DE202004005229U1 - Stroke-dependent damping system - Google Patents
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Abstract
Hubabhängiges Dämpfungssystem mit
einem Gehäuse (2), in dem zumindest eine Hauptkammer (10) und eine Nebenkammer (11) angeordnet sind, und das ein Befestigungselement (21) zur Befestigung an einem ersten Rahmenteil eines Fahrrads aufweist,
einem Hubglied (5), wobei das eine Ende des Hubglieds (5) in dem Gehäuse (2) relativ zu dem Gehäuse verschiebbar aufgenommen ist, und das andere Ende des Hubglieds (5) ein Befestigungselement (51) zur Befestigung an einem zweiten Rahmenteil des Fahrrads aufweist,
einem Hauptkolben (4), der mit dem Hubglied (5) verbunden ist und in dem Gehäuse zwischen der Hauptkammer (10) und der Nebenkammer (11) angeordnet ist, und
mehrere Durchgänge (12, 46), die die Hauptkammer (10) mit der Nebenkammer (11) für den Durchtritt eines Dämpfungsfluids verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß
das Dämpfungssystem eine Nebenverbindung (110), die die Hauptkammer (10) mit der Nebenkammer (11) verbindet, und
ein Verschlußglied (7) aufweist, das derart ausgebildet ist, daß es die...Stroke-dependent damping system with
a housing (2) in which at least one main chamber (10) and a secondary chamber (11) are arranged and which has a fastening element (21) for fastening to a first frame part of a bicycle,
a lifting member (5), one end of the lifting member (5) being slidably received in the housing (2) relative to the housing, and the other end of the lifting member (5) being a fastening element (51) for fastening to a second frame part of the Bike,
a main piston (4) which is connected to the lifting member (5) and is arranged in the housing between the main chamber (10) and the secondary chamber (11), and
a plurality of passages (12, 46) connecting the main chamber (10) with the secondary chamber (11) for the passage of a damping fluid, characterized in that
the damping system has a secondary connection (110) which connects the main chamber (10) to the secondary chamber (11), and
has a closure member (7) which is designed such that it ...
Description
Die Erfindung betrifft ein hubabhängiges Dämpfungssystem gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a stroke-dependent damping system according to the generic term of claim 1.
Derartige hubabhängige Dämpfungssysteme werden vorzugsweise bei Fahrrädern eingesetzt, um auf das Fahrrad einwirkende Stöße zu dämpfen. Insbesondere werden derartige hubabhängige Dämpfungssysteme im Hinterbau eines Fahrrads eingesetzt. Dabei verbindet das Dämpfungssystem in der Regel zwei um eine Achse zueinander verdrehbare Rahmenteile, z.B. den Sattelstützenholm und die Hinterradaufnahmeholme.Such stroke-dependent damping systems are preferred for bicycles used to dampen impacts on the bike. In particular such stroke-dependent damping systems used in the rear of a bicycle. The damping system in usually two frame parts that can be rotated about an axis, e.g. the seat post spar and the rear wheel spars.
Ein hubabhängiges Dämpfungssytem gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 ist in der US-A 5 190 126 offenbart.A stroke-dependent damping system according to the generic term of claim 1 is disclosed in US-A 5,190,126.
Bei dem bekannten Dämpfungssystem
ist in einem Gehäuse
Bei dem bekannten Dämpfungssytem
nimmt beim Einrücken
des Dämpfungssystems
der Druck in dem Dämpfungsfluid
zu, das den zweiten Kolben gegen die Kraft der Gasfeder
Die Dämpfungscharakterisktik des
bekannten Dämpfungssystems
kann durch die Änderung des
Gasdrucks der Gasfeder
Die Dämpfungscharakterisktik des bekannten Dämpfungssystems kann auch durch die Änderung des Volumens des Dämpfungsfluids verändert werden. Beispielsweise verkleinert sich das Volumen der beiden Gasfedern durch die Zugabe von Dämpfungsfluid. Gleichzeitig erhöht sich der Druck der Gasfedern. Daher wird durch die Veränderung der Dämpfungsfluidmenge wiederum sowohl die Härte als auch der Hub des Dämpfungssystems geändert, bei dem der zweite Kolben infolge des Kontakts mit dem Hauptkolben die Druchgänge für das Dämpfungsfluid verschließt. Das bekannte Dämpfungssystem hat daher den Nachteil, daß die Hubabhängigkeit der Dämpfungscharakteristik ohne Änderung der Dämpfungshärte nur kompliziert eingestellt werden kann.The damping characteristics of the known damping system can also change the volume of the damping fluid to be changed. For example, the volume of the two gas springs decreases by adding damping fluid. Increased at the same time the pressure of the gas springs. Therefore, by the change the amount of damping fluid again both the hardness as well also the stroke of the damping system changed at which the second piston as a result of contact with the main piston Druchgänge for the damping fluid closes. The well-known damping system therefore has the disadvantage that the Stroke dependence of damping characteristics without change the damping hardness only complicated to set.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein hubabhängiges Dämpfungssystem anzugeben, bei die Dämpfungscharakterisktik besonders einfach und schnell einstellbar ist.The invention is therefore the object based on a stroke dependent cushioning system to be specified for the damping characteristics is particularly easy and quick to set.
Die Aufgabe der Erfindung wird mit einem hubabhängigen Dämpfungssystem gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The object of the invention is achieved with a stroke dependent cushioning system according to the characteristics solved by claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.
Erfindungsgemäß umfaßt das hubabhängige Dämpfungssystem eine Nebenverbindung, die die Hauptkammer mit der Nebenkammer verbindet, und ein Verschlußglied, das derart ausgebildet ist, daß es die Nebenverbindung in einem bestimmten ersten Hubbereich bzw. bei einem bestimmten ersten Hub des Dämpfungssystems zumindest teilweise verschließt und in einem bestimmten zweiten Hubbereich bzw. bei einem bestimmten zweiten Hub des Dämpfungssystems im Vergleich zu dem ersten Hubbereich bzw. dem ersten Hub zumindest teilweise freigibt.According to the stroke-dependent damping system a secondary connection that connects the main chamber with the secondary chamber, and a fastener, which is designed so that it Secondary connection in a certain first stroke range or at a certain first stroke of the damping system at least partially closed and in a certain second stroke range or in a certain second stroke of the damping system at least compared to the first stroke range or the first stroke partially releases.
Dabei kann das Verschlußglied je nach Anwendungsfall derart ausgebildet sein, daß es die Nebenverbindung in dem bestimmten ersten Hubbereich des Dämpfungssystems vollständig verschließt. Alternativ kann es die Nebenverbindung fast vollständig verschließen und nur teilweise verschließen.The closure member can each be designed according to the application so that it is the secondary connection in completely closes the determined first stroke range of the damping system. alternative it can close the secondary connection almost completely and only partially close.
Gemäß einer Ausführung der Erfindung umfaßt das hubabhängige Dämpfungssystem somit eine Nebenverbindung, die die Hauptkammer mit der Nebenkammer verbindet, und ein Verschlußglied, das die Nebenverbindung in einem bestimmten ersten Hubbereich des Dämpfungssystems verschließt und in einem bestimmten zweiten Hubbereich des Dämpfungssystems zumindest teilweise freigibt.According to an execution of the Invention includes the stroke dependent cushioning system thus a secondary connection that connects the main chamber with the secondary chamber connects, and a closure member that the secondary connection in a certain first stroke range of the damping system closes and at least partially in a certain second stroke range of the damping system releases.
Die erfindungsgemäße Konstruktion hat den Vorteil, daß die Dämpfungscharakteristik des Dämpfungssystem einfach und schnell einstellbar ist. Dabei kann die Einstellung durch die Konstruktion des Dämpfungssystems fest vorgegeben sein und/oder eine Einstellvorrichtung vorgesehen werden, mit der die Dämpfungscharakteristik individuell angepaßt werden kann.The construction according to the invention has the advantage that the damping characteristics of the damping system is easily and quickly adjustable. The setting through the construction of the damping system be fixed and / or an adjusting device is provided with which the damping characteristic can be customized can.
Beispielsweise kann bei der Konstruktion des Dämpfungssystems die Dämpfungscharakteristik derart eingestellt werden, daß das Verschlußglied die Nebenverbindung in der Druckstufe am Beginn des Einfederns verschließt und bei Überschreiten eines bestimmten Hubs zumindest teilweise freigibt.For example, in the construction of the damping system the damping characteristic be set such that the Closure member the The secondary connection in the compression stage is closed at the start of compression and if it is exceeded a certain hub at least partially releases.
Vorteilhafterweise kann bei der Konstruktion des Dämpfungssystems die Dämpfungscharakteristik durch das Vorsehen von Ventilgliedern derart eingestellt werden, daß der oder die Durchgänge zwischen der Hauptkammer und der Nebenkammer erst bei starken Stößen, d.h. bei hohen Ein- bzw. Ausfedergeschwindigkeiten für den Durchfluß eines Dämpfungsmediums freigegeben werden, und bei kleinen Stößen, wie beispielsweise den durch das Treten in die Pedale zum Antreiben des Fahrrads entstehenden Stößen, noch geschlossen sind. Dazu können beispielsweise die Ventilglieder, z.B. Federplättchenstapel bzw. "Shimpakete", den bzw. die Durchgänge erst bei einem bestimmten Druck freigeben. Bei niederigeren Drücken, d.h. bei kleineren Stößen, sind die Durchgänge verschlossen. Die Nebenverbindung ist vorzugsweise durch das Verschlußelement in dem ersten Hubbereich auch verschlossen, so daß die Dämpfung sehr stark ist. Wenn das Dämpfungssystem so weit eingefedert ist, daß ein bestimmter Hub erreicht ist, gibt das Verschlußelement die Nebenverbindung zumindest teilweise frei, so daß auch bei niedrigen Einfedergeschwindigkeiten das Dämpfungsfluid von der Hauptkammer zu der Nebenkammer strömen kann.In the construction of the damping system, the damping characteristic can advantageously be provided in this way by the provision of valve members be made that the passage or passages between the main chamber and the secondary chamber are only released for strong impacts, ie at high compression and rebound speeds for the flow of a damping medium, and for small impacts, such as by pedaling Driving the bike resulting bumps are still closed. For this purpose, for example, the valve members, for example stack of spring plates or "shim packages", can only release the passage or passages at a certain pressure. The passages are closed at lower pressures, ie with smaller impacts. The secondary connection is preferably also closed by the closure element in the first stroke area, so that the damping is very strong. When the damping system is deflected so far that a certain stroke is reached, the closure element at least partially releases the secondary connection, so that the damping fluid can flow from the main chamber to the secondary chamber even at low compression speeds.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Verschlußglied mit dem Gehäuse verbunden. Das hat den Vorteil, daß das Verschlußglied eine relativ zu dem Gehäuse feste Position hat, weshalb der bestimmte Hub, bei dem das Verschlußelement die Nebenverbindung zumindest teilweise freigibt, genau eingestellt werden kann. Vorteilhafterweise ist der bestimmte Hub auch nicht von dem Druck des Dämpfungsfluids abhängig.According to a preferred embodiment of the invention is the closure member connected to the housing. This has the advantage that the closure member one relative to the housing has a fixed position, which is why the particular stroke at which the closure element at least partially releases the secondary connection, precisely adjusted can be. The particular stroke is also advantageously not from the pressure of the damping fluid dependent.
Vorteilhafterweise kann das Verschlußglied nadelförmig ausgebildet sein. Dadurch läßt sich eine besonders einfache Konstruktion erreichen. Beispielsweise kann das Verschlußglied einen Kopfabschnitt und einen Halsabschnitt aufweisen, wobei der Kopfabschnitt einen größern Durchmesser als der Halsabschnitt hat. Beispielsweise kann der Kopfabschnitt eine Öffnung verschließen; die relativ zu dem Hubglied fest ist. Beim Einfedern des Dämpfungssystems würde sich dann das Verschlußglied relativ zu dem Hubglied verschieben, daß der Halsabschnitt vor die Öffnung kommt und diese wegen seines geringeren Durchmessers freigibt.The closure member can advantageously be needle-shaped his. This allows achieve a particularly simple construction. For example the closure member have a head portion and a neck portion, the head portion a larger diameter than the neck section has. For example, the head section an opening close; which is fixed relative to the lifting member. When compressing the damping system would then the closure member move relative to the lifting member so that the neck portion comes in front of the opening and releases it because of its smaller diameter.
Gemäß einer Ausführung kann das Verschlußglied zusätzlich einen dritten Abschnitt aufweisen, der einen Durchmesser hat, der dem Durchmesser des Kopfabschnitts entspricht, wobei der Halsabschnitt zwischen dem Kopfabschnitt und dem dritten Abschnitt angeordnet ist. Dadurch wird am Ende des Einfederns die Nebenverbindung wieder verschlossen und die Dämpfung erhöht.According to one embodiment, the closure member additionally have a third section that has a diameter that corresponds to the diameter of the head section, the neck section arranged between the head section and the third section is. This will make the secondary connection again at the end of compression locked and damping elevated.
Gemäß einer Ausführung der Erfindung kann das Verschlußglied derart ausgebildet sein, daß die freie Querschnittsfläche der Nebenverbindung bei einem bestimmten Hub des Dämpfungssystems kleiner als bei einem bestimmten anderen Hub des Dämpfungssystems ist.According to an execution of the Invention can the closure member be designed so that the free Cross sectional area the secondary connection at a certain stroke of the damping system smaller than with a certain other stroke of the damping system is.
Alternativ könnte das Dämpfungssystem auch umgekehrt ausgebildet sein, d.h. daß das Verschlußelement relativ zu dem Hubelement und der Verbindungskanal relativ zu dem Gehäuse fest sein. In beiden Fällen kann gewährleistet werden, daß die Nebenverbindung bei einem bestimmten Hub freigegeben wird.Alternatively, the damping system could be reversed be trained, i.e. that this closure element relative to the lifting element and the connecting channel relative to the casing be firm. In both cases can be guaranteed be that the secondary link released at a certain stroke.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist in dem Hubglied eine Hülse vorgesehen, in die das Verschlußelement eintaucht. Dabei kann die Hülse eine Öffnung aufweisen, die durch das Verschlußelement verschließbar ist. Dadurch läßt sich das erfindungsgemäße Dämpfungssystem auf einfache Weise und mit wenigen Bauteilen relaisieren.According to a preferred embodiment a sleeve in the lifting member provided, in which the closure element dips. The sleeve can an opening have, which can be closed by the closure element. This allows the damping system according to the invention Relay easily and with few components.
Vorteilhafterweise ist bei dem erfindungsgemäßen Dämpfungssystem eine Einstellvorrichtung vorgesehen, mit der der erste und zweite Hubbereich veränderbar sind. Das hat den Vorrteil, daß die Dämpfungscharakteristik individuell an die Bedürfnisse des Fahrers angepaßt werden kann. Beispielsweise kann der Einstellbereich der Einstellvorrichtung, um den der bestimmte Hub variiert werden kann, 5 – 15 mm, vorzugsweise 6 – 12 mm, weiter vorzugsweise 7 – 10 mm und insbesondere vorzugsweise 8 mm betragen.The damping system according to the invention is advantageous an adjusting device is provided with which the first and second Stroke range changeable are. This has the advantage that the damping characteristic individually to the needs adapted to the driver can be. For example, the setting range of the setting device can be which the particular stroke can be varied, 5 - 15 mm, preferably 6 - 12 mm, more preferably 7-10 mm and particularly preferably 8 mm.
Beispielsweise kann die Einstellvorrichtung Mittel zur Veränderung der relativen Position der Hülse in dem Hubglied umfassen. Vorteilhafterweise kann dabei die Hülse mit dem Hubglied über eine Schraubverbindung gekoppelt sein. Beispielsweise kann dazu die Einstellvorrichtung eine Einstellschraube und eine Aufnahme umfassen, die über Gewindemittel miteinander verbunden sind.For example, the setting device can be means to change the relative position of the sleeve include in the lifting member. Advantageously, the sleeve can the lifting member over a screw connection can be coupled. For example, this can the adjusting device an adjusting screw and a receptacle include that about thread means are interconnected.
Gemäß einer Ausführung der Erfindung weist das Dämpfungssystem ein Ventilglied auf, das zumindest einen der Durchgänge freigibt, wenn der Druck in der Hauptkammer einen bestimmten Wert höher als der Druck in der Nebenkammer ist. Das gilt für die Druckstufe. Vorteilhafterweise sind diese bzw. dieser Durchgang bei der Zugstufe durch ein Rückschlagventil verschlossen.According to an execution of the Invention has the damping system a valve member that opens at least one of the passages, when the pressure in the main chamber is higher than a certain value is the pressure in the side chamber. This applies to the pressure level. advantageously, are these or this passage at the rebound through a check valve locked.
Weiterhin kann das erfindungsgemäße Dämpfungssystem ein Ventilglied aufweisen, das einen Durchgang freigibt, wenn der Druck in der Nebenkammer einen bestimmten Wert höher als der Druck in der Hauptkammer ist. Das gilt für die Zugstufe. Vorteilhafterweise ist dieser Durchgang bei der Druckstufe durch ein Rückschlagventil verschlossen.Furthermore, the damping system according to the invention have a valve member that opens a passage when the Pressure in the secondary chamber is a certain value higher than the pressure in the main chamber is. That applies to the rebound. This passage is advantageously at the pressure stage through a check valve locked.
Die Erfindung ist nicht auf diese Ausführungen beschränkt. Einzelne Merkmale können gegen dem Fachmann naheliegende Alternativen ausgetauscht werden.The invention is not based on this versions limited. Individual characteristics can can be exchanged for alternatives that are obvious to the expert.
