DE19835564A1 - Cylinder head cover - Google Patents

Cylinder head cover

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DE19835564A1 DE19835564A DE19835564A DE19835564A1 DE 19835564 A1 DE19835564 A1 DE 19835564A1 DE 19835564 A DE19835564 A DE 19835564A DE 19835564 A DE19835564 A DE 19835564A DE 19835564 A1 DE19835564 A1 DE 19835564A1
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    • F01M13/0416—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil arranged in valve-covers

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfhaube für eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen Otto- oder Dieselmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Entlüftungsvorrichtung (12) und einem Strömungskanal, welcher die Entlüftungsvorrichtung (12) mit einem zu entlüftenden Innenraum eines Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine verbindet. Hierbei weist der Strömungskanal stromauf von der Entlüftungseinrichtung (12) aus gesehen folgendes auf, einen ersten Strömungsraum (38), welcher vom Innenraum des Kurbelgehäuses ölnebeldicht abgeschlossen ist, und einen mit dem ersten Strömungsraum (38) mittels eines Überströmkanals (40) gasleitend verbundenen und von dem ersten Strömungsraum (38) getrennt ausgebildeten zweiten Strömungsraum (42), welcher mit dem Innenraum des Kurbelgehäuses gasleitend verbunden ist.The invention relates to a cylinder head cover for an internal combustion engine, in particular an Otto or diesel engine, in particular for a motor vehicle, with a ventilation device (12) and a flow channel which connects the ventilation device (12) to an interior of a crankcase of the internal combustion engine to be vented. The flow channel upstream from the ventilation device (12) has the following, a first flow chamber (38), which is sealed from the interior of the crankcase in an oil-tight manner, and a gas-conducting connection to the first flow chamber (38) by means of an overflow channel (40) second flow chamber (42) which is separate from the first flow chamber (38) and is connected to the interior of the crankcase in a gas-conducting manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfhaube für eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen Otto- oder Dieselmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Entlüftungsvorrichtung und einem Strömungskanal, welcher die Entlüftungsvorrichtung mit einem zu entlüftenden Innenraum eines Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine verbindet, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a cylinder head cover for an internal combustion engine, in particular a gasoline or diesel engine, especially for a motor vehicle, with a Venting device and a flow channel, which the venting device with connects an interior of a crankcase of the internal combustion engine to be vented, according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Zylinderkopfhaube ist beispielsweise aus der DE 36 15 397 C2 bekannt. Hier verbindet eine Abluftleitung den zu entlüftenden Raum des Kurbelgehäuses mit einer Kammer der Entlüftungsvorrichtung. Die Abluftleitung ist als eine Öffnung in einer gemeinsamen Wandung von Entlüftungsventil und Zylinderkopfhaube ausgeführt. Zusätzlich ist in der Entlüftungsvorrichtung ein mechanischer Flüssigkeitsabscheider vorgesehen.A generic cylinder head cover is for example from DE 36 15 397 C2 known. Here, an exhaust air line connects the crankcase area to be vented a chamber of the venting device. The exhaust duct is as an opening in one Common wall of ventilation valve and cylinder head cover executed. In addition a mechanical liquid separator is provided in the venting device.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zylinderkopfhaube der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei eine verbesserte Ölabscheidung von aus dem Kurbelgehäuse entweichenden Kurbelgehäusegasen auf einfache Weise erzielt wird.The present invention has for its object a cylinder head cover to provide the above type, with an improved oil separation from the crankcase gases escaping the crankcase is achieved in a simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zylinderkopfhaube der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a cylinder head cover of the above. Kind of with the in Characteristics characterized claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Strömungskanal stromauf von der Entlüftungseinrichtung aus gesehen folgendes aufweist, einen ersten Strömungsraum, welcher vom Innenraum des Kurbelgehäuses ölnebeldicht abgeschlossen ist, und einen mit dem ersten Strömungsraum mittels eines Überströmkanals gasleitend verbundenen und von dem ersten Strömungsraum getrennt ausgebildeten zweiten Strömungsraum, welcher mit dem Innenraum des Kurbelgehäuses gasleitend verbunden ist.For this purpose, it is provided according to the invention that the flow channel upstream of the Venting device seen from the following, a first flow space, which is sealed from the interior of the crankcase with an oil mist-proof seal and one with the first flow space by means of an overflow channel and connected by gas the second flow space, which is formed separately from the first flow space and which the interior of the crankcase is connected in a gas-conducting manner.

