DE19734712A1 - Automotive seat headrest frame made of tube with a wire plug in notched zones - Google Patents
Automotive seat headrest frame made of tube with a wire plug in notched zonesInfo
- Publication number
- DE19734712A1 DE19734712A1 DE19734712A DE19734712A DE19734712A1 DE 19734712 A1 DE19734712 A1 DE 19734712A1 DE 19734712 A DE19734712 A DE 19734712A DE 19734712 A DE19734712 A DE 19734712A DE 19734712 A1 DE19734712 A1 DE 19734712A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking
- notches
- holding element
- piece
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Arretierungsvorrichtung mit wenigstens einem Rohrstück, das Rastkerben aufweist und mit wenigstens einem Halteelement, wobei das Rohrstück und das Halteelement relativ zueinander derart ver stellbar sind, daß das Haltelement zur zeitweiligen Ar retierung von Rohrstück und Halteelement mit einer der Rastkerben in Eingriff gebracht werden kann. Die Erfin dung ist ferner auf eine Kopfstütze für Kraftfahrzeug sitze mit einer derartigen Arretiervorrichtung gerich tet.The invention relates to a locking device at least one piece of pipe which has notches and with at least one holding element, the pipe section and the holding element relative to each other in such a way ver are adjustable that the holding element for temporary Ar Fixing the pipe section and holding element with one of the Notches can be engaged. The Erfin dung is also on a headrest for motor vehicles sit court with such a locking device tet.
Um bei Kopfstützen für Kraftfahrzeugsitze eine ausrei chende Arretierung in einer gewünschten Position zu ge währleisten, müssen die Rastkerben an den Begrenzungs kanten in Längsrichtung des Rohrstückes möglichst scharfkantig ausgebildet sein. Nur dann ist sicherge stellt, daß es nicht zum ungewünschten Lösen des mit einer Rastkerbe in Eingriff stehenden Halteelementes kommt.In order for headrests for motor vehicle seats Appropriate locking in a desired position ensure the notches on the boundary edges in the longitudinal direction of the pipe section if possible be sharp-edged. Only then is it safe represents that it is not to the undesired solving of the a locking notch in engagement with the holding element is coming.
Üblicherweise besteht die Kopfstütze aus einem im we sentlichen U-förmig gebogenen Draht, wobei im Bereich des gebogenen Teils ein Anlagepolster für den Kopf vor gesehen ist und im Bereich der freien Enden die Rast kerben eingeprägt sind. Durch Prägung eines Drahtes lassen sich die Rastkerben kostengünstig und scharfkan tig ausgebildet herstellen.Usually the headrest consists of a white substantial U-shaped wire, being in the area of the curved part in front of the head is seen and the rest in the area of the free ends notches are embossed. By embossing a wire the notches can be inexpensive and sharp manufacture in a well-trained manner.
Bei Kraftfahrzeugen ist man in zunehmendem Maße daran interessiert, das Gesamtgewicht zu reduzieren. Man ist daher auch bemüht, bei Kopfstützen eine Gewichtserspar nis zu erreichen. Man hat daher vorgeschlagen, statt eines Drahtes ein Rohr zu verwenden.In motor vehicles, there is an increasing amount of it interested in reducing the overall weight. One is therefore also trying to save weight with headrests to reach. It has therefore been suggested instead of a wire to use a pipe.
Werden jedoch bei einem Rohr die Rastkerben mit einem Prägestempel eingedrückt, entstehen an den Begrenzungen der Rastkerben zu große Radien, da das Rohr durch den hohen Prägedruck nicht nur im Bereich der Rastkerben eingedrückt wird. Durch die großen Radien verringert sich jedoch die Auflagefläche der Halteelemente, so daß eine ausreichende Arretierung nicht mehr gewährleistet ist. Man ist daher dazu übergegangen, die Rastkerben bei Rohren durch Fräsung auszubilden. Dieser Arbeits schritt ist jedoch im Vergleich zur Prägung wesentlich aufwendiger.However, with a pipe, the notches with a Embossed stamps are created at the borders the notches are too large radii, because the tube through the high embossing pressure not only in the area of the notches is pushed in. Reduced by the large radii however, the bearing surface of the holding elements, so that adequate locking is no longer guaranteed is. One has therefore moved to the notches to train pipes by milling. This working However, step is essential in comparison to embossing more complex.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Arretierungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des An spruches 1 bzw. eine Kopfstütze für Kraftfahrzeuge mit einer solchen Arretierungsvorrichtung anzugeben, bei der das Gewicht gegenüber Draht-Kopfstützen reduziert, eine scharfkantige Ausprägung der Rastkerben gewährlei stet und eine kostengünstige Herstellung ermöglicht wird.The invention is therefore based on the object Locking device according to the preamble of the An saying 1 or a headrest for motor vehicles with to specify such a locking device at which reduces the weight compared to wire headrests, ensure a sharp-edged design of the notches constant and inexpensive production possible becomes.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst, indem das Rohrstück im Bereich seiner Rastkerben durch ein eingefügtes Drahtstück ver stärkt ist und die Rastkerben durch Prägung ausgebildet sind. Das im Bereich der auszubildenden Rastkerben ein gefügte Drahtstück nimmt beim Prägevorgang die Kräfte auf, so daß eine scharfkantige Ausbildung der Rastker ben ermöglicht wird. Zudem stabilisiert das eingefügte Drahtstück den durch die Ausprägung der Rastkerben ge schwächten Rohrbereich.According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1 solved by the pipe section in the area ver its notches by an inserted piece of wire is strengthened and the notches are formed by embossing are. That in the area of the notches to be trained Joined piece of wire takes the forces during the stamping process on, so that a sharp-edged design of the locking core ben is made possible. In addition, the inserted stabilizes Wire piece ge by the shape of the notches weakened pipe area.
Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung wer den anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles und der Zeichnung näher erläutert.Further refinements and advantages of the invention the based on the description of an embodiment and the drawing explained in more detail.
In der Zeichnung zeigenShow in the drawing
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Vorderansicht der Kopfstütze, Fig. 1 is a partially sectioned front view of the headrest,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Rohrstücks der Arre tiervorrichtung und Fig. 2 is a side view of the pipe section of the Arre animal device and
Fig. 3 eine Schnittdarstellung längs der Linie III-III der Fig. 2. Fig. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 2.
Die in Fig. 1 dargestellte Kopfstütze 1 besteht im we sentlichen aus einem in der Vorderansicht U-förmig ge bogenen Rohr 2 und einem Polsterteil 3. Das Rohr ver läuft im Bereich seiner Umlenkung im Inneren des Pol sterteils 3, so daß aus dem Polsterteil 3 zwei Rohr stücke 20, 21 herausragen.The headrest 1 shown in Fig. 1 consists of a shaped sentlichen we U-ge in the front view bent pipe 2 and a cushion part 3. The pipe runs ver in the region of its deflection inside the Pol sterteil 3 , so that from the cushion part 3 two pipe pieces 20 , 21 protrude.
Diese beiden Rohrstücke 20, 21 weisen zugespitzte Enden auf, die das Einführen in entsprechende Ausnehmungen einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes erleichtern.These two pipe sections 20 , 21 have tapered ends which facilitate insertion into corresponding recesses in a backrest of a vehicle seat.
Zur Verstellung der Kopfstütze 1 in bezug auf den Fahr zeugsitz sind im Bereich der Rohrstücke 20, 21 Rastker ben 22 vorgesehen, wobei in Längsrichtung 2a der Rohr stücke eine Vielzahl von Rastkerben 22 übereinander an geordnet sind. Are convincing seat for adjustment of the headrest 1 relative to the drive in the region of the tube pieces 20, 21 Rastker ben 22 provided, in the longitudinal direction of the pipe pieces 2 a a plurality of detent notches 22 on each other are arranged.
In den Fig. 2 und 3 ist der Bereich der Rohrstücke mit Rastkerben 22 in eine Vorder- bzw. Schnittansicht exemplarisch am Beispiel des Rohrstücks 21 dargestellt. Das Rohrstück 22 ist entsprechend ausgebildet, wobei die Rastkerben der beiden Rohrstücke gegenüberliegend ausgerichtet sind (vgl. Fig. 1).In FIGS. 2 and 3, the region of the pipe sections with notches 22 in a front and sectional view is shown using the example of the tube piece 21. The pipe section 22 is designed accordingly, the notches of the two pipe sections being aligned opposite one another (cf. FIG. 1).
Die Rohrstücke 20, 21 wirken mit jeweils einem Halte element 4 zusammen, das beispielsweise als Haltering ausgebildet ist. Dieses Halteelement ist bei Kopfstüt zen für Fahrzeugsitze im Bereich der Einführung der Rohrstücke 20, 21 in die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes vorgesehen. Die Halteelemente sind dabei ortsfest an der Rückenlehne angeordnet und bestehen im wesentlichen aus einem elastischen Ring.The pipe sections 20 , 21 cooperate with a holding element 4 , which is designed, for example, as a retaining ring. This holding element is provided at the headrest for vehicle seats in the region of the introduction of the tube pieces 20 , 21 into the backrest of the vehicle seat. The holding elements are arranged stationary on the backrest and essentially consist of an elastic ring.
Das Rohrstück und das Halteelement sind relativ zuein ander derart verstellbar, daß das Halteelement 4 zur zeitweiligen Arretierung von Rohrstück und Halteelement mit einer der Rastkerben 22 in Eingriff gebracht werden kann. Im Falle einer Kopfstütze für einen Kraftfahr zeugsitz erfolgt die Verstellung dadurch, daß die Kopf stütze 1 mit ihren Rohrstücken 20, 21 mehr oder weniger weit in den Fahrzeugsitz eingeschoben oder herausgezo gen wird, wobei das Halteelement 4 mit jeweils einer der Rastkerben 22 in Kontakt kommt.The pipe section and the holding element are adjustable relative to one another in such a way that the holding element 4 can be brought into engagement with one of the locking notches 22 for the temporary locking of the pipe section and the holding element. In the case of a headrest for a motor vehicle imaging seat takes place the adjustment of the fact that the headrest 1 with its tube sections 20, 21 is more or less far inserted into the vehicle seat or herausgezo gene, wherein the holding element 4 with one of the notches 22 comes into contact .
Die Rastkerben 22 sind in der Vorderansicht gemäß Fig. 2 im wesentlichen dreieckförmig ausgebildet. Sie bestehen im wesentlichen aus einer ersten Fläche 22a und einer zweiten Fläche 22b. In der Schnittdarstellung gemäß Fig. 3 wird ersichtlich, daß die erste Fläche 22a einen Winkel α mit der Außenwandung des Rohrstücks 21 ein schließt, der deutlich kleiner als 45° ist und bei spielsweise 15° beträgt. Die zweite Fläche 22b ist im wesentlichen rechtwinklig zur Außenwand des Rohr stücks 21 ausgerichtet.The notches 22 are essentially triangular in the front view according to FIG. 2. They essentially consist of a first surface 22 a and a second surface 22 b. In the sectional view of FIG. 3 will be seen that the first surface 22 a an angle α with the outer wall of the tubular section 21 includes, which is considerably smaller than 45 ° and at play, 15 °. The second surface 22 b is aligned substantially perpendicular to the outer wall of the tube piece 21 .
In Fig. 3 ist in der dargestellten Rastkerbe 22 das Hal teelement 4 gezeigt. Um eine ausreichende Arretierung von Halteelement 4 und Rohrstück 21 zu gewährleisten, muß insbesondere die zweite Fläche 22b eine ausrei chende Auflagefläche für das Halteelement 4 bieten. Dies ist dann der Fall, wenn die Rastkerbe ausreichend tief ausgebildet und die zweite Fläche 22b möglichst senkrecht zur äußeren Umfangswand des Rohrstücks 21 ausgerichtet ist.In Fig. 3, the Hal teelement 4 is shown in the notch 22 shown. In order to ensure adequate locking of the holding element 4 and pipe section 21 , the second surface 22 b in particular must provide a sufficient supporting surface for the holding element 4 . This is the case when the notch is made sufficiently deep and the second surface 22 b is oriented as perpendicular as possible to the outer peripheral wall of the tube piece 21 .
Erfolgt die Ausbildung der Rastkerben 22 mit Hilfe ei nes Prägestempels, so ist die Ausbildung der ausrei chenden Auflagefläche im Bereich der zweiten Fläche der Rastkerbe 22 nur dann gewährleistet, wenn die Kante im Übergangsbereich zwischen der zweiten Fläche 22b und der äußeren Umfangswandung des Rohrstücks 21 möglichst scharfkantig ausgebildet ist. Unter einer scharfkanti gen Ausbildung ist insbesondere ein Radius von nicht mehr als 0,2 mm zu verstehen.If the notches 22 are formed with the aid of an embossing die, the formation of the sufficient supporting surface in the region of the second surface of the notch 22 is only ensured if the edge in the transition region between the second surface 22 b and the outer peripheral wall of the pipe section 21 is formed as sharp as possible. A sharp-edged training is to be understood in particular as a radius of no more than 0.2 mm.
Eine derartige scharfkantige Begrenzung der Rastkerbe ist jedoch bei einem einfachen Rohr nicht zu realisie ren, da das Rohr durch die Kraft des Prägestempels nicht nur im unmittelbaren Bereich der Rastkerbe, son dern auch in den angrenzenden Bereichen verformt wird. Erfindungsgemäß wird daher vor der Prägung der Rast kerben ein Drahtstück 5 in das Rohrstück eingeführt. Die Länge des Drahtstücks entspricht dabei etwa der Länge des Bereichs, in dem die Rastkerben vorgesehen sind. Der Durchmesser des Drahtstücks 5 entspricht etwa Innendurchmesser des Rohrstücks 21.Such a sharp-edged limitation of the locking notch is not to be realized with a simple tube, since the tube is deformed by the force of the die not only in the immediate area of the locking notch, but also in the adjacent areas. According to the invention, therefore, a piece of wire 5 is inserted into the tube piece before embossing the detent. The length of the piece of wire corresponds approximately to the length of the area in which the locking notches are provided. The diameter of the wire piece 5 corresponds approximately to the inner diameter of the tube piece 21 .
Bei der Ausprägung der Rastkerben 22 gibt das Draht stück 5 dem Rohrstück 21 genügend Gegenhalt, um eine scharfkantige Ausbildung an den Begrenzungen der Rast kerben zu gewährleisten. Um die Prägung zu erleichtern, besteht das Drahtstück 5 vorzugsweise aus einem weiche ren Material als das Rohrstück 21, wobei sowohl für das Rohrstück als auch für das Drahtstück vorzugsweise Stahl verwendet wird.In the form of the locking notches 22 , the wire piece 5 gives the tube piece 21 sufficient support to ensure a sharp-edged design at the boundaries of the locking notches. In order to facilitate the embossing, the piece of wire 5 is preferably made of a softer material than the piece of pipe 21 , steel being preferably used for both the piece of pipe and the piece of wire.
Das Drahtstück 5 ermöglicht nicht nur eine scharfkan tige Ausbildung der Rastkerben beim Prägevorgang, son dern erhöht auch die Stabilität der durch die Ausbil dung der Rastkerben geschwächten Bereiche des Rohr stücks 21.The piece of wire 5 not only enables a sharp-edged design of the notches during the stamping process, but also increases the stability of the areas of the tube piece 21 weakened by the formation of the notches.
Für die Verstellung der Kopfstütze bzw. einer Verstel lung des Rohrstücks gegenüber dem Halteelement ist eine entsprechende, manuelle Zug- bzw. Druckkraft erforder lich. Die spezielle Ausbildung der Rastkerben 22 erfor dert eine relativ geringe Zugkraft, um das Rohrstück 21 gegenüber dem feststehenden Haltering 4 nach oben zu ziehen. Demgegenüber ist eine wesentlich höhere Kraft erforderlich, um das Rohrstück bzw. die Kopfstütze in Fahrzeugsitz hineinzudrücken. Dadurch wird sicher gestellt, daß die Kopfstütze nicht ungewollt durch ihr Eigengewicht nach unten rutscht. Die Gefahr, daß die Kopfstütze entgegen ihrem Eigengewicht sich nach oben verstellt, ist relativ gering, so daß die Haltekraft des Halteelements 4 durch die Ausrichtung der ersten Fläche 22a entsprechend geringer ist. For the adjustment of the headrest or an adjustment of the pipe piece relative to the holding element, a corresponding, manual tensile or compressive force is required. The special design of the locking notches 22 requires a relatively low tensile force to pull the pipe section 21 upwards relative to the fixed retaining ring 4 . In contrast, a much higher force is required to push the pipe section or the headrest into the vehicle seat. This ensures that the headrest does not accidentally slide down due to its own weight. The risk that the headrest adjusts upwards against its own weight is relatively low, so that the holding force of the holding element 4 is correspondingly lower due to the orientation of the first surface 22 a.
Lediglich die dem Ende des Rohrstücks 21 am nächsten liegende Rastkerbe ist üblicherweise so ausgebildet, daß eine Verstellung der Kopfstütze, wenn sich das Hal teelement 4 in der Rastkerbe befindet, nur noch mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs ermöglicht wird. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist diese Rast kerbe 23 sowohl in der Vorderansicht als auch in der Schnittdarstellung gemäß den Fig. 2 und 3 im wesentli chen rechteckförmig ausgebildet. Diese Rastkerbe soll verhindern, daß die Kopfstütze nicht ungewollt völlig aus dem Fahrzeugsitz herausgezogen werden kann. Um eine möglichst gute Arretierung des Halteelements 4 in der Rastkerbe 23 zu gewährleisten, ist die möglichst scharfkantige Ausbildung der Begrenzungskanten beson ders wichtig, so daß sich das Drahtstück 5 im Inneren des Rohrstücks bis zu dieser Rastkerbe 23 erstreckt.Only the end of the pipe section 21 closest locking notch is usually designed so that an adjustment of the headrest when the Hal teelement 4 is in the locking notch is only possible with the help of a suitable tool. In the illustrated embodiment, this notch 23 is formed both in the front view and in the sectional view according to FIGS. 2 and 3 in wesentli rectangular. This notch is intended to prevent the headrest from being accidentally pulled out of the vehicle seat. In order to ensure the best possible locking of the holding element 4 in the locking notch 23 , the sharpest possible design of the boundary edges is particularly important, so that the piece of wire 5 extends inside the tube piece up to this locking notch 23 .
Die erfindungsgemäße Arretierungsvorrichtung soll nicht nur auf ihre Anwendung bei Kopfstützen für Fahrzeug sitze beschränkt sein. Sie kann im wesentlichen überall da eingesetzt werden, wo zwei Teile zueinander relativ verstellbar sind und verschiedene Arretierungspositio nen vorgesehen sind.The locking device according to the invention is not intended only for their use in vehicle headrests seats may be limited. You can essentially anywhere used where two parts are relative to each other are adjustable and various locking positions NEN are provided.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19734712A DE19734712A1 (en) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | Automotive seat headrest frame made of tube with a wire plug in notched zones |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19734712A DE19734712A1 (en) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | Automotive seat headrest frame made of tube with a wire plug in notched zones |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19734712A1 true DE19734712A1 (en) | 1999-02-18 |
Family
ID=7838613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19734712A Withdrawn DE19734712A1 (en) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | Automotive seat headrest frame made of tube with a wire plug in notched zones |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19734712A1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101830185A (en) * | 2010-05-06 | 2010-09-15 | 岱山县金鑫海绵制品有限公司 | Manufacturing method of seat head leaning rod |
| EP2281644A1 (en) | 2009-08-07 | 2011-02-09 | Thiel & Hoche GmbH & Co. KG | Headrest holder |
| DE102010008925A1 (en) * | 2010-02-23 | 2011-08-25 | Faurecia Autositze GmbH, 31655 | Headrest holder for vehicle seat, has headrest bars inserted into retainer of seat back, and reinforcement pipe arranged within or outside metallic tube, where length of reinforcement pipe is smaller than length of metallic tube |
| DE102011107713A1 (en) * | 2011-07-14 | 2013-01-17 | Grammer Aktiengesellschaft | Headrest for vehicle seat, comprises supporting rod, which is placed in storage device relatively movable to storage device, where supporting has locking device has notch assigned to supporting rod |
| WO2013087529A1 (en) * | 2011-12-13 | 2013-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Seat depth adjustment mechanism, in particular for a vehicle seat |
| DE102013207079A1 (en) * | 2013-04-19 | 2014-10-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Headrest with a head system and two bars |
| DE102017116163A1 (en) * | 2017-07-18 | 2019-01-24 | Thiel & Hoche Gmbh & Co. Kg | Headrest support for motor vehicle headrests |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3390855A (en) * | 1966-04-15 | 1968-07-02 | Solin Lawrence | Adjustable supports for gymnastic apparatus |
| US3471186A (en) * | 1967-10-16 | 1969-10-07 | American Drill Bushing Co | Pin and bushing assembly |
| DE3229983C1 (en) * | 1982-08-12 | 1984-01-19 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Motor vehicle with a foldable rear seat bench and adjustable headrests |
| DE3422697A1 (en) * | 1984-06-19 | 1985-12-19 | Böllhoff & Co GmbH & Co KG, 4800 Bielefeld | LOCKING DEVICE FOR HEADREST BRACKET |
| US4657425A (en) * | 1985-02-14 | 1987-04-14 | Nifco, Inc. | Device for locking rod against movement in extending and contracting directions |
| DE3437803C2 (en) * | 1984-10-16 | 1989-11-16 | Eugen Otto 4010 Hilden De Butz | |
| DE9202846U1 (en) * | 1992-03-04 | 1992-05-21 | R. Schmidt Gmbh, 5940 Lennestadt, De | |
| DE19523004A1 (en) * | 1994-07-07 | 1996-01-11 | Volkswagen Ag | Stopping device for car headrest with locking bolt in seat frame |
| DE29601956U1 (en) * | 1996-02-06 | 1996-03-14 | Kaemper Lenz Gmbh & Co Kg | Device for locking the guide rods of headrests for motor vehicles. |
| DE29707562U1 (en) * | 1997-04-29 | 1997-08-21 | Butz Peter Verwaltung | Headrests for vehicle seats |
-
1997
- 1997-08-11 DE DE19734712A patent/DE19734712A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3390855A (en) * | 1966-04-15 | 1968-07-02 | Solin Lawrence | Adjustable supports for gymnastic apparatus |
| US3471186A (en) * | 1967-10-16 | 1969-10-07 | American Drill Bushing Co | Pin and bushing assembly |
| DE3229983C1 (en) * | 1982-08-12 | 1984-01-19 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Motor vehicle with a foldable rear seat bench and adjustable headrests |
| DE3422697A1 (en) * | 1984-06-19 | 1985-12-19 | Böllhoff & Co GmbH & Co KG, 4800 Bielefeld | LOCKING DEVICE FOR HEADREST BRACKET |
| DE3437803C2 (en) * | 1984-10-16 | 1989-11-16 | Eugen Otto 4010 Hilden De Butz | |
| US4657425A (en) * | 1985-02-14 | 1987-04-14 | Nifco, Inc. | Device for locking rod against movement in extending and contracting directions |
| DE9202846U1 (en) * | 1992-03-04 | 1992-05-21 | R. Schmidt Gmbh, 5940 Lennestadt, De | |
| DE19523004A1 (en) * | 1994-07-07 | 1996-01-11 | Volkswagen Ag | Stopping device for car headrest with locking bolt in seat frame |
| DE29601956U1 (en) * | 1996-02-06 | 1996-03-14 | Kaemper Lenz Gmbh & Co Kg | Device for locking the guide rods of headrests for motor vehicles. |
| DE29707562U1 (en) * | 1997-04-29 | 1997-08-21 | Butz Peter Verwaltung | Headrests for vehicle seats |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2281644A1 (en) | 2009-08-07 | 2011-02-09 | Thiel & Hoche GmbH & Co. KG | Headrest holder |
| DE102009047020A1 (en) * | 2009-08-07 | 2011-02-17 | Thiel & Hoche Gmbh & Co. Kg | Headrest support |
| US8356863B2 (en) | 2009-08-07 | 2013-01-22 | Thiel & Hoche Gmbh & Co. Kg | Headrest support |
| DE102010008925A1 (en) * | 2010-02-23 | 2011-08-25 | Faurecia Autositze GmbH, 31655 | Headrest holder for vehicle seat, has headrest bars inserted into retainer of seat back, and reinforcement pipe arranged within or outside metallic tube, where length of reinforcement pipe is smaller than length of metallic tube |
| DE102010008925B4 (en) | 2010-02-23 | 2018-05-30 | Faurecia Autositze Gmbh | Headrest holder for a headrest of a vehicle seat |
| CN101830185A (en) * | 2010-05-06 | 2010-09-15 | 岱山县金鑫海绵制品有限公司 | Manufacturing method of seat head leaning rod |
| DE102011107713A1 (en) * | 2011-07-14 | 2013-01-17 | Grammer Aktiengesellschaft | Headrest for vehicle seat, comprises supporting rod, which is placed in storage device relatively movable to storage device, where supporting has locking device has notch assigned to supporting rod |
| DE102011107713B4 (en) * | 2011-07-14 | 2013-07-04 | Grammer Aktiengesellschaft | Headrest for vehicle seats |
| WO2013087529A1 (en) * | 2011-12-13 | 2013-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Seat depth adjustment mechanism, in particular for a vehicle seat |
| DE102013207079A1 (en) * | 2013-04-19 | 2014-10-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Headrest with a head system and two bars |
| DE102017116163A1 (en) * | 2017-07-18 | 2019-01-24 | Thiel & Hoche Gmbh & Co. Kg | Headrest support for motor vehicle headrests |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102004052604B3 (en) | Headrest sleeve | |
| DE4409557C2 (en) | Guide sleeve for headrests on vehicle seats | |
| DE102008047531B3 (en) | Holding tube i.e. support rod, for headrest of vehicle interior, has additional application surface formed in side regions of recess, where side regions are adjacent to latching surface, which cooperates with latch element | |
| DE3043945A1 (en) | HOLDING DEVICE FOR A HEADREST OF A VEHICLE SEAT | |
| DE19601367A1 (en) | Mounting for seat part esp. back of rear seat in motor vehicle | |
| DE1941398A1 (en) | Fixing pin | |
| EP2910319B1 (en) | Carrying device | |
| DE102017108206B4 (en) | Adjustment arrangement for an adjustment device of a vehicle seat, method for producing such an adjustment arrangement and vehicle seat | |
| DE10321744B4 (en) | Headrest mechanism | |
| DE69720578T2 (en) | Neck support guide sleeve for vehicle seats | |
| DE10321745B4 (en) | Fahrzeugsitzeinstellsystem | |
| DE19841648B4 (en) | Headrests pipe | |
| EP2188147A1 (en) | Fastening fitting | |
| DE60100736T2 (en) | Method and device for producing locking notches on a frame tube for a vehicle seat, in particular a headrest frame tube | |
| DE19613506C2 (en) | Pair of rails for length-adjustable vehicle seats | |
| DE102012009173A1 (en) | Tolerance compensating device for fastening e.g. roof lath at roof of motor car, has adjustment device axially held at rivet sleeve that is connected to structure or component through aperture of roof structure | |
| WO2016162551A1 (en) | Clamping sleeve and a method for producing a clamping sleeve | |
| EP2181783B1 (en) | Splined rod with curled end and method for its production | |
| DE102010045614A1 (en) | Support tube i.e. headrest support tube, for use in retention device of head rest in interior of vehicle, has support surface that is convexly formed, where radius of support surface is larger than radius of outer surface of support tube | |
| DE202009005817U1 (en) | Ball socket and joint | |
| EP0943511B1 (en) | Wiper blade for a windscreen wiping device | |
| DE19734712A1 (en) | Automotive seat headrest frame made of tube with a wire plug in notched zones | |
| DE102016204411B4 (en) | Steering column for a motor vehicle and method for producing a steering column | |
| DE102008050760A1 (en) | Headrest guide component for guiding supporting rod of headrest for backrest of motor vehicle e.g. lorry, seat, has stopper formed by connecting element or inside guide component at arms that extend in guiding direction | |
| DE19945585B4 (en) | Arrangement for the stepwise adjustment of a headrest in a motor vehicle seat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |