DE202008010444U1

DE202008010444U1 - Vehicle lock, in particular lock for a rear seat backrest

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Publication number: DE202008010444U1
Application number: DE200820010444
Authority: DE
Original assignee: Brano AS
Current assignee: Brano AS
Priority date: 2007-08-07
Filing date: 2008-08-06
Publication date: 2009-01-08
Anticipated expiration: 2018-08-07
Also published as: CZ17870U1

Abstract

Fahrzeugschloss, insbesondere für eine Fondrücklehne, dessen Drehfalle in der gesicherten Stellung, in der sie von der Sperrklinke blockiert wird, mit ihrem Arm den Fangteil des Schließteilbügels in der Nut des Schlossgehäuses einschließt, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (13) der Drehfalle (1) in der Richtung der Belastung, die im wesentlichen parallel mit den Drehachsen (11, 21) der Drehfalle (1) und der Sperrklinke (2) wirkt, von der Sperrklinke (2) abgestützt ist.Vehicle lock, especially for one Fond seatback its catch in the secured position in which it is from the Pawl is blocked, with her arm the catching part of the striker in the groove of the lock housing includes, characterized in that the arm (13) of the rotary latch (1) in the Direction of the load, which is substantially parallel to the axes of rotation (11, 21) of the rotary latch (1) and the pawl (2) acts from the pawl (2) supported is.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugschloss, insbesondere das Schloss für eine Fondrückenlehne.The The invention relates to a vehicle lock, in particular the lock for one Fond backrest.

Im Zusammenhang mit den, meistens kippbaren, Fondrückenlehnen ist die Sicherheit der Fahrgäste wichtig. Es handelt sich darum, dass diese Rückenlehnen die einzige Trennwand zwischen dem Gepäckraum und dem Fahrgastraum bilden, welche im Fall eines Fahrzeugaufpralles bei einem Unfall oder im Fall einer Vollbremsung das Eindringen der im Gepäckraum transportierten Gegenstände in den Fahrgastraum verhindern muss. In diesen Fällen kommt es nämlich dazu, dass sich diese Gegenstände infolge der Trägheitskräfte in Richtung nach vorne bewegen. Deshalb werden die Fondrückenlehnen mit Schlössern ausgestattet, welche diese in der Grundstellung, d. h. in der Stellung bei der Fahrt, sichern.in the In connection with the, mostly tiltable, rear backrests is the safety the passengers important. It is that these backrests are the only partition between the luggage compartment and the passenger compartment, which in the event of a vehicle collision in case of an accident or in the case of full braking, the intrusion in the luggage compartment transported objects into the passenger compartment must prevent. In these cases, it happens that these objects as a result of inertial forces in the direction move forward. That's why the backrests are equipped with locks, which these in the basic position, d. H. in the position at the Drive, secure.

Deshalb müssen die Schlösser der Fondrückenlehnen hohe Festigkeitsbedingungen erfüllen und werden in diesem Sinne anspruchsvollen, in den Vorschriften festgelegten Prüfungen unterworfen. Es handelt sich darum, dass das Schloss die vorgeschriebene Belastung ohne Destruktion übersteht, dies bedeutet, dass es nicht zu seiner Auslösung kommt. Die Schlösser der Fondrückenlehnen sind in den Fahrzeugen so angeordnet, dass die Drehachsen der Sperrklinke und der Drehfalle senkrecht zur vertikalen Fahrzeuglängsebene stehen. In bezug auf diese Anordnung stellt die Lastkomponente in der winkelrechten Richtung zur vertikalen Fahrzeuglängsebene die kritischste Lastkomponente dar. In dieser Richtung ist die Festigkeit des Schlosses im wesentlichen durch die Festigkeit des Armes der Drehfalle gegeben, welcher bei gesicherter Stellung des Schlosses durch den Schließteilbügel hindurchgeht und das Fangteil dieses Bügel in der Nut des Schlossgehäuses abschließt.Therefore have to the Locks the rear backrests meet high strength conditions and in this sense are demanding, laid down in the regulations exams subjected. It is a question of the castle being the prescribed one Burden without destruction survives this means that it does not come to its release. The castles of Fond backrests are arranged in the vehicles so that the axes of rotation of the pawl and the rotary latch perpendicular to the vertical vehicle longitudinal plane stand. With regard to this arrangement, the load component in the right angle to the vertical vehicle longitudinal plane the most critical load component. In this direction is the strength the lock essentially by the strength of the arm of the catch given, which in secured position of the castle by the Closing part handle goes through and the catch part of this strap in the groove of the lock housing concludes.

