DE19911327C1 - Combined stake and longitudinal carrier for a freight truck has a sliding unit at the base stake to be locked in place fitting into the lower rail profile with a connecting member at the longitudinal carrier - Google Patents

Combined stake and longitudinal carrier for a freight truck has a sliding unit at the base stake to be locked in place fitting into the lower rail profile with a connecting member at the longitudinal carrier

Info

Publication number
DE19911327C1
DE19911327C1 DE1999111327 DE19911327A DE19911327C1 DE 19911327 C1 DE19911327 C1 DE 19911327C1 DE 1999111327 DE1999111327 DE 1999111327 DE 19911327 A DE19911327 A DE 19911327A DE 19911327 C1 DE19911327 C1 DE 19911327C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
stanchion
slide
holding plate
longitudinal carrier
rail profile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1999111327
Other languages
German (de)
Inventor
Georg Stegemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schmitz Cargobull AG
Original Assignee
Schmitz Cargobull AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schmitz Cargobull AG filed Critical Schmitz Cargobull AG
Priority to DE1999111327 priority Critical patent/DE19911327C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19911327C1 publication Critical patent/DE19911327C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/0222—Connecting elements between stanchions, e.g. roof supporting elements, stiffeners

Abstract

The combined stake and longitudinal carrier assembly, for a freight truck, has a base stake (4), a sliding unit (1) which can be positioned and locked in place, and a longitudinal carrier (16) with a bottom open rail profile (17) with a connecting member between the longitudinal carrier (16) and the sliding unit (1). The connecting member is laid in the rail profile (17) with a holding plate to bridge the opening. The head piece (9) of the sliding unit (1) is passed though the opening and through the holding plate, to be held with sufficient play for the movement between the longitudinal carrier (16) and the sliding unit (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Rungen-Längsträger-Kombination für ein Lastfahrzeug, bestehend aus einem Basisrungenstab, einem Schiebling, der in dem Basisrungenstab in einer Auf- und Abbewegung verschieb- und verstellbar ist, einem Längs­ träger mit einem nach unten offenen Schienenprofilteil und einem Verbindungsglied zwischen Längsträger und Schiebling.The invention relates to a stanchion-side member combination for a truck, consisting of a basic stake bar, a slider, which in the base stake and movement is displaceable and adjustable, a longitudinal carrier with a rail profile part open at the bottom and a link between the side member and the slide.

Bei einer bekannten Kombination (vgl. DE 27 18 674 A1) ist das Kopfteil des Schieblings mit einem Gelenk verbunden; der speziell gestaltete Schiebling greift in das offene Schie­ nenprofilteil des Längsträgers ein. Hierbei ist in Fahr­ zeugquerrichtung ein gewisses Spiel vorhanden, so daß der Schiebling auf- und abbewegt werden kann, ohne zu verkanten. Die Auf- und Abbewegung des Schieblings dient dazu, eine Hö­ henverstellung des Lastfahrzeug-Daches zu ermöglichen.In a known combination (cf. DE 27 18 674 A1) the head part of the pusher connected to a joint; the specially designed Schiebling reaches into the open Schiebling NEN profile part of the side member. Here is in driving a certain play exists so that the Can slide up and down without tilting. The up and down movement of the slide is used to make a Hö to enable height adjustment of the truck roof.

Die Gelenkverbindung erfordert zur Herstellung und Montage einen relativ hohen Kostenaufwand, da der Schiebling und das Gelenk kompliziert bearbeitet werden müssen und auch das Ein­ setzen des Schieblings mit der Gelenkverbindung in die ent­ sprechende Position am Längsträger eine relativ lange Ar­ beitszeit erfordert.The articulated connection requires for manufacture and assembly a relatively high cost because the Schiebling and that Joint must be processed complicated and also the one insert the slide into the joint with the articulation speaking position on the side member a relatively long ar working time required.