Die Erfindung wird anhand des in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiels im folgenden beschrieben.The invention is based on the in the figures shown embodiment described below.
- 11
- Federfeather
- 22
- Gehäusecasing
- 2121
- Befestigungselement (Öse)fastener (Eyelet)
- 33
- Gehäuseinnenelement (Zylinder)Housing inner element (Cylinder)
- 44
- Hauptkolbenmain piston
- 4141
- Gleitbandsliding
- 4242
- O-RingO-ring
- 4343
- Nutgroove
- 4444
- Ventilglied für die Druckstufe (shim)valve member for the Pressure rating (shim)
- 4545
- Ventilglied für Zugstufe (shim)valve member for rebound (Shim)
- 4646
- Durchgang (Druckstufe)passage (Compression)
- 4747
- Durchgang (Zugstufe)passage (Rebound)
- 55
- Hubgliedlifting member
- 5151
- Befestigungselement (Öse)fastener (Eyelet)
- 5252
- Öffnungopening
- 5353
- Befestigungselement (Mutter)fastener (Mother)
- 5454
- Rücksprungreturn
- 5555
- Hauptabschnittmain section
- 5656
- Nebenabschnittnext section
- 5757
- Aufnahmeadmission
- 66
- Hülseshell
- 6161
- Verbindungsöffnungconnecting opening
- 6262
- Öffnung (Langloch)Opening (slot)
- 6363
- Einstellvorrichtungadjustment
- 6464
- Einstellschraubeadjustment
- 6565
- Aufnahmeadmission
- 77
- Verschlußglied (Nadel)Closure member (needle)
- 7171
- Kopfabschnittheader
- 7272
- Halsabschnittneck section
- 88th
- Ausgleichsbehältersurge tank
- 8181
- Einstellschraubeadjustment
- 8282
- Einstellkolbenadjusting piston
- 99
- Schwimmkolbenfloating piston
- 1010
- Hauptkammermain chamber
- 1111
- Nebenkammersecondary chamber
- 110110
- NebenverbindungBesides connection
- 112112
- Öffnungopening
- 1212
- Zwischenraumgap
- 1313
- Kanalchannel
- 1414
- Ausgleichskammercompensation chamber
- 1515
- Druckkammerpressure chamber
- 200200
- Verstellvorrichtungadjustment
- 210210
- ZugstufenverstelleinrichtungZugstufenverstelleinrichtung
- 220220
- DruckstufenverstelleinrichtungDruckstufenverstelleinrichtung
Die
Der Hauptkolben
In dem Hauptkolben
Oberhalb und unterhalb des Hauptkolbens sind
Ventilglieder
Das Gleitband
Wie in
Das Hubglied
Das Hubglied
Im Bereich des Hauptabschnitts
Zwischen der Hauptkammer
Das Dämpfungssystem weist ferner
ein Verschlußglied
Um den bestimmten Hub zu verändern, bei dem
das Verschlußglied
Das Dämpfungssystem weist ferner
eine Ausgleichskammer
Anstelle der Gasfeder kann auch eine andere Federeinrichtung, beispielsweise eine Schraubenfeder vorgesehen werden.Instead of the gas spring, a other spring device, for example a helical spring, is provided become.
Zwischen dem Zwischenraum
Bei einem Stoß kann das Hubglied
Beim Ausfedern strömt das Dämpfungsfluid von
der Nebenkammer
Durch die erfindungsgemäße Konstruktion läßt sich eine Dämpfungscharakteristik erreichen, die kleine Stöße stark dämpft und große Stöße weich dämpft. Beispielsweise werden beim Bergauffahren die durch das Treten in die Pedale auftretenden kleinen Stöße nahezu vollständig gedämpft, so daß kein energiezehrendes Einfedern erfolgt. Andererseits werden beim Bergabfahren große Stöße weniger stark gedämpft, so daß sie gut abgefedert werden können.The construction according to the invention allows a damping characteristic achieve the small bumps strong damps and big Softly dampens shocks. For example when driving uphill, those that occur by pedaling small bumps almost Completely steamed, so that no energy consuming Compression occurs. On the other hand, big shocks become less strong when driving downhill steamed, so that you can be cushioned well.
In
Das in
Claims (14)
Priority Applications (1)
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DE202004005229U DE202004005229U1 (en) | 2003-04-02 | 2004-04-02 | Stroke-dependent damping system |
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Effective date: 20040805 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20070710 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20100707 |
|
R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20121101 |