Dies hat den Vorteil, daß bereits vor der eigentlichen Entlüftungsvorrichtung ein zusätzlicher Beruhigungsraum zur Ölabscheidung aus entweichenden Kurbelgehäusegasen zur Verfügung steht, wodurch die Entlüftungsvorrichtung einfacher und weniger Bauraum verbrauchend ausbildbar ist. Ein direktes Ölspritzen in die Entlüftungsvorrichtung hinein, beispielsweise durch unterhalb der Zylinderkopfhaube bewegte Ventile, ist wirksam vermieden. Ferner ergeben sich durch das zusätzliche Volumen verringerte Strömungsgeschwindigkeiten, welche weiter zu einer Beruhigung beitragen und eine Dämpfungswirkung bzgl. Luftstößen zur Verfügung stellen. Die Dämpfungswirkung verringert zusätzlich ein Mitreißen von Öltröpfchen aus dem zu entlüftenden Innenraum des Kurbelgehäuses in die Entlüftungsvorrichtung, wodurch dort weniger Öl aus den entweichenden Kurbelgehäusegasen abzuscheiden ist. Ferner ist die Entnahme von Kurbelgehäusegasen durch eine entsprechende Anordnung des zweiten Strömungsraumes angepaßt an entsprechende strömungstechnische Gegebenheiten im Kurbelgehäuse und entfernt von Stellen im Kurbelgehäuse, an denen besonders viel Öl spritzt, flexibel und optimiert unabhängig vom Einbauort der Entlüftungsvorrichtung gestaltbar.This has the advantage that an additional one before the actual venting device Calming room for oil separation from escaping crankcase gases Is available, which makes the ventilation device easier and less space  is consumable. A direct splash of oil into the venting device for example, through valves moved below the cylinder head cover, is effective avoided. Furthermore, the additional volume results in reduced Flow velocities, which further contribute to a calming and a Provide damping effect regarding air blasts. The damping effect is reduced in addition entraining oil droplets from the interior of the to be vented Crankcase in the ventilation device, which means that there is less oil from the escaping escaping crankcase gases. Furthermore, the removal of Crankcase gases through a corresponding arrangement of the second flow space adapted to corresponding fluidic conditions in the crankcase and away from places in the crankcase where a lot of oil splashes, flexible and can be optimized independently of the installation location of the ventilation device.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind der erste und der zweite Strömungsraum an gegenüberliegenden Seiten der Zylinderkopfhaube ausgebildet.In a preferred embodiment, the first and the second flow space are on opposite sides of the cylinder head cover.

Zweckmäßigerweise ist der Überströmkanal an einer Decke der Zylinderkopfhaube kurbelgehäuseseitig ausgebildet.The overflow channel is expediently located on a ceiling of the cylinder head cover formed on the crankcase side.

Zur weiteren Beruhigung von abströmenden Kurbelgehäusegasen und zur Verhinderung des Mitreißens von Öl durch den Überströmkanal ist dieser in vorteilhafter Weise derart ausgebildet ist, daß er in Betriebsstellung der Brennkraftmaschine eine insbesondere bogenförmige Erhöhung entgegen einer Schwerkraftrichtung aufweist.To further calm down flowing crankcase gases and to prevent the Oil is carried along by the overflow channel in an advantageous manner is designed so that in particular in the operating position of the internal combustion engine has an arcuate increase against a direction of gravity.

Zum Erzielen niedriger Strömungsgeschwindigkeiten im zweiten Strömungsraum ist dieser beispielsweise derart ausgebildet, daß er sich über eine gesamte Längsseite der Zylinderkopfhaube erstreckt.To achieve low flow velocities in the second flow space it is For example, designed such that it extends over an entire long side of the Cylinder head cover extends.

Zweckmäßigerweise weist der zweite Strömungsraum kurbelgehäuseseitig wenigstens eine Verbindungswandung mit wenigstens einer Durchgangsbohrung als Verbindung zum Innenraum des Kurbelgehäuses auf.The second flow space expediently has at least one on the crankcase side Connecting wall with at least one through hole as a connection to Interior of the crankcase.

Zum Vermeiden von Ölspritzen in den zweiten Strömungsraum hinein weist der zweite Strömungsraum kurbelgehäuseseitig wenigstens eine geschlossene Wandung auf, welche an die Verbindungswandung angrenzt und sich über diese hinaus in den Innenraum des Kurbelgehäuses hinein erstreckt. In order to avoid oil splashes into the second flow space, the second points Flow space on the crankcase side at least one closed wall, which adjoins the connecting wall and extends beyond this into the interior of the Crankcase extends into it.  

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der zweite Strömungsraum an einer der Entlüftungseinrichtung gegenüberliegenden Seite und der erste Strömungsraum an einer der Entlüftungseinrichtung nächsten Seite der Zylinderkopfhaube ausgebildet, wobei sich der Überströmkanal quer über eine Decke des Zylinderkopfdeckels über dessen gesamte Breite von der einen Seite mit dem zweiten Strömungsraum zur der entsprechenden anderen Seite mit dem ersten Strömungsraum erstreckt.In a particularly preferred embodiment, the second flow space is at one of the Venting device opposite side and the first flow space on one of the Ventilation device next side of the cylinder head cover formed, the Overflow channel across a ceiling of the cylinder head cover over its entire width from one side with the second flow space to the corresponding other side extends with the first flow space.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen inFurther features, advantages and advantageous configurations of the invention result from the dependent claims, as well as from the following description of the invention based on the attached drawings. These show in

Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube in Unteransicht und Fig. 1 shows a preferred embodiment of a cylinder head cover according to the invention in bottom view and

Fig. 2 in einer Schnittansicht entlang Linie A-A von Fig. 1. FIG. 2 in a sectional view along line AA of FIG. 1.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube 10 umfaßt eine Entlüftungsvorrichtung 12, eine erste Seite 14, eine der ersten Seite 14 gegenüberliegende zweite Seite 16 sowie eine Decke 18. Benachbart und nahe der ersten Seite 14 ist die Entlüftungsvorrichtung 12 angeordnet, welche folgendes umfaßt, einen Grundrahmen 20 und einen Deckel 22, welche zusammen ein Ventilgehäuse 20, 22 ausbilden. In dem Ventilgehäuse 20, 22 ist eine Membran 24 angeordnet, welche sich auf einem Sitz 26 abstützt und das Ventilgehäuse 20, 24 in zwei Kammern 28 und 30, nämlich eine untere Kammer 28 und eine obere Kammer 30, teilt. Die untere Kammer 28 ist kurbelgehäuseseitig angeordnet und die obere Kammer 30 ist gegenüber an einer dem Kurbelgehäuse abgewandten Seite des Ventilgehäuses 20, 22 ausgebildet.The preferred embodiment of a cylinder head cover 10 according to the invention shown in FIGS. 1 and 2 comprises a ventilation device 12 , a first side 14 , a second side 16 opposite the first side 14 and a cover 18 . Adjacent and close to the first side 14 is the venting device 12 , which comprises the following, a base frame 20 and a cover 22 , which together form a valve housing 20 , 22 . A membrane 24 is arranged in the valve housing 20 , 22 , which is supported on a seat 26 and divides the valve housing 20 , 24 into two chambers 28 and 30 , namely a lower chamber 28 and an upper chamber 30 . The lower chamber 28 is arranged on the crankcase side and the upper chamber 30 is formed opposite on a side of the valve housing 20 , 22 facing away from the crankcase.

Der Sitz 26 der Membran 24 und der Grundrahmen 20 des Ventilgehäuses 20, 22 sind integral mit der Zylinderkopfhaube 10 ausgebildet. Es ist zusätzlich ein Gasabströmkanal 32 mit einem Stutzen 34 zum Anschluß an einen nicht dargestellten Luftansaugkanal der Brennkraftmaschine vorgesehen. Dieser Gasabströmkanal 32 kann in einer nicht dargestellten, alternativen Ausführungsform auch am Deckel 22 ausgebildet sein. Auf diese Weise ist dann die obere Kammer 30 mit dem Luftansaugkanal der Brennkraftmaschine verbunden. So werden in die obere Kammer 30 gelangende Kurbelgehäusegase in den Verbrennungsprozeß der Brennkraftmaschine zurückgeführt und entweichen nicht in die Umgebung. An der Membran 24 ist ein Entlüftungsventilteller 36 derart angeordnet, daß dieser bei einer Hin- und Herbewegung der Membran 24 wahlweise den Gasabströmkanal 32 Öffnet oder schließt.The seat 26 of the membrane 24 and the base frame 20 of the valve housing 20 , 22 are formed integrally with the cylinder head cover 10 . There is also a gas outflow channel 32 with a connector 34 for connection to an air intake channel, not shown, of the internal combustion engine. In an alternative embodiment, not shown, this gas outflow channel 32 can also be formed on the cover 22 . In this way, the upper chamber 30 is then connected to the air intake duct of the internal combustion engine. Crankcase gases entering the upper chamber 30 are returned to the combustion process of the internal combustion engine and do not escape into the environment. At the membrane 24, a vent valve head 36 is arranged such that this 24, 32 selectively opens or closes at a reciprocal movement of the membrane the gas outflow duct.

Die Entlüftungseinrichtung 12 bzw. deren obere Kammer 30 ist über einen Strömungskanal mit einem zu entlüftenden Innenraum des Kurbelgehäuses verbunden, wobei sich der Strömungskanal erfindungsgemäß aus folgenden Komponenten zusammensetzt. Einen ersten Strömungsraum 38, einen Überströmkanal 40 und einen zweiten Strömungsraum 42. Der erste Strömungsraum 38 ist an der ersten Seite 14 in gasleitender Verbindung mit der Entlüftungseinrichtung 12 und ölnebeldicht vom zu entlüftenden Innenraum des Kurbelgehäuses abgeschlossen ausgebildet. Der zweite Strömungsraum 42 ist über eine volle Länge der zweiten Seite 16 mit einer ersten Wandung 44 und einer zweiten Wandung 46 ausgebildet. Die erste Wandung 44 ist mit Öffnungen 48 versehen, welche eine gasleitende Verbindung zwischen dem zweiten Strömungsraum 42 und dem zu entlüftenden Innenraum des Kurbelgehäuses zur Verfügung stellen. Durch diese Öffnungen 48 treten Kurbelgehäusegase aus dem Innenraum des Kurbelgehäuses in den zweiten Strömungsraum 42 ein.The venting device 12 or its upper chamber 30 is connected via a flow channel to an interior of the crankcase to be vented, the flow channel being composed according to the invention from the following components. A first flow space 38 , an overflow channel 40 and a second flow space 42 . The first flow chamber 38 is formed on the first side 14 in a gas-conducting connection with the ventilation device 12 and sealed from the interior of the crankcase to be vented in an oil-tight manner. The second flow space 42 is formed over a full length of the second side 16 with a first wall 44 and a second wall 46 . The first wall 44 is provided with openings 48 which provide a gas-conducting connection between the second flow space 42 and the interior of the crankcase to be vented. Crankcase gases enter the second flow space 42 from the interior of the crankcase through these openings 48 .

Der Überströmkanal 40 ist an der Decke 18 der Zylinderkopfhaube 10 kurbelgehäuseseitig ausgebildet und verbindet den zweiten Strömungsraum 42 mit dem ersten Strömungsraum 38. Durch eine entsprechend breite Ausbildung dieses Überströmkanals 40 herrschen dort niedrige Strömungsgeschwindigkeiten, so daß ein mitreißen von Öltröpfchen beim Durchtritt der Kurbelgehäusegase von dem zweiten Strömungsraum 42 über den Überströmkanal 40 in den ersten Strömungsraum 38 vermieden ist. Dies ist ggf. dadurch unterstützt, daß der Überströmkanal bogenförmig ausgebildet ist, so daß die Bogenform eine zu überwindende Steigung für ggf. mitgerissene Öltröpfchen darstellt, welche durch die niedrige Strömungsgeschwindigkeit in dem Überströmkanal 40 von den Öltröpfchen nicht überwunden werden kann. Diese fallen dann unter Einwirkung der Schwerkraft statt dessen zurück in den zweiten Strömungsraum 42, wo sie in den Innenraum des Kurbelgehäuses, beispielsweise über die Öffnungen 48, zurückfallen.The overflow channel 40 is formed on the ceiling 18 of the cylinder head cover 10 on the crankcase side and connects the second flow space 42 to the first flow space 38 . Due to a correspondingly wide design of this overflow channel 40 , low flow velocities prevail there, so that entrainment of oil droplets when the crankcase gases pass from the second flow chamber 42 via the overflow channel 40 into the first flow chamber 38 is avoided. This may be supported by the fact that the overflow channel is arcuate, so that the arc shape represents an incline to be overcome for possibly entrained oil droplets, which cannot be overcome by the oil droplets due to the low flow velocity in the overflow channel 40 . These then fall back under the influence of gravity into the second flow space 42 , where they fall back into the interior of the crankcase, for example via the openings 48 .

Der die Kurbelgehäusegase aus dem zu entlüftenden Innenraum des Kurbelgehäuses absaugende zweite Strömungsraum 42 ist durch das Vorsehen eines entsprechend angepaßten Überströmkanals 40 an jeder beliebigen Stelle kurbelgehäuseseitig in der Zylinderkopfhaube 10 anordnbar. In der dargestellten Ausführungsform ist der zweite Strömungsraum 42 beispielhaft an der der Entlüftungseinrichtung 12 gegenüberliegenden zweiten Seite 16 angeordnet, so daß die Öffnungen 48 am wenigstens von durch unter der Zylinderkopfhaube 10 arbeitenden, nicht dargestellten Ventilen mit Öl angespritzt werden. The crankcase gases from the crankcase to be vented interior of the aspirating second flow chamber 42 is the crankcase side anordnbar by providing a correspondingly adapted overflow channel 40 at any point in the cylinder head cover 10th In the illustrated embodiment, the second flow space 42 is arranged, for example, on the second side 16 opposite the ventilation device 12 , so that the openings 48 are sprayed with oil on at least one of the valves (not shown) working under the cylinder head cover 10 .

Wie sich insbesondere aus Fig. 2 ergibt, ist dabei die Wandung 46 des zweiten Strömungsraumes 42 über die Wandung 44 hinaus in Richtung Kurbelgehäuse zum Ausbilden eines zusätzlichen Spritzschutzes verlängert.As can be seen in particular from FIG. 2, the wall 46 of the second flow space 42 is extended beyond the wall 44 in the direction of the crankcase in order to form an additional splash guard.

Im Ergebnis ist ein Ölanteil in den über die Entlüftungseinrichtung 12 abströmenden Kurbelgehäusegase wesentlich reduziert, wobei durch die erfindungsgemäße Lösung bei beliebiger Ausbildung des Kurbelgehäuses und der Zylinderkopfhaube eine Absaugung der Kurbelgehäusegase immer und unabhängig vom Einbauort der Entlüftungseinrichtung 12 an einer bzgl. minimaler Eindringung von Öl in die Entlüftungseinrichtung 12 optimalen Stelle durch entsprechende Anordnung des zweiten Strömungsraumes 42 erfolgen kann.As a result, an oil proportion in the crankcase gases flowing out via the ventilation device 12 is significantly reduced, whereby the solution according to the invention, with any design of the crankcase and the cylinder head cover, means that the crankcase gases are always extracted regardless of the installation location of the ventilation device 12 at a minimal penetration of oil into the venting device 12 can be optimally positioned by correspondingly arranging the second flow space 42 .

Claims (8)

1. Zylinderkopfhaube für eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen Otto- oder Dieselmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Entlüftungsvorrichtung (12) und einem Strömungskanal, welcher die Entlüftungsvorrichtung (12) mit einem zu entlüftenden Innenraum eines Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungskanal stromauf von der Entlüftungseinrichtung (12) aus gesehen folgendes aufweist, einen ersten Strömungsraum (38), welcher vom Innenraum des Kurbelgehäuses ölnebeldicht abgeschlossen ist, und einen mit dem ersten Strömungsraum (38) mittels eines Überströmkanals (40) gasleitend verbundenen und von dem ersten Strömungsraum (38) getrennt ausgebildeten zweiten Strömungsraum (42), welcher mit dem Innenraum des Kurbelgehäuses gasleitend verbunden ist.1. Cylinder head cover for an internal combustion engine, in particular a gasoline or diesel engine, in particular for a motor vehicle, with a ventilation device ( 12 ) and a flow channel which connects the ventilation device ( 12 ) with an interior of a crankcase of the internal combustion engine to be vented, characterized in that the flow channel upstream from the ventilation device ( 12 ) has the following, a first flow chamber ( 38 ), which is closed from the interior of the crankcase in an oil-tight manner, and one which is connected to the first flow chamber ( 38 ) by means of an overflow channel ( 40 ) and is gas-conducting from the latter first flow chamber ( 38 ) separately formed second flow chamber ( 42 ) which is connected to the interior of the crankcase in a gas-conducting manner. 2. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite Strömungsraum (38, 42) an gegenüberliegenden Seiten (14, 16) der Zylinderkopfhaube (10) ausgebildet sind.2. Cylinder head cover according to claim 1, characterized in that the first and the second flow space ( 38 , 42 ) on opposite sides ( 14 , 16 ) of the cylinder head cover ( 10 ) are formed. 3. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal (40) an einer Decke (18) der Zylinderkopfhaube (10) kurbelgehäuseseitig ausgebildet ist.3. Cylinder head cover according to claim 1 or 2, characterized in that the overflow channel ( 40 ) on a ceiling ( 18 ) of the cylinder head cover ( 10 ) is formed on the crankcase side. 4. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal (40) derart ausgebildet ist, daß dieser in Betriebsstellung der Brennkraftmaschine eine insbesondere bogenförmige Erhöhung entgegen einer Schwerkraftrichtung aufweist. 4. Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that the overflow channel ( 40 ) is designed such that it has a particularly arcuate increase against a direction of gravity in the operating position of the internal combustion engine. 5. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Strömungsraum (42) sich über eine gesamte Längsseite (16) der Zylinderkopfhaube (10) erstreckend ausgebildet ist.5. Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that the second flow chamber ( 42 ) extends over an entire longitudinal side ( 16 ) of the cylinder head cover ( 10 ). 6. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Strömungsraum (42) kurbelgehäuseseitig wenigstens eine Verbindungswandung (44) mit wenigstens einer Öffnung (48) als Verbindung zum zu entlüftenden Innenraum des Kurbelgehäuses aufweist.6. Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that the second flow chamber ( 42 ) on the crankcase side has at least one connecting wall ( 44 ) with at least one opening ( 48 ) as a connection to the interior of the crankcase to be vented. 7. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Strömungsraum (42) kurbelgehäuseseitig wenigstens eine geschlossene Wandung (46) aufweist, welche an die Verbindungswandung (44) angrenzt und sich über diese hinaus in den Innenraum des Kurbelgehäuses hinein erstreckt.7. Cylinder head cover according to claim 6, characterized in that the second flow chamber ( 42 ) on the crankcase side has at least one closed wall ( 46 ) which is adjacent to the connecting wall ( 44 ) and extends beyond this into the interior of the crankcase. 8. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Strömungsraum (42) an einer der Entlüftungseinrichtung (12) gegenüberliegenden Seite und der erste Strömungsraum (38) an einer der Entlüftungseinrichtung (12) nächsten Seite der Zylinderkopfhaube (10) ausgebildet ist, wobei sich der Überströmkanal (40) quer über eine Decke (18) der Zylinderkopfhaube (10) über dessen gesamte Breite von der einen Seite (16) mit dem zweiten Strömungsraum (42) zur der entsprechenden anderen Seite (14s) mit dem ersten Strömungsraum (38) erstreckt.8. Cylinder head cover according to one of the preceding claims, characterized in that the second flow chamber ( 42 ) on one of the ventilation device ( 12 ) opposite side and the first flow chamber ( 38 ) on one of the ventilation device ( 12 ) next side of the cylinder head cover ( 10 ) is formed is, the overflow channel ( 40 ) across a ceiling ( 18 ) of the cylinder head cover ( 10 ) over its entire width from one side ( 16 ) with the second flow space ( 42 ) to the corresponding other side ( 14 s) with the extends first flow space ( 38 ).
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