Zur Erhöhung der Festigkeit des Schlosses für die Fondrückenlehnen in der winkelrechten Richtung zur Fahrzeuglängsebene wurden Lösungen vorgeschlagen, bei welchen der Arm der Drehfalle an dem Ende mit einer Klaue versehen ist, deren Dicke ungefähr der Hälfte der Dicke der Drehfalle entspricht und die Sperrklinke mit einer ähnlichen Klaue versehen ist, welche in der gesicherten Stellung des Schlosses in die Klaue der Drehfalle eingreift. Über diese Klauen wird zwar ein Teil der Belastung von der Drehfalle auf die Sperrklinke übertragen, jedoch in Folge der kleinen Dicke dieser Klauen, welche ungefähr der Hälfte der Dicke der Drehfalle oder der Sperrklinke entsprechen, ist die Festigkeit dieser Übertragung verhältnismäßig klein. Eine ähnliche Situation besteht auch bei einer weiteren bekannten Lösung, bei der in der Umfangsfläche der Drehfalle eine Nut ausgebildet ist, in welche bei der gesicherten Stellung des Schlosses eine auf der anliegenden Umfangsfläche der Drehfalle ausgebildete Klaue eingreift.to increase the strength of the lock for the rear backrests solutions have been proposed in the direction perpendicular to the vehicle longitudinal plane, wherein the arm of the rotary latch at the end provided with a claw is, whose thickness is about half the thickness of the catch and the pawl with a similar Claw is provided, which in the secured position of the lock engages in the claw of the catch. Although this claw is indeed transfer part of the load from the catch to the pawl, However, due to the small thickness of these claws, which is about half of the Thickness of the catch or pawl is the strength this transfer relatively small. A similar Situation exists also in another known solution, in in the peripheral area the catch a groove is formed, in which in the secured Position of the lock on the adjacent peripheral surface of the Rotary latch trained claw engages.

Die angeführten Nachteile werden durch die im Schutzanspruch 1 beschriebene Erfindung gelöst.The cited Disadvantages are characterized by the invention described in the protection claim 1 solved.

Die Abstützung der Drehfalle kann durch Kröpfung der Sperrklinke verwirklicht werden, wobei diese Kröpfung unter den Endbereich des Armes der Drehfalle eingreift. Die Sperrklinke geht in die Kröpfung aus ihrem Grundteil mit abgerundeten Übergangsflächen über und hat in ihrem Grundteil dieselbe Dicke wie in der Kröpfung.The support the catch can by cranking the pawl are realized, this crank under engages the end portion of the arm of the catch. The pawl goes to the bend from its base with rounded transitional surfaces over and has in its base part the same thickness as in the bend.

Die Abstützung der Drehfalle kann auch durch die Kröpfung des Armes der Drehfalle verwirklicht werden, unter welche die Sperrklinke eingreift. Die Sperrklinke geht in die Kröpfung aus ihrem Arm mit abgerundeten Übergangsflächen über und hat in ihrer Kröpfung dieselbe Dicke wie in dem restlichen Teil.The support The catch can also by the crank of the arm of the catch be realized under which the pawl engages. The Paw goes into the bend from her arm with rounded transitional surfaces over and has in her bend the same thickness as in the remaining part.

Das Schloss laut Erfindung erreicht eine erhöhte Festigkeit mittels einer einfachen Gestaltung der Sperrklinke und der Drehfalle. Diese Gestaltung (Kröpfung) der Sperrklinke oder der Drehfalle wird mit einem einzigen Verformungswerkzeug durchgeführt.The Lock according to the invention achieves increased strength by means of a simple design of the pawl and the rotary latch. This design (bend) of the Pawl or the catch is using a single deformation tool carried out.

Die Beispiele des Schlosses der Fondrückenlehnen laut Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt,The Examples of the lock of the rear backrests according to the invention are in the accompanying drawings shown,

1 zeigt die Drehfalle, die Sperrklinke und den Schließteilbügel nach dem ersten Ausführungsbeispiel mit Blick von der Frontseite, 1 shows the rotary latch, the pawl and the striker bar according to the first embodiment with a view from the front,

2 dasselbe in Seitenansicht, 2 the same in side view,

3 die Drehfalle, die Sperrklinke und der Schließteilbügel nach dem zweiten Ausführungsbeispiel mit Blick von der Frontseite und 3 the catch, the pawl and the Schließteilbügel according to the second embodiment with a view from the front and

4 dasselbe in Seitenansicht. 4 the same in side view.

Im ersten Ausführungsbeispiel (1 und 2) ist das Schloss der Fondrückenlehne mit der Drehfalle 1 und der Sperrklinke 2 versehen. Das Schloss ist zu der nicht dargestellten Rückenlehne an ihrem seitlichen Bereich in der Stellung befestigt, in welcher die Drehachsen 11 und 21 der Drehfalle 1 und der Sperrklinke 2 senkrecht zur vertikalen Fahrzeuglängsebene angeordnet sind. Zu dem ebenfalls nicht dargestellten festen Karosserieteil, z. B. dem Hinterpfosten, ist gegenüber dem Schloss der Schließteilbügel 3 befestigt. Es ist auch eine umgekehrte Anordnung möglich, d. h. das Schloss an dem Festteil der Karosserie und der Schließteilbügel an der Rückenlehne. Dasselbe Schloss ist auch an der anderen Fahrzeugseite angeordnet, so dass zu der Rückenlehne zwei Schlösser zugeordnet sind.In the first embodiment ( 1 and 2 ) is the lock of the rear backrest with the catch 1 and the pawl 2 Mistake. The lock is attached to the backrest, not shown, at its lateral region in the position in which the axes of rotation 11 and 21 the catch 1 and the pawl 2 are arranged perpendicular to the vertical vehicle longitudinal plane. To the solid body part, also not shown, for. B. the rear pillar, is opposite the lock of the striker 3 attached. It is also a reverse arrangement possible, ie the lock on the fixed part of the body and the striker bar on the backrest. The same lock is also arranged on the other side of the vehicle, so that the Backrest two locks are assigned.

In der gesicherten Stellung des Schlosses (1 und 2) ist die Rückenlehne in der Grundstellung, d. h. in der Stellung bei der Fahrt, fixiert. Das Fangteil 31 des Schließteilbügels 3 ist vom Arm 13 der Drehfalle 1 in der nicht dargestellten Nut des Schlossgehäuses verschlossen. Die Drehfalle 1 wird in dieser Stellung von der Sperrklinke 2 blockiert, konkret durch den Eingriff der absperrenden Fläche 12 der Drehfalle 1 mit der absperrenden Fläche 22 der Sperrklinke 2. Der Arm 13 der Drehfalle 1 geht durch den Schließteilbügel 3 hindurch. Unter dem Endbereich des Armes 13 der Drehfalle 1 greift die Kröpfung 24 der Sperrklinke 2 ein. Die Sperrklinke 2 geht in die Kröpfung 24 aus ihrem Grundteil 23 mit abgerundeten Übergangsflächen über, wobei die Sperrklinke 2 im Grundteil 23 dieselbe Dicke wie in der Kröpfung 24 hat.In the secured position of the castle ( 1 and 2 ) is the backrest in the normal position, ie in the position when driving, fixed. The catch part 31 of the striker bracket 3 is from the arm 13 the catch 1 closed in the groove of the lock housing, not shown. The catch 1 will be in this position by the pawl 2 blocked, specifically by the engagement of the blocking surface 12 the catch 1 with the blocking surface 22 the pawl 2 , The arm 13 the catch 1 goes through the striker bar 3 therethrough. Under the end of the arm 13 the catch 1 take the bend 24 the pawl 2 one. The pawl 2 goes to the bend 24 from their base 23 with rounded transition surfaces over, with the pawl 2 in the basic part 23 the same thickness as in the bend 24 Has.

Beim Fahrzeugaufprall oder bei einer Vollbremsung werden infolge der Trägheitskräfte die Gegenstände im Gepäckraum in Richtung nach vorne gegen die Fondrückenlehne bewegt. Die Fondrückenlehne biegt sich zwischen den gesicherten Schlössern durch und die Schlösser sind einer großen Belastung ausgesetzt. Aufgrund der beschriebenen Plazierung der Schlösser stellt die größte Belastung der Schlösser die Belastung durch die Kraft F dar, welche in der zur vertikalen Fahrzeuglängsebene senkrecht wirkt, also in der mit den Drehachsen 11 und 21 der Drehfalle 1 und der Sperrklinke 2 parallelen Richtung. Diese Kraft F entsteht unter Wirkung des Schließteilbügels 3 auf den Arm 13 der Drehfalle 1, wenn es infolge der beschriebenen Durchbiegung der Rückenlehne zur Relativbewegung zwischen dem Schloss und dem Schließteilbügel 3 kommt. Die Belastung des Armes 13 der Drehfalle 1 wird in dieser Richtung über die Kröpfung 24 auch auf die Sperrklinke 2 übertragen. Das Schloss überträgt somit in dieser Richtung eine größere Belastung.During vehicle impact or during full braking, the objects in the luggage compartment are moved in the forward direction against the rear seat back due to the inertial forces. The rear backrest bends between the secured locks and the locks are exposed to great stress. Due to the described placement of the locks, the greatest load on the locks is the load imposed by the force F, which acts vertically in the vertical vehicle longitudinal plane, that is, with the axes of rotation 11 and 21 the catch 1 and the pawl 2 parallel direction. This force F is created under the action of the striker 3 on the arm 13 the catch 1 if, due to the described bending of the backrest for relative movement between the lock and the striker bar 3 comes. The burden of the arm 13 the catch 1 will be in that direction over the bend 24 also on the pawl 2 transfer. The lock thus transmits in this direction a greater burden.

Das zweite Ausführungsbeispiel (3 und 4) unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel (1 und 2) nur darin, dass die Sperrklinke 2 keine Kröpfung aufweist, jedoch mit der Kröpfung 14 der Endbereich des Armes 13 der Drehfalle 1 versehen ist. Die Sperrklinke 2 greift unter den Endbereich des Armes 13 der Drehfalle 1, konkret unter ihre Kröpfung 14, ein.The second embodiment ( 3 and 4 ) differs from the first embodiment ( 1 and 2 ) only in that the pawl 2 has no offset, but with the offset 14 the end of the arm 13 the catch 1 is provided. The pawl 2 reaches under the end of the arm 13 the catch 1 , specifically under her bent 14 , one.

Beim Fahrzeugaufprall oder bei einer Vollbremsung entsteht in diesem Falle ebenfalls dieselbe Situation wie im ersten Ausführungsbeispiel. Der Unterschied besteht nur darin, dass die Belastung von der Kröpfung 14 des Armes 13 der Drehfalle 1 auf die Sperrklinke 2 übertragen wird.During vehicle collision or during full braking, the same situation arises in this case as in the first exemplary embodiment. The only difference is that the burden of the offset 14 of the arm 13 the catch 1 on the pawl 2 is transmitted.

Das Fahrzeugschloss laut Erfindung ist vor allem für die Fondrückenlehne bestimmt. Es kann auch als ein anderes Fahrzeugschoss mit einer hohen Festigkeit genutzt werden.The Vehicle lock according to the invention is mainly intended for the rear seat back. It can also used as another vehicle lap with a high strength become.

Claims

Vehicle lock, in particular for a rear seatback, whose catch in the secured position, in which it is blocked by the pawl, with its arm includes the catching part of the striker in the groove of the lock housing, characterized in that the arm ( 13 ) the catch ( 1 ) in the direction of the load substantially parallel to the axes of rotation ( 11 . 21 ) the catch ( 1 ) and the pawl ( 2 ) acts, from the pawl ( 2 ) is supported.

Vehicle lock according to claim 1, characterized in that the pawl ( 2 ) with the offset ( 24 ), which extends below the end region of the arm ( 13 ) the catch ( 1 ) intervenes.

Vehicle lock according to claim 2, characterized in that the pawl ( 2 ) into a bend ( 24 ) from its basic part ( 23 ) merges with rounded transition surfaces.

Vehicle lock according to claim 2 or 3, characterized in that the pawl ( 2 ) in its basic part ( 23 ) the same thickness as in the crank ( 24 ) Has.

Vehicle lock according to claim 1, characterized in that the arm ( 13 ) the catch ( 1 ) with the offset ( 14 ), whereby under this bend ( 14 ) the pawl ( 2 ) intervenes.

Vehicle lock according to claim 5, characterized in that the catch ( 1 ) into a bend ( 14 ) from her arm ( 13 ) merges with rounded transition surfaces.

Vehicle lock according to claim 5 or 6, characterized in that the catch ( 1 ) in her bend ( 14 ) has the same thickness as in the remaining part.