DE19859961C2

DE19859961C2 - Towbar with a swiveling ball neck

Info

Publication number: DE19859961C2
Application number: DE1998159961
Authority: DE
Inventors: Friedrich Domke; Burkhard Weniger
Original assignee: Westfalia Automotive GmbH and Co KG
Current assignee: Westfalia Automotive GmbH
Priority date: 1998-12-29
Filing date: 1998-12-29
Publication date: 2003-07-03
Anticipated expiration: 2018-12-30
Also published as: DE19859961A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung der im Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 näher bezeichneten Art.The invention relates to a trailer hitch in Generic term of claim 1 designated in more detail Art.

Eine solche Anhängerkupplung ist aus der Offenlegungs schrift DE 196 54 867 A1 bekannt. Bei dieser Ausführung, bei der der Kugelhals mit der Kupplungskugel über einen Hilfsantrieb schwenkbar ist, kann die notwendige Verriege lung sowohl in der Ruhelage als auch in der Betriebslage des Kugelhalses über den Servoantrieb erfolgen, oder es wird dazu eine an einem fahrzeugfesten Gestellteil gelager te Sperrklinke vorgesehen, die mit einem Verriegelungsvor sprung am Kugelhals zusammenwirkt.Such a trailer hitch is from the disclosure document DE 196 54 867 A1 known. In this version, where the ball neck with the coupling ball over one Auxiliary drive is pivotable, the necessary locking can both in the rest position and in the operating position of the ball neck via the servo drive, or it For this purpose, one is mounted on a frame part that is fixed to the vehicle te pawl provided with a locking device jump cooperates on the ball neck.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE-GM 72 33 868 ist eine Anhängerkupplung bekannt, bei der die Kupplungskugel tra gende Kugelhals geteilt ist, wobei die Teile des Kugelhal ses relativ zueinander gelenkig verstellt werden können. Dies dient dazu, dasjenige Teil des Kupplungshalses, an dem sich die Kupplungskugel befindet, in einer solchen Höhenla ge fixieren zu können, in der sich die Kupplungskugel in einer für den zu ziehenden Anhänger passenden Höhe befin det. Dazu haben die Teile des Kupplungshalses miteinander über Schraubbolzen verspannbare Gelenkköpfe, die an ihren Anlageflächen eine Verzahnung aufweisen. Für eine ständige Verschwenkung von Kupplungskugel und Kugelhals zwischen ei ner Ruhelage und einer Betriebslage ist diese bekannte An hängerkupplung nicht vorgesehen.From the German utility model DE-GM 72 33 868 is one Trailer coupling known, in which the coupling ball tra the ball neck is divided, the parts of the ball neck ses can be articulated relative to each other. This is the part of the coupling neck on which the coupling ball is at such a height to be able to fix the coupling ball in a suitable height for the trailer to be pulled det. For this purpose, the parts of the coupling neck have together Rod ends that can be clamped using screw bolts that attach to their Contact surfaces have a toothing. For a permanent Swiveling coupling ball and ball neck between egg ner rest position and an operating position is this well-known trailer coupling not provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhänger kupplung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der die Lagerhülse am einen Ende des Kugelhalses auf dem Lagerbol zen nicht schwenkbar, sondern in der Ruhelage wie in der Betriebslage am Lagerbolzen selbst drehfest fixierbar ist. The invention has for its object a trailer to create coupling of the generic type, in which the Bearing sleeve on one end of the ball neck on the bearing pin zen not swiveling, but in the rest position as in the Operating position on the bearing pin itself is non-rotatably fixable.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsbildenden Anhänger kupplung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentan spruchs 1 gelöst.This task is done with a generic trailer coupling through the characteristic features of the patent spell 1 solved.

Für die erfindungsgemäße Anhängerkupplung ist wesentlich, daß in der einen Axialstellung des die Lagerhülse des Kupp lungshalses axial abstützenden Widerlagers die Formschluß konturen oder -elemente von Lagerbolzen und Lagerhülse so miteinander in Eingriff stehen, daß die Lagerhülse gegen über dem Fahrzeug fest anzuordnenden Lagerbolzen nicht ver dreht werden kann. In der zweiten Axialstellung des Wider lagers hingegen kann in axialer Richtung die Lagerhülse am Kugelhals soweit von dem Kopfteil des Lagerbolzens abge rückt werden, daß die Formschlußkonturen außer Eingriff kommen und danach die Lagerhülse samt daran angeordnetem Kugelhals und Kupplungskugel zwischen der Ruhelage und der Betriebslage verschwenkt werden kann. Die Verriegelung in einer dieser beiden Positionen erfolgt dann wieder durch Axialverschiebung des Widerlagers, wodurch die Formschluß konturen am Lagerbolzen-Kopfteil und an der Lagerhülse des Kugelhalses wieder miteinander in Eingriff kommen. Die er findungsgemäße Anhängerkupplung ist insbesondere für einen von Hand schwenkbaren Kugelhals geeignet, wobei auch die Betätigung des axial verstellbaren Widerlagers zur Abstüt zung der Lagerhülse am Kugelhals von Hand vorgenommen wer den kann.For the trailer coupling according to the invention it is essential that in one axial position of the bearing sleeve of the clutch Lungshalses axially supporting abutment the positive connection contours or elements of the bearing pin and bearing sleeve are in engagement with each other that the bearing sleeve against Do not ver the bearing bolt to be fixed above the vehicle can be rotated. In the second axial position of the counter However, the bearing sleeve can be in the axial direction on Ball neck as far from the head part of the bearing pin be moved that the positive locking contours out of engagement come and then the bearing sleeve together with it Ball neck and coupling ball between the rest position and the Operating position can be pivoted. The lock in one of these two positions then takes place again Axial displacement of the abutment, which creates the positive connection contours on the bearing pin head and on the bearing sleeve of the Ball neck come into engagement again. Which he inventive trailer hitch is especially for one suitable for swiveling ball neck, also the Actuation of the axially adjustable abutment for support the bearing sleeve on the ball neck by hand that can.

Vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous design features of the invention result itself from the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung an ei nem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the drawing to egg NEM embodiment explained in more detail. Show:

Fig. 1 eine gesprengte, perspektivische Darstellung der neuen Anhängerkupplung und Fig. 1 is an exploded, perspective view of the new trailer hitch and

Fig. 2 eine Ansicht des Lagerbolzens der Anhängerkupp lung nach Fig. 1 in vergrößerter Wiedergabe. Fig. 2 is a view of the bearing pin of the trailer hitch development according to FIG. 1 in an enlarged representation.

Im einzelnen erkennt man in Fig. 1 ein Querrohr 1, welches zur festen Anbringung an der Unterseite eines Fahrzeugs, insbesondere eines PKWs, nahe dem üblichen, rückwärtigen Stoßfänger bestimmt ist. Mit dem Querrohr 1 ist ein daran nach unten vorstehender Befestigungsansatz 2 fest verbun den, an dem ein Lagerbolzen 4 mit einem dagegen in radialer Richtung vergrößerten Kopfteil 3 in abgekröpfter Anordnung fest angebracht ist. Auf dem Lagerbolzen 4 ist eine Lager hülse 5 gelagert, die dazu eine in ihrem Innendurchmesser an den Außendurchmesser des Lagerbolzens 4 angepaßte Durch gangsbohrung 6 aufweist. Mit der Lagerhülse 5 ist ein ge schwungener oder gebogener Kugelhals 7 einstückig verbun den, der an seinem freien Ende in üblicher Weise eine Kupp lungskugel 8 trägt.In detail, 1, a cross pipe 1, which is intended for fixed attachment to the underside of a vehicle, especially a passenger car, close to the usual rear bumper seen in FIG.. With the cross tube 1 is a downwardly protruding mounting lug 2 is firmly connected to which a bearing pin 4 with an enlarged in the radial direction head part 3 is firmly attached in a cranked arrangement. On the bearing pin 4 , a bearing sleeve 5 is mounted, which has an inner diameter adapted to the outer diameter of the bearing pin 4 through hole 6 . With the bearing sleeve 5 , a ge curved or curved ball neck 7 is integrally verbun which, in a conventional manner, carries a coupling ball 8 at its free end.

An seiner den Lagerbolzen 4 ringförmig umgebenden Stirnsei te 9 hat das Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 eine Formschluß kontur 10 in Gestalt einer Verzahnung, die im wesentlichen parallel zu einer Diametralen der Stirnseite 9 des Kopf teils 3 des Lagerbolzens 4 verläuft. Die Zähne 11 der Form schlußkontur 10 haben geschrägte Flanken 12 an ihren beiden Seiten. On its bearing pin 4 annularly surrounding Stirnsei te 9 , the head part 3 of the bearing pin 4 has a positive locking contour 10 in the form of a toothing which is substantially parallel to a diametrical face 9 of the head part 3 of the bearing pin 4 . The teeth 11 of the final contour 10 have beveled flanks 12 on both sides.

An dem dem Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 benachbarten Ende, nämlich an der der Stirnseite 9 des Kopfteils 3 gegenüber liegenden Stirnfläche 13, hat die Lagerhülse 5 ebenfalls eine Formschlußkontur 14 in Gestalt einer der Formschluß kontur 10 am Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 entsprechenden Gegenverzahnung. So haben auch die Zähne dieser Formschluß kontur 14 geschrägte Flanken, um das Zusammenfügen der Formschlußkonturen 10, 14 zu erleichtern, was in zwei Dreh endstellungen der Lagerhülse 5 möglich ist, die der Ruhela ge und der Betriebslage des Kugelhalses 7 mit der Kupp lungskugel 8 entsprechen. In diesen beiden Positionen ist die Lagerhülse 5 am Kopfteil 3 und damit am Lagerbolzen 4 drehfest gesichert, damit der Kugelhals 7 mit der Kupp lungskugel 8 nicht unbeabsichtigt verschwenkt werden kann. Um die Lagerhülse 5 vom Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 zu entkuppeln, ist eine Axialverschiebung der Lagerhülse 5 vom Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 weg erforderlich. Zum anderen muß die Lagerhülse 5 in ihrer axialen Kupplungslage sicher am Bolzen-Kopfteil 3 gehalten werden, und die axialen End positionen der Lagerhülse 5 werden durch ein Widerlager 15 vorgegeben, an dem sich die Lagerhülse 5 mit ihrer vom Bol zen-Kopfteil 3 abgelegenen Stirnseite abstützt.At the head part 3 of the bearing pin 4 adjacent end, namely on the end face 9 of the head part 3 opposite end face 13 , the bearing sleeve 5 also has a form-fitting contour 14 in the form of a form-fitting contour 10 on the head part 3 of the bearing pin 4 corresponding counter teeth. So the teeth of this positive locking contour 14 beveled flanks to facilitate the assembly of the positive locking contours 10 , 14 , which is possible in two rotary end positions of the bearing sleeve 5 , the Ruhela ge and the operating position of the ball neck 7 with the hitch be ball 8 correspond , In these two positions, the bearing sleeve 5 is secured in a rotationally fixed manner on the head part 3 and thus on the bearing pin 4 , so that the ball neck 7 cannot be accidentally pivoted with the coupling ball 8 . In order to decouple the bearing sleeve 5 from the head part 3 of the bearing pin 4 , an axial displacement of the bearing sleeve 5 away from the head part 3 of the bearing pin 4 is required. On the other hand, the bearing sleeve 5 must be held securely in its axial coupling position on the bolt head part 3 , and the axial end positions of the bearing sleeve 5 are predetermined by an abutment 15 on which the bearing sleeve 5 with its end face remote from the bolt head part 3 supported.

Das Widerlager 15 besteht aus einem Ring, welcher in glei cher Weise wie die Lagerhülse 5 mit einer Durchgangsbohrung 25 auf dem Lagerbolzen 4 drehbar bzw. schwenkbar angeordnet ist. Mittels eines radial eingesetzten, durch eine Radial bohrung 19 hindurchtretenden Mitnehmers 16 in Gestalt eines Stiftes ist der Widerlagerring 15 auf dem Lagerbolzen 4 da durch in axialer Richtung begrenzt verschieblich festge legt, daß der Mitnehmerstift 16 in eine Kulisse 17 ein greift, die über einen Teil des Umfangs hinweg am Ende des Lagerbolzens 4 angeordnet ist. Wie insbesondere Fig. 2 er kennen läßt, hat die Kulisse 17 in Form einer Nut eine Steigung bezogen auf die Achse des Lagerbolzens 4, und die Projektion dieser Steigung auf die Achse des Lagerbolzens 4 entspricht dem axialen Hubweg, den der Widerlagerring 15 zurücklegen kann. Erforderlich hierbei ist, daß der Lager ring 15 um den begrenzten Weg, den die Kulissennut 17 zu läßt, in Umfangsrichtung des Lagerbolzens 4 gedreht wird.The abutment 15 consists of a ring which is rotatably or pivotably arranged in a sliding manner as the bearing sleeve 5 with a through hole 25 on the bearing pin 4 . By means of a radially inserted, through a radial bore 19 passing driver 16 in the form of a pin, the abutment ring 15 on the bearing pin 4 as limited by axially displaceable Festge sets that the driver pin 16 engages in a setting 17 , which over a part the circumference at the end of the bearing pin 4 is arranged. As he in particular Fig. 2 he knows, the link 17 has a slope in the form of a groove with respect to the axis of the bearing pin 4 , and the projection of this slope on the axis of the bearing pin 4 corresponds to the axial stroke distance that the abutment ring 15 can cover. It is necessary here that the bearing ring 15 is rotated in the circumferential direction of the bearing pin 4 by the limited path that the link groove 17 allows.

Die Verschwenkung des Widerlagerringes 15 wird von Hand über ein Griffelement 22 vorgenommen, von dem in Fig. 1 zwei spiegelbildlich zueinander ausgebildete und angeordne te Griffschalen zu erkennen sind, die auf einem radial am Widerlagerring 15 vorstehenden Führungssteg 20 längs ver schieblich angeordnet sind. Eine Feder 21 sorgt dafür, daß das Griffelement 20 in radialer Richtung zum Widerlagerring 15 hin elastisch beaufschlagt ist. Mit dem Griffelement 22 ist der Mitnehmerstift 16 in radialer Richtung des Widerla gerringes 15 verschieblich, allerdings ist der Radialhub des Mitnehmerstiftes 16 derart begrenzt, daß er nicht außer Eingriff mit der Kulissennut 17 am Ende des Lagerbolzens 4 kommen kann. Die radiale Verschieblichkeit des Mitnehmer stiftes 16 dient lediglich dazu, den Widerlagerring 15 in derjenigen Schwenkendstellung, die den beiden Eingriffsla gen der Formschlußkonturen 10, 14 entspricht, also in der zum Bolzenkopfteil hin verschobenen axialen Endlage, den Widerlagerring 15 für seine Schwenkbewegung entsichern zu können.The pivoting of the abutment ring 15 is done by hand via a handle member 22, can be seen from that in FIG. 1, two mirror-images of each other formed and is arrange te handle shells, which are arranged on a radially projecting on the abutment ring 15 guide rib 20 along ver displaceable. A spring 21 ensures that the grip element 20 is acted upon elastically in the radial direction towards the abutment ring 15 . With the handle member 22 of the drive pin 16 in the radial direction of the movably Widerla gerringes 15, however, the radial movement of the drive pin 16 is limited such that it can not come out of engagement with the cam groove 17 at the end of the bearing pin. 4 The radial displaceability of the carrier pin 16 only serves to disengage the abutment ring 15 in that pivoted position, which corresponds to the two Eingriffsla gene of the positive locking contours 10, 14, that is in effect at the bolt head portion toward displaced axial end position, the abutment ring 15 for its pivotal movement.

Insoweit ist eine selbsttätige Arretierung des Widerlager ringes 15 in der Axialstellung für die beiden Eingriffsla gen der Formschlußkonturen 10, 14 vorgesehen, indem in die ser Position der Mitnehmerstift 16 des Widerlagerringes 15 in eine Vertiefung 18 eingreift, die am entsprechenden Ende der Kulissennut 17 in deren Nutgrund eingelassen ist. Diese Vertiefung 18 ist auch in der Ansicht des Lagerbolzens 4 gemäß Fig. 2 gezeigt. Man erkennt hier ferner eine zweite Nut 27 am Ende des Lagerbolzens 4, die für den zusätzlichen Eingriff eines zweiten Mitnehmerstiftes 26 vorgesehen ist, um eine doppelte Abstützung des Widerlagerringes 15 auf dem Lagerbolzen 4 zu erreichen.In this regard, an automatic locking of the abutment ring 15 in the axial position for the two Engagements conditions of the interlocking contours 10 , 14 is provided by engaging in the water position of the driving pin 16 of the abutment ring 15 in a recess 18 which at the corresponding end of the link groove 17 in the Groove is embedded. This depression 18 is also shown in the view of the bearing pin 4 according to FIG. 2. One can also see here a second groove 27 at the end of the bearing pin 4 , which is provided for the additional engagement of a second driver pin 26 in order to achieve a double support of the abutment ring 15 on the bearing pin 4 .

Der Widerlagerring 15, an dem sich in axialer Richtung die Lagerhülse 5 abstützt, soll sich von der axialen Endlage, in der die Formschlußkonturen 10, 14 am gegenüberliegenden Ende der Lagerhülse 5 und des Bolzenkopfes 3 außer Eingriff sind, in die andere Endlage selbsttätig zurückdrehen, in der die genannten Formschlußkonturen 10, 14 in Eingriff kommen können. Damit dies leichter vonstatten geht, sind bei den Verzahnungen der Formschlußkonturen 10, 14 die schrägen Flanken 12 an den Zähnen 11 vorgesehen. Anderer seits hat die Schrägung der Flanken 12 der Zähne 11 den Zweck, die axiale Verschiebung der Lagerhülse 5 selbsttätig einzuleiten, wenn bei entsprechender Freigabe der Lagerhül se 5 von Hand eine Verschwenkung des Kugelhalses 7 vorge nommen wird.The abutment ring 15 , on which the bearing sleeve 5 is supported in the axial direction, should automatically return to the other end position from the axial end position, in which the positive locking contours 10 , 14 are disengaged at the opposite end of the bearing sleeve 5 and the bolt head 3 , in which the said positive locking contours 10 , 14 can come into engagement. To make this easier, the oblique flanks 12 are provided on the teeth 11 in the teeth of the form-locking contours 10 , 14 . On the other hand, the bevel of the flanks 12 of the teeth 11 has the purpose of automatically initiating the axial displacement of the bearing sleeve 5 if, with a corresponding release of the bearing sleeve 5, the ball neck 7 is pivoted by hand.

Für die selbsttätige Rückstellung des Widerlagerringes 15 in die der Eingriffslage der Formschlußkonturen 10, 14 ent sprechenden Stellung greift am Widerlagerring 15 eine die sen in Umfangsrichtung beaufschlagende Feder 23 an, die mit ihrem einen, radial vorstehenden Ende 28 in den Widerlager ring 15 und mit ihrem anderen, achsparallel ausgerichteten Ende in eine Aussparung 29 am Ende des Lagerbolzens 4 ein greift. Gesichert wird die Feder 23 durch einen Deckel 24, der auf die äußere Stinrseite des Widerlagerringes 15 auf geschraubt ist.For the automatic return of the abutment ring 15 in the engagement position of the positive locking contours 10, 14 ent speaking position engages the abutment ring 15 an the biasing sen in the circumferential direction of the spring 23 at which a with their radially projecting end 28 in the abutment ring 15 and with their another, axially parallel end in a recess 29 at the end of the bearing pin 4 engages. The spring 23 is secured by a cover 24 which is screwed onto the outer side of the abutment ring 15 .

Claims

1. trailer coupling for motor vehicles, in particular per motor vehicles, with a coupling ball at the free end of a cranked ball neck, at the second end of which a bearing sleeve is fixedly arranged, which can be pivoted between a rest position and an operating position of the ball neck and coupling ball on a bearing bolt to be fixed to the vehicle, characterized in that the bearing pin ( 4 ) has a head part ( 3 ) which lies opposite the one end of the bearing sleeve ( 5 ), with this bearing sleeve end and the pin head part ( 3 ) both with one another in the rest position and in the operating position Interlocking form-locking contours ( 10 , 14 ) which can be brought into engagement with the bearing pin ( 4 ) with the bearing sleeve ( 5 ) in a rotationally fixed manner, and that the bearing sleeve ( 5 ) at its end remote from the pin head part ( 3 ) on an abutment ring ( 15 ) is supported, the bolts on the bearing (4) between a first axial position with a handle location of Formschlu contours (10, 14) and a second axial position in which the form-locking contours (10, 14) are disengaged, is adjustable and further arranged in the circumferential direction thereof for rotation pin on the bearing (4) and due to twist between two Schwenkendlagen means of guide by a link ( 17 ) along the stroke path between the first and the second axial position is positively guided.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that one form-locking contour ( 10 ) on one end face ( 9 ) of the bearing bolt ( 4 ) and the other form-fitting contour ( 14 ) on an opposite end face ( 13 ) of the bearing sleeve ( 5 ) is arranged.

3. Trailer coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the positive locking contours ( 10 , 14 ) consist of a toothing and a counter toothing.

4. Trailer coupling according to claim 2 and 3, characterized in that the form-locking contours ( 10 , 14 ) have inclined, axially outwardly converging flanks ( 12 ).

5. Trailer coupling according to one of claims 2 to 4, characterized in that the form-fitting contours ( 10 , 14 ) have a to the diam water of the bearing bolt ( 4 ) tangential course and / or a parallel course.

6. Trailer coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that the link ( 17 ) is formed by at least one groove which is cut into the circumference of the bearing pin ( 4 ) with a slope corresponding to the stroke of the abutment ring ( 15 ) and in which the abutment ring ( 15 ) engages with a driver ( 16 ).

7. Trailer coupling according to claim 6, characterized in that the driver ( 16 ) of the abutment ring ( 15 ) is a pin immersed in the link groove ( 17 ).

8. Trailer coupling according to claim 6 or 7, characterized in that the driver ( 16 ) within its engagement position in the direction of the axis of the bearing pin ( 4 ) away ge conditions the force of a spring ( 21 ) is displaceable and the link groove ( 17 ) of Bearing pin ( 4 ) on the Stel le of its groove base, which corresponds to the pivoting end position of the counter bearing ring ( 15 ) for the engagement positions of the positive locking contours ( 10 , 14 ), has a form-fitting recess ( 18 ) adapted to the driver ( 16 ) into which in this swivel end position the driver ( 16 ) is immersed.

9. Trailer coupling according to claim 8, characterized in that the driver pin ( 16 ) with an outside on the Widerla gerring ( 15 ) projecting pull handle ( 22 ) is connected.

10. Trailer coupling according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the abutment ring ( 15 ) one in the circumferential direction of rotation to the pivot position for the engagement position of the positive locking contours ( 10 , 14 ) acting on spring ( 23 ) which engages on the bearing pin ( 4th ) is supported.