DE102022003533A1 - Method for interacting with a toll system and vehicle - Google Patents
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Abstract
Es wird ein Verfahren zur Interaktion mit einem Mautsystem vorgeschlagen, wobei zum Gewähren einer Ein- oder Ausfahrt für einen mautpflichtigen Straßenabschnitt (1) an einer Zugangsstelle (2) des Straßenabschnitts (1) eine fahrzeugintern gespeicherte Nutzer-ID drahtlos an die Zugangsstelle (2) übermittelbar ist. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass- ein Fahrzeug (5) eine Aufenthaltsposition ermittelt und mit einer digitalen Straßenkarte abgleicht, wobei in der digitalen Straßenkarte Mautinformationen darüber gespeichert sind, ob ein jeweiliger Straßenabschnitt mautpflichtig ist und wenn ja, durch welches Mautunternehmen der Straßenabschnitt verwaltet wird und wo sich Zugangsstellen (2) zum Straßenabschnitt (1) befinden;- das Fahrzeug (5) beim Annähern an eine jeweilige Zugangsstelle (2) einen Timer startet;- das Fahrzeug (5) eine Kommunikationsstörung zwischen Mautgerät (3) und Zugangsstelle (2) feststellt, wenn der Timer abgelaufen ist und kein Passieren der Zugangsstelle (2) feststellt wird; wobei dann:- die Nutzer-ID zusammen mit einer Zugangsstellenreferenz über eine zentrale Recheneinrichtung (6) über das Internet an die Zugangsstelle (2) übertragen wird; oder- die Nutzer-ID oder ein diese repräsentierender Identifikator an ein mobiles Endgerät (7) übertragen wird und von der Zugangsstelle (2) durch eine Eingabeschnittstelle (8) aus dem mobilen Endgerät (7) auslesbar ist.A method for interacting with a toll system is proposed, wherein a user ID stored within the vehicle can be transmitted wirelessly to the access point (2) at an access point (2) of the road section (1) in order to grant entry or exit for a toll road section (1). The method is characterized in that - a vehicle (5) determines a location and compares it with a digital road map, wherein toll information is stored in the digital road map about whether a respective road section is subject to toll and, if so, which toll company manages the road section and where access points (2) to the road section (1) are located; - the vehicle (5) starts a timer when approaching a respective access point (2); - the vehicle (5) detects a communication fault between the toll device (3) and the access point (2) when the timer has expired and no passing of the access point (2) is detected; in which case:- the user ID is transmitted together with an access point reference via a central computing device (6) over the Internet to the access point (2); or- the user ID or an identifier representing it is transmitted to a mobile terminal (7) and can be read out by the access point (2) from the mobile terminal (7) via an input interface (8).
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Interaktion mit einem Mautsystem nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art sowie ein Fahrzeug zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for interacting with a toll system according to the type defined in more detail in the preamble of
Zum Gewähren von Zugang bzw. Ausfahrt aus einem mautpflichtigen Straßenabschnitt sind verschiedene Zugangskontrollmechanismen bekannt. Typischerweise befinden sich an Anfang und Ende eines mautpflichtigen Straßenabschnitts Mautstationen mit einer die Durchfahrt versperrenden Schranke. Zum Einfahren in den mautpflichtigen Straßenabschnitt wird ein Ticket gezogen und die Schranke öffnet sich. Beim Verlassen wird das Ticket in einen entsprechenden Automat eingeführt und die anfallende Mautgebühr kann entrichtet werden. Nachteilig ist dabei der hohe manuelle Aufwand. So muss die fahrzeugführende Person ihr Fenster öffnen und sich hinauslehnen, um das entsprechende Ticket in Empfang zu nehmen bzw. zu bezahlen. Hierdurch bilden sich oftmals lange Schlangen entlang der einzelnen Fahrspuren vor den Schranken.Various access control mechanisms are known for granting access to or exit from a toll road section. Typically, there are toll stations with a barrier blocking passage at the beginning and end of a toll road section. To enter the toll road section, a ticket is drawn and the barrier opens. When you leave, the ticket is inserted into a corresponding machine and the applicable toll fee can be paid. The disadvantage here is the high level of manual effort. The person driving the vehicle has to open their window and lean out to receive or pay for the corresponding ticket. As a result, long queues often form along the individual lanes in front of the barriers.
Zur Vermeidung dieser Nachteile sind automatisierte Mautsysteme bekannt. Dabei kann das Kennzeichen des Fahrzeugs beispielsweise gegen eine Prepaid-Gebühr bei einem entsprechenden Mautsystembetreiber hinterlegt werden. An einer jeweiligen Mautstation sind Kameras vorhanden, welche die Kennzeichen der die jeweilige Mautstrecke nutzenden Fahrzeuge scannen. Wird ein hinterlegtes Kennzeichen erfasst, so wird ein Öffnen der Schranke bewirkt, um einen Zugang zum bzw. eine Ausfahrt aus dem mautpflichtigen Straßenabschnitt zu gewähren.Automated toll systems are known to avoid these disadvantages. The vehicle's license plate number can be deposited with a toll system operator for a prepaid fee, for example. At each toll station there are cameras that scan the license plates of the vehicles using the respective toll route. If a deposited license plate number is detected, the barrier is opened to allow access to or exit from the toll road section.
Ebenfalls sind transponderbasierte Vorrichtungen bekannt. So wird in einem Fahrzeug ein Mautgerät installiert bzw. mitgeführt, welches zum Speichern einer eindeutigen Nutzer-ID dient. Diese Nutzer-ID ist mit einem persönlichen Nutzerkonto der entsprechenden fahrzeugführenden Person beim jeweiligen Mautsystembetreiber verknüpft. Nähert sich das Fahrzeug einer Mautstation, so wird die Nutzer-ID drahtlos über den Transponder an die Mautstation übertragen. Die Mautstation steht in Kommunikationsverbindung zu einer zentralen Recheneinrichtung wie einem Cloudserver, auf dem Informationen hinterlegt sind, welche Nutzer-IDs zur Nutzung der entsprechenden Mautstrecke autorisiert sind. Wird eine autorisierte Nutzer-ID erkannt, so öffnet die Schranke.Transponder-based devices are also known. A toll device is installed or carried in a vehicle and is used to store a unique user ID. This user ID is linked to a personal user account of the corresponding person driving the vehicle with the respective toll system operator. When the vehicle approaches a toll station, the user ID is transmitted wirelessly to the toll station via the transponder. The toll station has a communication connection to a central computing device such as a cloud server, which stores information about which user IDs are authorized to use the corresponding toll route. If an authorized user ID is recognized, the barrier opens.
Dabei kommt es des Öfteren zu Problemen. So kann die Funkverbindung zwischen Transponder und Mautstation gestört sein. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn Schnee auf der Windschutzscheibe des Fahrzeugs liegt und ein an der Windschutzscheibe befestigter Transponder genutzt wird. Somit kann die Nutzer-ID nicht übertragen werden und die Schranke bleibt geschlossen. Die fahrzeugführende Person muss dann den Transponder bzw. das entsprechende Mautgerät abnehmen und eine darauf aufgedruckte Identifikationsnummer bzw. Code ablesen und diese dann über ein Terminal an der Mautstation händisch eingeben. Ein solches Transpondergehäuse kann auch mit einem optoelektronisch Code wie einem Barcode oder QR-Code versehen sein, welcher vor einen Scanner der Mautstation gehalten werden kann. Das Erfordernis, den Transponder bzw. das Mautgerät in die Hand zu nehmen und manuell mit einem Terminal der Mautstation in Interaktion treten zu müssen, führt zu einem hohen Zeitverlust und reduziert den Komfort für die fahrzeugführende Person. Zudem können sich Fahrzeugschlangen bilden, was die fahrzeugführende Person unter Druck setzen kann und damit den Komfort zusätzlich reduziert.This often leads to problems. The radio connection between the transponder and the toll station can be disrupted. This is the case, for example, if there is snow on the windshield of the vehicle and a transponder attached to the windshield is used. This means that the user ID cannot be transferred and the barrier remains closed. The person driving the vehicle must then remove the transponder or the corresponding toll device and read an identification number or code printed on it and then enter this manually using a terminal at the toll station. Such a transponder housing can also be provided with an optoelectronic code such as a barcode or QR code, which can be held in front of a scanner at the toll station. The need to pick up the transponder or toll device and have to manually interact with a terminal at the toll station results in a lot of time lost and reduces comfort for the person driving the vehicle. In addition, queues of vehicles can form, which can put the person driving the vehicle under pressure and thus further reduce comfort.
Aus der
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein verbessertes Verfahren zur Interaktion mit einem Mautsystem anzugeben, mit dessen Hilfe der Nutzerkomfort bei einem auf der Funktechnologie zur Übertragung einer Nutzer-ID basierendem Mautsystem im Falle einer eingeschränkten Funkverbindung verbessert wird.The present invention is based on the object of specifying an improved method for interacting with a toll system, with the help of which user comfort is improved in a toll system based on radio technology for transmitting a user ID in the event of a restricted radio connection.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Interaktion mit einem Mautsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sowie ein Fahrzeug zur Durchführung des Verfahrens ergeben sich aus den hiervon abhängigen Ansprüchen.According to the invention, this object is achieved by a method for interacting with a toll system with the features of
Bei einem Verfahren zur Interaktion mit einem Mautsystem der eingangs genannten Art ist zum Gewähren einer Einfahrt in einen oder Ausfahrt aus einem mautpflichtigen Straßenabschnitt an einer Zugangsstelle des mautpflichtigen Straßenabschnitts eine in einem fahrzeuginternen Mautgerät gespeicherte Nutzer-ID drahtlos an die Zugangsstelle übermittelbar, wobei das Verfahren erfindungsgemäß dadurch weitergebildet wird, dass
- - eine Recheneinheit eines das Mautgerät mitführenden Fahrzeugs mit Hilfe von Positionsbestimmungsmitteln eine Aufenthaltsposition des Fahrzeugs ermittelt und mit einer digitalen Straßenkarte abgleicht, wobei in der digitalen Straßenkarte Mautinformationen gespeichert sind, welche zumindest beschreiben, ob ein jeweiliger Straßenabschnitt mautpflichtig ist und wenn ja, durch welches Mautunternehmen der jeweilige Straßenabschnitt verwaltet wird und wo sich Zugangsstellen zum jeweiligen Straßenabschnitt befinden;
- - die Recheneinheit beim Annähern des Fahrzeugs an eine jeweilige Zugangsstelle einen Timer startet;
- - die Recheneinheit eine Kommunikationsstörung zwischen Mautgerät und Zugangsstelle feststellt, wenn die Recheneinheit nach Überschreiten des Timers eines festgelegten Zeitlimits kein Passieren der Zugangsstelle feststellt; und in diesem Falle:
- - die Recheneinheit bewirkt, dass die Nutzer-ID zusammen mit einer Zugangsstellenreferenz mittelbar über eine zentrale Recheneinrichtung über das Internet an die Zugangsstelle übertragen wird; oder
- - die Recheneinheit bewirkt, dass die Nutzer-ID oder ein die Nutzer-ID repräsentierender Identifikator aus dem Mautgerät unmittelbar oder mittelbar über die Recheneinheit an ein mobiles Endgerät übertragen wird, wobei die Nutzer-ID oder der Identifikator von der Zugangsstelle durch eine Eingabeschnittstelle aus dem mobilen Endgerät auslesbar ist.
- - a computing unit of a vehicle carrying the toll device determines a location of the vehicle with the aid of positioning means and compares it with a digital road map, whereby toll information is stored in the digital road map which at least describes whether a respective road section is subject to toll and, if so, by which toll company the respective road section is managed and where access points to the respective road section are located;
- - the computing unit starts a timer when the vehicle approaches a respective access point;
- - the computing unit detects a communication failure between the toll device and the access point if the computing unit does not detect any passage through the access point after the timer has exceeded a set time limit; and in this case:
- - the computing unit causes the user ID together with an access point reference to be transmitted indirectly via a central computing device to the access point via the Internet; or
- - the computing unit causes the user ID or an identifier representing the user ID to be transmitted from the toll device directly or indirectly via the computing unit to a mobile terminal, whereby the user ID or the identifier can be read from the mobile terminal by the access point via an input interface.
Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens lässt sich der Nutzerkomfort im Falle einer Kommunikationsstörung zwischen Mautgerät und Zugangsstelle erhöhen, indem der manuelle Aufwand, um dennoch das Passieren der Zugangsstelle ermöglichen zu können, für die fahrzeugführende Person des Fahrzeugs auf ein Mindestmaß reduziert wird. So wird zuerst automatisiert durch die Recheneinheit festgestellt, ob überhaupt eine Kommunikationsstörung vorliegt. Ist dies der Fall, werden je nach Situation verschiedene Lösungsmöglichkeiten bereitgestellt.With the help of the method according to the invention, user comfort can be increased in the event of a communication disruption between the toll device and the access point by reducing the manual effort for the person driving the vehicle to a minimum in order to still be able to pass through the access point. The computing unit first automatically determines whether there is a communication disruption at all. If this is the case, various possible solutions are provided depending on the situation.
Bei der Zugangsstelle kann es sich um eine Mautstation, insbesondere mit einer Schranke zum Verhindern der Weiterfahrt, handeln.The access point can be a toll station, in particular with a barrier to prevent further travel.
So kann gemäß einer ersten Ausführung die im Mautgerät bevorratete Nutzer-ID automatisiert über die zentrale Recheneinrichtung an die Zugangsstelle übertragen werden, sodass eine Einfahrt in bzw. Ausfahrt aus dem mautpflichten Straßenabschnitt ermöglicht wird. Dies ist besonders komfortabel, da bei diesem Ansatz keinerlei manueller Aufwand für die fahrzeugführende Person entsteht. „An die Zugangsstelle übertragen“ meint in diesem Zusammenhang sowohl eine unmittelbare Übertragung an die Zugangsstelle, als auch eine mittelbare Übertragung über ein Backend des respektiven Mautunternehmens. Bei der unmittelbaren Übertragung kann die Nutzer-ID selbst an die Zugangsstelle übertragen werden, woraufhin die Zugangsstelle überprüft, ob die jeweilige Nutzer-ID zum Passieren der Zugangsstelle autorisiert ist. Hierzu kann die Zugangsstelle auf eine Recheneinrichtung zugreifen, in der die entsprechenden Autorisierungsinformationen gespeichert sind. Dabei kann es sich auch um eine zur Zugangsstelle externe Recheneinrichtung wie das Backend des Mautunternehmens handeln. Bei der mittelbaren Übertragung wird die Nutzer-ID an das Backend des Mautunternehmens übertragen, woraufhin das Backend nach erfolgreicher Authentifizierung einen Befehl zum Gewähren einer Weiterfahrt, beispielsweise zum Öffnen besagter Schranke, an die Zugangsstelle sendet.According to a first embodiment, the user ID stored in the toll device can be automatically transmitted to the access point via the central computing device, so that entry into or exit from the toll road section is made possible. This is particularly convenient because this approach involves no manual effort for the person driving the vehicle. “Transferred to the access point” in this context means both a direct transfer to the access point and an indirect transfer via a backend of the respective toll company. In the case of direct transmission, the user ID itself can be transmitted to the access point, whereupon the access point checks whether the respective user ID is authorized to pass through the access point. For this purpose, the access point can access a computing device in which the corresponding authorization information is stored. This can also be a computing device external to the access point, such as the backend of the toll company. During indirect transmission, the user ID is transmitted to the backend of the toll company, whereupon, after successful authentication, the backend sends a command to the access point to grant continued travel, for example to open said barrier.
Alternativ kann die Nutzer-ID oder ein die Nutzer-ID repräsentierender Identifikator an ein mobiles Endgerät der fahrzeugführenden Person wie ein Smartphone, Tabletcomputer, Wearable oder dergleichen übertragen werden. Bei dem Identifikator handelt es sich beispielsweise um eine Prüfsumme, einen Code, einen optoelektronischen Code oder dergleichen. Der Identifikator kann dann auf eine Anzeigevorrichtung des mobilen Endgeräts dargestellt werden. Die fahrzeugführende Person kann dann das mobile Endgerät zu einer Eingabeschnittstelle der Zugangsstelle führen. Bei der Eingabeschnittstelle kann es sich beispielsweise um ein Tastenfeld oder auch eine Kamera oder einen Scanner oder dergleichen handeln. Mittels einer Kamera bzw. Scanners kann die Nutzer-ID oder der Identifikator durch die Zugangsstelle automatisiert von der Anzeigevorrichtung des mobilen Endgeräts abgelesen werden. Es ist jedoch auch möglich, dass die fahrzeugführende Person selbst die Nutzer-ID bzw. den Identifikator abliest und händisch über das Tastenfeld eingibt. In jedem Falle ist es nicht erforderlich, dass die fahrzeugführende Person das Mautgerät selbst oder einen Transponder in die Hand nehmen oder gar aus einer entsprechenden Halterung am Fahrzeug entnehmen muss.Alternatively, the user ID or an identifier representing the user ID can be transmitted to a mobile device of the person driving the vehicle, such as a smartphone, tablet computer, wearable or the like. The identifier is, for example, a checksum, a code, an optoelectronic code or the like. The identifier can then be displayed on a display device of the mobile terminal. The person driving the vehicle can then guide the mobile device to an input interface of the access point. The input interface can be, for example, a keypad or a camera or a scanner or the like. Using a camera or scanner, the user ID or identifier can be automatically read from the display device of the mobile terminal by the access point. However, it is also possible for the person driving the vehicle to read the user ID or identifier and enter it manually using the keypad. In any case, it is not necessary for the person driving the vehicle to pick up the toll device or a transponder or even remove it from a corresponding holder on the vehicle.
Das mobile Endgerät kann mit der Recheneinheit oder auch mit dem Mautgerät gekoppelt sein. Eine Koppelung ist beispielsweise mittels Bluetooth, WiFi oder auch kabelgebunden, beispielsweise über ein USB-Kabel, möglich. Dies ermöglicht eine unmittelbare Übertragung der Nutzer-ID bzw. des Identifikators an das mobile Endgerät. Die Nutzer-ID bzw. der Identifikator lässt sich auch an nicht mit der Recheneinheit bzw. dem Mautgerät gekoppelte mobile Endgeräte übertragen. So kann beispielsweise die Recheneinheit eine fahrzeuginterne Anzeigevorrichtung wie das Display einer Headunit, ein Kombiinstrument oder dergleichen ansteuern, um die Nutzer-ID bzw. den Identifikator darauf anzuzeigen. Das mobile Endgerät kann über visuelle Erfassungsmittel wie eine Kamera verfügen. Dies ermöglicht es den im Fahrzeug ausgegebenen Identifikator bzw. die Nutzer-ID mit dem mobilen Endgerät abzufotografieren. Das Foto oder ein daraus erzeugter Anzeigeinhalt kann dann über das Display des mobilen Endgeräts angezeigt und so zur Interaktion mit der Eingabeschnittstelle genutzt werden.The mobile device can be coupled to the computing unit or to the toll device. Coupling is possible, for example, using Bluetooth, WiFi or wired, for example via a USB cable. This enables the user ID or identifier to be transmitted directly to the mobile device. The groove Zer-ID or the identifier can also be transmitted to mobile devices that are not coupled to the computing unit or the toll device. For example, the computing unit can control a vehicle-internal display device such as the display of a head unit, an instrument cluster or the like in order to display the user ID or the identifier thereon. The mobile device can have visual detection means such as a camera. This makes it possible to photograph the identifier or user ID issued in the vehicle with the mobile device. The photo or display content generated from it can then be displayed on the display of the mobile device and thus used to interact with the input interface.
Bevorzugt wird zuerst versucht, ob die vollautomatische Übertragung der Nutzer-ID über das Internet an die Zugangsstelle möglich ist. Ist dies nicht möglich, so wird als nächstes versucht die Nutzer-ID bzw. den Identifikator automatisch an das mobile Endgerät zu übertragen. Ist auch das nicht möglich, so wird als letzter Schritt die Nutzer-ID bzw. der Identifikator visuell im Fahrzeug angezeigt, sodass die fahrzeugführende Person die Nutzer-ID bzw. den Identifikator abfotografieren kann. Selbstverständlich kann die fahrzeugführende Person die Nutzer-ID bzw. den Identifikator auch direkt von der Anzeigevorrichtung im Fahrzeug ablesen, sich merken und dann händisch über eine als Tastenfeld ausgestaltete Eingabeschnittstelle eingeben.It is preferred to first try to determine whether fully automatic transmission of the user ID via the Internet to the access point is possible. If this is not possible, the next attempt is to automatically transmit the user ID or identifier to the mobile device. If this is not possible either, the last step is to visually display the user ID or identifier in the vehicle so that the person driving the vehicle can photograph the user ID or identifier. Of course, the person driving the vehicle can also read the user ID or identifier directly from the display device in the vehicle, remember it and then enter it manually using an input interface designed as a keypad.
Als Positionsbestimmungsmittel kann das Fahrzeug beispielsweise über ein Navigationsgerät verfügen. Das Navigationssystem kann auf der Nutzung eines globalen Navigationssatelittensystems wie GPS, Galileo, Beidou oder dergleichen basieren. Insbesondere wenn mehrere solcher Systeme, beispielsweise GPS und Galileo, verwendet werden, lässt sich die Geoposition des Fahrzeugs besonders genau bestimmen. In der digitalen Straßenkarte ist hinterlegt, welche Straßen bzw. Straßenabschnitte mautpflichtig sind. Zudem ist hinterlegt, welches Mautunternehmen diese verwaltet. Diese Information wird genutzt, um zu ermitteln, an welches Unternehmen die Nutzer-ID zu übersenden ist, bzw. welche Nutzer-ID ausgelesen werden muss, da für unterschiedliche Mautunternehmen auch verschiedene Nutzer-IDs vorgehalten werden können. Zudem umfassen die Mautinformationen die jeweiligen Orte an denen sich die Zugangsstellen zum bzw. aus dem mautpflichten Straßenabschnitt befinden. Dies ermöglicht es der Recheneinheit das Annähern des Fahrzeugs an eine jeweilige Zugangsstelle zu detektieren.The vehicle can, for example, have a navigation device as a positioning means. The navigation system may be based on the use of a global navigation satellite system such as GPS, Galileo, Beidou or the like. In particular, if several such systems, such as GPS and Galileo, are used, the geoposition of the vehicle can be determined particularly precisely. The digital road map shows which streets or road sections are subject to tolls. It is also stored which toll company manages it. This information is used to determine which company the user ID should be sent to, or which user ID needs to be read out, since different user IDs can be kept for different toll companies. The toll information also includes the respective locations where the access points to and from the toll road section are located. This enables the computing unit to detect the approach of the vehicle to a respective access point.
Eine Annäherung kann dabei basierend auf verschiedenen Ansätzen erkannt werden. Beispielsweise kann ein festgelegter Radius zu einer jeweiligen Zugangsstelle definiert werden, wobei dann auf ein Annähern des Fahrzeugs an die jeweilige Zugangsstelle geschlossen wird, wenn das Fahrzeug einen festgelegten Abstand zu diesem Radius unterschreitet bzw. einen durch den Radius aufgespannten Kreis hineinfährt. Die Mautinformationen können auch Informationen umfassen, welche beschreiben, welche Zahlungsmethoden zum Begleichen der Maut beim jeweiligen Mautunternehmen genutzt werden können. Ergänzend können auch die Bezahlinformationen der fahrzeugführenden Person in der Recheneinheit gespeichert sein, welche dann gemeinsam mit der Nutzer-ID übermittelt werden, sodass ein reibungsfreier Bezahlvorgang durchgeführt werden kann.An approach can be recognized based on different approaches. For example, a fixed radius to a respective access point can be defined, with the conclusion that the vehicle is approaching the respective access point when the vehicle falls below a fixed distance from this radius or moves into a circle spanned by the radius. The toll information may also include information describing which payment methods can be used to pay the toll with the respective toll company. In addition, the payment information of the person driving the vehicle can also be stored in the computing unit, which is then transmitted together with the user ID so that a smooth payment process can be carried out.
Die Nutzer-ID sowie gegebenenfalls ergänzend besagte Zahlungsinformationen können generell auch bereits in der zentralen Recheneinrichtung gespeichert sein. Die zentrale Recheneinrichtung wird beispielsweise von einem Cloudserver des Fahrzeugherstellers des Fahrzeugs der fahrzeugführenden Person ausgebildet. Der Fahrzeughersteller fungiert hierdurch als Bindeglied zwischen der fahrzeugführenden Person und dem Mautunternehmen. Insbesondere wird die fahrzeugführende Person verschiedene Dienstleistungen des Fahrzeugherstellers in Anspruch nehmen, welche das Speichern von personenbezogenen Daten und Bezahlinformationen beim Fahrzeughersteller erfordern. Somit verfügt der Fahrzeughersteller ohnehin über die zur Abwicklung des Bezahlvorgangs der Maut bzw. zur Gewährung von Zugang bzw. Ausfahrt aus dem mautpflichten Straßenabschnitt notwendigen Informationen.The user ID and, if necessary, additional payment information can generally already be stored in the central computing device. The central computing device is formed, for example, by a cloud server of the vehicle manufacturer of the vehicle of the person driving the vehicle. The vehicle manufacturer thereby acts as a link between the person driving the vehicle and the toll company. In particular, the person driving the vehicle will use various services from the vehicle manufacturer, which require the vehicle manufacturer to store personal data and payment information. The vehicle manufacturer therefore already has the information necessary to process the toll payment process or to grant access to or exit from the toll road section.
Das festgelegte Zeitlimit kann je nach Situation unterschiedlich ausgestaltet sein. Beispielsweise können für Mautstationen mit vergleichsweise wenig Fahrspuren höhere Zeitlimits, wie zwei Minuten oder fünf Minuten, verwendet werden und für Mautstationen mit vergleichsweise vielen Fahrspuren ein hierzu im Vergleich kürzeres Zeitlimit wie 30 Sekunden, 45 Sekunden oder eine Minute. Insbesondere wird dann der Timer gestartet, wenn die Recheneinheit basierend auf der Aufenthaltsposition des Fahrzeugs und der Aufenthaltsposition der Zugangsstelle feststellt, dass sich das Fahrzeug in unmittelbarer Nähe zu einer jeweiligen Zugangsstelle befindet, beispielsweise zwei Meter vor einer jeweiligen Schranke. Bevorzugt wird dabei auch überprüft, ob das Fahrzeug stillsteht. Dies ist ein Indiz dafür, dass sich die Schranke nicht öffnet, was wiederum ein Indiz für die gestörte Funkverbindung ist. So würde sich nämlich bei einer funktionsfähigen Funkverbindung die Schranke bereits während sich das Fahrzeug der Schranke annähert öffnen. Entsprechend würde es nicht zum Stillstand des Fahrzeugs kommen.The set time limit can vary depending on the situation. For example, higher time limits, such as two minutes or five minutes, can be used for toll stations with comparatively few lanes, and a comparatively shorter time limit such as 30 seconds, 45 seconds or one minute can be used for toll stations with comparatively many lanes. In particular, the timer is started when the computing unit determines, based on the location of the vehicle and the location of the access point, that the vehicle is in the immediate vicinity of a respective access point, for example two meters in front of a respective barrier. It is also preferred to check whether the vehicle is stationary. This is an indication that the barrier is not opening, which in turn is an indication of a disturbed radio connection. With a functional radio connection, the barrier would open as the vehicle approached the barrier. Accordingly, the vehicle would not come to a standstill.
Bei der automatisierten Weiterleitung der Nutzer-ID an die Zugangsstelle über das Internet wird zusammen mit der Nutzer-ID die Zugangsstellenreferenz übertragen. Diese Zugangsstellenreferenz wird benötigt, damit ein entsprechendes Backend des Mautunternehmens eine Zuordnung durchführen kann, um die Nutzer-ID bzw. eine Einfahr- oder Ausfahrbestätigung zum Öffnen der Schranke bzw. Freigeben einer Zufahrt an die jeweilige Zugangsstelle zu übermitteln. Die Zugangsstellenreferenz kann durch die Recheneinheit auf unterschiedliche Art und Weise ermittelt werden. Beispielsweise kann die Zugangsstellenreferenz einer jeweiligen Zugangsstelle ebenfalls in den Mautinformationen, also in der digitalen Straßenkarte, enthalten sein. Das Fahrzeug kann jedoch auch über optische Erfassungsmittel wie Kameras verfügen, was das Erfassen von visuellen Merkmalen der Zugangsstelle erlaubt. So kann an einer entsprechenden Zugangsstelle beispielsweise eine Zugangsstellen-ID sichtbar angeordnet sein, welche dann vom Fahrzeug mittels der Kamera ausgelesen wird. Zum Ansteuern der Zugangsstelle kann wie bereits erwähnt ein Backend des Mautunternehmens genutzt werden.When the user ID is automatically forwarded to the access point via the Internet, the access point reference is transmitted together with the user ID. This access point reference is required so that a corresponding backend of the toll company can carry out an assignment in order to transmit the user ID or an entry or exit confirmation to open the barrier or release an entrance to the respective access point. The access point reference can be determined by the computing unit in different ways. For example, the access point reference of a respective access point can also be included in the toll information, i.e. in the digital road map. However, the vehicle can also have optical detection means such as cameras, which allows visual features of the access point to be captured. For example, an access point ID can be visibly arranged at a corresponding access point, which is then read by the vehicle using the camera. As already mentioned, a backend of the toll company can be used to control the access point.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die Recheneinheit dadurch darauf schließt, dass das Fahrzeug die Zugangsstelle nicht passiert, indem:
- - die Recheneinheit eine Fortbewegung des Fahrzeugs überwacht und feststellt, dass das Fahrzeug nach Starten des Timers zumindest bis zum Erreichen des Zeitlimits stillsteht;
- - die Recheneinheit die Aufenthaltsposition des Fahrzeugs mit der Position der Zugangsstelle vergleicht und erkennt, dass sich das Fahrzeug in Fahrtrichtung beim Erreichen des Zeitlimits vor der Zugangsstelle aufhält;
- - das Fahrzeug mittels einer Umgebungskamera sein Umfeld erfasst und die Recheneinheit durch Auswerten mit der Umgebungskamera erzeugter Kamerabilder erkennt, dass sich das Fahrzeug in Fahrtrichtung vor der Zugangsstelle aufhält; und/oder
- - die Recheneinheit eine manuelle Nutzereingabe empfängt, welche auf die Kommunikationsstörung hinweist.
- - the computing unit monitors the movement of the vehicle and determines that the vehicle stands still after starting the timer at least until the time limit is reached;
- - the computing unit compares the position of the vehicle with the position of the access point and recognizes that the vehicle is in front of the access point in the direction of travel when the time limit is reached;
- - the vehicle detects its surroundings using an environmental camera and the computing unit detects, by evaluating camera images generated by the environmental camera, that the vehicle is in front of the access point in the direction of travel; and or
- - the computing unit receives manual user input indicating the communication disruption.
Die im vorigen aufgezählten Erkennungsmöglichkeiten können einzeln oder auch in Kombination angewendet werden. Das Kombinieren erlaubt dabei besonders zuverlässig feststellen zu können, ob das Fahrzeug die Zugangsstelle passiert hat oder nicht, was ein entsprechender Hinweis auf die Kommunikationsstörung ist. Das Erkennen eines Aufenthalts des Fahrzeugs vor der Zugangsstelle basierend auf dem Stillstand des Fahrzeugs zumindest bis zum Erreichen des Zeitlimits stellt eine besonders einfache Methode dar. Dies reduziert den Aufwand zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.The detection options listed above can be used individually or in combination. The combination makes it possible to determine particularly reliably whether the vehicle has passed the access point or not, which is a corresponding indication of the communication disruption. Detecting that the vehicle is in front of the access point based on the standstill of the vehicle at least until the time limit is reached represents a particularly simple method. This reduces the effort required to carry out the method according to the invention.
Das Erkennen des Aufenthalts des Fahrzeugs vor der Zugangsstelle basierend auf der ermittelten Aufenthaltsposition des Fahrzeugs und dem Abgleich der in der digitalen Straßenkarte hinterlegten Position der Zugangsstelle ist zwar aufwändiger, erlaubt jedoch eine noch zuverlässigere Erkennung, ob sich das Fahrzeug in Fahrtrichtung vor der Zugangsstelle aufhält oder diese passiert hat. Bei der rein zeitbasierten Variante besteht nämlich das Risiko, dass das Fahrzeug nicht unmittelbar vor der Zugangsstelle, also beispielsweise besagter Schranke hält, sondern ein weiteres Fahrzeug mit einer Kommunikationsstörung die Weiterfahrt versperrt. In diesem Falle besteht dann gegebenenfalls keine Kommunikationsstörung zwischen dem Mautgerät des eigenen Fahrzeugs und der Zugangsstelle. So könnte basierend auf der Aufenthaltsposition des Fahrzeugs erkannt werden, dass das Fahrzeug an sich noch weit genug vor der eigentlichen Zugangsstelle entfernt ist, was dazu genutzt werden kann, für die eigentliche Übermittlung der Nutzer-ID an die Zugangsstelle über das Internet bzw. Versenden an das mobile Endgerät zu warten. Insbesondere lässt sich auch hier eine Zuordnung des Fahrzeugs zu einer Fahrspur der Zugangsstelle durchführen. Dies erfordert jedoch eine vergleichsweise genaue Ermittlung der Aufenthaltsposition.Detecting the vehicle's presence in front of the access point based on the determined position of the vehicle and the comparison of the position of the access point stored in the digital road map is more complex, but allows an even more reliable detection of whether the vehicle is in front of the access point in the direction of travel or this happened. With the purely time-based variant, there is a risk that the vehicle will not stop directly in front of the access point, for example the barrier in question, but that another vehicle with a communication disruption will block further travel. In this case, there may be no communication disruption between the toll device in your vehicle and the access point. Based on the location of the vehicle, it could be recognized that the vehicle itself is still far enough away from the actual access point, which can be used for the actual transmission of the user ID to the access point via the Internet or sending to to maintain the mobile device. In particular, the vehicle can also be assigned to a lane of the access point here. However, this requires a comparatively precise determination of the whereabouts.
Alternativ oder ergänzend kann auch eine kamerabasierte Umfelderfassung durch die Recheneinheit durchgeführt werden. Auch hier ist eine besonders zuverlässige Erkennung des Aufenthalts vor der Zugangsstelle möglich. Wie bereits im vorigen erwähnt können dabei auch visuelle Merkmale der Zugangsstelle erfasst werden, was eine Zuordnung des Fahrzeugs zu einer Fahrspur und damit zu einer jeweiligen Schranke erlaubt.Alternatively or additionally, a camera-based environment detection can also be carried out by the computing unit. Here too, a particularly reliable detection of the presence in front of the access point is possible. As mentioned above, visual features of the access point can also be recorded, which allows the vehicle to be assigned to a lane and thus to a respective barrier.
Sollten jedoch alle im vorigen erwähnten Methoden fehlschlagen, so ist es auch möglich, mittels einer manuellen Nutzereingabe der Recheneinheit mitzuteilen, dass eine Durchfahrt durch die Zugangsstelle nicht möglich ist. So kann beispielsweise die fahrzeugführende Person ein entsprechendes auf einer berührungsempfindlichen Anzeigevorrichtung im Fahrzeug dargestelltes Bedienfeld antippen. Dieses kann mit der Aufschrift „Funktionsstörung“ versehen sein, und wird beispielsweise dann vorab automatisch eingeblendet, wenn sich das Fahrzeug der jeweiligen Zugangsstelle nähert.However, if all of the methods mentioned above fail, it is also possible to use a manual user input to inform the computing unit that passage through the access point is not possible. For example, the person driving the vehicle can tap a corresponding control panel displayed on a touch-sensitive display device in the vehicle. This can be labeled “Functional Malfunction” and is automatically displayed in advance, for example, when the vehicle approaches the respective access point.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht ferner vor, dass bevor die Recheneinheit die Übertragung der Nutzer-ID an die Zugangsstelle oder der Nutzer-ID oder des Identifikators an das mobile Endgerät bewirkt, die Recheneinheit über eine Mensch-Maschine-Schnittstelle eine proaktive Nutzerabfrage stellt, ob ein Passieren der Zugangsstelle gewünscht ist, und die entsprechende Übertragung erst dann bewirkt, wenn die Nutzerabfrage bestätigt wird. Hierdurch lässt sich ein versehentliches und damit unerwünschtes Übertragen der Nutzer-ID bzw. des Identifikators verhindern. Als Mensch-Maschine-Schnittstelle können verschiedene Vorrichtungen genutzt werden. So ist eine Interaktion zwischen fahrzeugführender Person und Fahrzeug bzw. Recheneinheit beispielsweise über Sprache möglich. So können akustische Hinweise als gesprochene Nachricht im Fahrzeug ausgegeben werden und eine per Sprache ausgegebene Antwort der fahrzeugführenden Person mittels Mikrofon erfasst werden. Auch können visuelle Informationen auf Anzeigevorrichtungen im Fahrzeug ausgegeben werden. Zum Antworten kann dann die fahrzeugführende Person beispielsweise ein berührempfindliches Display im Fahrzeug nutzen. Auch kann das mobile Endgerät dank der Kopplung mit der Recheneinheit bzw. dem Mautgerät als Bedienschnittstelle genutzt werden.A further advantageous embodiment of the method according to the invention further provides that before the computing unit transmits the user ID to the access point or the user ID or the identifier to the mobile terminal, the computing unit makes a proactive user query via a human-machine interface as to whether passing through the access point is desired, and only effects the corresponding transmission when the user query is confirmed. This makes it possible to prevent accidental and therefore unwanted transmission of the user ID or identifier. Various devices can be used as a human-machine interface. An interaction between the person driving the vehicle and the vehicle or computing unit is possible, for example via voice. Acoustic information can be issued as a spoken message in the vehicle and a voice response from the person driving the vehicle can be recorded using a microphone. Visual information can also be output on display devices in the vehicle. The person driving the vehicle can then use, for example, a touch-sensitive display in the vehicle to answer. The mobile device can also be used as an operating interface thanks to the connection to the computing unit or the toll device.
Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird mittels der Nutzerabfrage ergänzend eine Abfrage gestellt, ob die Nutzer-ID über die zentrale Recheneinrichtung an die Zugangsstelle übertragen werden soll oder, ob die Nutzer-ID oder der Identifikator an das mobile Endgerät übertragen werden soll. Hierdurch kann die fahrzeugführende Person jedes Mal beim Auftreten einer Kommunikationsstörung zwischen Mautgerät und Zugangsstelle entscheiden, auf welche Art und Weise die Nutzer-ID an die Zugangsstelle zum Freigeben einer Weiterfahrt übermittelt werden soll. Generell kann auch eine Voreinstellung getroffen werden, welche der erwähnten Methoden bevorzugt als Standardvariante ausgeführt werden soll. Besonders bevorzugt werden automatisiert die drei verschiedenen Reaktionsmöglichkeiten hintereinander ausgehend vom höchsten Automatisierungsgrad bis zur Variante mit dem höchsten manuellen Aufwand durchgeführt.According to a further advantageous embodiment of the method, the user query is used to additionally query whether the user ID should be transmitted to the access point via the central computing device or whether the user ID or the identifier should be transmitted to the mobile terminal. This allows the person driving the vehicle to decide each time a communication disruption occurs between the toll device and the access point in which way the user ID should be transmitted to the access point to enable continued travel. In general, a default setting can also be made as to which of the methods mentioned should preferably be carried out as the standard variant. Particularly preferably, the three different reaction options are carried out automatically one after the other, starting from the highest degree of automation to the variant with the highest manual effort.
Bevorzugt wird die Nutzer-ID oder der Identifikator ausschließlich an autorisierte mobile Endgeräte übertragen. Hierdurch lässt sich das Kompromittieren der Übertragung der Nutzer-ID durch einen Angreifer verhindern oder zumindest erschweren. Wird nämlich die Nutzer-ID bzw. der Identifikator an ein mobiles Endgerät übertragen, so könnte generell das Risiko bestehen, dass ein fahrzeugexterner Angreifer eine Übertragung an sein eigenes mobiles Endgerät bewirkt. Der Angreifer könnte dabei selbst auch für die Kommunikationsstörung zwischen Mautgerät und Zugangsstelle verantwortlich sein. Wird die Nutzer-ID bzw. der Identifikator dann an das mobile Endgerät des Angreifers übertragen, so kann der Angreifer selbst die erbeutete Nutzer-ID zum Passieren der Zugangsstelle nutzen. Hierdurch würden Kosten für den eigentlichen Besitzer der Nutzer-ID entstehen.The user ID or identifier is preferably transmitted exclusively to authorized mobile devices. This makes it possible to prevent or at least make it more difficult for an attacker to compromise the transmission of the user ID. If the user ID or identifier is transmitted to a mobile device, there could generally be a risk that an attacker external to the vehicle will cause a transmission to his or her own mobile device. The attacker could also be responsible for the communication disruption between the toll device and the access point. If the user ID or identifier is then transmitted to the attacker's mobile device, the attacker can use the captured user ID to pass through the access point. This would result in costs for the actual owner of the user ID.
Ein mobiles Endgerät kann als autorisiert gelten, wenn es mit der Recheneinheit bzw. dem Mautgerät gekoppelt ist. Diese Kopplung kann wie bereits erwähnt beispielsweise per Bluetooth, WiFi oder auch kabelgebunden erfolgen. Ergänzend kann das mobile Endgerät auch identifiziert werden, und nur solche mobilen Endgeräte als autorisiert gelten, die in einer Positivliste enthalten sind. Ein mobiles Endgerät lässt sich beispielsweise über eine Seriennummer, eine dedizierte SIM-Karte, eine Bluetooth-Adresse, eine MAC-Adresse oder dergleichen identifizieren.A mobile device can be considered authorized if it is linked to the computing unit or toll device. As already mentioned, this coupling can be done via Bluetooth, WiFi or wired, for example. In addition, the mobile device can also be identified and only those mobile devices that are included in a positive list are considered authorized. A mobile device can be identified, for example, via a serial number, a dedicated SIM card, a Bluetooth address, a MAC address or the like.
Generell wäre es möglich, dass ein Angreifer auch die Kommunikationsverbindung der Zugangsstelle zum Backend des Mautunternehmens stört. In diesem Falle könnte die Zugangsstelle nicht mehr überprüfen, ob trotz empfangener Nutzer-ID diese für das Passieren der Zugangsstelle autorisiert ist oder nicht. Entsprechend würde eine jeweilige Schranke geschlossen bleiben. In diesem Falle könnte eine bestehende Kommunikationsverbindung des Fahrzeugs zum Internet, insbesondere zur zentralen Recheneinrichtung, genutzt werden, um entsprechende Daten auszutauschen. So könnte die Nutzer-ID über die zentrale Recheneinrichtung an das Backend des Mautunternehmens gesendet werden, welches diese prüft und feststellt, dass das Passieren der Zugangsstelle erlaubt ist. Das Backend übermittelt dann an die zentrale Recheneinrichtung eine Freigabeinformation weiter. Diese Freigabeinformation wird dann von der zentralen Recheneinrichtung an die Recheneinheit des Fahrzeugs übermittelt und in Form eines optoelektronischen Codes an das mobile Endgerät übertragen. Dieser optoelektronische Code enthält dann lediglich eine codierte Information für die Zugangsstelle, dass diese die Weiterfahrt freigeben soll, also beispielsweise die entsprechende Schranke öffnen soll. Hierdurch lässt sich in besonders zuverlässiger Art und Weise die Weiterfahrt der fahrzeugführenden Person gewährleisten.In general, it would be possible for an attacker to also disrupt the communication connection from the access point to the toll company's backend. In this case, the access point could no longer check whether the user ID was received or not authorized to pass through the access point. Accordingly, each barrier would remain closed. In this case, an existing communication connection of the vehicle to the Internet, in particular to the central computing device, could be used to exchange corresponding data. The user ID could be sent via the central computing device to the backend of the toll company, which checks it and determines that passing through the access point is permitted. The backend then transmits release information to the central computing device. This release information is then transmitted from the central computing device to the computing unit of the vehicle and transmitted to the mobile terminal in the form of an optoelectronic code. This optoelectronic code then only contains coded information for the access point that it should enable further travel, for example, that it should open the corresponding barrier. This makes it possible to ensure that the person driving the vehicle continues its journey in a particularly reliable manner.
Bei einem Fahrzeug mit einer Recheneinheit und einem Mautgerät sind erfindungsgemäß die Recheneinheit und das Mautgerät zur Durchführung eines im vorigen beschriebenen Verfahrens eingerichtet. Bei dem Fahrzeug kann es sich um ein beliebiges Fahrzeug wie einen Pkw, Lkw, Transporter, Bus oder dergleichen handeln.In the case of a vehicle with a computing unit and a toll device, according to the invention the computing unit and the toll device are set up to carry out a method described above. The vehicle can be any vehicle such as a car, truck, van, bus or the like.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Interaktion mit dem Mautsystem ergeben sich auch aus dem Ausführungsbeispiel, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figur näher beschrieben wird.Further advantageous embodiments of the method according to the invention for interaction with the toll system also result from the example, which is described in more detail below with reference to the figure.
Dabei zeigt
Die Zugangsstelle 2 wird durch eine Mautstation 2.4 ausgebildet. Die Mautstation 2.4 umfasst wiederum eine Schranke 2.1 für jede Fahrspur zum Freigeben einer Weiterfahrt für ein jeweiliges Fahrzeug 5. Die Schranken 2.1 können durch eine Recheneinrichtung 2.3 zentral angesteuert werden, oder auch jeweils über ein eigenes Steuergerät verfügen. Zur automatisierten Mauterfassung weist das Fahrzeug 5 ein Mautgerät 3 auf, in dem eine Nutzer-ID der fahrzeugführenden Person des Fahrzeugs 5 hinterlegt ist. Die Nutzer-ID ist mit einem Nutzerkonto der fahrzeugführenden Person bei einem die Zugangsstelle 2 betreibenden Mautunternehmen verknüpft. Empfängt die Zugangsstelle 2 eine autorisierte Nutzer-ID, so ist eine Weiterfahrt für das Fahrzeug 5 einzuräumen. Eine Übertragung der Nutzer-ID aus dem Mautgerät 3 zur Zugangsstelle 2 erfolgt typischerweise per Funk. Hierzu umfasst das Mautgerät 3 geeignete Übertragungsmittel wie einen Transponder bzw. eine Antenne 9. Die Mautstation 2.4 verfügt ebenfalls über zumindest eine Antenne 2.2 zum Empfangen der Nutzer-ID. Die Mautstation 2.4 kann, wie in
Wie durch einen Blitz angedeutet, ist in
So bestimmt eine Recheneinheit 4 des Fahrzeugs 5 eine Aufenthaltsposition des Fahrzeugs 5 und gleicht diese mit einer digitalen Straßenkarte ab. In der digitalen Straßenkarte sind Mautinformationen gespeichert, welche beschreiben, wo sich genau Zugangsstellen 2 eines jeweiligen mautpflichtigen Straßenabschnitts 1 befinden und durch welches Mautunternehmen diese betrieben werden. Hierdurch erkennt die Recheneinheit 4, dass sich das Fahrzeug 5 der Zugangsstelle 2 annähert. Gemäß dem in
Die Recheneinheit 4 bewirkt dann bevorzugt automatisch, gegebenenfalls auch erst durch eine manuelle Nutzereingabe, dass die Nutzer-ID aus dem Mautgerät 3 über eine drahtlose Kommunikationsschnittstelle 11 des Fahrzeugs 5, beispielsweise per Mobilfunk, an eine zentrale Recheneinrichtung 6 übermittelt wird. Bei der zentralen Recheneinrichtung 6 handelt es sich beispielsweise um einen Cloudserver eines Fahrzeugherstellers. Die Nutzer-ID kann bereits in der zentralen Recheneinrichtung 6 hinterlegt sein. In diesem Falle versendete die Recheneinheit 4 über die drahtlose Kommunikationsschnittstelle 11 eine Aufforderung zum Weitervermitteln der Nutzer-ID. Zusammen mit der Nutzer-ID bzw. dieser Aufforderung wird eine Zugangsstellenreferenz an die zentrale Recheneinrichtung 6 übermittelt, wodurch die zentrale Recheneinrichtung 6 informiert wird, welches Fahrzeug 5 bzw. welche fahrzeugführende Person welche Zugangsstelle 2 eines jeweiligen Mautunternehmens passieren möchte. Daraufhin kontaktiert die zentrale Recheneinrichtung 6 ein Backend 12 des jeweiligen Mautunternehmens. Bei dem Backend 12 kann es sich ebenfalls um einen Cloudserver handeln. Das Backend 12 ist über eine Kommunikationsverbindung, beispielsweise ebenfalls über das Internet, mit der Recheneinrichtung 2.3 der Mautstation 2.4 kommunikativ verbunden. Somit wird die Nutzer-ID bzw. eine Aufforderung zum Öffnen der Schranke 2.1 vom Backend 12 über die Recheneinrichtung 2.3 zum Ansteuern der jeweiligen Schranke 2.1 weitergeleitet. Dies ermöglicht besonders komfortabel eine Weiterfahrt für das Fahrzeug 5, ohne das ein manueller Aufwand für die fahrzeugführende Person entsteht.The
Gegebenenfalls kann eine Weiterleitung der Nutzer-ID bzw. der Aufforderung zum Öffnen der Schranke über die zentrale Recheneinrichtung 6 und das Backend 12 an die Recheneinrichtung 2.3 gestört sein. Um dennoch eine komfortable Weiterfahrt zu ermöglichen kann die Nutzer-ID aus dem Mautgerät 3 oder auch ein die jeweilige Nutzer-ID repräsentierender Identifikator, beispielsweise eine Ziffernfolge, ein Passwort, ein optoelektronischer Code oder dergleichen, auch an ein mobiles Endgerät 7 der fahrzeugführenden Person übertragen werden. Beispielsweise wird ein optoelektronischer Code an das mobile Endgerät 7 übertragen und dieser auf einer Anzeigevorrichtung des mobilen Endgeräts 7 dargestellt. Eine jeweilige Schranke 2.1 verfügt über eine Eingabeschnittstelle 8, in diesem Falle eine Kamera oder ein Scanner. Über die Eingabeschnittstelle 8 lässt sich der optoelektronische Code vom mobilen Endgerät 7 auslesen. Die Schranke 2.1 öffnet daraufhin und gibt die Weiterfahrt frei.If necessary, forwarding of the user ID or the request to open the barrier via the
Ist eine automatische Übertragung der Nutzer-ID bzw. des Identifikators von der Recheneinheit 4 an das mobile Endgerät 7 auch nicht möglich, so kann die entsprechende Information auch auf einer Anzeigevorrichtung im Fahrzeug 5 dargestellt und mittels des mobilen Endgeräts 7 abfotografiert werden.If automatic transmission of the user ID or identifier from the
Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt das Passieren der Zugangsstelle 2 durch das Fahrzeug 5 bei einer eingeschränkten oder unterbundenen Funkverbindung zwischen dem Mautgerät 3 und der Zugangsstelle 2. Normalerweise müsste die fahrzeugführende Person die Nutzer-ID oder einen entsprechenden Identifikator manuell von einer Außenhaut des Mautgeräts 3 bzw. eines entsprechenden Transponders ablesen. Hierzu muss das Mautgerät 3 bzw. der Transponder in die Hand genommen werden, was mit einem erheblichen Aufwand verbunden ist. Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens lässt sich jedoch die Nutzer-ID, bevorzugt mit einem besonders hohen Automatisierungsgrad, auf einem anderen Wege an die Zugangsstelle 2 übertragen, sodass die Schranke 2.1 öffnen kann.The method according to the invention allows the
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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