DE102018005460B3

DE102018005460B3 - Internal combustion engine for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, method for operating such an internal combustion engine and motor vehicle with such an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102018005460B3
Application number: DE102018005460.9A
Authority: DE
Inventors: Torsten Hirth; Siegfried Weber; Nils Brinkert
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-07-10
Filing date: 2018-07-10
Publication date: 2019-08-29
Anticipated expiration: 2038-07-11

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10), mit einem Abgasturbolader (24, welcher eine erste Flut (38), in die ein erstes Abgasleitungselement (44) mündet, eine zweite Flut (40), in die ein zweites Abgasleitungselement (46) mündet, und eine dritte Flut (42) aufweist. Es ist eine Umgehungsleitung (60) vorgesehen, über welche ein Turbinenrad (50) des Abgasturboladers (24) von Abgas aus dem ersten und zweiten Abgasleitungselement (44, 46) zu umgehen ist. Es ist eine Ventileinrichtung (64) vorgesehen, welche ein Ventilgehäuse (66) und eine in dem Ventilgehäuse (66) angeordnete Überströmöffnung (84) aufweist, über welche die Abgasleitungselemente (44, 46) und die Fluten (38, 40, 42) innerhalb des Ventilgehäuses (66) fluidisch miteinander verbindbar sind und die Umgehungsleitung (60) mit Abgas aus den Abgasleitungselementen (44, 46) versorgbar ist. Es ist ein in dem Ventilgehäuse (66) aufgenommener Ventilkörper (86) vorgesehen, welcher zwischen wenigstens einer Schließstellung (S) und wenigstens einer Offenstellung (O) bewegbar ist. Die Verbrennungskraftmaschine (10) ist in einem ersten Betriebszustand betreibbar, in welchem ein erster Brennraum (14) das erste Abgasleitungselement (44) und die erste Flut (38) mit Abgas aus dem ersten Brennraum (14) versorgt, während ein Versorgen des zweiten Abgasleitungselements (46) mit Abgas aus einem zweiten Brennraum (16) unterbleibt. In dem ersten Betriebszustand befindet sich der Ventilkörper (86) in der Offenstellung (O), sodass der erste Brennraum (14) das erste Abgasleitungselement (44), die erste Flut (38), die zweite Flut (40), die dritte Flut (42) und die Umgehungsleitung (60) mit Abgas aus dem ersten Brennraum (14) versorgt.

The invention relates to an internal combustion engine (10) having an exhaust gas turbocharger (24), which opens a first flow (38) into which a first exhaust pipe element (44) opens, a second flow (40) into which a second exhaust pipe element (46) opens, A bypass line (60) is provided over which a turbine wheel (50) of the exhaust gas turbocharger (24) of exhaust gas from the first and second exhaust conduit members (44, 46) is to be bypassed Valve device (64) is provided, which has a valve housing (66) and an in the valve housing (66) arranged overflow opening (84) through which the exhaust pipe elements (44, 46) and the floods (38, 40, 42) within the valve housing ( 66) can be fluidically connected to one another and the bypass line (60) can be supplied with exhaust gas from the exhaust-gas line elements (44, 46) A valve body (86) accommodated in the valve housing (66) is provided, which between at least one S chließstellung (S) and at least one open position (O) is movable. The internal combustion engine (10) is operable in a first operating condition in which a first combustion chamber (14) supplies exhaust gas from the first combustion chamber (14) to the first exhaust conduit member (44) and the first flow (38) while supplying the second exhaust conduit member (46) with exhaust gas from a second combustion chamber (16) is omitted. In the first operating state, the valve body (86) is in the open position (O), so that the first combustion chamber (14), the first exhaust pipe element (44), the first flood (38), the second flood (40), the third flood ( 42) and the bypass line (60) supplied with exhaust gas from the first combustion chamber (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschine sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Verbrennungskraftmaschine.The invention relates to an internal combustion engine for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for operating such an internal combustion engine and a motor vehicle with such an internal combustion engine.

Eine solche Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, ist beispielsweise bereits der DE 10 2004 055 571 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Verbrennungskraftmaschine weist wenigstens einen ersten Brennraum, wenigstens einen zweiten Brennraum, wenigstens ein von Abgas aus dem ersten Brennraum durchströmbares erstes Abgasleitungselement und wenigstens ein von Abgas aus dem zweiten Brennraum durchströmbares zweites Abgasleitungselement auf.Such an internal combustion engine for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, for example, is already the DE 10 2004 055 571 A1 to be known as known. The internal combustion engine has at least one first combustion chamber, at least one second combustion chamber, at least one first exhaust gas conduit element through which exhaust gas can flow from the first combustion chamber and at least one second exhaust gas conduit element through which exhaust gas can flow from the second combustion chamber.

Des Weiteren umfasst die Verbrennungskraftmaschine wenigstens einen Abgasturbolader, welcher eine Turbine mit einem Turbinengehäuse umfasst. Außerdem umfasst der Abgasturbolader ein Turbinenrad, welches drehbar in dem Turbinengehäuse aufgenommen und somit relativ zu dem Turbinengehäuse drehbar ist. Das Turbinengehäuse weist eine erste Flut auf, in die das erste Abgasleitungselement mündet. Hierdurch kann Abgas, welches das erste Abgasleitungselement durchströmt, von dem ersten Abgasleitungselement in die erste Flut strömen. Außerdem weist das Turbinengehäuse eine zweite Flut auf, in die das zweite Abgasleitungselement mündet. Dadurch kann Abgas, das das zweite Abgasleitungselement durchströmt, von dem zweiten Abgasleitungselement in die zweite Flut strömen. Das Turbinengehäuse weist darüber hinaus wenigstens eine von Abgas aus den Brennräumen durchströmbare dritte Flut auf.Furthermore, the internal combustion engine comprises at least one exhaust gas turbocharger which comprises a turbine with a turbine housing. In addition, the exhaust gas turbocharger comprises a turbine wheel, which is rotatably received in the turbine housing and thus rotatable relative to the turbine housing. The turbine housing has a first flow, into which the first exhaust gas conduit member opens. As a result, exhaust gas flowing through the first exhaust gas conduit element can flow from the first exhaust gas conduit element into the first flow. In addition, the turbine housing has a second flood, into which opens the second exhaust pipe element. As a result, exhaust gas flowing through the second exhaust pipe element can flow from the second exhaust pipe element into the second water. The turbine housing moreover has at least one third flood through which exhaust gas can flow from the combustion chambers.

Außerdem umfasst die Verbrennungskraftmaschine wenigstens eine von Abgas aus dem ersten Abgasleitungselement und von Abgas aus dem zweiten Abgasleitungselement durchströmbare Umgehungsleitung, über welche das Turbinenrad von zumindest einem Teil des Abgases aus dem ersten und zweiten Abgasleitungselement zu umgehen ist. Dies bedeutet, dass das die Umgehungsleitung durchströmende Abgas das Turbinenrad umgeht und somit das Turbinenrad nicht antreibt.In addition, the internal combustion engine comprises at least one by-pass line of exhaust gas from the first exhaust pipe element and exhaust gas from the second exhaust pipe element through which the turbine wheel of at least a portion of the exhaust gas from the first and second exhaust pipe element to bypass. This means that the exhaust gas flowing through the bypass line bypasses the turbine wheel and thus does not drive the turbine wheel.

Des Weiteren offenbart die DE 10 2013 002 894 A1 eine Turbine für einen Abgasturbolader, mit einem Turbinengehäuse, welches zumindest zwei zumindest bereichsweise fluidisch voneinander getrennte und von Abgas der Verbrennungskraftmaschine durchströmbare Fluten aufweist.Furthermore, the DE 10 2013 002 894 A1 a turbine for an exhaust gas turbocharger, with a turbine housing, which has at least two at least partially fluidly separated from each other and by exhaust gas of the internal combustion engine can flow through flooding.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verbrennungskraftmaschine, ein Verfahren und ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhafter Betrieb auf besonders kostengünstige Weise realisiert werden kann.Object of the present invention is to further develop an internal combustion engine, a method and a motor vehicle of the type mentioned in such a way that a particularly advantageous operation can be realized in a particularly cost-effective manner.

Diese Aufgabe wird durch eine Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 und durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an internal combustion engine having the features of patent claim 1, by a method having the features of patent claim 6 and by a motor vehicle having the features of patent claim 7. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the claims.

Um eine Verbrennungskraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhafter Betrieb der Verbrennungskraftmaschine auf kosten-, gewichts- und bauraumgünstige Weise realisiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verbrennungskraftmaschine eine Ventileinrichtung aufweist. Die Ventileinrichtung weist ein fluidisch mit den Abgasleitungselementen und fluidisch mit den Fluten verbundenes Ventilgehäuse auf. Hierzu bildet beziehungsweise begrenzt beispielsweise das Ventilgehäuse jeweilige, beispielsweise auch als Leitungsteile bezeichnete Kanalteile, welche fluidisch mit den Fluten und fluidisch mit den Abgasleitungselementen verbunden sein können.To further develop an internal combustion engine specified in the preamble of claim 1 type such that a particularly advantageous operation of the internal combustion engine in cost, weight and space can be realized, it is inventively provided that the internal combustion engine has a valve device. The valve device has a fluidically connected to the exhaust pipe elements and fluidly connected to the floods valve housing. For this purpose, for example, the valve housing forms or delimits respective channel parts, for example also referred to as conduit parts, which can be fluidically connected to the flows and fluidically connected to the exhaust gas conduit elements.

Die Ventileinrichtung weist darüber hinaus wenigstens eine in dem Ventilgehäuse angeordnete und somit beispielsweise durch das Ventilgehäuse gebildete beziehungsweise begrenzte Überströmöffnung auf, über welche die Abgasleitungselemente und die Fluten innerhalb des Gehäuses fluidisch miteinander verbindbar sind. Außerdem ist die Umgehungsleitung über die Überströmöffnung mit Abgas aus den Abgasleitungselementen versorgbar. Darunter ist insbesondere zu verstehen, dass dann, wenn die Überströmöffnung zumindest teilweise freigegeben und somit von Abgas durchströmbar ist, Abgas, welches die Abgasleitungselemente durchströmt, die Überströmöffnung durchströmen und dadurch in die Umgehungsleitung einströmen und in der Folge die Umgehungsleitung durchströmen kann. Dabei ist es denkbar, dass das die Abgasleitungselemente durchströmende Abgas direkt aus den Abgasleitungselementen und somit unter Umgehung der Fluten die Durchströmöffnung durchströmt und somit in die Umgehungsleitung einströmt, oder das die Abgasleitungselemente durchströmende Abgas durchströmt zunächst beispielsweise jeweilige Teile der ersten und zweiten Flut, woraufhin das Abgas durch die Überströmöffnung strömt und dann beispielsweise in die Umgehungsleitung einströmt. Somit ist es denkbar, dass die Umgehungsleitung über die Überströmöffnung und über die erste und zweite Flut mit Abgas aus den Abgasleitungselementen versorgbar ist.The valve device furthermore has at least one overflow opening which is arranged in the valve housing and thus formed, for example, by the valve housing, via which the exhaust gas conduit elements and the flows can be fluidically connected to one another within the housing. In addition, the bypass line via the overflow opening with exhaust gas from the exhaust pipe elements can be supplied. This is to be understood in particular that when the overflow is at least partially released and thus can flow through exhaust gas, exhaust gas flowing through the exhaust pipe elements, flow through the overflow and thereby flow into the bypass line and can flow through the bypass line as a result. It is conceivable that the exhaust gas flowing through the exhaust pipe elements flows through the throughflow opening directly from the exhaust pipe elements and thus bypasses the flow, or flows through the exhaust gas flowing through the exhaust pipe elements first, for example, respective parts of the first and second flood, whereupon the Exhaust gas flows through the overflow and then flows, for example, in the bypass line. Thus, it is conceivable that the bypass line over the Overflow and over the first and second flood with exhaust gas from the exhaust pipe elements can be supplied.

Des Weiteren ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Ventileinrichtung, insbesondere genau, einen in dem Ventilgehäuse aufgenommenen Ventilkörper aufweist, welcher relativ zu dem Ventilgehäuse zwischen wenigstens einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar ist. In der Schließstellung ist die Überströmöffnung mittels des Ventilkörpers, insbesondere vollständig, verschlossen, das heißt fluidisch versperrt. Hierdurch ist die Umgehungsleitung mittels des Ventilkörpers von den Abgasleitungselementen und von den Fluten fluidisch getrennt, sodass kein Abgas aus den Fluten beziehungsweise aus der ersten und zweiten Flut über die Überströmöffnung in die Umgehungsleitung einströmen kann. Außerdem ist in der Schließstellung die dritte Flut mittels des Ventilkörpers von der ersten Flut und von der zweiten Flut und von den Abgasleitungselementen fluidisch getrennt, sodass kein Abgas aus der ersten und zweiten Flut und kein Abgas aus den Abgasleitungselementen über die Überströmöffnung in die dritte Flut strömen kann. Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass in der Schließstellung ein Strömen von Abgas aus den Brennräumen durch die Umgehungsleitung und ein Strömen von Abgas durch die dritte Flut unterbleibt.Furthermore, it is provided according to the invention that the valve device, in particular precisely, has a valve body accommodated in the valve body, which is movable relative to the valve housing between at least one closed position and at least one open position. In the closed position, the overflow opening by means of the valve body, in particular completely, closed, that is fluidly blocked. As a result, the bypass line is fluidly separated by the valve body from the exhaust pipe elements and from the floods, so that no exhaust gas from the floods or from the first and second flood can flow via the overflow into the bypass line. In addition, in the closed position, the third flow is fluidly separated from the first scroll and the second scroll and the exhaust pipe members by means of the valve body so that no exhaust gas from the first and second scroll and no exhaust gas from the exhaust pipe members flow into the third scroll via the overflow port can. Preferably, it is provided that in the closed position, a flow of exhaust gas from the combustion chambers through the bypass line and a flow of exhaust gas through the third flood is omitted.

In der Offenstellung gibt der Ventilkörper die Überströmöffnung frei. Beispielsweise kann in der Schließstellung kein Abgas durch die Überströmöffnung strömen. In der Offenstellung jedoch kann Abgas durch die Überströmöffnung strömen. Dadurch ist in der Offenstellung die Umgehungsleitung innerhalb des Gehäuses mit den Abgasleitungselementen und zumindest mit der ersten und zweiten Flut sowie vorzugsweise auch mit der dritten Flut fluidisch verbunden, sodass Abgas, welches beispielsweise das jeweilige Abgasleitungselement durchströmt, über die Überströmöffnung zu der und insbesondere in die Umgehungsleitung strömen kann. Außerdem ist in der Offenstellung die erste Flut mit der zweiten Flut über die Überströmöffnung fluidisch verbunden, und die dritte Flut ist in der Offenstellung mit der ersten und zweiten Flut und mit den Abgasleitungselementen fluidisch verbunden, sodass beispielsweise Abgas, welches das jeweilige Abgasleitungselement durchströmt, zu der dritten Flut und insbesondere in die dritte Flut strömen und in der Folge die dritte Flut durchströmen kann.In the open position, the valve body releases the overflow opening. For example, no exhaust gas can flow through the overflow opening in the closed position. In the open position, however, exhaust gas can flow through the overflow opening. Thereby, in the open position, the bypass line within the housing with the exhaust pipe elements and at least with the first and second tide and preferably also with the third tide fluidly connected, so that exhaust gas, for example, the respective exhaust pipe member flows through the overflow to the and in particular in the Bypass line can flow. In addition, in the open position, the first flood is fluidly connected to the second flood via the overflow, and the third flood is fluidly connected in the open position with the first and second flood and with the exhaust pipe elements, so that, for example, exhaust gas flowing through the respective exhaust pipe element the third flood and in particular to flow into the third flood and can flow through the third flood in the sequence.

Da in der Schließstellung die Überströmöffnung mittels des Ventilkörpers fluidisch versperrt ist, sind in der Schließstellung die Fluten zumindest innerhalb des Ventilgehäuses fluidisch voneinander getrennt. Somit ist in der beziehungsweise durch die Schließstellung eine Flutentrennung eingestellt, wodurch beispielsweise eine Stoßaufladung der Verbrennungskraftmaschine einstellbar beziehungsweise eingestellt ist. In der Offenstellung jedoch sind die erste Flut und die zweite Flut über die Überströmöffnung fluidisch miteinander verbunden, sodass in der beziehungsweise durch die Offenstellung eine Flutenverbindung der ersten und der zweiten Flut eingestellt ist. Hierdurch kann beispielsweise eine Stauaufladung der Verbrennungskraftmaschine eingestellt werden.Since in the closed position, the overflow is fluidly blocked by the valve body, the floods are fluidly separated from each other in the closed position at least within the valve housing. Thus, a flood separation is set in or through the closed position, whereby, for example, a supercharging of the internal combustion engine is adjustable or adjusted. In the open position, however, the first flood and the second flood are fluidically connected to one another via the overflow opening, so that a flood connection of the first and the second flood is set in or through the open position. As a result, for example, a charge accumulation of the internal combustion engine can be adjusted.

Da mittels des Ventilkörpers sowohl zwischen der Stauaufladung und der Stoßaufladung umgeschaltet als auch eine Versorgung der dritten Flut und der Umgehungsleitung mit Abgas aus den Brennräumen eingestellt werden kann, können die Teileanzahl und somit die Kosten, der Bauraumbedarf und das Gewicht der Verbrennungskraftmaschine in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden.Since switched by means of the valve body both between the accumulation charge and the supercharger charging as well as a supply of the third flood and the bypass line can be adjusted with exhaust gas from the combustion chambers, the number of parts and thus the cost, space requirements and the weight of the internal combustion engine in a particularly low Be held in a frame.

Abgas, welches die Umgehungsleitung durchströmt, umgeht das Turbinenrad, sodass das Turbinenrad nicht von dem die Umgehungsleitung durchströmenden Abgas angetrieben wird. Dieses Umgehen des Turbinenrads wird auch als Bypassieren oder Bypassierung bezeichnet. Ferner wird dieses Umgehen auch als Abblasen oder Abblasung bezeichnet, wobei eine Menge des Abgases, welches über die Umgehungsleitung abgeblasen wird beziehungsweise die Umgehungsleitung durchströmt, mittels des Ventilkörpers beispielsweise bedarfsgerecht eingestellt werden kann.Exhaust gas flowing through the bypass line bypasses the turbine wheel, so that the turbine wheel is not driven by the exhaust gas flowing through the bypass line. This bypassing of the turbine wheel is also referred to as bypassing or bypassing. Further, this bypassing is also referred to as blow-off or blow-off, wherein an amount of the exhaust gas, which is blown off via the bypass line or flows through the bypass line, can be adjusted by means of the valve body, for example, as needed.

Erfindungsgemäß ist eine Steuervorrichtung vorgesehen, welche dazu ausgebildet ist, die Verbrennungskraftmaschine in wenigstens einem ersten Betriebszustand zu betreiben, in welchem der erste Brennraum das erste Abgasleitungselement und die erste Flut mit Abgas aus dem ersten Brennraum versorgt. Somit laufen beispielsweise in dem ersten Betriebszustand Verbrennungsvorgänge in dem ersten Brennraum ab. Während der erste Brennraum die erste Flut und das erste Abgasleitungselement mit Abgas versorgt, unterbleibt ein Versorgen des zweiten Abgasleitungselements mit Abgas aus dem Brennraum. Somit finden beispielsweise in dem ersten Betriebszustand keine Verbrennungsvorgänge in dem zweiten Brennraum statt. Dies wird beispielsweise durch eine Zylinderabschaltung bewirkt.According to the invention, a control device is provided, which is designed to operate the internal combustion engine in at least a first operating state, in which the first combustion chamber supplies the first exhaust gas line element and the first flow with exhaust gas from the first combustion chamber. Thus, for example, combustion processes in the first combustion chamber run off in the first operating state. While the first combustion chamber supplies the first flow and the first exhaust gas flow element with exhaust gas, a supply of the second exhaust gas flow element with exhaust gas from the combustion chamber is omitted. Thus, for example, no combustion processes take place in the second combustion chamber in the first operating state. This is effected for example by a cylinder deactivation.

In dem ersten Betriebszustand befindet sich der Ventilkörper in der Offenstellung, sodass der erste Brennraum das erste Abgasleitungselement, die erste Flut, die zweite Flut, die dritte Flut und die Umgehungsleitung mit Abgas versorgt. Ein Versorgen des ersten Abgasleitungselements, der ersten Flut, der zweiten Flut, der dritten Flut und der Umgehungsleitung mit Abgas aus dem zweiten Brennraum unterbleibt.In the first operating condition, the valve body is in the open position such that the first combustion chamber provides exhaust gas to the first exhaust conduit member, the first flow, the second flow, the third flow, and the bypass. A supply of the first exhaust pipe element, the first flow, the second flow, the third flow and the bypass line with exhaust gas from the second combustion chamber is omitted.

Der Erfindung liegt dabei insbesondere die folgende Erkenntnis zugrunde: Zum Stand der Technik gehören mittlerweile Verbrennungsmotoren mit Abgasturboladern, deren Turbinen mehrflutig beaufschlagt werden beziehungsweise mehrflutig ausgebildet sind. Ist eine solche Turbine beispielsweise zweiflutig ausgebildet, so weist diese beispielsweise wenigstens oder genau zwei von Abgas durchströmbare Fluten auf. Weist der jeweilige Verbrennungsmotor mehrere, insbesondere als Zylinder ausgebildete, Brennräume auf, so fördert beispielsweise ein erster Teil der Brennräume Abgas in eine der Fluten, wobei ein zweiter Teil der Brennräume Abgas in die jeweils andere Flut fördert. Mit anderen Worten wird beispielsweise die eine Flut mit Abgas aus dem ersten Teil beaufschlagt, wobei die andere Flut mit Abgas aus dem zweiten Teil beaufschlagt wird. Die Fluten sind dabei zumindest bereichsweise voneinander getrennt, wodurch eine Flutentrennung dargestellt ist. Durch diese Flutentrennung kann im Vergleich zu einer Verbindung der Fluten beziehungsweise im Vergleich zu einer Turbine, welche genau eine Flut aufweist, eine Verkleinerung von abgasführenden Volumina beziehungsweise Strömungsquerschnitten pro Flut realisiert werden, wodurch ein Stoßauflade-Betrieb der auch als Abgasturbine bezeichneten Turbine beziehungsweise des Abgasturboladers und somit die zuvor beschriebene Stoßaufladung der Verbrennungskraftmaschine beziehungsweise des jeweiligen Verbrennungsmotors realisiert werden kann. Üblicherweise ist ein auch als Wastegate oder Wastegate-Ventil bezeichnetes Ventilelement vorgesehen, mittels welchem die Turbine und somit der Abgasturbolader betrieben, insbesondere geregelt, werden kann. Hierdurch ist es möglich, Abgas aus beiden Fluten gezielt am Turbinenrad vorbeizuleiten.The invention is based in particular on the following finding: In the meantime, technology includes internal combustion engines with turbochargers whose turbines are subjected to multiple-flow or multi-flow design. If, for example, such a turbine has a double-flow design, it has, for example, at least or exactly two floods through which exhaust gas can flow. If the respective internal combustion engine has a plurality of combustion chambers designed in particular as cylinders, for example, a first part of the combustion chambers conveys exhaust gas into one of the flows, with a second part of the combustion chambers conveying exhaust gas into the respective other. In other words, for example, the one flood is acted upon by exhaust gas from the first part, wherein the other flood is acted upon with exhaust gas from the second part. The floods are at least partially separated from each other, whereby a flood separation is shown. As a result of this flow separation, a reduction of exhaust-carrying volumes or flow cross sections per flood can be realized in comparison to a connection of the floods or, compared to a turbine which has exactly one tide, whereby a thrust-charging operation of the turbine or exhaust-gas turbocharger, also referred to as an exhaust-gas turbine and thus the previously described supercharging of the internal combustion engine or the respective internal combustion engine can be realized. Usually, a valve element, also referred to as a wastegate or wastegate valve, is provided, by means of which the turbine and thus the exhaust-gas turbocharger can be operated, in particular regulated. This makes it possible to pass exhaust gas from both floods targeted at the turbine wheel.

Neben Vorteilen im instationären Betrieb lässt sich durch den Einsatz einer mehrflutigen Turbine auch das Motormoment bei geringen Motordrehzahlen erhöhen. Derartig hohe, bereits bei geringen Drehzahlen realisierbare Drehmomente werden auch als Low-End-Torque (LET) bezeichnet. Diese Vorteile werden unter andere anderem durch die kleineren Volumina beziehungsweise Strömungsquerschnitte pro Flut erzielt. Wird die auch als Motor oder Verbrennungsmotor bezeichnete Verbrennungskraftmaschine bei hohen Motordrehzahlen betrieben, führen die kleinen Volumina beziehungsweise Strömungsquerschnitte jedoch zu dem Nachteil, dass ein vor dem Turbinenrad beziehungsweise vor der Turbine herrschender Druck stark ansteigt, insbesondere mit zunehmender Motordrehzahl. Dadurch verschlechtern sich der Ladungswechsel und folglich auch der Wirkungsgrad des Motors.In addition to advantages in transient operation, the use of a multi-flow turbine also increases the engine torque at low engine speeds. Such high torques, which can be realized even at low speeds, are also referred to as low-end torque (LET). These advantages are achieved, among other things, by the smaller volumes or flow cross sections per flood. If the internal combustion engine, which is also referred to as engine or internal combustion engine, is operated at high engine speeds, the small volumes or flow cross sections lead to the disadvantage that a pressure prevailing in front of the turbine wheel or in front of the turbine increases sharply, in particular with increasing engine speed. As a result, the charge change and consequently the efficiency of the engine deteriorate.

Um einerseits hinreichend kleine Volumina beziehungsweise die Stoßaufladung nutzen zu können, und andererseits eine übermäßige Verschlechterung des Ladungswechsels mit zunehmender Motordrehzahl verhindern zu können, kommt üblicherweise ein Stellorgan zum Einsatz. Dieses Stellorgan ist üblicherweise separat von dem zuvor genannten Wastegate ausgebildet und zusätzlich zu dem Wastegate vorgesehen. Mittels des zusätzlichen Stellorgans kann beispielsweise bei hohen Motordrehzahlen eine Verbindung zwischen den beiden Fluten hergestellt werden. Dem aus den Brennräumen strömenden Abgas steht somit ein größerer Strömungsquerschnitt zur Verfügung im Vergleich zu der Flutentrennung, da nun beide Fluten von dem Abgas durchströmt werden können. Dadurch kann ein übermäßiger Druckpfad im Turbinenrad vermieden werden.On the one hand to be able to use sufficiently small volumes or the thrust charging, and on the other hand to prevent excessive deterioration of the charge cycle with increasing engine speed, usually an actuator is used. This actuator is usually formed separately from the aforementioned wastegate and provided in addition to the wastegate. By means of the additional actuator, for example, at high engine speeds, a connection between the two floods can be made. The exhaust gas flowing out of the combustion chambers is thus provided with a larger flow cross-section in comparison to the separation of the flutes since the exhaust gas can now flow through both flows. As a result, an excessive pressure path in the turbine wheel can be avoided.

Um sowohl das Wastegate als auch das Stellorgan bedarfsgerecht verstellen zu können, kommen jeweilige und somit wenigstens zwei Aktoren zum Einsatz. Dies führt zu einer hohen Teileanzahl, zu einem hohen Gewicht, zu hohen Kosten und zu einem hohen Bauraumbedarf der Verbrennungskraftmaschine. Grundsätzlich ist es denkbar, das Wastegate und das Stellorgan zu koppeln und mittels eines dem Wastegate und dem Stellorgan gemeinsamen Aktors zu betätigen. Dies stellt eine Kombinationslösung dar, welche jedoch den Nachteil hat, dass es nur begrenzt möglich ist, die Abblasung von der Flutenverbindung beziehungsweise Flutentrennung funktionell trennen zu können.In order to be able to adjust both the wastegate and the actuator as needed, respective and therefore at least two actuators are used. This leads to a high number of parts, a high weight, high costs and a high space requirement of the internal combustion engine. In principle, it is conceivable to couple the wastegate and the actuator and to actuate them by means of an actuator common to the wastegate and the actuator. This represents a combination solution, which, however, has the disadvantage that it is only possible to functionally separate the blow-off from the flood connection or flooding separation.

Die zuvor genannten Probleme und Nachteile können nun bei der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine vermieden werden, sodass sich auf bauraum-, gewichts- und kostengünstige Weise ein besonders vorteilhafter und insbesondere effizienter Betrieb realisieren lässt. Die erste Flut und die zweite Flut sind beispielsweise sogenannte Hauptfluten der Turbine, wobei die dritte Flut beispielsweise eine Nebenflut der Turbine ist. Der Einsatz der Hauptfluten sowie der zusätzlichen Nebenflut bietet die Möglichkeit, den Turbinendurchsatz vorteilhaft beeinflussen zu können. Insbesondere kann eine besonders große Durchsatzspreizung insbesondere zwischen der Schließstellung und der Offenstellung realisiert werden. Im Vergleich zu einer zweiflutigen Turbine ohne zusätzliche Nebenflut bietet dies einerseits die Möglichkeit, den minimalen Turbinendurchsatz zu reduzieren, insbesondere wenn sich der auch als Kombinationsventil bezeichnete Ventilkörper in der Schließstellung befindet, das heißt geschlossen ist. Dadurch ergeben sich Vorteile am Drehmoment-Eckpunkt, das heißt im Low-End-Torque-Bereich sowie im Instationärbetrieb der auch als Motor oder Verbrennungsmotor bezeichneten Verbrennungskraftmaschine. Bei geöffnetem Kombinationsventil kann durch die zusätzliche Nebenflut der maximale Turbinendurchsatz einer zweiflutigen Vergleichsturbine, welche die Nebenflut nicht aufweist, erreicht werden.The aforementioned problems and disadvantages can now be avoided in the internal combustion engine according to the invention, so that can be realized in space, weight and cost, a particularly advantageous and in particular efficient operation. The first flood and the second flood are for example so-called main floods of the turbine, the third flood being, for example, a tributary of the turbine. The use of the main floods as well as the additional tributary provides the opportunity to influence the turbine throughput advantageous. In particular, a particularly large throughput spread can be realized in particular between the closed position and the open position. Compared to a twin-flow turbine without additional secondary flow, on the one hand this offers the possibility of reducing the minimum turbine throughput, in particular if the valve body, also referred to as a combination valve, is in the closed position, ie closed. This results in advantages at the torque vertex, that is, in the low-end torque range as well as in the unsteady operation of the engine also referred to as an engine or internal combustion engine. When the combination valve is open, the additional secondary flow allows the maximum turbine throughput of a double-flow comparison turbine which does not have the secondary flow to be achieved.

Andererseits bietet die zusätzliche Nebenflut den Freiheitsgrad einer Erhöhung des maximalen Turbinendurchsatzes, wobei der minimale Turbinendurchsatz, welcher beispielsweise eingestellt wird beziehungsweise ist, wenn das Kombinationsventil geschlossen ist, im Vergleich zu einer zweiflutigen Turbine ohne zusätzliche Nebenflut gleich bleibt. Nachteile am Drehmomenteckpunkt, das heißt im Low-End-Torque-Bereich sowie im Instationärbetrieb des Motors, sind also nicht zu erwarten. Der erhöhte maximale Turbinendurchsatz führt zu Ladungswechsel- und somit Verbrauchsvorteilen bei höheren Motorleistungen und/oder höheren Motordrehzahlen. Zusätzlich kann der erhöhte maximale Turbinendurchsatz auch dazu beitragen, dass motorische Betriebsgrenzen insbesondere hinsichtlich des Drucks vor der Turbine, eine Temperatur vor der Turbine und/oder eines Anfettungsbedarfs nicht überschritten werden.On the other hand, the additional tributary provides the degree of freedom of an increase in the maximum turbine throughput, wherein the minimum turbine flow rate, which is set or is, for example, when the combination valve is closed, compared to a double-flow turbine without additional tributary remains the same. Disadvantages at the torque corner, that is in the low-end torque range as well as in the transient operation of the engine, are therefore not expected. The increased maximum turbine throughput leads to charge cycle and thus consumption advantages at higher engine outputs and / or higher engine speeds. In addition, the increased maximum turbine throughput may also help to ensure that engine operating limits are not exceeded, particularly with regard to turbine pressure, turbine temperature, and / or enrichment requirements.

Je nach Anforderung ist auch eine Kombination der oben genannten Auslegungsstrategien denkbar. Im Vergleich zu einer zweiflutigen Turbine könnten also durch den Einsatz der zusätzlichen Nebenflut sowohl Vorteile am Drehmomenteckpunkt beziehungsweise im Instationärbetrieb sowie Verbrauchsvorteile bei hoher Motorleistung erzielt werden. Die Verbrauchsvorteile können insbesondere dadurch erzielt werden, dass im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungskraftmaschinen kein oder ein wesentlich geringerer Anfettungsbedarf besteht. Außerdem reicht ein einziger Aktor aus, um das Kombinationsventil (Ventilkörper) zu bewegen. Ein zusätzliches beziehungsweise zweites Stellorgan kann somit ebenso vermieden werden wie ein zusätzlicher, zweiter Aktor, wodurch die Teileanzahl, die Kosten, das Gewicht und der Bauraumbedarf besonders gering gehalten werden können.Depending on the requirement, a combination of the above-mentioned design strategies is also conceivable. In comparison to a twin-flow turbine, the use of the additional tributary could thus provide advantages at the torque corner point or in unsteady operation as well as fuel consumption advantages with high engine power. The fuel consumption advantages can be achieved in particular by the fact that compared to conventional internal combustion engines there is no or a much lower enrichment requirement. In addition, a single actuator is sufficient to move the combination valve (valve body). An additional or second actuator can thus be avoided as well as an additional, second actuator, whereby the number of parts, the cost, the weight and the space requirement can be kept very low.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Ventilkörper zwischen der Offenstellung und der Schließstellung um eine Schwenkachse relativ zu dem Ventilgehäuse verschwenkbar und dadurch bewegbar. Hierdurch kann der Bauraumbedarf in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden.In an advantageous embodiment of the invention, the valve body between the open position and the closed position about a pivot axis is pivotable relative to the valve housing and thereby movable. As a result, the space requirement can be kept in a very small frame.

Um die Teileanzahl und somit die Kosten besonders gering halten zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Ventilkörper einstückig ausgebildet ist.In order to keep the number of parts and thus the costs particularly low, it is provided in a further embodiment of the invention that the valve body is integrally formed.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Ventilgehäuse einstückig mit dem Turbinengehäuse angeordnet ist. Dadurch können die Teileanzahl und somit die Kosten, das Gewicht und der Bauraumbedarf in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden.Another embodiment is characterized in that the valve housing is arranged integrally with the turbine housing. As a result, the number of parts and thus the cost, weight and space requirements can be kept in a very small frame.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Verbrennungskraftmaschine wenigstens einen zweiten Betriebszustand auf. In dem zweiten Betriebszustand versorgt der zweite Brennraum das zweite Abgasleitungselement und die zweite Flut mit Abgas aus dem zweiten Brennraum, während ein Versorgen des ersten Abgasleitungselements mit Abgas aus dem ersten Brennraum unterbleibt. Somit finden beispielsweise in dem zweiten Betriebszustand Verbrennungsvorgänge in dem zweiten Brennraum statt, während beispielsweise Verbrennungsvorgänge in dem ersten Brennraum unterbleiben.In a further advantageous embodiment of the invention, the internal combustion engine has at least a second operating state. In the second operating state, the second combustion chamber supplies the second exhaust pipe element and the second flow with exhaust gas from the second combustion chamber, while supplying the first exhaust pipe element with exhaust gas from the first combustion chamber is omitted. Thus, for example, in the second operating state combustion processes take place in the second combustion chamber, while, for example, combustion processes in the first combustion chamber are omitted.

In dem zweiten Betriebszustand befindet sich der Ventilkörper in der Offenstellung, sodass der zweite Brennraum, das zweite Abgasleitungselement, die zweite Flut, die erste Flut, die dritte Flut und die Umgehungsleitung mit Abgas aus dem zweiten Brennraum versorgt werden. Ein Versorgen des zweiten Abgasleitungselements, der zweiten Flut, der ersten Flut, der dritten Flut und der Umgehungsleitung mit Abgas aus dem ersten Brennraum unterbleibt vorzugsweise.
Zur Erfindung gehört auch ein Verfahren zum Betreiben einer erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen und umgekehrt.In the second operating state, the valve body is in the open position, so that the second combustion chamber, the second exhaust pipe element, the second flood, the first flood, the third flood and the bypass line are supplied with exhaust gas from the second combustion chamber. A supply of the second exhaust pipe element, the second flow, the first flow, the third flow and the bypass line with exhaust gas from the first combustion chamber is preferably omitted.
The invention also includes a method for operating an internal combustion engine according to the invention. Advantages and advantageous embodiments of the internal combustion engine according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the method according to the invention and vice versa.

Bei dem Verfahren wird die Verbrennungskraftmaschine in wenigstens einem ersten Betriebszustand betrieben. In dem ersten Betriebszustand versorgt der erste Brennraum das erste Abgasleitungselement und die erste Flut mit Abgas aus dem ersten Brennraum, während ein Versorgen des zweiten Abgasleitungselements mit Abgas aus dem zweiten Brennraum unterbleibt. Außerdem befindet sich der Ventilkörper in dem ersten Betriebszustand in der offenen Stellung, sodass der erste Brennraum das erste Abgasleitungselement, die erste Flut, die zweite Flut, die dritte Flut und die Umgehungsleitung mit Abgas aus dem ersten Brennraum versorgt.In the method, the internal combustion engine is operated in at least a first operating state. In the first operating state, the first combustion chamber supplies the first exhaust-gas conduit element and the first flow with exhaust gas from the first combustion chamber, while the second exhaust-gas element is not supplied with exhaust gas from the second combustion chamber. In addition, in the first operating state, the valve body is in the open position, such that the first combustion chamber supplies exhaust gas from the first combustion chamber to the first exhaust pipe element, the first flow, the second flow, the third flow and the bypass line.

Schließlich gehört zur Erfindung auch ein vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildetes Kraftfahrzeug, welcher wenigstens eine erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine umfasst. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine und des erfindungsgemäßen Verfahrens sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs anzusehen und umgekehrt.Finally, the invention also includes a preferably as a motor vehicle, especially as a passenger car, trained motor vehicle, which comprises at least one internal combustion engine according to the invention. Advantages and advantageous embodiments of the internal combustion engine according to the invention and the method according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the motor vehicle according to the invention and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as those mentioned below in the figure description and / or in the Figures alone features and feature combinations shown are not only in the particular combination specified, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the invention.

Die Zeichnung zeigt in:

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug;
2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Verbrennungskraftmaschine in einem ersten Betriebszustand;
3 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Verbrennungskraftmaschine in einem zweiten Betriebszustand; und
4 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Verbrennungskraftmaschine in einem dritten Betriebszustand.

The drawing shows in:

1 a schematic representation of an internal combustion engine according to the invention, in particular for a motor vehicle;
2 a fragmentary sectional view of the internal combustion engine in a first operating condition;
3 a fragmentary sectional view of the internal combustion engine in a second operating state; and
4 a fragmentary sectional view of the internal combustion engine in a third operating state.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Verbrennungskraftmaschine 10 für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen wie beispielsweise einen Personenkraftwagen. Die Verbrennungskraftmaschine 10 weist ein beispielsweise als Zylindergehäuse, insbesondere als Zylinderkurbelgehäuse, ausgebildetes Motorgehäuse 12 auf, durch welches Brennräume in Form von Zylindern 14 und 16 gebildet sind. Die Zylinder 14 gehören zu einer ersten Gruppe beziehungsweise bilden eine erste Gruppe an Zylindern, während die Zylinder 16 zu einer zweiten Gruppe an Zylindern gehören beziehungsweise eine zweite Gruppe an Zylindern bilden. Die erste Gruppe wird auch als erste Zylindergruppe oder erster Teil bezeichnet, während die zweite Gruppe auch als zweite Zylindergruppe oder als zweiter Teil der Zylinder 14 und 16 bezeichnet wird. 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine 10 for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle such as a passenger car. The internal combustion engine 10 has a motor housing designed, for example, as a cylinder housing, in particular as a cylinder crankcase 12 through, through which combustion chambers in the form of cylinders 14 and 16 are formed. The cylinders 14 belong to a first group or form a first group of cylinders, while the cylinder 16 belong to a second group of cylinders or form a second group of cylinders. The first group is also referred to as the first cylinder group or first part, while the second group is also referred to as the second cylinder group or as the second part of the cylinder 14 and 16 referred to as.

Die Verbrennungskraftmaschine 10 weist einen zumindest von Luft durchströmbaren Ansaugtrakt 18 auf, mittels welchem beispielsweise die den Ansaugtrakt 18 durchströmende Luft zu den und insbesondere in die Zylinder 14 und 16 geführt wird. Dabei ist in dem Ansaugtrakt 18 ein Luftfilter 20 zum Filtern der Luft angeordnet. Außerdem ist in dem Ansaugtrakt 18 eine beispielsweise als Drosselklappe 22 ausgebildete Ventileinrichtung angeordnet, mittels welcher eine in die Zylinder 14 und 16 einströmende Menge der den Ansaugtrakt 18 durchströmenden Luft einstellbar ist.The internal combustion engine 10 has an at least air-permeable intake tract 18 on, by means of which, for example, the intake tract 18 flowing air to the and in particular into the cylinder 14 and 16 to be led. It is in the intake 18 an air filter 20 arranged to filter the air. In addition, in the intake tract 18 for example, as a throttle 22 formed valve means arranged by means of which a in the cylinder 14 and 16 inflowing amount of the intake tract 18 flowing air is adjustable.

Die Verbrennungskraftmaschine 10 weist darüber hinaus wenigstens oder genau einen Abgasturbolader 24 auf, welcher einen in dem Ansaugtrakt 18 angeordneten Verdichter 26 mit wenigstens einem Verdichterrad 28 umfasst. Mittels des Verdichterrads 28 wird die den Ansaugtrakt 18 durchströmende Luft verdichtet. Hierdurch wird die Luft erwärmt. The internal combustion engine 10 moreover has at least or exactly one exhaust gas turbocharger 24 on, which one in the intake tract 18 arranged compressor 26 with at least one compressor wheel 28 includes. By means of the compressor wheel 28 becomes the intake tract 18 compressed air flowing through. As a result, the air is heated.

Um dann besonders hohe Aufladegrade realisieren zu können, ist in dem Ansaugtrakt 18 stromab des Verdichters 26 ein Ladeluftkühler 30 angeordnet, mittels welchem die verdichtete und dadurch erwärmte Luft gekühlt wird, bevor die verdichtete Luft in die Zylinder 14 und 16 einströmt.In order to be able to realize particularly high charging levels, is in the intake 18 downstream of the compressor 26 a charge air cooler 30 arranged, by means of which the compressed and thus heated air is cooled before the compressed air into the cylinder 14 and 16 flows.

In einem befeuerten Betrieb der Verbrennungskraftmaschine 10 werden die Zylinder 14 und 16 mit der Luft, insbesondere mit der verdichteten Luft, und mit einem insbesondere flüssigen Kraftstoff versorgt. Der Kraftstoff wird beispielsweise direkt in die Zylinder 14 und 16 eingespritzt. Hierdurch entsteht in dem jeweiligen Zylinder 14 beziehungsweise 16 ein Kraftstoff-Luft-Gemisch, welches, insbesondere durch Fremdzündung, gezündet und in der Folge verbrannt wird. Daraus resultiert Abgas der Verbrennungskraftmaschine 10, welche einen von dem Abgas durchströmbaren Abgastrakt 32 aufweist. Mittels des Abgastrakts 32 wird das Abgas aus den Zylindern 14 und 16 abgeführt. Der Abgasturbolader 24 weist dabei eine in dem Abgastrakt 32 angeordnete Turbine 34 auf, welche ein Turbinengehäuse 36 umfasst. Das Turbinengehäuse 36 weist eine auch als erste Hauptflut bezeichnete erste Flut 38, eine auch als zweite Hauptflut bezeichnete zweite Flut 40 und eine auch als Nebenflut bezeichnete dritte Flut 42 auf.In a fired operation of the internal combustion engine 10 become the cylinders 14 and 16 supplied with the air, in particular with the compressed air, and with a particular liquid fuel. For example, the fuel is injected directly into the cylinders 14 and 16 injected. This results in the respective cylinder 14 respectively 16 a fuel-air mixture, which, in particular by spark ignition, ignited and is burned in the sequence. This results in exhaust gas of the internal combustion engine 10 , which comprises an exhaust gas tract through which the exhaust gas can flow 32 having. By means of the exhaust tract 32 is the exhaust from the cylinders 14 and 16 dissipated. The turbocharger 24 has one in the exhaust system 32 arranged turbine 34 on which a turbine housing 36 includes. The turbine housing 36 has a first flood, also referred to as the first major flood 38 , also known as the second major flood second tide 40 and a third flood, also called the tributary 42 on.

Aus 1 ist erkennbar, dass der Abgastrakt 32 ein der ersten Flut 38 zugeordnetes und in die erste Flut 38 mündendes und dabei mit der ersten Flut 38 fluidisch verbundenes erstes Abgasleitungselement 44 aufweist. Außerdem umfasst der Abgastrakt 32 ein zweites Abgasleitungselement 46, welches der zweiten Flut 40 zugeordnet ist und dabei in die zweite Flut 40 mündet und fluidisch mit der zweiten Flut 40 verbunden ist. Außerdem ist beispielsweise ein drittes Abgasleitungselement 48 des Abgastrakts 32 vorgesehen, wobei das dritte Abgasleitungselement 48 der dritten Flut 42 zugeordnet ist. Dabei mündet das Abgasleitungselement 48 in die dritte Flut 42, sodass das dritte Abgasleitungselement 48 fluidisch mit der dritten Flut 42 verbunden ist. Die Abgasleitungselemente 44, 46 und 48 werden auch als Abgasfluten bezeichnet.Out 1 is recognizable that the exhaust tract 32 one of the first tides 38 assigned and in the first tide 38 opening and thereby with the first tide 38 fluidly connected first exhaust pipe element 44 having. In addition, the exhaust tract includes 32 a second exhaust pipe element 46 , that of the second flood 40 is assigned while doing the second tide 40 flows and fluidly with the second tide 40 connected is. In addition, for example, a third exhaust pipe element 48 the exhaust tract 32 provided, wherein the third exhaust pipe element 48 the third flood 42 assigned. In this case, the exhaust pipe element opens 48 into the third flood 42 so that the third exhaust pipe element 48 fluidly with the third flood 42 connected is. The exhaust pipe elements 44 . 46 and 48 are also called exhaust gas flows.

Das Turbinengehäuse 36 weist einen Aufnahmeraum 52 auf, in welchen die Fluten 38, 40 und 42 münden. Die Fluten 38, 40 und 42 sind von Abgas aus den Zylindern 14 und 16 durchströmbar und dienen dazu, das die Fluten 38, 40 und 42 durchströmende Abgas in den Aufnahmeraum 52 zu leiten. Die Turbine 34 weist dabei ein Turbinenrad 50 auf, welches drehbar in dem Aufnahmeraum 52 angeordnet ist. Somit ist das Turbinenrad 50 drehbar in dem Turbinengehäuse 36 angeordnet und dabei um eine Drehachse relativ zu dem Turbinengehäuse 36 drehbar. Das über die Fluten 38, 40 und 42 in den Aufnahmeraum 52 eingeleitete beziehungsweise einströmende Abgas kann das Turbinenrad 50 anströmen und dadurch antreiben, wodurch das Turbinenrad 50 um die Drehachse gedreht wird. Die Fluten 38, 40 und 42 sind dabei vorzugsweise Spiralkanäle, welche sich in Umfangsrichtung des Turbinenrads 50 über dessen Umfang zumindest im Wesentlichen spiralförmig erstrecken.The turbine housing 36 has a recording room 52 on, in which the floods 38 . 40 and 42 lead. The floods 38 . 40 and 42 are from exhaust from the cylinders 14 and 16 permeable and serve the floods 38 . 40 and 42 flowing exhaust gas into the receiving space 52 to lead. The turbine 34 has a turbine wheel 50 which rotates in the receiving space 52 is arranged. Thus, the turbine wheel 50 rotatable in the turbine housing 36 arranged and at the same time an axis of rotation relative to the turbine housing 36 rotatable. That over the floods 38 . 40 and 42 in the recording room 52 introduced or inflowing exhaust gas may be the turbine wheel 50 flow and thereby drive, causing the turbine wheel 50 is rotated about the axis of rotation. The floods 38 . 40 and 42 are preferably spiral channels, which extend in the circumferential direction of the turbine wheel 50 extend over the circumference at least substantially spiral.

Das Turbinenrad 50 und das Verdichterrad 28 sind Bestandteile eines Rotors 54 des Abgasturboladers 24. Der Rotor 54 umfasst dabei auch eine Welle 56, welche drehfest mit dem Verdichterrad 28 und mit dem Turbinenrad 50 verbunden ist. Dadurch, dass das Turbinenrad 50 von dem Abgas angetrieben wird, wird das Verdichterrad 28 über die Welle 56 von dem Turbinenrad 50 angetrieben. Hierdurch wird mittels des Verdichterrads 28 die den Ansaugtrakt 18 durchströmende Luft verdichtet, wodurch im Abgas enthaltene Energie zum Verdichten der Luft genutzt wird.The turbine wheel 50 and the compressor wheel 28 are components of a rotor 54 the exhaust gas turbocharger 24 , The rotor 54 also includes a wave 56 , which rotatably with the compressor wheel 28 and with the turbine wheel 50 connected is. Because of the turbine wheel 50 is driven by the exhaust gas, the compressor wheel 28 over the wave 56 from the turbine wheel 50 driven. As a result, by means of the compressor wheel 28 the intake tract 18 compressed air flowing through, whereby the energy contained in the exhaust gas is used to compress the air.

Die Verbrennungskraftmaschine 10 weist ferner eine Umgehungseinrichtung 58 auf, welche wenigstens oder genau eine Umgehungsleitung 60 umfasst. Über die Umgehungsleitung 60 ist das Turbinenrad 50 von zumindest einem Teil des Abgases aus den Brennräumen (Zylinder 14 und 16) zu umgehen. Dies bedeutet, dass das die Umgehungsleitung 60 durchströmende Abgas das Turbinenrad 50 nicht antreibt, sondern an dem Turbinenrad 50 vorbeigeleitet wird. Die Umgehungsleitung 60 ist dabei an wenigstens einer ersten Verbindungsstelle und an wenigstens einer zweiten Verbindungsstelle fluidisch mit dem Abgastrakt 32 verbunden, wobei die erste Verbindungsstelle stromauf des Turbinenrads 50 und die zweite Verbindungsstelle stromab des Turbinenrads 50 angeordnet ist.The internal combustion engine 10 also has a bypass device 58 on which at least or exactly one bypass line 60 includes. About the bypass 60 is the turbine wheel 50 of at least part of the exhaust gas from the combustion chambers (cylinder 14 and 16 ) to get around. This means that the bypass line 60 exhaust gas flowing through the turbine wheel 50 does not drive, but on the turbine wheel 50 is bypassed. The bypass line 60 is at least a first connection point and at least one second connection point fluidly with the exhaust gas tract 32 connected, wherein the first connection point upstream of the turbine wheel 50 and the second connection point downstream of the turbine wheel 50 is arranged.

In dem Abgastrakt 32 ist ferner wenigstens eine in 1 besonders schematisch dargestellte Abgasnachbehandlungseinrichtung 62 angeordnet, wobei vorzugsweise die zweite Verbindungsstelle stromauf der Abgasnachbehandlungseinrichtung 62 angeordnet ist. Mittels der Abgasnachbehandlungseinrichtung 62 kann das Abgas nachbehandelt werden.In the exhaust tract 32 is at least one in 1 particularly schematically illustrated exhaust gas aftertreatment device 62 arranged, wherein preferably the second connection point upstream of the exhaust gas aftertreatment device 62 is arranged. By means of the exhaust aftertreatment device 62 the exhaust gas can be aftertreated.

Um nun auf besonders kosten-, gewichts- und bauraumgünstige Weise einen besonders vorteilhaften Betrieb der Verbrennungskraftmaschine 10 realisieren zu können, umfasst die Verbrennungskraftmaschine 10 eine besonders gut in Zusammenschau mit 2 bis 4 erkennbare Ventileinrichtung 64. Die Ventileinrichtung 64 umfasst ein fluidisch mit den Fluten 38, 40 und 42 und fluidisch mit den Abgasleitungselementen 44, 46 und 48 verbundenes Ventilgehäuse 66, welches vorzugsweise einstückig mit dem Turbinengehäuse 36 ausgebildet ist. Aus 2 bis 4 ist erkennbar, dass das Ventilgehäuse 66 beispielsweise jeweilige Leitungsteile 68, 70, 72 und 74 aufweist beziehungsweise bildet oder begrenzt. Das Leitungsteil 68 ist beispielsweise fluidisch mit der ersten Flut 38 verbunden und dabei beispielsweise ein erster Teil des Abgasleitungselements 44. Ein fluidisch mit dem ersten Teil des Abgasleitungselements 44 verbundener zweiter Teil des Abgasleitungselements 44 ist beispielsweise durch einen in den Fig. nicht dargestellten Abgaskrümmer gebildet, welcher vorzugsweise separat von dem Turbinengehäuse 36 beziehungsweise von dem Ventilgehäuse 66 ausgebildet und mechanisch mit dem Turbinengehäuse 36 beziehungsweise mit dem Ventilgehäuse 66 verbunden sein kann. Ferner ist es denkbar, dass der Abgaskrümmer einstückig mit dem Turbinengehäuse 36 beziehungsweise einstückig mit dem Ventilgehäuse 66 ausgebildet ist.To now in a particularly cost, weight and space favorable way, a particularly advantageous operation of the internal combustion engine 10 To be able to realize includes the internal combustion engine 10 a particularly good in conjunction with 2 to 4 recognizable valve device 64 , The valve device 64 includes a fluidic with the floods 38 . 40 and 42 and fluidly with the exhaust conduit elements 44 . 46 and 48 connected valve housing 66 which is preferably integral with the turbine housing 36 is trained. Out 2 to 4 it can be seen that the valve housing 66 For example, respective pipe parts 68 . 70 . 72 and 74 has or forms or limited. The pipe part 68 is, for example, fluidic with the first flood 38 connected and, for example, a first part of the exhaust pipe element 44 , A fluidic with the first part of the exhaust pipe element 44 connected second part of the exhaust pipe element 44 is formed for example by an exhaust manifold, not shown in the figures, which is preferably separate from the turbine housing 36 or from the valve housing 66 trained and mechanically with the turbine housing 36 or with the valve housing 66 can be connected. Furthermore, it is conceivable for the exhaust manifold to be integral with the turbine housing 36 or in one piece with the valve housing 66 is trained.

Das Leitungsteil 70 ist beispielsweise ein erster Teil des Abgasleitungselements 46. Ein zweiter Teil des Abgasleitungselements 46 ist beispielsweise durch den zuvor genannten und auch einfach als Krümmer bezeichneten Abgaskrümmer gebildet beziehungsweise begrenzt. Dabei ist der erste Teil des Abgasleitungselements 46 fluidisch mit dem zweiten Teil des Abgasleitungselements 46 verbunden. Das Leitungsteil 72 ist beispielsweise das Abgasleitungselement 48 oder zumindest ein Teil des Abgasleitungselements 48. Das Leitungsteil 74 ist beispielsweise zumindest ein Teil der Umgehungsleitung 60.The pipe part 70 is for example a first part of the exhaust pipe element 46 , A second part of the exhaust pipe element 46 is formed or limited for example by the aforementioned and also simply referred to as manifold exhaust manifold. In this case, the first part of the exhaust pipe element 46 fluidly with the second part of the exhaust pipe element 46 connected. The pipe part 72 is for example the exhaust pipe element 48 or at least a part of the exhaust pipe element 48 , The pipe part 74 is, for example, at least part of the bypass 60 ,

Wie in 2 bis 4 durch Pfeile 76 veranschaulicht ist, kann Abgas beispielsweise aus den Zylindern 14 durch das Abgasleitungselement 44 hindurch und über dieses zu der Flut 38 strömen und dabei durch das Leitungsteil 68 strömen. Wie ferner durch Pfeile 78 veranschaulicht ist, kann Abgas, beispielsweise aus den Zylindern 16, durch das Abgasleitungselement 46 strömen und somit zur Flut 40 strömen und dabei durch das Leitungsteil 70 strömen. Ein Pfeil 80 veranschaulicht, dass Abgas durch das Leitungsteil 72 und dabei zur Nebenflut (Flut 42) strömen kann. Schließlich veranschaulicht ein Pfeil 82, dass Abgas, insbesondere von dem Leitungsteil 74, zu der beziehungsweise durch die Umgehungsleitung 60 strömen kann.As in 2 to 4 through arrows 76 For example, exhaust may be from the cylinders 14 through the exhaust pipe element 44 through and over this to the tide 38 flow and thereby through the line part 68 stream. As further by arrows 78 can be illustrated, exhaust gas, for example from the cylinders 16 , through the exhaust pipe element 46 flow and thus to the flood 40 flow and thereby through the line part 70 stream. An arrow 80 illustrates that exhaust gas through the conduit part 72 and thereby to the tributary (flood 42 ) can flow. Finally, an arrow illustrates 82 in that exhaust gas, in particular from the conduit part 74 , to or through the bypass 60 can flow.

Die Ventileinrichtung 64 weist darüber hinaus wenigstens oder genau eine in dem Ventilgehäuse 66 angeordnete Überströmöffnung 84 auf, über welche die Abgasleitungselemente 44, 46 und 48 und die Fluten 38, 40 und 42 innerhalb des Ventilgehäuses 66 jeweils fluidisch miteinander verbindbar sind. Außerdem ist die Umgehungsleitung 60 über die Überströmöffnung 84 mit Abgas aus den Abgasleitungselementen 44 und 46 versorgbar.The valve device 64 moreover has at least or exactly one in the valve housing 66 arranged overflow opening 84 on, over which the exhaust pipe elements 44 . 46 and 48 and the floods 38 . 40 and 42 inside the valve body 66 each fluidly connected to each other. Besides, the bypass line is 60 over the overflow opening 84 with exhaust gas from the exhaust pipe elements 44 and 46 supplied.

Die Ventileinrichtung 64 umfasst darüber hinaus einen beispielsweise einstückig oder aber mehrteilig ausgebildeten und in dem Ventilgehäuse 66 aufgenommenen Ventilkörper 86, welcher relativ zu dem Ventilgehäuse 66 zwischen wenigstens einer in 2 gezeigten Schließstellung S und wenigstens einer in 3 und 4 gezeigten Offenstellung O bewegbar, insbesondere um eine Schwenkachse SC verschwenkbar, ist. In der Schließstellung S ist die Überströmöffnung 84 mittels des Ventilkörpers 86, insbesondere vollständig, verschlossen, sodass die Abgasleitungselemente 44, 46 und 48 fluidisch voneinander getrennt sind, und auch die Fluten 38, 40 und 42 sind fluidisch voneinander getrennt. Des Weiteren ist die Umgehungsleitung 60 von den Abgasleitungselementen 44, 46 und 48 und von den Fluten 38, 40 und 42 fluidisch getrennt, sodass die Umgehungsleitung 60 nicht mit Abgas aus den Zylindern 14 und 16 versorgt wird. Somit ist in der Schließstellung S eine Flutentrennung eingestellt, sodass eine Stoßaufladung der Verbrennungskraftmaschine 10 einstellbar beziehungsweise eingestellt ist.The valve device 64 also includes, for example, in one piece or else formed in several parts and in the valve housing 66 recorded valve body 86 which is relative to the valve housing 66 between at least one in 2 shown closed position S and at least one in 3 and 4 shown open position O movable, in particular about a pivot axis SC swiveling, is. In the closed position S is the overflow opening 84 by means of the valve body 86 , in particular completely, closed, so that the exhaust pipe elements 44 . 46 and 48 are fluidly separated from each other, and also the floods 38 . 40 and 42 are fluidly separated from each other. Furthermore, the bypass line 60 from the exhaust pipe elements 44 . 46 and 48 and from the floods 38 . 40 and 42 fluidly separated so that the bypass line 60 not with exhaust from the cylinders 14 and 16 is supplied. Thus, in the closed position S set a flood separation, so that a supercharging of the internal combustion engine 10 is adjustable or adjusted.

In der Offenstellung O jedoch gibt der Ventilkörper 86 die Überströmöffnung 84 frei. Dadurch sind die Fluten 38, 40 und 42 fluidisch miteinander verbunden, und die Umgehungsleitung 60 ist über die Überströmöffnung 84 mit Abgas aus den Abgasleitungselementen 44 und 46 versorgbar, sodass Abgas, welches die Abgasleitungselemente 44 und 46 durchströmt, über die Überströmöffnung 84 zu der und in die Umgehungsleitung 60 strömen und die Umgehungsleitung 60 durchströmen kann. Während somit in der Schließstellung S kein Abgas das Turbinenrad 50 umgehen kann, wird das Turbinenrad 50 in der Offenstellung O von zumindest einem Teil des Abgases aus den Zylindern 14 und 16 umgangen. Dieses Umgehen wird auch als Abblasen oder Abblasung bezeichnet.In the open position O however, the valve body gives 86 the overflow opening 84 free. This causes the floods 38 . 40 and 42 fluidly interconnected, and the bypass line 60 is over the overflow opening 84 with exhaust gas from the exhaust pipe elements 44 and 46 be supplied, so that exhaust, which the exhaust pipe elements 44 and 46 flows through, over the overflow 84 to and into the bypass 60 stream and the bypass line 60 can flow through. While thus in the closed position S no exhaust gas the turbine wheel 50 can handle the turbine wheel 50 in the open position O of at least a portion of the exhaust gas from the cylinders 14 and 16 bypassed. This bypassing is also referred to as blow-off or blow-off.

2 zeigt einen ersten Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine 10. In dem ersten Betriebszustand befindet sich der Ventilkörper 86 in der Schließstellung S, und sowohl in den Zylindern 14 als auch in den Zylindern 16 laufen Verbrennungsvorgänge ab. Dadurch versorgen die Zylinder 14 das Abgasleitungselement 44 und die Flut 38, nicht jedoch das Abgasleitungselement 46 und die Fluten 40 und 42 mit Abgas. Da auch in den Zylindern 16 Verbrennungsvorgänge ablaufen, versorgen die Zylinder 16 das Abgasleitungselement 46 und die Flut 40, nicht jedoch die Fluten 38 und 42 und nicht die Umgehungsleitung 60 mit Abgas. Dies bedeutet beispielsweise, dass kein Abgas durch die Umgehungsleitung 60 und kein Abgas durch die Flut 38 strömt. 2 shows a first operating state of the internal combustion engine 10 , In the first operating state, the valve body is located 86 in the closed position S , and both in the cylinders 14 as well as in the cylinders 16 combustion processes take place. This will provide the cylinders 14 the exhaust pipe element 44 and the tide 38 but not the exhaust pipe element 46 and the floods 40 and 42 with exhaust. As in the cylinders 16 Burning processes take place, supply the cylinders 16 the exhaust pipe element 46 and the tide 40 but not the floods 38 and 42 and not the bypass 60 with exhaust. This means, for example, that no exhaust gas through the bypass line 60 and no exhaust by the tide 38 flows.

3 zeigt einen zweiten Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine 10. In dem zweiten Betriebszustand laufen beispielsweise in den Zylindern 14 Verbrennungsvorgänge ab, während in den Zylindern 16 Verbrennungsvorgänge unterbleiben und während sich der Ventilkörper 86 in der Offenstellung O befindet. Somit kann Abgas aus den Zylindern 14 das Abgasleitungselement 44, die Fluten 38, 40 und 42 sowie die Umgehungsleitung 60 durchströmen. Der zweite Teil des Abgasleitungselements 46 wird beispielsweise nicht von Abgas durchströmt. 3 shows a second operating state of the internal combustion engine 10 , In the second operating state, for example, running in the cylinders 14 Combustion processes while in the cylinders 16 Ignore combustion and while the valve body 86 in the open position O located. Thus, exhaust gas from the cylinders 14 the exhaust pipe element 44 , the floods 38 . 40 and 42 as well as the bypass 60 flow through. The second part of the exhaust pipe element 46 For example, exhaust gas does not flow through it.

4 zeigt einen dritten Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine 10. In dem dritten Betriebszustand befindet sich der Ventilkörper 86 in der Offenstellung O, und beispielsweise in den Zylindern 16 laufen Verbrennungsvorgänge ab, während in den Zylindern 14 Verbrennungsvorgänge unterbleiben. Dadurch kann Abgas aus den Zylindern 16 durch das Abgasleitungselement 46, die Fluten 38, 40 und 42 und die Umgehungsleitung 60 durchströmen. Der zweite Teil des Abgasleitungselements 44 wird beispielsweise nicht vom Abgas durchströmt. 4 shows a third operating state of the internal combustion engine 10 , In the third operating state, the valve body is located 86 in the open position O , and for example in the cylinders 16 combustion processes take place while in the cylinders 14 Avoid combustion processes. This allows exhaust from the cylinders 16 through the exhaust pipe element 46 , the floods 38 . 40 and 42 and the bypass 60 flow through. The second part of the exhaust pipe element 44 For example, does not flow through the exhaust gas.

Insgesamt ist erkennbar, dass zum Betreiben, insbesondere zum Bewegen, der Turbine 34 lediglich ein Stellorgan beziehungsweise ein einziges Stellorgan in Form des Ventilkörpers 86 ausreicht. Dieses Stellorgan ist als Kombinationsventil ausgeführt, da mittels des Ventilkörpers 86 zwischen einer Flutenverbindung und einer Flutentrennung zumindest der Hauptfluten umgeschaltet und eine die Umgehungsleitung 60 durchströmende Menge des Abgases eingestellt werden kann. Insbesondere ermöglicht das Kombinationsventil eine Regelung eines Abgasmassenstroms durch die Umgehungsleitung 60 sowie eine Regelung eines Abgasmassenstroms in die Nebenflut sowie in die jeweils nicht beaufschlagte Hauptflut. Gemäß 2 ist das Kombinationsventil geschlossen. Dadurch ist die zuvor genannte Flutentrennung eingestellt und die Flutenverbindung abgeschaltet. Auch eine Abblasung beziehungsweise Bypassierung des Turbinenrads 50 findet nicht statt. Außerdem kann kein Abgas in die Nebenflut strömen.Overall, it can be seen that to operate, in particular to move, the turbine 34 only one actuator or a single actuator in the form of the valve body 86 sufficient. This actuator is designed as a combination valve, as by means of the valve body 86 switched between a flood connection and a flooding separation of at least the main floods and a bypass line 60 flowing through amount of the exhaust gas can be adjusted. In particular, the combination valve allows a regulation of an exhaust gas mass flow through the bypass line 60 and a regulation of an exhaust gas mass flow in the tributary and in the respective unimpacted main flood. According to 2 the combination valve is closed. As a result, the aforementioned flood separation is set and the flood connection is switched off. Also a blow-off or bypassing of the turbine wheel 50 does not take place. In addition, no exhaust gas can flow into the tributary.

In dem zweiten Betriebszustand ist das Kombinationsventil geöffnet, während die erste Hauptflut beaufschlagt wird. Zusätzlich zur Beaufschlagung der ersten Hauptflut ist es für einen Teil der Brennräume bei geöffnetem Kombinationsventil nun möglich, zusätzlich Abgas in die zweite Hauptflut zu fördern. Die beiden Hauptfluten sind also fluidisch miteinander verbunden, sodass die Flutenverbindung eingestellt ist. Weiterhin kann das Abgas aus einem Teil der Brennräume bei geöffnetem Kombinationsventil auch in die Nebenflut sowie in die Umgehungsleitung 60 strömen.In the second operating state, the combination valve is opened while the first main flood is applied. In addition to the action of the first main flood, it is now possible for some of the combustion chambers when the combination valve is open to additionally convey exhaust gas into the second main flow. The two main floods are thus fluidly connected to each other, so that the flood connection is set. Furthermore, the exhaust gas from a part of the combustion chambers with open combination valve in the tributary and in the bypass line 60 stream.

In dem dritten Betriebszustand befindet sich das Kombinationsventil in seinem geöffneten Zustand, während die zweite Hauptflut beaufschlagt wird. Dem anderen Teil der Zylinder ist es bei geöffnetem Kombinationsventil möglich, auch Abgas in die erste Hauptflut zu fördern, da die Flutenverbindung eingestellt ist. Zusätzlich kann Abgas bei geöffnetem Kombinationsventil auch in die Nebenflut sowie in die Umgehungsleitung 60, welche auch als Turbinenbypass oder Bypass bezeichnet wird, strömen.In the third operating state, the combination valve is in its open state, while the second main flood is applied. The other part of the cylinder, it is possible with opened combination valve, also to promote exhaust gas in the first main flood, since the flood connection is set. In addition, exhaust gas with open combination valve in the tributary and in the bypass line 60 , which is also referred to as turbine bypass or bypass, flow.

Claims

Internal combustion engine (10) for a motor vehicle, with at least one first combustion chamber (14), with at least one second combustion chamber (16), with at least one of exhaust gas from the first combustion chamber (14) through which the first exhaust gas conduit member (44), with at least one of exhaust gas from the second combustion chamber (16) through-flowable second exhaust pipe element (46), with at least one exhaust gas turbocharger (24) comprising a turbine housing (36) having a turbine (34) and a rotatably in the turbine housing (36) received turbine wheel (50), wherein the turbine housing (36) includes a first flood (38) into which the first exhaust conduit member (44) opens, a second flood (40) into which the second exhaust conduit member (46) opens, and at least one of exhaust from the combustion chambers (14 , 16) through which the third flow (42) can flow, and with at least one bypass line (60) through which exhaust gas can flow from the first and second exhaust gas conduit elements (44, 46), via which the turb at least a portion of the exhaust gas from the first and second exhaust pipe member (44, 46) to be bypassed, characterized by a valve means (64) comprising: - a fluidic with the exhaust pipe elements (44, 46) and fluidly with the valve housing (66) connected to the floods (38, 40, 42); - At least one in the valve housing (66) arranged overflow opening (84) via which the exhaust pipe elements (44, 46) and the floods (38, 40, 42) within the valve housing (66) are fluidically interconnected and the bypass line (60) with exhaust from the exhaust pipe elements (44, 46) can be supplied; and a valve body (86) accommodated in the valve housing (66) which is closed relative to the valve housing (66) between at least one closed position (S) in which the overflow opening (84) is closed by means of the valve body (86) and at least one Open position (O) is movable, in which the valve body (86) releases the overflow opening (84), wherein a control device is provided, which is adapted to operate the internal combustion engine (10) in at least a first operating state, in which: ◯ the the first combustion chamber (14) supplies the first exhaust gas conduit element (44) and the first flow (38) with exhaust gas from the first combustion chamber (14) while the exhaust gas from the second combustion chamber (16) is not supplied to the second exhaust gas conduit element (46); and ◯ the valve body (86) is in the open position (O), so that the first combustion chamber (14) has the first exhaust gas conduit element (44), the first flood (38), the second flow (40), the third flow (42) and supplying the bypass line (60) with exhaust gas from the first combustion chamber (14).

Internal combustion engine (10) after Claim 1 , characterized in that the valve body (86) between the open position (O) and the closed position (S) about a pivot axis (SC) relative to the valve housing (66) is pivotable.

Internal combustion engine (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the valve body (86) is integrally formed.

Internal combustion engine (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve housing (66) is arranged integrally with the turbine housing (36).

Internal combustion engine (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine (10) has at least one second operating state, in which: - the second combustion chamber (16) the second exhaust pipe element (46) and the second flood (40) with exhaust gas supplied from the second combustion chamber (16) while supplying the first exhaust gas conduit member (44) with exhaust gas from the first combustion chamber (14) is omitted; and - the valve body (86) is in the open position (O), so that the second combustion chamber (16) the second exhaust pipe element (46), the second flood (40), the first flood (38), the third flood (42) and the bypass line (60) supplied with exhaust gas.

A method of operating an internal combustion engine (10) for a motor vehicle, the internal combustion engine (10) comprising: - at least one first combustion chamber (14); - at least one second combustion chamber (16); - At least one of exhaust gas from the first combustion chamber (14) can be flowed through the first exhaust pipe element (44); - At least one exhaust gas from the second combustion chamber (16) can be flowed through the second exhaust pipe element (46); - At least one exhaust gas turbocharger (24) which comprises a turbine housing (36) having a turbine (34) and a rotatably in the turbine housing (36) received turbine wheel (50), wherein the turbine housing (36) has a first flood (38), in the first exhaust pipe member (44) opens, a second flood (40) into which the second exhaust pipe member (46) opens, and at least one of exhaust from the combustion chambers (14, 16) can flow through third flood (42); and at least one of exhaust gas from the first and second exhaust conduit members (44, 46) flow-through bypass (60) over which to bypass the turbine wheel (50) of at least a portion of the exhaust gas from the first and second exhaust conduit members (44, 46), characterized by valve means (64) having: - a fluidic connection with Exhaust conduit members (44, 46) and fluidly connected to the floods (38, 40, 42) valve housing (66); - At least one in the valve housing (66) arranged overflow opening (84) via which the exhaust pipe elements (44, 46) and the floods (38, 40, 42) within the valve housing (66) are fluidically interconnected and the bypass line (60) with exhaust from the exhaust pipe elements (44, 46) can be supplied; and a valve body (86) accommodated in the valve housing (66) which is closed relative to the valve housing (66) between at least one closed position (S) in which the overflow opening (84) is closed by means of the valve body (86) and at least one Open position (O) is movable, in which the valve body (86) releases the overflow opening (84), wherein the internal combustion engine (10) is operated in at least a first operating state, in which: ◯ the first combustion chamber (14), the first exhaust pipe element (44 ) and the first flow (38) supplied with exhaust gas from the first combustion chamber (14), while a supply of the second exhaust pipe element (46) with exhaust gas from the second combustion chamber (16) is omitted; and ◯ the valve body (86) is in the open position (O), so that the first combustion chamber (14) has the first exhaust gas conduit element (44), the first flood (38), the second flow (40), the third flow (42) and supplying the bypass line (60) with exhaust gas from the first combustion chamber (14).

Motor vehicle, with an internal combustion engine (10) according to one of Claims 1 to 5 ,