roof area ( 62 ) of the cabin ( 36 ), for coupling to a combined extraction and feed device ( 26 ) for the removal of the cabin craft ( 34 ) of a track and the feeding of a cabin vehicle ( 34 ) on a track.

Cab vehicle according to claim 20, characterized in that the coupling device ( 60 ) is designed so stable that it is a lifting of the cabin vehicle ( 34 ), in particular with payload allowed.

Cabin vehicle according to one of claims 1 to 21, characterized by an authorization device for activating the operation of the cabin vehicle ( 34 ) by an authorized user.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 22, characterized by a storage space ( 54 ), in particular a luggage storage space.

Cabin vehicle according to claim 23, characterized in that the storage space ( 54 ) comprises an opening, in particular a closable opening, which provides access to the storage space ( 54 ) from outside the cabin ( 36 ).

Cab vehicle according to claim 24, characterized in that the storage space ( 54 ) comprises an opening, in particular a closable opening, which provides access to the storage space ( 54 ) from inside the cabin ( 36 ).

Cabin vehicle according to one of claims 1 to 25, characterized by a communication means for communication with a control center.

Cab vehicle according to one of claims 1 to 26, characterized by a navigation transponder, in particular a GPS transponder, for locating the cabin vehicle ( 34 ).

System for rail passenger transport with a track system ( 18 ), in particular a track network, characterized by a plurality of along the track system ( 18 ) movable cab vehicles ( 34 ) according to one of claims 1 to 26.

System according to claim 28, characterized by a plurality of alternating energy stores ( 58 ) for providing traction drive energy of the cabin vehicles ( 34 ), where the system has more removable energy storage ( 58 ) as cabin vehicles ( 34 ).

System according to claim 29, characterized in that the system has three alternating energy stores ( 58 ) per two cabin vehicles ( 34 ), in particular two exchangeable energy storages ( 58 ) per cabin vehicle ( 34 ).

System according to one of claims 28 to 30, characterized in that the track system ( 18 ) Multi track rails ( 02 ), the rails of the multi-track tracks ( 02 ) form two simultaneously and independently drivable narrow gauge tracks.

System according to one of claims 28 to 31, characterized by a plurality of along the track system ( 18 ) arranged holding and changing stations ( 20 ) for cabin vehicles ( 34 ) for the removal of the cabin vehicles ( 34 ) from the track system ( 18 ) and for supplying the cabin vehicles ( 34 ) in the track system ( 18 ).