DE1505125A1 - Device for automatic remote display of tire pressure in motor vehicles - Google Patents

Device for automatic remote display of tire pressure in motor vehicles

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DE1505125A1
DE1505125A1 DE19651505125 DE1505125A DE1505125A1 DE 1505125 A1 DE1505125 A1 DE 1505125A1 DE 19651505125 DE19651505125 DE 19651505125 DE 1505125 A DE1505125 A DE 1505125A DE 1505125 A1 DE1505125 A1 DE 1505125A1
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spring
contact
membrane
leaf spring
slip ring
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Dipl-Math Otto Necker
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    • B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60C23/0423—Photo-electric, infrared or visible light means

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Description

Vorrichtung zur selbsttätigen Fernalizeige des Reifendrucke bei Kraftfahrzeugen Gegenstand des Hauptpatentes Nr. . ... ... (Patentabmeldung N 23 014 II/63e) ist eine Vorrichtung zur selbsttätigen Fern- überwachung des Reifendrucke bei Kraftfahrzeugen mit einem Signalgeber, welcher mit einer Aembran dem Innendruck des Luftreifens mittelbar oder unmittelbar ausgesetzt ist, wobei die htambran durch eine auf Schaltkontakte einer elektrischen Scaialteinrichtung einwirkende Blattfeder abgestützt ist und mit einem vom Fahrersitz aus erkennbaren von dem Signalgeber heeä.zi'@,ußten Anzeigegerät. bei eitler in dem Hauptpatent be- @;c:hri.el)erien bevorzugten Ausführungsform ist die Schaltstel#- 2ung der Blattfeder in dem die Schaltkontakte beeinflussenden Ah2chnitt dadurch abhängig von der Zage der Membran,. aber un- alr@i@ngit@ von der. infolge der Raddrehung auftretenden Zentri- ftjt;alkraft @",emacht, daß die Blattfeder im wesentlichen U-förmig au @äebi:l_det ist, sich rnit dem einen Schenkel gegen ein festes Widerlager und mit dem anderen Schenkel gegen die Aembran ab- 1 stützt, wobei die Mittelachse der U-förmigen Blattfeder etwa tangential zu dem Rad liegt und die Massen derart berechnet sind, da13 sich unter dem Einfluß der Beschleunigungskräfte die Feder in der Weise verformt, daß in dem die Schaltkontakte beeinflussenden Abschnitt ein Fixpunkt erhalten bleibt. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausge- staltung des Signalgebers. Erfindungsgemäß wird ein einziger Vorwiderstand -zwischen ein Schleifringsegment und blasse geschaltet und die beiden Schleifringsegmente, welche an dem sich drehenden Rad befe- stigt sind, sind über eine Kontaktfeder elektrisch verbunden, die ihrerseits über die an blasse gelegte druckgesteuerte Kon- taktfeder schaltbar ist. Hierbei wird die Schaltungsanordnung zwecjcmäßigerweise so getroffen, daß in der Stellung für Normal- druck beide Schleifringsegmente über den Vorwiderstand an Spannung liegen, daß bei geringem Druckabfall der ffiderstadd kurzgeschlossen ist und daß bei starkem Druckabfall bei kurz- geschlossenem Widerstand die Zuführung zu einem der Schleifrin- ge unterbrochen ist. Hieraus ergibt sich, daß bei Normaldruck ein Daue-#glimmlicht vorhanden ist und zwar unabhängig von Säer Radstellung, d.h. es wird das Kontrollglimmlicht auch im Stand erkennbar . j '.)ei geringen Druckabfall erscheint ein helles Dauer- licht, weil der Widerstand überbrückt ist, während bei großem Druckverlust das Anzeigegerät die am deutlichsten erkennbare Anzeige, nämlich ein. Hell-Dunkel-Blinken liefert. Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine weitere Ausge- staltung des Blinklichtgebers, durch welche die Anzeigegenau- igkeit infolge der Verminderung dqr Reibung der beweglichen Schaltorgane erhöht wird. Weiter bezieht sich die Erfindung auf eine Verbesserung des die Stroutiibertragung zwischen dem Rad und der Brenstroauael befindliche Steckverbindung. Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben eich aus der folgenden Beschreibung von Aueführungebeiapielen an Hand der Zeichnung. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Schaltung der er- findungegemäßen Vorrichtung in der Schaltstellung "Normaldruck", Fig. 2 den den Geber betreffenden Teil der Schaltung nach Fib.1 in der Schaltstellung "geringer Druckverlust", Fig. 3 die Schaltung des Gebers gemäß Fig.1 in der Sohaltetel- . lung "hoher Druckverlust", Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Druakeignalgeber, der zur Durchführung der Schaltungen nach Pig.1 bis 3 verwend- bar ist, Fig. 5 einen Schnitt'nach der Linie 5-5 gemäß Fig.4. Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie 6-6 gemäß Pig.4. Fig. 7 eine Draufsicht auf eine weitere Ausgestaltung eines Druckgebers gemäß der Erfindung, Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie 8-8 gemäß Fig.7, Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie 9-9 gemäß Fig.7, f Fig.10 eine Schnittansicht des zwischen Rad und Bremstrommel ' vorgesehenen Kontaktsteckers. Die in den Fig.1 bis 3 dargestellte Schaltung unterscheidet sich von der im Hauptpatent beschriebenen Schaltung im wesent- lichen dadurch, daß lediglich ein einziger Vorwiderstand 25' zwischen die Klemmen 19' und-12' geschaltet ist, derart, daß auch bei nichtdrehendem Rad die Normaldruekstellung unab- hängig von der Stellung der Bürste 16 auf den Sehleifringseg- menten 14' und 15' mit Sicherheit. an dem Dauerglimmlicht er- kannt werden kann. Zwischen der Klemme 12' und der Klemme 13' liegt eine Kontaktfeder 22', die von der druckgesteuerten Kon- taktfeder 20' beeinflußt wird, welch letztere an die Erdungs- klemme 19' angeschaltet ist. In.der Schaltstellung gemäß Yig.1 fließt der Strom von der Batterie 18 über das Kontrollämpchen 17, die Bürste 16, das '' Schleifringsegment 15', dis Klemme 13' nach dem mit 11 ge- kennzeichneten Geber und in diesem über die Kontaktzeder 22' rund den Widerstand 25' nach Masse 19'. Wenn in dieser Normal- stellung die Bürste 16 zufällig auf dein Schleifringsegment 14' steht, würde sich an der Anzeigefunktion nichts ändern, weil .' der-Strom wiederum über den-vorgeschalteten Widerstand 25' fließen würde. Bei.Druckabfall gelangt der Kontakthebel, bzw. die Kontakt- feder 20', in Berührung mit den Kontakten der Feder 22#; no daß der Widerstand 25' kurzgeschlossen wird, und wiederum bei jeder Bürstenstellung das gleiche Signal erkennbar wird, nämlich das einen geringen Druckverlust anzeigende, helle Dauerlicht. 'denn der Druck weiter absinkt, wird über die Kontaktfeder 20' die Kontaktfeder 22' weiter ausgehoben, so daß die Kontakte 222 geöffnet werden. Steht hierbei die Bür- sile 16 mit dem Kontaktsegment 15' in Verbindung, erhält die Signallampe 17 keine Spannung; steht die Bürste 16 mit dem Kontaktsegment 14' in Berührung, erhält die Signallampe 17 volle Spannung. Bei sich drehendem Rad ergibt sich demgemäß in dieser einen gefährlichen Druckverlust anzeigenden Stel- lijng.ein deutlich( erkennbares Blinklicht. Ir. den Fig.4 - 6 ist ein Druckgeber dargestellt, der in Vor-. Bindung mit der Schaltung gemäß Fig.1 - 3 anwendbar ist. In einer Auenehmung des napfförmigen Gehäuses 70 ist eine im wo- . s:.ntlichen U-förmig gestaltete Blattfeder 20c angeordnet, die sich mit ihrem unteren Schenkel 144 auf einem im Gehäuse 70 drehbar gelagerten Zapfen 163 abstützt, der reit einem exzen- trisch bezüglich der Drehachse angeordneten Stift 166 in einen Schlitz 167. des Federteilen 144 einsteht. Der obere t 7ederschenkel 143 weist ein Doch 151 auf, in das ein Stift 152 einsteht, der mit, der das Gehäuse abdeckenden Membran 130 verbunden ist. Das Ende 147 der Kontaktfeder 20c wirkt mit dem Kontaktstück 148 einer Kontaktfeder 22' zusammen, die mittels einer Schraube 149 im Iaolierstoffgehäuoe fest- gelegt ist. Diese Kontaktfeder 22' steht in den Sehaltstellun- gen "Normaldruck" (Fig.1) und "geringer Druckverlust" (F11;.2) über 4ie Kontakte 222 mit einer Kontaktanechlußfahne 113 in Verbindung. Wenn sich das hederende 147 bei weiterem Druckab- fall weiter anheben kann, werden durch Ausheben des Kontakt- stiftes 148 die Kontakte 222 geöffnet, wodurch die Schalt- stellung gemäß Fig.3 erreicht wird. Der aus den Fig. 1 - 3 ersichtliche Vorwiderstand 25' liegt in einer Gehäuseaueneh- mung. Ein Anschlußdraht 119 ist über den Gehäuserand in einen Schlitz gelegt und steht mit der auf dem Gehäuse aufgebördel- ten oder sonetwie befestigten Membran 130 in Kontaktverbindung, die den Masseanschluß darstellt, der seinerseits mit der Felge des betreffenden Rades in Kontaktverbindung gebracht wird.Ein zwischen die Membran 130 und die Feder 20c eingefügter Ring 131 bildet ei en Anschlag für die Membran 130 bei überhöhtem Reifendruck ;.der sonstiger übermäßiger Belastung der membrtn undY:R-@@ez's@ z@Ägleich, daß die Feder 20c über ihre Elaati- z@ gestreckt wird. Das andere Ende des Widerstandes 25' liegt unter der Kon- taktfeder 22' und steht mit dieser in Kontaktberührung. Der Druckgeber nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.7 bis 9 besitzt ebenso wie der Druckgeber nach den Pig. 4 bis 6 ei- . ne in einem napfförmigen Kunetetoffgehäuee ?0 angeordnete U-förmige Blattfeder 20d, deren unteres Ende in einem eines zylindrischen Zapfens 80 festgelegt ist, der seinerseits in einer teilzylinderischen Auenehmung 81 des Gehäusebodens abgestützt ist. Auf dem oberen Schenkel 82 der Feder ist über dem teilzylinderischen Lager 81 eine Lager- kugel 83 fixiert, z.H. angelötet oder angeschweißt. Diese Lagerkugel 83 liegt, wie aus fig.? erkennbar ist, in der Mitte- des kreisrunden Gehäusen. Auf der Kugel 83 stützt sich eine Kugelpfanne 84 ab, die in einer an der Membran 85 fixierten Scheibe ausgebildet ist. Die Feder 20d ist unter Vorspannung in das Gehäuse einge- setzt und wird durch eine Brücke 86 auch bei abgenommener Membran in der Getläuseauenehmung gehalten. Die Brücke 86 ist ihrerseits mittels zweier Schrauben 8? auf zwei seitlichen Stufen 88 des Kunststoffgehäusen festgelegt. Der obere Schenkel 82 der Feder 20d steht zwischen den beiden Stegen 89 und 90 des Bauteiles 86 durch. Der obere Steg 90 besitzt ein hoch 91, durch das die Kugel 83 hindurchatehen und sich an der Kugelpfanne 84 abstützen kann. In den Kunststoffblock des Gehäuses ?0 sind zwei seit Innenge- winde versehene Hülsen 92 bzw. 93 eingepreßt. In der Gewinde- hülse 92 ist mittels einer Schraube 94 eine Kontaktfeder 95 festgelegt. Die Schraube 94 besitzt an ihrem unteren Ende einen Schlitz und wird von unten her angesogen. In die Gewin- dehülse 92 ist von außen her eine in der Zeichnung nicht dar- gestellte Kontaktanschlußsohraube eingeschraubt. In die andere Gewindehülse .93 ist eine Stiftschraube 96 von unten her eingeschraubt, die an ihrem inneren Ende mit einem Kegel 97 versehen ist, dessen Spitze als Kontakt@mit dem freien Ende der Kontaktfeder 95 zusammenwirkt. An der Kon- taktfeder 95 ist ein Kontakt 98 befestigt, der mit de® oberen Schenkel 82 der Feder 20d zusammenwirkt. In die Gewindehülse 93 ist eine Kontaktanschlußeohraube 99 eingeschraubt, der die Kontaktanschlußsahraube entspricht, die in die Hülse 92 eingeschraubt ist. Der Widerstand.25' ist mit einem in einer Gehäusenut geführten Aneahlugdraht 100 an die Gewindehülse 92 angeschlossen und mit seinem an- deren AnschluBdraht 119 liegt er in einer Radialnut.der Ge- häusewandung derart, daß er ständig mit der Membran in'elek- trisch-leitender Verbindung.steht. Die Membran bildet e gleichzeitig den Masseanschluß,mit dem auch die Blattfeder 20d in-Yerbindung.steht. d Der Drucksignalgeber ist in den 81g.7 bis 9 in nicht eingebau- tem Zustand dargestellt, d.h. in einem Zustand, der aobaltunge- mäßig der Fig.3 (hoher Druckabfall) entspricht. Dabei wird der obere Schenkel 82 der Feder 20d von dem Steg 90 der Brücke unter-Yorspannung gehalten. Der Übersicht halber sind in Nig.3 in Klammer jene Bezugszeichen eingefügt, die in den Pig.7 bis 9 entsprechende Teile kennzeichnen. Wie ersichtlich, läßt sich bei dem AuetUhrungebeispiel nach Fig.7 bis 9 die Schaltstellung in besondere einfacher weise dadurch justieren, daß die Stiftschraube 96 in ihrer 93 verstellt wird. Die Lagerung der Feder über den lagerzapfen 80 in der Lager- susnehmung 81 hat sich in Verbindung mit der reibungsarmen Abstützung der Membran 85 mittels Kugelkalotte 84 und Kugel 83 als besonders betriebssicher erwiesen, wobei gleichseitig ein einfacher Einbau bzw. Zusammenbau gewährleistet ist. Fig.10 zeigt eine Aueführungeform der zwischen Rad und umlau- fende Bremstrommel vorgesehenen Steckverbindung. Diene umfaßt eine an der Radscheibe 130 festgelegte Buches 131 und einen Stecker 132, der im umlaufenden Teil 133 der Bremstrommel fest- , gelegt ist und nach außen vorsteht. Die Buchse 131 steht mit einer Isolierhülse 134 durch eine Bohrung der Radscheibe 130 vor und ist mittels einen Spannringen 135 gesichert. Die Buchse weist einen innerhalb eines ringförmigen GehNusea 136 angeordneten Gummiring 137 auf, in den an zwei dianetral gegenüberliegenden Stellen je eine Kontaktfahne 138 und 139 einetehenf die mit den Anaehlusklemmen den Gebers elektrisch verbunden werden. Device for automatic remote display of tire pressure in motor vehicles Subject of the main patent no. ... ... (patent deregistration N 2 3 014 II / 63e) is a device for automatic remote monitoring of tire pressures in motor vehicles with a Signal transmitter, which with a membrane the internal pressure of the Pneumatic tire is directly or indirectly exposed, wherein the htambran through an on switch contacts of an electrical Scaialteinrichtung acting leaf spring is supported and with a signal that can be seen from the driver's seat heeä.zi '@, required display device. at eitler in the main patent @; c: hri.el) erien preferred embodiment is the switching point # - 2ung of the leaf spring in which the switching contacts influencing The cut depends on the size of the membrane. but un- alr @ i @ ngit @ from the. centri- ftjt; alkraft @ ", makes the leaf spring essentially U-shaped au @ äebi: l_det is, with one leg against a firm one Abutment and with the other leg against the membrane 1 supports, the central axis of the U-shaped leaf spring approximately is tangential to the wheel and calculates the masses in this way are, that under the influence of the acceleration forces the spring is deformed in such a way that the switch contacts influencing section a fixed point is retained. The present invention relates to a further embodiment design of the signal generator. According to the invention, a single series resistor is used between a slip ring segment and pale switched and the two Slip ring segments that attach to the rotating wheel are stigt are electrically connected via a contact spring, which in turn via the pale pressure-controlled con- clock spring is switchable. Here, the circuit arrangement appropriately made so that in the position for normal pressure both slip ring segments via the series resistor There is tension that with a slight pressure drop the ffiderstadd is short-circuited and that in the event of a sharp drop in pressure closed resistance the feed to one of the slip ring ge is interrupted. It follows from this that at normal pressure a permanent # glow light is available, regardless of the sowing machine Wheel position, i.e. the glow control light is also activated when the vehicle is stationary recognizable. j '.) If there is a slight drop in pressure, a light continuous light, because the resistance is bridged, while at large Pressure loss the display device is the most noticeable Display, namely a. Light-dark flashing supplies. The invention also relates to a further embodiment design of the flasher, through which the display ity due to the reduction in the friction of the movable Switching elements is increased. The invention further relates to an improvement in the the strout transmission between the wheel and the Brenstroauael located plug connection. Further advantages and details of the invention result from calibration from the following description of implementation examples Hand drawing. In the drawing show: Fig. 1 is a schematic representation of a circuit of the he inventive device in the switching position "Normal pressure", 2 shows the part of the circuit relating to the encoder Fig. 1 in the switch position "low pressure loss", Fig. 3 shows the circuit of the encoder according to Fig. 1 in the Sohalteel- . development "high pressure loss", Fig. 4 is a plan view of a pressure signal generator which is used for Implementation of the circuits according to Pig. 1 to 3 used is cash FIG. 5 shows a section along the line 5-5 according to FIG. 6 shows a section along the line 6-6 according to Pig.4. 7 shows a plan view of a further embodiment of a Pressure transducer according to the invention, FIG. 8 shows a section along the line 8-8 according to FIG. 7, FIG. 9 shows a section along the line 9-9 according to FIG. 7, f 10 is a sectional view of the between the wheel and the brake drum 'provided contact plug. The circuit shown in Figures 1 to 3 differs differs essentially from the circuit described in the main patent the fact that only a single series resistor 25 ' is connected between the terminals 19 'and -12', such that the normal pressure setting is independent even when the wheel is not depending on the position of the brush 16 on the Sehleifringseg- 14 'and 15' ments for sure. on the permanent glow can be known. Between terminal 12 'and the terminal 13' is a contact spring 22 ', which is controlled by the pressure controlled clock spring 20 'is influenced, which latter to the grounding terminal 19 'is switched on. In the switch position according to Yig.1 , the current flows from the Battery 18 via the control lamp 17, the brush 16, the '' Slip ring segment 15 ', the terminal 13' after the point 11 marked encoder and in this via the contact cedar 22 ' around the resistor 25 'to ground 19'. If in this normal position the brush 16 randomly on your slip ring segment 14 ' stands, nothing would change in the display function, because . ' the current in turn via the upstream resistor 25 ' would flow. In the event of a pressure drop , the contact lever or the contact spring 20 ', in contact with the contacts of spring 22 #; no that the resistor 25 'is short-circuited, and again The same signal can be seen with every brush position , namely the bright one, which indicates a low pressure loss Steady light. 'because the pressure continues to drop, being over that Contact spring 20 ', the contact spring 22' is further excavated, see above that the contacts 222 are opened. Is the guarantor sile 16 with the contact segment 15 'in connection, receives the Signal lamp 17 no voltage; is the brush 16 with the Contact segment 14 ′ is in contact with signal lamp 17 full tension. When the wheel is rotating, the result is accordingly in this position, which indicates a dangerous pressure loss lijng.ein clear (recognizable flashing light. Ir. the Fig.4 - 6 is a pressure transducer is shown in the pre. Binding with the circuit according to Fig. 1-3 is applicable. In a reception of the cup-shaped housing 70 is an in the wo- . s: .ntlichen U-shaped leaf spring 20c arranged, the with their lower leg 144 on one in the housing 70 rotatably mounted pin 163, which rides an eccentric trically with respect to the axis of rotation arranged pin 166 in a slot 167 of the spring parts 144 protrudes. The upper t 7eder leg 143 has a butt 151 into which a pin 152 stands with the membrane covering the housing 130 is connected. The end 147 of the contact spring 20c acts together with the contact piece 148 of a contact spring 22 ', which by means of a screw 149 in the Iaolierstoffgehäuoe fixed- is laid. This contact spring 22 'is in the holding position gen "normal pressure" (Fig.1) and "low pressure loss"(F11; .2) via 4 the contacts 222 with a contact terminal lug 113 in Link. If the end of the heder 147 moves with further pressure can be raised further by lifting the contact pin 148 the contacts 222 open, whereby the switching position according to Fig.3 is reached. Of from FIGS. 1 - 3 apparent series resistor 25 'is located in a housing exterior mung. A lead 119 is over the edge of the housing in a Slot and stands with the flared on the housing th or otherwise attached membrane 130 in contact connection, which represents the ground connection, which in turn with the rim of the wheel in question is brought into contact Ring inserted between the diaphragm 130 and the spring 20c 131 forms a stop for the diaphragm 130 when it is too high Tire pressure; the other excessive stress on the membrane and Y: R - @@ ez's @ z @ Ä the same that the spring 20c has its elaati z @ is stretched. The other end of the resistor 25 'is under the con- clock spring 22 'and is in contact with this. The pressure transducer according to the embodiment according to FIG. 7 to 9, like the pressure transmitter according to the Pig. 4 to 6 one . ne arranged in a cup-shaped Kunetetoffgehäuee? 0 U-shaped leaf spring 20d, the lower end in a a cylindrical pin 80 is set, the in turn in a partially cylindrical Auenehmung 81 des Housing bottom is supported. On the upper leg 82 the spring is above the partially cylindrical bearing 81 a bearing Ball 83 fixed, partly soldered or welded on. These Bearing ball 83 lies, as shown in fig.? is recognizable, in the middle of the circular housing. One is supported on the ball 83 Ball socket 84, which are fixed in one on the membrane 85 Disc is formed. The spring 20d is preloaded into the housing. sets and is by a bridge 86 even when removed Membrane held in the Geileauenehmung. The bridge 86 is in turn by means of two screws 8? on two sides Steps 88 of the plastic housing set. The upper Leg 82 of spring 20d stands between the two webs 89 and 90 of component 86 through. The upper web 90 has a high 91, through which the ball 83 attenuate and itself can be supported on the ball socket 84. In the plastic block of the housing? 0 there are two threaded sleeves 92 and 93 pressed in. In the thread Sleeve 92 is a contact spring 95 by means of a screw 94 set. The screw 94 has at its lower end a slot and is sucked in from below. In the profit sleeve 92 is from the outside a not shown in the drawing Asked contact connection socket screwed in. In the other threaded sleeve .93 is a stud screw 96 from screwed in at the bottom, which at its inner end with a Cone 97 is provided, the tip of which as a contact @ with the free end of the contact spring 95 cooperates. At the con- A contact 98 is attached to the clock spring 95, which is connected to the upper Leg 82 of the spring 20d cooperates. A contact connection tube 99 is inserted into the threaded sleeve 93 screwed in, which corresponds to the contact connection cover, which is screwed into the sleeve 92. The Resistance. 25 ' is with an eye wire guided in a housing groove 100 connected to the threaded sleeve 92 and with its other the connecting wire 119 of which lies in a radial groove. wall in such a way that it is constantly in'electronic with the membrane trisch-conductive connection. is. The membrane forms e at the same time the ground connection with which the leaf spring 20d in connection. d The pressure signal transmitter is not installed in the 81g.7 to 9 state, that is, in a state that moderately corresponds to Fig. 3 (high pressure drop). The upper leg 82 of spring 20d from web 90 of the bridge held under tension. For the sake of clarity, Nig.3 those reference numerals inserted in brackets that appear in Pig. 7 to 9 mark the corresponding parts. As can be seen, can be seen in the example of the clock 7 to 9 show the switching position in a particularly simple manner adjust by keeping the stud bolt 96 in its 93 is adjusted. The storage of the spring via the bearing pin 80 in the bearing perception 81 has been found in connection with the low friction The membrane 85 is supported by means of a spherical cap 84 and a ball 83 proven to be particularly reliable, with one on the same side simple installation or assembly is guaranteed. Fig. 10 shows a design of the between the wheel and the circumferential Fende brake drum provided plug connection. Serve includes a book 131 fixed to the wheel disc 130 and a Connector 132, which is fixed in the rotating part 133 of the brake drum , is placed and protrudes outwards. The socket 131 stands with an insulating sleeve 134 through a bore in the wheel disk 130 before and is secured by means of a clamping rings 135th The bushing has a disposed within an annular GehNusea 136 rubber ring 137, in the einetehenf dianetral at two opposite points a respective contact lug 138 and 139 which are electrically connected to the Anaehlusklemmen the encoder.

Der Steckeretift 132 ist in Längsrichtung geteilt und weist zwischen seinen beiden Hälften 140,141 eine Isolierplatte 142 auf. Die Teile 140,142 und 141 sind mittels einen aus Isolierstoff bestehenden Niete 143 verbunden. Jeder Stittxeil 140,141 weist an der der Isolierplatte 142 zugewandten Fläche eine Nut 144 zum Einlegen der Anaohlußdrähte 145 bzw. 146 auf, die mit den Schleifringsegmenten 14' bzw. 151 verbunden werden. Der Steckeretift 132 ist über eine Isolierhülse 14? in der Bremstrommel 133 festgelegt. The plug pin 132 is divided in the longitudinal direction and has an insulating plate 142 between its two halves 140, 141. The parts 140, 142 and 141 are connected by means of a rivet 143 made of insulating material. Each Stittxeil 140,141 has a groove 144 on the surface facing the insulating plate 142 for the insertion of the analogue wires 145 and 146 , which are connected to the slip ring segments 14 'and 151 , respectively. The plug pin 132 is via an insulating sleeve 14? set in the brake drum 133.

Claims (1)

P a t e n t a n a p r ü c h e : 1. Vorrichtung zur selbeätigen Fernüberwachung den Reiten- drucks bei Kraftfahrzeugen mit einem Signalgeber, der mit einer Membran dem Innendruck des Tuftreifene mittelbar oder unmittelbar ausgesetzt ist, wobei die Membran durch eine. auf Schaltkontakte einer elektrischen Schalteinrichtung ein- wirkende Blattfeder abgestützt Ist, und mit einem vom fahreraitz aus erkennbaren-,von dem Signalgeber beeinflu$ten Anzeigegerät, wobei die Schaltstellung der Blattfeder in dem die Schaltkontakte beeinflussenden Abschnitt dadurch abhängig von der Lage der Membran aber unabhängig von der infolge der Raddrehung auftretenden Zentrifugalkraft gemacht ist, daß die Blattfeder im wesentlichen U-förmig ausgebildet i, -"ich mit dem einen Schenkel gegen ein fe- vtee Widerlag k- und mit dem anderen Schenkel gegen die Idembran abatützt,und wobei eine Blinkaignalgabe durch ge- teilte Schleifringsegemente beim Stromübergang vom drehen- den Rad auf das Fahrzeug bewirkt wird, nach Patent . ... ... (Patentanmeldung N 23 014 11/63e)9 dadurch g e k e n n s e i o h ' n e t 9 daß ein einziger Vorwideretand (25') zwischen ein Sohleif- ringeegment (14') und Masse geschaltet ist und daß die beiden Schleifringeegmente (1,;15') über eine Kontaktfeder (22') verbunden sind, die über die an Kanne gelegte drudh- gesteuerte Kontaktfeder (20') schaltbar ist
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, '. dadurch ,g e k e n n z e i ohne t , daß in der Stellung Normaldruck (Fig.1) beide Sohleitriag- segmente (141 ,15 #) über den Vorwiderstand (25.') an spannwug liegen, daß bei geringem Druckabfall@(Fig.2) der Vorwider- stand (25') über die Kontaktfeder (2ü#) und die Kontaktleder (22') kurzgeschlossen ist, wobei gleichzeitig noch die beiden Schleifringsegemente (14',15#) über die Kontaktfeder f (22') elektrisch verbunden sind, und daß bei starkem Druck- abfall (Fig.3) bei kurzgsuchlossenem Widerstand (25') der nicht mit dem widerstand (25') verbundene Sohleitringab- schnitt (151) von der Kontaktfeder (22') elektrisch getrennt ist. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch g e k e n n z e i o h n e t , daß der Schaltpunkt durch Einstellung der U-förmigen Blatt- feder (20c) an ihrem festen Stützende bewirkt.wird. . 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n z e i o h n e t , d aß in eine Schlitzausnehmung (167) am unteren Ende der Blattfeder (44) ein von außen her einstellbarer Z:zenter- Stift eingreift, der eine Verschiebung des StUtssahenkels (144) in Richtung der Pederlängserstreokung ermöglicht. '
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch g e k e n n Z e i o h n e t , däß zwischen Membran (130) und Feder (20o) eine Begrsn- .zungsringscheibe (131) eingefügt ist, durch die ein die Membran mit dem oberen Pedereohenkel (143) verbinden- des Organ hindurchateht.,- 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch g e k e n n z e ich n e t , d aß der Masseansehlußdraht (119) des Vorwiderstandes (25') in einer Nut des Umfangsflansches des Gehäuses liegt und mit der darüber liegenden Membran in Verbindung steht. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen.1 bis 6, dadurch g e k e n n z e i o h n e t , daß das Ende (147) der Blattfeder(20o) mit dem Kontakt- stück (148) einer Köntaktfeder (22') susa®menwirkt, die mittels einer Schraube (149) im Isolierstoffgehäuse (70) festgelegt ist. B. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch g e. k e n n z e i c h n e t , daß die U-förmige Blattfeder (20d) unter Voropannpng von einer im Isoliergehäuse festgelegten Brüoke (86) gehalten wird.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch g e k e n n s e 1 a h n e t , d aß das feste Widerlager der Feder (20d) als Zapfen (80) und teilzylindrische Lagerfläche (81) an Gehäuseboden ausgebildet ist. 10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der obere Schenkel (82) der Blattfeder (20d) über eine Kugel (83) an einer Kugelkalotte (84) der Membran (85) abge- stützt ist. 11. Vorrichtung nach Anspruch 8 und 10, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Kugel (83) durch ein Loch (91) in dem oberen Steg (90) der Brücke (86) frei durchsteht. 12. Vorrichtung nach den Ansprüchen 8 bis 11, dädurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die beiden Anschlußklenmen für die Schleifringsegemente (14a15#) von im Isolieratoffgehäuse (70) eingesetzten ie- windebuchaen (92 bzw.93) bzw. darin eingeschraubten gl.emm- schrauben gebildet werden. 13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch g e k e n n z e 1 ahn e t , d aß im Gehäuseinneren an der Gewindebuchse (92) mittels
einer von innen anziehbaren Schraube (94) die Kontaktfeder (95) zugleich mit dem einen Anechlußdraht (100) des Wider- stande (25') festgelegt ist. 14. Vorrichtung nach den Ansprüchen 8 bis 13, - dadurch 'g e k e n n z e i c h n e t , _ daß der mit der Kontaktfeder (95) zusammenwirkende, mit dem-Schleifringsegment (15') In. Verbindung stehende Kontakt (97) von einer Stiftschraube (96) gebildet wird, die in der Gewindehülse (93) justierbar eingeschraubt ist. a 15, Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 14, dadurch g e k @n n z e i c h n e t , U',', die Honte ..- äer (22' bßw.95) quer zu dem oberen '.zhenk®i de,@ lattfeder an dessen Ende verlaufend angeord- laet ist. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, bei-welcher die ätromübertragung von dem Druckgeber nach den Schleifring- en über eine ewieohen Rad und umlaufende Bremstrommel e.äeordnete bteckverbindung erfolgt, dadurch g e k e n 'n s e i c h n e t , @@. die Steckverbindung eines mittels eines Spannringes f Q35) an der -'hd qoheibe (130) zu befestigende Buchse (131) _*eist, die einen den Stift (132) führenden Gummiring j 1@r:aitzt und daß in den Gummiring (137) zwei Kontakt- =>len (13#3 )zw : 139) an diametral gegenüberliegenden "=llen eins t:-."e_1.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, .. dadurch g e k e 3z n z e i c h n' e t , . r daß der Steckerstift aus zwei durch eine Isolierplatte (142) getrennten Hälften (140,141) besteht, die mittels eines Icolierniets (143) verbunden sind. 1fI). Vorrichtung riech Anspruch 17, dadurch g e h: e n n z e L o h n e t , daß die Anschlußkontaktdrähte (145,'146) in der Isolierstoff- platte (142) zugekehrten Nuten (144) eingelegt sind.
Patent applications: 1. Device for the same remote monitoring of the riding pressure in motor vehicles with a signal transmitter that with a membrane or indirectly the internal pressure of the tufted tire is directly exposed, the membrane through a. on switching contacts of an electrical switching device Acting leaf spring is supported, and with one of the The driver can recognize it, influenced by the signal transmitter Display device, the switching position of the leaf spring in the section influencing the switching contacts thereby depending on the position of the membrane but independent of the centrifugal force occurring as a result of the wheel rotation is made that the leaf spring is substantially U-shaped trained i, - "I with one leg against a fe- vtee abutment k- and with the other leg against the Idembran is worn down, and a blinking signal is given by split slip ring segments when the current is transferred from the rotating the wheel is effected on the vehicle, according to patent . ... ... (Patent application N 23 014 11 / 63e) 9 thus identified 9 that a single Vorwideretand (25 ') between a Sohleif- ring segment (14 ') and ground is connected and that the two slip ring segments (1, 15; 15 ') via a contact spring (22 '), which are connected via the drudh- controlled contact spring (20 ') is switchable
2. Device according to claim 1, '. thereby, marked without t, that in the normal pressure position (Fig. 1) both sole segments (1 41 , 15 # ) via the series resistor (25. ' ) to Spannwug lie that with a low pressure drop @ (Fig. 2) the pre-resistance stood (25 ') over the contact spring (2ü #) and the contact leather (22 ') is short-circuited, at the same time still the two slip ring segments (14 ', 15 #) over the contact spring f (22 ') are electrically connected, and that under strong pressure drop (Fig. 3) with a short-circuit resistance (25 ') of the sole ring seal not connected to the resistor (25 ') section (151) electrically separated from the contact spring (22 ') is. 3. Device according to claims 1 and 2, marked by that the switching point is set by adjusting the U-shaped blade spring (20c) at its fixed support end. is effected. . 4. V device according to claim 3, characterized gekennz e iohnet, d ate in a slot recess (167) at the lower end of the Leaf spring (44) an externally adjustable Z: centering Pin engages that a displacement of the upright leg (144) allows in the direction of the longitudinal scattering of the peder. '
5. Device according to claims 3 and 4, characterized labeled in Z e i Ohnet, that between the diaphragm (130) and the spring (20o) there is a . Tongue ring washer (131) is inserted through which a connect the membrane to the upper pedal handle (143) of the organ breathes through., 6. Device according to claims 1 to 5, characterized , the ground connection wire (119) of the series resistor (25 ') lies in a groove in the peripheral flange of the housing and is in communication with the overlying membrane. 7. Device according to claims 1 to 6, characterized gekennz John e e t, that the end (147) of the leaf spring (20o) with the contact piece (148) of a contact spring (22 ') susa®men acts, which by means of a screw (149) in the insulating housing (70) is fixed. B. Device according to claims 1 and 2, thereby g e. indicates that the U-shaped leaf spring (20d) under Voropannpng of a fixed in the insulating housing (86) held will.
9. Apparatus according to claim 8, thus knowing 1 suspects, d ate the fixed abutment of the spring (20d) as a pin (80) and part-cylindrical bearing surface (81) on the housing bottom is trained. 10. Device according to claims 8 and 9, characterized , that the upper leg (82) of the leaf spring (20d) via a Ball (83) off of a spherical cap (84) of the membrane (85) is based. 11. The device according to claim 8 and 10, characterized , that the ball (83) through a hole (91) in the upper web (90) of the bridge (86) stands freely. 12. Device according to claims 8 to 11, marked by this, that the two connection cycles for the slip ring segments (14a15 #) of ie- thread bushes (92 or 93) or gl. screws are formed. 13. Apparatus according to claim 12, thereby marked 1 ahn et, d ate inside the housing on the threaded bushing (92) by means of
a screw (94) that can be tightened from the inside, the contact spring (95) at the same time with one connection wire (100) of the resistor stande (25 ') is fixed. 14. Device according to claims 8 to 13, - characterized , _ that with the contact spring (95) cooperating with the slip ring segment (15 ') In. Related contact (97) is formed by a stud screw (96) in the Threaded sleeve (93) is screwed in an adjustable manner. a 15, device according to claims 3 to 14, marked by this, U ',', the Honte ..- äer (22 'or 95) across the top '.zhenk®i de, @ lattfeder arranged at the end of the let is. Device according to Claims 1 and 2, in which the power transmission from the pressure transducer to the slip ring en via a similar wheel and rotating brake drum e there is an organized plug-in connection, characterized geken 'ns ichn e e t, @@. the plug connection of a by means of a clamping ring f Q35) socket (131) to be attached to the -'hd qoheibe (130) _ * eist the one rubber ring guiding the pin (132) j 1 @ r: aitzt and that in the rubber ring (137) two contact => len (13 # 3 ) zw: 139) on diametrically opposite "= llen one t: -." e_1.
17. The device according to claim 16, .. characterized nzeichn geke 3z 'et. r that the connector pin from two through an insulating plate (142) separate halves (140,141), which by means of an Icoli rivet (143) are connected. 1fI). Device smell claim 17, through this go: ennze wages , that the connection contact wires (145, '146) in the insulating material Plate (142) facing grooves (144) are inserted.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997029919A1 (en) * 1996-02-14 1997-08-21 Taps Hoogeveen B.V. A pneumatic pressure sensor device

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO1997029919A1 (en) * 1996-02-14 1997-08-21 Taps Hoogeveen B.V. A pneumatic pressure sensor device

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