Es stellt sich demnach die Aufgabe, eine Rungen-Längsträger- Kombination mit einem Schiebling anzugeben, die preiswert herzustellen, einfach zu montieren und trotzdem allen Anfor­ derungen des rauhen Lastfahrzeug-Betriebes gerecht wird.Accordingly, the task arises of Combination with a slider to indicate the inexpensive  easy to assemble and still meet all requirements the rough truck operation.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
According to the invention this object is achieved in that

  • - das Verbindungsglied eine in das Schienenprofilteil einge­ legte und dessen Öffnung überbrückende Halteplatte ist,- The connecting link one in the rail profile part placed and the opening is bridging holding plate,
  • - und daß der Schiebling mit seinem Kopfteil durch die Öff­ nung und durch die Halteplatte hindurchragt und in der Hal­ teplatte mit für die Bewegung zwischen Längsträger und Schiebling ausreichendem Spiel gehalten ist.- And that the Schiebling with his head through the public protrusion and through the holding plate and in the Hal teplatte with for the movement between the longitudinal beam and Sliding sufficient game is held.

Man hat damit die Möglichkeit, den Schiebling in einfacher Weise mit dem Längsträger zu verbinden, wobei verschiedene Konstruktionen möglich sind, um zu verhindern, daß der Schiebling aus dem Längsträger herausgleitet. Insbesondere wird vorgeschlagen, einen im Querschnitt L- oder U-förmigen Schiebling zu wählen, der in einem L- oder seinen beiden U- Stegen mit einer Einkerbung versehen ist, die im montierten Zustand in Höhe der Halteplatte angeordnet ist, so daß die Bewegung zwischen Längsträger und Schiebling mit ausreichen­ dem Spiel möglich ist.It gives you the opportunity to slide the slider in easier Way to connect to the side member, being different Constructions are possible to prevent the Slide slides out of the side member. In particular it is proposed to have an L-shaped or U-shaped cross section To choose Schiebling, which in an L- or its two U- Is provided with a notch in the assembled Condition is arranged at the level of the holding plate, so that the Movement between the side member and the slide is sufficient the game is possible.

Hierbei ist wichtig, daß die Größe der Einkerbung ein ausrei­ chendes Spiel für die Bewegung der Teile sowohl in Vertikal- als auch in Fahrtquerrichtung gewährleistet. Der Schiebling wird während der Fahrt zusammen mit der Runge und dem Längs­ träger verspannt, so daß praktisch keine Klappergeräusche entstehen können.It is important that the size of the notch is sufficient game for moving the parts in both vertical and as well as in the transverse direction of travel. The Schiebling during the ride together with the stanchion and the longitudinal sluggishly tensioned, so that practically no rattling noises can arise.

Vorzugsweise ist unterhalb der Öffnung des Schienenprofil­ teils eine Gegenplatte angeordnet, mit der der Schiebling ge­ haltert ist diese kann mit der Halteplatte über eine Bolzen­ verbindung verbunden sein. Is preferably below the opening of the rail profile partly arranged a counter plate with which the Schiebling ge is held this can with the holding plate over a bolt connection to be connected.  

Das Kopfteil des Schiebung kann angespitzt oder abgerundet sein, um das Durchstecken durch eine dem Querschnitt des Schieblings entsprechende Öffnung der Gegenplatte zu verein­ fachen.The head part of the slide can be pointed or rounded to be inserted through a cross section of the Sliding corresponding opening of the counter plate to unite fold.

Die Gegenplatte ist vorzugsweise mit einer rechtwinklig abge­ winkelten Haltetafel verbunden, die an einer entsprechenden Flachseite des Längsträgers außen anliegt und vorzugsweise mit diesem verbunden ist. Gegenplatte und Haltetafel sind vorzugsweise aus einem Stück gefertigt.The counter plate is preferably abge with a right angle angled holding board connected to a corresponding one Flat side of the side member bears on the outside and preferably connected to it. Counter plate and holding plate are preferably made from one piece.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachstehend anhand einer in der Zeichnung dargestellten, bevorzugten Ausführungsform nä­ her erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen im einzelnen:The object of the invention is described below with the aid of a the preferred embodiment shown in the drawing ago explained. The figures in the drawing show in detail:

Fig. 1 teilweise auseinandergezogene Elemente einer Run­ gen-Längsträger-Kombination mit Schiebling, per­ spektivisch gesehen, und Fig. 1 partially exploded elements of a run gene-longitudinal member combination with Schiebling, seen per spective, and

Fig. 2 einen mit dem Schiebling verbundenen Längsträger, ebenso perspektivisch. Fig. 2 a longitudinal beam connected to the slide, also in perspective.

Es wird darauf hingewiesen, daß die Begriffe "oben" und "un­ ten" zum Verdeutlichen der Richtungen eingeführt sind und sich auf eine bereits in den LKW-Aufbau einmontierte Runge mit Schiebling beziehen, so wie in Fig. 2 dargestellt.It is pointed out that the terms “above” and “below” are introduced to clarify the directions and relate to a stanchion with a slide that is already installed in the truck body, as shown in FIG. 2.

In den beiden Fig. 1 und 2 sind jeweils die Teile einer Rungen-Längsträger-Kombination, insbesondere für ein Lastfahrzeug, dargestellt. Die Kombination besteht aus einem Basisrungenstab 4, einem Schiebling 1, der in dem Basisrun­ genstab 4 in Vertikalrichtung verschieb- und verstellbar ist, einem Längsträger 16 mit einem nach unten offenen Schienen­ profilteil 17 und einem Verbindungsglied 21 zwischen Längs­ träger 16 und Schiebling 1. The parts of a stanchion-side member combination, in particular for a truck, are shown in each of the two FIGS. 1 and 2. The combination consists of a basic stake 4 , a slide 1 , which can be moved and adjusted in the base run gene rod 4 in the vertical direction, a side member 16 with a downwardly open rail profile part 17 and a connecting member 21 between the longitudinal member 16 and slide 1 .

Aus Fig. 1 ist weiterhin zu ersehen, daß der Schiebling 1 aus einem U-Profil hergestellt ist, so daß ein Mittelsteg 2 und zwei U-Schenkel 3, 3' von gleicher Höhe H vorhanden sind. Der Schiebling 1 ist innerhalb des Basisrungenstabes ver­ schiebbar. Zur Verstellung dient eine nicht dargestellte me­ chanische oder hydraulische Verstelleinrichtung, wie sie an sich aus der Fahrzeugtechnik bekannt ist.From Fig. 1 it can also be seen that the slide 1 is made from a U-profile, so that a central web 2 and two U-legs 3 , 3 'of the same height H are available. The slide 1 is slidable within the basic stake rod. For adjustment, a mechanical or hydraulic adjustment device, not shown, is used, as is known per se from automotive engineering.

Ferner ist in Fig. 1 eine rechteckige Halteplatte 6 zu er­ kennen, die eine an den Schiebling 1 angepaßte Aussparung 7 und zwei Bohrungen 8, 8' aufweist. Die Halteplatte 6 ist in das Schienenprofilteil 17 eingelegt. In der in Fig. 1 ge­ zeigten Stellung ragt der Schiebling 1 mit seinem Kopfteil 9 weiterhin durch eine zu der Halteplatte 6 weitgehend dec­ kungsgleiche Gegenplatte 10 hindurch, die zu diesem Zweck mit einer dem Querschnitt des Schiebling 1 entsprechenden, U- förmigen Ausnehmung 11 versehen ist. Die Halteplatte 6 liegt dabei oberhalb des Schienenprofilteils 17 und die Gegenplatte 10 unterhalb. Durch die Kombination der Platten 6 und 10 wird verhindert, daß der Schiebling nach unten herausrutscht.Furthermore, a rectangular holding plate 6 can be seen in FIG. 1, which has a recess 7 adapted to the slide 1 and two bores 8 , 8 '. The holding plate 6 is inserted into the rail profile part 17 . In the position shown in FIG. 1, the slide 1 protrudes with its head part 9 through a counter plate 10 largely identical to the holding plate 6 , which for this purpose is provided with a U-shaped recess 11 corresponding to the cross section of the slide 1 is. The holding plate 6 is above the rail profile part 17 and the counter plate 10 below. The combination of the plates 6 and 10 prevents the slide from slipping out downwards.

Die Gegenplatte 10 setzt sich in eine rechtwinklig abgeboge­ ne, ebenso rechteckige Haltetafel 12 fort. Diese liegt an der Außenseite des Längsträgers 16 an und ist mit diesem über Nieten 23 verbunden.The counter plate 10 continues in a right-angled ne, also rectangular support plate 12 . This lies on the outside of the longitudinal beam 16 and is connected to it via rivets 23 .

