DE19725452A1 - Gas generator for occupant restraint system of motor vehicle - Google Patents

Gas generator for occupant restraint system of motor vehicle

Info

Publication number
DE19725452A1
DE19725452A1 DE1997125452 DE19725452A DE19725452A1 DE 19725452 A1 DE19725452 A1 DE 19725452A1 DE 1997125452 DE1997125452 DE 1997125452 DE 19725452 A DE19725452 A DE 19725452A DE 19725452 A1 DE19725452 A1 DE 19725452A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing body
gas generator
inner housing
generator according
outer housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1997125452
Other languages
German (de)
Inventor
Markus Lindner
Ahh-Dung Tieu
Marc Winterhalder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Airbag Systems GmbH
Original Assignee
Temic Bayern Chemie Airbag GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Temic Bayern Chemie Airbag GmbH filed Critical Temic Bayern Chemie Airbag GmbH
Priority to DE1997125452 priority Critical patent/DE19725452A1/en
Publication of DE19725452A1 publication Critical patent/DE19725452A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26094Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow characterised by fluid flow controlling valves
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B60R2021/2633Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B60R2021/2648Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The gas generator has an inner housing (14) enclosing the combustion chamber (24) and is detachably retained in an initial position on an outer housing (12) by a retaining device which gives way under a predetermined load. After activation of the propellant charge the pressure increase in the combustion chamber creates a force component which overcomes the retaining device and the inner housing moves relative to the outer housing to a position where the outer housing at least partially opens the flow ports (20) in the generated surface of the inner housing.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator für eine Sicherheits­ einrichtung insbesondere ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem.The invention relates to a gas generator for security device in particular a vehicle occupant restraint system.

Ein solcher Gasgenerator weist in einem Gehäuse eine Brennkammer auf, in die ein pyrotechnisches Treibmittel eingefüllt ist. Bei Aktivie­ rung der Treibladung mittels eines Anzünders treten die durch den Ab­ brand freigesetzten Gase durch Abströmöffnungen in der Wandung der Brennkammer aus. Bei passiven Rückhaltesystemen in Fahrzeugen werden diese Gase ausgenutzt, um ein aufblasbares Schutzkissen, einen Gassack oder einen Kniefänger zu aktivieren. Der Abbrand des Treibmittels er­ folgt mit einer Intensität, die in hohem Maße von der Temperatur abhän­ gig ist. Es wird aber angestrebt, daß der von einem Gasgenerator erzeug­ te Gasdruck in einem weiten Temperaturbereich von -35°C bis 107°C nur geringen Schwankungen unterworfen ist, um eine weitgehend temperaturun­ abhängige Schutzwirkung der Rückhalteeinrichtung zu gewährleisten. Be­ sonders problematisch ist das Temperaturverhalten von neuartigen pyro­ technischen Treibstoffen, die nahezu rückstandsfrei abbrennen ("all gas forming"-Treibmittel). Diese Treibmittel brennen nur bei Überschreitung eines Mindestdrucks von mehreren hundert Bar ab, und die Verbrennungs­ intensität ist in hohem Maße temperatur- und druckabhängig. Für ein optimales Verhalten muß der Abbrand eines solchen Treibmittels bei einem Druck von 500 bis 600 bar erfolgen.Such a gas generator has a combustion chamber in a housing in which a pyrotechnic propellant is filled. With activation The propellant charge by means of an igniter occurs through the exhaust gases released by fire through outflow openings in the wall of the Combustion chamber. With passive restraint systems in vehicles these gases are used to make an inflatable protective cushion, a gas bag or activate a knee guard. The propellant burns up follows with an intensity that is highly dependent on temperature is gig. However, the aim is to generate it from a gas generator te gas pressure in a wide temperature range from -35 ° C to 107 ° C only is subject to slight fluctuations to a largely temperature guarantee dependent protective effect of the restraint. Be The temperature behavior of new types of pyro is particularly problematic technical fuels that burn off almost residue-free ("all gas forming "blowing agents). These blowing agents only burn when exceeded  a minimum pressure of several hundred bars, and the combustion intensity is highly temperature and pressure dependent. For a The combustion of such a propellant must have optimal behavior at a Pressure from 500 to 600 bar.

Durch die Erfindung wird ein Gasgenerator zur Verfügung gestellt, der in einem weiten Temperaturbereich von -35°C bis 107°C eine weitgehend unveränderte Abbrandcharakteristik des Treibmittels aufweist, so daß weder ein Leistungsdefizit bei niedrigen Temperaturen, noch ein Leistungsüberschuß bei hohen Temperaturen eintritt und überdies ein Treibmittel verwendet werden kann, dessen Abbrandcharakteristik wesentlich vom Druck abhängt, bei dem der Abbrand stattfindet.The invention provides a gas generator, the one in a wide temperature range from -35 ° C to 107 ° C has largely unchanged combustion characteristics of the blowing agent, so that neither a performance deficit at low temperatures, nor a Excess power at high temperatures occurs and also a Blowing agent can be used, its combustion characteristics depends essentially on the pressure at which the burning takes place.

Gemäß der Erfindung ist der Gasgenerator mit einer Einrichtung zur selbsttätigen Druckregulierung versehen. Um dies zu erreichen, ist die Brennkammer in einem inneren Gehäusekörper gebildet, in dessen Mantelfläche die Abströmöffnungen angeordnet sind. Dieser innere Gehäusekörper ist von einem äußeren Gehäusekörper umgeben, dessen Innenfläche an der Außenfläche des inneren Gehäusekörpers anliegt. Der innere Gehäusekörper ist durch ein unter vorbestimmter Last nachgebendes Haltemittel lösbar an dem äußeren Gehäusekörper in einer Ausgangsstellung gehalten, bei welcher der äußere Gehäusekörper die Abströmöffnungen oder zumindest einen wesentlichen Teil dieser Abström­ öffnungen verschließt. Bei Aktivierung der Treibladung entsteht im Inneren der Brennkammer ein hoher Druck, durch den das Haltemittel überwunden wird, so daß die beiden Gehäusekörper voneinander gelöst sind. Unter der Wirkung einer aufgrund des Drucks innerhalb der Brennkammer auftretenden Kraftkomponente wird nun der innere Gehäusekörper relativ zu dem äußeren Gehäusekörper in eine Stellung verschoben, bei welcher der äußere Gehäusekörper die Abströmöffnungen oder zumindest einen wesentlichen Teil derselben freigibt. Somit tritt bei Aktivierung der Treibladung zunächst eine Phase des Druckanstiegs auf, bei welcher die durch den Abbrand entstehenden Gase innerhalb der Brennkammer verbleiben, bis ein hoher Druck von beispielsweise 500 bar überschritten und das Haltemittel überwunden wird. Erst anschließend wird der Weg für die Gase aus der Brennkammer heraus durch die Abströmöffnungen freigegeben. According to the invention, the gas generator is provided with a device for automatic pressure regulation. To achieve this is the Combustion chamber formed in an inner housing body, in the Shell surface the outflow openings are arranged. This inner one Housing body is surrounded by an outer housing body, the Inner surface abuts the outer surface of the inner housing body. Of the inner housing body is yielding under a predetermined load Retaining means releasably on the outer housing body in one Starting position held, in which the outer housing body Outflow openings or at least a substantial part of this outflow openings closed. When the propellant charge is activated Inside the combustion chamber a high pressure through which the holding means is overcome, so that the two housing bodies are separated from each other are. Under the effect of one due to the pressure within the Combustion chamber occurring force component is now the inner one Housing body relative to the outer housing body in one position moved, in which the outer housing body the outflow openings or releases at least a substantial part of it. Thus occurs when the propellant charge is activated, a phase of pressure increase first at which the gases resulting from the combustion within the Combustion chamber remain until a high pressure of 500 bar, for example exceeded and the holding means is overcome. Only afterwards the path for the gases out of the combustion chamber through the Outflow openings released.  

Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der innere Gehäusekörper in Richtung seiner Verschiebbarkeit an dem äußeren Gehäusekörper durch eine Federeinrichtung abgestützt. Die Federeinrichtung tritt erst in Funktion, nachdem das Haltemittel überwunden ist. Sie widersetzt sich der Verschiebung des inneren Gehäusekörpers relativ zu dem äußeren Gehäusekörper. Die progressive Kennlinie der Federeinrichtung wird ausgenutzt, um der Verschiebung des inneren Gehäusekörpers einen mit zunehmendem Verschiebungshub größer werdenden Widerstand entgegenzusetzen. Je größer der Druck im Inneren der Brennkammer ist, desto größer ist der Verschiebungshub der Gehäusekörper relativ zueinander und desto größer ist die Summe der Strömungsquerschnitte der Abströmöffnungen; da aber eine vergrößerte Querschnittsfläche der Abströmöffnungen mehr Gas aus der Brennkammer austreten läßt, wird der Druck in ihr abgesenkt. Es liegt somit ein geschlossener Regelkreis vor, der den Druck in der Brennkammer weitgehend konstant und unabhängig von Temperatureinflüssen macht. Durch die Kennlinie der Federeinrichtung können das Regelverhalten und der Absolutwert des Drucks eingestellt werden.In the preferred embodiment of the invention, the inner one Housing body in the direction of its displacement on the outer Housing body supported by a spring device. The Spring device only comes into operation after the holding means is overcome. It resists the shift of the inner Housing body relative to the outer housing body. The progressive Characteristic curve of the spring device is used to shift the inner housing body a larger with increasing displacement stroke opposing resistance. The greater the pressure inside the combustion chamber, the greater the displacement stroke of the Housing body relative to each other and the greater the sum of the Flow cross-sections of the outflow openings; but there is an enlarged one Cross-sectional area of the outflow openings more gas from the combustion chamber lets out, the pressure in it is reduced. It is therefore a closed loop before the pressure in the combustion chamber largely constant and independent of temperature influences. By the characteristic of the spring device can control behavior and Absolute value of the pressure can be set.

Die Erfindung ist in zwei Grundformen realisierbar. Nach einem ersten Ausführungsprinzip sind beide Gehäusekörper rohrförmig, und die Abströmöffnungen sind über die Länge der Mantelfläche des inneren Gehäusekörpers verteilt. Der äußere Gehäusekörper ist mit Durchgangsöffnungen versehen, die in Anzahl und Anordnung den Abströmöffnungen des inneren Gehäusekörpers entsprechen. Der innere Gehäusekörper ist in eine Stellung verschiebbar, bei der die Abström­ öffnungen wenigstens teilweise mit den Durchgangsöffnungen zur Deckung gebracht sind. Diese erste Bauform ist aufgrund ihrer schlanken Form für beifahrerseitige oder Seitenaufprall-Gassacksysteme geeignet.The invention can be implemented in two basic forms. After one First embodiment principle, both housing bodies are tubular, and the Outflow openings are along the length of the lateral surface of the interior Distributed body. The outer case body is with Provide through openings, the number and arrangement of the Correspond to outflow openings of the inner housing body. The inner one Housing body can be moved into a position in which the outflow openings at least partially with the through openings to cover are brought. This first design is due to its slim shape for Suitable for passenger side or side impact gas bag systems.

Bei der zweiten Grundform weist der äußere Gehäusekörper eine durchgehende Innenfläche auf, und die Abströmöffnungen sind an der Mantelfläche des inneren Gehäusekörpers entlang einem Kreis angeordnet. Diese Bauform erfordert eine größere Breite bei jedoch kleinerer axialer Länge der Brennkammer. Daher eignet sie sich besonders für fahrerseitige Gassacksysteme, die in einem Lenkradkörper integriert werden. In the second basic form, the outer housing body has one continuous inner surface, and the outflow openings are on the Shell surface of the inner housing body arranged along a circle. This design requires a larger width with a smaller axial Length of the combustion chamber. Therefore, it is particularly suitable for the driver's side Airbag systems that are integrated in a steering wheel body.  

Beiden Bauformen ist gemeinsam, daß mehrere Brennkammern miteinander kombiniert werden können, die unabhängig voneinander wirken. Bei der ersten Bauform werden in einem langgestreckten Außenrohr zwei unabhängig voneinander verschiebbare Innenrohre angeordnet, die je eine von zwei getrennten Brennkammern bilden. In an sich bekannter Weise wird so ein dreistufiger Gasgenerator realisiert. Wenn die Länge der inneren Gehäusekörper unterschiedlich bemessen wird, ergibt sich ein besonders ausgedehnter Leistungsbereich, den der Gasgenerator abdeckt.Both designs have in common that several combustion chambers together can be combined that work independently. In the the first design, two become independent in an elongated outer tube inner tubes slidable from each other, each one of two separate combustion chambers. In a manner known per se, such a three-stage gas generator realized. If the length of the inner Housing body is dimensioned differently, there is a particular Extended power range that the gas generator covers.

Bei der zweiten Bauform werden mehrere innere Gehäusekörper parallell nebeneinander angeordnet. Sie können von gleicher oder verschiedener Form und Größe sein. Es ist leicht möglich, mehr als zwei derartige innere Gehäusekörper mit eigener Treibladung und eigenem Zünder vorzusehen, so daß der Gasgenerator jeden gewünschten Leistungsbereich abdeckt.In the second design, several inner housing bodies are used arranged parallel to each other. They can be of the same or different shape and size. It is easily possible to have more than two such inner housing body with its own propellant charge and own Provide igniter so that the gas generator has any desired Performance range covers.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsformen und aus der Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen:Further features and advantages of the invention result from the following description of several embodiments and from the drawing, to which reference is made. The drawing shows:

Fig. 1 und 2 eine erste Ausführungsform des Gasgenerators im Ausgangszustand und im aktivierten Zustand; Fig. 1 and 2 a first embodiment of the gas generator in the initial state and in the activated state;

Fig. 3 und 4 eine zweite Ausführungsform des Gasgenerators im Ausgangszustand und im aktivierten Zustand; FIGS. 3 and 4 a second embodiment of the gas generator in the initial state and in the activated state;

Fig. 5 und Fig. 6 eine erste Ausführungsform der zweiten Bauform des Gasgenerators im axialen Schnitt und im radialen Schnitt entlang Linie VI-VI in Fig. 5; Fig. 5 and a first embodiment of the second design of the gas generator 6 in the axial section along line VI-VI in radial section in Fig. 5.

Fig. 7 und 8 zwei Ausführungsvarianten dieser Bauform im radialen Schnitt; FIGS. 7 and 8, two variants of this design in a radial section;

Fig. 9 und 10 einen axialen Schnitt einer weiteren Ausführungs­ form in verschiedenen Funktionszuständen nach Aktivierung einer Treib­ ladung. FIGS. 9 and 10 charge an axial section of another execution form in various operating states by activation of a propellant.

Bei der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform des Gasgenerators ist in einem rohrförmigen äußeren Gehäuse 10 eine Kombination von zwei koaxialen, rohrförmigen Gehäusekörpern 12, 14 eingesetzt. Der innere rohrförmige Gehäusekörper 14 ist an seinem einen axialen Ende mit einem Flansch 16 zwischen einem Deckel 18 und einer Stufe des äußeren Gehäusekörpers 12 gehalten und an seinem gegenüberliegenden Ende durch einen Boden 15 verschlossen. In der Man­ telfläche des inneren Gehäusekörpers 14 sind Abströmöffnungen 20 über die axiale Länge verteilt angeordnet. Die Gehäusekörper 12, 14 begrenzen mit einem die Abströmöffnungen 20 innenseitig abdeckenden rohrförmigen Filter 22 eine langgestreckte zylindrische Brennkammer 24, in die ein pyrotechnisches Treibmittel eingefüllt ist. Der Deckel 18 trägt eine in die Brennkammer 24 hineinragende Zündkapsel mit einem Zünder 26 und einer Verstärkerladung 28. Der äußere Gehäusekörper 12 ist mit einer Reihe von Durchgangsöffnungen 30 versehen, die in Anzahl und Anordnung den Abströmöffnungen 20 des inneren Gehäusekörpers 14 entsprechen. Das Gehäuse 10 selbst ist mit einer Reihe von Austrittsöffnungen 32 versehen, die über die Länge seiner Mantelfläche verteilt angeordnet sind. Der zwischen der Innenfläche des Gehäuses 10 und der Außenfläche des Gehäusekörpers 12 verbleibende zylindrische Ringraum wird von einem entsprechend geformten Filter 34 eingenommen, der die Funktion eines Kühlfilters hat.In the embodiment of the gas generator shown in FIGS. 1 and 2, a combination of two coaxial, tubular housing bodies 12 , 14 is used in a tubular outer housing 10 . The inner tubular housing body 14 is held at its one axial end with a flange 16 between a cover 18 and a step of the outer housing body 12 and closed at its opposite end by a base 15 . In the Man telfläche the inner housing body 14 outflow openings 20 are arranged distributed over the axial length. The housing bodies 12 , 14 delimit, with a tubular filter 22 covering the outflow openings 20 on the inside, an elongated cylindrical combustion chamber 24 into which a pyrotechnic propellant is filled. The cover 18 carries a primer protruding into the combustion chamber 24 with an igniter 26 and an amplifier charge 28 . The outer housing body 12 is provided with a series of through openings 30 , the number and arrangement of which correspond to the outflow openings 20 of the inner housing body 14 . The housing 10 itself is provided with a series of outlet openings 32 which are arranged distributed over the length of its outer surface. The cylindrical annular space remaining between the inner surface of the housing 10 and the outer surface of the housing body 12 is occupied by a correspondingly shaped filter 34 , which has the function of a cooling filter.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausgangsstellung werden die Abströmöffnungen 20 im inneren Gehäusekörper 14 von der Mantelfläche des äußeren Gehäusekörpers 12 verdeckt. Sie sind somit verschlossen. An dem von der Zündkapsel abgewandten Ende sind jedoch in den Gehäusekörpern 12, 14 fluchtende radiale Zündabströmbohrungen 34 vorgesehen.In the initial position shown in FIG. 1, the outflow openings 20 in the inner housing body 14 are covered by the outer surface of the outer housing body 12 . They are therefore closed. At the end facing away from the primer, however, radial ignition outflow bores 34 are provided in alignment in the housing bodies 12 , 14 .

Durch den Flansch 16 ist der innere Gehäusekörper 14 axial unverschiebbar an dem äußeren Gehäusekörper 12 gehalten. Dieser Flansch 16 ist jedoch mit einer umlaufenden Kerbe 16a versehen, die eine Sollbruchzone bildet.The inner housing body 14 is held axially immovably on the outer housing body 12 by the flange 16 . However, this flange 16 is provided with a circumferential notch 16 a, which forms a predetermined breaking zone.

An den von der Zündkapsel abgewandten Enden ist das Gehäuse 10 mit einer eingesetzten Bodenplatte 36 versehen. In den zwischen der Boden­ platte 36 und der gegenüberliegenden Stirnfläche des inneren Gehäuse­ körpers 14 verbleibenden Raum 38 ist eine Federeinrichtung 40 einge­ setzt. Diese Federeinrichtung besteht aus zwei aufeinanderliegenden, entgegengesetzt gewölbten Tellerfedern, über die sich der innere Ge­ häusekörper 14 an der Bodenplatte 36 abstützt. Der Raum 38 ist durch Schlitze 42 in dem äußeren Gehäusekörper 12 druckentlastet.At the ends facing away from the primer, the housing 10 is provided with an inserted base plate 36 . In the plate between the bottom 36 and the opposite end face of the inner housing body 14 remaining space 38 , a spring device 40 is inserted. This spring device consists of two superimposed, oppositely curved disc springs, via which the inner housing body Ge 14 is supported on the base plate 36 . The space 38 is relieved of pressure by slots 42 in the outer housing body 12 .

Zur Aktivierung des Gasgenerators wird an den Zünder 26 ein elektrischer Auslöseimpuls angelegt. Dieser aktiviert die Verstärkerladung 28, die dann eine heiße Gasströmung erzeugt, um den Treibstoff im Inneren der Brennkammer 24 zu entzünden. Da die Abströmöffnungen 20 bei der in Fig. 1 gezeigten Ausgangsstellung verschlossen sind, bildet sich im Inneren der Brennkammer 24 ein Druck aus. Ein Teil der in der Brennkammer 24 durch den Abbrand des Treibstoffes gebildeten Gase kann aber über die Zündabströmbohrungen 34 austreten, so daß sich eine Gasströmung vom Zünder 26 zu den Zündabströmbohrungen 34 einstellt. Der im Inneren der Brennkammer 24 angeordnete pyrotechnische Treibstoff ist dieser Gasströmung ausgesetzt und wird daher über seine gesamte Länge gleichmäßig angezündet.To activate the gas generator, an electrical trigger pulse is applied to the igniter 26 . This activates the booster charge 28 , which then generates a hot gas flow to ignite the fuel inside the combustion chamber 24 . Since the outflow openings 20 are closed in the starting position shown in FIG. 1, a pressure is built up inside the combustion chamber 24 . However, some of the gases formed in the combustion chamber 24 by the combustion of the fuel can escape via the ignition discharge bores 34 , so that a gas flow from the igniter 26 to the ignition discharge bores 34 is established. The pyrotechnic fuel arranged inside the combustion chamber 24 is exposed to this gas flow and is therefore ignited uniformly over its entire length.

Nach einer kurzen Zeitspanne von 1 bis 2 Millisekunden ist im Inneren der Brennkammer 24 ein hoher Druck aufgebaut, der auf den vom Zünder abgewandten Boden 15 der Brennkammer 24 eine entsprechend hohe Kraft in Axialrichtung ausübt. Sobald diese Kraft einen Schwellwert überschreitet, der durch die Rille 16a in dem Flansch 16 des inneren Gehäusekörpers 14 bestimmt ist, gibt die entsprechende Sollbruchzone nach, und der innere Gehäusekörper 14 löst sich von dem Deckel 18 bzw. dem äußeren Gehäusekörper 12. Die auf den Boden 15 der Brennkammer 24 wirkende axiale Kraftkomponente F arbeitet nun gegen die Federeinrichtung 40, da der innere Gehäusekörper 14 nunmehr an der Bodenplatte 36 über die Federeinrichtung 40 abgestützt ist. Durch den zunehmenden Druck im Inneren der Brennkammer 24 wird die Federeinrichtung 40 zusammengedrückt, während der innere Gehäusekörper 14 relativ zum äußeren Gehäusekörper 12 axial in Richtung der Bodenplatte 36 verschoben wird. Die Abströmöffnungen 20 überschneiden sich nun mit den Durchgangsöffnungen 30 des äußeren Gehäusekörpers 12, so daß die Gase aus der Brennkammer 24 austreten können. Sie werden nun durch die Filtereinrichtung gekühlt und treten aus dem Gasgenerator durch die Austrittsöffnungen 32 aus, um in das Innenvolumen einer aufblasbaren Rückhalteeinrichtung (z. B. Gassack) eingeleitet zu werden. After a short period of 1 to 2 milliseconds, a high pressure is built up inside the combustion chamber 24 , which exerts a correspondingly high force in the axial direction on the bottom 15 of the combustion chamber 24 facing away from the igniter. As soon as this force exceeds a threshold value, which is determined by the groove 16 a in the flange 16 of the inner housing body 14 , the corresponding predetermined breaking zone yields, and the inner housing body 14 detaches from the cover 18 or the outer housing body 12 . The axial force component F acting on the bottom 15 of the combustion chamber 24 now works against the spring device 40 , since the inner housing body 14 is now supported on the base plate 36 via the spring device 40 . Due to the increasing pressure inside the combustion chamber 24 , the spring device 40 is compressed, while the inner housing body 14 is displaced axially relative to the outer housing body 12 in the direction of the base plate 36 . The outflow openings 20 now overlap with the through openings 30 of the outer housing body 12 , so that the gases can escape from the combustion chamber 24 . They are now cooled by the filter device and emerge from the gas generator through the outlet openings 32 in order to be introduced into the inner volume of an inflatable restraint device (eg gas bag).

Bei ausreichendem Druck im Inneren der Brennkammer 24 wird die Fig. 2 gezeigte Endstellung erreicht, bei welcher die Abströmöffnungen 20 mit Durchgangsöffnungen 30 zur Deckung gebracht sind. Eine weitere Verschiebung des inneren Gehäusekörpers 14 wird durch die Federeinrichtung 40 verhindert, die nun nahezu vollständig zusammengedrückt ist und einen Anschlag bildet.If the pressure inside the combustion chamber 24 is sufficient, the end position shown in FIG. 2 is reached, in which the outflow openings 20 are made to coincide with through openings 30 . A further displacement of the inner housing body 14 is prevented by the spring device 40 , which is now almost completely compressed and forms a stop.

Die axiale Verschiebung des inneren Gehäusekörpers 14 wird durch den Druck innerhalb der Brennkammer 24 und durch die Charakteristik der Federeinrichtung 40 bestimmt. Andererseits wird der innerhalb der Brennkammer 24 aufgebaute Druck durch die axiale Verschiebung des inneren Gehäusekörpers 14 bestimmt, da der Druck in dem Maße abnimmt, wie die Abströmöffnungen 20 von dem äußeren Gehäusekörper 12 freigeben werden. Die Kennlinie der Federeinrichtung 40 und die Eigenschaften des Treibmittels im Inneren der Brennkammer 24 können somit aufeinander abgestimmt werden, um einen konstanten Abbranddruck im Inneren der Brennkammer 24 aufrechtzuerhalten. Es liegt somit ein geschlossener Regelkreis vor, der den Druck in der Brennkammer weitgehend konstant und unabhängig von Temperatureinflüssen macht. Durch die Kennlinie der Federeinrichtung 40 können das Regelverhalten und der Absolutwert des Drucks eingestellt werden.The axial displacement of the inner housing body 14 is determined by the pressure within the combustion chamber 24 and by the characteristic of the spring device 40 . On the other hand, the pressure built up within the combustion chamber 24 is determined by the axial displacement of the inner housing body 14 , since the pressure decreases as the outflow openings 20 are released from the outer housing body 12 . The characteristic curve of the spring device 40 and the properties of the propellant in the interior of the combustion chamber 24 can thus be matched to one another in order to maintain a constant combustion pressure in the interior of the combustion chamber 24 . There is therefore a closed control loop which makes the pressure in the combustion chamber largely constant and independent of temperature influences. The control behavior and the absolute value of the pressure can be set by means of the characteristic curve of the spring device 40 .

Für die vorliegende Erfindung kann man auf die Federeinrichtung 40, die im Betrieb einen geschlossenen Regelkreis ermöglicht, verzichten. Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht ja darin, daß bei Aktivierung der Treibladung zunächst eine Phase des Druckanstiegs auftritt, bis ein bestimmter Druck überschritten wird. Wie schon beschrieben, wird der innere Gehäusekörper 14 relativ zum äußeren Gehäusekörper 12 axial in Richtung der Bodenplatte 36 verschoben, sobald die axiale Kraftkomponente F einen Schwellwert überschreitet. Der innere Gehäusekörper 14 kann axial so weit verschoben werden bis die Endposition erreicht wird, wo der Boden 15 des inneren Gehäusekörpers 14 gegen die innere Fläche der Bodenplatte 36 anstößt. Während dieser axialen Bewegung des inneren Gehäusekörpers 14 überschneiden sich die Abströmöffnungen 20 mit den Durchgangsöffnungen 30 des äußeren Gehäusekörpers 12, bis in der Endposition die Abströmöffnungen 20 mit den Durchgangsöffnungen 30 zur Deckung gebracht sind. In dieser Ausführungsform ohne Federeinrichtung 40 kann man zwar den maximalen Druck beschränken, aber man kann den Druck nicht regeln wie bei der obigen Ausführungsform mit der Federeinrichtung 40.For the present invention, one can do without the spring device 40 , which enables a closed control loop during operation. The main object of the present invention is that when the propellant charge is activated, a phase of pressure increase first occurs until a certain pressure is exceeded. As already described, the inner housing body 14 is displaced axially relative to the outer housing body 12 in the direction of the base plate 36 as soon as the axial force component F exceeds a threshold value. The inner housing body 14 can be axially displaced until the end position is reached, where the bottom 15 of the inner housing body 14 abuts the inner surface of the base plate 36 . During this axial movement of the inner housing body 14 , the outflow openings 20 overlap with the through openings 30 of the outer housing body 12 until the outflow openings 20 are made to coincide with the through openings 30 in the end position. In this embodiment without the spring device 40 , the maximum pressure can be limited, but the pressure cannot be regulated as in the above embodiment with the spring device 40 .

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die zwei unabhängig voneinander wirkende Brennkammern 24a und 24b hat. Die Hauptbestandteile und die Funktionsweise dieses Gasgenerators mit zwei Brennkammern sind identisch zu dem obigen Gasgenerator 10 ohne Federeinrichtung 40. In dem rohrförmigen äußeren Gehäuse 10 sind zwei unabhängig voneinander verschiebbare Innenrohre 14a, 14b angeordnet, die je eine von zwei getrennten Brennkammern 24a, 24b bilden. Jede der Brennkammern 24a und 24b hat eine hineinragende Zündkapsel mit einem Zünder 26 und einer Verstärkerladung 28. Die gegenüberliegenden Deckel 18a und 18b tragen je eine der Zündkapseln. Jede der beiden Brennkammern 24a und 24b wird von einem Boden 15a bzw. 15b am jeweiligen, von der Zündkapsel abgewandten Ende verschlossen. Die Böden 15a und 15b werden durch die Trennwand 36a voneinander getrennt. Die inneren Rohrkörper 14a und 14b können von unterschiedlicher axialer Länge sein. Fig. 3 shows a further embodiment of the present invention, which has two combustion chambers 24 a and 24 b acting independently of one another. The main components and the mode of operation of this gas generator with two combustion chambers are identical to the above gas generator 10 without spring device 40 . In the tubular outer housing 10 , two independently displaceable inner tubes 14 a, 14 b are arranged, each forming one of two separate combustion chambers 24 a, 24 b. Each of the combustion chambers 24 a and 24 b has a protruding primer with an igniter 26 and an amplifier charge 28 . The opposite covers 18 a and 18 b each carry one of the primers. Each of the two combustion chambers 24 a and 24 b is closed by a bottom 15 a and 15 b at the respective end facing away from the primer. The floors 15 a and 15 b are separated from each other by the partition 36 a. The inner tubular body 14 a and 14 b can be of different axial lengths.

Die beiden Brennkammern 24a und 24b dieses Gasgenerators können unabhängig voneinander aktiviert werden. Dabei können die Brennkammern 24a und 24b entweder zeitgleich oder zeitverschoben oder auch einzeln ohne die Auslösung der anderen Brennkammer aktiviert werden. In dieser Weise kann eine aufblasbare Rückhalteeinrichtung (zum Beispiel Gassack) in mehreren Abstufungen befüllt werden, um das Befüllen der Rückhalteeinrichtung optimal an die Unfallschwere anpassen zu können.The two combustion chambers 24 a and 24 b of this gas generator can be activated independently of one another. The combustion chambers 24 a and 24 b can be activated either at the same time or with a time shift or else individually without triggering the other combustion chamber. In this way, an inflatable restraint device (for example an airbag) can be filled in several stages in order to be able to optimally adapt the filling of the restraint device to the severity of the accident.

Wie bei dem Gasgenerator von Fig. 1 mit einer einzelnen Brennkammer sind die inneren Gehäusekörper 14a und 14b in der Anfangsphase durch den jeweiligen Flansch 16' und 16'' axial unverschiebbar an dem jeweiligen Gehäusekörper 12a bzw. 12b gehalten. Auch hier sind die Flansche 16' und 16'' jedoch mit einer umlaufenden Kerbe 16a versehen, die eine Sollbruchzone bildet. Wie schon bei den obigen Ausführungsformen sind die inneren Gehäusekörper 14a und 14b von den jeweiligen Deckeln 18a und 18b beziehungsweise den jeweiligen äußeren Gehäusekörpern 12a und 12b lösbar und können axial in Richtung der Trennwand 36a verschoben werden. Die jeweiligen Abströmöffnungen 20a und 20b der inneren Gehäusekörper 12a und 12b können sich dann mit den Durchgangsöffnungen 30 des äußeren Gehäusekörpers 12 überschneiden, bis bei ausreichendem Druck die End­ stellung erreicht wird, bei welcher die Abströmöffnungen 20a und 20b mit Durchgangsöffnungen 30 zur Deckung gebracht sind und die Böden 15a und 15b gegen die Trennwand 36a anschlagen.As with the gas generator of FIG. 1 with a single combustion chamber, the inner housing bodies 14 a and 14 b are held axially immovably on the respective housing bodies 12 a and 12 b in the initial phase by the respective flange 16 ′ and 16 ″. Here, too, the flanges 16 'and 16 ''are provided with a circumferential notch 16 a, which forms a predetermined breaking zone. As with the above embodiments, the inner housing bodies 14 a and 14 b can be detached from the respective covers 18 a and 18 b or the respective outer housing bodies 12 a and 12 b and can be moved axially in the direction of the partition wall 36 a. The respective outflow openings 20 a and 20 b of the inner housing body 12 a and 12 b can then overlap with the through openings 30 of the outer housing body 12 until the end position is reached with sufficient pressure, in which the outflow openings 20 a and 20 b with through openings 30 are brought into congruence and the floors 15 a and 15 b strike against the partition 36 a.

Es ist weiter möglich, in den verbleibenden Räumen 38a und/oder 38b, zwischen der Trennwand 36a und der gegenüberliegenden Stirnfläche der Böden 15a oder 15b eine Federeinrichtung 40 einzusetzen. Eine getrennte Federeinrichtung 40 kann in beide Räume 38a und 38b eingesetzt werden. Diese Federeinrichtung besteht aus zwei aufeinander liegenden, entgegengesetzt gewölbten Tellerfedern, über die sich der innere Gehäusekörper 14a oder 14b an der Trennwand 36a abstützt. Somit kann man in einer oder beiden Brennkammern 24a und 24b einen geschlossenen Regelkreis erhalten. Fig. 4 zeigt einen Gasgenerator mit zwei Brennkammern und eingesetzter Federeinrichtung 40.It is also possible to use a spring device 40 in the remaining spaces 38 a and / or 38 b, between the partition 36 a and the opposite end face of the floors 15 a or 15 b. A separate spring device 40 can be used in both rooms 38 a and 38 b. This spring device consists of two superimposed, oppositely curved disc springs, by means of which the inner housing body 14 a or 14 b is supported on the partition wall 36 a. A closed control loop can thus be obtained in one or both combustion chambers 24 a and 24 b. Fig. 4 shows a gas generator having two combustion chambers and inserted spring means 40.

Die Fig. 5 und 6 zeigen die zweite Grundform des Gasgenerators 110 nach der vorliegenden Erfindung. Dieser Gasgenerator besteht aus einem zylinderförmigen äußeren Gehäusekörper 112, einem Deckel 18 und einer Haube 7. Der Deckel 18 und die Haube 7 schließen die einander gegenüberliegenden Enden des zylinderförmigen Gehäusekörpers 112. Die Haube 7 kann einen Teil der Mantelfläche des Gehäusekörpers 112 bilden. FIGS. 5 and 6 show the second basic form of the gas generator 110 according to the present invention. This gas generator consists of a cylindrical outer housing body 112 , a cover 18 and a hood 7 . The cover 18 and the hood 7 close the opposite ends of the cylindrical housing body 112 . The hood 7 can form part of the outer surface of the housing body 112 .

Der Innenraum des Gasgenerators 110 beinhaltet zwei parallel nebeneinanderliegende innere zylinderförmige Gehäusekörper 114a und 114b. Die inneren zylinderförmigen Gehäusekörper 114a und 114b sind an ihren axialen Enden mit je einem Flansch 16 zwischen dem Deckel 18 gehalten und an ihren gegenüberliegenden Enden durch den jeweiligen Boden 115a und 115b verschlossen. Die Abströmöffnungen 20 der inneren Gehäusekörper 114a und 114b sind an der Mantelfläche der jeweiligen Gehäusekörper entlang einem oder mehreren Kreisen angeordnet. Eine größere Anzahl von Abströmöffnungen erlaubt ein rascheres Abströmen aus dem Innern der Gehäusekörper 114a und 114b. Diese Abströmöffnungen sind in der nichtaktivierten Phase des Gasgenerators von der Innenfläche des äußeren Gehäusekörpers 112 verdeckt. Sie sind somit verschlossen. Die inneren Gehäusekörper 114a und 114b begrenzen jeweils eine zylinderförmige Brennkammer 24a und 24b von halbkreisförmiger Grundfläche, in die ein pyrotechnisches Treibmittel eingefüllt ist. Der Deckel 18 trägt je eine in eine der Brennkammern 24a und 24b hineinragende Zündkapsel mit einem Zünder 26 und einer Verstarkerladung 28.The interior of the gas generator 110 contains two parallel inner cylindrical housing bodies 114 a and 114 b. The inner cylindrical housing body 114 a and 114 b are held at their axial ends with a flange 16 between the cover 18 and closed at their opposite ends by the respective bottom 115 a and 115 b. The outflow openings 20 of the inner housing body 114 a and 114 b are arranged on the outer surface of the respective housing body along one or more circles. A larger number of outflow openings allows faster outflow from the interior of the housing bodies 114 a and 114 b. These outflow openings are covered by the inner surface of the outer housing body 112 in the non-activated phase of the gas generator. They are therefore closed. The inner housing bodies 114 a and 114 b each delimit a cylindrical combustion chamber 24 a and 24 b of a semicircular base, into which a pyrotechnic propellant is filled. The cover 18 carries one detonator protruding into one of the combustion chambers 24 a and 24 b with an igniter 26 and an amplifier charge 28 .

Durch den Flansch 16 sind die inneren Gehäusekörper 114a und 114b axial unverschiebbar an dem Gehäuse 110 gehalten. Dieser Flansch 16 ist jedoch mit einer umlaufenden Kerbe 16a versehen, die eine Sollbruchzone bildet.The inner housing body 114 a and 114 b are held axially immovably on the housing 110 by the flange 16 . However, this flange 16 is provided with a circumferential notch 16 a, which forms a predetermined breaking zone.

In dem zwischen der Haube 7 und den gegenüberliegenden Stirnflächen der inneren Gehäusekörper 114a und 114b verbleibenden Raum 38 ist für jeden Gehäusekörper eine Federeinrichtung 40 eingesetzt. Diese Feder­ einrichtung besteht aus einer Schraubenfeder, über die sich die inneren Gehäusekörper 114a und 114b an der inneren Seite der Haube 7 abstützen. Wie schon in der obigen Ausführung können die zwei Zündkapseln unab­ hängig voneinander, das heißt entweder zeitgleich oder zeitverschoben oder einzeln voneinander, ausgelöst werden.In the space 38 remaining between the hood 7 and the opposite end faces of the inner housing bodies 114 a and 114 b, a spring device 40 is used for each housing body. This spring device consists of a coil spring, on which the inner housing body 114 a and 114 b are supported on the inner side of the hood 7 . As in the above embodiment, the two squibs can be triggered independently of one another, that is to say either at the same time or at different times or individually.

Fig. 6 zeigt die zweite Bauform des Gasgenerators im radialen Schnitt entlang Linie VI-VI in Fig. 5. Die zwei inneren Gehäusekörper 114a und 114b liegen parallel und symmetrisch zueinander. In dieser Lage kann jeder Gehäusekörper unabhängig voneinander eine Bewegung in Richtung aus der Zeichnungsebene heraus durchführen. Fig. 6 shows the second design of the gas generator in radial section along line VI-VI in Fig. 5. The two inner housing bodies 114 a and 114 b are parallel and symmetrical to each other. In this position, each housing body can independently perform a movement in the direction out of the plane of the drawing.

Wie bei den obigen Ausführungsformen löst sich zumindest einer der inneren Gehäusekörper 114a oder 114b, wenn einer der Zünder 26 des Gasgenerators aktiviert wird und ein genügend hoher Druck im Innern der jeweiligen Brennkammer 24a oder 24b aufgebaut ist, so daß die entsprechende Sollbruchzone nachgibt. Der innere Gehäusekörper 114a oder 114b bewegt sich dann relativ zum äußeren Gehäusekörper 112 axial in der Richtung der Haube 7. Diese axiale Verschiebung ist in den Fig. 9 und 10 gezeigt. Der innere Gehäusekörper 114a oder 114b kann sich soweit axial in Richtung der Haube 7 bewegen, bis die Abströmöffnungen 20 nur noch teilweise (Fig. 10) oder überhaupt nicht mehr (Fig. 9) von der inneren Mantelfläche des äußeren Gehäusekörpers 112 verdeckt sind. In dieser Position können die Gase aus der jeweiligen Brennkammer in den Raum 38 austreten. Der Teil des Gehäusekörpers 112 oder Haube 7, der diesen Raum 38 abgrenzt, ist mit einer oder mehreren Reihen von Austrittsöffnungen 32 versehen. Die Innenseiten der Austrittsöffnungen 32 werden von einem Filter 22 verdeckt. Die Federeinrichtung 40 sorgt dafür, daß bei absinkendem Druck im Inneren der Brennkammer die Abströmöffnungen 20 des inneren Gehäusekörpers 114a oder 114b teilweise oder vollständig wieder von der Innenfläche des äußeren Gehäuses verdeckt werden und ein geschlossener Regelkreis vorliegt.As in the above embodiments, at least one of the inner housing bodies 114 a or 114 b releases when one of the igniters 26 of the gas generator is activated and a sufficiently high pressure is built up inside the respective combustion chamber 24 a or 24 b, so that the corresponding predetermined breaking zone yields. The inner housing body 114 a or 114 b then moves axially relative to the outer housing body 112 in the direction of the hood 7 . This axial displacement is shown in FIGS. 9 and 10. The inner housing body 114 a or 114 b can move axially in the direction of the hood 7 until the outflow openings 20 are only partially ( FIG. 10) or not at all ( FIG. 9) covered by the inner circumferential surface of the outer housing body 112 . In this position, the gases can escape from the respective combustion chamber into space 38 . The part of the housing body 112 or hood 7 which delimits this space 38 is provided with one or more rows of outlet openings 32 . The inside of the outlet openings 32 are covered by a filter 22 . The spring device 40 ensures that when the pressure inside the combustion chamber drops, the outflow openings 20 of the inner housing body 114 a or 114 b are partially or completely covered again by the inner surface of the outer housing and a closed control loop is present.

Jeder der inneren Gehäusekörper 114a und 114b kann einen radial abstehenden Anschlag 50 aufweisen. Wenn dieser Anschlag 50 mit einem geeignet geformten Sockel 60 auf der Innenfläche des äußeren Gehäusekörpers 112 in Kontakt kommt, wird die weitere axiale Bewegung in Richtung der Haube 7 des inneren Gehäusekörpers 114a oder 114b blockiert. Dieser Anschlag 50 begrenzt in Zusammenwirken mit dem Sockel 60 den Hub des inneren Gehäusekörpers.Each of the inner housing bodies 114 a and 114 b can have a radially projecting stop 50 . When this stop 50 comes into contact with a suitably shaped base 60 on the inner surface of the outer housing body 112 , the further axial movement in the direction of the hood 7 of the inner housing body 114 a or 114 b is blocked. In cooperation with the base 60, this stop 50 limits the stroke of the inner housing body.

Fig. 7 und 8 zeigen weitere Varianten dieser zweiten Bauform. Fig. 7 zeigt ein Gasgenerator mit einer einzigen Brennkammer, während Fig. 8 ein Gasgenerator mit drei unabhängigen Brennkammern zeigt. Die Hauptbestandteile und die Funktionsweise dieser Varianten des Gasgene­ rators sind identisch zu dem obigen Gasgenerator 110. FIGS. 7 and 8 show further variants of this second design. FIG. 7 shows a gas generator with a single combustion chamber, while FIG. 8 shows a gas generator with three independent combustion chambers. The main components and the functioning of these variants of the gas generator are identical to the above gas generator 110 .

Claims (14)

1. Gasgenerator für eine Sicherheitseinrichtung, insbesondere ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit einer Brennkammer, in die ein pyrotechnisches Treibmittel eingefüllt ist und aus der die bei Aktivierung der Treibladung mittels eines Anzünders freigesetzten Gase durch Abströmöffnungen austreten,
dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Brennkammer in einem inneren Gehäusekörper gebildet ist;
  • - die Abströmöffnungen in einer Mantelfläche dieses Gehäusekörpers angeordnet sind;
  • - der innere Gehäusekörper von einem äußeren Gehäusekörper umgeben ist, dessen Innenfläche an der Außenfläche des inneren Gehäusekörpers anliegt;
  • - der innere Gehäusekörper durch ein unter vorbestimmter Last nachgebendes Haltemittel lösbar an dem äußeren Gehäusekörper in einer Ausgangsstellung gehalten ist, bei welcher der äußere Gehäusekörper die Abströmöffnungen verschließt;
  • - die vorbestimmte Last nach Aktivierung der Treibladung durch den bei deren Abbrand entstehenden Druck innerhalb der Brennkammer auftritt; und
  • - der innere Gehäusekörper nach Überwindung des Haltemittels unter der Wirkung einer aufgrund des Drucks innerhalb der Brennkammer auftretenden Kraftkomponente relativ zu dem äußeren Gehäusekörper in eine Stellung verschiebbar ist, bei welcher der äußere Gehäusekörper die Abströmöffnungen wenigstens teilweise freigibt.
1. gas generator for a safety device, in particular a vehicle occupant restraint system, with a combustion chamber into which a pyrotechnic propellant is filled and from which the gases released when the propellant charge is activated by an igniter emerge through outflow openings,
characterized in that
  • - The combustion chamber is formed in an inner housing body;
  • - The outflow openings are arranged in a lateral surface of this housing body;
  • - The inner housing body is surrounded by an outer housing body, the inner surface of which rests on the outer surface of the inner housing body;
  • - The inner housing body is releasably held on the outer housing body in a starting position by a holding means yielding under a predetermined load, in which the outer housing body closes the outflow openings;
  • - The predetermined load occurs after activation of the propellant charge by the pressure generated during its combustion within the combustion chamber; and
  • - After overcoming the holding means under the action of a force component occurring due to the pressure within the combustion chamber, the inner housing body can be displaced relative to the outer housing body into a position in which the outer housing body at least partially clears the outflow openings.
2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Gehäusekörper in Richtung seiner Verschiebbarkeit an dem äußeren Gehäusekörper durch eine Federeinrichtung abgestützt ist.2. Gas generator according to claim 1, characterized in that the inner housing body in the direction of its displacement on the outer Housing body is supported by a spring device. 3. Gasgenerator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die relative Verschiebung zwischen den Gehäusekörpern bis zur Deckung der Abströmöffnungen mit den Durchgangsöffnungen durch einen Anschlag begrenzt ist.3. Gas generator according to claim 1 or 2, characterized in that the relative displacement between the housing bodies to cover the outflow openings with the through openings by a stop is limited. 4. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibmittel die Eigenschaft hat, nur bei einem Druck von mindestens mehreren hundert bar abzubrennen.4. Gas generator according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the propellant has the property of only one Burn off pressure of at least several hundred bar. 5. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibmittel die Eigenschaft hat, bei zunehmendem Druck mit zunehmender Intensität abzubrennen.5. Gas generator according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the blowing agent has the property with increasing Burn off pressure with increasing intensity. 6. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Haltemittel durch eine mechanische Befestigung gebildet ist, die wenigstens eine Sollbruchstelle aufweist.6. Gas generator according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the holding means by mechanical fastening is formed, which has at least one predetermined breaking point. 7. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusekörper rohrförmig sind und der äußere Gehäusekörper mit Durchgangsöffnungen versehen ist, die in Anzahl und Anordnung den Abströmöffnungen des inneren Gehäusekörpers entsprechen, wobei der innere Gehäusekörper in eine Stellung verschiebbar ist, bei der die Abströmöffnungen wenigstens teilweise mit den Durchgangs­ öffnungen zur Deckung gebracht sind.7. Gas generator according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the housing body is tubular and the outer Housing body is provided with through openings, the number and Arrangement correspond to the outflow openings of the inner housing body, wherein the inner housing body is displaceable in one position of the outflow openings at least partially with the passage openings are covered. 8. Gasgenerator nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß in dem äußeren Gehäusekörper einander axial gegenüberliegend zwei voneinander unabhängig verschiebbare innere Gehäusekörper mit getrennt voneinander aktivierbaren Treibladungen angeordnet sind.8. Gas generator according to claim 7, characterized in that in the outer housing body axially opposite one another two from each other independently displaceable inner housing body with separate from each other activatable propellant charges are arranged. 9. Gasgenerator nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Gehäusekörper axial an einer radialen Trennwand abgestützt sind, die innenseitig vom äußeren Rohrkörper angeordnet ist. 9. Gas generator according to claim 8, characterized in that the inner housing body are axially supported on a radial partition, which is arranged on the inside of the outer tubular body.   10. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Rohrkörper von unterschiedlicher axialer Länge sind.10. Gas generator according to claim 1, characterized in that the inner tube body are of different axial lengths. 11. Gasgenerator nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Gehäusekörper eine geschlossene Innen­ fläche aufweist und die Abströmöffnungen an der Mantelfläche des inneren Gehäusekörpers entlang mindestens einem Kreis angeordnet sind.11. Gas generator according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the outer housing body is a closed interior has surface and the outflow openings on the lateral surface of the inner Housing body are arranged along at least one circle. 12. Gasgenerator nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß in dem äußeren Gehäusekörper mehrere unabhängig voneinander verschiebbare innere Rohrkörper mit voneinander unabhängig aktivierbaren Treibladungen parallel nebeneinander angeordnet sind.12. Gas generator according to claim 11, characterized in that in the outer housing body several independently displaceable inner tubular body with propellant charges that can be activated independently of one another are arranged in parallel next to each other. 13. Gasgenerator nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. jeder innere Gehäusekörper abreißbar an einem Sockel am Boden des äußeren Gehäusekörpers befestigt ist.13. Gas generator according to claim 11 or 12, characterized in that the or each inner housing body tearable on a base on Bottom of the outer housing body is attached. 14. Gasgenerator nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. jeder innere Gehäusekörper an der Innenseite eines auf den äußeren Gehäusekörper aufgesetzten Deckels über eine Druckfeder abgestützt ist.14. Gas generator according to claim 13, characterized in that the or each inner housing body on the inside of one on the outer Housing body attached cover is supported by a compression spring.
DE1997125452 1997-06-16 1997-06-16 Gas generator for occupant restraint system of motor vehicle Withdrawn DE19725452A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997125452 DE19725452A1 (en) 1997-06-16 1997-06-16 Gas generator for occupant restraint system of motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997125452 DE19725452A1 (en) 1997-06-16 1997-06-16 Gas generator for occupant restraint system of motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19725452A1 true DE19725452A1 (en) 1998-12-17

Family

ID=7832649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997125452 Withdrawn DE19725452A1 (en) 1997-06-16 1997-06-16 Gas generator for occupant restraint system of motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19725452A1 (en)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0926015A2 (en) * 1997-12-26 1999-06-30 Daicel Chemical Industries, Ltd. An airbag gas generator and an airbag apparatus
EP1053916A1 (en) * 1999-02-16 2000-11-22 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for multi-stage air bag and air bag device
DE19929046A1 (en) * 1999-06-25 2001-01-04 Autoliv Dev Multi-chamber airbag with multi-chamber gas generator
US6364354B1 (en) 1998-09-28 2002-04-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6460883B1 (en) 1998-09-28 2002-10-08 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6547275B2 (en) 1998-11-30 2003-04-15 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag device
US6562161B1 (en) 1997-03-24 2003-05-13 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generating compositions for air bag
FR2863986A1 (en) * 2003-12-22 2005-06-24 Daicel Chem Gas generator for motor vehicle airbag, has filter arranged radially outside one part of inner cylindrical unit, and igniter provided on end part opposite to closed end part of cylindrical case
EP1571050A1 (en) * 2002-12-09 2005-09-07 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
EP1574407A1 (en) * 2004-02-23 2005-09-14 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
DE102004046909A1 (en) * 2004-09-28 2006-03-30 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Gas generator comprises a housing consisting of two parts which are provided with flow channels and are adjustable relative to one another so that the effective combined channel cross section is altered
DE102004046891A1 (en) * 2004-09-28 2006-04-13 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Gas generator, e.g. for releasing automobile airbags, comprising housing containing combusion chamber and ignition unit in separate housing insertable into the gas generator housing
US7404574B2 (en) 2003-12-22 2008-07-29 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for airbag
US7487995B2 (en) 2005-03-10 2009-02-10 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
DE102007037325A1 (en) * 2007-08-08 2009-02-19 Trw Airbag Systems Gmbh inflator
CN103465863A (en) * 2008-09-30 2013-12-25 Trw空气气袋系统股份有限公司 Gas generator, method for the production thereof and module having the gas generator
US9643565B1 (en) 2014-03-26 2017-05-09 Tk Holdings Inc. Secondary chamber combustion control mechanism
DE102006011016B4 (en) * 2005-03-10 2021-05-20 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for an airbag
DE102008049652B4 (en) 2008-09-30 2023-12-14 Zf Airbag Germany Gmbh Gas generator with movable overflow opening

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2518460B2 (en) * 1974-04-29 1977-03-24 Societe Nationale Des Poudres Et Explosifs, Paris PYROTECHNICAL GAS GENERATOR
EP0580286A1 (en) * 1992-07-23 1994-01-26 Morton International, Inc. Time metered response airbag inflator
DE19541584A1 (en) * 1995-11-08 1997-05-15 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Arrangement for multi-stage ignition of gas generators

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2518460B2 (en) * 1974-04-29 1977-03-24 Societe Nationale Des Poudres Et Explosifs, Paris PYROTECHNICAL GAS GENERATOR
EP0580286A1 (en) * 1992-07-23 1994-01-26 Morton International, Inc. Time metered response airbag inflator
DE19541584A1 (en) * 1995-11-08 1997-05-15 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Arrangement for multi-stage ignition of gas generators

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 08156737 A, Patents Abstracts of Japan *

Cited By (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6562161B1 (en) 1997-03-24 2003-05-13 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generating compositions for air bag
EP1262381A2 (en) * 1997-12-26 2002-12-04 Daicel Chemical Industries, Ltd. Airbag gas generator
EP0926015A3 (en) * 1997-12-26 2000-05-24 Daicel Chemical Industries, Ltd. An airbag gas generator and an airbag apparatus
EP1262381A3 (en) * 1997-12-26 2011-06-01 Daicel Chemical Industries, Ltd. Airbag gas generator
US6942249B2 (en) 1997-12-26 2005-09-13 Daicel Chemical Industries, Ltd. Airbag gas generator and an airbag apparatus
EP0926015A2 (en) * 1997-12-26 1999-06-30 Daicel Chemical Industries, Ltd. An airbag gas generator and an airbag apparatus
US6540256B2 (en) 1997-12-26 2003-04-01 Daicel Chemical Industries, Ltd. Airbag gas generator and an airbag apparatus
EP1518764A2 (en) 1998-09-28 2005-03-30 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6364354B1 (en) 1998-09-28 2002-04-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6460883B1 (en) 1998-09-28 2002-10-08 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6491320B1 (en) 1998-09-28 2002-12-10 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6460884B1 (en) 1998-09-28 2002-10-08 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6412815B1 (en) 1998-09-28 2002-07-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag and air bag device
US6557888B1 (en) 1998-09-28 2003-05-06 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag apparatus
US6598901B2 (en) 1998-11-30 2003-07-29 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag and air bag apparatus
US6547275B2 (en) 1998-11-30 2003-04-15 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag gas generator and air bag device
EP2489557A1 (en) * 1999-02-16 2012-08-22 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
US6491321B1 (en) 1999-02-16 2002-12-10 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
US6669230B1 (en) 1999-02-16 2003-12-30 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
US6722694B1 (en) 1999-02-16 2004-04-20 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for multi-stage air bag and air bag device
EP1447285A2 (en) 1999-02-16 2004-08-18 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
EP1447285A3 (en) * 1999-02-16 2004-10-13 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
EP1053916A4 (en) * 1999-02-16 2001-07-11 Daicel Chem Gas generator for multi-stage air bag and air bag device
EP1053916A1 (en) * 1999-02-16 2000-11-22 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for multi-stage air bag and air bag device
EP1518765A3 (en) * 1999-02-16 2005-07-13 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
EP1832478A3 (en) * 1999-02-16 2007-12-26 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multistage gas generator for air bag and air bag apparatus
DE19929046A1 (en) * 1999-06-25 2001-01-04 Autoliv Dev Multi-chamber airbag with multi-chamber gas generator
DE19929046C2 (en) * 1999-06-25 2002-12-12 Autoliv Dev Multi-chamber airbag with multi-chamber gas generator
EP1571050A1 (en) * 2002-12-09 2005-09-07 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
EP1571050A4 (en) * 2002-12-09 2006-03-08 Daicel Chem Gas generator for air bag
FR2863986A1 (en) * 2003-12-22 2005-06-24 Daicel Chem Gas generator for motor vehicle airbag, has filter arranged radially outside one part of inner cylindrical unit, and igniter provided on end part opposite to closed end part of cylindrical case
US7784829B2 (en) 2003-12-22 2010-08-31 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for airbag
US7404574B2 (en) 2003-12-22 2008-07-29 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for airbag
EP1574407A1 (en) * 2004-02-23 2005-09-14 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
DE102004046891A1 (en) * 2004-09-28 2006-04-13 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Gas generator, e.g. for releasing automobile airbags, comprising housing containing combusion chamber and ignition unit in separate housing insertable into the gas generator housing
DE102004046909A1 (en) * 2004-09-28 2006-03-30 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Gas generator comprises a housing consisting of two parts which are provided with flow channels and are adjustable relative to one another so that the effective combined channel cross section is altered
US7487995B2 (en) 2005-03-10 2009-02-10 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for air bag
DE102006011016B4 (en) * 2005-03-10 2021-05-20 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for an airbag
DE102007037325A8 (en) * 2007-08-08 2009-06-18 Trw Airbag Systems Gmbh inflator
DE102007037325A1 (en) * 2007-08-08 2009-02-19 Trw Airbag Systems Gmbh inflator
DE102007037325B4 (en) * 2007-08-08 2013-11-14 Trw Airbag Systems Gmbh inflator
US8047567B2 (en) 2007-08-08 2011-11-01 Trw Airbag Systems Gmbh Gas generator
DE102008049652B4 (en) 2008-09-30 2023-12-14 Zf Airbag Germany Gmbh Gas generator with movable overflow opening
CN103465863A (en) * 2008-09-30 2013-12-25 Trw空气气袋系统股份有限公司 Gas generator, method for the production thereof and module having the gas generator
CN103465863B (en) * 2008-09-30 2017-01-04 Trw空气气袋系统股份有限公司 Gas generator, its manufacture method and the module with gas generator
US9643565B1 (en) 2014-03-26 2017-05-09 Tk Holdings Inc. Secondary chamber combustion control mechanism

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19725452A1 (en) Gas generator for occupant restraint system of motor vehicle
DE102012007801B4 (en) Belt tensioner with pyrotechnic drive
DE19654315A1 (en) Hybrid gas generator
DE2319382A1 (en) COMPRESSED GAS SUPPLY FOR INFLATABLE SAFETY CONTAINERS IN VEHICLES
DE102015009705A1 (en) Gas generator, in particular for a vehicle safety system, airbag module, vehicle safety system and method for producing and operating a gas generator
DE102007016778A1 (en) Gas generating system for vehicle occupant protection system, has valve mechanism which is coupled to divider for contracting flow path according to pressure in enclosure so that pressure in enclosure is retained at fixed range
DE10196331B3 (en) Airbag inflator of a multi-stage type
DE102018112010A1 (en) FUEL CAGE FOR A GAS GENERATOR, GAS GENERATOR WITH SUCH A FUEL CAGE, OPERATING METHOD AND METHOD FOR LEADING A CHOCOLATE OF A GAS GENERATOR
DE4415373A1 (en) Gas generator for a vehicle restraint system
DE602004007190T2 (en) Modulatable damper with pyrotechnic gases
EP1012005B1 (en) Gas generator
DE102007037325B4 (en) inflator
EP3356189B1 (en) Gas generator, in particular for a vehicle occupant protection system, spring for arranging in a gas generator, airbag module, and vehicle occupant protection system
DE3933555C1 (en) Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central section
EP0944504B1 (en) Hybrid gas generator for airbag
DE10240639B3 (en) Vehicle airbag gas generator with long cylindrical casing, has external igniter units producing gas which flows into distribution chambers in cylinder
EP3230682B1 (en) Fuze system for hand grenades
DE112014002455B4 (en) Pyrotechnic gas generator
DE19844488A1 (en) Charge for vehicle passenger restraint
DE4213265C2 (en) LPG generator assembly
DE3937032C2 (en) Gas generator
DE10346031B4 (en) Energy absorbing device, in particular for steering columns
DE3543939A1 (en) Arrangement for preventing premature detonation of a projectile
DE102006019805B4 (en) Gas generator for a vehicle occupant restraint system
DE19930239A1 (en) Air bag unit has controller for maintaining internal pressure of air bag in pressure range specified for protection of occupant for defined period after full inflation

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee