DE102019207370B4

DE102019207370B4 - Device for mechanical recognition and storage of a sitting position

Info

Publication number: DE102019207370B4
Application number: DE102019207370.0A
Authority: DE
Inventors: Christoph Brehm; David Preißer; Heiko Weidmann
Original assignee: Magna Seating Germany GmbH
Current assignee: Magna Seating Germany GmbH
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2019-05-20
Publication date: 2021-03-25
Anticipated expiration: 2039-05-21
Also published as: DE102019207370A1

Abstract

Vorrichtung zur mechanischen Erkennung und Speicherung einer Sitzposition eines Fahrzeugsitzes (2), wobei die Sitzposition zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Bauteilen über eine Verstellereinheit und einem zugeordneten Verstellelement (6a, 6b, 6c) einstellbar ist, mit mindestens einem Memory-Modul (1, 1a), einem Schienensystem (3) mit einer Sitzschiene (5) und einer Bodenschiene (4), wobei das mindestens eine Memory-Modul (1, 1a) am Fahrzeugsitz (2) angebunden ist, und folgendes umfasst:• eine Lagerachse (10)• eine Positionsbestimmungseinheit (60), die die Sitzposition definiert, die ein Memoryrad (11), eine Positionsscheibe (25), ein Federelement (31) und einen Memoryhebel (32) umfasst, wobei zwischen Memoryrad (11) und Positionsscheibe (25) eine aufhebbare reibschlüssige und/oder formschlüssige Verbindung vorgesehen ist, und wobei das Memoryrad (11) einen Steuerblock (56) mit einer symmetrisch verlaufenden Steuerkurve (56a) und einen Detektionsstift (15) umfasst, der zur Festlegung der Memoryposition dient• eine Positionsdetektionseinheit (70), die eine definierte Sitzposition wiederfindet, die einen Detektor (73) mit einer zum Detektionsstift (15) korrespondierenden Nut (78), Steuernocken (90), sowie einer Lasche (75) umfasst, die weiterhin einen Detektionshebel (72) umfasst, wobei der Detektionshebel (72) über ein Betätigungselement um die Lagerachse (10) verschwenkbar gehalten ist, und wobei der Detektionshebel (72) Steuernocken (76) umfasst• eine Kupplungsseinheit (80), die einen Kupplungsring (81), eine drehfest auf der Lagerachse (10) gehaltene Kupplungsscheibe (83) sowie einen Steuerblock (84) umfasst, wobei der Kupplungsring (81) über den Steuerblock (84) derart mit der Kupplungsscheibe (83) verbunden ist, dass eine drehfeste Verbindung zwischen Kupplungsring (81) und Kupplungsscheibe (83) herstellbar und lösbar ist, wodurch eine Drehmomentübertragung zwischen Kupplungsring (81) und Lagerachse (10) in der gelösten Situation unterbrechbar ist• Bedienelemente (7a, 7b).Device for mechanical detection and storage of a seat position of a vehicle seat (2), the seat position being adjustable between two components that are movable relative to one another via an adjustment unit and an associated adjustment element (6a, 6b, 6c), with at least one memory module (1, 1a) ), a rail system (3) with a seat rail (5) and a floor rail (4), the at least one memory module (1, 1a) being connected to the vehicle seat (2), and comprising: • a bearing axis (10) • a position determination unit (60) which defines the sitting position, which comprises a memory wheel (11), a position disk (25), a spring element (31) and a memory lever (32), with a memory wheel (11) and position disk (25) between reversible frictional and / or positive connection is provided, and wherein the memory wheel (11) comprises a control block (56) with a symmetrically extending control curve (56a) and a detection pin (15), which to the Fe A position detection unit (70) which finds a defined sitting position, which comprises a detector (73) with a groove (78) corresponding to the detection pin (15), control cams (90) and a tab (75) which furthermore comprises a detection lever (72), wherein the detection lever (72) is held pivotably about the bearing axis (10) via an actuating element, and wherein the detection lever (72) comprises control cams (76) • a coupling unit (80) which has a coupling ring ( 81), a clutch disc (83) held non-rotatably on the bearing axis (10) and a control block (84), the clutch ring (81) being connected to the clutch disc (83) via the control block (84) in such a way that a non-rotatable connection between the coupling ring (81) and the coupling disc (83) can be produced and released, whereby a torque transmission between the coupling ring (81) and the bearing axis (10) can be interrupted in the released situation ienelements (7a, 7b).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur mechanischen Erkennung und Speicherung einer Sitzposition eines Fahrzeugsitzes, mit mindestens einem Memory-Modul, einem Schienensystem mit einer Sitzschiene und einer Bodenschiene, einer strukturfest längs der Bodenschiene angeordneten Zahnschiene, wobei das zumindest eine Memory-Modul an der Sitzschiene angebunden ist und bei einer Längsverstellung des Fahrzeugsitzes über eine Verzahnung in Eingriff mit der Zahnschiene steht, und mit mindestens einer Verriegelung/Entriegelung für eine Sitzposition.The invention relates to a device for the mechanical detection and storage of a seat position of a vehicle seat, with at least one memory module, a rail system with a seat rail and a floor rail, a toothed rail arranged structurally fixed along the floor rail, the at least one memory module being connected to the seat rail is and is in a longitudinal adjustment of the vehicle seat in engagement with the toothed rail, and with at least one locking / unlocking for a sitting position.

Stand der TechnikState of the art

Fahrzeugsitze für Fahrer und Beifahrer sind zur Einstellung einer optimalen Sitzposition mit unterschiedlichen Verstellmöglichkeiten ausgeführt. Die Sitzposition umfasst dabei zum Beispiel die Position des Fahrzeugsitzes in Bezug auf die Fahrzeuglängsrichtung. Zwecks Einstellung sind Fahrzeugsitze zumindest der ersten Sitzreihe längsverschieblich über ein Schienensystem auf dem Kraftfahrzeugboden angebunden. Des Weiteren wird die Sitzposition auch maßgeblich durch die Neigung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes beeinflusst. Die Neigung der Sitzlehne in Bezug auf die Sitzfläche lässt sich bekanntlich über seitlich am Fahrzeugsitz angeordnete Neigungseinstellmechanismen sogenannte „Recliner“ verstellen.Vehicle seats for the driver and front passenger are designed with different adjustment options for setting an optimal seating position. The seating position includes, for example, the position of the vehicle seat in relation to the longitudinal direction of the vehicle. For the purpose of adjustment, vehicle seats are connected to at least the first row of seats in a longitudinally displaceable manner via a rail system on the vehicle floor. Furthermore, the seating position is also significantly influenced by the inclination of the backrest of the vehicle seat. As is known, the inclination of the seat back in relation to the seat surface can be adjusted via inclination adjustment mechanisms, so-called “recliners”, which are arranged on the side of the vehicle seat.

Wünschenswert ist es, dass eine für einen Fahrzeugnutzer eingestellte Sitzposition zumindest hinsichtlich der Längseinstellung abgespeichert und nach der Nutzung des Kraftfahrzeuges durch einen anderen Fahrzeugnutzer wieder abrufbar ist, wobei die Verstellung in die abgespeicherte Sitzposition einfach und intuitiv möglich ist.It is desirable that a seat position set for a vehicle user is stored, at least with regard to the longitudinal adjustment, and can be called up again after the vehicle has been used by another vehicle user, the adjustment to the stored seat position being possible simply and intuitively.

Bekannt sind elektrisch bzw. elektronisch arbeitende Memory-Vorrichtungen, die mehrere Sitzpositionen hinsichtlich der Position des Fahrzeugsitzes im Schienensystem (Längseinstellung), also beispielsweise für unterschiedliche Fahrer, speichern und die Einstellung durch Knopfdruck gestatten. Ferner sind auch mechanische Memory-Vorrichtungen bekannt geworden, die nur eine Sitzposition zu speichern gestatten, also beispielsweise bei einem bestimmten Fahrer die Möglichkeit bieten, ohne erneute Justierung des Sitzes durch einfaches Bewegen desselben bis zu einer gespeicherten Raststellung die optimale Sitzposition in Längsrichtung in dem Schienensystem wiederzufinden.Electrically or electronically working memory devices are known which store several seat positions with regard to the position of the vehicle seat in the rail system (longitudinal adjustment), for example for different drivers, and which allow adjustment by pressing a button. Furthermore, mechanical memory devices are also known that allow only one seat position to be saved, so for example offer a certain driver the opportunity to find the optimal seat position in the longitudinal direction in the rail system by simply moving the seat to a saved latching position without readjusting the seat to find again.

Aus der DE 43 33 892 A1 geht eine manuell betätigbare mechanische Memory-Vorrichtung zur Speicherung von zwei individuell programmierbaren Sitzpositionen, insbesondere Sitzlängspositionen, unter Verwendung von Reiter tragenden im Wesentlichen in Verstellrichtung verlaufenden Reiterschienen und von einem mit dem Reiter in Eingriff bringbaren und quer zur Reiterschiene beweglichen Anschlagselement, das Bestandteil einer Sucherprogrammiereinheit ist. Dabei sind entweder die Sucherprogrammiereinheit oder die Reiterschiene mit dem Sitzrahmen beweglich gekoppelt, während das jeweils andere Teil bezüglich des Fahrzeugbodens festgelegt ist. Das Anschlagselement kann bei Betätigung der Entriegelungsvorrichtung der Sitzverstellung aus einer neutralen Position in eine Anschlagsposition gebracht werden, in der das Anschlagselement mit einer einseitig wirkenden Anschlagsfläche eines Reiters bei Verstellung der Sitzposition in Kontakt treten kann und dadurch den Verstellvorgang in der eingeschlagenen Richtung beendet.From the DE 43 33 892 A1 is a manually operated mechanical memory device for storing two individually programmable seat positions, in particular longitudinal seat positions, using rider rails that essentially run in the adjustment direction and a stop element that can be brought into engagement with the rider and is movable transversely to the rider rail, which is part of a viewfinder programming unit is. Either the viewfinder programming unit or the rider rail are movably coupled to the seat frame, while the other part is fixed with respect to the vehicle floor. The stop element can be moved from a neutral position to a stop position when the seat adjustment unlocking device is actuated, in which the stop element can come into contact with a unilateral stop surface of a rider when adjusting the seat position, thereby ending the adjustment process in the chosen direction.

Allerdings lässt sich eine Längsverstellung immer nur in Richtung auf den Anschlag des einzelnen Reiters oder bei einer Anordnung von zwei Reitern, zwischen den Reitern realisieren.However, a longitudinal adjustment can only ever be implemented in the direction of the stop of the individual tab or, if two tabs are arranged, between the tabs.

Weiterhin sind Memory-Funktionen mit mechanischen Lösungen aus dem Bereich der sogenannten „easy entry“- Versteller bekannt. Dabei handelt es sich um Fahrzeugsitze, die sich aus ihrer Führung in der Bodenschiene des Schienensystems entrasten lassen, damit ein Passagier einfacher auf den Rücksitz gelangen kann. Von Bedeutung ist hierbei lediglich, dass der Sitz wieder die zuvor eingestellte Position findet, wobei die Verschiebung immer in einer Richtung auf die Memory-Einheit hin erfolgt.Memory functions with mechanical solutions from the area of so-called “easy entry” adjusters are also known. These are vehicle seats that can be unlocked from their guide in the bottom rail of the rail system so that a passenger can get onto the rear seat more easily. The only thing that is important here is that the seat finds the previously set position again, with the shift always taking place in one direction towards the memory unit.

Die Vorrichtungen, wie sie beispielsweise in der DE 10 2013 203 181 A1 beschrieben sind, lassen immer nur zu, dass der Sitz ganz nach vorne in Richtung Fahrzeugfront geschoben wird, und anschließend genau diesen Verschiebeweg zurücklegt, um die eingestellte Sitzposition wiederzufinden.The devices, as for example in the DE 10 2013 203 181 A1 are described, only allow the seat to be pushed all the way forward towards the front of the vehicle, and then to cover exactly this displacement path in order to find the set seating position again.

Des Weiteren ist aus der DE 10 2017 210 396 A1 eine mechanische Sitzpositionserkennung für einen Fahrzeugsitz bekannt, der mit einer Sitzschiene in einer Bodenschiene des Fahrzeugs geführt ist und eine Verriegelung für die Längseinstellung der Schienen zueinander aufweist. Des Weiteren ist eine mechanische Memory-Einrichtung angebracht, die von beiden Richtungen der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes symmetrisch anfahrbar ist und eine Sitzposition definiert.Furthermore, from the DE 10 2017 210 396 A1 a mechanical seat position detection for a vehicle seat is known which is guided with a seat rail in a floor rail of the vehicle and has a lock for the longitudinal adjustment of the rails to one another. Furthermore, a mechanical memory device is attached, which can be approached symmetrically from both directions of the longitudinal adjustment of the vehicle seat and defines a seat position.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur manuellen, mechanischen Erkennung und Einstellung einer Sitzposition mit Memory-Funktion zu schaffen, die auf eine komfortable und schnelle Weise erlaubt, zumindest eine zuvor eingestellte, individuell an einen jeweiligen Benutzer angepasste Sitzposition abzuspeichern und wiederzufinden. Des Weiteren ist es eine Aufgabe der Erfindung eine derartige Vorrichtung mit Sitzpositionserkennung und Memory-Funktion derart auszubilden, dass sie an übliche Schienensysteme für Kraftfahrzeuge angebracht werden kann bzw. in die Schiene integrierbar ist. Weiterhin sollen möglichst mehrere Sitzpositionen wie die Längeneinstellung des Fahrzeugsitzes und die Neigung der Rückenlehne individuell und unabhängig voneinander abspeicherbar und wieder auffindbar sein.The object of the present invention is to create a device for manual, mechanical detection and setting of a seat position with a memory function, which allows in a comfortable and fast way to save and find at least one previously set seat position which is individually adapted to a respective user . Furthermore, it is a task of the Invention to design such a device with seat position detection and memory function in such a way that it can be attached to conventional rail systems for motor vehicles or can be integrated into the rail. Furthermore, if possible, several seating positions such as the length adjustment of the vehicle seat and the inclination of the backrest should be individually and independently storable and retrievable.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung zur mechanischen Erkennung und Speicherung einer Sitzposition eines Fahrzeugsitzes nach Anspruch 1.The object is achieved by a device for the mechanical detection and storage of a seat position of a vehicle seat according to claim 1.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur manuellen, mechanischen Erkennung und Einstellung einer Sitzposition mit Memory-Funktion besteht unter anderem darin, dass die Vorrichtung einen modularen Aufbau besitzt und für die unterschiedlichen Einstellmöglichkeiten separate Module bereitgestellt werden, die parallel zueinander im Bereich des Schienensystems angeordnet werden können.The advantage of the device according to the invention for manual, mechanical detection and setting of a seat position with memory function is, among other things, that the device has a modular structure and separate modules are provided for the different setting options, which can be arranged parallel to one another in the area of the rail system .

Als Sitzposition im Sinne der vorliegenden Erfindung werden zum Beispiel die Neigung der Rückenlehne, die Höhe des Sitzpolsters des Fahrzeugsitzes, die Position des Fahrzeugsitzes im Schienensystem (Längenposition in x-Richtung) verstanden.For the purposes of the present invention, the seat position is understood to mean, for example, the inclination of the backrest, the height of the seat cushion of the vehicle seat, the position of the vehicle seat in the rail system (length position in the x direction).

Als Beispiel kann ein Modul für die Längeneinstellung und ein Modul für die Lehnenneigung parallel geschaltet zwischen Fahrzeugsitz und Schienensystem angeordnet sein.As an example, a module for length adjustment and a module for backrest inclination can be arranged in parallel between the vehicle seat and the rail system.

Die Bedienung d.h. eine Einstellung einer vorausgewählten Position und die entsprechende Abspeicherung sowie eine Verstellung in diese abgespeicherte Position ist für einen Fahrzeugnutzer einfach und intuitiv ausführbar.The operation, i.e. a setting of a preselected position and the corresponding storage as well as an adjustment in this stored position can be carried out easily and intuitively for a vehicle user.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung einfach aufgebaut sein kann und keine geforderte Crashfestigkeit umfassen muss, da das Modul nicht im Kraftfluss angeordnet ist.Another advantage is that the device according to the invention can have a simple structure and does not have to include the required crash resistance, since the module is not arranged in the force flow.

Alle geforderten Funktionen sind vorteilhafterweise über mechanische Elemente/Baugruppen und eine entsprechende mechanische Bedienung realisierbar, so dass zusätzliche elektrische / elektronische Komponenten entfallen können.All the required functions can advantageously be implemented using mechanical elements / assemblies and a corresponding mechanical operation, so that additional electrical / electronic components can be dispensed with.

Die Längsrichtung entspricht der x-Richtung, die Querrichtung entspricht der y-Richtung, die Hochrichtung entspricht der z-Richtung des Kraftfahrzeugs.The longitudinal direction corresponds to the x-direction, the transverse direction corresponds to the y-direction, the vertical direction corresponds to the z-direction of the motor vehicle.

Unter dem Begriff in „Eingriff stehen“ wird sowohl eine direkte als auch eine indirekte formschlüssige Verbindung verstanden.The term “engaged” is understood to mean both a direct and an indirect positive connection.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.The invention is described below by way of example with reference to the accompanying drawings.

Es zeigt:

1 eine Explosionsdarstellung eines Memory-Moduls,
2 eine perspektivische Ansicht auf das Memory-Modul,
3 eine perspektivische Darstellung einer Bodenschiene mit zwei parallel zueinander angeordneten Memory-Modulen für zwei Sitzpositionen,
4 eine weitere perspektivische Ansicht einer Bodenschiene mit Memory-Modul,
5 eine Ansicht einer Positionsscheibe des Memory-Moduls,
6 eine Ansicht einer Memoryscheibe des Memory-Moduls,
7 eine Ansicht auf die Positionsscheibe mit Memoryscheibe im Zusammenbau,
8 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit Verstellelementen zur Einstellung von Sitzpositionen,
9 eine Ansicht auf die Positionsscheibe mit Memoryscheibe im Zusammenbau mit einer verstellten Sitzposition,
10 eine Schnittdarstellung durch den Zusammenbau Positionsscheibe mit Memoryscheibe gemäß des Schnittes VII-VII in 7,
11 eine Explosionsdarstellung des Memory-Moduls ohne Gehäuse,
12 eine Darstellung des Memory-Moduls bei der Bedienung und Einstellung einer zuvor gespeicherten Sitzposition in einem ersten Schritt,
13 eine Detaildarstellung der Positionsdetektionseinheit,
14 eine Darstellung des Memory-Moduls bei der Bedienung und Einstellung einer zuvor gespeicherten Sitzposition in einem zweiten Schritt; und
15 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit Memory-Modul, Bodenschiene, Neigungseinstelleinheit und Verstellelementen.

It shows:

1 an exploded view of a memory module,
2 a perspective view of the memory module,
3 a perspective view of a floor rail with two memory modules arranged parallel to one another for two seating positions,
4th another perspective view of a floor rail with memory module,
5 a view of a position disk of the memory module,
6th a view of a memory disk of the memory module,
7th a view of the position disk with memory disk in the assembly,
8th a schematic representation of a vehicle seat with adjusting elements for setting seat positions,
9 a view of the position disc with memory disc assembled with an adjusted seating position,
10 a sectional view through the assembly of position disk with memory disk according to section VII-VII in 7th ,
11 an exploded view of the memory module without housing,
12th a representation of the memory module during the operation and setting of a previously saved seating position in a first step,
13th a detailed representation of the position detection unit,
14th a representation of the memory module during the operation and setting of a previously stored seat position in a second step; and
15th a perspective view of the device according to the invention with memory module, bottom rail, inclination adjustment unit and adjustment elements.

Bei allen Figuren der Anmeldung handelt es sich um Ausführungen der Vorrichtung zur mechanischen Einstellung, Speicherung und Erkennung einer Sitzposition eines Fahrzeugsitzes 2, mit mindestens einem Memory-Modul 1, 1a das zwischen Fahrzeugsitz 2 und einem Schienensystems 3 angebunden ist. Das Schienensystem 3 umfasst dabei zwei parallel in y-Richtung beabstandet angeordnete Schienenpaare mit jeweils einer Bodenschiene 4 und korrespondierender Sitzschiene 5, die derart zusammenwirken, dass der Fahrzeugsitz 2 in Längsrichtung (x-Richtung) auf den Bodenschienen 4 verstellbar gehalten ist. Die Bodenschienen 4 sind dabei fahrzeugfest angebunden, die Sitzschienen 5 sind an dem Fahrzeugsitz 2/ sitzstrukturfest angebunden. In den Zeichnungen ist der Einfachheit halber nur ein Schienenpaar (Bodenschiene/Sitzschiene) mit zugeordnetem Memory-Modul 1 bzw. Memory-Modulen 1, 1a dargestellt.All of the figures of the application are embodiments of the device for mechanical adjustment, storage and detection of a seat position of a vehicle seat 2 , with at least one memory module 1 , 1a that between the vehicle seat 2 and a rail system 3 is connected. The rail system 3 comprises two pairs of rails arranged parallel and spaced apart in the y-direction, each with a bottom rail 4th and corresponding seat rail 5 that work together in such a way that the vehicle seat 2 in the longitudinal direction (x-direction) on the floor rails 4th is kept adjustable. The floor rails 4th are connected to the vehicle, the seat rails 5 are on the vehicle seat 2 / firmly attached to the seat structure. For the sake of simplicity, the drawings show only one pair of rails (floor rail / seat rail) with an associated memory module 1 or memory modules 1 , 1a shown.

Jedem Memory-Modul 1, 1a ist dabei eine Sitzposition zugeordnet. Wie es aus den 3 und 15 zu erkennen ist, sind die Memory-Module 1, 1a auf einer gemeinsamen Lagerachse 10 parallel zueinander angeordnet. Dem Memory-Modul 1 ist dabei die Sitzposition „Längeneinstellung der Position des Fahrzeugsitzes in der Bodenschiene“, dem Memory-Modul 1a die Sitzposition „Neigungseinstellung Lehne“ zugeordnet.Every memory module 1 , 1a a sitting position is assigned. Like it from the 3 and 15th can be seen are the memory modules 1 , 1a on a common bearing axis 10 arranged parallel to each other. The memory module 1 is the seat position "length adjustment of the position of the vehicle seat in the floor rail", the memory module 1a the seat position "backrest inclination adjustment" is assigned.

Die dazugehörige Beschreibung geht nicht auf die volle Funktionalität eines verstellbaren Fahrzeugsitzes 2 ein, da diese dem Fachmann bekannt ist. Insbesondere werden in den Zeichnungen Hebel und Züge nicht vollständig dargestellt, die erforderlich sind um das Einrasten und das Ausrasten und Betätigen der Bauteile zu erreichen.The associated description does not apply to the full functionality of an adjustable vehicle seat 2 one, as this is known to the person skilled in the art. In particular, levers and cables are not fully shown in the drawings, which are necessary to achieve the locking and unlocking and actuation of the components.

In der 8 ist in einer schematischen Darstellung ein Fahrzeugsitz 2 mit einer Vielzahl von Verstellmöglichkeiten für Sitzpositionen anhand der Doppelpfeile P1-P3 gezeigt. Die Verstellmöglichkeiten sind über Verstellelemente 6a-6c betätigbar. Mit dem Verstellelement 6a lässt sich die Lehnenneigung (P2) mittels einer Lehnenverstelleinheit variieren. Das Verstellelement 6b ermöglicht die Verstellung der Sitzhöhe (P3). Das Verstellelement 6c löst die Arretierung der Sitzschienen 5 in den Bodenschienen 4 und ermöglicht die individuelle Anpassung der Einstellung der Sitzlänge (P1) für einen Fahrzeugnutzer. Die weiteren Bedienelemente 7a, 7b sind der Betätigung der Memory-Module 1, 1a zugeordnet. Das Bedienelement 7a wird von einem Fahrzeugnutzer betätigt, wenn er eine individuelle Sitzposition abspeichern möchte. Nachdem ein Fahrzeugnutzer eine individuelle Sitzposition eingestellt hat, lässt sich diese über das Bedienelement 7b abrufen. Die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung und die zugehörigen Bauteile werden nachfolgend näher beschrieben.In the 8th is a schematic representation of a vehicle seat 2 with a variety of adjustment options for sitting positions using the double arrows P1-P3 shown. The adjustment options are via adjustment elements 6a-6c operable. With the adjustment element 6a, the backrest inclination ( P2 ) can be varied using a backrest adjustment unit. The adjustment element 6b enables the seat height to be adjusted ( P3 ). The adjusting element 6c releases the locking of the seat rails 5 in the floor rails 4th and enables the individual adjustment of the seat length setting ( P1 ) for a vehicle user. The other controls 7a , 7b are the actuation of the memory modules 1 , 1a assigned. The control element 7a is operated by a vehicle user when he wants to save an individual seat position. After a vehicle user has set an individual seating position, this can be adjusted using the control element 7b recall. The function of the device according to the invention and the associated components are described in more detail below.

In den 3 und 4 sind in perspektivischen Ansichten eine Ausführungsform einer Vorrichtung zur mechanischen Erkennung und Speicherung einer Sitzposition gezeigt. Ein in der 3 gezeigtes Koordinatensystem K bezeichnet die Richtungen.In the 3 and 4th an embodiment of a device for mechanical detection and storage of a sitting position is shown in perspective views. An Indian 3 coordinate system shown K denotes the directions.

Die Wesentlichen Baugruppen der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur mechanischen Erkennung und Speicherung einer Sitzposition sind zumindest ein Memory-Modul 1, 1a, das Schienensystem 3 sowie mindestens ein Verstellelement 6a. 6b, 6c und Bedienelemente 7a, 7b.The essential assemblies of the device according to the invention for the mechanical detection and storage of a seat position are at least one memory module 1 , 1a , the rail system 3 and at least one adjusting element 6a. 6b, 6c and controls 7a , 7b .

Den unterschiedlichen Sitzpositionen und Verstellmöglichkeiten sind Verstelleinheiten zugeordnet. Die Sitzposition / Längsverstellung ist einer Längsverstelleinheit zugeordnet. Diese umfasst das Schienensystem 3 zur Einstellung der Sitzlänge. Die Sitzposition / Lehnenneigung ist einer Neigungsverstelleinheit zugeordnet und umfasst einen Neigungsversteller N, der zwischen Sitzfläche und Rückenlehne eine Neigungseinstellung bewirkt (Recliner). Alle Verstelleinheiten weisen zwei zueinander relativ bewegliche Bauteile auf. Im Beispiel der Längsverstelleinheit sind dies die Bodenschiene 4 und die Sitzschiene 5. Die nachfolgende Beschreibung der Erfindung wird der Einfachheit halber am Beispiel der Einstellung und Verstellung der Längsverstellung beschrieben.Adjustment units are assigned to the different seating positions and adjustment options. The seat position / longitudinal adjustment is assigned to a longitudinal adjustment unit. This includes the rail system 3 to adjust the seat length. The seat position / backrest inclination is assigned to an inclination adjustment unit and includes an inclination adjuster N which adjusts the angle between the seat and the backrest (recliner). All adjustment units have two components that can move relative to one another. In the example of the longitudinal adjustment unit, these are the bottom rail 4th and the seat rail 5 . For the sake of simplicity, the following description of the invention is described using the example of setting and adjusting the longitudinal adjustment.

Ein nicht dargestellter Fahrzeugsitz 2 ist über das Schienensystem 3, welches zwei parallel verlaufende Sitzschienenpaare aufweist, längsverschieblich d.h. in x-Richtung an der Fahrzeugkarosserie angebunden. Ein Sitzschienenpaar weist jeweils eine fahrzeugfest angebundene Bodenschiene 4 sowie eine an der Bodenschiene 4 längsverschieblich gelagerte am Fahrzeugsitz 2 angebundene Sitzschiene 5 auf. Die Position des Fahrzeugsitzes 2 ist über eine im Bereich der Sitzschienenpaare angeordnete Verriegelungseinheit arretierbar, wobei die Arretierung über das verschwenkbar angebundene Verstellelement 6c von einem Insassen aufgehoben und der Sitz 2 längs der strukturfesten Bodenschiene 4 verschoben werden kann. Die Führung zwischen Bodenschiene 4 und Sitzschiene 5 wird nicht näher beschrieben, da sie allgemein bekannt ist und in unterschiedlichen Ausführungsvarianten eingesetzt werden kann.A vehicle seat, not shown 2 is about the rail system 3 , which has two parallel pairs of seat rails, longitudinally displaceable, ie connected to the vehicle body in the x-direction. A pair of seat rails each has a floor rail that is fixed to the vehicle 4th and one on the floor rail 4th longitudinally displaceable on the vehicle seat 2 attached seat rail 5 on. The position of the vehicle seat 2 can be locked via a locking unit arranged in the area of the seat rail pairs, the locking being released by an occupant via the pivotably connected adjusting element 6c and the seat 2 along the solid floor rail 4th can be moved. The guide between the bottom rail 4th and seat rail 5 is not described in more detail because it is well known and can be used in different versions.

In der 3 ist die parallele Anordnung von zwei Memory-Modulen 1, 1a gezeigt. Jedes Memory-Modul 1, 1a ist der Speicherung, dem Einstellen und dem Wiederauffinden einer Sitzposition zugeordnet. Memory-Modul 1 ist der Sitzposition „Längenposition“ zugeteilt, Memory-Modul 1a der Sitzposition „Neigungsposition“. Beide Memory-Module 1, 1a sind grundsätzlich wie nachfolgend näher beschrieben gleich aufgebaut und umfassen ein Gehäuse 8, mit zwei Gehäusehalbschalen 8a, 8b und eine zentrale Lagerbohrung 9, 9a. Bei 3 ist ersichtlich, dass die beiden Memory-Module 1, 1a über die Lagerbohrungen 9, 9a auf einer gemeinsamen Lagerachse 10 angeordnet sind. Die Lagerung der Lagerachse 10 ist sitzstrukturfest an einer Sitzschiene 5 oder einem mit der Sitzschiene 5 oder der Sitzstruktur verbundenen Bauteil ausgeführt.In the 3 is the parallel arrangement of two memory modules 1 , 1a shown. Any memory module 1 , 1a is assigned to the storage, setting and retrieval of a seating position. Memory module 1 is assigned to the "length position" seating position, memory module 1a the sitting position "tilt position". Both memory modules 1 , 1a are basically constructed in the same way as described in more detail below and include a housing 8th , with two housing half-shells 8a , 8b and a central bearing bore 9 , 9a . At 3 it can be seen that the two memory modules 1 , 1a over the bearing bores 9 , 9a on a common bearing axis 10 are arranged. The storage of the bearing axis 10 is fixed to the seat structure on a seat rail 5 or one with the seat rail 5 or the seat structure connected component executed.

Gemäß der 4 ist zwischen der Sitzschiene 5 und der Bodenschiene 4 das Memory-Modul 1 zur Einstellung und Speicherung der Sitzposition „Längenposition“ angeordnet.According to the 4th is between the seat rail 5 and the bottom rail 4th the memory module 1 arranged for setting and saving the sitting position "length position".

Die Bodenschiene 4 weist auf ihrer zur gegenüberliegenden Bodenschiene 4 des Schienensystems 3 weisenden Seitenfläche eine in Längsrichtung verlaufende Zahnleiste 24 auf. Wie es aus den 3 und 4 zu erkennen ist, steht das Memory-Modul 1 mittels einer Positionsscheibe 25, die am Außenumfang eine Verzahnung aufweist, mit der Zahnleiste 24 in Eingriff.The floor rail 4th points on its to the opposite bottom rail 4th of the rail system 3 facing side surface a longitudinally extending toothed bar 24 on. Like it from the 3 and 4th can be seen, the memory module is standing 1 by means of a position disc 25th , which has a toothing on the outer circumference, with the toothed bar 24 engaged.

Die 1 zeigt in einer Explosionsdarstellung die Memory-Vorrichtung 1 bzw. 1a, die eine Positionsbestimmungseinheit 60, sowie eine Positionsdetektionseinheit 70 und eine Kupplungseinheit 80 umfasst. Positionsbestimmungseinheit 60, Positionsdetektionseinheit 70 und Kupplungseinheit 80 sind in dem Gehäuse 8 aufgenommen. Die Positionsbestimmungseinheit 60, die Positionsdetektionseinheit 70 und die Kupplungseinheit 80 sind auf der Lagerachse 10 angeordnet, die in dem Gehäuse 8 gelagert ist. Die Positionsbestimmungseinheit 60 umfasst im Wesentlichen die Positionsscheibe 25, ein Federelement 31, eine Druckfeder D, einen Memoryhebel 32, einen Rückstellbügel 36 sowie ein Memoryrad 11. Positionsscheibe 25 sowie Memoryrad 11 sind in den 5 bzw. 6 in einer Seitenansicht als Einzelteile sowie in den 7 und 9 im Zusammenbau in zwei unterschiedlichen Positionen des Memoryrads 11 im Verhältnis zur Positionsscheibe 25 dargestellt. Die unterschiedlichen Positionen bilden unterschiedliche Positionen längs der Bodenschiene 4 ab. Die 10 zeigt den Zusammenbau der Positionsbestimmungseinheit 60 in einer Schnittdarstellung. Die Positionsscheibe 25 ist im Wesentlichen als hülsenförmiges Element 27 mit einem umfangsseitig angeordneten Zahnkranz 26 mit Verzahnung ausgeführt. Die Positionsscheibe 25 weist weiterhin einen ringförmigen Abschnitt 28 auf, der einen radial nach außen sich erstreckenden Kragen 29 umfasst. Dieser Kragen 29 ist an seiner Stirnfläche 30 schräg, nach außen sich erweiternd ausgebildet und bildet ein Kupplungselement einer Reibkupplung.The 1 shows the memory device in an exploded view 1 or. 1a that have a position determination unit 60 , as well as a position detection unit 70 and a coupling unit 80 includes. Position determination unit 60 , Position detection unit 70 and coupling unit 80 are in the housing 8th recorded. The position determination unit 60 , the position detection unit 70 and the coupling unit 80 are on the bearing axis 10 arranged in the housing 8th is stored. The position determination unit 60 essentially comprises the position disk 25th , a spring element 31 , a compression spring D. , a memory lever 32 , a reset bracket 36 as well as a memory wheel 11 . Position disc 25th as well as memory wheel 11 are in the 5 or. 6th in a side view as individual parts as well as in the 7th and 9 during assembly in two different positions of the memory wheel 11 in relation to the position disc 25th shown. The different positions form different positions along the floor rail 4th from. The 10 shows the assembly of the position determining unit 60 in a sectional view. The position disc 25th is essentially as a sleeve-shaped element 27 with a ring gear arranged on the circumference 26th executed with toothing. The position disc 25th furthermore has an annular section 28 on, the one radially outwardly extending collar 29 includes. This collar 29 is on its face 30th inclined, designed to widen outwards and forms a coupling element of a friction clutch.

Das Memoryrad 11 ist ebenfalls im Wesentlichen als hülsenförmiges Element ausgeführt und umfasst einen hülsenförmigen Abschnitt 12, der zur Aufnahme in das hülsenförmige Element 27 der Positionsscheibe 25 ausgeführt ist. Des Weiteren ist randseitig an dem hülsenförmigen Abschnitt 12 ein radial nach außen sich erstreckender scheibenförmiger Abschnitt 13 angeformt, der auf einer Stirnfläche 14 schräg nach innen sich erweiternd ausgeführt ist und ein Kupplungselement der Reibkupplung bildet. Das Memoryrad 11 weist weiterhin einen scheibenförmigen radial nach innen sich erstreckenden Abschnitt auf, der einen Steuerblock 56 umfasst. Der Steuerblock 56 ist als eine herzförmig verlaufende Steuerkurve 56a derart ausgeführt, dass sie aus zwei zur einer Mittellinie B symmetrischen Kurven besteht auf denen ein Punkt, der entlang der Kurve läuft sich zur Drehachse hin oder wegbewegt. Die Steuerkurve 56a weist eine Einbuchtung 57 auf. Aus der Zeichnung 6 ist zu erkennen, dass im Bereich des tiefsten Punktes der Einbuchtung 57 der Abstand zu der Mittellinie der Lagerachse 10 (Abstand A) im Vergleich zu den anderen Umfangspunkten der Steuerkurve 56a am geringsten ist. Das Memoryrad 11 weist auf der der Steuerkurve 56a gegenüberliegenden Seitenfläche einen axial sich erstreckenden Detektionsstift auf (Detektionsstift ist in den Zeichnungen nicht dargestellt).The memory wheel 11 is also designed essentially as a sleeve-shaped element and comprises a sleeve-shaped section 12th , which is for inclusion in the sleeve-shaped element 27 the position disc 25th is executed. Furthermore, it is on the edge of the sleeve-shaped section 12th a radially outwardly extending disc-shaped portion 13th integrally formed on one end face 14th is designed to widen obliquely inward and forms a coupling element of the friction clutch. The memory wheel 11 further comprises a disk-shaped radially inwardly extending portion which is a control block 56 includes. The control block 56 is as a heart-shaped control curve 56a designed in such a way that they consist of two to a center line B. symmetrical curves consists of a point on which a point that runs along the curve moves towards or away from the axis of rotation. The control curve 56a has an indentation 57 on. From the drawing 6th it can be seen that in the area of the deepest point of the indentation 57 the distance to the center line of the bearing axis 10 (Distance A. ) compared to the other circumferential points of the control curve 56a is the least. The memory wheel 11 points to that of the control curve 56a opposite side surface on an axially extending detection pin (detection pin is not shown in the drawings).

Das Memoryrad 11 ist derart in der Positionsscheibe 25 angeordnet, dass eine antriebswirksame Verbindung zwischen Memoryrad 11 und Positionsscheibe 25 über eine reibschlüssige Verbindung der Reibkupplung (Stirnfläche 30/Stirnfläche 14) hergestellt ist bzw. die antriebswirksame Verbindung aufgehoben werden kann. Der Reibschluss wird über die aufeinanderliegenden schrägen Stirnflächen 14, 30 gebildet.The memory wheel 11 is like this in the position disc 25th arranged that an effective drive connection between memory wheel 11 and position disc 25th Via a frictional connection of the friction clutch (end face 30th / End face 14) is made or the drive effective connection can be canceled. The frictional connection is established via the sloping end faces lying on top of one another 14th , 30th educated.

Wenn nun die Sitzschiene 5 längs der Bodenschiene 4 verschoben wird, rotiert das Memoryrad 11 durch die in Eingriff stehende mit der Bodenschiene 4 kämmende Verzahnung der Positionsscheibe 25 in einem definierten Übersetzungsverhältnis zur Bodenschiene 4. Durch diese Anordnung ist einer Position der Bodenschiene 4 zur Sitzschiene 5 einem Verdrehungswinkel des Memoryrads 11 bzw. der Positionsscheibe 25 zugeordnet. Die Relativposition zwischen Memoryrad 11 und Positionsscheibe 25 bildet den Speicherwert für eine zu speichernde Position für einen Nutzer. Die 7 und 9 zeigen beispielhaft zwei zu speichernde Positionen.If now the seat rail 5 along the floor rail 4th is moved, the memory wheel rotates 11 by engaging with the floor rail 4th meshing teeth of the position disc 25th in a defined transmission ratio to the ground rail 4th . With this arrangement there is one position of the floor rail 4th to the seat rail 5 a twist angle of the memory wheel 11 or the position disc 25th assigned. The relative position between the memory wheel 11 and position disc 25th forms the storage value for a position to be stored for a user. The 7th and 9 show examples of two positions to be saved.

Beim Speichern der Position wird der Reibschluss zwischen dem Memoryrad 11 und der Positionsscheibe 25 aufgehoben. Dies erfolgt durch eine Betätigung über das Bedienelement 7a, welches als Bowdenzug oder Hebelsystem ausgeführt sein kann. Das Bedienelement 7a ist mit dem Memoryhebel 32 verbunden. Der Memoryhebel 32 ist über die Lagerachse 10 zu dem Federelement 31 positioniert. Auf einer zum Federelement 31 weisenden Stirnfläche 33 sind kreisförmig gleichmäßig verteilt eine Anzahl rampenförmiger Nocken 34 angeordnet. Diese liegen auf entsprechenden rampenförmigen Nocken 35 als Gegengeometrien am Federelement 31 auf. Durch Betätigung des Memoryhebels 32 d.h. Rotation des Memoryhebels 32 in Bezug auf das Federelement 31, gleiten die rampenförmigen Nocken 34 auf den rampenförmigen Nocken 35 am Federelement 31 derart, dass die Anpressung des Memoryrades 11 an die Positionsscheibe 25 und somit die reibschlüssige Verbindung aufgehoben wird.When the position is saved, the frictional connection between the memory wheel is established 11 and the position disc 25th canceled. This is done by actuating the control element 7a , which can be designed as a Bowden cable or lever system. The control element 7a is with the memory lever 32 connected. The memory lever 32 is about the bearing axis 10 to the spring element 31 positioned. On one to the spring element 31 facing face 33 a number of ramp-shaped cams are evenly distributed in a circle 34 arranged. These are on corresponding ramp-shaped cams 35 as counter geometries on the spring element 31 on. By operating the memory lever 32 ie rotation of the memory lever 32 in relation to the spring element 31 , the ramp-shaped cams slide 34 on the ramp-shaped cams 35 on the spring element 31 such that the pressure of the memory wheel 11 to the position disc 25th and thus the frictional connection is canceled.

Das sich nun außer Eingriff befindliche Memoryrad 11 wird nun durch den Druck eines Rückstellbügels 36 auf die Steuerkurve 56a in eine Ausgangsposition relativ zum Gehäuse 8 zurückgedreht. Hierfür liegt der Rückstellbügel 36, der in z- Richtung verschieblich im Gehäuse 8 gehalten ist über einen Querbügel 15 federvorbelastet an der Steuerkurve 56a an.The memory wheel now disengaged 11 is now through the pressure of a reset bracket 36 on the control cam 56a in a starting position relative to the housing 8th turned back. The reset bracket is for this purpose 36 , which can be moved in the z-direction in the housing 8th is held by a cross bracket 15th Spring-loaded on the control cam 56a at.

Durch den Druck des Rückstellbügels 36 seitlich auf die Steuerkurve 56a wird ein Moment um die Lagerachse 10 auf das Memoryrad 11 eingeleitet. Dadurch wird das Memoryrad 11 in Rotation versetz bis die maximale Auslenkung der Rückstellbügels 36 erreicht wird, also der Rückstellbügels 36 in der Einbuchtung 57 anliegt.By the pressure of the reset bracket 36 laterally on the control cam 56a becomes a moment around the bearing axis 10 on the memory wheel 11 initiated. This will make the memory wheel 11 Set in rotation until the maximum deflection of the reset bracket 36 is reached, so the reset bracket 36 in the indentation 57 is applied.

Die nun entstandene neue Relativposition von Memoryrad 11 zu Positionsscheibe 25 stellt den neuen Speicherwert dar.The new relative position of the memory wheel that has now arisen 11 to position disc 25th represents the new memory value.

Die Positionsdetektionseinheit 70 die in einer Explosionsdarstellung in den 1 und 11 gezeigt ist, umfasst im Wesentlichen ein Detektionshebel 72 und einen Detektor 73.The position detection unit 70 which in an exploded view in the 1 and 11 shown essentially comprises a detection lever 72 and a detector 73 .

Der Detektor 73 ist als hülsenförmiges Element ausgeführt, wobei eine Seite des hülsenförmigen Elements geschlossen ausgeführt ist und eine erste Seitenfläche 74 bildet. Auf der ersten Seitenfläche 74 ist eine axial sich erstreckende Lasche 75 ausgeführt. Des Weiteren sind randseitig gleichmäßig verteilt drei rampenförmige Nocken 76 ausgeführt. Auf der der Seitenfläche 74 gegenüberliegenden umlaufenden Randbereich 77 des Detektors 73 ist eine Nut 78 eingebracht, die in den Detektionsstift bei einer Verstellung des Fahrzeugsitzes 2 in eine abgespeicherte Memoryposition eingreift. Im zusammengebauten Zustand stützt sich die Druckfeder D zwischen der Seitenfläche 74 und dem Memoryrad 11 ab.The detector 73 is designed as a sleeve-shaped element, one side of the sleeve-shaped element being closed and a first side surface 74 forms. On the first face 74 is an axially extending tab 75 executed. Furthermore, three ramp-shaped cams are evenly distributed on the edge 76 executed. On the side face 74 opposite circumferential edge area 77 of the detector 73 is a groove 78 introduced into the detection pin when the vehicle seat is adjusted 2 engages in a stored memory position. The compression spring is supported in the assembled state D. between the side face 74 and the memory wheel 11 from.

Die Kupplungseinheit 80 umfasst einen Kupplungsring 81, einen Steuerblock 84 und eine Kupplungsscheibe 83. Der Kupplungsring 81 ist als ringförmiges Element ausgebildet und umfasst eine Lasche 79 zur Anbindung eines Betätigungselements, vorzugsweise eines Bowdenzugs an dem Beispielsweise das Schienensystem 3 angebunden ist. Der Kupplungsring 81 ist über eine aufhebbare formschlüssige Verbindung mit der Lagerachse 10 drehfest verbunden. Diese aufhebbare Verbindung wird über die drehfest mit der Lagerachse 10 verbundene Kupplungsscheibe 83 und einen zwischen Kupplungsscheibe 83 und Kupplungsring 81 angeordneten Steuerblock 84 hergestellt. Der Steuerblock 84 ist als rechteckiges Element ausgeführt und weist eine radial nach außen weisende Eingriffskontur 85 auf. Der Steuerblock 84 ist in einer Ausnehmung der Kupplungsscheibe 83 radial verschiebbar gelagert. Die Verschiebebewegung ist durch den Pfeil 87 in der 13 gezeigt. In der radialen äußeren Endstellung / oben des Steuerblocks 84, greift dieser über die Eingriffskontur 85 formschlüssig in eine korrespondierende Ausnehmung 86 des Kupplungsrings 81 ein. Die Versschiebebewegung des Steuerblocks 84 ist in dieser drehfesten Verbindung über die Lasche 75 des Detektors 73 blockiert, da diese in eine Ausnehmung unterhalb des Steuerblocks 84 eingreift. In dieser Situation ist die Kupplungsscheibe 83 drehfest mit der Lagerachse 10 gekoppelt. Bei einer Verstellbewegung des Steuerblocks 84 in seine radiale innere Endstellung / unten, die durch ein Entfernen der Lasche 75 des Detektors 73 aus der Ausnehmung erfolgt, wird die drehfeste Verbindung zwischen Lagerachse 10 und Signalscheibe 71 ist unterbrochen.The coupling unit 80 includes a coupling ring 81 , a control block 84 and a clutch disc 83 . The coupling ring 81 is designed as an annular element and comprises a tab 79 for connecting an actuating element, preferably a Bowden cable, to the rail system, for example 3 is connected. The coupling ring 81 is via a removable positive connection with the bearing axis 10 non-rotatably connected. This cancelable connection is non-rotatably with the bearing axis via the 10 connected clutch disc 83 and one between the clutch disc 83 and coupling ring 81 arranged control block 84 produced. The control block 84 is designed as a rectangular element and has a radially outward-facing engagement contour 85 on. The control block 84 is in a recess in the clutch disc 83 radially displaceable. The shifting movement is indicated by the arrow 87 in the 13th shown. In the radial outer end position / above of the control block 84 , this engages over the engagement contour 85 positively in a corresponding recess 86 of the coupling ring 81 on. The shifting movement of the control block 84 is in this non-rotatable connection via the tab 75 of the detector 73 blocked because this is in a recess below the control block 84 intervenes. In this situation is the clutch disc 83 non-rotatably with the bearing axis 10 coupled. During an adjustment movement of the control block 84 into its radial inner end position / down, which is achieved by removing the tab 75 of the detector 73 takes place from the recess, the rotationally fixed connection between the bearing axis 10 and signal disc 71 is interrupted.

Die Verriegelung bzw. Entriegelung d.h. bilden der formschlüssigen Verbindung zwischen Kupplungsring 81 und Kupplungsscheibe 83 wird über den Detektionshebel 72 bewirkt, welcher als Ringscheibe mit einer Betätigungslasche 71 ausgebildet ist. Über die Betätigungslasche 71 ist der Detektionshebel 72 um die Lagerachse 10 verschwenkbar gehalten. Der Detektionshebel 72 umfasst an seinem ringförmigen Randbereich seitlich drei zu den Steuernocken 76 korrespondierende Steuernocken 90. Wie es aus den Zeichnungen zu erkennen ist, ist der Detektionshebel 72 zwischen dem Kupplungsring 81 und dem Detektor 73 angeordnet. Ein Verschwenken des Detektionshebels 72 um die Lagerachse 10 bewirkt das Verschieben der rampenförmigen Steuernocken 76 zu den dazu korrespondierenden Steuernocken 90, wodurch der Eingriff der Lasche 75 in der Kupplungsscheibe 83 unterhalb des Steuerblocks 84 aufgehoben wird. In dieser entriegelten Position kann die Kupplungsscheibe 83 in Bezug auf die Lagerachse 10 verdreht werden.The locking or unlocking ie form the positive connection between the coupling ring 81 and clutch disc 83 is via the detection lever 72 causes, which as an annular disc with an actuating tab 71 is trained. Via the actuation tab 71 is the detection lever 72 around the bearing axis 10 held pivotable. The detection lever 72 includes three sides of the control cam on its annular edge area 76 corresponding control cams 90 . As can be seen from the drawings, is the detection lever 72 between the coupling ring 81 and the detector 73 arranged. A pivoting of the detection lever 72 around the bearing axis 10 causes the ramp-shaped control cam to be moved 76 to the corresponding control cam 90 thereby engaging the tab 75 in the clutch disc 83 below the control block 84 will be annulled. In this unlocked position, the clutch disc 83 in relation to the bearing axis 10 be twisted.

Um die gespeicherte Sitzposition (Memoryposition) wiederzufinden muss durch den Fahrzeugnutzer das Schienensystem 3 geöffnet werden, so dass der Fahrzeugsitz 2 über die Sitzschiene 5 auf der Bodenschiene 4 verstellt werden kann und eine Federvorspannung auf den Detektionshebel 72 ausgeübt werden kann. Dies geschieht durch das Bedienelement 7b bei dem sowohl die Lagerachse 10 rotiert wird als auch eine Federvorspannung auf den Detektionshebel 72 ausgeübt wird.In order to find the saved seating position (memory position), the vehicle user must use the rail system 3 be opened so that the vehicle seat 2 over the seat rail 5 on the floor rail 4th can be adjusted and a spring preload on the detection lever 72 can be exercised. This is done through the control element 7b where both the bearing axis 10 is rotated as well as a spring preload on the detection lever 72 is exercised.

Durch die Verriegelung zwischen Lagerachse 10 und Kupplungsring 81, über die formschlüssige Verbindung mit dem Steuerblock 84 und der Kupplungsscheibe 83 wird das Schienensystem 3 vorzugsweise durch einen an der Lasche 79 angebrachtem Bowdenzug geöffnet solange das Bedienelement 7b betätigt wird und die memorisierte Position nicht erreicht wurde.By locking between the bearing axis 10 and coupling ring 81 , via the positive connection with the control block 84 and the clutch disc 83 becomes the rail system 3 preferably by one on the flap 79 attached Bowden cable is open as long as the control element 7b is operated and the memorized position has not been reached.

Anschließend wird der Fahrzeugsitz 2 so lange verschoben, bis der Detektionsstift des Memoryrads 11 in die Nut 78 des Detektors 73 gleich ausgerichtet sind und der Detektor 73 durch die Federvorspannung sich in y-Richtung verschieben lässt, bzw. der Detektionsstift 15 in die Nut 78 eingreift.Then the vehicle seat 2 Moved until the detection pin of the memory wheel 11 into the groove 78 of the detector 73 are aligned the same and the detector 73 the spring preload can be moved in the y-direction, or the detection pin 15th into the groove 78 intervenes.

Dadurch wird die Lasche 75 des Detektors 73 in y-Richtung gezogen wodurch der Steuerblock 84 sich radial in Richtung des Pfeils 87 nach radial innen verschiebt und den Formschluss zwischen Kupplungsscheibe 83 und Kupplungsring 81 aufgehoben wird. Aufgrund dessen wird die Kopplung zwischen dem Betätigungshebel 7b und der Sitzschienen 5 unterbrochen und die Sitzschiene 5 verriegelt.This will create the tab 75 of the detector 73 pulled in y-direction thereby the control block 84 radially in the direction of the arrow 87 moves radially inward and the form fit between the clutch disc 83 and coupling ring 81 will be annulled. Because of this, the coupling between the operating lever 7b and the seat rails 5 interrupted and the seat rail 5 locked.

Wie es aus der 3 zu erkennen ist, sind die Memory-Module 1 und 1a gleich aufgebaut. Dies hat den Vorteil, dass viele Gleichteile gefertigt werden können und die Memory-Module 1, 1a für alle Möglichkeiten der Sitzpositionseinstellungen verwendet werden können. Die Positionsscheibe 25 weist einen Zahnkranz 26 auf, weiterhin sind im Bereich des Zahnkranzes 26 seitlich Bohrungen zur Anbindung eines Bowdenzugs vorgesehen. Bei dem Einsatz des Memory-Moduls 1a zur Speicherung und zum Auffinden einer Längenposition eines Fahrzeugsitzes 2, steht der Zahnkranz 26 über seine Verzahnung mit der Zahnleiste 24 der Bodenschiene 4 in Eingriff. Die Bohrungen im Bereich des Zahnkranzes 26 sind ohne Funktion.Like it from the 3 can be seen are the memory modules 1 and 1a constructed the same way. This has the advantage that many identical parts and the memory modules can be manufactured 1 , 1a can be used for all possibilities of seat position adjustments. The position disc 25th has a ring gear 26th on, continue to be in the area of the ring gear 26th Laterally there are holes for connecting a Bowden cable. When using the memory module 1a for storing and finding a length position of a vehicle seat 2 , is the ring gear 26th about its interlocking with the toothed strip 24 the bottom rail 4th engaged. The holes in the area of the ring gear 26th are without function.

Bei dem Einsatz der Memory-Vorrichtung 1 zur Speicherung und zum Auffinden einer Neigungsposition einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes 2, steht der Rechner über einen Bowdenzug mit den Bohrungen im Bereich des Zahnkranzes 26 in Verbindung. Die Verzahnung des Zahnkranzes 26 ist hierbei ohne Funktion.When using the memory device 1 for storing and finding an inclination position of a backrest of a vehicle seat 2 , the computer is via a Bowden cable with the holes in the area of the ring gear 26th in connection. The toothing of the ring gear 26th has no function here.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1, 1a1, 1a: Memory-ModulMemory module
22: FahrzeugsitzVehicle seat
33: SchienensystemRail system
44th: BodenschieneFloor rail
55: SitzschieneSeat rail
6a-6c6a-6c: VerstellelementeAdjustment elements
7a, 7b7a, 7b: BedienelementeControls
88th: Gehäusecasing
8a, 8b8a, 8b: GehäusehalbschaleHousing half-shell
9, 9a9, 9a: LagerbohrungBearing bore
1010: LagerachseBearing axis
1111: MemoryradMemory wheel
1212th: hülsenförmiger Abschnittsleeve-shaped section
1313th: scheibenförmiger Abschnitt disc-shaped section
1414th: StirnflächeFace
1515th: QuerbügelTransverse bracket
2424: ZahnleisteToothed bar
2525th: PositionsscheibePosition disc
2626th: ZahnkranzRing gear
2727: hülsenförmiges Elementsleeve-shaped element
2828: ringförmiger Abschnittannular section
2929: Kragencollar
3030th: StirnflächeFace
3131: FederelementSpring element
3232: MemoryhebelMemory lever
3333: StirnflächeFace
3434: rampenförmige Nockenramp-shaped cams
3535: rampenförmige Nockenramp-shaped cams
3636: RückstellbügelReset bracket
5656: SteuerblockControl block
56a56a: SteuerkurveControl curve
5757: Einbuchtungindentation
6060: PositionsbestimmungseinheitPosition determination unit
7070: PositionsdetektionseinheitPosition detection unit
7171: BetätigungslascheActuation tab
7272: DetektionshebelDetection lever
7373: Detektordetector
7474: StirnflächeFace
7575: LascheTab
7676: SteuernockenControl cam
7777: RandbereichEdge area
7878: NutGroove
7979: LascheTab
8080: KupplungseinheitCoupling unit
8181: KupplungsringCoupling ring
8383: KupplungsscheibeClutch disc
8484: SteuerblockControl block
8585: EingriffskonturEngagement contour
8686: AusnehmungRecess
8787: VerstellbewegungAdjustment movement
8888: BetätigungselementActuator
9090: SteuernockenControl cam
P1P1: SitzlängeSeat length
P2P2: Lehnenneigung Backrest inclination
P3P3: SitzhöheSeat height
AA.: Abstanddistance
BB.: MittellinieCenter line
DD.: DruckfederCompression spring
KK: KoordinatensystemCoordinate system
NN: NeigungsverstellerTilt adjuster

Claims

Device for mechanical detection and storage of a seat position of a vehicle seat (2), the seat position being adjustable between two components that are movable relative to one another via an adjustment unit and an associated adjustment element (6a, 6b, 6c), with at least one memory module (1, 1a) ), a rail system (3) with a seat rail (5) and a floor rail (4), the at least one memory module (1, 1a) being connected to the vehicle seat (2), and comprising the following: • a bearing axle (10) • a position determination unit (60) which defines the sitting position, which comprises a memory wheel (11), a position disk (25), a spring element (31) and a memory lever (32), with a memory wheel (11) and position disk (25) between reversible frictional and / or positive connection is provided, and wherein the memory wheel (11) comprises a control block (56) with a symmetrically extending control cam (56a) and a detection pin (15) which is used to determine the memory position • a position detection unit (70), which finds a defined sitting position, which comprises a detector (73) with a groove (78) corresponding to the detection pin (15), control cams (90) and a tab (75) which also has a detection lever ( 72), wherein the detection lever (72) is held pivotably about the bearing axis (10) via an actuating element, and wherein the detection lever (72) comprises control cams (76) • a coupling unit (80) which comprises a coupling ring (81), a coupling disc (83) held in a rotationally fixed manner on the bearing axis (10) and a control block (84), the coupling ring (81) being connected to the control block (84) in this way Coupling disc (83) is connected so that a non-rotatable connection between coupling ring (81) and coupling disc (83) can be produced and released, whereby a torque transmission between coupling ring (81) and bearing axis (10) can be interrupted in the released situation • Control elements (7a, 7b).

Device for mechanical detection and storage of a seating position of a vehicle seat (2) according to Claim 1 , wherein the at least one memory module (1, 1a) is arranged between the seat rail (5) and the floor rail (4).

Device for mechanical detection and storage of a seating position of a vehicle seat (2) according to Claim 2 , wherein a first memory module (1a) is provided for setting and storing the longitudinal position of the vehicle seat (2) in the floor rail (4), and the components that are movable relative to one another are the seat rail (5) and the floor rail (4), and wherein the first memory module (1a) is connected to a toothed strip (24) of the bottom rail (4) via a toothing of the memory wheel (11) of the position determination unit (60) in such a way that the engagement between the toothing of the memory wheel (11) and toothed strip (24) can be canceled.

Device for mechanical detection and storage of a seating position of a vehicle seat (2) according to Claim 2 , wherein a second memory module (1) is provided for setting and storing the inclination setting of a backrest of the vehicle seat (2), the components that are movable relative to one another about a common axis of an inclination adjuster being components that are rotatably mounted relative to one another, one component on the backrest of the vehicle seat (2) and the other component is connected to the seat surface of the vehicle seat (2), and wherein the second memory module (1) is connected to the inclination adjuster via an actuating element in such a way that the engagement of the relative to each other by a common axis rotatably mounted components can be canceled.

Device for mechanical detection and storage of a seating position of a vehicle seat (2) according to Claim 2 , wherein the first and the second memory module (1, 1a) are arranged in parallel and can be operated independently of one another on the bearing axis (10).

Device for mechanical detection and storage of a seating position of a vehicle seat (2) according to Claim 1 , wherein the first operating element (7a) is connected to the memory lever (32) in such a way that, when actuated to save a seated position, the frictional engagement between the memory wheel (11) and the position disc (25) can be canceled.

Device for mechanical detection and storage of a seating position of a vehicle seat (2) according to Claim 1 , wherein the second operating element (7b) is connected to the detection lever (72) in such a way that when the detection lever (72) is actuated, the seat position can be adjusted by means of the adjustment unit until the defined memory position is reached.