An der Gegenplatte 10 sind zwei mit den Bohrungen 8, 8' kor­ repondierende Bohrungen 13, 13' zur späteren Vernietung (Nie­ ten 14, 14') der Gegenplatte 10 mit der innerhalb des Schie­ neprofilteils 17 liegenden Halteplatte 6 eingebracht.On the counter plate 10 are two with the holes 8 , 8 'kor reponding holes 13 , 13 ' for later riveting (Nie th 14 , 14 ') of the counter plate 10 with the lying within the Schie neprofilteile 17 holding plate 6 .

Das Kopfteil 9 des Schieblings 1 weist zwei abgerundete U- Schenkel-Endabschnitte 3.1, 3.1' auf, die das Durchstecken des Schieblings 1 durch die Ausnehmungen 11 bzw. 7 der beiden Platten 10 bzw. 6 erleichtern. Die U-Schenkel-Endabschnitte 3.1, 3.1' sind von den U-Schenkeln 3, 3' des Schieblings 1 jeweils mit einer etwa rechteckigen Einkerbung 15, 15' ge­ trennt, deren Abmaß, am besten entlang der Achse des Schieb­ lings, größer ist als die Dicke der Halteplatte 6.The head part 9 of the slide 1 has two rounded U-leg end sections 3.1 , 3.1 ', which facilitate the pushing of the slide 1 through the recesses 11 and 7 of the two plates 10 and 6 , respectively. The U-leg end sections 3.1 , 3.1 'are separated from the U-legs 3 , 3 ' of the slide 1 each with an approximately rectangular notch 15 , 15 ', the size of which, preferably along the axis of the slide, is larger than the thickness of the holding plate 6 .

Weiterhin zeigt die Fig. 1 einen Längsträger 16, der Ab­ schnitt eines Außenholms eines LKW-Aufbaus ist. Dieser ist aus einem Mehrkammer-Aluminium-Strangprofil hergestellt. Das untere Schienenprofilteil 17 dieses Strangprofils ist nach unten offen und besitzt einen Mittelsteg 18, der eine Flach­ seite 19 aufweist. Die schlitzförmige Öffnung 20 des Schie­ nenprofilteils 17 ist breiter als die Höhe H des U-Schenkels 3, 3"Furthermore, Fig. 1 shows a side member 16 , the section from an outer spar of a truck body. This is made from a multi-chamber aluminum extruded profile. The lower rail profile part 17 of this extruded profile is open at the bottom and has a central web 18 which has a flat side 19 . The slot-shaped opening 20 of the rail nenprofilteile 17 is wider than the height H of the U-leg 3 , 3 "

Die Gegenplatte 10 bildet ein Verbindungsglied 21 zwischen dem Längsträger 16 und dem Schiebling 1, wie es der Fig. 2 zu entnehmen ist. Die rechtwinklig abgewinkelte Haltetafel 12 ist an die Höhe der Flachseite 19 des Längsträgers 16 ange­ paßt und ist hier befestigt. Ähnlich liegt die Gegenplatte 10 an einer untersten Flachseite 22 des Schienenprofils 17 an, wobei Haltetafel 12 und Gegenplatte 10 durch die Öffnung 20 hindurch vernietet sind.The counter plate 10 forms a connecting link 21 between the longitudinal beam 16 and the slide 1 , as can be seen in FIG. 2. The right-angled bracket 12 is at the height of the flat side 19 of the side member 16 is fitted and is attached here. Similarly, the counter plate 10 rests on a lowermost flat side 22 of the rail profile 17 , the holding plate 12 and counter plate 10 being riveted through the opening 20 .

Vorzugsweise sind Schiebling 1, Halteplatte 6 und Haltetafel 12 mit der Gegenplatte 10 aus hochfester Aluminiumlegierung oder aus verzinktem Stahlblech hergestellt.Slider 1 , holding plate 6 and holding plate 12 with the counter plate 10 are preferably made of high-strength aluminum alloy or of galvanized steel sheet.

Es ist deutlich, daß das im Schienenprofilteil 17 plazierte Kopfteil 9 des Schieblings bei einer Verstellung unter gleichzeitiger Verkantung des Längsträgers mit ausreichendem Spiel gehalten ist.It is clear that the head part 9 of the sliding element placed in the rail profile part 17 is held with sufficient play during an adjustment with simultaneous tilting of the side member.

Claims (8)

1. Rungen-Längsträger-Kombination für ein Lastfahrzeug, be­ stehend aus einem Basisrungenstab (4), einem Schieb­ ling (1), der in dem Basisrungenstab (4) verschieb- und verstellbar ist, einem Längsträger (16) mit einem nach unten offenen Schienenprofilteil (17) und einem Verbin­ dungsglied (21) zwischen Längsträger (16) und Schiebling (1), dadurch gekennzeichnet, daß
  • - das Verbindungsglied (21) eine in das Schienenprofil­ teil (17) eingelegte und dessen Öffnung (20) überbrüc­ kende Halteplatte (6) ist,
  • - und daß der Schiebling (1) mit seinem Kopfteil (9) durch die Öffnung und durch die Halteplatte (6) hin­ durchragt und in der Halteplatte (6) mit für die Bewe­ gung zwischen Längsträger (16) und Schiebling (1) aus­ reichendem Spiel gehalten ist.
1. stanchion-side member combination for a truck, be standing from a base stanchion bar ( 4 ), a sliding ling ( 1 ) which is displaceable and adjustable in the base stanchion bar ( 4 ), a side member ( 16 ) with an open at the bottom Rail profile part ( 17 ) and a connec tion member ( 21 ) between the longitudinal member ( 16 ) and Schiebling ( 1 ), characterized in that
  • - The connecting member ( 21 ) is in the rail profile part ( 17 ) inserted and the opening ( 20 ) bridging kenden holding plate ( 6 ),
  • - And that the slide ( 1 ) protrudes with its head part ( 9 ) through the opening and through the holding plate ( 6 ) and in the holding plate ( 6 ) with for the movement between the longitudinal member ( 16 ) and slide ( 1 ) from reaching Game is held.
2. Rungen-Längsträger-Kombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebling (1) im Querschnitt L- oder U-förmig profiliert ist und in einem L- oder in beiden U-Stegen (3, 3') mit einer Einkerbung (15, 15') versehen ist, die im montierten Zustand in Höhe der Halteplatte (6) angeordnet ist und die Bewegung zwi­ schen Längsträger (16) und Schiebling (1) mit ausreichen­ dem Spiel erlaubt. 2. stanchion-side member combination according to claim 1, characterized in that the slide ( 1 ) is profiled in cross-section L- or U-shaped and in an L- or in both U-webs ( 3 , 3 ') with a notch ( 15 , 15 ') is provided, which is arranged in the assembled state at the height of the holding plate ( 6 ) and allows the movement between the longitudinal member's ( 16 ) and slide ( 1 ) with sufficient play. 3. Rungen-Längsträger-Kombination nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfteil (9) des Schieb­ lings (1) angespitzt oder abgerundet ist.3. stanchion-longitudinal member combination according to claim 1 or 2, characterized in that the head part ( 9 ) of the sliding ling ( 1 ) is pointed or rounded. 4. Rungen-Längsträger-Kombination nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Öffnung (20) des Schienenprofilteils (17) eine Gegenplatte (10) als Halterung für den Schiebling (1) eingebaut ist.4. stanchion-longitudinal member combination according to claim 1 to 3, characterized in that below the opening ( 20 ) of the rail profile part ( 17 ) a counter plate ( 10 ) is installed as a holder for the slide ( 1 ). 5. Rungen-Längsträger-Kombination nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Halteplatte (6) und Gegenplatte (10) über eine Bolzenverbindung, insbesondere Vernietung, mit­ einander verbunden sind.5. stanchion-side member combination according to claim 4, characterized in that the holding plate ( 6 ) and counter plate ( 10 ) via a bolt connection, in particular riveting, are connected to each other. 6. Rungen-Längsträger-Kombination nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteplatte (6) dünner als das Abmaß der Einkerbung (15, 15') ist.6. stanchion-longitudinal member combination according to claim 4 or 5, characterized in that the holding plate ( 6 ) is thinner than the dimension of the notch ( 15 , 15 '). 7. Rungen-Längsträger-Kombination nach einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegen­ platte (10) mit einer rechtwinklig abgewinkelten Halteta­ fel (12) verbunden ist, die an einer entsprechenden Flachseite (19) des Längsträgers (16) anliegt und vor­ zugsweise mit diesem verbunden ist.7. stanchion-longitudinal member combination according to one of the preceding claims, characterized in that the counter plate ( 10 ) with a right-angled holding plate ( 12 ) is connected, which abuts a corresponding flat side ( 19 ) of the longitudinal member ( 16 ) and is preferably connected to this. 8. Schiebling für eine Rungen-Längsträger-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7.8. Slide for a stanchion-side member combination one of the preceding claims 1 to 7.
DE1999111327 1999-03-15 1999-03-15 Combined stake and longitudinal carrier for a freight truck has a sliding unit at the base stake to be locked in place fitting into the lower rail profile with a connecting member at the longitudinal carrier Expired - Fee Related DE19911327C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999111327 DE19911327C1 (en) 1999-03-15 1999-03-15 Combined stake and longitudinal carrier for a freight truck has a sliding unit at the base stake to be locked in place fitting into the lower rail profile with a connecting member at the longitudinal carrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999111327 DE19911327C1 (en) 1999-03-15 1999-03-15 Combined stake and longitudinal carrier for a freight truck has a sliding unit at the base stake to be locked in place fitting into the lower rail profile with a connecting member at the longitudinal carrier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19911327C1 true DE19911327C1 (en) 2000-09-21

