DE1241291B

DE1241291B - Warm air heating system for large vehicles

Info

Publication number: DE1241291B
Application number: DEK49401A
Authority: DE
Inventors: Karl Bohle; Georg Junginger
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1963-04-05
Filing date: 1963-04-05
Publication date: 1967-05-24

Description

Warmluft-Heizanlage für Großraumfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Wannluft-Heizanlage für Großraumfahrzeuge, insbesondere Omnibusse, mit Heizung durch die Abwärme des am hinteren Fahrzeugende angeordneten Motors und einer zusätzlichen, vom ün Fahrzeug vorgesehenen Fremdheizung sowie mit Anordnung von Verteilleitungen im Winkel zwischen den Seitenwänden und dem Wagenboden.Warm air heating system for large vehicles The invention relates on a Wannluft heating system for large vehicles, especially buses, with Heating by the waste heat from the engine and one at the rear of the vehicle additional external heating provided by the vehicle and with the arrangement of Distribution lines at an angle between the side walls and the floor of the car.

Es ist bekannt, daß die mit Ausströrnöffnungen versehenen Verteilleitungen der Warmluft-Heizanlage vorteilhaft in diesem Bereich des Wagenraumes angeordnet werden, um mit der im Wagenraum aufsteigenden Luftströmung die Fahrgäste gegen die kalten Außenwände und etwa von außen eindringende Kaltluft abzuschirmen. Da Verteilleitungen für Warmluftheizungen in Omnibussen verhältnismäßig große Querschnitte erfordern, bereitet ihre Verlegung im Winkel zwischen den Seitenwänden und dem Wagenboden jedoch Schwierig ,keiten. Die Radkästen raaen meist beträchtlich über den Wagenboden hinaus, damit der Boden und der Schwerpunkt der Fahrzeugbelastung möglichst tief liegen und damit nur wenige Stufen für den Einstieg der Fahrgäste benötigt werden. Zum anderen sollen die Verteilleitunggen noch unterhalb der Fahrzeugsitze liegen, damit die Wagenraumbreite voll ausgenutzt werden kann. Aus diesen Bedingungen ergibt sich, daß zwischen der Oberseite der Radkästen und der oberen Begrenzungswand der Verteilleitungen nur ein verhältnismäßig kleiner Abstand vorhanden ist. Deshalb ist es praktisch nicht möglich, an diesen Stellen zwei Verteilleitungen übereinander anzuordnen. Eine Lage der Verteilleitungen nebeneinander verbietet sich, weil damit der Fußraum für die Fahrgäste ungebührlich eingeengt würde. Deshalb hat man bisher in solchen Fällen, in denen zweierlei Heizleitungen oder Leitungen für eine getrennte Beheizung und Belüftung vorzusehen waren, stets nur eine dieser Leitungen im Winkel zwischen den Seitenwänden und dem Wagenboden angeordnet und die andere Leitung beispielsweise im Wagenboden neben dem Mittelgang oder unterhalb der Wagendecke verlegt, was für die Montage, den Materialaufwand und die Luftführung nachteilio, ist.It is known that the distribution lines provided with discharge openings the warm air heating system is advantageously arranged in this area of the vehicle compartment be to the passengers with the rising air flow in the carriage against the to shield cold outside walls and any cold air entering from outside. Since distribution lines require relatively large cross-sections for warm air heating in buses, however, prepares them to be laid in the angle between the side walls and the floor of the car Trouble. The wheel arches usually rise considerably above the floor of the car, so that the ground and the center of gravity of the vehicle load are as low as possible and thus only a few steps are required for passengers to board. To the others should still have the distribution lines below the vehicle seats so that the width of the carriage space can be fully utilized. From these conditions it follows that that between the top of the wheel arches and the upper boundary wall of the distribution lines there is only a relatively small distance. That's why it's convenient It is not possible to arrange two distribution lines one above the other at these points. A position of the distribution lines next to each other is forbidden because this means the footwell would be unduly restricted for the passengers. That's why one has so far in such Cases in which two types of heating cables or cables for separate heating and ventilation were to be provided, always only one of these lines in the angle between arranged the side walls and the car floor and the other line for example Laid in the car floor next to the aisle or below the car ceiling, what for the assembly, the cost of materials and the air flow is disadvantageous.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für die Warmluft-Heizanlage von Großraumfahrzeugen der eingangs genannten Art eine einfache Verlegung zweier Verteilleitungen zu schaffen, mit der die geschilderten Nachteile beseitigt sind.The invention is therefore based on the object for the warm air heating system of large vehicles of the type mentioned, a simple relocation of two To create distribution lines with which the disadvantages described are eliminated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unterhalb einer in gleichbleibender Höhe über die ganze Länge des Wagenraumes durchgehenden oberen Abschlußwand die Verteilleitungen so angeordnet sind, daß sie, von der jeweiligen Heizquelle ausgehend, über die Radkästen der nächstliegenden Achse hinweggeführt sind, in der Länge zwischen den Radkästen der Vorder- und Hinterachse in an sich bekannter Weise übereinander angeordnet sind und vor den Radkästen der jeweils entfernteren Achse enden.This object is achieved in that below a at the same height over the entire length of the carriage space continuous upper End wall the distribution lines are arranged so that they, from the respective Starting from the heating source, it is passed over the wheel arches of the nearest axle are, in length between the wheel arches of the front and rear axles in itself are arranged in a known manner one above the other and in front of the wheel arches of the more distant Axis end.

Mit der Anordnung der Verteilleitun 'gen gemäß der Erfindung erhält man bei mäßiger Gesamthöhe einerseits ausreichende Strömungsquerschnitte, weil jeweils nur eine Leitung oberhalb der Radkästen liegt. Andererseits erstrecken sich die Verteilleitungen für beide Arten der Heizung über den größten Teil der Wagenraumlänge, so daß eine ausreichend gleichmäßige Verteilung der Heizluft gewährleistet ist. Dabei ist die über die ganze Länge des Wagenraumes gleichbleibende Höhe der oberen Abschlußwand beider Leitungssysteme vorteilhaft.With the arrangement of the distribution lines according to the invention With a moderate overall height, on the one hand, sufficient flow cross-sections, because in each case only one line is above the wheel arches. On the other hand, the extend Distribution lines for both types of heating over most of the length of the car compartment, so that a sufficiently even distribution of the heating air is guaranteed. The height that remains the same over the entire length of the carriage space is the upper one End wall of both pipe systems advantageous.

Die obere Abschlußwand der Verteilleitungen kann eine Längsführung für darin verschiebbare Befestigungselemente von Sitzbänken enthalten, die dadurch in Längsrichtung des Fahrzeuges in gewissem Bereich verstellbar sind. Solche Längsführungen für verschiebbare Befestigungselemente für die Sitzbänke können statt dessen auch in der inneren Seitenwand der Verteilleitunggen vorgesehen sein. Schließlich ist es möglich, daß die Verteilleitungen in an sich bekannter Weise zugleich längsverlaufende Betätigungsgestänge bzw. Steuerleitungen für das Fahrzeug aufnehmen.The upper end wall of the distribution lines can be a longitudinal guide for slidable fastening elements of bench seats included, which thereby are adjustable in a certain range in the longitudinal direction of the vehicle. Such longitudinal guides for sliding fasteners for the bench seats can also instead be provided in the inner side wall of the distribution line. Finally is it is possible for the distribution lines to run longitudinally at the same time in a manner known per se Take up the actuation linkage or control lines for the vehicle.

Im Bereich der Radkästen erhalten die darüber hinweggeführten Verteilleitungen vorteilhaft eine den Querschnitt der Leitung vergrößernde Einbiegung. Da die Verteilleitungen unmittelbar an der Außenwand lieg gen, die Bereifung der Fahrzeugräder jedoch weiter innen, sind solche Einbiegungen möglich. Sie beeinträchtigen insbesondere nicht den Einschlag der Lenkräder. Die Erfinduna ist in der Zeichnung veranschau-CD licht. Es zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt durch den Aufbau eines Omnibusses mit Ansicht gegen die Verteilleitungen an einer Längswand, Ab b. 2 und 3 in größerenn Maßstab je einen Teilschnitt nach A -B der Ab b. 1 in zwei verschiedenen Ausführungen und Ab b. 4 einen vergrößerten Teilschnitt nach C-D der Ab b. 1. In the area of the wheel arches, the distribution lines routed over them are advantageously given a bend that increases the cross-section of the line. Since the distribution lines lie directly on the outer wall, but the tires of the vehicle wheels further inside, such bends are possible. In particular, they do not affect the turning of the steering wheels. The invention is illustrated in the drawing on CD light. It shows Fig. 1 a longitudinal section through the structure of a bus with a view of the distribution lines on a longitudinal wall, Ab b. 2 and 3 on a larger scale each a partial section according to A -B of Ab b. 1 in two different versions and from b. 4 shows an enlarged partial section according to CD of Fig. B. 1.

Unmittelbar über dem Boden 1 des Wagenraumes und angrenzend an die seitliche Außenwand2 sind auf einer oder beiden Fahrzeugseiten Verteilleitungen 3, 4 entsprechend der Erfindung so angeordnet, daß sie über die Länge zwischen den Radkästen 5, 6 der Vorder- und Hinterachse übereinanderliegen. Der unteren Verteilleitung 3 wird die Warmluft durch einen Stutzen 8 aus einer nicht gezeichneten besonderen Heizquelle zugeführt, während die obere Verteilleitung 4, die durch Wärmetausch mit dem hinten im Fahrzeug angeordneten Motor aufgeheizte Luft durch den Stutzen 9 zugeführt erhält. Im Bereich zwischen den Radkästen 5, 6 sind die Verteilleitungen durch eine waagerechte Zwischenwand 10 voneinander getrennt, die in einer geneigten Wand 11 in der oberen, über die ganze Länge in derselben Höhe durch-ehenden Abschlußwand 12 ausläuft. Vor und hinter den Radkästen sorgen geneigte Wände 13, 14 für einen allmählichen übergang der Leitungsquerschnitte. Die Verteilleitungen 3, 4 haben eine über die ganze Länge durchgehend gemeinsame C ID c senkrechte innere Begrenzungswand 15, in der die gen 16 für die Heizluft enthalten Ausströmöffnung sind. Wie aus A b b. 4 erkennbar, hat der Radkasten 5 g im Bereich der darüber vorbeigeführten Verteilleitung 3 eine den Querschnitt der Leitung vergrö er de Einbiegung 17. Der Federungsausschlag und der Lenkeinschlag des Rades 18 sind dadurch nicht beeinträchtigt, wie in strichpunktierten Linien angedeutet ist.Immediately above the floor 1 of the vehicle compartment and adjacent to the lateral outer wall 2, distribution lines 3, 4 according to the invention are arranged on one or both sides of the vehicle so that they lie one above the other over the length between the wheel arches 5, 6 of the front and rear axles. The lower distribution line 3 is supplied with the warm air through a connector 8 from a special heating source (not shown), while the upper distribution line 4 receives the air heated by heat exchange with the engine located in the rear of the vehicle through the connector 9. In the area between the wheel arches 5, 6 , the distribution lines are separated from one another by a horizontal partition 10 , which ends in an inclined wall 11 in the upper end wall 12, which extends over the entire length at the same height. In front of and behind the wheel arches, inclined walls 13, 14 ensure a gradual transition of the line cross-sections. The distribution lines 3, 4 have a C ID c vertical inner boundary wall 15 which is continuous over the entire length and in which the outflow opening 16 for the heating air is contained. As from A b b. 4 seen, the wheel housing 5 has Tg in the range of about it is guided past distribution line 3 is a cross section of the line it magnification de inflection 17. The suspension rash and the steering angle of the wheel 18 are not affected, as indicated in dash-dotted lines.

Nach Ab b. 2 und 4 enthält die senkrechte Innenwand 15 der Verteilleitungen nahe der Oberkante eine Längsführung 20 in Gestalt einer T-Nut zur Aufnahme der Köpfe von Schrauben für die in Längsrichtung des Wagenraumes verstellbaren Sitzbänke. Am Mittelganor stehen die Sitzbänke auf dem Boden 1 auf.After Ab b. 2 and 4, the vertical inner wall 15 of the distribution lines near the upper edge contains a longitudinal guide 20 in the form of a T-groove for receiving the heads of screws for the bench seats which are adjustable in the longitudinal direction of the car space. At the central organor, the benches stand up on the floor 1 .

In der Ausfühung nach Ab b. 3 ist eine durch-Clehende Län t' gsführung21 für denselben Zweck in der oberen Abschlußwand12 vorgesehen. A b b. 2 und 3 zeigen längsverlaufende Betätigungs-P a -stänge bzw. Steuerleitungen 22 in den Verteil leitunaen unter der oberen Abschlußwand 12.In the execution according to ab b. 3 a through-Clehende Län t 'gsführung21 is provided for the same purpose in the upper end wall12. A b b. 2 and 3 show longitudinal actuation P a rods or control lines 22 in the distribution lines under the upper end wall 12.

C Für die Ansprüche 2 bis 5 wird Patentschutz nur in Verbindung mit Anspruch 1 begehrt. C For claims 2 to 5 , patent protection is only sought in connection with claim 1.

CC.

Claims

Claims: 1. Warm air heating system for large-capacity vehicles, in particular buses, with heating by the waste heat from the engine arranged at the rear end of the vehicle and an additional external heater provided in the front of the vehicle as well as with the arrangement of distribution lines at an angle between the side walls and the vehicle floor, characterized in, that the distribution lines (3, 4) are arranged below an upper end wall (12) at a constant height over the entire length of the car space so that, starting from the respective heat source, they over the wheel arches (5, 6) of the nearest axle wegly leads, are arranged one above the other in the length between the wheel arches of the front and rear axles in a manner known per se and end in front of the wheel arches of the more distant axle.

2. Heating system according to claim 1, characterized in that the wheel arches (5, 6) in the region of the distribution lines (3, 4) extending over them have an inflection (17) which increases the cross-section of the line. 3. Heating system according to claim 1 or 2, characterized in that the inner side wall (15) of the distribution lines contains a Län guide (20) for fastening elements for the C tD benches which can be displaced therein (from b. 2). 4. Heating system according to claim 1 or 2, characterized in that the upper end wall (12) of the distribution lines (3, 4) contains a longitudinal guide (21) for fastening elements of bench seats which can be displaced therein (A b b. 3). 5. Heating system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the distribution lines (3, 4) at the same time receive longitudinal Actuating C in the C transmission linkage, or control lines (22) of the vehicle. Considered publications-C German Patent No. 975 061; USA. Patent Nos. 2,093,859, 2 20-1814.