DE2017489A1 - Bridge halves, which are connected to one another stored on top of one another on a transport vehicle - Google Patents
Bridge halves, which are connected to one another stored on top of one another on a transport vehicleInfo
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Description
klöckner-humboldt-deutzagköln 5 Köin 80, den 6» Mär ζ 1970klöckner-humboldt-deutzagköln 5 Kö i n 8 0, 6 »Mar ζ 1970
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Brückenhälften, die übereinander auf einem Transportfahrzeug gelagert sind und die zum.Gebrauch vollautomatisch miteinander verbunden werdenBridge halves that are stored one above the other on a transport vehicle and which are connected to one another fully automatically for use
J3ei BrückenhäHf ten der hier in Hede stehenden Art ist es erforderlich, daß der Kuppelvorgang möglichst vereinfacht wird. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß jeweils an den Untergurten der Brückenhälften Klauenkupplungen angeordnet sind, die sich vertikal ineinanderschieben lassen und daß die mitteinander in Berührung kommenden Kopfenden der Obergurte der Brückenhälften Schubleisten aufweisen.J3ei bridge halves are of the kind listed here in Hede it is necessary that the coupling process is simplified as possible. This is accomplished according to the invention achieved that in each case on the lower chords of the bridge halves claw couplings are arranged, which let them slide vertically into one another and that the head ends of the upper chords coming into contact with one another of the bridge halves have sliding strips.
Durch die Erfindung wird ein Verbinden der Brückenhälften miteinander möglich, bei dem keine Glieder von Hand oder auch hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden müssen. .The invention enables the bridge halves to be connected to one another without any links have to be operated manually or hydraulically or pneumatically. .
Von besonderem Vorteil ist ea, wenn die Berührung^* flachender ivlauenkupplungen schwalbenschwanzförmig gestaltet sind. Hierdurch wird erzielt, daß die beiden Zugarme der Kupplungsaußenteile von oeitenkräftenund den daraus reBultierendenBiagemomenten entlastet werden. Ea sind daher von den üupplungshälften nur Kräfte in Zugrichtung zu übertragen.It is particularly advantageous if the contact between flat claw couplings is designed in the shape of a dovetail. This ensures that the two tension arms of the outer coupling parts are relieved of external forces and the resulting bending moments. Ea therefore only forces in the pulling direction are to be transmitted from the coupling halves.
- 2 - 6. uärz 1970- 2 - 6th of March 1970
D 70/27 - Dah/Ι'ΊD 70/27 - Dah / Ι'Ί
Damit das Zusammenkuppeln der Kupplungshälften erleichtert wird, sollen gemäß der Erfindung die zu verbindenden Teile der Kupplungshälften keilförmig ausgebildet werden.So that the coupling together of the coupling halves is facilitated, should according to the invention to connecting parts of the coupling halves are wedge-shaped.
Die Kupplungshälften "sind vornehmlich Teile die für sich hergestellt werden und die später mit den BrUkkenhälften verbunden werden müssen. Es wird im Sinne der Erfindung als vorteilhaft angesehen, wenn die zu verbindenden Teile der Klauenkupplungen durch Bolzen-Verbindungen an die Untergurte angeschlossen sind.The coupling halves "are mainly parts for and the later with the bridge halves need to be connected. It is considered advantageous in the context of the invention if the to connecting parts of the claw couplings are connected to the lower chords by bolt connections.
In der Zeichnung ist eine Aus führung form, der Erfindung beispielsweise dargestellt: Es zeigen:In the drawing is an imple mentation form of the invention shown for example: They show:
Abb. 1 in schematischer Darstellung zwei miteinander verbundene BrUckenhälften gemäß der Erfindung und in strichpunktierten Linien den Kuppelvorgang der beiden Brückenhälften". -Fig. 1 in a schematic representation of two together connected bridge halves according to the invention and in dash-dotted lines the coupling process of the two Bridge halves ". -
Abb. 2 eine Ansicht der Brückenhälften von oben gesehen.Fig. 2 is a view of the bridge halves seen from above.
Abb» 3 und 4 Ansichten gegen die Verbindungsstellen der beiden Brückenhälften und zwar nach den in Abb. 2 eingezeichneten Linien III - III, IV- IV. Fig »3 and 4 views of the connection points of the both halves of the bridge, namely according to the lines III - III, IV - IV drawn in Fig. 2.
109844/07.37109844 / 07.37
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- 3 - . / 6. März 1970- 3 -. / March 6, 1970
D 70/27 -D 70/27 -
Abb. 5 in einem gegenüber den Abb. 1 bis 4 größeren Maßstab die Verbindungsstelle der beiden Brlickenhälften.Fig. 5 shows the junction of the two halves of the bridge on a larger scale compared to Figs. 1 to 4.
Abb. 6 einen Teilschnitt nach der linie VI - VI in Abb. Abb* ? einen Schnitt nach der Linie VII - VII in Abb. 5.Fig. 6 a partial section along the line VI - VI in Fig. Fig *? a section along the line VII - VII in Fig. 5.
Abbo 8 und 9 einen Brückenleger in Transportstellung mit ausziehbarem Träger und übereinander gelagerten Brückenhälften in je einer Ansicht von der Seite und vorn vorne.Abbo 8 and 9 have a bridge layer in the transport position Extendable girder and stacked bridge halves in one view each from the side and the front.
Die Abb. 1 bis 4 zeigen eine Brücke, die aus zwei Brükkenhälften T und 2 besteht, die in an sich bekannter Weise zum Transport auf einem Fahrzeug übereinander gelagert sind. Zum Gebrauch der Brücke werden die beiden Brückenhälften 1 und 2 vollautomatisch miteinander verbunden. Die Brückenhälften 1 und 2 bestehen je aus zwei in einem Abstand voneinander angeordneten Fahrbahn te ilen, die jeweils durch Glieder 3 miteinander fegt verbunden sind. In der Abb· 1 let-mit strichpunktierten linien 4 angedeutet, wie die Brückenhälfte Z mittels der am Fahrzeug vorgesehenen hydraulischen Mittel auf die andere BrUckenhälfte 1 eingeBcbwenkt und mit dieser gekuppelt wird. Figs. 1 to 4 show a bridge which consists of two bridge halves T and 2, which are stored one above the other in a manner known per se for transport on a vehicle. To use the bridge, the two bridge halves 1 and 2 are connected to one another fully automatically. The bridge halves 1 and 2 each consist of two spaced apart carriageway te ilen, which are each connected by links 3 sweeps with each other. In Fig. 1, it is indicated by dash-dotted lines 4 how the bridge half Z is pivoted onto the other bridge half 1 and coupled to it by means of the hydraulic means provided on the vehicle.
1098U/Q7371098U / Q737
- 4 - - 6. März 19TO ■ **- 4 - - March 6, 19TO ■ **
D 70/27 - Dah/FlD 70/27 - Dah / Fl
Die Brückenhälften 1 und 2 bestehen aus einer Metallkonstruktion, die Obergurte 5 und Untergurte 6 haben. Die Obergurte 5 und Untergurte 6 können durch gitterartige oder vollwandige Teile miteinander verbunden sein. Um eine einfache Verbindung der beiden Brückenhälften miteinander herzustellen, sind jeweils an den Untergurten 6 der Brückenhälften 1 und 2 Klauenkupplungen angeordnet, die sich vertikal ineinanderschieben lassen* Die Klauenkupplungen bestehen jeweils aus zwei miteinander zu verbindenden Kupplungsteilen 7 und 8, die durch Bolzen 9 an die Untergurte 6 angeschlossen sind. Die Kupplungsteil 7 und 8 lassen sich vertikal ineinanderschieben. Aus Abb. 1 ist zu ersehen, daß sich die Kupplungsteile 7, die an der Brückenhälfte 1 befestigt sind, bereite in einer waagerechten Lage befinden. Die Kupplungsteile 8, die an"der Brückenhälfte 2 befestigt sind, werden bei der Einschwenkbewegunj, wie es Abb. zu entnehmen ist, von oben her In die Kupplungsteile eingeschoben. Wie Abb. 7 zeigt, sind die Berührungsflächen 10 der beiden Kupplungshälften 7 und 8 schwalben-Bchwanzförmig ausgebildet. Sif sind darüber hinaus, wie Abb. 6 zeigt, keilförmig gestaltet, damit das Ineinanderschieben der Kupplungsteile 7 und 8 leicht vonstatten geht. In der ineinandergeschobenen Stellung liegen die Berührungsflächen 10 der beiden Kupplungshälften 7 und 6 mit einem geringen Spiel 11 aneinander an.The bridge halves 1 and 2 consist of a metal construction, the upper chords 5 and 6 lower chords. The upper chords 5 and lower chords 6 can be connected to one another by lattice-like or full-walled parts. In order to create a simple connection between the two bridge halves, there are each on the lower chords 6 of the bridge halves 1 and 2 claw couplings arranged, which can be pushed into each other vertically * The claw clutches each consist of two coupling parts 7 and 8 to be connected to each other, which through Bolts 9 are connected to the lower chords 6. The coupling parts 7 and 8 can be pushed into one another vertically. From Fig. 1 it can be seen that the coupling parts 7, which are attached to the bridge half 1 are ready to be in a horizontal position. The coupling parts 8, which are attached to ″ of the bridge half 2 are, during the pivoting movement, as can be seen in the illustration, from above into the coupling parts inserted. As Fig. 7 shows, the contact surfaces 10 of the two coupling halves 7 and 8 are dovetail-shaped educated. Sif are also, as Fig. 6 shows, wedge-shaped so that they can slide into one another the coupling parts 7 and 8 goes easily. In the nested position are the Contact surfaces 10 of the two coupling halves 7 and 6 with a small play 11 on each other.
109844/(^37 8AD omqinal109844 / (^ 37 8AD omqinal
- 5 - 6. üärz 1970- 5 - 6. üärz 1970
. D 70/27 - Dah/Fl. D 70/27 - Dah / Fl
• Die miteinander in Berührung kommenden Kopfenden 12 der Obergurte 5 weisen Schubleisten auf, die sich beim Einschwenken der einen Brückenhälfte ineinariderlegen«, Die Schubleisten an einer der Brückenhälften legt sich in entsprechende Nuten 14 der anderen Brückenhälfte ein. Da die Schubleisten bzw. die Hüten 14 waagerecht verlaufen,• The head ends that come into contact 12 of the upper chords 5 have sliding strips that are at Pivoting one half of the bridge into one another «, Die Sliding strips on one of the bridge halves are inserted into corresponding grooves 14 in the other bridge half. Since the sliding strips or the hats 14 run horizontally,
hi ben aie die Wirkung, daß die Brückenhälften 1 und 2 gegeneinander in vertikaler Richtung gegen Bewegung absolut gesichert sind.this has the effect that bridge halves 1 and 2 against each other in the vertical direction against movement absolutely are secured.
Aus den Abb* 3 und 4 ist zu ersehen, daß vier Untergurte vorhanden sind. Demgemäß sind auch vier lClauenkupplungen vorhanden. Da die ächubleisten 13? die bahnteile der Briiokenhälften durchlaufen, sind zwei .?3' kzy· entsprechend zwei Kuten H-From Fig * 3 and 4 it can be seen that there are four lower chords. Accordingly, there are also four claw clutches. Since the 13? the track parts of the Briiokenhälften go through, are two.? 3 ' kzy · corresponding to two Kuten H-
Zn de|i Abb* Ö ψιά 9 ist dargestellt, vyie die Brückenhälften 1 un4 2 auf einem Brückenlegegerät, si.B. einem Raupenfahraeug IIψ ia de* fransjpOitstellun^ gelagert sind. Zn de | i Fig * Ö ψιά 9 is shown, vyie the bridge halves 1 and 2 on a bridge-laying device, see B. a Raupenfahraeug II ψ ia de * fransjpOitstellun ^ are stored.
Im Brüekenleger nach den Abb. S und 9 ist über dem Raupen_f iahrgeu^ \% ein kastenförmiger !rager-iß. um eine, waagerechte Achse 17 mittels eines hydraulischen Arbeitszylindeirs 1Θ echy?eiikbar gelagert» Innerhalb des !Crägere 16 sind weittre frägerteile 19» 2Ö, 21 ebenfälla von rechteckigemIn the bridge layer according to Figs. S and 9 there is a box-shaped! Rager-iß above the caterpillar_f iahrgeu ^ \%. mounted around a horizontal axis 17 by means of a hydraulic working cylinder 1Θ echy? eiikbar »Within the!
- 6 - 6. März 1970- March 6 - March 6, 1970
D 70/27 - Daji/PXD 70/27 - Daji / PX
Querschnitt teleskopartig ausziehbar geführt. Das vordere i'rägerteil 19 trägt einen um eine waagerechte Achse 22 schwenkbaren Arm 23. Die untereinander gleichen Brückenhälften 1 und 2 sind auf dem unverschiebbaren Trägerteil 16 übereinander gelagert. Die Brückenhälften haben entsprechend ihrer Biegungsbeanspruchung eine nach der Verbindungsstelle zunehmende Höhe ihrer Querschnitte. Die Enden größter und kleinster Höhe liegen jeweils übereinander»Cross-section guided telescopically extendable. The front support part 19 carries one around a horizontal one Axis 22 pivotable arm 23. The same as each other Bridge halves 1 and 2 are mounted one above the other on the non-displaceable support part 16. The bridge halves According to their bending stress, their cross-sections have an increasing height after the connection point. The ends of the greatest and smallest height lie one on top of the other »
Das Kuppeln der beiden Brückenhälften 1 und 2, wie in Abb. 1 dargestellt, erfolgt in der Weise, daß durch teleskopartiges Auaschieben der Irägerteile 19 bis 21 mittels dem nach oben gerichteten Arm 23 die obere Brückenhälfte 1 zunächst etwa in die Kuppeisteilung vorgeschoben wird« Gegen Ende dieser Verschiebung wird der Arm 23 nach vorne geschwenkt, so daß die Brückenhälfte 1 auf die beiderseits am Trägerteil 19 gelagerten Hollen 24 sich aufstützt, und das hintere Ende der Brückenhälfte 1 mit Abstand sich über dem !Träger befindet»The coupling of the two bridge halves 1 and 2, as in Fig. 1 shown, takes place in such a way that by telescopic slide-out of the carrier parts 19 to 21 by means the upwardly directed arm 23 the upper bridge half 1 is initially advanced approximately into the dome division " Towards the end of this shift, the arm 23 is after pivoted forward, so that the bridge half 1 on the lugs 24 mounted on both sides of the support part 19 and the rear end of the bridge half 1 is at a distance above the! girder »
Während des Vorschiebens der oberen Brückenhälfte 1 wird zugleich die untere Briickenöälfte 2 etwas nach hinten, mittels zweier seitlich an uirrerschiebbaren Irägerteil Ifc. gelagerter betten, zurückgeschoben, so dafi! der GesamtsGhwerpunkt der Brocke über dem Fahrzeug verbleibt. DerWhile the upper half of the bridge 1 is being pushed forward, the lower half of the bridge 2 is simultaneously pushed back slightly, by means of two support parts that can be slid laterally Ifc. beds stored, pushed back, so dafi! the overall focus the chunk remains above the vehicle. Of the
BAD OSlGlNAtBAD OSlGlNAt
- 7 - 6, März 1970- March 7-6, 1970
D. 70/27 - Dah/PlD. 70/27 - Dah / Pl
Antrieb der Kette vom Raupenfahrzeug aus, sowie die Bewegung der Brückenhälfte 2 auf dem unverschleblaaren Träger 1-6. sind in den Abb. nicht dargestellt. Haben die Brückenhälften 1 und 2 die oben näher beschriebene Stellung erreicht, so wird durch Anheben des Schwenkarmes. 23 die Brückenhälfte 1 von oben in den Kupplungsteil 8 an der Briickenhälfte 2, wie in Abb. 1 näher beschrieben, eingelassen«Drive the chain from the tracked vehicle, as well as the Movement of the bridge half 2 on the unglaid Carrier 1-6. are not shown in the figure. Do bridge halves 1 and 2 have the ones described in more detail above Position is reached by lifting the swivel arm. 23 the bridge half 1 from above into the coupling part 8 on the bridge half 2, as described in more detail in Fig. 1, embedded «
Im Rahmen der Erfindung ist es möglich, daß der Kuppe1-vorgang auch in umgekehrter Weise erfolgen kann, d.h·, daß die Brückenhälfte 2 in oberster Stellung liegt und nach Erreichen der Kuppelstellung die Brückenhälfte 2 von oben her in den Kupplungsteil 7 der Brückenhälfte eingelassen werden kann.In the context of the invention it is possible that the Kuppe1 process can also be done in the opposite way, i.e. that the bridge half 2 is in the uppermost position and after reaching the coupling position, the bridge half 2 from above into the coupling part 7 of the bridge half can be admitted.
109844/0737109844/0737
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