Family

ID=7900928

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1999111327 Expired - Fee Related DE19911327C1 (en) 1999-03-15 1999-03-15 Combined stake and longitudinal carrier for a freight truck has a sliding unit at the base stake to be locked in place fitting into the lower rail profile with a connecting member at the longitudinal carrier

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19911327C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10252461B4 (en) * 2002-11-10 2007-06-14 Schmitz Cargobull Ag Side guide for trucks

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2718674A1 (en) * 1976-04-28 1977-11-10 Rosen Goran Removable struts for lorry cover - has clip on fasteners of vertical supports for access

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2718674A1 (en) * 1976-04-28 1977-11-10 Rosen Goran Removable struts for lorry cover - has clip on fasteners of vertical supports for access

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10252461B4 (en) * 2002-11-10 2007-06-14 Schmitz Cargobull Ag Side guide for trucks

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4013784C2 (en) Car body, in particular for passenger cars
DE2624296A1 (en) SLIDING DOORS FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES
EP0331121A2 (en) Bridge elements for disconnectible intercommunication passage between vehicles
EP0702123B1 (en) A device to hold open doors comprising a torsion bar spring and a detent device combined with a door hinge for vehicle doors
EP1028868B1 (en) Telescopic load beam with longitudinal locking device
DE10036553B4 (en) Device for anchoring a seat to a vehicle floor
DE3226585C2 (en)
DE102011123070B3 (en) Fastening element for a device for securing cargo in a cargo space of a motor vehicle
DE102011115552B4 (en) folding shelf
DE19911327C1 (en) Combined stake and longitudinal carrier for a freight truck has a sliding unit at the base stake to be locked in place fitting into the lower rail profile with a connecting member at the longitudinal carrier
DE102020102186A1 (en) Locking system for detachable fastening of a stanchion on a utility vehicle
EP1254040A1 (en) Security device
EP0590278B1 (en) Show case
DE202015100194U1 (en) locking plate
EP0825050B1 (en) Stanchion between an upper boom and the platform frame of a vehicle
DE102005033318A1 (en) Device for fixing a stanchion in the area of a commercial vehicle body
DE10043296B4 (en) Height-adjustable folding jump
DE4140798A1 (en) car seat with squab support - has clip connections between squab carrier and seat frame
EP0220627A2 (en) Horse-transporting vehicle, in particular a trailer
DE10241754B3 (en) Height-adjustable support bar column for open-sided truck has telescopic element received in channel of base element provided with fixing plate cooperating with plate attached to base element
DE4304922A1 (en) Double-walled hollow door for vehicles
DE102007055479B4 (en) Node element for a truss construction
DE19923768C2 (en) Post and side member combination for a truck
DE102011005238B4 (en) Lockable ramp
DE102020130320B3 (en) Corner post arrangement for a trailer and trailer

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee